Toyota Hybrid - mal im Detail erklärt // Besuch in der Toyota Kollektion

[@frankkowalski6902]

Endlich ein kompetenter Mann hat mir diese Technik so gut erklärt. Danke dafür, auch wenn das Video schon 4 Jahre alt ist. Heute hatte ich eine Probefahrt mit Toyota RAV 4 Allrad Vollhybrid gemacht und bin von dieser Technik begeistert.

[@unbekannt8389]

Ja Haltbarkeit und sparsam und Elektro auf Eis

[@commanche2756]

Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden... Aber meiner Meinung nach präsentiert hier das kompetenteste und sympathischste Team die derzeit beste, konsequenteste und stetig entwickelte Hybridtechnik von Toyota. Ich bin noch nie Toyotafan gewesen, entwickle mich aber gerade dazu. Toyota und Team Habby sei Dank!

[@Mecky79]

Ja das stimmt Geschmäcker sind verschieden, aber wie der Habby schon sagte. Einfach mal zum nächsten Toyota Händler gehen und ein Hybrid Fahrzeug seiner Wahl Probefahren.

[@commanche2756]

@@Mecky79:Das werd ich auch machen. Danach dann zu Ford und den Mondeo Hybrid testen. Mal sehen ob die an Toyota rankommen mit ähnlicher Technik.

[@zerosugar614]

ging mir genauso, jetzt fahre ich einen hybriden von toyota seit 2017, es funzt und wie. HABBY macht es so gut wie bei sendung mit der maus. schöne grüße.

[@Nookiezilla]

@@schreibhecht So geht es mir auch. Hatte mich nie groß für Toyota interessiert, aber nach einer Probefahrt mit dem aktuellen Yaris in der Premiere Edition konnte ich nicht anders. Ich war nach nicht mal fünf Minuten verliebt und habe mir direkt einen bestellt :)

[@mzlebt2640]

Suuuuper erklärt 👍🏻👍🏻👍🏻 vielen Dank! Den neuen Corolla 1.8 Hybrid fahren wir mit 4,7 Litern im Alltag. Genialer Antrieb. Kein Ruckeln und Schütteln mehr. Danke Toyota 🙏 für dieses Auto.

[@Meinerainer]

Als in Berlin die Mehrheit aller Taxen Toyota Prius oder auch Corolla bevorzugt haben, habe ich mir so meine Gedanken gemacht und wir haben uns vor 5 Jahren für einen Yaris Hybrid entschieden. In der Stadt im Sommer 4-4,5, l auf 100 Km, im Winter 1 Liter mehr. Autobahn Langstreckenreise mit Dachbox 6,5 l, bei Durchschnitt 140 Km/h. War ein tolles Auto, wurde leider vom Hagel perforiert, deshalb steht jetzt der ganz neue Yaris in der Garage. Erster Eindruck, ein super Auto nochmal verbessert durch die Assistenzsysteme, wie u.a. Spurhalten, Abstandshalter und Toterwinkelwarner. Nie mehr was anderes! 👍

[@Arbeitsamt90]

Danke für dein Engagement den HSD zu erklären! Es ist nach wie vor schwierig, es ganz zu durchblicken... Aber es macht Spaß ohne Ende, ihn zu fahren. Nicht, um rennen zu gewinnen, sondern tiefenentspannt und zuverlässig von A nach B zu kommen. Mein Prius2 hat die Werkstatt in 120000 nur zur Wartung gesehen. Übrigens, hab ich etwas vermisst: Die Batterien halten eeeeeeeeeewig. Ein Antrieb für Autofahrer, die sich ihrer Verantwortung bewusst sind und Vernunft haben!

[@klausv.3683]

Die Toyota Collection ist wirklich sehenswert. Geöffnet jeden 1. Samstag im Monat bei freiem Eintritt. Zum Hybrid-Fahren: man muss sich auf diese Antriebsart einlassen, dann hat man viel Freude dran und spart ne Menge Sprit. Ich fahre seit einem Jahr einen C-HR Hybrid und bin sehr zufrieden. Noch nie bin ich mit einem Auto entspannter von A nach B gekommen.

[@benjaminullmann1601]

Fahre auch 2 Hybride hier, den Prius 4 und den Corolla 2.0 TS Lounge, beide bereits wie der C-HR auf der TNGA Plattform! Vor allem die Führungen sind echt Spitze dort!

[@butsch2608]

Klaus V. Gleiches bei mir. Seit Juli 2018 bin ich mit meinem CHRinseauto ein Herz und eine Seele und kann Deine Aussage hier 1:1 unterschreiben/übernehmen. Primär hat mich das (typisch) japanische Design angefixt. Und bei einer Probefahrt nach den ersten 100 Metern Gleiten hat es dann so richtig gefunkt und auch nicht mehr aufgehört. Wenn man dann noch im Alltag das „richtige“/passende Streckenprofil hat - bei mir fast ausschließlich innerorts - kann man in der Tat einfach nicht entspannter von A nach B kommen. Sche*ß auf täglichen Berufsverkehr oder gar Stau. Sowohl im fließenden Verkehr als auch im Stop & Go gibt es nichts genialeres als Hybrid und im EV Mode im Fluss mitzuschwimmen oder vielmehr mitzugleiten und dazu auch noch seinen grünen Fußabdruck zu hinterlassen.

[@thorstenquandt1645]

Das Stimmt so geht es mir auch mit dem C-HR Hybrid

[@user-Patrick]

Sehr schöner Bericht. Toyota ist und war immer seiner Zeit voraus, im positiven Sinne. Tolle Autos. Danke Habby.

[@TWARDOWSKY.]

Super danke Habby für das Video! Mal endlich Auto Journalist in Deutschland der die Japanische Synergy Drive Technik versteht und was konkretes erzielt. Mich fasziniert die planetarische Getriebe von Toyota auch, das geht nieee kaputt und brauch keine Wartung oder öl :)! Habe schon über alle antriebe mir Gedanken gemacht: Diesel(Zu viele teure Teile, die kaputt gehen können), Benzin(zu viel verbrauch) Benizn mit LPG(Garantieverlust und zusätzliche Inspektionen jedes Jahr), rein elektrisch(zu teuer, schwer und zu lange Ladezeiten). Jetzt bin ich Endlich gereift zu die Selbstladen Benizn-Elektro Hybride von Toyota(guter Preis für Hybridantrieb, Vorteile von Benzin trotzt niedrigem Verbrauch und natürlich die Toyota Zuverlässigkeit. Das Toyota Hybrid hat sogar weniger Teile die normal kosten und kaputt gehen können. Hat kein: Anlass, Lichtmaschine, Turbolader, klassische Kupplung, Zweimassenschwungrad, durch Reparation Beläge und Scheiben verschleißen viel langsamer, das ganze Elektroantrieb ist auch komplett wartungsfrei und die Batterien halten locker 15 Jahren. Die Wartungskosten sind sogar niedriger als bei normalen Benzin, muss man z.B. kein Getriebe öl wechseln wie bei VW DSG Getriebe. Also sorry nur Toyota Synergy Drive heutzutage kaufen.

