Renault Scenic E-Tech 220: Verwandlung zum Kompakt-Stromer | E-Auto Supertest mit Alex Bloch | ams

[@Freudonegin]

Ich wundere mich, dass der ID7 als Vergleich herangezogen wird und nicht der ID4. Dass ID7 und Renault Scenic preislich so nah beieinander lägen, stimmt doch gar nicht. Sie vergleichen die Maximalaustattung des Scenic mit der Basis des ID7, wieso? Der ID4 ist preislich bei ähnlicher Ausstattung viel näher dran (und hätte wohl nicht besser dagestanden als der Renault). Auch von den Abmessungen her ist der ID4 der direktere Konkurrent.

[@tali2020]

Diese Frage wird Herr Bloch nie beantworten.

[@nh_2923]

Ich kann nur mutmaßen, aber ich denke nach dem Update des Supertests hat er noch nicht viele Autos getestet und daher der ID.7 (der vermutlich noch am besten passt)

[@alexm.9021]

Ja, hat mich auch gewundert. Eine Scenic würde ich nie mit dem ID7 vergleichen. Sind beides grundverschiedene Autos. scenic ein SUV ID7 eine Limousine

[@erdbeerfeldheld007]

Ich glaub Du vergleichst hier nicht ganz sauber.Der Id 7 ist in der Basis deutlich besser als der hier ausgestattet und hat vieles das es beim Renault gar nicht gibt.

[@pizzadon7278]

Auch AMS ist Teil des "Sytems" 😉

[@PeterJacoby-mi7ve]

Danke für den Test. Den Vergleich mit dem ID7 verstehe ich allerdings nicht. Da wäre ein Vergleich mit einem ID4, Tesla Model Y oder Volvo EX40 sinnvoller gewesen. Und warum wird das serienmäßige 22 kW AC Laden weder erwähnt noch fließt es in die Bewertung ein?

[@933NIls]

Weil der Lader absolut Schei........ ist. Dieser hält sich an keine Norm in Deutschland. Start bei 10A usw....

[@marcus4177]

Die 22 kW AC Lademöglichkeit durfte wahrscheinlich lt. VW nicht erwähnt werden. Für mich, der bald ausschließlich bei öffentlichen Ladesäulen laden kann, ein sehr großes Kaufargument, da die Ladezeit quasi halbiert wird. Leider gibt es noch nicht viele "leistbare" Hersteller, die 22kW AC Lademöglichkei anbieten. Oft auch gar nicht mit Aufpreis zu haben.

[@crazyuser72]

Lieber Herr Bloch, sie fahren ein Familienauto und kein Sportwagen. 218 PS und eine Spitzengeschwindigkeit von 170 km/h sind auch für ein Elektrofahrzeug vollkommen ausreichende Werte. Ich verstehe Sie und auch viele Ihrer Kolleginnen und Kollegen nicht, die mit Supersportwagen vergleichbare Beschleunigungswerte von Fahrzeugen für den durchschnittlichen einfachen Bürger verlangen. Sind da die Erwartungen nicht etwas übertrieben?

[@straycat1551]

Wahre Worte.

[@ValentinHhn]

Diese Kategorie braucht Sie als vermeintlicher Käufer eines Familienautos ja überhaupt nicht interessieren. Dynamik in Relation zu einem Porsche Taycan zu messen ist halt für einen Scenic etwas hart, aber so ist dieser Test aufgesetzt. Wenn ich ein komfortables Auto für Familie und Pendeln suche, dann ist diese Kategorie wirklich die letzte für die ich mich interessieren würde...

[@imacdvman]

Die ps Zahl ist beim BEV absolut nebensächlich (man muss ja die Leistung ja nicht abrufen) aber Fakt ist um so leistungsstärker der emotor ist um so effizienter läuft dieser, weil einfach ein deutlich größeres Drehzahlband zur Verfügung stellt. Man merkt das die Leute immer noch so geschult sind in der „alten“ Welt mit den Verbrennungsmotoren - aber von dieser Denkweise müssen wir dringend wegkommen!

[@hansmuller6209]

Der Supertest berücksichtigt nicht die Fahrzeugklasse oder Preis. Ein E Sportwagen bekommt auch eine schlechte Bewertung beim Kapitel Transportfähigkeit . Ist hier kein Werbevideo sondern ein absoluter Test.

