BYD Seal U DMI - Conoce todos los detalles de como funciona esta nueva tecnologia Plug-IN

[@fernandobenito5126]

El mejor vídeo que he visto para entender el funcionamiento de este coche. Gracias.

[@ferranmenescal]

Gracias Fernando! 😃

[@castell7475]

Gracias Ferrán, me ayudaste un montón con lo de la reserva de bateria, en 15 días cambiaremos nuestro Captur PHEV por un seal u dm i, que funciona de manera muy diferente...

[@ferranmenescal]

Si sin duda… lo de poder guardar bateria esta muy bien pensado! ✅

[@marianodelgado6045]

Compré un Seal U DM-i boost, el truco está en cargar en casa con placas solares, para el día a día es muy bueno, para viajes largos, ya debes jugar con la reserva de batería, es cómodo y grande por dentro, el maletero justo.

[@ferranmenescal]

Gracias! Sin duda cargar con el SOL es bestial, si el maletero algu justito pero bueno, siempre queremos mas y más! Abrazo

[@PelayoAl]

Puedes explicar más lo de los viajes largos, estuve viendo hoy el coche y el comercial me comentó que en ese caso debería reservar más batería del 25% mínimo. Gracias

[@LH9981]

Ferran muchas gracias por el vídeo. Te veo con frecuencia y nunca he puesto comentarios, disculpa. Solo felicitarte por transmitir lo bueno y lo malo de cada vehículo, y la forma de hacerlo. Un abrazo 🫂

[@ferranmenescal]

Muchas gracias por este comentario, y encantado que te gusten mis videos! ✅👌

[@LH9981]

@@ferranmenescalSuscrito y mi 👍 por supuesto

[@jaumeperals2840]

Muchas gracias no pierdes oportunidad De grabar videos. Gracias

[@juanfernandezmartinez7412]

Muy buen video necesitaba esto para entender un poco lo que habia comprado. Compre este coche por que no estaba coen por cien convencido con el electrico puro y con la autonimia en electrico me venia suficiente para mis trayectos y meterme en el mundo de los ev. Gracias de nuevo por la tremenda explicacion. Pd. Compre el coche por los acabados y lo bien equipado que va.

[@ferranmenescal]

Me alegra oir mensajes asi! Si tienes cualquier duda me dices [e-mail]

[@pixatiya]

En España, con tanta aversión al eléctrico que aún queda, los PHEV serán el puente definitivo al Ev. Cuando pruebas el modo eléctrico siempre quieres ir en modo eléctrico. Saludos 👋🏎️⚡

[@ferranmenescal]

Sin duda es una buena manera de hacer la transicion del termico al electrico puro! ✅

[@albertpallares2006]

Molt bon video, acabo de comprar el cotxe, i m’ha ajudat molt. Moltes gràcies

[@ferranmenescal]

M’alegra moltissim Albert! A gaudir-lo

[@parakiko]

Estimado Ferran, no podemos negar que BYD es una de las marcas más vendidas en China, pero los que se arriesguen a comprar esta marca se enfrentan a una serie de preguntas que nadie contesta. ¿Cómo van a salir estos coches?. ¿Envejecerán bien los materiales o por el contrario tendremos unos preciosos coches destrozados?. ¿Dará problemas este motor térmico sabiendo que los primeros térmicos de BYD fueron un desastre?. ¿El servicio técnico nos dará soluciones rápidas o por el contrario tendremos unos magníficos vehículos parados esperando las piezas?. ¿El precio de las revisiones serán aceptables o por el contrario serán clavadas?. Pues todo esto al día de hoy sigue siendo un misterio. Pero encima la marca no ayuda en absoluto. Hay clientes que en junio pidieron sus vehículos y siguen esperando su entrega mientras otros clientes en 20 días lo han recibido (siendo el mismo modelo y configuración). A otros nos prometieron en 20 días y ya vamos para 60 y seguimos esperando sin saber si está pedido o el concesionario nos han engañado, y sin saber el tiempo que nos queda de espera etc.. Vamos un desastre que no sabemos si es por culpa de BYD España o culpa de los concesionarios. Como yo siempre digo, las demás marcas ya lleva tiempo en España y ya tienen una fama (buena o mala) pero BYD ESPAÑA, debe ganarse su hueco en el mercado y por ahora esto es un desastre. Pues todo esto también debe decirlo en los vídeos, porque la profesionalidad de un youtuber se gana diciendo tanto lo bueno como lo malo de las marcas.

