Seat Tarraco | Prueba Off-Road

[@cNcFalc]

I don't understand a single word but the off-road capabilities of the Tarraco are very impressive. Nice test!

[@PACMSX]

Manífica prueba y gran SEAT, muy interesante para muchos poseedores de SUV 4x4 que queremos equipar a nuestros vehículos con neumáticos algo más camperos. No es habitual ver este tipo de análisis por lo que es de agradecer y de mucha utilidad. Tenemos claro los límites de un SUV, muchos hemos sido poseedores de todoterrenos puros en el pasado pero los tiempos cambian, no necesariamente a peor, y tenemos que adaptarnos. Magnífico hasta que aparece el cateto de turno que no ve más allá, para el que únicamente existe blanco o negro y que además mezcla temas que nada tienen que ver. Si empezamos con las descalificaciones y tópicos no se salva nada ni nadie en este país. No me quiero salir del tema, agradecer de nuevo la realización de este vídeo del que espero ver más de este estilo en el futuro. Gracias Pablo por tu gran trabajo aquí y en la revista.

[@autofacil]

Gracias por tu comentario. Has captado la idea que hemos intentado transmitir. Evidentemente, el Tarraco no es un todoterreno puro, pero sí podemos intentar sacar su máximo partido fuera del asfalto. Saludos TT.

[@eltuertodepiron4238]

Me han sorprendido las cualidades del Tarraco. Un video muy instructivo y trabajado. ¡Enhorabuena, Pablo!; seguid así.

[@autofacil]

Muchas gracias. Saludos TT.

[@ESCLOROPENDOLA]

tu prueba es distinta a la mayoria y te felicito enseñas cosas que no sabiamos y nadie dice en otras pruebas de coches

[@jorge2006]

Enhorabuena, muy buena prueba, cada vez me convence más este Tarraco

[@autofacil]

Muchas gracias. Saludos TT

[@Dacia4x4]

da gusto vuestras pruebas de SUVs y TT

[@autofacil]

Muchas gracias Pepe. Un saludo

[@autofacil]

Gracias por tu comentario. Saludos TT.

[@Hasretaydin1999]

Hermosa la Seat Tarraco❤️

[@javierv7209]

Un reportaje perfecto, visualmente una delicia, informativo acerca del vehículo y a la vez educativo en conducción todo terreno. Buscando un vehículo exactamente de este tipo para viajes en familia e incursiones a menudo por pistas forestales en buen estado. Por desgracia, la baja fiabilidad de la transmisión de doble embrague dsg y los amortiguadores de respuesta variable me hacen casi descartar el trío seat tarraco- vw tiguan allspace- skoda kodiaq. Una pena que sigan usando tan obsoleta (y ya amortizada) tecnología de doble embrague cuando las transmisiones de convertidor de par han evolucionado tanto, volviéndose veloces y suaves a la vez en toda situación, además de más longevas. Sobretodo porque, como menciona al principio del reportaje, el tamaño de vehículo es el compromiso perfecto para un uso combinado diario + diversión. Gracias!

[@angelzambrano9773]

Buen trabajo Pablo. Enhorabuena. 😉👍

[@autofacil]

¡Gracias Ángel!

[@autofacil]

Gracias. Saludos TT.

[@ambrose1821]

Hola Pablo, genial video, como a dicho otro compañero, muchos venimos de todoterrenos puros con reductora y por circunstancias de la vida nos hemos pasado a un SUV 4x4, la verdad es que con unos buenos neumáticos y teniendo en cuenta las cotas de nuestro vehículo, relaciones del cambio, etc... se pueden hacer bastantes cosillas en campo. ¿Podríais hacer una prueba similar con un SUZUKI S-CROSS 4X4? Un saludo y felicidades por tu trabajo en la revista Fórmula TodoTerrerno.

[@autofacil]

Muchas gracias por tu comentario. Al final, el resultado sería muy similar. Lo que menos nos convence del actual S-Cross es que sus desarrollos del cambio son extremadamente largos para lograr los menores consumos y emisiones posibles, lo que acaba penalizándole fuera del asfalto, algo que obviamente pasa más desapercibido en campo en el caso de la versión automática, cuyo cambio va acoplado por un convertidor de par que nos deja pasar por las zonas difíciles tan despacio como queramos. El control de descenso, con velocidad fija, tampoco está tan logrado como en el Tarraco. El único motor actualmente disponible, el 1.4 Boosterjet, eso sí, es una auténtica gozada por su buena respuesta a cualquier régimen de giro. Saludos TT

[@ambrose1821]

Muchas gracias por la explicación :-).

