BYD Seal U DM-i: ¿Bestia eficiente o puro marketing? 1.080 km al límite 🔥(Acabamos con el chaleco☠️)

[@JuanPerez-tq7lk]

Sin duda Álvaro es el mejor periodista automovilístico del momento a la vez de informativo, riguroso y divertido a partes iguales. Mezcla difícil de conseguir hoy día con tanto youtuber de poca monta 😉

[@torpedoterrones6318]

@@JuanPerez-tq7lk Totalmente de e acuerdo

[@koldopradomaitane4200]

Enhorabuena por la prueba,es muy interesante y seria a la vez que divertida y amena .Bravo Álvaro y Autofacil

[@joseangelestevez8367]

A mí no me interesan para nada la mayor parte de los vehículos con motores térmicos y estoy suscrito a AF por él. El momento crispación por la navidad madrileña es total 😀

[@jorgeeduardoabrilrodriguez9026]

Este señor es un crack; no importa cuanto dure el video, es un absoluto placer verlo. Pd… Los chinos van a romper el mercado con este tipo de autos, nos guste o no.

[@marianodelgado6045]

Me ha encantado la prueba, en el final había más tensión que en el bautizo de un gremlin, en general cumple con creces.

[@unismo4735]

Sin duda, eres el mejor probando, explicando y revisando vehiculos en habla hispana, llevo 43 años leyendo todas las revistas posibles fisicas, luego en internet y youtube, en español,eres el numero 1, los subscrisptores seguro aumentarán muchisimo más, en breve. Ahora con niños, además de seguridad, espacio vital, entrada y salida al vehiculo etc...le doy importancia tambien al maletero real, sacando todo lo innecesario de bandejas, separadores, subwofer, y midiendo hasta el techo, porque al final siempre acabo poniendo una red divisioria para ganar espacio, estaria bien si pudieras mostrarnos esas medidas, para un uso real del maletero. Enhorabuena por tu trabajo!!!

[@brauliodeandres2493]

Te gano en unos años 😂😂...todo éso del maletero lo irás dejando a un lado en pocos años....te aconsejo que cuando llegues ahí mires un roadster y lo disfrutes SÓLO con tú pareja. Un saludo 👋

[@torpedoterrones6318]

Yo también llevo desde 1982 leyendo pruebas y puedo decir que Sauras es excelente

[@torpedoterrones6318]

Es un video de mucha calidad excelente. Se nota que Sauras tiene conocimientos técnicos demostrados...sabe lo que dice, no es un vendedor de humo que tanto abundan actualmente.

[@NINYO_SeXy]

Yo ya hace un mes que pedí el mio (Boost entrega prevista a mediados de diciembre) y a juzgar por lo visto en este vídeo y en otros, no me he equivocado. La información que das es mucho más útil y práctica que la de las reviews habituales. Buen trabajo. Gracias.

[@GS-ld2wl]

Pues sí que lo entregan rápido, no?! Aquí hay que esperar seis meses por un utilitario "hecho en eslovaquia"... Como las marcas de UE no espabilen...

[@NINYO_SeXy]

@@GS-ld2wl Habrá que ver si BYD y el concesionario cumple con el plazo de dos meses que me dieron. Es cierto que un familiar ha encargado un "Cochedelpueblo" alemán y le han dado 6-7 meses de plazo de entrega.

[@NINYO_SeXy]

@@user-ib3ym5wf2l Yo todavía no lo tengo pero las pruebas dicen que no se llega a quedar con la batería a 0, por lo que circulas como mínimo en híbrido. A 120 se te puede ir a 6,5-7 litros, dependiendo de lo cargado que vayas, la ortografía y el viento porque no es un coche especialmente aerodinámico ni ligero.

[@ruben.garris]

Una pregunta, lo de los descuentos es cierto? Yo fui a informarme y no me comentarían nada de que se quedara el coche en 36.500€

[@NINYO_SeXy]

@@ruben.garris Aplican algún descuento de en torno a 1.600€ pero luego le suman los gastos de matriculación, transporte, pre-entrega (¿?), etc y al final se queda igual, en unos 37.800€ al contado menos el Moves III (2.500€ o 5.000€ con achatarramiento) si no te acoges a la oferta de financiación que publicitan.

[@L-C-B]

Joooo que angustia de viaje😮😮😮😮😮😮 ahora el MG HS Hibrido enchufable 😅😅😅😅😅😅😅

[@alberbrando]

Como siempre es una delicia ver un video tuyo, claro, conciso y gracioso. Qué más se puede pedir...

[@jorgeeduardoabrilrodriguez9026]

Ese joven estaba haciendo caras de “nunca en la vida me vuelvo a subir con este señor en un coche”. Jajaja, muy buen video, gracias

[@carlosfernandezgonzalez8766]

Ha merecido la pena la espera, muy buen vídeo.

[@juangayosolamas]

Me encantan tus vídeos y esa forma tan especial de informar. El mejor!!!!!!

