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@christopheleharivel90312 жыл бұрын
Dyane , pour ses évolutions techniques , son toit découvrable, mais plutôt Ami 6 .
@philippepetit31052 жыл бұрын
ni 2CV ni dyane mais une belle dalat entièrement carrossée quoique la pony est pas mal non plus j'ai déjà une baby brousse à remettre en état pour un pote et y a du boulot il faudrait que tu jette un oeil à toutes ces versions de la F A F il en existe encore une en amérique du sud mais je trouve pas grand chose à son sujet et si tu rajoutes toutes les versions artisanales ça en fait un paquet
@ericbarbaroux1452 жыл бұрын
2cv, mais je serai bien tenté par une Dyane
@sebastiencaillet9410 Жыл бұрын
Dyane 6 1968 4 glaces.❤ meilleure visibilité,accès au coffre, confort identique, puissance supérieure et c'est plus original que la 2 cv.
@scargoprods Жыл бұрын
J'en ai acheté une neuve en 1982. 3 ans plus tard, je l'ai revendue pour une Seat Ibiza 1.2 (suivie par plein d'autres voitures de plus en plus grandes, jusqu'à 3 Grand Picasso pour terminer). Et, en 2021, j'ai racheté une Dyane (de 1982, avec 52.000 km au compteur, plausible vu son état) comme daily. Je l'ai payée 6.000 euros (et elle les valait). Super voiture, simplicité au rendez-vous pour la maintenance (et même les travaux de carrosserie). Plaisir de conduite et plaisir d'arracher des tas de sourires et de pouces levés!
@thomasrobin459 Жыл бұрын
J'ai ma Dyane depuis bientôt douze ans maintenant, et je trouve qu'elle est de plus en plus regardée avec le temps qui passe :) Et sincèrement pour rien je ne m'en passerais
@minutepapillon50602 жыл бұрын
Exceptionnelle automobile par sa simplicité mais comme tu dis elle était sous l'ombre de la deuche.. cool le petit clin d'œil à Étienne Musslin :)
@ibilki11 ай бұрын
ou Petites Observations Automobiles ?
@ChristopheOnly2 жыл бұрын
Enfant je la trouvais hideuse. Aujourd'hui la nostalgie a fait son œuvre et je la préfère à la 2cv... Et quel nom divin 🤩🤩🤩 vidéo très sympa comme toujours 😃😃
@Amgmerc119192 жыл бұрын
Tu dis ca car ta pas largent pour avoir une 2cv😂
@minutepapillon5060 Жыл бұрын
@@Amgmerc11919 bah moi j'ai l'argent pour une 2 CV et je refuse de la payer à des prix prohibitifs.. J'ai une DS que j'ai payé beaucoup moins cher qu'une deuche de base , j'adore les deuche mais à partir de 10 000€ je regarde autre chose la nostalgie c'est bien mais là faut pas déconner..
@henji_63317 ай бұрын
@@minutepapillon5060je me souviens de l'époque où les gens les foutaient à la casses...
@julientoldte49392 жыл бұрын
Ayant eu une 2 CV, je pense que si je rachète une ancienne de ses années là, ce sera la Dyane !!!! Je l'aime trop 😍 Merci pour cette belle vidéo CarJagger👍👍
@ThePoypol2 жыл бұрын
Elle est terrible cette Dyane ! Quand je pense à un oncle avec tante et cousins qui a fait le voyage depuis l'Italie pour la France avec sa Dyane (1400kms l’aller) pour venir nous voir au début des années 80, de une je lui dit bravo et de deux je lui dit bravo !! Chi va piano va sano e va lontano.
@mairy67 Жыл бұрын
Quand je pense que mon Papa a fait Strasbourg Athènes en Dyane 6 avec sa sœur en 1981... en 3 jours aller et 3 jours retour par le bateau en Italie... Chapeau, très content d'avoir pu en retrouver une, à prix très abordable face à une 2cv qui s'embourgeoise voire hautaine avec ses tarifs !
