[AUTOKULTUR EXPRESS #16] Citroën M35

Citroën M35 : moteur rotatif, clients cobayes et bide monumental
L ‘Ami6 avait un profil dérangeant, mais original. On ne peut pas dire qu’elle était belle, mais elle détonnait ! L’Ami8 gommait sa singularité, en devenant tout bonnement moche, ce qui était déjà plus convenable dans une France conservatrice. Mais le pire du pire fût atteint avec la Citroën M35, qui perdait en devenant coupé le fragile équilibre que le hayon tentait de donner à l’Ami8. En plus d’obtenir la palme de la Citroën la plus laide de l’histoire, elle réussit à en devenir le bide le plus retentissant.
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[@CarJager]

👉Finalement, n'est-elle pas tout à fait charmante cette M35 aujourd'hui ? 😃

[@christophepseudonyme]

Attention !!! cette m35 n'a jamais sensée être commercialisée comme un modèle à part entière... C'est des voitures test pour justement tester le moteur Wankel....et uniquement des protos de test... Et Pas pour tester l'esthétisme de la voiture.... Ça n'a rien d'un bide commercial, certains exemplaires étaient même confiés gracieusement à de très bons clients, maintenance comprise... Et bien évidemment kilométrage illimité vu que c'était pour un test sur routes ... Citroën offrait la voiture en échange d'informations très détaillés sur le moteur son comportement et sa maintenance... J'ai même lu dans la presse spécialisée que quelques utilisateurs rajoutaient de l'huile chaque semaine dans le moteur tellement le truc chauffait et la consommait.... Quelques autres mettaient l'huile diluée dans l'essence comme pour un moteur 2 temps mais à des doses énorme pour un 4 temps... genre 2 ou 3 litres pour 30 d'essence Donc test pas concluant et on stoppe tout

[@christianmeynard4952]

Non !

[@mvb4062]

@@christophepseudonyme et c'est d'ailleurs ce fameux moteur wankel placé dans la NSU RO80 qui a fait plongé la marque dans la faillite. 60.000 km était un grand maximum pour la RO80 Mon père en avait une et en était tellement fou qu'il a fini par y mettre un moteur Ford !

[@christophepseudonyme]

@@mvb4062 dans la Citroën c'était un bloc purement Citroën, fonderie et usinage prototype Citroën... Copie très proche de la nsu vu que l'ingénieur d'origine était le même ! .... C'est donc pour cette raison qu'ils ont fait des tests grandeur nature. Aujourd'hui ils emmènent 15 voiture dans le Sahara et en Finlande pour tester..... AMC voulait faire pareil avec les Pacer.. Ils n'ont même pas construit un prototype de moteur.

[@tc8107]

Un voisin de mes parents en avait une. Je la voyais stationnée devant notre immeuble du XIVe arrdt de Paris quand je rentrais de l’école le soir. Une drôle d’Ami8, je pensais. Fascinante ! Nous avions un break 6.

[@mathieupower9711]

Trois modèles qui arrivent à faire vivre une marque ! C'était vraiment une autre époque !

[@autoag4775]

Oui, mais trois modèles mythique, un ovni avec la DS, une bête de somme à tous faire et pas cher avec la 2cv et pour finir le croisement entre la 2cv et la DS avec l'ami 6 et 8 ( elle partage des pièces des deux autos.

[@IROCMAN666]

Je ne la trouve pas moche, au contraire, au même titre que l'Ami 6 et 8. Concernant la M35, c'était en fait un prototype produit à très peu d'exemplaires qui servait de banc d'essai pour Citroën. Je vous conseille de visiter le musée Citroën à Castellane (04) qui rouvrira ses portes mi-avril 2023. Il y a de nombreux modèles de la marque dont quelques M35.

[@pascalc7155]

Merci, c'est exactement ce que j'allais écrire, si vous passez par Castellane, Alpes de Hautes Provence, ne manquez pas le CITROMUSEUM. (pour les amoureux de la marque bien sur !!!)

[@lucfournier4228]

Est-elle belle, non! Ça sent un peu le bricolage d'atelier avec une base d'AMI 8 que l'on scalpe pour faire un coupé avec un arrière très (trop) incliné. En revanche, elle est attirante par son côté "semi-proto", rareté esthétique et technologique. NSU avait fait très fort avec sa RO 80 qu'il présentait comme une voiture d'avant garde avec son moteur rotatif et sa ligne racée mais je crois qu'elle coûtait plus cher qu'une Citroën DS. Quoi qu'il en soit, Citroën, qui se voulait aussi un constructeur d'avant-garde, ne pouvait rester insensible à cette motorisation. Je n'ai vu qu'une fois de mes yeux une M35 à Royan en 1971, en sortant de la Maison de la presse...je peux vous dire qu'il y avait du monde autour...à cette époque, la nouveauté technologique émerveillait encore. Aujourd'hui, soit elle indiffère, soit elle doit se faire accepter de tas de mouvements de pensée qui lui sont, à priori, hostiles...c'est le progrès, du moins à ce qu'il paraît.

[@dominiquegerome9357]

Franchement, comparé à nos pavés obèses actuel, je la trouve craquante cette M 35.