[@Oida-Voda]

@@imacdvman so stimmt das nicht. Ein starker E-Motor hat einen schlechteren Wirkungsgrad bei geringer Leistungsabnahme. Außerdem verteuert das doch das ganze Fahrzeug unsinnig. Weiters sind die allermeisten Fahrer von Beschleunigungswerten unter 6s auf 100 doch völlig überfordert. Will man jetzt jeden 70+ in 300PS Autos setzen!?

[@wuzel1974]

Was soll der Vergleich mit dem ID7?? Weil der Franzose viel besser ist als der ID4 nimmt man nun den nächstgrößeren?? Das hat schon ein Gschmäckle.

[@karlihoinzi9952]

Wo soll der Renault denn viel besser sein? Abseits des großen Akkus ist der Scenic doch nur Mittelmaß...

[@WHOWEARE85]

@@karlihoinzi9952 Für Mittelmaß reicht es beim VW Konzern ja mittlerweile nicht mal mehr. Ein Blick auf die Entwicklung des Aktienkurses sagt alles.

[@JannoG4]

@@karlihoinzi9952 wer will freiwillig nen ID.4. Die Kiste ist nichtmal mehr Mittelmaß. Die Koreaner laden seit Jahren mit über 220 kw ihre Akkus und VW krebst weiter mit 400V durch die Gegend.

[@psy_harkn5100]

@@karlihoinzi9952 Dacia ist schon lange besser als jeder VW

[@RedDragonSUI]

Na ja, man darf doch den Sponsor nicht verärgern 😂

[@Landi_71]

Meiner Meinung nach sollte man den Vergleich eher zum ID4 oder ID5 als zum ID7 machen. Das wäre der deutlich gerechtere Vergleich.

[@Freudonegin]

@@Landi_71 Volle Zustimmung

[@erdbeerfeldheld007]

Dafür ist der hier aber zu teuer

[@tomh..]

Man könnte künftig auch den neuen Skoda Elroq heranziehen, der ebenfalls rund 4,50m lang ist und als Kompakt-SUV gewertet wird. Dieser startet künftig ab 33.900 Euro mit 170PS und 52kWh Akku. Der große Akku mit 77kWh und 286PS wird rund 44k Euro kosten. Da hat Skoda echt einen raus gehauen 💪

[@andreasmaierhofer1574]

Ich genieße die Bloch Videos und respektiere sein Expertise. Allerdings muss ich sagen, generell in der gesamten Auto-Reporter-Welt: Wenn über 200 PS als nicht angemessen und ausreichend beurteilt werden braucht keiner jammern wenn die Kisten alle über 30.000/40.000 Euro kosten.. Würden die Hersteller "vernünftige" E-Autos mit 150 PS bauen für 25.000 Euro wäre der Erfolg sicher auch größer.. Dies übernehmen nun zukünftig wohl die chinesischen Wettbewerber und dann wird wieder gejammert von wegen "wer könnte Wissen dass sich das verkauft?" Schade

[@0815Minion]

Vorsicht, das ist bei E-Autos nicht ganz offensichtlich. Die ganzen Karren in diesem Segment (z. B. auch der ID3) haben um die 200 PS, damit die Dauerlast nicht zu niedrig ausfällt. Die Motoren könne allesamt nicht über längere Zeit ihre 200 PS abrufen. Die Dauerleistung im Fahrzeugschein liegt beim ID3 meines Wissens bei 70 PS. Wenn man nun einen Motor einbaut, der nur 150 PS Peakleistung hat, fällt damit automatisch auch die Dauerleistung. Und dann ist man auf einem Niveau, welches für das Gewicht des Autos nicht mehr zu gebrauchen ist.

[@martink.9442]

Mehr Leistung kostet bei E Autos kein Geld. Auch bei Verbrenner nicht soviel wie dem Verbraucher aus der Tasche gezogen wird, aber gerade bei E Maschinen ist das nicht so das Thema.