@olnodeal3 ай бұрын
Sacré voiture !!!!! Oui
@Guyom422 жыл бұрын
Merci !! Pour pour la Axel et la Visa, j'ai enfin une explication claire et en moins de 3 minutes 💪🏻 BRAVO
@CarJager2 жыл бұрын
Avec plaisir, merci beaucoup 🙏😀
@Guyom422 жыл бұрын
*comme pour la Axel et la Visa... J'ai oublié un mot 🤦🏼♂️
@olnodeal3 ай бұрын
Un peu express cette video pour la dyane ... Dommage. Elle a amené beaucoup de solutions pratiques que navait pas la 2CV. Nombre de retraités de l'époque ont fourgue' leur 2 CV pour une Dyane avec la complicité des concession Citroën et sur arguments commetciaux indéniables. Beau sujet à reprendre en plus que 3 minutes. Merci. En attente de cette nouvell3 video. Merci et bravo pour l'ensemble de tes vidéos. ❤
@bricegehl14572 жыл бұрын
Aujourd'hui la Dyane commence à être recherché car la 2cv est devenue inaccessible en thermes de prix. Et l'ambiance reste là-même. Belle vidéo
@ze-cat2 жыл бұрын
Inaccessible non Grotesque oui pour les prix du 2cv...
@anthonybrou44452 жыл бұрын
"Dyane"
@dahoudaha53242 жыл бұрын
Elle mérite une vidéo plus longue la DYANE
@CarJager2 жыл бұрын
C'est prévu 🙏
@olnodeal3 ай бұрын
Oui ... Merci !!!!!! Top !
@yvesballin9250 Жыл бұрын
J'ai une Dyane 6 de 1982 refaite entièrement, j'ai fait les Alpes et le Massif Central et c'est un plaisir indescriptible....
@Antonio-pj1vt2 жыл бұрын
Ho avuto la 2CV , meravigliosa nella sua semplicità, la cosa ineguagliabile è il senso li libertà!
@PierreBeltrami-q2t Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo.J' ai aussi apprécié les clins d’œil à Etienne Musslin et POA .
@malikoco Жыл бұрын
Comme toutes les Citroën bicylindres refroidies par air, la Dyane me fait rêver ! Surtout en 4 glaces. Bonne journée et "en avant Citroën". 😉
@cyrilkiri532 жыл бұрын
Je l'attendait celle ci, super merci 👍
@stephfurious2 жыл бұрын
Bonjour et merci pour cztte courte video sur un modele que j adorerais avoir dans mon garage ❤ la diane
@CarJager2 жыл бұрын
Avec plaisir Stephane, merci 🙏
@jeromesevrain6712 Жыл бұрын
Haha! Excellent l'introduction de la scène avec les chevaux qui sont morts de rir!
@brunon79882 жыл бұрын
La 2cv modernisée ! 👍🏻
@yannickgaudin15392 жыл бұрын
MERCI. Filmé chez Étienne !
@CarJager2 жыл бұрын
Tout à fait ! 👍
@jeanmaxmontagner54512 жыл бұрын
Encore une excellente vidéo 👍
@CarJager2 жыл бұрын
Merci beaucoup 😁
@DominicusFr2 жыл бұрын
Au milieu des années 80, mes parents étant dans une situation financière précaire, ils échangerent leur joli coupé allemand.. Contre une Dyane ! Contre toute attente on a adoré cette voiture facile à vivre, pratique, fiable peu gourmande et robuste. Une fois elle nous a même ramené de la plage sur 1 cylindre.