[@Javier-qk1cr]

Qué claro lo explicas, comunicas muy bien, enhorabuena y muchas gracias! Un par de dudas si puedes contestar: me inquieta algo el exceso de peso en curvas y frenadas ¿Has probado el MG HS PHEV? Cómo lo ves en comparación con éste? Sabiendo que seguramente no es tan fino, pesa bastante menos y también es significativamente más ajustado en precio Mil gracias!

[@ferranmenescal]

Me parecio muy equilibrado la verdad, tampoco he ido por carretera de muchas curvas, el trayecto era ciudad/rondas y autopista pero… parece muy estable y el peso lo disimula bien! Pedire el EHS en breve! Atentos al canal

[@joseedistio2974]

Bien explicado, gracias!!!

[@ferranmenescal]

Gracias!!!!

[@PelayoAl]

Gracias Ferran, has respondido a una duda que tengo desde hace tiempo con los PHEV y HEV. Cada dos meses hago un Madrid-Asturias y a la vuelta hay que subir a la meseta por la autopista del Huerna, son 18 kms de subida con una media cerca del 5% y tramos de casi 7%, que ponen a prueba la resistencia de las baterías. Me ha quedado claro con el ejemplo de Baqueira, que se debería guardar un 50% antes de afrontar la subida para no quedar con 100cv y 2tn de coche. De todas formas quiero probar éste y otras alternativas como el nuevo MG HS o cuando llegue el jaecoo. He pedido precio de los del grupo VAG (Tiguan, Terransr) y son unos 10K más caros.

[@ferranmenescal]

Me alegra que te haya podido ayudar! Guardar bateria en puertos de montaña es la clave! Aun recuerdo el Hyundai Ioniq PHEV que cuando llegaba al 0% era un 105 cv atomosferico y bajabas a cuarta para que se moviera

[@MrDeivispv]

los carros eléctricos enchufables pueden ser considerados como lo mejor de dos mundos si se valoran su flexibilidad, eficiencia energética y menores costos de operación. Sin embargo, también pueden ser considerados como lo peor de dos mundos si se consideran su complejidad, costo, peso y espacio, y limitaciones de la autonomía eléctrica. Poniendo las ventajas y desventajas considera una buena compra ?

[@pepdom6400]

força bé, en catala millor 😊

[@ferranmenescal]

Siiii pero menys gent es beneficia dels videos llavors…

[@bobyjj2288]

El futuro a pasos de gigante.

[@ferranmenescal]

😍👌

[@EstebanAranda1979]

BUENAS mi amiga se ha comprado este dmi seal y si que llega a los 80-90 km de autonomía, seguramente en un futuro me compre un seal DMI o similar en unos años, a ver que tal la fiabilidad, porque de calidad interior es muy buena nada que enviar de los premium, creo que a parte de los diésel es época de enchufables, pero el echo de ir a por los diésel son solo puro politiqueo e intereses, porque no se habla de la verdadera contaminación del proceso de los eléctricos y su extracción de materias primas, la tecnologia diesel podria haber avanzado mucho mas, porque si el diesel contamina mas al medioambiente supuestamente la gasolina afecta mas a los seres vivos, estudios lo demuestran

[@ferranmenescal]

Gracias Esteban por tus comentarios, estoy de acuerdo contigo! Un saludo

[@danielxu6218]

Teniendo cargador en casa no le veria sentido, pero para quién puede cargar en el trabajo pero no en casa si que cobraria mucho sentido, vacaciones fines de semana tiras de gasolina, dia a dia electrico.

[@ferranmenescal]

Si, tiene su público sin duda! Gracias Daniel

[@carlosdomingogil2450]

Buenas. Has probado el C hr enchufable?. Según he visto también es bastante eficiente y tiene 220 CV. Gracias.