[@cyrilmuller6213]

Mon prof de meca faisait parti de l equipe de développement de cette voiture (ils étaient 6 sur le projet de base) on en a bouffer des anecdotes a la con, pendant qu on se faisait la main sur des Chroma a l atelier... Mais je vous rassure, si Citroen avait mit un moteur Fiat a la place du Wenkel la fiabilité et conso d huile auraient été a peu pres similaires... 👌

[@geo2cv6tron14]

La M35 représente à elle seule l’audace de Citroën : toujours en avance sur son temps 🤩👍

[@lucfournier4228]

Mais les temps ont bien changé...

[@j2mbx951]

Excellent ! Précis, exact et bien analysé. Certaines ont roulé encore un bon moment. Pas laide, mais insolite. J'en ai vu une à la Mongie (!) à la Toussaint 73. Pas de neige ni de soleil, ni le moindre commerce ouvert. On s'y emm... tellement en vacances que l'avoir vue arriver, après l'avoir doublée dans la montée, puis la détailler me fit ma journée, comme on dit. Et même mon séjour tout entier...

[@guillaumeromain6694]

Une vraie Citroën. Forcément qu'elle est chouette. Perso j'aime beaucoup

[@MElomEca295]

De plein accord! Quelle tristesse aujourd'hui: SUV en veux-tu en voilà et PURE TECH (avec ses avaries lui aussi) à tous les étages. La première fois que j'ai vu et entendu cette voiture, c'était dans la campagne autour de Rennes. J'ai cru qu'il s'agissait d'une AMI 8 dont le propriétaire avait bricolé la carrosserie et remplacé le moteur d'origine par un moteur Panhard. Quelques temps plus tard, j'ai reconnu cette voiture en photo mais en noir, et lu un article spécialisé à son sujet. Et là, j'ai compris qu'il ne s'agissait pas d'un bricolage, mais bien d'une expérimentation. Du haut de mes 11 ans, j'ai voulu en savoir plus sur ce moteur à piston rotatif. Aujourd'hui, elle est la Citroën qui me fascine le plus, malgré tous ses vices, hélas.

[@guillaumeromain6694]

@@MElomEca295 commentaire très intéressant. J'aurais aimé connaître cette époque, au moins pour l'automobile. La M35 est fascinante oui. Merci de ce partage

[@StudioFranq]

N'oublions pas sa suspension hydraulique adaptée au châssis plateforme des types "A" qui fait son confort exceptionnel !

[@chrisakabane3655]

J'adore le moteur rotary La RX7 FC turbo fais partie des voitures de mes rêves Il a tellement de caractère ce moteur il est vraiment unique

[@MrKalimero67]

Très complet!

[@georgec2126]

Très belle, ce coupé! Mais j'ai toujours aimé la DS un peu de plus...👍

[@malcolmblob8728]

Je la trouve plutôt réussie au niveau du dessin ! Particulièrement toute la partie arrière. Mais vous avez vu la longueur de ces ailes arrière !

[@domdemig]

Toujours à l'avant-garde avec des années d'avance Citroën. Nombreux sont ses modèles qui ont inspiré la concurrence et je me demande si Tesla avec son Cybertruck ne se serait pas inspiré de cette M35. Bon ! La M35 n'était pas aux goûts de tout le monde et le Cybertruck ne le sera pas plus. Mais c'est justement ce qui fait l'originalité de ne pas avoir le même déplaçoir que les autres. Merci pour cette vidéo.

[@user-zj4iv3uw5s]

Comment dire…. Étonnante ? Excentrique ? Décalée ? Une Citroën a n’en pas douter, pour le coup !

[@Pierre-oi9vc]

Du pur Citroën. Moi qui me targue d'avoir une bonne culture "automobilistique" surtout chez le chevron, je la connaissais mais pensais qu'elle était restée au stade du prototype servant de base pour le développement de la GS. Et l'Ami 8 n'est pas moche elle a son style propre...nous en avons eu une, très pratique avec son hayon.

[@citrovideorevient130]

En break alors pour le hayon 👍

[@christopheleharivel9031]

Et en ces temps de disette , c'est une auto parfaitement adaptée à la société de sur consommation ..

[@citrovideorevient130]

Ne perdons pas de vue que les autos des années 60/70 étaient aussi destinées à une société de surconso ^^ et qu’en 5 à 10ans d’usage normal quotidien aux mains de Mr tout le monde, elles sont lessivées et croustillantes…

[@autoag4775]

Je possède trois modèles d'ami 8, une berline de 74 avec 140000km, une break de 75 avec 180000km et une ami super à moteur GS de 78 avec 90000km à restauré, elle sont très adapté à la circulation actuel pour une consommation minimum, assurance minimum et un faible entretien.

[@citoyenfertoisrenohabitats8805]

en effet vous avez tenu parole! on évoquait les breaks de chasse l'autre jour, en voici un! un exemplaire est à vendre depuis qques années dans la revue "Gazoline"

[@clovismerovingien7450]

La beauté est subjective... Je lui trouve une ligne réussie et atypique malgré votre jugement de valeur...

[@rachidlaal3484]

Chrysler avait lancé un modèle équipé d’une turbine en voiture test. Il y a eu 55 exemplaires produits et à l’issue de la période d’essai, les véhicules ont été récupérés et détruits mais certains ont survécu. L’animateur Jay LENO en possède une.