[@blackjack1991]

Great test!

[@mabelsalgadolapuente9703]

Mi seat tarraco lleva llanta de 20 perfil bajo,.Puedo montar neumático A.T montaña con esta llanta?

[@__n__]

Me ha sorprendido bastante para ser un SUV

[@autofacil]

Con la tracción total y unos buenos neumáticos AT se puede llegar muy lejos. Gracias por el feedback. Saludos TT.

[@guevaras.9604]

Un video así pero de ateca y arona. ♥️

[@autofacil]

Nos apuntamos la sugerencia :) Un saludo

[@autofacil]

El Ateca con tracción 4Drive es incluso mejor opción fuera del asfalto, ya que pesa menos y sus cotas son mejores. El Arona no puede enfrentarse a estos escenarios por carecer de tracción total. Saludos TT

[@vfr800f]

Hareis una prueba al Subaru XV hibrdo?

[@autofacil]

Hola. Por el momento, tendrás que conformarte con la de su hermano, el Forester. Está aquí: kzbin.info/www/bejne/eIa9fYNsoNR4l6c

[@pixel4418]

Esta prueba la veo tan poco critica que mas bien parece un anuncio pagado. Saludos.

[@rubendiazbaltasar2550]

Puede ser pero vete con una berlina o con un compacto por ahí que rozas en todos sitios.... como los badenes bordes de aceras etc etc ....

[@rubendiazbaltasar2550]

Eso si seat no es una marca que me compraría ni kia tampoco .

[@josekxr95]

Hola yo siempre hago rutas por campo con todoterreno y estás equivocado es más fácil pinchar con los neumáticos llenos que bajos de presión

[@autofacil]

Con alta presión, la atmósfera dentro del neumático convierte los flancos en paredes rígidas. Lo mismo ocurre con la banda de rodadura, que pierde su flexibilidad. De esa forma, perforarlos es mucho más difícil. Sin embargo, con baja presión, la goma se deforma, y cualquier piedra puntiaguda puede convertirse en un cuchillo, que hará que la rueda parezca mantequilla y que rebotaría si la rueda fuese dura como una piedra. Si hablas con cualquier piloto de raids te lo confirmará. De hecho, los buggies del Dakar, que disponen de sistema de inflado remoto, pinchan mucho menos que los 4x4, que no pueden montar esos sistemas. Y la técnica es siempre la misma: desinflar en arena para maximizar la huella y aumentar la presión, e inflar a tope en los pedregales para evitar pinchazos. Saludos TT.

[@ameliaperez6683]

Unos ángulos lamentables que propiciarán destrozarlo por todas partes. No es lo mismo cuando el coche es en propiedad. Suena un pelín a defensa de la marca nacional...... alemana

[@raizen1983]

Es que es un SUV, no un todoterreno.

[@autofacil]

Hola. Como planteamos al principio del vídeo, se trata de saber si se puede hacer frente a una situación complicada fuera del asfalto de forma ocasional. Saludos TT

Nadie que se compra un tarraco piensa en hacerle las perrerías que le haces tú, la persona que necesita un coche para subir cerros y andar por carriles empedrados no se compra un tarraco!

[@polarisproyect]

Sin duda un buen SUV con excelente relación calidad precio, pero el voladizo delantero le perjudica seriamente fuera del asfalto y lo descarto para caminos rotos y pedregosos tan comunes en nuestra geografía.

[@autofacil]

De cara al uso fuera del asfalto, el ángulo de ataque es, efectivamente, uno de los puntos con los que debemos ser más cuidadosos. Aun así, se pueden superar obstáculos bastante complicados.

[@josemariapereda9433]

Seat me trae los peores recuerdos de aquella época cutre , donde tener una mierda de SEAT SEISCIENTOS te hacia la ilusión efímera de “tener un coche “y este es un “san benito “ que no puedo evitar en mis prejuicios que reconozco frente a la marca. Ya sé que las cosas han cambiado desde la época en que Franco les puso a cataluña esta fábrica para tenerles contentos a los “laboriosos catalanes “aunque nos jodieran al resto con esa mierda de concesión de Fiat ( la poco fiable) Ahora SEAT es la marca low coste del grupo volkswagen , que está pendiente de una multa “mil millonaria” en dólares , por haber trucado los sistemas de detección de CO y en Europa aun no han respondido por ser marca Alemana y aquello de la INGENIERÍA ALEMANA ja, ja, ja .... Serán cosas de mi edad .....