[@ferranmenescal]

Todavia no, en si ultimamente solo hago electricos puros, pero lo apunto en lista! Gracias

[@raulrivera4424]

Hola Ferran, gracias por el vídeo. El coche hasta qué velocidad te permite ir en 100% eléctrico? Hay algún límite en el que salte el motor de combustión sí o sí?

[@ferranmenescal]

No hay limite, si hay bateria va a fondo en electrico

[@miguela1180]

Me gusta el vídeo pero qué manía con decir que este es de transición, prefiero un híbrido PORQUE NO ME GUSTA CARGAR en viajes de largo recorrido, y el híbrido cubre mis expectativas al 100% en el día a día en eléctrico, y en viajes largos en los que paro 5min y echo gasolina Además tengo el BOOST justo este modelo q enseñas, y es una gozada de coche no lo cambio por nada Gracias por el video

[@franciscoreig3181]

¿Y qué tal el boost? ¿Pierde potencia una vez la batería se descarga? ¿Va justo de potencia porque no tiene un motor turbo? Estas cosas me hacen dudar entre el boost i el design. ¿El confort no se sabe cuando llegará? Gracias

[@ferranmenescal]

Bueno, sino te gusta cargar no insistiré más! Larga vida al PHEV, jeje! Gracias por comentar

[@ferranmenescal]

hare test mas adelante del Boost... pero creo que quedará algo más corto de potencia en general

[@miguela1180]

@@ferranmenescal solo cargo en casa (que me da lo mismo y tengo las placas solares) y cuando voy a un sitio donde voy a estar un buen rato, pero parar a proposito a cargar aunque solo sean 30 minutos me parece un rollazo impresionante

[@miguela1180]

@@ferranmenescal si lo comparamos con el design si, pero es un coche que va muy bien y no se echa en falta potencia para circular y adelantar, incluso con el 20% de bateria o menos, salvo que busques una conducción totalmente deportiva (en cuyo caso no te recomiendo este coche evidentemente)

[@bpachecorey]

Excelente información pero me gustaria saber el precio de la carga que hiciste yo no tengo garaje y estoy por comprar este coche pero claro me gustaria saber cuanto me costaria recargar para el dia a dia

[@ferranmenescal]

El precio en este caso en la red ENDESA X fue de 0,31 €/kWh, si cargamos casi 17 kWh son 5,27€ para recorrer 70 km máx

[@JesusSanchez-fw5tc]

Buen video, aunque me hubiera gustado que hubiese sido sobre la versión Boost que es la que tengo echado el ojo, todas las pruebas se hacen sobre la versión design y estoy interesado en saber si la versión boost va bien o carece de potencia.

[@ferranmenescal]

Buenas! Si me quede con la duda yo tambien, siempre dejan el DESIGN porque es más chulo, hace mejor prensa, pero sin duda me encantara hacer video del de menor potencia, tomo nota!

[@PelayoAl]

Yo pruebo el boost el jueves, ya comentaré. El coche en vivo gana mucho, los interiores son premium, cuando volví a mi Ateca, fue como bajar varios niveles

[@fernandoandres5093]

Tengo el boost y te puedo decir que tiene tirón … sale como un cohete de parado… ya lo verás

[@PelayoAl]

@@fernandoandres5093 Confirmo, lo he probado hoy y es de locos, sale como una bala en las rotondas complicadas por tráfico.

[@fernandoandres5093]

@@PelayoAl ya te lo las pillado?

[@HeRReRa083]

Yo me lo estuve mirando en el mismo concesionario, pero hay una cosa wue me freno y me debo de esperar, tengo una caravana y hay dos peoblemas, 1 no me dejaron claro si puede arrastrar una caravana de 1100 kilos y 2 no tienen la homologacion para el enganche, estoy a la espera de ver cuando sale la homologacion del enganche

[@ferranmenescal]

En efecto, las bolas de remolque siempre tienen problemas en los electricos o hibridos en sus primeros modelos. Pero seguro que lo solucionaran, suele ser un tema de homologaciones

[@HeRReRa083]

@ferranmenescal espero que lo solucionen pronto, en cuanto esté solucionado me espera un design

[@艾克发-i6s]

According to Chinese law, SUVs can only tow trailers with a total weight of less than 700 kilograms. In China, BYD has not yet announced the maximum towing weight of the song PLUS DM-I

[@harpagon2001]

Hola. Buenas review. Me gustaría conocer tu análisis del MG E-HS (2025) que en relación calidad-precio dicen que es casi imbatible actualmente, con 100km en eléctrico y muchísimos extras. Salutacions!!