[@torpedoterrones6318]

@@juangayosolamas sin duda alguna

[@eduardgimenez8416]

Gracias por vuestro tiempo y análisis exhaustivo. Sin duda de gran ayuda para los que estamos en proceso de adquisición de un aparato de estas características. Análisis riguroso, divertido y útil, que no és poco... Gracias y felicidades por el vídeo 🎉🎉

[@fernandoalvarezdefrutos2861]

Análisis riguroso? Jajajaja

[@rubenlorente93]

El mejor video que he visto de automoción 😅😂 aprendes, te enamoras del coche y te diviertes en ruta viendo la que liáis jajaja

[@autofacil]

Muchísimas gracias, con espectadores así da gusto! 😊

[@jjes7]

Al principio del vídeo he pensado si te habías tomado la medicación, jajaja, muy buen reportaje, menos mal que habéis podido volver a España. En cuanto al BYD, se demuestra que van por delante de Europa, gran coche a buen precio

[@maximahafm]

Maravillosa vídeo-prueba. Un gran producto.

[@Javier-qk1cr]

Una gozada siempre ver tus vídeos, tu capacidad de analizar y explicar de forma, más que amena, divertida es envidiable Muchos estamos dudando entre éste y el MG HS PHEV. El BYD parece mejor presentado, el MG pesa bastante menos El primero reserva un 25% de batería (imagino que penalizando la autonomía eléctrica y mejorando la potencia en híbrido), el segundo funde la batería y no sé cómo rendirá ni cuánto tragará sin batería en esos repechos prolongados Cómo lo ves? Te sientes motivado para otra paliza con el MG? Mil gracias!!!

[@pauligarcia1432]

Vaya palizón chicos pero lo habéis conseguido. Sois unos crack 👏👏👏👏💪💪💪💪

[@Chuanofzs]

Te estoy empezando a coger aprecio, Álvaro 😀 Esto de introducir el factor Range Anxiety (lo que te has perdido, Hitchcock) en un vehículo que admite zumo de dinosaurios para moverse será un clásico en el género de terror psicológico en las décadas venideras, al igual que lo fue avistar aletas de tiburón en la playa cuando yo era pequeño. Da para una serie, plantéatelo 😉 En "otra" prueba que vi con este mismo artefacto se superaban de largo los 1300 kms. pero a velocidades, mandando ATPC el dichoso ciclo WLTP, ridículas hasta para mi, que evito con devoción religiosa llegar a los 3 dígitos en autopista en el commuting diario en mi Honda Jazz e:hev, con tal de recordar cómo era eso de repostar cada 900 kms. con mi ex-Yaris diesel. Y porque al final con el control de crucero que antes no tenía el promedio me sale exactamente igual. Como usuario del sistema e:hev que BYD se ha decidido a cop... imit... plag... homenajear, eso es, homenajear, tengo que reconocerle a los chinos que les ha quedado bastante bien, pero no lo han fusilado directamente por el "pequeño detalle" de usar un ICE de 1.5 litros, que para el Jazz ya queda "al dente", por no decir justito, con sus casi 1300 kilos y una batería pequeñita (y ya en el H-RV se aprecia que les va de madre) en un mamotreto que pesa una tonelada más, y que encima quiere recargar un % de batería razonable para hacer sus cositas de híbrido en cuanto te despistas... Venga, hasta tú sabías que eso no podía acabar bien. Pero la intención es lo que cuenta y les veo margen de mejora... ya solo les falta copiar el VTEC 😀 Pero más en serio, la piedra en el zapato de todos los PHEV va a seguir siendo cargar con el peso extra de una batería enorme cuando ya no está haciendo nada útil. Y que a la gente le sigan gustando los subebordillos estupidamente grandes, con todos esos factores aumentados a escala 2:1, pero eso ya no es un problema de ingeniería sino de autoestima del comprador.

[@ALf-mn3qe]

Ahora lo bonito sería una comparativa tal que con el MG HS PHEV 2025 🤩

[@Javier-qk1cr]

Absolutamente

[@AcuchilladosSantamaria]

Total mente de acuerdo

[@javiermartinez9812]

Ese es el cara a cara definitivo! Graaaaaan video, desde el primero hasta el último segundo!

[@joseluislozano8468]

Voto por esa prueba

[@josemanuelconstenlaotero6135]

Si, estaría muy bien verlo

[@AlfredoMartinez-zf5zo]

Muy buena aportación a el mundo eléctrico . Aunque tengo un eléctrico 100% y me quedo conel un saludo y gracias a los dos.

[@eduardobarcelo6716]

Como siempre disfruto mucho con tus vídeos, tengo un Byd desde septiembre y los consumos en ciudad son realmente buenos pero en las subidas el consumo sube de 8 litros, el mejor coche atendiendo a calidad-precio

[@rodrimelenas]

No entiendo por qué en las subidas no se ayuda de motor eléctrico para tener el consumo más moderado

[@pepeortiz9269]

Estupendo reportaje,lo mejor la ultima frase…saludos desde Almeria,grande Álvaro.

[@blacknight11011]

Video genial. Tenía dudas pero ya no las tengo. Comprado gracias al coche y a ti. Gracias ❤

[@fernandoandres5093]

Felicidades por el vídeo!! Sobre todo el final de suspense

[@carlosdg8678]

No me pierdo un video aunque el coche no me interesa, que excelente video, gracias por tus videos!

