Motor Skyactiv-X de Mazda | Un gasolina que vence al diésel

[@miquelfernandez571]

Disculpe señor Alvaro Sauras, es usted la prueba fisica que las matematicas, fisica, quimica, estadistica, no son asignaturas aburridas. Sino que son los profesores que lo hacen aburridas. Es usted un excelente profesor. Para reyes magos me pido un profe como usted para mis hijos!!

[@APC85]

Creo que he visto aproximadamente una docena de vídeos sobre este motor, este es en el que más claro y de forma más sencilla se explica su funcionamiento. Felicidades por el video, como siempre brillante . Saludos cordiales

[@tito4696]

Muy de acuerdo contigo. Como siempre que explica algo, lo hace muy claramente y perfectamente entendible.

[@miguelan46_]

visita el canal de Power Art del Guille este

[@APC85]

@@miguelan46_ Lo sigo y me gusta. Pero que yo sepa aún no ha explicado el funcionamiento de este motor.

[@miguelan46_]

@@APC85 tiene un vídeo de técnica exclusivo de este motor, no es reciente, hace ya bastante

[@autofacil]

Muchas gracias scoofill85 :)

[@javierrs17]

Eres una enciclopedia automovilística, caballero

[@ddf13779]

Me quito el sombrero con este señor. Mazda una marca con personalidad.

[@rgbarcena]

Excelente. Sois los únicos que habéis explicado el funcionamiento de este motor de forma sencilla y comprensible para el usuario normal. Enhorabuena

[@autofacil]

¡Muchas gracias!

[@DILINGER0]

Me parecen demasiada complejidad para el resultado que ofrece. Ganas de una prueba más a fondo para comprobar consumos, aunque alguna cosa que he leído de medios extranjeros parece indicar que no serán extraordinarios. De todas formas se agradece que haya fabricantes que busquen alternativas diferentes para quien quiera cosas diferentes. La explicación como siempre, excelente.

[@jesuscuadrado4478]

El periodista más serio , y con conocimiento .- De todos modos.- creo que la solución es retirar en 5 años todos los DIESEL EURO 5 Y apostar por DIESEL EURO 6.- ADBLUE.- O el gas.-

[@dvd72bcn]

Lección magistral de mecánica con dosificación humorística de por medio. Muy buen vídeo y un placer escucharte

[@formiguera4182]

He disfrutado con su explicación y he recordado mi época de estudios de FP de mecánica de hace más de 25 años. Chapeau por el vídeo.

[@EdwinAlexanderJaiquelGongora]

Creo que mazda duró muchos años desarrollando este motor, y la formula 1 ya superó este concepto en eficiencia con la injection jet en precamaras de combustión, además utilizando turbo compresor en lugar de compresor volumetrico, ya que como sabemos la energía para mover el turbo es reciclada de los gases de escape , mientras que la del compresor necesariamente es consumida del cigüeñal o batería lo que se traduce en más consumo. Por cierto muy buena explicación de skyactive x, hablaste de termodinámica, pero para que lo entendiera hasta a mi abuela,... Felicitaciones...

[@migatarosita]

Joder Álvaro, eres la máxima expresión del conocimiento, la comunicación y la pasión en el ámbito de la automoción. Eres un crack y me encanta escucharte y aprender contigo. Gracias por compartir tu talento y pasión.

[@clarinete-sl7us]

A mí ha sido el primer video con el que me ha quedado clara la tecnología SPCCI

[@Jc-xc7wy]

Una explicación más que excelente!! Da gusto escuchar personas con este nivel de conocimiento.

[@Alfredo5ra]

Master class. Lástima que hagas tan pocos vídeos. Eres un maestro en todo el sentido de la palabra. Enhorabuena.

[@albertoreborido3594]

Gracias x tus explicaciones tan claras. Y sobre todo x no ser un anuncio publicitario donde solo s cuenta lo bonito. Gracias

[@VMRuiz-uq9qp]

Sigue asi, por favor, ilustrando tecnica del automovil. Tenia un concepto erroneo del skayactive-x creyendo por las explicaciones de otros you tubers que en sppci con mezcla pobre explosionava sin bujia. Tu explicacion me ha sacado de dudas y la bujia siempre esta activa y lo has explicado de forma clara y logica. Felicidades por tu trabajo creo que eres el mejor comunicador del funcionamiento de estos relojes de cuco, y de los electricos tambien jeje.