[@ferranmenescal]

hare un test en breve, no estaba previsto pero veo que ha levantado mucha espectación Seal Vs EHS Saludos,

[@playroncars2730]

Cuando saldrá el seal u DMI de más autonomía? Decían que sobre finales de año

[@ferranmenescal]

Al final principios del próximo!

[@andresmartinbrun874]

Hola, Gracias por tu presentación de esta tecnología. No se si es posible hacer una presentación similar del MG HS PHEV 2025, que puede ser similar pero nadie la ha explicado desde el punto de vista técnico. Gracias

[@ferranmenescal]

Hola! Si Andrés, haré el video del EHS tambien viendo que hay muchas solicitudes Saludos,

[@strikejre81]

Es una pena que no se pueda usar solo como range extender con una batería más grande (le cabe porque va en el suelo), ya que el de combustión entra a partir de los100-120 km/h. Les saldría barato poner un sistema range extender con la bateria pequeña de la versión eléctrica y en dos versiones con uno o dos motores. Pero ya han hecho el marketing del DM-i.

[@juanjogonzalez8275]

Hoy fui a verlo, y me han dado este precio por el modelo Boost 37. 840, creo que se han pasado un poco…

[@fernandobenito5126]

No, está mas o menos en precio. A mi me dieron 37.700 en agosto. Es el precio que están dando.

[@N0-Name-]

25:46 SEALION 7 entiendo. ¿Ya hay fechas de cuando estará disponible en nuestro país?

[@ferranmenescal]

Si perdona… ese es! A finales de este año llegan las primeras unidades! ✅

[@N0-Name-]

@@ferranmenescal Ya he visto que han dado precio en España, espero que el PVP también baje cuando pasas por el concesionario como con su hermano SEAL.

[@jaumeperals2840]

Crec que es el millor sistema hibrit del moment. Pro prefereixo el electric de fet estic esperan el sealion 07, aveure quin preus arriben i versions. Gracies pel Video

[@ferranmenescal]

Si, com be dius si pots anar a electric 100% millor! El tindre abans de finals d'any segur!

[@jaumeperals2840]

@@ferranmenescal Gracies pels teus videos estan molt ven esplicats, Gracies

[@ignaciocabrera4075]

Hola Ferran, gracias por tu video porque me ha ayudado mucho a entender la gestión del motor eléctrico. Actualmente tengo muchas dudas entre el BYD y el MG HS, también híbrido enchufable...y sabrías decirme la diferencia de gestión del sistema eléctrico/combustión entre estos 2 modelos. Mil gracias

[@ferranmenescal]

Buenas tardes Ignacio! Gracias por tus palabras, el EHS lo testee hace ya tiempo y cuando se queda sin bateria me parecio muy tragon y poco eficiente, aunque va bien! Te dejo el link con el video que hice en su dia. Lo que no se si con el restyling han mejorado las prestaciones kzbin.info/www/bejne/eGatXod4mb-bqbMsi=vO2j5AR460jPEXD7

[@joseluisortsagullo3008]

Que consumo medio a120 kmh cuando la batería llega al 25 por ciento?

[@ferranmenescal]

Calcula unos 5/5,5 litros aprox

[@guillemgf4285]

Mi kuga phev no pierde potencia cuando se acaba la bateria, quema gasolina para cargar la bateria y no perder potencia, no tengo que preocuparme por ella constantemente.

[@ferranmenescal]

Gracias! Si hice test del Kuga en el canal, funciona muy bien!

[@marktt3631]

Hola ver si pruebas xpeng g6 o p7 china dice mejor tesla buen vídeo Salud saludos

[@ferranmenescal]

Si los Xpeng seran los próximos! Saludos

[@scaem1267]

Bonita lavadora☺

[@ferranmenescal]

Gracias!!!!