[@Oida-Voda]

​@@0815Minion Stimmt so nicht. Das ist rein von der Akkukühlung abhängig. Wo sollte man dauerhaft 150PS benötigen? Da ist man weit über 200 km/h

[@IgorDellaPietra]

ich persönlich fahre ein auto mit 90PS und das reicht mir vollkommen. wir reden aber von einem auto mit 1.1 tonnen. wenn wir jetzt den scenic betrachten mit 1.8 tonnen dann würde ich die motorvariante mit 130PS vorziehen. der e-tech liegt bei stolzen 2.4 tonnen. wenn ich jetzt den dreisatz anwende komme ich auf 175PS um ein vergleichbares fahrgefühl zu haben (wie mit der 130PS variante) aber wenn ich auf mein 90PS auto zurück komme, müssten da noch 16PS drauf kommen und et voila wir sind bei 191PS. liege ich mit der berechnung völlig daneben oder kann man das echt so einfach runter brechen?

[@Oida-Voda]

@@IgorDellaPietra der E-Tech liegt bei 1860kg in der Topvariante, samt 75kg Fahrer laut Norm. Ich bin den ein paar 100km gefahren. Absolut super Auto, unglaublich leise. Die 220 PS schaden nicht.

[@eduardnuhart9591]

Der Test ist wohl eher eine Werbung für VW aber das kennt man ja von ihnen

[@dirk83836]

40min Video und ich weiß immer noch nicht ob ich eine Babyschale/Kleinkindsitz auf den Rücksitz bekomme, ohne in der ersten Reihe eingequetscht zu werden. Das sind Themen die jemanden mit Familie interessieren.

[@olli_812]

Muss denn jede Karre ein Rennauto sein? Ich kapier diese Obsession nicht.

[@wolfgangbohme1836]

Große Batteri wenig PS bitte

[@TerraRyzin78]

Ist eben heutzutage so

[@josefv-y8m]

@@wolfgangbohme1836 Die PS bekommt man beim eAuto quasi "geschenkt"...ist keine Kunst einen starken Motor zu verbauen...und ohne hohe Leistung, auch keine hohe Rekuperation beim Bremsen, wo der Motor als Generator arbeitet. Ein Model 3 mit hoher Leistung zeigt, dass das nichts mit geringen Verbräuchen zu tun hat...Tesla ist hier nach wie vor führend beim Verbrauch. Das "gelernte" vom Verbrenner...hohe Leistung gleich hoher Verbrauch, kann man beim eAuto vergessen.

[@Chris-rj5qd]

Zum Kompensieren eines kleinen Johannes

[@CH-kq6xy]

Das Vergleichsauto wäre ID4 oder ID5, auch preislich. wobei die in Preis-Leistung dem Renault hinten an stehen. Man kann schon mit dem ID7 vergleichen wenn das gerade im Kombi-Stromer das Top-Programm ist und man einen Vergleich heranziehen muss für eine Bewertung, aber die Aussage, dass der ID7 zum Scenic wirklich ein Wägelchen im vergleichbaren (Preis)-Segment wäre ist schon eine nicht so besonders korrekte Aussage. Ich meine der eine fängt in der Basis dort an wo der andere in der Vollausstattung aufhört, und wenn man beim ID7 die Variante mit dem vergleichbar großen Akku, mit Wärmepumpe und Co an ähnlicher Ausstattung nimmt, sind das um die 10.000 Euro Unterschied zwischen den beiden Fahrzeugen. Ich finde das ist ein immenser Unterschied und kein bisschen gleich.

[@erdbeerfeldheld007]

​@@CH-kq6xy was verstehst Du unter Vollausstattung,der id7 kostet momentan 50k und ist hervorragend ausgestattet,ein paar Extras,Massagesitze und ich bin bei 53k und hab mehr Leistung,mehr Komfort,mehr Platz und weniger Verbrauch. Der Id 4 liegt mit 286 PS bei 45k,also 7 k unter dem Renault. Renault als auch der stellantis-Konzern haben aktuell ein großes Problem,sie sind viel zu teuer. Gegenüber einem VW sollte der Renault schon 5k günstiger, gegenüber Audi,BMW,MB mindestens 10k günstiger sein,dass ich auch nur drüber nachdenke.Die Wagen haben schon ein Problem beim Wiederverkauf als auch in der Langlebigkeit

[@Oida-Voda]

​@@erdbeerfeldheld007der ID.7 mit 86kWh Akku kostet 56.000 in der Basis. Mit der Ausstattung des Scenic im Video über 70.000

[@erdbeerfeldheld007]

@@Oida-Voda das ist eine Falschbehauptung,was hat der denn,nicht mal hud,das hat der od 7 Serie. Zudem genügt der kleine mit kleinerem Akku,schnellerem laden und geringerem Verbrauch isser immer noch überlegen,der kostet 50k!! Im Konfi werden bei allen 350ü Euro Bonus abgezogen. Informiere dich bevor du hier Falschbehauptungen aufstellst!