[@michih3584]

Die setzen ihr Ideen einfach ein , Toyota das sind die neuen VW. Einfach nur Geil.👍

[@andi6477]

Fahre seit 14 Jahren den Toyota RAV 4 der zweiten Generation ohne Probleme (320000km) und seit fast 3 Jahren den RAV 4 Hybrid - einfach nur Genial dieses Auto. 4,5 Liter im urbanen Raum, das schaffte nicht mal der Yaris Zwerg. Sehr gutes Video - Dankeschön

[@laughinloveforever6707]

Suuuuuper Infos! Die beste Vorstellung des HSG-Antriebs bisher. Ganz wunderbar erklärt Habby! Danke Dir! Fahre selbst einen Prius Bj 2007. 250.000 km ohne Probleme. Ein hässliches Auto. Meine Nachbarn lächeln über mich....:-) Was soll ich sagen, 4,8 l Durchschnittsverbrauch auf 250.000 km, kein Ärger, keine Störungen, kein Mini-Turbo-Motörchen mit Direkteinspritzung, sondern ein partikelarmer Saugrohreinspritzer. Robuster, zuverlässiger und wartungsarmer Motor mit Steuerkette. Finde das Konzept nach wie vor überzeugend. Für den Stop and go Verkehr ideal. Nächster Wagen wird entweder wieder ein Hybrid oder ein BEV, je nachdem, wann der Prius das Zeitliche segnet, was aber noch dauern kann :-)

[@c1.n2.yt.]

Mein Prius2 Bj 2016 hat 160.000 km. Soweit sehr zufrieden. Neuer Endschalldämpfer 2017 und neuer 12V Akku 2019. Außer Ölwechsel, Bremsen und TÜV/AU nichts weiter. Auf jeden Fall wieder ein Prius.

[@Max-dj5qj]

Und Steuerkette läuft bei Toyota zuverlässig? VW, BMW und Co haben es nicht im Griff...

[@laughinloveforever6707]

@@Max-dj5qj Alle Toyotas bei uns in der Familie haben null Probleme, 2 davon weit über 200.000 km. Noch nie so problemlose Autos gehabt.

[@Rebas89]

@@Max-dj5qj genau das wundert mich auch... Ich glaube der Knackpunkt ist beim Deutschen u.A. sparen am falschen Ende und zu komplexe Technik

[@laughinloveforever6707]

@@schreibhecht BEV = Battery Electric Vehicle = Elektroauto

[@naturell5701]

Du hast sichtlich abgespeckt tolle Leistung. 💪💪💪

[@manfredo4287]

Habby und Scotty Kilmer begeistern mich für Toyota!

[@bernhardkuhn5676]

Ist aber auch die interessanteste Marke! Bin schon lange vor Habby und Kilmer zum Fan geworden - nach enttäuschenden Erfahrungen mit VAG und Co.

[@gerbre1]

Modell vom Planetengetriebe: Das grüne Hohlrad ist fest verbunden mit MG2 und den Autorädern, der weiße Planetenträger (an dem die roten Planeten hängen) ist fest verbunden mit dem Verbrennungsmotor (ICE) und das gelbe Sonnenrad ist fest verbunden mit MG1. Eines der drei Elemente kann jeweils stehen, während die zwei anderen weiterdrehen. Ist z.B. der ICE aus, d.h. der Planetenträger steht, kann MG2 die Autoräder antreiben. Dabei drehen sich dann auch die Planeten (auf der Stelle) und das Sonnenrad. Im Video war das etwas konfus, aber man hat das Prinzip gut verstanden. Daher Daumen hoch.

[@gerbre1]

schreibhecht Hier ist es genauer erklärt: www.priuswiki.de/index.php?title=PSD

[@goabloemi3085]

Hab mir jetzt auch nen Corolla Hybrid 2.0 Touring Sports zugelegt. Club mit Navi in Manhattan-Grau 😍. Deine Videos sind schuld daran 😝

[@Vitalij-h2h]

;)

[@UserD-y9f]

Ist ein mega schönes Auto ❤️

[@Dennis-dg6fr]

sehr gutes Video, endlich mal jemand der sich tiefer beschäftigt mit der Technik. Ich fahre seit über 200.000km Auris Hybrid, ohne irgendein Problem. Bin sehr überzeugt davon. Hatte noch nie so ein zuverlässiges Auto 🤷🏼‍♂️

[@hendrikwecht6227]

Vielen Dank für das informative Video und die Arbeit die Du dir machst. Man findet hier auf diesem Kanal immer tolle Berichte, egal um welche Automarke es sich handelt.

[@Franz-X-Bauer]

Nach 31 Mercedes-Jahren setzte ich mich Anfang 2016 in einen RAV-4-Diesel Allrad-Vorführwagen - und was soll ich sagen - das Auto paßte wie ein maßgeschneiderter Handschuh. Sofort gekauft und hochzufrieden. 2017 begann die leidige Dieseldiskussion und ich war mit meiner Frau zur Probefahrt im neuen Yaris-Hybrid-den wir auch gleich für meine Frau bestellten. Hybrid-Technik und Automatik ließen mir keine Ruhe mehr und eine Woche später bestellte ich für mich den RAV-4-Hybrid-Allrad - der Inzahlungnahmepreis für den RAV-4-Diesel war da noch recht ordentlich. Zu meiner Überraschung war mein neuer RAV-4-Hybrid schon nach 6 Wochen beim Händler mit meiner Wunschkonfiguration zur Übernahme bereit. Das Auto ist ein Traum. Noch nie bin ich in 51 Jahren bequemer und entspannter in einem Auto gefahren - bei uns, im bergigen Allgäu wo Winter noch echte Winter sind komme ich überall durch und immer sicher heim. Ein Monat später war der neue Yaris für meine Frau da - "die komplizierte Technik - das lerne ich nie" war ihre skeptische Befürchtung. Nach 3 Tagen wollte sie den Yaris-Hybrid nie wieder hergeben. Genauso wichtig wie die Zuverlässigkeit ist für uns die familiäre Atmosphäre unserer Händlerwerkstatt beim Service - mit sehr moderaten Preisen.