[@davenash7125]

Fenomenal manera de explicar éste novedoso motor y su comportamiento.

[@estanleyalyventurareyes9012]

Por vos me enamore mas de los mazda, eres un crack para explicar...

[@luisrodriguezsanchez1591]

Joser Álvaro lo explicas genial...veo el video solo por la explicación. Genial

[@walterminni785]

Excelente explicación, muy claro, didactico y conciso, como siempre! Como dijeron mas abajo, tambien he visto varios videos que tratan de explicar el funcionamiento de este motor, pero sin lograrlo claramente... Felicitaciones!

[@NPC_matrix]

Majestuosamente explicado. Muy interesante el motor. Habrá que ver que tal es el consumo real. Me parecería un coche interesante para circular tranquilamente con la suavidad de un gasolina haciendo un consumo muy bajo.

[@David.B.V]

Impresionante. Calero y tu sois unos extraordinarios comunicadores, deberiais de juntaros más veces para hablar de coches y de automoción.

[@DrQuiza]

Y Guille Alfonsín.

[@judijaba]

Me parece un coche perfecto. Bonito, potente, pero no para matarse, y encima con el sistema SPSCDrURSS ese...

[@SHiUX26]

Genial como siempre, técnica para todos los públicos. Una lastima tanto esfuerzo en producir estas maravillas de la ingeniería, para no acercarse ni por asomo a la eficiencia ni las prestaciones de los motores eléctricos.

[@elmerperez5697]

Pero por contraparte los eléctricos tienen sus puntos muy negativos por el momento tampoco son la panacea, por ejemplo las baterías, pesadas, caras, y muy contaminante su producción por los metales raros que utiliza igual con los motores se utiliza mucha materia escasa y cara, también imagínate todo el parque eléctrico conectado asumiendo que fuera masivo, la red no daría abasto y la "solucion" sería energía nuclear con los riesgos que esto conlleva, no estoy en contra de esta tecnología sólo me mosquea que nos quieran vender algo que por el momento no es todo lo que te pintan.

[@SHiUX26]

@@elmerperez5697¿Contaminante? ¿Abastecimiento de electricidad? Siempre los mismos bulos... Sabes lo que son las energías renovables? ¿Cuando te compras una lavadora te pones a pensar que pasaría si todo el mundo pusiese la suya a la vez? ¿Es tan complicado hoy en día poner enchufes? Pero a lo que iba realmente, y es que no has leído bien mi comentario. Un "motor" eléctrico siempre va a ser muchísimo más eficientente que un "motor" de combustión, punto.

[@Fructis68]

@@SHiUX26 Lee otra vez, la producción de la batería que lees lo que te interesa...

[@SHiUX26]

@@Fructis68 El vídeo habla sobre un motor, yo lo comparo con otro motor. Los combustibles que se usan para obtener energía o las unidades de almacenamiento de energía son otra cosa.

[@Fructis68]

@@SHiUX26 dejalo..

[@VinoyPisco]

Buena reseña Si queremos más potencia y agilidad drl motor, eso se traduce en quemar gasolina demás, que es lo que se desea evitar.

[@TheHugofix]

Mi estimado redactor, no le des más vueltas. Si quieres gasolina por sus ventajas (e inconvenientes) bien. Si prefieres diesel por sus ventajas (e inconvenientes) también correcto. A un motor de 180 cv se le deben de notar en algún momento. Si éste no es el caso, olvidate de mezclar churras con merinas, máxime cuando todos los que hemos investigado acerca de este motor intuimos que en todo caso el posible ahorro se daría en ciudad. Gracias por tu trabajo.

[@jmma77]

Que bien lo has explicado, bravo por ti

[@anthonyqueen920]

Gracias por explicar tecnicamente los detalles del nuevo motor, asi aprendemos porque es etiqueta ECO.