@lyloufalonn46472 жыл бұрын
J ai 52 ans et cette citroen dyane ne me dit absolument rien. C est dingue
@terencegros63262 жыл бұрын
En 1967 Citroën commercialisait la remplaçante de la 2CV la Citroën Dyane qui est une version assez moderne de la Deuche Deuche qui aurait pu connaître le succès commercial mais que malheureusement elle a connue un échec cuisant auprès du public qui se reconnaissent pas sur cette voiture qui est pour eux un ovni contrairement à la 2Cv qui a fait exploser des records de vente et une augmentation de sa popularité au fil des années depuis sa commercialisation de 1948 à 1990 en conservant son design originel qui restera mythique. La Dyane restera dans l'ombre de la 2CV tout au long de sa carrière et que malgré son échec elle dégage une certaine forme de modernité et de charme. Produite de 1967 à 1983 année de la commercialisation de la Peugeot 205 et du succès de la BX qui a été Commercialisée en 1982 la Citroën Dyane est la Mal aimée des années 60 , 70 parce qu'elle n'a pas la carrure de la 2CV malgré qu'elle possède des qualités exceptionnel et que malgré ça c'est une bonne voiture de collection qui mérite d'être vengé tellement elle est bien.
@philippeverbeke46732 жыл бұрын
et de 15000 abonnés. En route vers les 20000 à toute berzingue (en Dyane ou en 2CV) 🙂
@moviescenestc1623 Жыл бұрын
La Dyane 6, c'est ma préférer je l'adorre
@harrycover5672 жыл бұрын
C est la première voiture que j avais offert à mon frère pour son permis C était une bonne petite auto très fun très cool l été decapotée
@worldwresling58762 жыл бұрын
Salut ! la Dyane a voulu chasser (ok je sors 🤣) sur les terres de la 2CV, mal lui en a pris ! En tout cas, en collection, elle est plus abordable. J'ai récemment vu à Autoclassics à Bruxelles, une 2CV de 1983 avec 4000kms pour 39990€ (oui oui...)🤔 A plus ! 😉
@nicolaschanier82312 жыл бұрын
De mémoire et si je ne me trompe pas elle a été dessinée par Louis Bionier, qui dessinait toutes les Panhard... Dyane serait d'ailleurs un clin d'oeil à la Dyna...
@lollypop95802 жыл бұрын
Tout à fait. 👍
@petru7622 жыл бұрын
Philip Nemeth approved !
@CarJager2 жыл бұрын
Héhé, s'il approuve, c'est que c'est bon 👌
@thierryaigleroyal2 жыл бұрын
il y avait aussi la fourgonnette l'arcadiane !
@DSspawn2 жыл бұрын
il y a une erreur , la dyane a toujours été plus puissante que la 2cv car quand la 2cv récupéré le 602 la dyane passa a une admission d'air forcé et obtenu donc un moteur de 33cv ; chose que la 2cv n'a jamais eu d'origine
@yvesballin92502 жыл бұрын
Tout a fait exact 👍👍👍..j'ai en une de 1982 et elle fait bien 33 ch....
@anthonybrou44452 жыл бұрын
29ch pour le 602 cm3 de la 2CV et 33ch pour le 602 cm3 de la Dyane.
@anthonybrou44452 жыл бұрын
Le 425 cm3 de la Dyane fait 21ch.
@philippeallegro43602 жыл бұрын
Ça attise ma curiosité d’en conduire une 😁 ça doit être une super machine à remonter le temps 😊
@yvesballin92502 жыл бұрын
Je confirme, on fait corps avec la machine, mais quelle joie de voir des pouces levées, des sourires, des contacts constants, c'est mon remède assuré dans ce mon monde épouvantable.....
@sebastiencaillet9410 Жыл бұрын
Quand tu l'a conduit, tu as le 😀
@vacarmelerouge23772 жыл бұрын
La Dyane 6 je la connais bien car mes parents en avait une bordeaux de 1971 avec embaryage semi automatique (ou centrifuge) si si. Mon père ralait car en Montagne, nous habition en zone de moyenne montagne, la voiture n'avait pas de frein moteur (elle débrayait). Cela dit elle ne m'as pas laissé un souvenir impérissable.
@leneanderthalien2 жыл бұрын
En descente il y a bien du frein moteur avec l'embrayage centrifuge, mais il faut rouler assez vite pour ne pas débrayer...