[@UserD-y9f]

Das hört sich mega an. Und ja, die Toyota Händler sind für mich ein wichtiger Baustein 👍🏼

[@patrickthomalla9350]

Fahre seit 3 Monaten einen Auris Hybrid von 2017 und will nie wieder etwas anderes! Danke für das Video, super dass es dich gibt! 🤩

[@herbertdraber8607]

Im Deinem Video sehr schön festgestellt, sich auf die Technik einlassen wollen. In meiner persönlichen Interpretation heißt das ganz ein Fach FAHRSPASS neu definieren ! Seit 13 Jahren über 3 Generationen (PRIUS 2, PRIUS 3 Plug-in und PRIUS 4 Plug-in) hat sich dieser FAHRSPASS maximal gesteigert. Vor allem die letzte Generation in Verbindung mit einer PV-Anlage mit Speicher stellt ein optimales Packet dar, was meine Verbrauchswerte nach 40.000 km eindrucksvoll Bestätigen. 1,6 Ltr. + 9,4 kWh/ 100 km Durchschnittsverbrauch bei 40% Autobahn- und Fernstreckenanteil und ein EV-Anteil von 75% sind für mich einfach überzeugend.

[@rs_holger6588]

Sehr schönes und anschauliches Video … tolle Ergänzung zu Deinen anderen Toyota Videos, um die "Genialität" oder wie man es auch immer nennen möchte, noch besser rüberzubringen, obwohl bei mir selbst der Verbrauch auf Deiner Normrunde mit dem Corolla und Rav4 mehr als ausgereicht hat, um mein Interesse zu wecken. :-) Plötzlich sehe ich den Auris Kombi meines Bekannten mit ganz anderen Augen, und das ist kein Witz, obwohl ich schon mich schon immer mit Autos beschäftigt habe, WAR das bis vor ein paar Jahren bzw. bis vor einigen Deiner Videos ein hellgrauer Fleck. ;-) Aber wirklich Respekt um Deine Bemühungen uns das gut zu erklären bzw. unser Bewusstsein dafür zu schärfen, genauso wie bei Mazda mit dem Skyactive X, zu dem ich in der Kürze wie in Deinem Review noch kein besseres Video/ bessere Erklärung gefunden habe. 👍 :-) Ich durfte sogar eine Probefahrt mit dem CX30 mit dem Skyactive X machen und war wirklich baff. Ich kann da nur ähnliches berichten wie Du: Nicht ganz so spritzig, wie ich dachte, aber trotzdem kräftig, braucht etwas Drehzahl, aber er lässt sich trotzdem angenehm bewegen und auf 30km. Testfahrt hatte ich (wie gesagt im CX30) einen Verbrauch von ~6,8 Litern, ohne dass ich übermäßig zögerlich gefahren bin. :-) Mal so nebenbei: der 1 Mio. Lexus ist zwar cool und schön, dass die das ausstellen, aber ein Freund von mir fährt einen Volvo 740 als Limousine und dieses Gerät erreicht diesen Status auch in rund 40.000 Kilometern, hat aber auch schon die vierte Kupplung, also ich weiß nicht was an den 1 Mio. km. so besonders sein soll (war übrigens ein joke). 😁

[@romangoldinger9171]

Super Video, sehr gut mal die Technik von innen zu sehen. Bin auf dich aufmerksam geworden durch das RAV4 Video. Wir hatten einen Hyundai Tucson Baujahr 2015 als Allrad Diesel und waren immer zufrieden. Vorher hatten wir einen Toyota Prius, aber der hatte uns zuwenig Bodenfreiheit. Bei Staufahrten ist eruns immer abgegangen. Jetzt habe ich bei meinen Händler angefragt um den RAV4 und hatte das Glück ihn gleich zu bekommen. Seit Donnerstag steht er in Ausführung VIP Allrad in der Garage. Er ist kein Vergleich mehr zum Prius, er fährt sich einfach gut. Ich hoffe das viele auf Hybrid umsteigen, das ist einzige derzeit erhältliche Altanative zum Elektroantrieb. Elektroantieb kahm bei uns nie in Frage weil ich keine Lademöglichkeit habe. Mach weiter so gute Viedeos.

[@StefanKramer-mn6gg]

Der Björn ist der absolut beste und sympathischste Moderator den die Welt gesehen hat: Kompetent, voller Euphorie ohne zu nerven, erklärt alles jedem mit verschmitzem Grinsen. Einfach genial. Zum Glück ist er kein Autoverkäufer. Ich würde jeden Scheiss bei Ihm kaufen.

[@AUTOHUBde]

Danke

[@Franky_HB]

habe mir das Video jetzt nach 2 Jahren wieder angeschaut, weil: Wir sind seit 3 Monaten begeisterte Corolla Fans. Es ist zwar "nur" der 1,8 Ltr. geworden, aber der hat auch mehr Platz im Kofferraum. Das war uns wichtiger als 50% mehr PS. Danke Habby für dein Video damals, es hatte mich dazu animiert, diese Alternative in D zu nehmen (anstatt reine BEV oder Verbrenner).

[@SimonW1974]

Ich hatte mich für die selbe Motorisierung entschieden. Und ganz so lahm ist der 1,8er nicht und macht Freude, wenn man sich den Verbrauch anschaut. Erst Recht, wenn man sich die Dieselpreise neuerdings anschaut. Wollte eigentlich wieder einen Diesel haben.

[@babyges]

der beitrag ist sooooo genial! danke! für mich (55) eine zeitreise, wenn ich mir die halle ansehe: celica, corona, cressida und der geliebte crown! teste bitte den neuen camry-hybrid. in den usa ein riesen erfolg, kennt hier kein mensch. für 44t€ eine erwachsene limousine ohne firlefanz. und zuletzt: toyota ist qualität!!

[@mariobanovic8378]

Toyota... Das heisst zuverlaessigkeit... Und nicht dieser scheiss VW

[@14robert62]

Volkswagen, 2 x Motorschaden gehabt , mehr ist nicht zu sagen !

[@darkoratkovic7811]

Robert Meister fahre jetzt schon seit 14 Jahren VW und hatte bis dato noch keine Probleme

[@14robert62]

@ darko freut mich für Dich , Toyota baut nachweislich die bessere Qualität deshalb bin ich umgestiegen und habe es nicht bereut !

[@darkoratkovic7811]

@@14robert62 alles gut, jeder darf fahren worauf man lust hat...

[@Mecky79]

Daumen hoch für diese tolle Erklärung, Ihr beiden seit glaube die einzigen in der Deutschen KZbinr Auto Szene, die auch mal über den Tellerrand schauen. Schon das erste Video auf Mallorca zum neuen Corolla, wo Du das Antriebskonzept direkt auf die Motorhaube gepinselt hast, genial! Fahre seit Mai den neuen RAV4 mit Hybrid Antrieb. Entspannter und vor allem Spritsparender bin ich von A nach B noch nicht gefahren. Gestern erst wieder ca. 200km zurückgelegt und war bei einem Durchschnittsverbrauch von 4,7l. Schön auf der Landstraße dahingleiten bei 100km/h, das habe ich mit den Fahrzeugen davor (Toyota Avensis T25 und T27) nie geschafft. Da lag ich meist so bei 6,5l. Was eigentlich auch schon gute werte sind. Aber wie Du selbst schon gesagt hast und auch weiter in den Kommentaren steht. Muss man sich einfach Umstellen in seiner Denkweise beim fahren. Was ich aber auch festgestellt habe die ersten km, hat sich das System noch nicht so eingespielt. Fehlt jetzt eigentlich nur noch der neue Camry bei euch im Test, oder auch mal ein Fahrzeug aus der Lexus Palette.