[@vrchar8581]

Excelente Álvaro mejor explicado imposible gracias y un saludo.👏👏👏👏

[@franciscoacacermeiro1788]

Excelente explicación de la tecnología de este motor, responde perfectamente a mis expectativas. Quizás el talón de Aquiles de esta mecánica es la fiabilidad con el tiempo, porque son demasiadas variables las que entran en juego. De todos modos, estoy seguro de que más adelante, darás más información y disfrutaremos enormemente. Gracias Álvaro

[@Edojema]

Gracias por el vídeo, se puede decir esta afirmación: Ese motor que quiere funcionar como un Diésel, evidentemente sube la temperatura porque hay una relación de compresión alta, contamina como un diésel emitiendo los NOx.

[@proracep]

Brillante como este periodista ha explicado el alma de funcionamiento de este motor, todo con una cronologia logica para poner en situacion al espectador. Así da gusto campeón.

[@SergioElDeAlemania]

Me parece un motor muy interesante. Eso sí, como pasa con todo mejor esperarse a que saquen la segunda versión con todos los problemas solucionados

[@franciscojoseserranogines50]

Fantástica prueba Álvaro, muy instructivo y con ganas de ver esa prueba a fondo.

[@jctv3259]

Felicidades por este vídeo, una vez más, conjuga una detallada descripción técnica con una presentación amena y muy grata.

[@paco_rider]

Me gusta mucho la mecanica y algo que no entendia es porqué los motores gasolina funcionan en gran parte con presion negativa en el colector de admision, y tu lo has EXPLICADO ! Y es basicamente para tener la mezcla bajo control y poder controlarla por el a elerador

[@Garnatanegro]

Felicidades y gracias por la impresionante explicación del funcionamiento de este motor.

[@rodrigogarcia3771]

En mi opinión una de las tecnologías en motores de combustión interna de lo que llevamos de siglo.

[@KiritaXD]

una de las tecnologías que? creo que falta algo ahí :P

[@darlinggarcia8544]

Nuchas gracias, realment eme gusta la explicacion, no son como esos videos que dan sueño cuando hablan sin ganas o tardan mucho en hablar

[@autofacil]

¡Gracias!

[@joseg.8132]

Por lo demás, el vídeo y tus impresiones son muy buenos Álvaro, como siempre.

[@ArturoPos]

Solo por la explicación, el vídeo un 10 sobre 10

[@abesan3203]

Buenas noches Quiere preguntar que mazda 3 skyactiv modelo 2020 se bloqueo desde la llave y no abre ni arranca, y tampoco deja abrir el botón de encendido

[@julioanimersion1]

Gran video, mi opinión es un coche q para los caballos q tiene poco nervio a bajas vueltas, el consumo bien pero si quieres q t transmita no es el motor adecuado, cada uno q elige lo q.. Saludos

[@faraon2012]

Motor muy lento para ese auto.

[@luisgsxf]

Como siempre gracias eres el mejor, con respecto al coche este motor llega tarde cualquier hybrido lo supera y el camino es hacia eléctrico.

[@oldrichgabriel8467]

Muy bien explicado, gracias.

[@perez5835]

Soy adicto a tus videos Álvaro. Eres bueno. Y en cuanto al motor... pues no veo una rebaja en el consumo directamente proporcional a la cantidad de tecnología que se le aplica. Otras marcas con tan solo turbo inyecc directa y menos de 1.6 litros hacen prácticamente lo mismo.

[@redesoft6840]

Muy buena explicación pero... Me recuerda mucho a cuando Audi (VW) sacó los motores FSI. Iban a ser motores que consumían poco porque hacían una mezcla estratificada, gasolina cerca de la bujía y el resto era mezcla pobre. La idea y la teórica era buena pero a la hora de la verdad comenzaron con el cuento de que en españa la gasolina tiene mucho azufre, que tenemos que ponerle de 98 octanos porque la compresión es muy alta, etc, etc, total que creo que al final en muchos coches desactivaron el FSI. Resultado. Modelos de 115 Cv que son auténticos cepos y consumos muy normales. Al poco tiempo sacaron los TFSI que al parecer funcionaban mejor. Ya veremos con el tiempo como resulta esto de mazda. Un saludo!