[@bugdy7321]

Mon grand père a fait parti des clients "testeurs", ainsi que la GS bi rotor.....

[@mrphic69]

Parmi mes voitures préférées comme la RO80!

[@lucfournier4228]

Superbe, la RO 80! Et racée, pas comme les patapoufs actuels...

[@jeanmaxmontagner5451]

Très spécial en effet 🤣😂

[@meteoetcompagnie8994]

0:18 : j en conclu que l ami 6 Daytona 😂😅 N empêche j adore ton humour, "en devenant tout bonnement moche, ce qui était plus convenable pour une française conservatrice," 😂😂 j'adore 😂 Merci ça fait du bien de rire un peu des le matin Et la qualité des infos toujours au top bien évidemment 👌

[@meteoetcompagnie8994]

"Bien trop habitué à la conduite Et trop au fait de la technique Pour véritablement éprouver une mécanique" Des rimes sans même s en rendre compte 😁

[@CarJager]

Héhé merci beaucoup 😄🙏

[@paullaurent9771]

Faut parler du C35 : cet utilitaire a ringardisé ses concurrents !

[@CarJager]

Pas bête ! 👍

[@minutepapillon5060]

@@CarJager oui bonne idée !

[@lucherve6169]

Absolument

[@alfetta321]

Du fiat 242 tu veux dire?

[@paullaurent9771]

@@alfetta321 je crois

[@matteodevito9052]

Et une de plus...j'adore tes ( ou vos ) vidéos.....l'écriture....les feintes....l'humour ( que j'avais pas trop apprécié sur la Fabuleuse et Fantastique machine qu'était et est toujours l'ALFA75)...vraiment top....tu ( ou vous ) arrive a me faire apprécier une AMI 6.....C'est tout dire ...merci

[@damienhh288]

Je savais pas qu'elles étaient en partie passées à la broyeuse les M35, elles ont ouvert la voie à la future BX 4TC ;) Merci pour cette vidéo, et bonnes fêtes !

[@citrovideorevient130]

Destin logique pour des prototypes à la mission achevée, repris par le constructeur et dont il n’est pas question de remettre en vente dans le circuit VO. La M35 ouvre la voie à la GS birotor… qui elle sera un véritable échec commercial car c’est elle qui devait être la voiture de grande série (et conçue comme telle) à moteur à pistons rotatif. Le choc pétrolier ayant lieu dans le même moment que sa présentation, pas de chance, tous les espoirs de citroen dans ce domaine s’effondrent, l’auto sera faiblement diffusée, et il sera logique D’arrêter les frais, Cesser la production après une courte carrière puis reprendre le peu de véhicules diffusés pour ne pas avoir à en assurer la maintenance, pas compliquée mais spécifique du modèle…. Des autos qui n’ont aucune raison d’être stockées, elles seront donc détruites aussi, sauf exceptions grâce à des passionnés de la première heure. La 4TC c’est encore différent, il s’agissait de détruire les invendus… d’une voiture dont la carrière en compétition n’aura pas aidé sa carrière commerciale. Des autos de microniche, très chères et peu discrètes pour un usage quotidien, voire pour certaines particulièrement bruyantes et inconfortables (ce qui n’est pas le cas de la BX 4TC, qui pour le coup se rapproche même plus d’une CX!) dont l’existence n’était que le fruit d’un règlement pour pouvoir rester entre grandes écuries (où Citroën faisait figure de parent pauvre question moyens financiers engagés)… mais il ne faut pas croire que chez les constructeurs qui ont eu plus de succès c’était facile de vendre les autres groupes B…

[@eltronovox]

La vidéo de noël Quelle bijoux cette M35 le look est dingue Bonne f

[@stephanevoisin3441]

Très belle cette M35 d’ailleurs a quand un épisode sur AVION VOISIN ?

[@CarJager]

Excellente idée, la C26 est sublime !

[@bricegehl1457]

On se demande ce qui se passe des fois dans la tête des ingénieurs !!!! Cette voiture était un bide rien que sur le papier !!! Belle vidéo

[@grymbathym635]

N'empêche, si ils avaient continués le rotatif jusqu'à l'implémenter dans tout leurs modèles, on aurait pu voir des Citroën vraiment performantes

[@Skinny_vroomeur]

J'aime beaucoup ce coupé. Dommage qu'elle ne soit pas sortie en grande série avec une motorisation plus fiable et moins frugal. Je crois qu'il y en avait une avec un swap moteur de visa dans un magazine des années 90's si ma mémoire est bonne 🤔

[@patrickbreizhmini]

J'ai eu 2 amie 8, la berline et la break, et très content, mécanique habitacle etc. ya eu plus moche. Ont pas pas dire autant de la fiabilité des nouvelle génération.

[@johnattend8987]

C'est curieux, elle me fait penser à ces photos truquées d'animaux raccourcis, lapin à 2 pattes etc... Par contre je ne vois pas quoi reprocher à l'ami 8 ? Plutôt équilibrée même si moins originale que la 6, et ce beau capot creusé... j'ai toujours rêvé d'en avoir une !