[@dennis3644]

So geil hat es noch keiner Erklärt! Danke dafür

[@berndsommer9751]

Danke Habby, sehr informativ und wieder was gelernt!🎓 Schönen Sonntag, Bernd

[@onura.5767]

Auf dieses Video habe ich seit Jahren gewartet!

[@fvbixn]

Danke für das Video! Fahre einen C-HR Hybrid und bin immer noch jedes mal begeistert von der Technologie.

[@AUTOHUBde]

Gerne!

[@checkernaut]

Schliesse mich meinen Vorgängern an. Geniale Technik, genial erklärt. Toll, dass jemand auch mal die Technik tiefer erklärt, da öffnen sich völlig neue Sichtweisen. Alle zwei beiden Daumen hoch, Kanal eh schon abonniert...weiter so und grosses Danke für all deine tollen spannenden Beiträge. Legende quasi ;)

[@Nutzername-90210]

Super Video! Wollte schon lange mal die Kollektion besuchen, habe es leider bislang nicht geschafft. Aber dieses Video motiviert mich umso mehr es doch endlich mal zu tun. Zum Thema Hybrid kann ich nur sagen: die Technik hat mich völlig überzeugt und mich zu einem besseren (weil entspannteren) Autofahrer gemacht. Ich bin früher alle möglichen Turbodiesel Mittelklasse Limosinen/Hatchbacks gefahren und war auch so ein "An-Aus-Fahrer" (super Bezeichnung). Irgendwann bin ich dann bei Toyota gelandet (Auris D-Cat) und mein Toyota Händler hat nicht locker gelassen mir einen Hybrid nahezulegen. Toyota hat den D-Cat damals aus dem Programm genommen und ich bin dann auf den RAV4 Hybrid umgestiegen. Das Auto hat mich umerzogen, so sehr, dass mir Leistung irgendwann nicht mehr wichtig war und ich dann auf den Prius gewechselt habe. Dort erhält man vom Bordcomputer eine Art Verbrauchstagebuch, ein geniales Spielzeug :) Heute fahre ich einen Lexus IS 300h und habe die für mich optimale Mischung aus Kraft und Effizienz gefunden. Beruflich muss ich ab und zu auch mal Dieselmodelle deutscher Premiumhersteller fahren und bin nur genervt von der vergleichsweisen miesen Verarbeitung (insbesondere C-Klasse) und vor allem von diesen hyperaktiven Automatikgetrieben, da ich Schaltvorgänge nicht mehr gewohnt bin. So ein Hybrid fährt sich einfach total entspannt wenn man sich einmal daran gewöhnt hat und man sich vom Auto anlernen lässt, wie man effizient fährt.

[@holgerw.176]

Schönes Video - Hybrid Habby-Heavy erklärt. Habe selber begeistert 4 Jahre einen Yaris Hybrid gefahren.

[@ThomasSchlimm]

Danke für Deine Erklärung. Aber so richtig überzeugt bist Du ja nicht davon, dass Du das Prinzip rübergebracht hast. :-) Es macht immer Spaß Eure Videos zu sehen.

[@kr4794]

Bin begeisterter Hybrid Besitzer 😍 seid dieser Woche danke für das Video 👍

[@thecaristascarchannel9189]

Tolles video! Fahr nen 2007 prius mit fast 450 000km ohne jegliche probleme 👌

[@philbrax]

Wow Respekt. Denkst du das schafft ein rav4 hybrid 2.5 auch?

[@rickzimmer-fx7cs]

endlich habe ich das system zum getriebe bei toyota verstanden, danke, mach bitte weiter so

[@butsch2608]

Klasse Beitrag, hervorragend erklärt. Ich selbst war letztes Jahr auch schon einmal im Toyota Museum - gemeinsam mit dem C-HR Forum - war ein rundum gelungener Tag mit vielen interessanten Automobilen (Schätzen), einer tollen Führung und einer herrlich entspannten Atmosphäre. Zum Thema selbst...Toyota hat mit der HSD Antriebstechnik ein überragendes, technisch harmonisches Gesamtkonzept auf die Menschheit losgelassen 👏😌

[@wimschoenmakers5463]

Fahre seit zwei Wochen mein ersten hybride (Toyota Auris) , und das macht richtig Spaß. Mein alter 2001 Corolla läuft auch noch täglich. Sehr interessantes video, und Ich werde das Museum bald mal besuchen! Dankeschön!

[@shorshmike2594]

Toyota s Hybrid erfindung hat viel für die umwelt beigetragen , ausserdem haben Menschen viel geld an Treibstoff gespart ( wenn man paar liter je 100 km auf jahr rechnet ). Danke Toyota .

[@andreasf-do1171]

Danke Habbi, sogar ich habe es jetzt kapiert 👍🏼

[@CNCPRINTBLOGSPOT]

Sehr gut erklärt! Top 😊

[@frankwalter7568]

habe mir Anfang der Woche den "neuen" Corolla ts mit dem 2.0 Hybrid bestellt. Die Probefahrt hat mich absolut vom Hybrid überzeugt. Btw fahre seit über 20 Jahren nur Toyota

[@weilerbenjamin5422]

Sehr gut erklärt, hab mir das Video 3 mal angeschaut weil ich es so toll finde 👍👍👍👍👌👌🙂🙂🙂

[@Marc-bz8sb]

Wir waren auf der Suche nach einem Familienauto und haben dabei verschiedene Kombis in betracht gezogen. Am Ende entschieden wir uns für den neuen Corolla TS 2.0 und sind mit der Wahl sehr zufrieden. Uns war es wichtig ein Fahrzeug zu kaufen welches wenig CO2 ausstösst und da war der Kombi von Toyota fast die einzige wirkliche Option. Das Display zeigt einen durchschnittlichen Verbrauch von 5.3 an, was für die Fahrzeugklasse schon echt gut ist! Danke für die ausführliche Erklärung des HSD!

[@carstenamg8843]

Leider stößt er nicht wirklich wenig CO2 aus…

[@benpickhardt3766]

Toyota Respekt für den Mut und das Engagement!! Sehr geile Autos und sehr geile Erklärung. Ich feiere Toyota übertrieben. 🥰

[@IchBinsEy]

Toll erklärt! Jetzt weiß ich, wie mein neuer Rav4 Hybrid Antrieb funzt

[@thorstenquandt1645]

Wunderbar erklärt in dem Video :) fahre auch einen Toyota Hybrid dieses Sanfte Anfahren an der Ampel ohne Start Stopp Automatik ist Herrlich man kann im Stadtverkehr ohne ständiges Schalten fahren man merkt auch das CVT Getriebe nicht außer man gibt mehr Gas dann schon Toyota gibt sich auch im Innenraum sehr viel Mühe ein schönes Rundum System

[@KayHecker]

Ein tolles und sehr interessantes Video. Vielen Dank, Habby!