[@HolaHola-zn9jc]

Cada día me gustan más tus explicaciones. Qué crack!

[@sga6003]

Felicidades por el canal

excelente auto, ya que lo eléctricos son tan caros para lo que son (comparado con un auto de estos) esta es una excelente opción para reducir consumos, aún faltan décadas para desfasar los motores de gasolina

[@Marcos-ss8gh]

Gran vídeo,muy bien explicado,claro y entretenido

[@tomassanchez9552]

Perfecta explicación. Muchas gracias.

[@JoseRodriguez-ge9qk]

Hola escelente video y muy bien esplicado mejor imposible mira que me gustan estos videos de motor y los tuyos se salen com las buenas explicaciones de como las das felicidades y muchas gracias

[@autofacil]

Gracias a ti por ver nuestros vídeos. Un saludo.

Como siempre una magnífica explicación

[@DrQuiza]

13:01 Dios mío, me creo la tecnología XD

[@SeDjEmAsH]

Épico.

[@Lord-tt5ql]

Esto demuestra todos las historias que hay que hacer hoy en día. Un motor eléctrico y déjate de historias.

[@maximoduran2377]

Magnífico vídeo. Sólo echo en falta alguna aclaración sobre el sistema Mild hibryd acoplado a este motor. Gracias y enhorabuena

[@mokete773]

Pues la aclaracion ai t va, un quita multas pa los centros de la ciudad. Pegatina eco. X mucho k ahorre un coche, si no es "hibrido" no es eco.

[@pablovazquezrios]

Creo que esta innovación está un poco verde, las prestaciones del motor son bastante descafeinadas y la supuesta ventaja en consumo dudo que mejore un coche diesel de similares características. Por lo tanto creo que los factores principales para competir serán el precio y la fiabilidad, cosas que iremos viendo. No obstante me gusta que una marca se salga un poco del guión establecido y saque una tecnología diferente.

[@2104alba]

Pues ha sido un video muy interesante... muchas gracias por el nivel de explicación...

[@nibaldoantoniosinglerlopez5822]

gracias excelente explicacion

[@luismartins3639]

Muy buena explicacion, simples y con muy buen detalhe

[@Dark-sd5fz]

me gustó la manera de explicarlo. SAludos

[@touchyto]

Ole mazda por ir a su rollo en cuanto innovaciones en motores de combustion.

[@alejandroavilaroman1692]

Madre mía Álvaro, has estado sembrado durante la prueba dinámica 😂 Ahora en serio, sin duda el mejor vídeo que he podido ver sobre el X, y dudo que fuera mínimamente mejorable... (lo tiene todo), así que GRACIAS! 🙂

[@autofacil]

Gracias a ti por visitar nuestros vídeos :) Un saludo Alejandro

[@manux30]

Like si piensas que el 95% de los mecánicos no van a saber arreglar cualquier problema de este motor.

[@llavero5]

No tiene por qué, "físicamente" es un motor como cualquier otro, si hay un problema de "hardware" cambiarán las piezas gastadas /averiadas tal cual, que el 99,9% son las mismas que en cualquier otro motor. No es un motor distinto, sí su funcionamiento.

[@gabrielhidalgo9345]

es obvio que no debería dar problemas en al memos unos cuantos años pero debería llevarse a la agencia

[@cachureosvarios4251]

No creo, un buen mecánico de vehículos diésel lo encontrará familiar.

[@llavero5]

@@cachureosvarios4251 Porque tiene alta relación de compresión como un diesel? y eso qué le importa al mecánico? os estais montando unas pajas mentales absurdas, es un motor perfectamente normal para un mecánico, el mecánico no necesita saber que tiene particularidades en su funcionamiento, porque las piezas son exactamente las mismas.

[@cachureosvarios4251]

llavero5 de hecho eso mismo di a entender en mi comentario, que es un motor normal XD. 👍🏾 (creo que no me explique bien) saludos!