[@bandarako]

Lamento informate que FUE LA FIAT quien exigió la fabrica en Catalunya. Ahora ya puedes seguir llorando odio hacia Catalunya.

[@josemariapereda9433]

Joan Moya Cataluña es mi patria como toda España

[@josemariapereda9433]

Pero SEAT sigue siendo lo que fué , una empresa del instituto nacional de industria (INI ) se España

[@josemariapereda9433]

Rescatada con dinero de España varias veces dada su obsolescencia , y ahora lo peor del grupo volswagen

[@diegoacero2236]

@@josemariapereda9433 No tienes ni puta idea jajajaj

[@Culturaoverland]

Prefiero mi jeep de 30 años para el campo

Qué gustazo hacerle perrerías a un coche que no es tuyo, habría que verte conducir el tuyo jajaja... Da pena ver lo que le haces al tarraco picha!

[@HwangInhoBooNam]

Por lo que vale el SEAT Tarraco para hacer off road mejor te pillas un Tesla Cybertruck si se vendiera en Europa

[@HwangInhoBooNam]

Jose Luis si yo no soy fan de Tesla ni nada, pero si me sé del mundillo de los automóviles, solo que últimamente se está hablando mucho, en cuanto a lo que has dicho, sí que está capacitado para hacer off road pero de otra manera, pero que debido su gran tamaño no le permite pasar por muchos sitios tal como pasaría en ciudad, lo que dabas a entender era que no servía completamente para el off road

[@HwangInhoBooNam]

Jose Luis si lo que mola de la cyber a parte de eso es que de lo grande que es y con ese aire de APC, puedas ir aplastando coches pequeños haha, si has visto imágenes comparativas de tamaño hay una en el que le ponen un Model 3 al lado, que es un coche no tan pequeño y se ve enano, el ángulo de ataque junto con la altura desde el suelo es mas alto que la parte delantera, asi que imaginate un seat ibiza, que es más pequeño típico coche de tamaño en Europa

[@raizen1983]

En Europa nos daría vergüenza salir con una cosa tan horrorosa como ese Tesla. Para hacer off road mejor un Wrangler, Jimni, Clase G, Land Cruiser...

[@HwangInhoBooNam]

Jose Luis el diseño cuadriculado se hizo en gran parte para dar robustez extremo al coche, es lo que le da ese toque blindado, se supone que justifican eso con el exoesqueleto al unir carrocería y chasis en uno para evitar que se doble el vehículo entero trabajando a máxima carga, un problema que siempre tienen los pickups, llamar la atención o que se feo, que los es, es algo más bien secundario por no hablar de lo que optimiza el coste, producción y aerodinámica

[@autofacil]

Hola. En el caso del Cybertruck, y hablamos hipotéticamente, el problema es que no podría pasar, por anchura, por algunas de los zonas por las que pasamos con el Tarraco, que ya iba justo. Es probable que tampoco pudiera por ángulo ventral. Un Model X, por ejemplo, te aseguramos que no podría coronar una de las subidas y se engancharía de la panza en varios sectores. Saludos TT.

[@pepitodelmonte1573]

Te tenían que denunciar y quitarte el carmet por grabarte mientras conduces en carretera y poner en riesgo a todos los demás conductor espabilado

[@autofacil]

Hola Pepito del Monte. Entendemos que no acostumbras a ver vídeos de pruebas de coche, por ello te contestamos para que evites decir cosas tan serias por tu falta de conocimiento. Mientras conducimos no manipulamos cámaras, por lo que no hacemos nada en contra de la ley. Al igual que cualquier conductor puede hablar mientras conduce con otros ocupantes, también puede hablar solo para que recoja sus palabras una cámara. La seguridad en la carretera es lo más importante así que, por favor, seamos serios y no queramos confundir a las personas con acusaciones que carecen de sustento. Un saludo.

[@pepitodelmonte1573]

@@autofacil si quieres te cuento los segundos que estás distraido no mirando a la carretera....y también te explico las normas de circulación sobre distracciones al volante. No justifiques tus errores, se más humilde y no los vuelvas a repetir.

[@autofacil]

​@@pepitodelmonte1573 El probador es Pablo Poza, un gran profesional que jamás haría nada que supusiera un riesgo. Hacer la prueba de un coche no es ningún error, lo que sí lo es es el hecho de acusar de algo tan grave sin conocimiento alguno. Sentimos que no te gusten los vídeos de pruebas en marcha de coches, pero de eso es de lo que trata gran parte de nuestro canal. Un saludo.

Es una vergüenza para el mundo del motor ver este vídeo