[@Oida-Voda]

@@erdbeerfeldheld007 habs gestern im Konfigurator angesehen. Es ist wie ich sage. Man kann auch beim E-Scenic die Basis nehmen... In AT ab 33.990€ zu haben.

[@erdbeerfeldheld007]

@@Oida-Voda die Basis kostet in D 42k und ist schon teurer als ein id4 mit 37k ! Und wie gesagt,hast dann nur nen Renault🤪

[@markussehrbrock8088]

Der Vergleich mit dem Ford Explorer Electric RWD wäre interessant. Insgesamt ein Supertest mit dem Ford Explorer Electric RWD wäre cool.

[@eruma]

Die Scenic mit dem ID.7 zu vergleichen ist absoluter Unsinn - der ID.4 ist das Vergleichsfahrzeug, wenn schon. AMS zeigt sich wiedermals sehr vorbehaltsgeladen. 11:54 min - Die Scenic ist nicht über 1,60m hoch, sondern nach offizieller Angabe 1,57m und damit trotz "SUV-Form" nur 3-4cm höher als ein ID.7. Der ID.7 ist knapp 5m lang, die Scenic ist 4,47m lang. Auch was die Ausstattungs-Bewertung betrifft am Ende, gibt es in der Iconic Version, so wie das Fahrzeug getestet wurde, neben der Farbe nur zwei Zusatzpakete - wohingegen der ID.7 (Sinnlos-Vergleich) tatsächlich in der Basis anzutreffen wäre.

[@RudiRennkamel]

Nicht nur der ID4 - gegen den würde es noch gut aussehen. Ioniq 5, EV6 und Model Y Und die 3 Kosten alle fast identisch und sind deutlich besser obwohl deutlich älter. Finde es hätte dieses mal deutlichere Abzüge geben müssen aufgrund der Konkurrenz

[@eruma]

@@RudiRennkamel Der Ioniq 5 mit ähnlicher Ausstattung ist teurer, das Model Y ebenfalls, wie auch der EV6 oder ID.4 oder haben dann sogar kleinere Akkus, wie bspw. das MY. Es geht hier nur um die Fakten - günstiger ist kaum ein anderes, vergleichbares BEV-SUV.

[@RudiRennkamel]

@@eruma Habe den Ioniq 5 & Model Y grade mal konfiguriert. 52.920 Ioniq 5. Das Model Y 48.990. Da ist halt kaum ein Unterschied. Und wenn man dann auf die Vorteile guckt, weiß ich jetzt nicht warum man die nicht Vergleichen darf? Zumal die beiden genannten deutlich "älter" sind.

[@eruma]

@@RudiRennkamel Freillich kannst sie vergleichen, zumal es ähnliche PKW sind aber auf die Ausstattung muss man schauen, da die Scenic in der Iconic Ausstattung im Test herangezogen wurde, mit entsprechend umfassenden Merkmalen, die bei den andern mit dazu gebucht werden müssen, wie bspw. beim MY das "Enhanced Autopilot" Paket und schon liegt man teurer, auch der Ioniq 5 kennt deutliche Sprünge bei den Ausstattungsdetails.

[@RudiRennkamel]

@@eruma Ich finde das halt ultra schwer, weil die OEMs andere Pakete haben, darum würde ich ehr auf die Basis gehen und was das Auto als Gesamtpaket bietet. der Tesla enhanced Autopilot z.B. ist 1000 Jahre vor allen anderen, daher eh kein Vergleich. Und der neue HDA+ bei Hyundai ab dem Mittel-Paket gut. Dafür andere dinge die der Renaul nicht hat. Nicht falsch verstehen, das ist ein gutes Angebot, aber er muss sich einfach mit den Autos messen. bei 45+ kommts am Ende nicht auf 1000 Euro an - und da hat er dann das Nachsehen in den Bereichen, die man nicht durch "tolleren Innenraumkram" o.Ä. ausgleichen kann. Mir gehts halt um die E-Mobilität als Ganzes. Ich möchte mehr So Elroqs und Insters, die aggressiv den Markt nach unten drücken und die anderen zwingen mitzugehen. Und 40min 10-80 bei einem 45k+ Auto in 2024....wäre für mich schon das Killer-Argument

[@j3rn3jk]

Warum ein Vergleich mit id7? Das ist nicht die gleiche Klasse. Also der Vergleich macht keinen Sinn. Besser wäre es mit einem Tesla Model Y zu vergleichen.