[@jaumeperals2840]

Buen video Dani ,con frio que pela. Muchas gracias

[@Dumbis]

Que buen video! Lo reserve hace 10 dias y me lo entregan el próximo viernes!!! Creo que he acertado 🎉

[@Isalbai]

Ostras, ya contarás que tal, me gustaría saber si en el día a día vas a usar solo en eléctrico

[@u222789]

Te adelantaron el plan moves?

[@Dumbis]

@u222789 que va...

[@santiagomut8735]

Cuando estoy un poco depre veo un vídeo de Álvaro S. y ya estoy de nuevo a tope. Gracias. Más Álvaro Saura y menos prozac 😂

[@rodrimelenas]

Entiendo que el modelo que se vende en España es de tecnología DMi 4.0. Cuando traigan los 5.0, ya a la venta en China, estaría ver cómo y cuanto mejoran con respecto a los actuales. Otra cosa que me gustaría ver es SUVs más pequeños (4.5 - 4.6 metros)

[@JoseGomez-si2ug]

Posiblemente el mejor canal del motor en la actualidad.

[@torpedoterrones6318]

@@JoseGomez-si2ug Desde luego que si

[@p82maarj]

BYU Seal U DM-i vs MG HS PHEV. El MG es más barato (Moves de electrico), más potente, con más bateria y con más maletero. Estaría genial la comparación

[@ppulmu]

De acuerdo pero más potente si lo comparas con el Seal u DMI boost no con el Design que tiene 324cv y el MG 309, me informe y hay un error en su propaganda diciendo que son 339cv

[@Jose-nx1hh]

@@ppulmupero el Desing cuesta más y sigue teniendo menos autonomía además de que el moves III Al tener menos de 90km de autonomía te dan solo 2500€ por 4500€ al MG así que te sale todavía más caro

[@juanjoseanzola1818]

Gran trabajo, y con sentido del humor, Gracias amigos!

[@inakilozares]

Gran trabajo. Gracias

[@carlosyusteramirez3729]

Muy divertido ver a ambos

[@KungFuPandaPekin]

Me encanta ese carro

[@pixatiya]

Enhorabuena por la prueba. Saludos 👋🏎️⚡

[@nimrod1659]

Gran video...como siempre! Yo estoy esperando que BYD traiga un DM-i más contenido en tamaño. Se sabe si tienen algo previsto para el 2025?

[@autofacil]

No... con suerte, el diminuto Seagull.

[@josito9585]

3 de enero y no veo la version confort en la pagina de byd. sabes algo? video muy bueno. un saludo y feñliz año

[@superxispa]

Gran video Álvaro!!!! Me ha encantado y el pobre chico, es normal que se equivoque, el noble arte de navegar con un mapa se va perdiendo... 😂 😂 😂 Saludos

[@javiermistralgomez1244]

Divertida y estupenda review. Sois los mejores. Tenía expectativas sobre este coche porque era uno de mis candidatos, pero viendo la prueba y que mi uso es casi todo por autovía, no me sirve. Una pena, porque tiene una relación calidad/precio imbatible.

[@gaxupin]

Que me gusta este hombre y sus videos. ❤

[@andysanvi]

Hubiera sido interesante haber esperado a que el coche se parara, para ver el posible margen de maniobra que tienen los indicadores. Buen video. Yo también he terminado suspirando con vosotros.

[@rossettivictor]

Que buen vídeo!! Gracias

[@pantalladeledhologramastar2275]

Una prueba maraviosa! y un trabajo bastante duro, verdad? Pero espero otra prueba de futuro ya que en China ya aparece un coche de autonomia de 2000km. Fuerza!

[@delacSan]

Bonito publi reportaje.

[@DanielGarcia-vc7jf]

Genial. Gran video

[@GS-ld2wl]

Muy interesante. Gracias.

[@rodri025]

Este tipo es la ostia🤣🤣🤣 gracias por tus reviews

[@ferrari4722]

😂😂😂 Álvaro, eres el mejor!!!

[@pascallefur2769]

Independiente del modelo de coche que estéis probando, como en este video. ¡La metodología es muy buena! ¡Si la mantenéis en todos los modelos que probáis en las mismas comparaciones! ¡Y si ofrecéis una tabla Excel de comparación de los modelos que probáis! Sería como un comparador de compra de coche de prueba, para la gente, que busca un nuevo vehículo. En la cual cada uno podría poner el uso básico que necesita (ciudad, mixto, viaje) y de esta forma ayudar a la gente a elegir entre los modelos que más les conviene. Perdone la interferencia en su blog. ¡Buena continuación y feliz año 2025!

[@Lucidobcn]

Eres mi periodista del motor favorito! Eres un gran comunicador y con humor! Sin embargo amigo, no hay que cruzar los brazos cuando se está girando a fondo, por ejemplo, una rotonda. Se vuelve a la posición original manteniendo el giro del volante. Ya lo vi en otro vídeo tuyo con un Tesla. Eso chirría en medio de tanta calidad en tus vídeo. Saludos y adelante!