[@AdriCostales]

joder que bien explicado!

[@ovetus]

Muy buen video. Buen trabajo. Muchas gracias.

[@emersonbrabus]

Excelente explicación

[@davidcc9532]

Muy bien explicado!

[@APC85]

Una pregunta que me viene a la cabeza es si pensáis que este es motor es fiable o no. Puesto que tiene pinta de que si tiene una averia, no lo arreglan ni en la casa. Saludos

[@llavero5]

Te copio lo mismo que acabo de comentar arriba: No tiene por qué, "físicamente" es un motor como cualquier otro, si hay un problema de "hardware" cambiarán las piezas gastadas /averiadas tal cual, que el 99,9% son las mismas que en cualquier otro motor. No es un motor distinto, sí su funcionamiento.

[@nemesis20091]

el bloque de ese motor es de aluminio, con lo cual llave dinamómetrica para todo, nada de llevarlo a cualquier taller, la culata es de plástico, los inyectores de alta presión son fabricados exclusivamente para ese motor al igual que las bujías, lleva un sensor de presión y temperatura en cada cilindro, para programar el encendido de la bujía, la centralita mejor no tocarla porque reprogramar eso es una locura, lo de pasarlos a GLP, mejor pensárselo mucho. Si es fiable el tiempo lo dirá, pero mejor no tener un avería porque lo tendrás que llevar a la casa si o si.

[@APC85]

@@nemesis20091 gracias por responder

[@67EHC]

Hola, una pregunta: ¿ ese motor lleva correa o cadena de transmisión ?

[@SeDjEmAsH]

Cadena de transmisión es para las motos y algún que otro artilugio. En todo caso te referirás a correa o cadena de distribución. Aunque no lo dice, creo que era cadena para la distribución y correa para elementos auxiliares.

[@67EHC]

@@SeDjEmAsH Perdón, tienes razón, me equivoqué, me refería a la cadena de distribución. Gracias.

[@Pepelepiuxx]

No pude poner 100% de atención al vídeo porque mientras lo veía hacía otras cosas, pero habría que mencionar que esta gran tecnología tiene una pequeña viñeta en el tercer mundo, por el momento aquí a México no va a llegar ese motor porque el combustible no tiene la suficiente calidad, es un sistema muy fino y que es eficiente pero requiere que todo funcione muy al detalle, así que si tú combustible es de alguna manera más difícil de predecir su comportamiento por ejemplo debido a su calidad, pues no va a funcionar como se debe, Saludos

[@luisml9823]

Cuál tira más el corolla de 180 o este mazda 3 de 180 ??

[@antonioalabarcesibanez154]

Excelente vídeo y gran explicación

[@j.i.o2333]

Muy bien explicado

[@diegosv]

Y el eléctrico pa cuando? Por cierto muy bien explicado

[@irvinreyes7379]

algunos de esos parámetros no se modifican con una reprogramacion?

[@ismaeltapia1931]

Como funcionaria el ahorro de bencina si no es una ciudad plana y más que nada hay que acelerar en pendientes altas??

[@fidelchaparro7385]

Durante un tiempo se habló de un motor gasolina de bajo consumo que inyectaba agua en los cilindros a modo de refrigeración extra. Que fue de aquello?

[@eliluminador2876]

ACPIPÍAÍ que gran hazaña de tecnología 🤣🤣

[@FranciscaCandelaria]

Es como los diesel de dos tiempos en camiones americanos de la marca detriot diesel por ejemplo

[@31520394]

Que buena prueba !!!

[@SantiagoMartinez-ul7ry]

disculpe, dijo motor 2.0 y 180cv? o 2.5 y 180cv? no me queda claro ya que mazda tiene ofertado las dos opciones

[@AdrianGL301]

Grande Oscar! Ya era hora de dejar de escribir eso de Dorian Gray y pasarte a los coches!

[@serigfor1848]

En realidad es un Diesel con chispa que quema gasolina. Un diesel trabaja con exceso de aire,alta compresion y combustion instantanea por la alta presion.