[@219enri1]

Je ne trouve pas la gamme Ami moche. Si Citroën avait déjà un coupé Ami avec la M35, la firme aurait pu prendre le moteur 600cc ou le 1015 après l‘abandon du moteur rotatif. Cela aurait donné un petit coupé astucieux en dessous de la SM.

[@Yan-if4ir]

Carrément une ami super m35 avec des détails issus de la sm, sièges, volant, pommeau.... Ça aurait eu de la gueule et une sacrée auto "pour rouler vintage au quotidien "

[@christophe29820]

Il y a eu aussi le GS bi-rotor et pas moche.

[@autoag4775]

Citroën a aussi fait un hélicoptère avec le birotor.

[@fafagano8975]

La M35 n'a ete vendue qu'a des clients volontaires st triés survle volet. C'etait un modele de pré serie. Donc dont le développement n'était pas terminé. Le titre est trompeur.

[@philippepetit3105]

l'avantage d'un gros bide c'est que ça fini par faire un collector de première à l'instar de la méhari qui plus est une citroen la marque la plus usité du domaine c'est tout bénef possible aussi que même jay leno en aie une ça en ferait un top au USA

[@sumpatrix]

Allé savoir pourquoi, mais moi je l'adore ce modèle

[@fredx7905]

Salut Robin, je ne l'a connaissais pas, dommage pour le moteur (peu puissant et glouton) car je ne l'a trouve pas si moche que cela, du moins sur la photo de la "bleue".

[@CarJager]

C'est vrai que ce bleu lui va vraiment très bien 👍

[@MsKustomize]

Ami 6, 8 ou M35 perso j'ai toujours apprécié la ligne de ces voitures... je n'arrive pas à comprendre pourquoi on les as classifier comme étant moches.😮

[@davidvedelago1549]

Je préfère la M35 à l'Ami6 question esthétique, bref, question de goûts... 🙂

[@gsaddict5712]

Moche ? C'est une question de goût !!! Moi j'aime bien !

[@Max66seb]

Mon gamin en avait trouvé une à côté de chez nous dans une maison abandonnée. Depuis un immeuble à poussé et la voiture s’est envolée

[@fabricem.2442]

Je l aime bien cette m35 😂

[@fredericbergez9257]

Tout d'abord je voudrais m'insurger. Je ne suis pas un citroëniste patenté, je n'aime ni la Deuche ni la DS, mais les Ami 6 et surtout 8 m'ont tjs énormément plu. La 6 avait pour elle, à défaut d'une esthétique sublime, d'être singulière. Et l'Ami 8 n'était pas moche, au contraire. Sa ligne, peu importe la version, était bcp plus homogène que sa sœur. Une jolie voiture, dans l'esprit de Citroën mais moins pompeux et prétentieux (encore qu'on sente bien dans l'Ami 6 une certaine prétention à se démarquer; bingo !). Ceci étant éclairci (de façon totalement subjective hahaha), pour en venir à la M35, ce qui me vient à l'esprit est la chose suivante: à mon avis, ils se sont rendu compte dès le départ que c'était une connerie monumentale de tenter quoi que ce soit avec le Wankel qui n'a rien pour lui. Mais comme ils ne voulaient pas perdre la face ils ont pondu ce truc à la va-vite, histoire de ne pas se tirer une balle dans le pied et se décrédibiliser aux yeux du public. Ratage total, comme en témoigne le choix d'essayer de récupérer les modèles vendus (là aussi on dirait une plaisanterie). La M35 porte néanmoins très très bien le nom de Coupé. Ah ben oui là !!! Scalpée !😁

[@citrovideorevient130]

C’est un prototype en toute petite série pour un test public… méthode singulière pour mettre au point une technique ! Il ne s’agit donc pas d’étudier et de faire une coûteuse nouvelle auto à 100%, d’où le bricolage esthétique avec l’alors nouvelle ami8. Plus de 250 véhicules auront quand même roulé et aligné les km, ce n’était évidemment pas fait pour ne pas être ennuyé, littéralement les volontaires signaient pour chier, c’était explicite… au delà des clients, bien des volontaires, et pas n’importe qui non plus, ce n’était pas une auto à vendre comme les autres, parler d’échec n’a aucun sens pour un tel véhicule, même vis à vis de l’objectif au doigt mouillé de la com Citroën. Une fois l’opération terminée, sinon achevée, il est parfaitement logique de reprendre des rares machines qui ont fait ce pourquoi elles avaient été conçues, rouler pour avoir des problèmes, et aider à l’amélioration, il n’était pas question de les faire rouler 10ans. Inutile de les garder ensuite, elles n’ont pas à être proposées en tant que VO, comme tout proto il sera donc judicieux de tout jeter, ou presque. Une aventure qui participera à l’élaboration de la véritable auto de série, la GS birotor… auto présentée en même temps que le premier choc pétrolier… faisant d’elle et de toute cette aventure un fiasco pour citroen puisque ruinant quasi tous les espoirs de retours sur investissement. Mais la M35, remise dans son contexte précis, ne doit pas être jugée de façon biaisée parce qu’on connaît la fin de l’histoire.