[@pepebelen6224]

A ver que precios tiene con los Black days de BYD... Te "ofrece" BYD la posibilidad de instalarte el punto de recarga? ( o de asumirla)

[@Manoluty]

No. El punto de recarga debes gestionarlo por tu cuenta

[@PelayoAl]

Yo estuve ayer en el concesionario y no aplica el descuento extra en este modelo.

[@pepebelen6224]

@@PelayoAl Gracias. Pues ya podían "eliminar" de la pagina web la imagen donde se ve a tres modelos BYD... y al parecer sobre el que la aplican.. parte de un precio "inflado"... parecen Amazon....

[@PelayoAl]

@@pepebelen6224 600€ me hicieron de campaña comercial como único descuento

[@PelayoAl]

@@pepebelen6224 600€ de campaña y 1000 que pone BYD por el Moves III.

[@tiquismiquis1275]

Qué pena que, estando las dos sillitas detrás puestas, no se haya sentado un adulto en medio para ver cómo de viable es el tema a nivel de espacio y confort para el adulto...

[@ferranmenescal]

Entra bien, Sara volvio en medio de las dos sillas (es mujer tamaño pequeño) y entro mejor que en nuestro EQB por ejemplo.

[@tiquismiquis1275]

@@ferranmenescal ¿es cómodo como para hacer un viaje largo ahí en medio? Aunque sea para algo puntual (dos veces al año). Si hay que meterse 300 kilómetros ahí en ese asiento... ¿Crees que un adulto sobreviviría? No hay muchos vehículos con asientos independientes en la fila trasera...

[@kenniesgrc]

​@@tiquismiquis1275interesa. ¿Hay algún coche eléctrico con tres asientos independientes en la segunda fila?

[@yuod3di724]

10:30 perfecto ya estoy viendo cargadores rápidos en carretera bloqueados por híbridos con ccs y todo para cargar mas lentos que un zoe en alterna 🤦‍♂

[@davidsaar1]

Yo la verdad, precio de un eléctrico puro, y encima hay que poner gasolina, no lo veo. un híbrido no puede viajar un poco lejos y si viajas te tienes que tirar dos horas para cargar los 60 km y encima lo dicho antes,mismo precio que un eléctrico puro.

[@ferranmenescal]

Si si estoy de acuerdo, yo me compraba el Seal U electrico, pero… hay gente que no confia todavia al 100% en la infraestructura a la hora de hacer viajes largos

[@Victor-b8t4e]

¿Por qué pronunciar BYD en inglés? SI encima son chinos

[@ferranmenescal]

En Chino no se decirlo... le llaman de mil maneras, a mi se me ha pegado en Inglés no se pk...

[@javieralcala9916]

@@ferranmenescalSerá porque son siglas en inglés “Build Your Dreams”

[@parakiko]

No podemos negar que en china BYD es una buena marca, pero la gestión de ESPAÑA, es nefasta, el tiempo en entrega del vehículo, los concesionarios más perdidos que un pinguino en un ascensor, clientes desde junio esperando vehículos cuando hay clientes que lo piden en octubre y a finales de octubre ya lo tienen entregado (siendo el mismo modelo, color y terminación), y así podíamos seguir. Y lo peor es que la marca BYD los llamas les explicas lo que pasa y te dán una palmadita en la espalda y ea tira para delante y no hables mucho que me espantas futuras víctimas. En fin, que cada uno haga lo que quiera pero se arriesga a ser una gran inversión y que luego nadie le responda.

[@rodrimelenas]

Gracias por la info. Lo que yo no entiendo por mi parte es como todavía no han traido a España la version DMi 5.0 ( la de la prueba es la 4.0). Y más modelos DMi, y preferiblemente no tan grandes!

[@ferranmenescal]

Primero entiendo que atienden a su mercado, y después al resto, debe ser su política de lanzamientos.

[@艾克发-i6s]

@@rodrimelenas5.0 is only applied in China. , it is to meet the needs of fierce market competition in China. also intended to conduct extensive testing in China first. After further improving the technology, let the more mature 5.0 enter Europe. This is the usual thinking of Chinese enterprises to please European and American customers.