[@olivermelzow4071]

Sehr gut gemacht, gefällt mir 👍😊

[@s.p.3370]

Klasse. Wunderschönes Video. Bin genau so von hybrid Antrieb fasziniert. Fahre seit 1/2 Jahr mein Toyota RAV4 HYBRID. Aber muss auch sagen dass ich etwas bedenken habe wie langlebig ist diese Technik. Ob das Auto ohne Probleme so 200.000-250.000km schafft. Akkus, Emotors(ich einen Allrad) und der Steuergerät.

[@benjaminullmann1601]

Brauchst du nicht. Die Technik hält locker 15 Jahre und über eine Million Kilometer! Es gibt Taxen die schon über 1 Million zurückgelegt haben ohne eine Reparatur außer Verschleiß.

[@simonb2241]

Vielen Dank für dieses tolle Video!

[@donpedro7349]

Super erklärt, ich denke, ich muss mal einen Camry probefahren :-)

[@frankkrause9174]

Der Habby und Toyota sind sich absolut ähnlich, weil beide genial sind.

[@SIM3245-k4e]

Hallo Huby, könntest du mal ein Vorlesung darüber, wie ein modernes Wassertoffauto funktioniert, halten!?

[@zsoltmolnar1143]

Super video, gerne auch mehr solche Formate

[@goodaid]

Hallo Habbi, bin gestern den Corolla 1,8 Hybrid Touring Sports beim Händler ums Eck Probegefahren. Wie du gesagt hast, das Ding ist was für Menschen, die einfach nur sparsam von A nach B kommen wollen, ohne sich groß Gedanken über die verbaute Technik zu machen. Mein Fazit ist: Das ist so komfortabel wie Busfahren, mit dem Vorteil, dass ich selbst das Ziel bestimmen kann. Die Fahrleistungen lassen sehr zu wünschen übrig und von Sportlichkeit keine Spur. Was mich erstaunt ist, dass der 1,2 Liter Turbobenziner auf dem Blatt bessere Fahrleistungen (0 auf 100) bietet als der 1,8er Hybrid. Klar der Turbobenziner braucht auf dem Blatt ca 1,5 Liter mehr auf 100km, dafür kostet der Hybrid ca 7000 mehr in der Anschaffung. Der 1,8er Corolla Hybrid ist was für Spritsparfreaks die sanft dahingleiten wollen und es sogar in Kauf nehmen würden den restlichen Verkehr zu behindern. Der Testwagen vom Händler hatte übrigens einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 Litern...

[@SimonW1974]

Man behindert doch mit einem Toyota Corolla Hybrid 1,8er nicht mehr den Verkehr. Der Verkehr behindert sich selbst. Man steht nicht im Stau, man ist der Stau.

[@honda900000]

Wenn man denkt, man steht mit 122 PS im Weg, dem ist nicht mehr zu helfen. Man kann auch locker mit VW Bus mit 84 PS im Verkehr mitschwimmen. Fahrleistungen von 0-100 sind für den Alltag so relevant wie ob man blaue oder rote Socken anhat. Im normalen Alltag ist der Toyota Hybrid jedem hubraumschwachen Benziner überlegen in Bezug auf Wirtschaftlichkeit und Haltbarkeit. Und das ein Corolla kein Sportwagen ist, ist auch klar. Toyota hat dafür drei sportliche Autos im Angebot. GR86, Supra, Yaris GR.

[@jennifersirtl3061]

Wo ist eigentlich der optimale Drehzahlbereich beim 2l (Corolla Hybrid)? Gibt es die Muscheldiagramme der Toyota Hybride im Internet?

[@goodaid]

Ich will den Century. Die Fußdurchreiche hat mich dermaßen überzeugt. Außerdem 12 Zylinder.

[@wernerhand2214]

Ich fahre einen Lexus LC500h geniales TEIL!

[@jonnyem5747]

Sehr gutes Video 👍👍👍

[@MrTplexx]

Der Toyota Corolla 2.0l (Style-Paket in Österreich) ist im Moment mein Daily-Driver. Muss echt sagen, das es ein sehr gelungenes und ausgereiftes Hybrid-Antriebs-Konzept ist. Im vergleich zu einem VW Golf (R) extrem entspannt (und entspannend) zu fahren. Sehr leise, und mein Durchschnittsverbrauch (17") pendelt sich mit 30 % Stadt, 30 % Land, 30 % Autobahn (100 km/h) auf gute 4,5-4,7 l/100 km ein. Ein kleiner Nachteil des Toyota ist hingegen der Platz auf der Rückbank. Aber ich, als Fahrer, sitze eh recht selten hinten. Was das Design angeht ist der Toyota Corolla von vorne als auch hinten echt nett anzusehen. Grimmig, ernst, zielgerichtet, schnittig vorne. Hinten etwas wulstig (vielleicht sogar zu sehr), sportlich. Ein mix aus 2010 und 2020. Was ganz wichtig ist, sind die LED-Kennlinien, die dem Auto einen Wiedererkennungswert geben (auch im Dunkeln) und ihn so richtig breit dastehen lassen. Also für mich rundum ein gelungenes KFZ. Ich bin schon gespannt, was die Zukunft und Toyotas pendant des Modularbaukastens (Fahrgestell) in Hinsicht auf Elektromobilität anbieten wird. Was man so aus den neuen Antriebskonzepten auch Innenraumvolumensmäßig so alles herausbekommt find ich echt spannend, wie man beim I.D. 3 so sehen kann. Ich hoffe Toyota ist da ebenso progressiv. Aber was ich nun schon beim Design des neuen Corollas so sehen kann, muss ich mir dahingehend keine Sorgen machen.

[@benjaminullmann1601]

Habe auch den 2.0l als TS Lounge und muss sagen selbst mit den 18er Rädern läuft er momentan unter 5,0. Hat gerade die 17er Winterräder bekommen und der Verbrauch hat sich nicht verändert. Fahre ihn aber auch gerne mal aus bis 180GPS. Durchschnittsverbrauch laut Spritmonitor momentan bei mir 4,9l/100km.