[@fredericbergez9257]

@@citrovideorevient130 Oui enfin elle a coûté drôlement cher aux courageux qui ont bien voulu se prêter au jeu, qui parlant de biaisage, est un jeu relevant un peu de l'escroquerie. La firme aurait tout aussi bien pu proposer aux clients un contrat d'essai, non pas payant mais au contraire rétribué (de qque manière que ce fut) par la marque. Ils auraient récupéré leurs prototypes à l'issue, sans avoir à faire des salamalechs pour faire disparaitre leur forfaiture . On ne vend pas un prototype, surtout en sachant pertinemment les problèmes qui seront rencontrés. c'est malhonnête, je trouve. Quant au prétexte de l'élaboration de la GS birotor, Citroën savait aussi pertinemment qu'un choc pétrolier se profilait, et le moteur rotatif étant très (trop) gourmand, ils auraient dû arrêter tout de suite "l'aventure". En persistant ils ont perdu un pognon fou, qu'ils aurait pu ne pas dépenser inutilement. Mais rebelote, et la GS s'est en effet avérée un fiasco retentissant. Je reste persuadé que la prétention de certains chez Citroën est le seul moteur de cette "aventure", j'ai encore en mémoire comment la firme s'est arrangée pour couler Panhard, petite société bcp trop innovante à leur goût (l'idée des phares doubles derrière une vitre qu'on voit sur la DS vient de Panhard avec la 24, pas de Citroën). C'est une méthode classique dans le monde impitoyable des gds consortiums. Nous le savons.

[@citrovideorevient130]

Non… ils ne cherchaient pas des gogos mais des gens près à s’engager dans une véritable participation à l’élaboration d’une technique pour laquelle on pouvait croire à un potentiel. Sinon pourquoi faire cette opération? Par méchanceté, orgueil et mesquinerie… c’est absurde ! comme de dire que citroen savait pour le choc pétrolier, comme si des autos se conçoivent en quelques semaines ^^ Developper une usine, s’allier à un partenaire, concevoir une auto à la pointe de la technique de l’époque (la GS birotor)… pour un échec calculé depuis des années ! ça n’a pas de sens. C’est un fait, ils sont parvenus à diffuser les m35 en les vendant (ils auraient donc eu tord de « subventionner») , moyennant reprise de l’ancien véhicule et conditions avantageuses pour le véhicule de série de remplacement. Sauf aux yeux de passionnés, il n’y a aucun intérêt à conserver des véhicules qui ne servent plus à rien, tant pour le client que pour une marque… des machines déjà lessivées et très spécifiques, ce qui implique des compétences dans le réseau et du stock de pièces. Le client M35 reprend donc une DS/Dspecial/Dsuper, et citroen se débarrasse de ses protos lessivés qu’il a récupéré puisqu’ils n’ont rien à faire sur le marché de l’occasion… pas besoin d’y voir une quelconque honte, calcul machiavélique pour parfaire un épisode noir. La 24 est hélas une jolie auto… ce qui fait regretter que malgré ses bonnes idées mais un potentiel de développement bien mince, panhard automobiles (une marque au potentiel industriel devenu ridicule déjà avant son rachat) n’ait pas survécu, citroen n’a rien fait pour les sauver… ça se limite à ça, de là n’y voir du complot et de la perfidie c’est encore bien bancal et simpliste…. La rancoeur ne donne pas de bonnes bases de réflexion.

[@mikainatmar1813]

On dirait la voix off de Groland 😂

[@cpony8396]

Je la trouve jolie moi 😉.

[@max.cadiou6602]

Moi je la trouve jolie 😂

[@stephane6047]

Déjà pour commencer, je ne la trouve pas moche. Les goûts et les couleurs. Cette voiture est en fait un réel coup de génie, d’un côté ce sont les clients qui testent, et c’est aussi un coup marketing pour attirer l’attention sur une technologie inconnue. Si Citroën rachète les modèles restant, ce n’est pas pour la faire oublier, mais pour éviter le suivi de garantie ou la livraison de pièces détachées spécifiques et coûteuses.

[@autoag4775]

C'est vrai le coup marketing était génial à l'époque, demandé à Monsieur tous le monde de tester des prototypes pour le compte de leur constructeur préfère, mon père qui était client avait posé ça candidature pour cette essaie mais n'a pas été retenu.

[@Garounours]

j'en ai vu une sur un site de voitures de collection ( rare et d'origine) .... le vendeur en veut 25000 € !!!

[@potiron-devine]

Un 13b sa rentre dans une m35 ?🤔🤔

[@paddycitron5925]

Ben non, elle est pas moche la M35... elle aurait même un petit coté sexy.... avec des yeux de l'époque... car c'est ainsi qu'il faut la lire... que mettez vous à coté...??? la R12, la simca 1100... les "lavevaisselle" nippons...??? et il y surement pire... Si en plus on la regarde sur le plan technologique, elle peut être sacrément fière...

[@j-pfontaine7551]

On a les noms des responsables de cette.... chose ? Le goudron et les plumes, SVP !!!

