L'astuce pour planifier un long trajet en voiture électrique sans craindre la panne !

[@AutomobilePropre]

Avez-vous déjà essayé l'un de ces 2 planificateurs ?

[@jag60000]

j'utilise toujours les 2 pour planifier mes trajets. mais sur la route je vais sur waze si c'est un trajet pas trop long. du genre 2-300km (zoe ZE40). mais pour des trajets plus long, c'est ABRP ET chargemap ! les 2 en même temps lol

[@youdig-detection]

J’utilise abrp , et chargemap pour voir les avis sur la borne , l’avantage d’abrp c’est que l’on peu virer une borne et recalculer l’itinéraire. Dommage que les heures d’ouvertures pour les garages ne soit pas prise en compte pour la planification d’abrp , car sur mon premier trajet j’ai eu une sale surprise… si les deux app fusionneraient ça serai l’appli idéale. Je trouve aussi que la vitesse idéale pour consommer le moins n’est pas forcément super bien gérée, je me suis fait avoir avec des trajets à 110kmh sur mon e-nv200 ou j’ai compris naturellement que si je ne reduisait pas ma vitesse à 90kmh je n’arriverai pas à destination.

[@AutomobilePropre]

@Youdig En fait il est tout à fait possible de personnaliser son itinéraire avec Chargemap. En activant le bouton "Bornes" comme montré dans la vidéo, vous pouvez voir les bornes aux alentours et forcer le passage sur l’une d’entre elles. L’outil recalcule alors automatiquement le trajet :-)

[@gillesmatheronpro]

Merci beaucoup ! Clair, concis, efficace... parfait.

[@freddyclipet9409]

Salut, voilà une vidéo bien intéressante car avec toutes ses cartes et GPS on ne sais plus à quel Saint se tourner et là enfin une bonne réponse . Je pourrais faire l'essais en fin d'année quand on partiras dans la famille en Belgique pour + ou- 600kms aller!!! Merci et continuer comme çà!!!

[@thierrystengel5178]

Bonjour et un grand merci pour cette vidéo qui est très enrichissante, je tiens juste a faire une petite précision, je suis l heureux propriétaire d'une tesla grande autonomie et c'est vrais que le planificateur est au top, sauf si vous tracter une remorque avec une prise a u vent important, donc Jai fait l'expérience sur 700 KM, Jai utilisé ABRP et grâce a lu Jai réussis a terminer mon trajet , car avec tesla qui na pas pris en compte la remorque je n'aurais pas réussis a ramener cette remorque.

[@archifoo3113]

Toujours parfait merci 👍

[@youriananov]

Très pratique ! Merci

[@papaourstravel6209]

Bonjour, super vidéo merci Juste pour info, le mustang Mach E intègre aussi un planificateur qui fonctionne très bien sur long itinéraire, même s’il ne propose pas toutes les bornes petit débit.

[@jag60000]

merci pour cette vidéo ! toujours un plaisir :-)

[@santesoft]

Très bonne vidéo. Parler de ABRP et Chargemap pour des applications Smartphone : niquel Par contre, parler seulement de Tesla pour les planificateurs d'itinéraire je trouve ça dommage. Vous avez oublié Android Automotive des Volvo et futur Mégane et autre qui est lui aussi très pertinent.

[@aimebonnard2876]

Effectivement

[@jmk3869]

Je rajoute le planificateur très pertinent de l’Audi e tron Sportback. Contrairement à Chargemap ABRP prend en compte ma voiture.

[@sylvainjacquelet5914]

Pour ma part j’utilise ABRP, avec TRONITY, pour de long trajets, entre 500 et 800 kms en Renault ZOE40, utilisation du réseau secondaire.

[@dome6821]

Oui, un trajet en VE se prépare et si on adhère au concept pas de soucis. Pour les utiliser régulièrement, ces 2 applications sont de bons outils. Il est de comparer leurs résultats.

[@NiavlysImal]

Grâce à chargemap j'ai fait 1400 km en un weekend avec ma e208. Aucun souci

[@scoottoujourspret743]

et au final est ce que abrp est realiste quant aux consommations ou sur les 4 recharges en fait il fallait en fait 5?