[@Oida-Voda]

ID.4. Das Auto ist 4,5 lang... der Y 4,7m, das ist quasi eine Klasse größer.

[@flightlinevr6302]

Oder den Smart #3, bzw. Peugeot 3008E.

[@someoneneintown]

Wie kann man einen iD7 als Referenz herbeiziehen, wenn es noch einen iD5 gibt? Ist ein Äpfel mit Birnen Vergleich.

[@markus512]

Schon wieder das Geheule zwecks Höchstgeschwindigkeit!? Was reicht denn mit 170 km/h nicht? Wir haben noch immer 130 Richtgeschwindigkeit!!!

[@MudvayneS10]

Dann fahre doch 130? Ist aber vllt. nur für 10% relevant?

[@markus512]

@@MudvayneS10 dann hast du noch nicht verstanden, was es heißt, sich nach etwas zu richten. Was meinst du warum das Richtgeschwindigkeit heißt? Übrigens befürwortet mittlerweile die Masse der Bevölkerung ein generelles Tempolimit. Nix mit 10%!

[@JannoG4]

@@markus512geht mir hinten rum vorbei was die breite Masse möchte. Die breite Masse ist auch arm und wählt derzeit fragwürdig. Man sollte sich nicht mit der breiten Masse vergleichen.

[@psy_harkn5100]

@@markus512 lass dich ruhig noch mehr einschränken...das wichtigste gut im Leben ist Zeit!

[@DSuer-mf2vy]

@@psy_harkn5100 und die verplemperst du auf der Autobahn?

[@WolfgangMur]

Den dauernden Vergleich mit dem ID7 verstehe ich auch nicht. Kompaktauto mit Oberklasse (fast 5m) zu vergleichen ist sinnlos. Komplett verschiedene Zielgruppe.

[@Observer_all]

Ich finde diese klassenübergreifenden Vergleiche machen überhaupt keinen Sinn, schon das 5m Schiff ID7 spielt doch in einer anderen Liga (auch preislich), ist ja peinlich genug dass der Kofferraum beim ID7 sogar kleiner (!), ist, bitte auch so langsam mal das Genörgel um die max. speed bei den meisten E-Autos (nehmen sie doch einen Tesla) reduzieren, dann werden die Tests noch besser…

[@Oida-Voda]

Vor allem, weil ab 150+ der Verbrauch ohnehin komplett durch die Decke geht...

[@conradschraub9276]

Wann kommt der BMW I5 im Supertest ? Der Test würde mich sehr interessieren :)

[@chriskross86]

Ich hab mich vor kurzem für den megane entschieden und bereue es nicht. Etwas kleiner aber heftiger ❤

[@RedDragonSUI]

In welcher Beziehung heftiger? Haben den gleichen Motor und die gleiche Software.

[@chriskross86]

@@RedDragonSUI weniger Gewicht, bessere Kurvenlage, niedriger. Fährt sich wesentlich sportlicher.

[@RedDragonSUI]

@@chriskross86 So sind die Geschmäcker, zum Glück auch, verschieden. Habe mich für den Scenic entschieden weil er die grössere Reichweite hat, ich etwas höher sitze und für mich persönlich war er der bequemere von beiden. Sportlicher ist der Megane definitiv, da merkt man die paar Kilo weniger, ist für mich aber als Ü50 nicht mehr Matchenscheidend. Weiterhin viel Spass mit dem Megane und allzeit gute Fahrt.

[@redluzifer9639]

@@chriskross86Mich würde interessieren wie weit man mit dem Megane im Winter kommt. 130km/h von 80% auf 10% und wie lange lädt er bis auf 80% ist? Danke

[@cedricjuni4654]

Ihr habt da wohl noch den Schriftzug „Gesponsert bei VW“ vergessen.

[@blackpossal]

Alles in allem, tolles Auto wie ich finde!

[@LyuboTo]

Wenn Sie das nächste Mal einen VW-Werbung drehen, sollten Sie die Kommentare unter dem Video deaktivieren. Man kann objektivere Meinungen finden als die eines "professionellen" Journalisten!