[@juanpedroalvarezsantos3762]

buen video ,parece un video casero❤❤❤

[@darioklein]

Más tensión que subido en una barca rodeado de tiburones jajaja. Gran vídeo, y mira que no me interesa el coche, pero tiene muy buena pinta. Comisión de BYD ya para Álvaro por el buen trabajo. O por lo menos que te paguen unas cañas

[@valentinjesusmaquinezferna340]

Muchas gracias, como siempre una prueba muy didáctica -entretenida a partes iguales, aproximación de consumo: total 1080-66 litros más 18,3Kw=6,11 litros de gasolina más 1,83 kw cada 100 km y con la batería agotada (queda un 25%) serian 1080 km -120 km en eléctrico =960 km 66 litros me da 6,875 litros cada 100 km en modo hibrido ¿puede ser?? un abrazo`

[@j.p.j.p1227]

Muy buen video. Ahora mi duda y la de la mayoría de los que pensamos comprar coche pronto, cuál te gusta más, esté BYD seul dm i, o el nuevo mg ehs Híbrido enchufable.?

[@draco9900]

Eso opino yo respecto a los acabados, el resto podemos decir que no se cual comprar aunque me muevo entre los dos aunque sean segmentos distintos

[@cronopio65]

Si te quedas sin gasolina y le agregas gasolina, habrá que purgar o algo. Creo que el tema de quedarse sin combustible es problemático pero si no lo es se apuntan otro tanto. Recuerdo eso de aflojar inyectores en mi viejo diésel. Y el pestazo. Creo que el eléctrico puro merece una oportunidad. El eléctrico puro tendrá que competir con su hermano híbrido. Esa gasolina huele como el napalm por la mañana en Vietnam. Huele a victoria. 🫣

[@autofacil]

Ya no hay que purgar, ni siquiera en los diésel. Afortunadamente!

[@santiagogarcialazaro629]

Me estáis poniendo los nervios...🤣🤣🤣🤣🤣

[@ArM_TMQ]

Te ha faltado cenar en El Cristo en Elvas, un arroz meloso con marisco y entonces haces el pleno.

[@autofacil]

No habia tiempo para nada que no fuera conducir. Consumo medio de viveres entre dos personas: un bocadillo y una botella de agua.

[@franala7507]

buen video, lo que a mi me llama la atención y no encuentro datos por ningún sitio, la calefacción en invierno como funciona en modo eléctrico?, me explico , normalmente esta claro, en un térmico es con el agua pero en este caso que esta mezclado eléctrico con térmico como es, pone en funcionamiento el térmico, lleva bomba de calor o utiliza resistencia? en este ultimo caso seria un poco raro tener una pequeña batería y que la consuma una resistencia cuándo estas parado, vamos no se como funcionara en modo eléctrico

[@autofacil]

Pues en el caso de BYD, con todo al tiempo. Primero, y por confort, todos los coches llevan un calefactor PTC para dar el primer golpe de calor. De inmediato, el PTC se apaga y entra la bomba de calor. A medio plazo, y entra cuanto la batería se calienta más q el habitáculo, se empieza a sacar calor de esta para calentar el habitáculo, usándola de “foco caliente”. Si el térmico está en marcha, se encarga de calentar todo, porque sería tontería tirar calor a la calle q necesita el habitáculo o la batería. Por desgracia, un sistema tan complejo y completo no es para nada habitual en un PHEV.

[@franala7507]

@autofacil el BYD Seal U DM-i lleva bomba de calor? La leche el vendedor ni me lo menciono, gracias por tu respuesta y ayuda

[@ashtaroth1975]

Menuda novedad, 18 kWh ya lo tenía el volt 2 en 2016. Los chinos llevan tiempo así y es frustrante no haber visto esto en Europa

[@Perroflautas-k2l]

Jajaja el supermeneito🎉🎉🎉🎉

[@garrido58]

Un video entretenido y útil, lo hacen muy bien y siempre con una sonrisa. Gracias. Pero la prueba en si misma no me parece útil. Entiendo que nadie tiene interés en hacer 1000 km sin repostar acabando de los nervios. Si haces 1000 km al menos paras un par de veces para estirar las piernas y en ese momento es posible echar gasolina al cohe sin más (habría que tener muy buena próstata para hacer otra cosa). Lo importante es la eficiencia del vehículo. Y me parece que este coche en viajes largos no es nada eficiente. La prueba es que cuando se han puesto a 120 km en autovía se ha mencionado hasta 9 l/100 km (por cierto si haces un viaje el coche solo muestra la media de consumo de los últimos 50 km, pero no de todo el recorrido, ¿poqué?). Parece normal que consuma notablemente más que otros PHEV o híbridos en carrtera y viajes largos ya que en ese momento quien empuja es un motor(cito) de solo 98 cv, que lógicamente se queda muy corto para 2 toneladas (aunque está apoyado por el eléctrico), que además se debe de ocupar de mantener la bateria al 23% más/menos. Otros híbridos no enchufables consumen mucho menos en viajes, como por ejemplo el Austral-e y el Kuga FHEV (menos de 5 l/100km en carreteras a 90 km/h y aprox 5,5 l/100km en autovía a 120 km/h), además ambos fabricados en España y que dan empleo entre ambos a más de 50.000 trabajadores, en Valencia (Almusfes, Paiporta, .. suena no?), Sevilla, Valladiolid y Palencia. Además el Kuga tiene un PHEV bastante más eficiente que este, con un chasis que ofree más estabilidad, aunque no tenga tanta autonomñia total ya que el depósito de gasolina es bastante más pequeño, pero repito, ¿qué es lo importante? ¿no parar en mil km o ser más eficiente y andar más relajado?. En resumen, un coche desequilibrado, con un motor térmico demasiado débil para el vehículo y que no será eficiente en viajes largos. Los dos mencionados , Austral y Kuga en versiones híbridas, son mucho más eficientes; los he conducido. Más plasticos duros, no me importa.