[@davidbujon1499]

bonjour je voulais savoir si chargemap recalcul par rapport a la consommation ?

[@MrChiapparo]

C'est vous le plus sympa de l’équipe 😉😉

[@popajoel]

superbe chemise.......

[@Zetura]

A noter aussi pour les propriétaires Tesla, que parfois l’itinéraire prévu par Chargemap/ABRP est plus rapide. Exemple avec Strasbourg > Lille où la Tesla me proposait un premier arrêt à Reims avec encore 35% de batterie, nécessitant 45min de recharge pour arriver à la seconde assez loin, quand les planificateurs me proposaient d’un premier arrêt à Arlon à 8% avec une charge de seulement 20min pour aller au même second Superchargeur (bien plus proche du coup). De quoi gagner presque 30min sur un trajet de moins de 5h.

[@youdig-detection]

8% sur un autre modele de voiture c’est risqué heureusement que les superchargeurs sont fiable, j’essaye d’arriver à un chargeur avec 20% minimum mais effectivement parfois on se demande pourquoi on charge à 30km de la destination avec logiquement assez de jus ( je roule en nissan en-v200)

[@davidaveiro7174]

Bonjour, le pass chargemap fonctionne t'il en Espagne/ Portugal ?

[@AutomobilePropre]

Oui, il fonctionne dans toute l'Europe

[@mohcenzeghlache8572]

Bonjour Merci pour vos conseils c’est vraiment top. Je vais recevoir mon véhicule BMW X1 et je voyages souvent de Montpellier à Budapest donc je passe l’Italie voir l’Allemagne et l’Autriche avant d’arriver en Hongrie. Chargemap me parait très bien. Que me conseillez vous pour traverser ces pays et me recharger en toute sécurité ? MERCI

[@jeanlou9953]

Merci pour ces infos, cependant je n'ai pas de ve et je voudrai savoir avec quel gps se dirige-t-on vers une borne? On ne peut utiliser qu'un seul gps à la fois j’imagine? Avec chargemap et abrp on n'utilise plus le gps de la voiture? Ce n'est pas évident quand on n'a pas encore de ve.

[@cerisemustang]

J'aurais bien voulu voir La même chose avec antilope.

[@bertrandriffard9023]

il y a pas le MG ZS EV 2 et c'est batterie de 51kwh et 70kwh ça serais bien de faire la mis a jour rapidement merci d'avance.

[@marielo3235]

Pour ma part, 2 expériences de 1000km décevantes avec ces deux outils : bugs, modifications d'itinéraire en plein trajet, nombre de charges trop important. Je me débrouillais mieux avec l'ancienne version de chargemap. Plus de longs trajets pour moi, c'est devenu trop compliqué alors que j'y prenais plaisir. (Kia soul 30kw chademo)

[@fabienperchey3703]

Bonjour, que pence vous de l'application EV navigation?

[@claude5125]

Tres bonne vidéo. Ces App aident, mais de façon partielle. Lors de longs trajets, souvent, nous aurons besoin d’un hotel offrant la recharge. Je ne connais pas d’App qui offre cette info.

[@youdig-detection]

ABRP je le définie comme suivant après 5 heure de route je veux un hotel avec une borne de charge à proximité. Je sais qu’en allant sur une borne de charge dans l’application il y’a des fleches et il peux faire circuler toutes les commoditées ( amenities en anglais) à proximité hotel , restaurant etc

[@laellyn6487]

Merci pour la vidéo, dommage qu'il ne soit pas possible de paramétrer une pause de 15/20 minutes toutes les 2h (avec possibilité de recharger un peu) sur Chargemap, future mise à jour ?

[@saimone643]

Petit arrêt sur image sur la ville de saverne sur la map à 2.09min 😂 en tant que savernois j'approuve 🥨 petit café à la place du château 😋

[@bokotinotiko3188]

Bonjour, je vois des vidéos expliquant que les voitures électriques sont comme même polluant, vu que pour des modèles équivalents entre électrique et thermique, les voitures électriques sont plus lourdes, que leur consommation en kwh/100 est tout de même important ce qui implique plus de passage à la station de recharge. Sachant que tout type de voitures est polluant, qu'elle est la solution la moins pire pour l'environnement mais si le taux de pollution du recyclage des batteries est peu connu?