@christopheleharivel90312 жыл бұрын
Je possède une Acadiane qui est beaucoup plus rare de part sa production et souvent complètement "rincée" par les artisans ou agriculteurs . Et c'est une auto extrêmement pratique avec son immense coffre et sa galerie rare à trouver ...
@leneanderthalien2 жыл бұрын
A l'usage le principal défaut de la Dyane c'est la conception de ses vitres de portes avant: il faut avouer que les vitres à rabat de la 2cv sont BEAUCOUP plus pratiques et plus agréables que celles à glissière de la Dyane, sinon à la conduite , plus aérodynamique, la Dyane 6 est un peu plus rapide qu'une 2cv6 et un tout petit peu moins bruyante, mais toutefois nettement inférieure à une Ami 8...Et l'atout n°1 de la Dyane c'était son hayon en série (il était en option , rarement prise,sur la 2cv)...J'ai eu une 2cv 6, j'ai aujourd'hui une Dyane 6...
@Nicolas-kd5ni Жыл бұрын
Les égyptiens avaient droit aux vitres à manivelle...
@philippegeorges25442 жыл бұрын
Avant je la trouvais plus ....... .......mais c'était avant ......😃
@fabriceloisel1342 жыл бұрын
je la préfère a la deudeuche, affaire de gout, mon père avait une acadiane, tout aussi confortable et bruyant que a sœur enfin bref pas fan ni nostalgique, elles ont le mérite d'exister, ma compagne en avait une en camionnette aussi quand elle était jeune il y a une trentaine d'année ( d’ailleurs elle me tanne pour en restaurer une) sa fille allait derrière dans le couffin derrière attaché avec un sandow, tout une époque révolue
@ericbarbaroux1452 жыл бұрын
Salut et merci pour cette vidéo bien sympathique. Étant deuchiste, je regarde la Dyane avec tendresse, en fait ellenmenfait craqué mais je n'ai pas assez de place à la maison. Mon graal: Dyane 6 1969 avec moteur 602(les premiers) sans custodes à l'arrière, poignée en zamac (je suis pas sûr du terme) et surtout le volant en bakélite🥰🥰. A quand un grand format sur la 2cv? A moins que je l'ai raté.
@CarJager2 жыл бұрын
Pour l'instant nous n'avons pas encore sorti de vidéo sur la 2CV, c'est en préparation 😇
@ericbarbaroux1452 жыл бұрын
Yesss, un grand format j'espère, pour cette icône qui est. Je crois, la seule "populaire" présente dans le générique de la chaîne😉
@sebastiencaillet9410 Жыл бұрын
C'est ce modèle que j'ai de mars 1968. Blanc everest. Moteur d'ami 6
@pierreyvesmaingre8569 Жыл бұрын
Puis je me permettre une correction? Il me semble que ça n’est pas en 1979 mai bien en 1970 que la gamme 2CV évolue en conservant le moteur de 425 cc pour faire la 2CV4 et le moteur M28 de 602 cc pour faire la 2CV6. Merci beaucoup d’avoir parlé de cette mal aimée, qui pourtant corrige beaucoup de défauts de la 2CV…
@raptor38832 жыл бұрын
Une bonne voiture de vacances au bord de la mer
@fredericbouchet60822 жыл бұрын
Et tout le monde aura reconnu Renaud Roubaudi aux côtés de Philippe Nemet dans sa Dyane blanche !
@CarJager2 жыл бұрын
Bonne petite observation 😜
@bilbon95142 жыл бұрын
C'est peut-être une des leçons qui confirme la règle : il ne faut pas changer l'équipe gagnante.. comme si son design était une réaction jalouse aux courbes de 2cv hhhhh ... merci
@passioncitron97482 жыл бұрын
La 2cv n'était pas non plus l'une des voitures les mieux accueillies à sa sortie en 1948.
@denisgosselin97592 жыл бұрын
Il y a 35 ans, j'ai acheté une Diane d'occase pour 3500 francs... Au bout de 15 jours, j'ai cassé le moteur... Rien que pour ça, ce n'est un bon souvenir.