[@oscaraguilera4000]

Qué grande sois, GRACIAS por tanta pasión por vuestro trabajo, por tu trabajo Álvaro. Suerte poder disfrutarte. P.D ¿El Chr enchufable sería el segundo mejor, o por delante del Seal cada uno con sus características? ❤

[@autofacil]

No creo que sean ni remotamente comparables por el tamaño monstruoso del Seal U. El CH-R es bueno, pero caro, con no mucha autonomía eléctrica, maletero aun más pequeño (que ya es decir) y un interior que en fin... es poco edificante. Se parece bien poco. Será muy fiable (suponemos), pero quien necesite plazas traseras con asiduidad, deberá decantarse por algo más grande.

[@oscaraguilera4000]

@autofacil 👍👍👍

[@tonybarriogarcia4834]

Que pasada de vídeo. Enhorabuena!!!! Me gusta el coche, en especial en versión eléctrica, pero es muy caro para la autonomía que ofrece. Hace poco vi un vídeo de un chaval sudamericano que comentaba que el coche hace mucho ruido en una subida larga. Es correcto?

[@autofacil]

Si la subida es larga (varios kilómetros) y no se reserva batería, puede aparecer el ruido, por supuesto que si. La subida la vas a afrontar con una batería al 24%, y el sistema va a dejar que la carga caiga hasta el 16% (o eso hemos llegado a ver). Desde ese punto, el 1.5 Xiaoyun se va a poner a potencia máxima para mantener estado de carga de batería, y vas a tener que escucharle. La solución es reservar más batería, como el 50%. O subir más despacio. Aun tenemos que realizar más pruebas para poder poner un ejemplo concreto de lo que significa "subida larga", en términos de km a 120 y con tal pendiente. Seguiremos informando.

[@tonybarriogarcia4834]

​@@autofacilPero el ruido es mayor de lo que hace un coche de combustión?

[@KungFuPandaPekin]

Pobre Daniel lo que ha tenido que aguantar 🤣🤣

[@autofacil]

Y después vérselo, que es aguantar^2 😨

[@KungFuPandaPekin]

@autofacil 🤣🤣, que va sois unos fenómenos nos enseñais los coches y nos echamos unas risas, que más se puede pedir

[@pacoluna1151]

Si no fuera porque estoy encantado con mi ioniq híbrido sería un coche a tener en cuenta.. Pero una duda.. el sistema serie-paralelo que utiliza.. No lo lleva hace años el Honda CRV?? Que el motor de gasolina solo genera electricidad hasta que a una velocidad alta se acopla a las ruedas??

[@Chuanofzs]

Si, el sistema parece ser idéntico al de los Honda e:hev, que paraJoDicamente siempre es tildado de muy complejo pese a ser el físicamente más sencillo y liviano... lo de eficiente... me va por días, llevo meses flipándolo con mi Honda Jazz y todo muy bien, de escándalo en nacionales y ciudad, pero para autopista al límite legal ya no es "tan diesel" y por eso me veía venir el apretado desenlace de este video. Otra coincidencia, y ya van muchas veces (el MG 3 y no recuerdo cuales más) es que el motor térmico calca la cilindrada del Jazz y H-RV, 1498 c.c. (1993 en C-RV, Z-RV y Civic) y los mismos 98 CV (122 en el Jazz desde el restyling) pero no tanto las cotas internas (1 mm. menos de diámetro por 3 más de carrera) y aún 2 puntos más de compresión teórica, por lo que muy seguramente también es de ciclo Atkinson. Editado: MG y BYD se fotocopian el motor térmico Me alegra el día saber que acerté apostando por "un sistema raro" 🙂

[@diegojosefernandezgarcia7347]

Me ha gustado mucho el video. Ahora tienes que hacer una comparativa con el MG HS PHV 2025 haber cual es mejor y consume menos. La parte que no me ha gustado es la parte que le pegas la bronca al pobre chaval. Estamos en el siglo XXI. Tienes que renovarte y modernizarte. Los hombres educados no humillan a nadie y menos aún luego lo publican. El proximo video no humilles a nadie ni de broma. Esa parte no gusta. Mejora ese punto

[@draco9900]

Gracias , pero que me compro!!!!, mg o bud ,

[@sabinaasencio660]

He recorrido unos 4.000 km anuales en los últimos 3 años. Tenía un captur microhíbrido, ¿me recomiendas uno híbrido aunque sea más caro?