[@stephanebourgeois8422]

Dire que ce fut un bide est stupide. Elle n'a jamais été commercialisée en dehors du contexte expliqué. Concernant le nom, il est cohérent avec la démarche "test", et fait écho au "nom de code" donne à toutes les voitures en cours d'étude. Quant au prix, il est logique s'agissant d'une nouvelle technologie. Le comparer à celui d'une ds, éprouvée à l'époque, n'a guère de sens

[@citrovideorevient130]

Absolument. Ce n’est rien d’autre qu’un prototype essayé à grande échelle et si l’objectif (affiché à des fins de communication) modeste de diffusion n’a pas été atteint ça n’a pas empêché le déroulement de l’opération qui était explicitement quelque chose qui ne serait pas de tout repos pour le volontaire . Une fois cette opération terminée il est assez logique de reprendre comme c’était convenu et d’éliminer des engins qui n’ont pas à être reproposés en VO . Sans pour autant avoir curé tous les reproches que l’on pouvait faire au wankel, citroen pourra proposer une vraie auto grand public la GS birotor…. C’est elle qui sera le vrai bide de Citroën, elle qui devait être l’auto de grande série à moteur à piston rotatif, elle a surtout été présentée au plus mauvais moment, pas de chance.

[@philippelacomblez]

Vous ne vous êtes pas foulé en amalgamant des bribes d'informations plus ou moins exactes. Juste un exemple : le nom du M 35 est issu de la désignation Étude du moteur. Aussi on ne dit pas : la M 35, mais le M 35. Un autre exemple d'approximation : des le départ Citroën à annoncé à ses clients que les M 35 pourraient leur être racheté. Il n'était pas prévu d'assurer des services de la marque au--delà de 3 ans. Certains clients ont pu les conserver en connaissance de cause.

[@renaultpassion7375]

Elles sont belles ces caisses et la M35 un mythe.

[@eziukasLT]

C'était un proto, pas un modèle de série !

[@paullaurent9771]

Marc Simoncini a fait pareil avec son velo electrique à la con ! guidon trop bas pour la ville ,pas de porte bagage , connectique blutooth eco +

[@raptor-red]

tu n'as rien compris, c'est un atout de séduction, élaboré par l'entremetteur numérique 🤣

[@scudric4414]

C’est pas un moteur rotatif mais à piston rotatif nom de bleu!!!!

[@arsenic171]

on fait pas d' omelette sans cassé des œufs.

[@stephanem.1384]

cette voiture fait partie des ovni des voitures françaises, mais on est quand même très loin de certaines voitures vraiment moche comme la pontiac aztek, sans doute une des voitures les plus hideuses jamais produites

[@CarJager]

Il faudrait qu'on en parle de l'Aztek tiens 😁

[@benjaminsanna1968]

Elle n'est pas moche l'aztek, c'est juste une chiotte sans aucun interet

[@christopheleharivel9031]

"LA" voiture de Mr White dans Breaking bad !!!!

[@_AUTOBAM_]

On peut apprécier l'esthétique d'une voiture, sans pour autant trouver qu'elle soit belle. D'ailleurs au final très peu d'automobiles le sont vraiment. C'est mon cas, en particulier pour l'ami 8, je la trouve à tomber, mais je ne dirais pas qu'elle est belle pourtant. Un parti pris trop souvent répété quand à la mocheté de la M35 à donner de la lourdeur à cette vidéo.

[@paullaurent9771]

ne parler pas du moteur taurozzi ! surtout pas !

[@stephfurious]

Bonjour ah la m35 certe moche (ultra moche ) mais ce moteur rotatif en aura fait couler de l encre 🖋️ il faut aller chez mazda pour vraiment taper dans un rotatif qui envoie du pâté ( RX ) Je voulais vous souhaiter un joyeux Noël et a très bientôt pour encore une excellente vidéo 😊merci

[@mvb4062]

je cherche une ami6, quelqu'un vend ?

[@iraglop748]

L'Ami 8 moche ? J'aurais tout entendu 😂

[@CarJager]

Désolé 😇😁

[@philippemntn3266]

Oui, c'est vrai. Moche, c'est un euphémisme.

[@jeanmarcguiriato6915]

Et si ça avait été fait exprès ? Pour moi c’est un coup des financiers comme souvent chez les constructeurs automobiles . Les ingénieurs ont la vision du produit final mais ceux qui doivent finaliser doivent obtenir l’aval des financiers et rappelons nous de l’avarice de ceux de citroen légendaire. Si le patron ne dit pas on fait comme les ingénieurs ont décidés, les financiers font des coupes sombres dans tous les domaines et le résultat est très souvent un exemple l’axel. Wouais le machin roumain qui faisait frémir les anciens chez Citroën et maintenant on achète du dacia.... avoir raison trop tôt c’est aussi avoir tort. Si l’ ami birotor avait eu des vitres en lexan sauf le pare brise . Il est possible que ça aurait aidé.

[@philippepetit3105]

il n y avait aucune chance que ça marche le moteur wankel est une impasse ce moteur n'a aucun rendement et est très gourmand

[@jeanmazerin8370]

A l'époque Citroën avait déjà perdu des grosses sommes d'argent en ayant avorté des projets pourtant bien avancés comme le F

[@philippepetit3105]

@@jeanmazerin8370 c’était quoi le projet F ?