@andrewtaylorswift2 жыл бұрын
La dyane aura toujours plus de puissance que la 2cv a moteur égal du fait de son admission d'air derrière le ventilateur contrairement à la 2cv qui était un simple tuyau béant et avait un aerodynamisme légèrement meilleur avec ses phares intégrés à la carrosserie... Oui ça change pas grand chose mais en fait ça change tout
@ThePoypol2 жыл бұрын
Surtout lorsque tu n'as qu'une trentaine de chevaux !
@andrewtaylorswift2 жыл бұрын
@Citrovidéo revient ! c'est agréable de voir quelqu'un qui en sait plus que soi sur sa voiture fétiche 🥰
@andrewtaylorswift2 жыл бұрын
@@ThePoypol mais tellement 🤭
@andrewtaylorswift2 жыл бұрын
@Citrovidéo revient ! pourtant j'ai eu une 2cv6 club et elle n'avait pas l'air pulsé et était de 1980 donc plus récente que ma Dyane de 1979
@leneanderthalien2 жыл бұрын
la différence de puissance n'a guère à voir avec l'admission d'air par turbine: c' est dû à 80% à un rapport volumétrique plus élevé de 9/1 au lieu de 8,5/1 sur 2cv6
@domgigi94672 жыл бұрын
Elle avait quand même des qualités, c'était le même châssis que la 2CV mais une carrosserie un peu différente
@fredx79052 жыл бұрын
Salut Robin, j'aimerai bien en essayer juste une (ou une 2cv), pour constater la sensation au volant qui parait il était inimitable.
@thibauta.56252 жыл бұрын
Lorsque qu'on est habitué aux voitures modernes, je confirme pour avoir essayé que le premier virage "rapide" serré est assez déstabilisant.
@gennivianello11652 жыл бұрын
Io ho preso una dyane 6 del 1977 da sistemare alcuni pezzi in italia non si trovano come i profili laterali delle porte. Poi motore interni si trova tutto spero di trovare alcuni pezzi lo sempre amata la Dyane 6
@guyandre83282 жыл бұрын
Mème chose que la 2 CV en plus jolie. Mème chose pour la 4 L et la R 6
@leneanderthalien2 жыл бұрын
euh, si la R4 était sympa, la R6 était une monstruosité!
@anthonybrou44452 жыл бұрын
Il y avait aussi la R7: version 4 portes de la R5.
@jpdumayet47382 жыл бұрын
Les derniers modèles avaient le moteur 602 cc avec carburateur double corps comme l'Ami8 et des freins à disques
@christopheleharivel90312 жыл бұрын
Les freins sur la boite ...
@kusanagikuro56692 жыл бұрын
Ce serait bien de consacrer un épisode à la Peugeot 104.
@CarJager2 жыл бұрын
C'est prévu 👍
@jpguisgand44862 жыл бұрын
🙂👍👍👍👍👍
@jeanbourgeois57532 жыл бұрын
2CV6 en 1979 seulement ??? y'a erreur !
@mariogambrelli2 жыл бұрын
Exact, c'était bien avant ! Et les seules Dyane non découvrables que j'ai vues, c'était en Espagne où les toits en accessoire plastoc ont eu du succès. En France, jamais vu.
@219enri19 ай бұрын
A l'époque, mon père a emprunté une fois ma Diane et lorsqu'il a voulu sortir, il n'a pas trouvé le bouton d'ouverture de porte caché. Il a dû ouvrir la fenêtre et demander à quelqu'un d'ouvrir la porte pour lui de l'extérieur.
@jeanmarcguiriato69152 жыл бұрын
Heu oui mais aussi la Diane est passée par les ingénieurs Panhard comme la 309 . Et j’ai vu une Diane semer un 404 injection en montagne et elle freinait pour pas nous semer . Sans doute un moteur tigre qui avait trouvé la une reconversion.
@jeanmarcguiriato69152 жыл бұрын
@Citrovidéo revient ! La Diane as été étudié dans les bureaux de style Panhard d’après ce que j’ai entendu.