[@erdbeerfeldheld007]

@@LyuboTo armseliger Kommentar eines Fanboys,der nicht abhaben kann,dass der Rebault das schlechtere Auto ist! Hier tummeln sich eh nur Hardcoreboys,Bmw,Audi,Mb,vw-Fahrer denken über Renault gar nicht nach....und das hat seinen Grund!

[@DSuer-mf2vy]

@@erdbeerfeldheld007 Welchen?

[@erdbeerfeldheld007]

@@DSuer-mf2vy zu teuer, dafür miese Qualität,keine Langlebigkeit und damit nicht nachhaltig,TÜV,ADAC ganz weit hinten. Wenn ich für einen Renault 50k zahlen muss,stimmt was nicht.Wart ab,er wird sich praktisch nicht verkaufen.

[@Eishocker]

Wenn man jemandem anmerkt, dass er das Auto gerne noch schlechter reden möchte, aber die Argumente ausgehen. Unangenehm, Herr Bloch!

[@bernhardseubert9651]

Ist doch eher die Frage wie der ggü einem Skoda Elroq abschneidet ...

[@MeikoTimo85]

Der Elroq ist ja auch nur ein "teurer" Enyaq, also ähnlich schlecht. Warum teurer?, weil nur die 50er Version "günstig" ist und diese beim Enyaq nicht mehr zu bekommen ist. Vernünftig ausgestattet - lieber zum Enyaq greifen, ergibt mehr Sinn.

[@kshat2291]

Der Elroq ist eine ganze Ecke kleiner wie ein Enyaq und auch viel günstiger. Da passt eher der Vergleich zum Megane. Der große Scenic passt eigentlich gut zum Enyaq im Vergleich. Auch wenn der Scenic das deutlich modernere Auto ist, der Enyaq ist einfach so gut gemacht dass er bei Raumökonomie, Raumgefühl und Sitzposition einfach das bessere Auto ist. Die Sitze im Scenic und Megane finde ich aus Platzgründen so komprimiert dass es sich nicht gut sitzt. Da sitzt man im Rafale VIEL besser. Grund: Renault zieht den Boden sehr hoch um den Akku unterzubringen, gefühlt Sitzt mann direkt darauf und es wurde extra eine Mulde in den Akku geformt damit Pedalerie und Füße einen Platz haben.

[@C_Becker]

@@MeikoTimo85 Hä?

[@MeikoTimo85]

@@C_Becker Wie, hä? Was ist das denn für eine Frage? 😂

[@C_Becker]

@@MeikoTimo85 Kennst du nicht? Das ist eine umgangssprachliche, stark verkürzte Form von "Wie bitte? Welch Anhäufung absoluten Schwachsinns ergoß sich hier aus deinem Geiste?"

[@trawelgrad5471]

gibts eine liste aller getesteten autos?

[@siggiwesel1866]

Ich frage mich ob man da nicht Wolfburg hervorheben möchte, für mich ist das Werbung und kein objektiver Test

[@RedDragonSUI]

auf den Punkt gebracht

[@ernstniernberger3064]

genau so ist es

[@alexanderudolf]

Bitte den Ioniq 5 Mj 25 nochmal testen, kann mir nicht vorstellen, das der die selbe Bewertung bekommen soll, wie der Renault

[@mahu142]

Bei der Qualitätsanmutung kommt eine Sache zu kurz: Der Wagen hat erfrischend wenig Hochglanzplastik. Das finde ich damit schon hochwertiger als viele Konkurrenten.

[@stephan_boden]

Es ist sooooo durchschaubar, wie Alex negative Punkte im Verhältnis zu den ID konstruiert. Ich mochte das Format früher sehr, aber man kann sich das mittlerweile nicht mehr ansehen. Übrigens die Kategorie "Transportfähigkeit" ist neu. Warum wohl? Bloch, das ist mittlerweile echt peinlich verzweifelt.