[@autofacil]

Si, pero x calidad de funcionamiento, no por ahorro, obviamente. Con tu km la única forma de ahorro es tratar de no tener coche. Kilometrajes tan bajos se traducen en costes x km muy altos.

[@loloramos8129]

Yo tengo un Kuga Phev 2021..se me están poniendo los dientes largos con este BYd..aunque Kuga tiene una gestión muy buena de energía .

[@autofacil]

Cuidado con cambiar, porque el Kuga es muy bueno. De estar justificado, sería para tener más espacio (aun), mejores acabados y más autonomía eléctrica. Pero el Kuga, insisto, es muy bueno.

[@rafaelfontaneda3643]

@@autofacil yo tengo un cupra formentor phev y con la carga total electrica y el deposito lleno hago 735 km todo por autovia , creo que esta tambien por ese rango de gasto unos 6,2 litros a los 100 asi que este coche no me convendria. A ver si sale algo mejor esperando prueba del mg phev

[@franciscoaragonesmanzanequ8162]

Me he comprado la versión confort y me llega en abril

[@joseluislodosolopez834]

Creo que es la opción buena. Más batería y viene mejorado tras corrección de fallos. Creo que llegará a hacer 1500 kms. Yo también lo he reservado. Aunque creo que deberían de bajar el precio. Eso de chollo, no me parece.

[@jonannotengo9692]

A nosotros nos han dicho que entre finales de diciembre primeros de año llegan

[@joseluislodosolopez834]

No creo. Me dijeron que abril y hace poco me lo ha ratificado. El Confort, claro.

[@autofacil]

Bueno, hay que ver qué tal se defiende el Confort con el peso extra. En eléctrico se va a hacer una barbaridad, sobre todo si es trafico interurbano apestoso de vías de circunvalación y tal. Este coche ha resultado ser muy convincente en un uso convencional por vías mixtas. Cualquier híbrido tiene su talón de Aquiles. Este Seal U soporta sin problemas el crucero sostenido en llano. Igual en pendientes prolongadas el ruido asoma la patita... deseando ver qué tal se maneja con una reserva grande de batería, del tipo 50 o 70%, que creo que eliminará cualquier problema de prestaciones.

Aquí uno más que ha reservado el Confort y me dijeron que para Mayo. Ahora a ver a que plan de ayudas del gobierno nos podremos beneficiar, ya que a día de hoy con el Moves 3 sería 7K (acatarrando) más los 3K de IRPF en la próxima Renta. Esperemos que no sean peores condiciones.

[@dani381975el]

Quien fabrica el motor térmico de byd? Que motor lleva? Es de alguna marca en concreto?

[@PelayoAl]

Propio de BYD

[@lucioriquelme9976]

Jamás me compraría un hibrido enchufable y solo iba a ver el video porque creo que eres el mejor en esto, pero he aguantado hasta que has comentado el descuento por financiación sin hablar de las condiciones, ahí ya me ha quedado claro que era otro publireportaje más aunque sea a tu estilo...

[@pedrorodriguezalvarez7996]

Nunca vais a dejar de contaminar?

[@vicentefausribes9468]

que se sabe del consumo si le aprietas un poco al coche? Tampoco una barbaridad pero si te pones a 140 o 150 como se porta gracias

[@u222789]

Álvaro te entendí que BYD adelanta el plan Moves ¿es cierto?

[@autofacil]

Efectivamente, durante 12 meses.

[@pereaupe6914]

Buen vídeo y buena prueba👍🏻. Me queda la duda, de que no hayáis sido tan tramposos como los de "coches net" (espero que no), ya que ellos le metieron gasolina hasta la boca de entrada del depósito. Osea, bastante más litros de los 60 oficiales. Así es normal que tenga más autonomía...

[@autofacil]

Por supuestisimo que hemos llenado hasta enrasar… si hasta se nos ve agitando violentamente el coche. Y hacer eso incrementa la cantidad de combustible en 6 litros, según nuestras estimaciones. Pero eso NO ES HACER TRAMPA, sino APROVECHAR UNA ELASTICIDAD del ciclo WLTP. (Así lo llaman, 😅)

[@pereaupe6914]

@autofacil . Pues éso no es nada recomendable para hacer por costumbre....y lo deberíais de saber. O váis a aconsejar a los usuarios llenar siempre el depósito así...?. En cualquier caso, de ésa forma se meten más litros de los declarados, y sigo creyendo que es falsear el resultado 💁🏻‍♂️. Un saludo.

[@gato73]

Álvaro estrujando al Seal de BYD

[@toniredondo9283]

Un crack ¡¡¡

[@_vientodelnorte_]

Pues sí que cumplen sí. 😂😂

[@J_Sor]

No puedes modificar la frenada regenerativa? 😢

[@joseluislodosolopez834]

En alguna prueba me pareció ver que tenía dos modos de regeneración.

[@autofacil]

Existen dos niveles, normal y fuerte... pero se podrían llamar poco y menos y no pasaría nada.