@jeanmarcguiriato69152 жыл бұрын
@Citrovidéo revient ! j’ai lu plusieurs fois que chez Panhard les ingénieurs ont participé pour beaucoup de véhicules du groupe Peugeot car ils étaient très forts pour élaborer des solutions à des problèmes difficiles.
@jeanmarcguiriato69152 жыл бұрын
@Citrovidéo revient ! ah ça c'est une certitude.
@_AUTOBAM_2 жыл бұрын
Encore une voiture qui m'est très chère, pour en avoir dans la famille, achetée neuve par ma grand-mère en 1975, j'ai tellement de bons souvenirs avec et certainement d'autres à venir. Mais je suis déçu, cette vidéo est beaucoup trop courte ! Vivement celle sur la Renault 6.
@محمدعلاقهبندان Жыл бұрын
❤🎉😊
@maranhello692 жыл бұрын
J'ai toujours une certaine sympathie pour les voitures "mal aimées" (quelles que soient les raisons pour ça). Même si pour être franc, j'ai toujours du mal avec le dessin de cette Dyane...
@giavarrinic2 жыл бұрын
La 2CV6 arrive en 1970, pas en 1979 :-).
@CarJager2 жыл бұрын
Merci pour la correction 🙏
@fabricefauconnier23582 жыл бұрын
J'ai effectivement roulé en 2cv6 de 71 typiquement bleu clair,qui montait à un bon 140 compteur. On doublait tout le monde sur l'autoroute ahah
@philippepetit31052 жыл бұрын
ouah t'as vu ça ils ont mis des ceintures de securité dans la 2 CV maintenant elle fait sac à dos !!!!🤣🤣
@jeromedemas4913 Жыл бұрын
Bonjour la dyane a beaucoup servi les ventes de citroen en Europe surtout en Italie (30000 ventes par an ) alors que la 2cv se vendait mal à l export sauf en RFA Et aux pays bas ( oays d origine d André Citroën),,les ventes cumulées de 2cv impressionnent mais elles étaient étalées sur 40 ans ce qui fait peu ou prou 100000 ventes pr an ,score très moyen
@georgec21262 жыл бұрын
Pas mon truc. Mais j'aimerais bien avoir une Visa Club avec le moteur 652ccms. Un peu plus modern, un peu plus rapide, un peu moins connue.
@jeromedemas4913 Жыл бұрын
Précision importante c est le désigner de PANHARD qui a dessiné la dyane ,cela se voit un peu ,elle a un côté maladroit..voiture très rentable car établie intégralement sur châssis de 2cv avec les mémés moteurs
@franckauger949011 ай бұрын
La Dyane est à la 2 CV ce qu'est la 928 à la 911 ... sauf que la 1ére est un bousin et la 2nde un pur éclair d'inspiration stylistique .
@romainmeunier2077 ай бұрын
Pour pallier le manque de succès de cette Dyane, Citroën a lancé dès 1970 les 2CV 4 et 6 et non en 1979 comme dit dans le reportage.
@cyrilmuller62132 жыл бұрын
Veridique, hier j ai bloqué sur une acadyane etat concours, le proprio me voit, me demande pqoi je prends sa voiture en photo, "et quand il a su que j etais fan de la Chroma, m a checké et m a dit une phrase qui restera dans ma mémoire: On a pas la meme voiture mais on a la meme passion de l orfèvrerie" (Je ne garantis pas la veracité de la partie entre parenthese)
@BanjoLuke12 жыл бұрын
Just as with the slightly ugly Visa, the Dyane worked much better as a van/kombi/fourgonette. The Acadiane was the highest evolutionary step ever reached by the large family of Citroën flat twins. The Dyane itself? It was just the genetic link from AKS400 to Acadiane. You know I'm right... 🙂
@philippepetit31052 жыл бұрын
la misère de la dyane était que sa carrosserie gênait énormément l’accès aux organes essentiels rendant de fait son entretien beaucoup plus couteux
@leneanderthalien2 жыл бұрын
faux: ça ne gêne guère plus que sur la 2cv, et si l'on veut vraiment avoir un bon accès , il suffit de démonter les ailes, c'est certes plus long que sur la 2cv, mais c'est rien de compliqué...