[@AutomobilePropre]

voilà une vidéo qui devrait répondre à vos question :-) kzbin.info/www/bejne/sJvEhqSLpN-qmsU

[@bokotinotiko3188]

@@AutomobilePropre Merci beaucoup pour votre retour et effectivement elle répond à mais en a suscité de nouvelles 😅😄. J'attends votre prochaine vidéo...

[@marcbrabant8521]

Moi, j'ai fait un chemin préparé par Chargemap et la première borne chez Lidl était HS ! Obligé de chercher une autre borne et tomber r panne sèche d'électricité et passer une nuit à l'hôtel. Cher ! Le lendemain , je repars et rebelote, encore en panne et encore secouru par l'association IMA des assurances ! Cela m'arrivera encore une fois, à quelques kms de La Roche/Yon. Bilan: 4 jours pour faire 1000 kms ( je mettais 10h en diesel) , 2 nuits d'hôtel, et 111 € d'électricité+ 79€ d'autoroute. Je pensais trouver sans problème des bornes sur les autoroutes, un peu plus à l'ouest de Paris qu'à l'est où c'est catastrophique ! Plus jamais d'electrique sur l'autoroute. Je préfère louer une thermique !

[@jean-pierremichel1134]

Les résultats sur charge map sont bizarres. Si on lui laisse prendre l'autoroute il faut payer et le temps est de 59 minutes (trajet bellerive =>pont du château) si on met sans autoroute à payage, on n'a pas besoin de recharger et on met 44 minutes. Ceci avec une peugeot-ion. C'est un bug ?

[@lucilebello6409]

Franchement pour un jeune journaliste tu ne jure que par Tesla Le nouveau système Android Automotive intégré à certaines Volvo électriques et à la nouvelle Mégane électrique ont des GPS qui indiquent la conso, les bornes de recharge et surtout le pourcentage de la batterie à l'arrivée d'une borne sélectionnée. Une différence de 1h pas si grande, quand t'a un rdv ou tout simplement envie de profiter du soleil ça change tout. Ou les mômes qui hurlent à l'arrière...

[@jerry2502]

Ce serait sympa de tester les 2 appli et le planificateur Tela sur un trajet du genre Annecy - Pontarlier - Luxembourg en passant par L'A1 et Valorbe en Suisse . Ou un Brest - Brussel. Ou une Tarbes - Cherbourg Et pourquoi pas un Lyon - Val Thorens pour aller Skier Ou alors , faire ce sempiternel Paris - Marseille en Hivers faute de mieux. Pour info, il vaut mieux éviter les rayures sur les vêtements pour faire une vidéo

[@thedream7504]

Sans trop polluer et sans le soucis de préparation d'itinéraire, "on se croirait en aviation" je fais Marseille Paris en une traite avec mon 3008 hybrid4 de 2021.

[@sparttan21]

Sinon un OUIGO, 3h de train ^^

[@PNTAF]

2h00 à 2h30 de charge en 4 arrêts si les bornes sont disponibles ...

[@youdig-detection]

C’est la que l’on se rend compte qu’on n’a pas tous accès aux superchargeurs tesla .

[@Gilles3738]

Allô ! Allô ! Allô ! La solution 100% Efficace Tesla ! Tesla monte en puissance : bientôt 100 stations de superchargeurs en France ! Reste des cacahuètes

[@mildot5482]

Donc recharger sur l'autoroute coûte pratiquement autant que faire de plein en gasoil .. environ 80-90 € -800 km environ le réservoir de ma 318 d

[@Gaelginzu]

non c'est un peu plus cher si on est exclusivement sur ionity. mais évidemment si on roule ponctuellement sur autoroute, en moyenne annuelle ça n'a rien à voir

[@eljay0]

Si tu ne fais que de l'autoroute l'électrique a peu d'intérêt *financier* . Par contre sur ton empreinte carbone il n'y a pas photo. En france dès que tu as fait 25 000 km avec ton VE tu as amorti son surcoût carbone à la construction.