[@J_Sor]

Osea que se puede abusar de freno en grandes bajadas no? 🤦🏻‍♂️

[@hectorruiz2169]

Dime desde cuando y donde te adelantan el MOVES .porqué a mi solo me lo gestionan pero no lo edelantan

[@autofacil]

La información oficial de la marca dice que lo adelantan 12 meses. Donde te han dicho que no y que grupo de concesionarios es?

[@antonioblanco3542]

30.000 euros, muy popular 😂, y eso con ayudas de todo tipo. Me gustaría conocer su precio en china

[@PelayoAl]

Pues ha sido todo un challenge pero ¿cual es el consumo a 120km/h en autopista c on 25%, de Batería?. Por cierto, que el precio que tengo de esta semana, tanto financiando como no, son 37.600 en el modelo Boost, Aparte de esto temas de MOVES y demás. Siguen siendo 10.000€ menos que sus equivalentes del grupo VAG. Edito: Se me había pasado el dato, minuto 26 del video, 7-9l a los 50kms...pues se me ha bajado bastante el hype, porque mis trayectos cada 2 meses son de 1000 kms 99% de autopista y encima de montaña (Madrid -Asturias)

[@marianodelgado6045]

37763€ por la conversión euros/yuanes. Previo a planes y demás es lo que me costó a mí.

[@draco9900]

Ese es exactamente mi caso, no se que hacer, si compramos el bud o el Mg híbrido enchufable ?, estoy muy indeciso

[@PelayoAl]

@@draco9900 Son dos segmentos distintos de coches y creo que el BYD está mejor acabado que el MG, pero me falta verlo y probar los dos

[@PelayoAl]

@@marianodelgado6045 Sí, ese precio tengo yo. Si ya tienes el coche y comentas cómo va a 120 en autopista, me haces un favor. Gracias

[@autofacil]

Es muy difícil estimar el consumo real a 120 en carretera llana a partir de esta prueba. Como muy bien mencionas, hemos obtenido cifras de entre 6,7 a 9,2 litros. Si esto fuera un concurso de la tele, diría que 7,4 l/100 km. Es normal: es un coche grande, alto, pesado, con un motor que igual se siente más cómodo funcionando en paralelo a 115 que a 120. Al Desing le sacamos 7,3 l/100 km en una prueba en autopista bastante larga. Creo que pensar en bajar de 7 es hacerse trampitas al solitario. 🤷‍♀️

[@MCIEROBE-yp9nh]

Tengo un Boost reservado, contando los días...😅

[@autofacil]

A disfrutarlo! vuelve por aquí a contar qué tal!!!

[@ngr965]

Yo creo q habeis ido demasiado justos, nadie va a sacar esos 1080Kms conduciendo normalmente. Ahora te digo como usuario de PHEV Outlander con 230.000 Kms se puede conseguir mas facilmente utilizando el motor EV en llano y bajadas por carretera, autovias y por supuesto en ciudad, pero sin gastar la bateria de uso antes de salir a carretera... Por lo demas encantado de verte... 😊

[@autofacil]

No tenia que ser facil... tenia que ser más duro que el WLTP.

[@jsensation720]

Me he quedado con la duda de cuánto gasta en modo hibrido en ciudad una vez gastada la bateria.

[@valentinjesusmaquinezferna340]

consumo: total 1080-66 litros más 18,3Kw=6,11 litros de gasolina más 1,83 kw cada 100 km y con la batería agotada (queda un 25%) serian 1080 km -120 km en eléctrico =960 km 66 litros me da 6,875 litros cada 100 km en modo hibrido ¿puede ser?? un abrazo`

[@TheOVERLOFT]

Tenia pensado comprar un Nissan Qashqai o un Renault Austral, ambos mas pequeños que el BYD, pero terminas de hacerme un lio..., que hago??. muchas gracias por la respuesta.

[@autofacil]

Pues depende de si el BYD te cabe en donde debas meterlo, porque es grande de narices. Y si quieres esa pegatina cero tan golosa. Y si puedes convivir con un interfaz al que le falta un hervor hasta el punto de no tener un ordenador de a bordo. O si los 420 litros de maletero no son para ti un “deal breaker” de esos. Si buscas habitabilidad, aspecto suntuoso y etiqueta cero a precio de derribo, pues este está muy bien. Llegara el Jaecco 7 enchufable, pero tampoco lo consideraría rival directo.

[@TheOVERLOFT]

@@autofacil Pues tengo un Range Rover Sport que compré en 2006 por 80.000€, y que nunca venderé. Con 100.000 km., es el Range con menos kilometraje de España. Dicho esto, no quiero hacer lo mismo que hice..., la idea es comprar un vehículo, y en 7 u 8 años cambiarlo, los coches ya no son los de antes..., limite de gasto 35.000€, y creo que el BYD puede ser una buena opción. Muchas Gracias por tu consejo, Un saludo.

[@loloramos8129]

El motor turbo al atmosférico ? Cambia mucho ..el turbo lleva la batería Gorda y el atmosférico la pequeña ?