@philippepetit31052 жыл бұрын
@@leneanderthalien TU ME DIT QUE C'EST FAUX pour ensuite expliquer ce que j'ai dit dans mon post pour ta gouverne j'ai 40 de mécanique derrière moi dont une bonne partie chez citroen je pense savoir de quoi je parle
@Prestone448 ай бұрын
@@leneanderthalien Démonter les ailes c'est quand même beaucoup plus simple et plus rapide sur la 2CV que sur la Dyane - je connais les deux. Réglage des culbuteurs, remplacement du filtre à huile...
@j-pfontaine75512 жыл бұрын
Bon, c'était un peu bonnet blanc et blanc bonnet !!! La Dyane n'a pas et n'aura pas l'aura de la Dedeuche, c'est certain, mais elle avait le hayon, autrement plus pratique que la malle de la 2CV, et c'était une bonne Titine, aussi increvable et économique que son ancêtre. Et l'Acadyane est fort recherchée...
@leneanderthalien2 жыл бұрын
Il y avait aussi le hayon sur la 2cv, mais il était en option, très rarement prise bizarrement...(avant d'avoir été en option constructeur il était en accessoire ENAC)
@j-pfontaine75512 жыл бұрын
@@leneanderthalien Merci de la précision mais jamais vu de Dedeuche avec ce hayon, j'ignorais....
@j-pfontaine7551 Жыл бұрын
J'oubliais le système de capote de la Dyane, autrement plus pratique que celui (?) de la 2CV qui nécessitait 2 personnes, véhicule à l'arrêt ! Orages imprévus, passez votre chemin !!!
@jackyknr33209 ай бұрын
Il faut reconnaître que la diane est plus jolie que la 2 cv donc plus fine comme coupe en parlant de Citroën. Les goûts sont bizarre parfois
@ericdupont13262 жыл бұрын
qui dit âne , dit chevaux ............. de plus
@ibilki5 ай бұрын
Même si elle cédait qques formes girondes à sa mère, elle demeura pas moins plus pratique : hayon, glaces coulissantes, banquette arrière rabattable.
@rheijm92017 ай бұрын
being cheapest on price lists, extra price was not the problem. Cult cars, eqals more special to talk about then m to drive. Likewise Londoners used to drive minis when Twiggy was around, later demanded flashier stuff. Concept. Not so much a mid class car whit upgraded interior, but a minimalist anti-capitalist car. That does make a difference. Like saying a posh Lada, that in fact exists in the 2107 1600 i.e., and was difficult to sell, too. Considerable problems this car had. Air cooling dont cool. Its no cooling. See under "cult / hobby" Also air colled bigger engined cars like 911 had some oil cooling, 2c only has 2,5ltrs. Another thing is that resulting from this, allowed was only 935 kg on base weight 605, so 4 people #and# luggage wasn t spec'ed. Buyers do not read manuals i m quoting from now, and hurt the car going on holiday. One must admit that using low cost cilinders, from a financial point of view, calculating odds of failure, indeed no cooling system is defendable. If you re a cfo. To coe. Customers , with tender feelings, have later never ever ever non dieu! wanted the non cooled or """"air cooled"""" (with a fan , as- in big metal fan) back. Exhaust gases were terrible too. Goes hand in hand. This wasn t marketing that failed, but at citroens there s plenty examples where marketing did fail, if you feel need to have 'em put off pedestal. The marketeers do offer air bumps , these days honi soit qui mal y pense..
@-Griffin- Жыл бұрын
C'est de la merde la Dyane, je le sais bien j'en ai une au quotidien... Je l'aime quand même....
@tinob9861 Жыл бұрын
❤👏👏👏👏
@davidvincent87472 жыл бұрын
Dyane est l anagramme de Dyna car Citroën venait de racheter Panhard .