[@jeanmazerin8370]

@@philippepetit3105 Un projet de berline milieu de gamme créé pour boucher le trou entre l'Ami 6 et la DS, après son abandon Citroën a tout repris à zéro pour créer le projet G qui a abouti en devenant la GS

[@jeanmarcguiriato6915]

@@jeanmazerin8370 volontairement c’est ça le pire.

[@greendeny7306]

C'est sympa de parler de la M35, avec son style et moteur originaux. Cependant dire qu'elle est moche , je ne pense pas, la ligne "fastback" lui permet d'affinée une ligne torturée de l'ami 6/8. Citroën à tenté comme Chrysler avec sa Turbine, de mettre une nouvelle technologie aux mains de ses clients de voitures traditionnelles, peut être avant tout pour flatter ses fidèles clients, et les introduire au moteur Wankel. Pour un bon coup de pub aussi 😉

[@marcmerguez69]

C’est une habitude chez Citroën de racheter les véhicules au client et de les broyer comme la bx 4tc

[@thierryaigleroyal]

c'est vrai que c'est moche et le moteur rotatif ça été le bide complet , mais l'ami 6 avec la lunette arrière inversée ça détonnait un peu!

[@patricepotonnier951]

la plus moche? c'est vite oublier la BX 🙂

[@gerardhardy6332]

Je ne connaissais pas ce modèle, en effet pas très joli.

[@ulysse5487]

M35, la plus moche de Citroën, je pense que l AXEL est un cran au dessus 😁, c'est une affaire de goût peut-être....lol

[@patricediquelou2883]

comment ça moche? je suis pas vraiment fan mais je pense qu'il ya pire.... et comme disait coluche l'égout et les couleurs.....

[@ImadHadjersi]

Ce n'est pas une SM ou une DS, mais elle est loin d'être moche..

[@marccan1190]

Les commentaires en voix off sur cette vidéo sont affligeants de stupidité! Cette M35 n'était destinée à un avenir commercial, c'était juste une plateforme test pour un moteur wankel mono-rotor associé à une suspension hydropneumatique...

[@raphaelgord831]

La plus laide des Citroën c'est l Ax 😂

[@oliviermaurin3180]

commentaires carrément débiles. Citroën on l'aime ou on l'aime pas. Mais le dénigrement n'est pas un argumentaire

[@BOWSER92220]

Elle est chelou mais j’arrive pas à la trouver moche 🤔 Ni belle 🤔 Originale 👍🏼

[@pascalpeulon689]

Burkk Caisse et moteur ! Mais chez Citroën toujours des cochonneries de moteur ! A toutes les époques

[@etresdelumiereetdamour9146]

En plus de la consommation, ce moteur n’est pas réputé pour être fiable, Citroën n’a jamais fait de belles voitures. Ce sont des véhicules confortables et innovant, mais si on parle de la Citroën cactus, alors là c’est moche de l’extérieur pour amortir les chocs des caddies, de mon côté, la Citroën la plus belle, ça reste bien la SM Maserati, mais ils n’ont pas rattrapé la laideur de la Fiat Multiplat🤢🤮

[@riccardocarver5317]

quelle horreur...

[@YrisMusique]

Citroen, le pire du design dans l'automobile !

[@adrianbourge7580]

Mais les mecs se sont vraiment dit que ça pouvait marcher🤔🤔🙄

[@citrovideorevient130]

L’opération M35 a fonctionné puisque plus de 250 véhicules ont participé à cet essai public. Le retour d’expérience a participé au développement de la GS birotor, véritable voiture de série… qui fut un vrai bide mais cette voiture n’aura vraiment pas eu de chance puisqu’elle fut présentée quasi en même temps qu’avait lieu le premier choc pétrolier, faisant de toute cette affaire une impasse… ce qui n’était évidemment pas prévu lorsque citroen s’était lancé dans l’aventure du wankel ! Cette opération M35 remise dans son contexte précis, la charnière des années 60/70, n’a pas à être jugée comme un bide, il s’agissait de mettre au point une technique d’une façon singulière… et pour nous historiquement intéressante.

[@rolandfaucon1560]

quelle horreur!

[@terencegros6326]

La Citroën M35 est une mocheté au niveau du style mais aussi et surtout Citroën s'était engagé dans l'aventure du moteur rotatif le fameux Wankel. En 1969 Citroën tenais le haut du pavé avec la DS qui est le Best Seller de la marque mais en même temps il y a un trou dans la gamme car même si il y a avait la 2CV , L'Ami 6 et Tutti Quanti la M35 devait combler ce vide puisque la voiture a quand même le potentiel de combler mais elle n'a pas réussi commercialement parlant parce que le public ne veut pas d'une moche et surtout la crise des années 70 va pointer son bout de son nez à l'époque, ce sont les clients qui ont essayé cette voiture tout en voyant que ça sentir le bide assuré. Produite de 1969 a 1971 par Heuliez qui travaillait pour Citroën la M35 n'a pas atteint la notoriété qu'elle méritait à cause de son design quelconque et des erreurs stratégique de la marque française ce qui n'empêche pas d'être une voiture collection convoité par des passionnés d'une époque où l'industrie automobile Française dominait sur le territoire français et en Europe.

[@philippelacomblez]

Heuliez réalisait l'emboutissage des pièces de carrosserie et le ferrage de la caisse. Elle était envoyée chez Citroën a Rennes La Jannais pour le montage.