[@albertosierraestevez7434]

Estaría bien compararlo con el consumo del toyota corola, que encima es más barato. Creo que antes me cogería el toyota por 6000 euros menos tengo gasolina para

[@albertoespinosa9376]

El Corolla con motor 2.0 y con equipamiento similar vale casi lo mismo que este Mazda 3. Aunque el Corolla tenga menos consumo, en calidad, sensaciones de conducción (sobre todo por el horrible sonido de la caja de cambios)... gana el Mazda

[@CRISTIANNICOLASPLATAGUZMAN]

Ese motor no utiliza el motor de arranque convencional ?

[@oldschoolgames971]

¿El mantenimiento es mucho más caro? ¿Debemos cuidarlo de una manera especial? ¿Y piensan sacar berlinas con esa tecnología?

[@vneonth]

Me gusta mucho esta tecnologia. ponedle un turbo o algo que lo haga menos manso y me bajo del TDI.

[@pacopelegrin6166]

Lo que hay que entender que no es un coche deportvo ni con turbo , es para diario

[@PetterXC]

Podrías decirnos cuál es el rendimiento de combustible kilómetros por litro?

[@AppAppleAQP]

Saludos crack!!!

[@CesarAlferez2o]

He visto varios vídeos que hablan de este motor, y sobre el consumo eficiente, pero ninguno dice que tipo de gasolina sería la ideal para usar, ( octanos ) alguien tiene este dato ?

[@jorge.6118]

O diésel o gasolina. Esto es una mezcla que ni gasta como un diésel ni anda como un motor de 180 cv. Encima es un Motor muy Complejo con un consumo que en circunstancias normales no es nada del otro mundo.. Como tengas alguna avería los talleres no oficiales te darán largas y Tendrás que pasar por el servicio oficial Con las facturas que eso supone. Prestaciones que no se corresponden con la potencia declarada. En definitiva. Si haces muchos Km directamente comprate un diésel que estan muy probados y no son tan complejos.

[@neonsoft21]

14:58 El que va atrás (O.O)

[@neuromancerES]

Demasiada complejidad, creo yo. Despues pasa como con los rotativos, que en cuanto daban problemas ni en Mazda les metían mano.

[@miguelan46_]

NO tiene el mismo par motor que un diesel. No consume menos que un diesel. No alcanza la eficiencia energetica de un diesel. No contamina menos que un diesel actual. Luego NO gana a un diesel. En todas esas situaciones que no son a baja carga, ese motor funciona igual que cualquier otro motor de gasolina. Tú exígele y verás que sucede. El consumo real ni de coña se acerca al de un diesel.

[@javipichica]

Tengo el motor 186 CV en un cx30 y con solo mil km me está haciendo en autovía 5,7 y en mixto 6 conduciendo en plan abuela tb te digo.

[@jfmr1124]

buen video, muy honesto gracias

[@airgam]

yo creo que veo mucha complejidad habría que ver en un futuro si es rentable tantísima eficiencia y querer lograr un consumo tan bueno, hablamos de mucha tecnología y se puede apreciar carrera del pistón mas largo y cabeza de los pistones contorneadas. y muy pronunciadas con la forma de la válvula para que llegue mas arriba y hablamos de un compresor volumétrico también, mucha tecnologia pero hemos de recordar que el compresor volumétrico hace muchísimos años lo usaba mercedes benz, en sus motores de gasolina y lo acabó quitando una avería de el y es mas del doble que un turbo normal. al final tecnología que habrá que ver si es fiable o no en principio algo verde!!!.... creo que es ma rentable comprar un motor mas normal y con esos miles de euros que te cuesta menos ya tienes la diferencia de combustible amortizada.

[@jorgepa3525]

¿Y lo del 0-100 en casi 10 segundos y otras prestaciones pobrísimas en un coche de 180 cv? 🥵

[@APC85]

el 0 a 100 lo hace en 8,3 segundos, no en 10.

[@Tinchoa2001]

No anda ese motor.

[@gominola1231]

Bateria 24 volts?????