[@youdig-detection]

@@Gaelginzu ça dépend ou car sur ionity ça ma couté le même pris qu’une borne rapide lambda en dehors du reseau autoroutier trajet rouen, auray

[@francky2358]

Autre solution : acheter une Tesla. Paris - Nice et retour (par exemple) sans problème.

[@simplejereme]

Les gps intégré sont tous mauvais pour faire de longs trajets…. Sauf pour Tesla évidement. Tiens comme par hasard… étonnant de la part de la chaîne…

[@nicolasmeneldil3266]

Ce n'est pas comme si le journaliste avait un quelconque parti pris et possédait lui même une Tesla (rouge). Ah ben si, en fait, le hasard fait mal les choses. Plus sérieusement, je suis d'accord avec vous. Le planificateur sur la dernière Mégane e-tech était très bien et avait déjà les mêmes fonctionnalités présentées dans la vidéo. Il faut arrêter d'encenser Tesla à tout bout de champ ! Une marque qui fait ses rappels en douce et dont les ouvriers n'ont pas le droit aux syndicats car Musk est contre !

[@eljay0]

@@nicolasmeneldil3266 peut-être aussi qu'avec la vue imprenable qu'il a sur le marché du VE, il n'a pas fait ce choix par hasard...

[@gilem_64]

Quel est l'intérêt de prendre l'autoroute (chère... 😐) si c'est pour perdre du temps à recharger ? 🙄 J'ai cru halluciner quand j'ai entendu le prix de la recharge 😱 je croyais que c'était 2 ou 3 € en électrique ? 🤔

[@kaismat57]

La recharge complète ( 0 à 100%) d'une batterie classique (50 kw) est de 8 € sur un tarif conventionné français (0,16 €/kw). Sur des chargeurs rapides, la tarifications varient énormément... Si on a une Tesla ou non, si on a un abonnement avec un fournisseur spécifique (Ionity par exemple) etc.

[@gilem_64]

@@kaismat57 Ok, merci ! Ah oui c'est un peu plus cher que je ne pensais ! Mais l'État va mettre des taxes là-dessus ? 😬 Ils n'ont pas voulu baisser de quelques centimes pour les carburants ! 😒 jour qu'ils ne vendront plus de pétrole ? 🙄

[@lionel-sc]

"je croyais que c'était 2 ou 3€ en électrique" 2 ou 3 € pour faire quoi ? Pour rouler 1 min, 1 heure, toute l'année, 1 km, 100 km ? Bref, je pense que vous avez une vision trop partielle des choses. Les 2 ou 3€, c'est le coût pour rouler 100 km en ayant chargé tranquillement à la maison (environ 0,16€ le kWh donc si une voiture électrique consomme environ 20 kWh/100km, cela fait environ 3€). Mais si on utilise une borne rapide, le prix n'est plus le même. Sur le réseau Ionity, c'est 0.79€/minute (hors tarif négocié si constructeur partenaire). Donc le "plein" va piquer. Ceci dit, pour faire les quasi 800km entre Marseille et Paris, il faut minimum 50 litres de gasoil ou 60 litres de super. Et au prix du carburant aujourd'hui, ça fait 80€ minimum. Si on passe son temps à faire des recharges rapides sur son VE, c'est sûr, ça va coûter très cher au final. Mais si on en fait occasionnellement, leur coût est largement compensé par les recharges à domicile (3€/100km, c'est beaucoup, beaucoup moins cher qu'en thermique). Évidemment si on en a la possibilité... Je précise : mon unique voiture est une thermique.

[@gilem_64]

@@lionel-sc effectivement j'ai vu cela que ce n'était pas au kilowatt sur les bornes rapides mais à la minute... 🙄 Donc, une voiture haut de gamme va revenir moins cher vu qu'elle supporte des charges très rapide ! Donc je vais rester sur mon idée d'acheter une Ford à l'éthanol 😎

[@lionel-sc]

@@gilem_64 oui c'est bien ça : en France, sur les bornes Ionity, plus le chargeur de la voiture est rapide et moins la facture est lourde. La concurrence va aussi commencer à jouer : Tesla prévoit d'ouvrir l'accès à ses superchargeurs aux autres VE, Total Énergies installent des bornes de recharge dans ses stations-services sur autoroute.