[@terencegros6326]

@@philippelacomblez C'est bien de me préciser ça !

[@jacjav7259]

Vous êtes gonflés de dire que ces Citroën-s sont moches....

[@francoisfavier9347]

Quel horreur

[@totolecretin]

t'es pas gentils

[@michelmartin3064]

Bon, il est manifeste que vous n'aimez pas cette voiture même cinquante ans après sa sortie, mais ça me semble difficile de parler, comme vous le faites, de « bide le plus retentissant » de la marque : cette voiture n'a jamais visé le succès commercial ! C'est un peu comme dire que la Bugatti « La voiture noire » est un bide sanglant parce qu'un seul exemplaire a été produit... Le « démonstrateur M35 » était un laboratoire roulant, et chaque exemplaire était vendu à perte. Citroën n'avait aucun intérêt à en vendre des centaines, et arrivés à la moitié de la quantité prévue (que ne s'est certes pas écoulée très vite !) ils ont estimé qu'ils avaient les informations nécessaires sur le moteur rotatif, ont sauté quelques numéros pour arriver à 500 et ont arrêté les frais. Le seul échec fut celui du moteur rotatif Wankel, une conception séduisante sur le papier mais peu utilisable dans la réalité (NSU a été absorbé par VW, Citroën l'a abandonné, seul Mazda a persévéré, et va bientôt proposer un Wankel comme complément pour recharger une électrique).

[@vacarmelerouge2377]

Alors oui la M35 est moche en plus elle fait un bruit de mobilette, hein? quoi? ca vous choque? Ok, ok,......je vais `ètre un ptit peu diplomate et je vais rétropédaler et écrire qu'elle fais un bruit de....... Trabant (c'est toujours un deux temps) mais c'est toujours une voiture, ou.... presque ;) . Elle consomme comme une SM aux carbu mal règlé et a la fiabilité d'une LADA Samara des année 80 produite un lundi apprès un looooong week end de beuverie à la Vodka frelatée . Alors qu'est ce qu'elle as pour elle? à part ses sièges de SM et bien......... sa rareté. Comme quoi des fois il y as rareté qui sont moche et inutile!...... ou presque?

[@pascalrault7373]

les voitures française de l'époque sont franchement très moches

[@philv3941]

C'était dune laideur insondable

[@domgigi9467]

Ça été un fiasco total et cette motorisation c'est pareil ! Le design était vraiment moche

[@citrovideorevient130]

C’est ce que l’on répète à tout bout de champ (à coup de videos KZbin parfois mal renseignées) et comme d’habitude, même si ça ne change rien au fait que le wankel n’a pas pris le relais du moteur classique, l’histoire mérite d’être bien plus nuancée. Cette opération M35 n’était pas faite pour truster le podium des meilleures ventes, c’est un prototype à faire éprouver par des Mr tout le monde grands rouleurs, avec tous les embêtements que ça comporte pour les volontaires, c’est explicite. Des clients volontaires, près à payer le ticket d’entrée et répondant à des critères précis… clair qu’ il ne s’agit donc pas de les proposer ni de les lâcher à n’importe qui. Côté design, vu la faible diffusion évidente prévue, il ne s’agit pas de faire une nouvelle auto dont le développement serait extrêmement coûteux, on lui donne donc une face avant de la nouvelle berline et on bricole +/- le reste, elle ressemble donc à un mulet ou quelque chose du genre. Plus de 250 machines ont tout de même roulé et aligné les km, une fois l’opération terminée les autos sont reprises et du fait de leur nature ne peuvent être remises en vente en VO, elles sont donc logiquement détruites, sauf des rescapées détournées. L’opération a donc fonctionné, il ne s’agissait pas de les faire tourner pendant 10ans … elle permettra la naissance de la GS birotor… présentée au salon 73, comble de malchance, on ne pouvait pas faire pire question calendrier avec la guerre du Kippour et le premier choc pétrolier ! Idéal pour le fiasco, le vrai, c’est là, au final, que tout s’effondre.

[@domgigi9467]

@@citrovideorevient130 Merci pour votre message. Effectivement j'ai découvert que quelques Citroën GS avaient eu ce fameux moteur bi rotors dans un musée en Vendée. Je crois que ce moteur était assez complexe et il lui fallait un entretien assez pointilleux...

[@citrovideorevient130]

Il est beaucoup plus simple qu’un moteur à pistons conventionnel. Il n’est certes pas sans défauts (conso d’essence peu exemplaire, d’huile aussi, longévité à améliorer…) mais les problèmes et peurs au sujet de la maintenance sont surtout le fait de l’incompétence et de l’ignorance. En fait, pour ça, c’est un peu comme l’hydraulique… ce n’est pas compliqué, parfois même plus simple, mais c’est spécifique, et si les intervenants sont réticents, mal renseignés et surtout pas intéressés… rien ne va !

[@mido5939ify]

Citroën c'était moche à l'époque

[@citrovideorevient130]

C’était sans doute moins tranché pour les personnes de l’époque qui pouvaient acheter des autos neuves c’est à dire nées dans les années 1930, 20 voire 10, et dans le contexte du paysage automobile de l’époque…