[@TerraRyzin78]

Schade dass es nicht von AMS kommentiert wird

[@RudiRennkamel]

Ich mag die Videos total, und auch normalerweise die Bewertungen. Aber mittlerweile muss man doch auch mal die Realität des Markts härter bewerten. Der Ioniq 5 kostet mit großer Batterie im Facelift auch 51.500 UVP und ist eigentlich in allen Belangen besser. Das wäre ein fairer Vergleich gewesen. Selbst unser 2021 Modell ist ehrlich gesagt nicht weit entfernt, da "nervt" halt nur der "kleine" 70kwh Akku. Alles in allem finde ich, 2024 ein Auto mit 40+ min für 10-80 bei über 50k Basispreis anzubieten gehört per se nochmal mehr bestraft. Das geht nicht. So gut das Auto auch sonst ist. In der Zeit kann ich mit dem "alten" Ioniq fast 2,5 mal laden. Der Facelift kommt dazu fast genauso weit. Selbst ID4 hat mit den Updates jetzt einen besseren Wert. Von Model Y und Co gar nicht erst zu sprechen. Long Story Short - ich fänd es super, wenn es Strafpunkte für solche übergordneten "Fails" gibt.

[@Wheelmaker1808]

hhm der Vergleich hingt doch sehr zum id7. Ein vollen Scenic mit einem Basis id7 vergleichen u.a. mit dem Argument sind doch fast gleich teuer, echt jetzt? Dann zieht sich durch das Video irgendwie die Wahrnehmung , dass der Renault zugunsten des VW schlechter gemacht wird als er objektiv ist. Erst recht wenn man sein erstes Video zum Scenic kennt. Ach ja und noch was, das war nicht gut! !

[@florianwagner7279]

Ärgerliche Wahl des Vergleichautos. Der Klassengegner von Volkswagen wäre ein ID.5 oder Skoda Eniaq gewesen, trotz des „Dies ist ein Absoultvergleich“-Bla Bla‘s. Den wirklich exzellenten ID.7 als Reiselimousine für Vertreter mit dem „Kindergartenpanzer“ ist einfach schief.

[@Oida-Voda]

Dafür schlägt er sich aber gut Kommt sogar etwas weiter und ist mindestens gleich leise.

[@florianwagner7279]

@@Oida-Voda Absolut, ist offensichtlich ein gutes Auto👍 🚗, wenn auch einfallsloser als die vorangegangenen Generationen Scenic. Die hätte Bloch aber auch nicht mit dem Passat verglichen.😉

[@hornchenhornchen9656]

Mich würde mal interessieren ob die E-Autos nen Anhänger ziehen dürfen und wenn ja was darf das Auto Gebremst und ungebremst ziehen dürfen und was wird dann auf 100 an KWH gebraucht.

[@PeterJacoby-mi7ve]

Der Scenic darf ungebremst 750 kg und gebremst 1.100 kg ziehen. Zum Verbrauch mit Hänger kann ich leider nichts sagen. Gibt aber auch Modelle mit größer Anhängelast.

[@c.brinker4387]

Wieder ein sehr fundierter und ausführlicher Test, finde ich gut👍🏽. Das Fahrzeug gefällt, den Vergleich zum ID7 finde ich auch nicht optimal gewählt, aber tut nichts für die Einzelbewertung zur Sache. Die Ladedauer wäre für mich persönlich viel zu lange, 40 Minuten geht nicht. Ich schätze auch die Ladepausen, aber nach 15-20 Minuten hat man normalerweise alles erledigt und will weiter. Dann noch einmal 20 Minuten warten, wollte ich nicht. Spielt natürlich nur eine Rolle, wenn man häufig wirkliche Langstrecke fährt.

[@trent1965]

Was macht man 40 min. an der Ladesäule wenn es regnet, schneit, stürmt. Warum gibt's kein Dach an den Ladesäulen?

[@JohnDoe-vx3z]

Sich ins Auto reinsetzen ?

[@E620SE]

Gibt doch welche mit Dach

[@trent1965]

@@E620SE ja, stimmt. Es gibt in Hilden eine große Ladestation die komplett überdacht ist. Sonst kenne ich keine.

[@VineSchmecker]

@@trent1965 Wenn du keine weiteren kennst, heißt das nicht, dass es nicht noch mehrere gibt. EnBW und Fastned haben einige überdachte Ladeparks in D. Rutesheim, am Weinsberger Kreuz, Limburg fallen mir da spontan ein. An nicht überdachten Ladesäulen im Winter v.a. nachts (unbeleuchtet) gibt's schon Probleme - hätte mich beinahe mal wegen Glatteis auf die Nase gelegt...Aber das wird alles schon...dauert in D a bisserl länger...