[@Durocher33]

Là où la différence n'est pas si grande, c'est surtout en termes de dépenses en énergies avec un diesel ! Ou alors mes calculs ne sont pas bons... Il est annoncé 79€ dans la vidéo et 90,16 avec ma familiale diesel.

[@AL3KS4NDR]

En faisant le calcul, j'en ai pour 75 euros en gasoil. Finalement, c'est pas si bon marché que ça l'électricité... Enfin sur Ionity !

[@lezheibr]

le groupe électrogène XD

[@youdig-detection]

Tracté par une autre voiture pendant 25miles avec le frein regeneratif apparement c’est l’équivalent d’une charge en borne rapide chez les tesla la video est sur youtube ;)

[@christophebaube5715]

Le planificateur de chargemap est bien mais il ne propose que des bornes de 22kw (peut-être que c'est la version BETA ni veux ça ?) .

[@Gaelginzu]

non c'est paramétrable

[@christophebaube5715]

@@Gaelginzu dis moi où j ai déjà essayé même sur la page d accueil je sélectionne 43 kw ( je roule en zoe R50 en-ccs) et avec le planificateur il me renvoie toujours sur des bornes 22kw alors je peux charger en-ccs jusqu'à 50kw . Donc merci si tu as un tuyau

[@youdig-detection]

@@christophebaube5715 dans les filtres je pense

[@christophebaube5715]

@@youdig-detection et non je pense que c est une version beta. Bonne journée

[@pascalgueneugues5960]

@@christophebaube5715 il n'y a pas que la puissance à selectionner , il y a aussi la prise : T2 , T2 cable accroché ( AC43kw ) , combo CCS , chademo .... j'ai bien les filtres sur la telephone mais pas sur l'ordi donc je ne peux pas bien planifier un trajet tranquille sur l'ordi avec un grand ecran .

[@aimebonnard2876]

Abrp le top pour moi Chargemap est en retrait et demande à évoluer ( pas de possibilité de faire des étapes par exemple..)

[@MrDorff1]

Chargemap permet de faire des étapes. Dans le formulaire de départ, ajoutez une ou plusieurs étapes en touchant l’icône « + » située à droite du formulaire de départ.

[@taralafifi]

Une heure de plus de plus sur un trajet de 8h ce fait quand même 12.5%. C’est pas rien.

[@agandner]

Pas encore au point la voiture électrique. Trop chère, autonomie pas terrible, temps de recharge trop longs. Je passerai à l électrique quand on pourra faire 800km avec une recharge, que je peux refaire le plein en 2-3 minutes et que ces voitures coûteront max 30.000 euros et quand tous les points de recharge seront compatibles avec mon véhicule et fonctionnels ! J ai pas envie de rouler avec la boule au ventre ni de me prendre la tête sur un itinéraire à préparer 5 jours à l avance.

[@gcarle83]

Je pense que vous n'êtes effectivement pas prêt ! 800 bornes sans s'arrêter ...

[@leyac2077]

En somme le confort et le prix d’un véhicule thermique actuel. Heureusement qu’il y a quelques pionniers (têtes brûlées?) à se risquer dans de nouvelles technologies. (Bravo et bon courages à ceux là ^^)

[@er59fa45]

Ça dépend du profil du conducteur. Si faire 800km n'arrive qu'une fois par an, on gère, on anticipe voir on loue un thermique. Si les longs trajets sont fréquents, alors oui, faut rester en thermique.

[@jag60000]

planifier un trajet à l'avance.... c'est justement ce qui me plait. ça sent déjà les vacances :-)) mais rester au thermique juste pour un seul long trajet dans l'année.... ça serait une punition pour pas grand chose.

[@agandner]

@@leyac2077 j ai rien contre la voiture électrique mais qu on me dise pas que c est écologique hein c est totalement faux. J en achèterai une un jour c est certain (on n aura pas d autre choix si ça continue de toute façon) mais je les trouve pas encore au point et trop chères pour le moment.