[@MrTplexx]

@@benjaminullmann1601 Ich habe auch schon seit einer woche die 17" winterreifen drauf. Ich nehme an, der Unterschied im Verbrauch ist nicht so hoch, da die Energie, die normalerweise in die Beschleunigung der größeren Felge geht durch die Rekuperation eh wieder aufgefangen wird (ungleich wie bei einem Verbrenner ohne Rekuperation). Einzig und allein die Aerodynamik wird den größten Unterschied machen, und die ist stark abhängig vom Design der Felge sowie den Geschwindigkeiten, die man fährt. Im Stadtbetrieb denke ich einmal wird das den geringsten Unterschied machen. Ich muss dennoch hinzufügen, aufgrund der 2 cm schmäleren (glaub 205, wenn ich mich richtig erinnere) Winterreifen (kleinere Querschnittsfläche für Wind) in Kombination mit einer größeren, ebeneren Rad/Felgen-Fläche lässt sich ein Unterschied von 0,2 l/100 km ausmachen. Mein Fahrprofil Variiert etwas/es wird kühler, aber mir fällt es nun leichter bei 4,5-4,7 durchschnitt zu bleiben. Anfangs war der Verbrauch durch teilweise zügigerer Fahrweise von Bekannten, denen ich das Fahrzeug zur Verfügung stellte bei 5.2 l/100 km. TL;DR: Sommerreifen 18" (225) = 4,6-4,9 l/100 km. Winterreifen 17 " (205) = 4,5- 4,7 l/100 km. Ich fahre 70 % der zeit mit adaptivem Tempomat.

[@benjaminullmann1601]

@@MrTplexx Ja ok bei mir haben beide die gleiche Breite! 225/40R18 und 225/45R17. Ich kann dir nur empfehlen über 90kmh ohne Tempomat zu fahren, da du über 90kmh noch sparsamer ohne Tempomat fahren kannst, da er da nicht mehr so gerne in den EV Bereich geht mit dem Tempomaten um rein elektrisch zu fahren. Musst du mal ausprobieren ;-) Gleichmäßig mit sensiblem Gaspedalfuß sind da oberhalb von 90kmh noch locker 0,3-0,4l/100km drin im Gegensatz zum Tempomaten.

[@MrTplexx]

@@benjaminullmann1601 Ah, danke. Werd ich einmal versuchen. Im moment lässt sich wahrscheinlich bei mir noch nicht so viel Unterschied sehen, da ein Großteil der Autobahn-Etappe immo 80 km/h Baustelle ist. Dabei 2 km leicht bergauf und 2 km leicht bergab. Da hat der Tempomat wahrscheinlich eh wenig nachteil zu melden, da er sich bergauf eh immer im Verbrennungsmotor-Lastbereich befindet und bergab automatisch in den Elektro-Modus einpendelt. Aber ich werde einmal schauen, ob ich einen Unterschied bemerke. Lässt sich eh gut beobachten am Fahrdaten-Monitor.

[@benjaminullmann1601]

@@MrTplexx Kann auch empfehlen, wenn man mehr Daten haben möchte und ein Android Smartphone besitzt, sich den OBDLink LX Adapter zu kaufen und sich die Apps Hybrid Assistant und Hybrid Reporter zuzulegen. Damit kann man sehr gut Hybrid fahren lernen und mit dem Hyball genau sehen, wann er sich im optimalsten Wirkungsgrad befindet.

[@Mondialus]

Gutes Video - fahre selbst Hybrid.

[@reiotation2213]

Hallo ich habe mal eine Frage dazu. Wie funktioniert eigentlich die Klimaanlage in einem Toyota Hybrid Fahrzeug? Diese ist ja normalerweise mechanisch an dem Benzinmotor angeschlossen. Und wie ist das eigentlich mit Warmfahren eines Motors? Oder springt der dann immer sofort an im kalten Zustand und muss 100% geben?

[@SpitfireMkIIFan]

SIe ist nicht mechanisch verbunden, sondern wird elektrisch vom HV-Netz mit angetrieben (Ausnahme Prius 1, dort wa rsie noch über den Keilriemen angetrieben). Beim Kaltstart durchlaufen die Hybridfahrzeuge abhängig von Motor- und Katalysatortemperatur mehrere Hybridstufen, um beide auf BEtriebstemperatur zu bringen. 100% Leistung bringen die nicht aus dem Stand.

[@AB-gj8ug]

Hallo! Mich würde interessieren wie der Verbrenner vorgewärmt wird. Wenn ich gleich auf Autobahn losdüse ist es wahrscheinlich nicht optimal für den Verbrenner.

[@AUTOHUBde]

Hä? Warum sollte man den vorwärmen? Er hat doch genug Abwärme, als Verbrenner. Der Motor arbeitet immer wieder, …

[@AB-gj8ug]

@@AUTOHUBde Ich habe vor kurzem einen Corolla hybrid gehabt. Da startet das Auto ohne Verbrenner. Bei weiterem Beschleunigen schaltet sich der Verbrenner dazu.Es geht um den Kaltstart des Motors, dieser wird auf eimal große Drehzahlen ausgesetzt. Wenn ich richtig verstehe ist es nicht unbedingt gut .

[@maxtp948]

7:50 das ist so nicht richtig. Der verbrenner treibt den planetenträger an, der MG1 ist jedoch mit dem sonnenrad verbunden.

[@selmani320]

Super erklärt danke. Bin interessiert an einem Toyota prius +, weiß aber nicht, ob er auch für Langstrecken der richtige Kandidat ist. Daher die Frage, ob er das ist und ob Eis evtl. Eine Alternative Marke gibt, die gleichwertig ist? Antworten wären echt super toll.

[@der_luda]

..der schöne rote 2000GT war übrigends ein James Bond Auto, in ..Man lebt nur zweimal 😉

[@benjaminullmann1601]

ja, gab soweit ich weiß extra für den Film 4 Modelle wo das Dach für Sean Connery abgeflext wurde und kurzer Hand als Cabrio umfunktioniert wurde, weil er zu groß war :-D

[@marcusbrauer6659]

Tolles Video möchte mir auch den neuen corolla hybrid 2 Liter 180 PS zulegen hab es aber immer noch nicht verstanden warum bei 180 km h schluss ist

[@AUTOHUBde]

Wegen der Gesamtübersetzung.

[@hugoverwijlen9848]

Super video. Zwei mail gesehn. Von eine fan aus Holland

[@Oida-Voda]

Zum Nachlesen :) de.m.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive Was man noch erwähnen könnte: Der RAV 4 AWD Hybrid (+ Lexus Variante) ist der einzige Hybrid mit wohnwagentauglicher Anhängelast ! Bieten sonst nur PHEVs.

[@torstenfritz1239]

Super Kanal

[@creascher1506]

Der Century wurde auch für Europa gebaut! Aber nicht für Privat sondern für Staatsgäste aus Japan in Europa! Bis 2016 ;) GZG50L-AEPGKW für LHD und GZG50R-AEPGKW für RHD.

[@thomasbachleitner]

Super. Bin Fan mittlerweile. Sympathisches Duo! Ich hätte auch eine Frage: Das Antriebskonzept im Ford Mondeo Hybrid entspricht welcher Generation bei Toyota?