[@autofacil]

Hola! Ambos llevan la pequeña. El motor turbo, sorprendentemente, parece más ruidoso. Obviamente, permite dos cosas: circular más holgado en pendientes prolongadas y, sobre todo, circular más holgado a alta velocidad. Si piensas moverte a 150-160 km/h, el Design con el turbo es mucho más adecuado: su modo paralelo está puesto a punto pensando precisamente en esa alta velocidad.

[@manusego1413]

No sé si es mi percepción, pero tras 400k kilómetros con Toyota y 12k kilómetros con Honda, me parece más eficiente el sistema de Honda.

[@j.guerrero2738]

No está mal, es más ligero que el nuevo Sealion 7 y con mucha más autonomía. Él Sealion 7 es súper ineficiente. Ahora bien es más pequeño y no es un ejemplo de espacio interior y maletero. Además lleva esos interiores de terror de BYD, que se ven bastante mejorados en el Sealion. Quién lo diría, los mejores coches de BYD son híbridos y no eléctricos. No es una sorpresa que si existen condiciones en que el sistema híbrido empieza a consumir y mucho. Es una pena las deficiencias de software de BYD que es escueto en información de consumo y gráficas. Ni hablar que es Android para tablet en versión china😅.

[@Meisterator]

Mi duda es: los 95cv del motor de combustión son suficientes si te quedas sin batería? El consumo en autovía a 120km/h en modo motor de gasolina cual es?

[@felipeg7003]

Obviamente no son suficientes para mover 2 toneladas

[@autofacil]

La cuestión es que no te quedas sin batería... salvo que encuentres una subida muy prolongada. Incluso en esas circunstancias, puedes reservar batería para que no te ocurra. Más que una cuestión de prestaciones, es una cuestión de sonido: el buffer de batería es grande, y reponerlo lleva tiempo, combustible y ruido. No tanto como en un Toyota, pero sí que es apreciable.

[@autofacil]

Es muy difícil estimar el consumo a 120 debido a la ausencia de un ordenador de a bordo en condiciones. Nosotros hemos chequeado muchas veces el consumo "en los últimos 50 km" y hemos obtenido valores de entre 6,7 y 9,2 l/100 km. Creo que el valor real está entre los 7,3 y los 7,8 litros.

[@FaseDeMantenimiento]

​@@autofacilTengo garaje particular para poner cargador y hago diarios unos 120 kilómetros, de los que unos 95-100 son en autovía. ¿Me merece la pena este, en su modelo confort, o me voy al eléctrico?

[@rapshark4127]

¿Hubiera sido interesante saber hasta dónde llegaba?😅

[@asparus]

Teste tam depo elektrik şarjı ile başladın. Ama biraz sonra %25 şarja düştüğünü gördüm ve testi baştan sona kadar bu şekilde devam ettin. Ama SOC ayarını %70 yapsaydın sürekli benzin ile elektrik üretmek zorunda kalmayacaktı ve daha az yakacaktı. 1400 km yapan testler var. Şehir dışı SOC ayarını %70 yapın. ⚠️⚠️

[@autofacil]

Esa posibilidad existe, y como no hemos probado pues no puedo ni afirmar ni desmentir. Lo que sí puedo conjeturar es que quien haya llegado a esas distancias NO ha hecho un primer ciclo reproduciendo el ciclo urbano de WLTP con 4 horas de ciudad. Si sales a carretera y mantienes medias de 80 km/h o así, estoy de acuerdo en que el HEV es el mejor. Pero con el ciclo urbano q hemos hecho, habría sido imposible. Serian 2,5 horas en ciudad y funcionando en modo serie.

[@asparus]

@@autofaciltest etmenizi öneririm. Ayrıca cevabınız için de teşekkür ederim.

[@vampir3524]

Se te ha pasado decir que las ayudas del plan moves las tendrás que declarar después y pagar

[@autofacil]

Pero después también tienes una desgravación de IRPF que más o menos neutraliza la devolución por la recepción de las ayudas. Complicado pero cierto.

[@mikeldobaranorueta7337]

Con todo mi respeto, el diesel era una opción mejor para la autonomía. Es un buen coche, pero cada tecnología tiene su nicho y forzar una tecnología a su máximo para ocupar el nicho de otra no me parece conveniente.

[@autofacil]

Quien tenga la desgracia de tener que hacerse 1000 km cada poco, sin duda se decantará por un diésel. El problema con la tecnología diésel viene cuando comienzan los achaques: cuenta con muchos componentes, y cada uno sale a 1.200 de coste mínimo. Es un fastidio, pero sigue siendo una tecnología recomendable para algunas aplicaciones. Siempre lo fue.

[@marianodelgado6045]

Soc al 25 y modo normal?

[@autofacil]

No creemos que el modo afecte mucho a la autonomía... los kilómetros hay que hacerlos igual. Salimos con la batería cargada y eso nos dio 122 km de autonomía en eléctrico. El híbrido se activa a uno 24% de SOC.

[@caballitorojo271]

Si financias no tienes un precio de 34.000 porque el interés lo sube mucho

[@felipeg7003]

Yo he estado en el concesionario y el precio eran 37000

[@Cobo86]

Para lavadoras Balay

[@francesmatges]

Que esperas de alguien con una caldera coreana en el perfil... Balay dice, ts, por favor, para lavadoras Miele.