[@Max-dj5qj]

Interessiert mich auch!

[@aviator1861]

Testet ihr auch den Camry und CHR?

[@AUTOHUBde]

C-HR kommt. Camry vermutlich nicht.

[@aviator1861]

@@AUTOHUBde cool👍, wird das das Facelift sein?

[@0111-c9h]

Ich habe eine Frage: muss ich bei einem Hybrid warten, dass der Verbrenner warm ist, wenn ich die volle Leistung abrufen will? Und läuft der Verbrenner anfangs mit, damit er schnell warm wird und schaltet er sich dann immer wieder ab nach Erreichung der Betriebstemperatur, oder schaltet er sich von anfang an immer wieder ab?

[@cyric6223]

Erwischt ;) Habby das erste mal das du etwas nicht richtig erklärt hast. MG1 und der Benzinmotor (ICE) sind NICHT mit dem Sonnenrad verbunden (8:30), und MG2 NICHT mit den Planetenrädern (8:43). MG1 -> Sonnenrad, ICE -> Planetenräder, MG2 und Räder -> Hohlrad (siehe auch bei 8:43 die linke Zeichnung an der Wand). Ist jetzt nicht schlimm, ich wollt auch mal Klugscheissen ;)

[@Inviktus94]

Wen es brennend interessiert und wer sich mit Englisch nicht schwer tut, kann sich das Video mal geben. kzbin.info/www/bejne/kJ6roYavidiZo5I

[@baikaltour]

gott schütze mich vor sturm und wind und fahrzeuge die aus wolfsburg sind!!

[@theduck001]

Super Video ! Sagt ein Toyota Prius Fahrer seit 2018.

[@Kamuichan99]

Sehr schön gemacht Habby, Daumen hoch. Und genau den Punkt überhaupt beim Hybridantrieb erklärt, die Lastpunktverschiebung. Zum besseren Verständnis sollte man mit einem Verbrauchskennfeld arbeiten, welches als Muscheldiagramm den Bereich anzeigt in welchem Motoren am effizientesten arbeiten und am wenigsten Treibstoff pro kWh verbrennen müssen. Dazu dann noch die Übersetzungsstufen welche das Auto ermöglicht, und es wird klar. Beispiel eines VW 1.4L TSI Turbobenziner mit 5en und 6en Gang: i.ebayimg.com/00/s/NTg0WDgzNw==/z/k2IAAOSwZmJcoceb/$_10.PNG Beispiel eines Mercedes 1.8L Turbodiesel mit 6 Gängen und den zugehörigen Lastpunkten data.motor-talk.de/data/galleries/0/422/7224/73990531/mercedes-1-8l-om651-bsfc-14380951364817394.JPG Beispiel des Toyota 1.5L Prius 2 und 1.8L Prius 3 Atkinsonmotor mit stufenlosem Getriebe und Elektromotor der den Verbrenner unter 1000 RPM garnicht laufen lässt und ihn beim Start sofort in den 240g/kWh Bereich katapultiert i.ebayimg.com/00/s/NTU2WDc0OA==/z/jWgAAOSwHOlcoEv8/$_10.JPG Beispiel des Honda 2.0L Atkinsonmotor im CR-V Hybrid. Da wird nochmal detailiert erklärt wie der Elektromotor den Verbrennungsmotor situationsweise boostet oder bremst um ihn auf dem idealen Lastpunkt zu halten f.ptcdn.info/839/027/000/1422284257-Untitled3c-o.jpg P.S. Der Daimler Konzern hat 2009 auch einen Atkinson-Hybriden auf den Markt gebracht, die S-Klasse 400 Hybrid. Dafür hat Daimler ein Patent angemeldet: www.patent-de.com/pdf/DE102008035451A1.pdf?fbclid=IwAR3cZBvM5QFx4g6Rf8wl72RpG7A4OAom_3BPUX-YHZ79gDRGEkjjw3n_0VU Und hier noch die Präsentation: mafiadoc.com/implementing-supervisory-control-strategies-for-mercedes-benz-_59a8d4a61723ddbec5e2ac04.html Diese Technik wurde allerdings nicht weiter verfolgt, denn heutzutage wirft der Daimler Konzern, ebenso wie BMW und der VW Konzern allesamt nur Downsizing-Benziner mit aufladbaren Akkus als Plug-in-Hybride zu einem sehr hohen Preis auf den Markt. Sobald die zuvor geladene Energie aus dem Akku verbraucht ist, weisen diese Fahrzeuge einen extrem hohen Spritverbrauch auf - kein Atkinson-Zyklus, kein stufenloses Getriebe, keine Lastpunktverschiebung und durch Turboaufladung niedrige Verdichtung mit ineffizientem Motor.

[@Neunte_Legion]

Bin baujahr 1963 kenne noch VW Käfer !!! und seit 2009 Hybridfahrer ! Prius 3 , Auris ; und ab August 2022 Yaris Cross !!!! alles genial alles super !! Aber wenn ich mir einen Auswählen darf Auto fürs Leben dann nehme ich den VW Käfer 1303 44 Ps

[@hanstenigkeit2812]

Hans aus Lindow ich finde Hybrid toll

[@mb170ps22d]

Auch beim Corolla Hybrid kann der Katalysator gestohlen werden, genauso wie bei meinem Prius?

[@AUTOHUBde]

Hä? Was hat der Kommentar mit dem Video zu tun?

[@deufel81]

Erstmal ein super Lob das sich jemand die mühe macht und versucht den HSD (Hybrid Synergie Drive) bzw das PSD (Power Split Device) zu erklären. Leider ist die Erklärung beim PSD komplett falsch :( Der Benziner wirkt auf den Planetenträger, MG1 wirkt auf das innere Sonnenrad und MG2 wirkt auf das äussere Hohlrad das auch direkt (oder mit Untersetzungs-Planetengetriebe) mit der Antriebsachse verbunden ist. MG1 dient in erster Linie zur Steuerung des Benziners und zum Anlassen dessen. MG2 dienst in erster Linie zum Antrieb und zur Rekuperation, MG2 kann auch Rückwärts drehen, sonst könnte kein Toyota Hybrid Rückwärts fahren. Lediglich der Benziner kann nur ein eine Richtung drehen. Das Schnittmodell im Hintergrund, während Herr Habegger versucht es anhand des Plastikplanetengetriebe zu erklären zeigt das richtige Schaubild, warum er während seinem Versuch es richtig zu erklären nicht darauf schaut und es schlussendlich falsch erklärt kann nur er selbst beantworten. Der Benziner und beide Motorgeneratoren sind immer mit der Antriebsachse verbunden und können nicht ent/ausgekoppelt werden. MG1 kann aber frei entgegen der Benzinerdrehlrad drehen, damit der Benziner sich und den Kat ohne Last aufwärmen kann, während gleichzeitig MG2 den Hybrid antreibt. Dennoch verdient Herr Habegger ein Lob, da er einer der wenigen Autojournalisten ist, der sich mit dem System Toyota HSD und PSD beschäftigt und es nicht gleich verteufelt weil das System grenzen hat und deshalb abgeriegelt ist, bei Last Hochdreht und Laut wird, und einen für DSG-Fahrer unerträglichen Gummibandeffekt hat. MfG Jörg

[@dennislaske]

Sehr gutes Video mega erklärt.....! Abo ist raus

[@AUTOHUBde]

Freut mich, danke!

[@SebastianFehlach]

Wie sind denn die Platzverhältnisse im Auris für eine 1,90 grossen Mann? Habby, hat mir Toyota schmackhaft gemacht! 🤪 Welches Auto ich nehmen würde? Den Toyota TS020! 😍

[@Ustrof]

Mit 1,80m haste gar keine Probleme, eigentlich in keinem Fahrzeug.

[@SebastianFehlach]

Marcel Ma Die Rede war aber von 1,90?! 😅

[@Ustrof]

@@SebastianFehlach Da stand doch grad noch 1,80m 😝 Aber ja sollte auch passen, vorne, hinten wirds sicher eng. Ansonsten nimmst halt nen RAV4. Einfach mal zum Autohaus und reinsetzen, besser kann man keinen Eindruck bekommen.

[@wimschoenmakers5463]

Viel Platz vorne im Auris ( Model 2011) für Fahrer und Beifahrer und Inch bin 189 cm und 135 kg. Hinten wird es knapp aber für eine Stunde fahren mit vier Erwachsenen ist es kein Problem.

[@Dennis-dg6fr]

achso, was noch nicht erwähnt wurde: der Bremsenverschleiß ist auch deutlich geringer als bei normalen Autos. Ich habe Scheiben und Beläge erst nach über 150.000km am Auris Hybrid erstmals machen müssen...

[@MPolo4444]

Wie immer super verständlich und kurzweilig erklärt. Ich war ja schon begeistert, als du den Outlander PHEV erklärt hast und nun den Toyota, super. Ich selbst bin ja momentan sehr von Plug in Hybrid angetan, da dies wahrscheinlich besser zu unserem Leben bzw Mobilität passt. Ich versuche auch immer etwas aufzuklären und kämpfe gegen diese Stammtischparolen, "Hybrid ist Scheiße, weil er auf der Autobahn säuft wie ein Loch und uns die Hersteller bei den Verbrauchsangaben total bescheißen." Hab dazu auch ein Video gemacht und werde auch noch weitere machen, sobald denn mein PHEV endlich da ist! kzbin.info/www/bejne/e6acmYCPebOUqZo

[@mukundalini]

wieso lässt sich diese Technik nicht als Diesel umsetzen? (Dieselfans wechseln zu Mercedes)

[@AUTOHUBde]

Lässt sich. Nur dann ist ein Vorteil des Systems dahin; Der Kostenfaktor. Dieselmotoren sind teurer und aufwendiger als einfache Benziner - vor allem als Saugrohr-Einspritzer. Auch bei der Abgasnachbehandlung. Der Vorteil in der Effizienz wäre vermutlich über die Laufzeit nicht größer als der Kostenfaktor zur Produktion/Anschaffung. TCO und Ökologisch betrachtet.

[@olig.5230]

Kann mich nicht entscheiden. Toyota C-HR oder Mazda CX30. HILFE

[@TobiasRieperGER]

Sorry mal ne blöde Frage direkt an Habby, Hatte hier eine Diskussion laufen mit einem wegen den Plug in Modellen und finde die Kommentare nicht mehr. Habt Ihr die versehentlich gelöscht?

[@AUTOHUBde]

Sagt mir nix?

[@TobiasRieperGER]

@@AUTOHUBde Komisch... Das ganze Gespräch mit Bemkamin Ullmann ist weg. Das waren gut 8 Kommentare.... Schade....

[@TobiasRieperGER]

@@markusrieksmeier6141 Danke für die Hilfe, das ist der richtige User, aber nicht das Gespräch, dass ich mit ihm geführt hab.

[@sveagle]

Was mich an der ganzen Sache stört, gerade bei Plug-In Hybriden, der Benzinmotor ist eiskalt und dann muss er aus dem Stand mit Vollgas mitarbeiten, das wiederspricht jedem Lehrbuch wo drin steht das ein Verbrennungsmotor warm gefahren werden soll.

[@SimonW1974]

Der Verbrenner arbeitet meistens mit. Natürlich gibt es Situationen, da arbeiten nur der Elektromotor. Da ist aber der Benziner schon warm. Also sind deine Bedenken unbegründet. Der Vollhybrid arbeitet auch im Taxi-Betrieb problemlos und gilt als sehr zuverlässig.

[@dieratte1]

Habby und Kaffe :-)

[@Kunibertde]

PRIUS heißt eben auch „der Erste"

[@benjaminullmann1601]

Prius = Voraus gehen, Mirai = Die Zukunft

[@golftdisl]

hier noch mal alles schriftlich. mußte manches öfter lesen.www.priuswiki.de/index.php?title=PSD

[@dominikf.3927]

Mein yaris hole ich am Donnerstag ab.

[@Franz-X-Bauer]

Ich muß immer milde lächeln, wenn auf E-Auto-Kanälen über Hybride und PlugIn-Hybride gelästert und abfällig hergezogen wird, besonders über die Szenen, wenn die frustriert an besetzten oder nicht funktionierenden Ladesäulen stehen. Zur Tesla Verarbeitungsqualität und Service-Wüste ist schon viel gesendet worden.

[@rauberhermes5577]

Wenn der Antrieb so simpel und robust ist, sollte jemand mal sagen warum durch die Palette die Anhängerlast so gering ist (Toyota Hybrid´s)

[@AUTOHUBde]

Weil 99% aller Autofahrten ohne Anhänger stattfinden. Verstehst du nicht?

[@rauberhermes5577]

@@AUTOHUBde AHHHHHHHHHHH doch jetz hab ichs kapiert, sorry . Oder aber Toyota Hybrids besitzen keinen Rückwärtsgang. Zumindest keinen Mechanischen. Vielmehr ist es der E- Motor der einfach seine Drehrichtung ändert! Und da dieser so übersetzt ist den Pkw bis ca 80-100kmh rein elektrisch anzutreiben, jedoch nicht in der Lage ist 2Tonnen 10Prozent Steigung zu wuchten haben die Japaner die Zulässige Anhängelast reduziert.

[@DoonPedroo]

Ich fahre seit fast 6 Jahren nen Yaris Hybrid und ich könnte kein anderen mehr vorstellen. Wenn man einmal Hybrid gefahren hat, will man nichts anderes mehr fahren. Mein neuer wird dementsprechend auch Hybrid werden.