[@volvot5024]

Der id7 liegt nur wenige tausend Euro entfernt? Ja als kassenmodel. Konfiguriert man ihn ähnlich voll wie den scenic landet man bei 69000€.( als Tourer)

[@fan2hd277]

Genau das wird immer unter dem Teppich gekehrt 😂 Fr ein gescheites Deutsches Auto musst du immer mindestens 30% über Listenpreis gehen.

[@volvot5024]

@ wir fahren den scenic als alpine Esprit seit 3 Wochen und sind super zufrieden Echt viel Luxus Auf Autobahn super leise innen Generell sehr angenehmes fahren

[@moritzgr.8056]

Der Vergleich mit einem 70-80k teurem Fahrzeug hinkt ein bisschen

[@erdbeerfeldheld007]

Wird doch gar nicht mit i5 verglichen! Der id 7 kostet momentan in der hervorragenden Grundausstattung 50k!!!

[@moritzgr.8056]

Also ist das dcc plötzlich umsonst und die wärmepumpe auch?! das sind punkte die da in die Bewertung einfließen...sry passt nich wirklich.

[@erdbeerfeldheld007]

@@moritzgr.8056 von was oder wem sprichst Du?

[@alexanderquade2131]

Lieber Alex, ich finde deine Tests super und sehr interessant. Vielen Dank und bitte mach weiter so. 👍🏻 Welches ist eigentlich dein Lieblingsauto und würdest du dir grundsätzlich auch ein E-Auto kaufen? Wenn ja welches?

[@maddindscheidschei3830]

Nun, das war schon immer so. AMS ist nunmal verliebt in Deutsche Autos, und vor allem in BMW und VW/Audi. Und da holt man dann bei den rein subjektiven Kriterien ein paar Punkte für den "Liebling" raus. Ich denke, das ist menschlich. Aber man merkt es auch an solchen Bemerkungen wie "die Qualität ist nicht so gut (bei VW vor ein paar Monaten) und das wissen sie auch" - so quasi als Entschuldigung, dass man sie mal nicht bevorzugt... Nicht in diesem Video. Man muss halt nicht nur den Test konsumieren, sondern auch überlegen, wer ihn gemacht hat - und welche Vorlieben der hat...

[@DgaDM]

Oh, ein SUV! Die Fahrzeugvielfalt ist ja bald so groß wie in der DDR.

[@rolandruffert8198]

Ein Lade Port rechts vorn. Wie soll das funktionieren, wenn ich mit der Haube voran in die Garage fahre. Ich brauche links neben mir Platz zum Aussteigen ? Ich bin bisher Zoe, Kona und Ioniq 5 gefahren, geht alles in unserer Garage prima. Links vorn wäre auch akzeptabel. Bin ich der Einzige der hiermit ein Problem hat ?

[@C_Becker]

Nein. Aber es gilt zu verstehen, warum die rechts sind.

[@sergio-bob6504]

Hallo Herr Bloch, fänden Sie es nicht sinnvoll in Ihren Elektroauto-Supertest die Bewertung mit aufzunehmen ob man als Kunde den SoH der Batterie direkt einsehen kann? Kia bietet das glaube ich an? Ich finde es ist eine elementare Information, welche jeder E-Auto Fahrer wissen will und sehr wichtig ist!

[@jostv.2726]

26:00 Liegt die zu hohe Menge an Ladesäulen vielleicht daran, dass Google nicht exakt weiß, um welches Auto es sich handelt? Wie funktioniert das denn, wenn ich die Routenplanung mit Google Maps über mein Handy via Android Auto/Apple Car play mache? Hinterlegt man dann vorher sein Auto und die Akkugröße/den Verbrauch in der App?

[@Oida-Voda]

Warum solltest du an Google Google per Handy anbinden! Das Auto hat ja Google als Betriebssystem.

[@jostv.2726]

@@Oida-Voda ich meine bei Fahrzeugen, die Google nicht eingebunden haben. Viele bringen ja eigene Software mit. Die Frage ist auf alle E-Autos bezogen :)

[@RedDragonSUI]

Keine Ahnung welchen softwarestand er da beim Testen hatte. Ich habe weder Probleme mit Phantombremsungen noch Probleme mit der Schildererkennung. Fahre das FZ nun doch auch schon seit 2 Monaten und weit über 2000km absolut problemlos. P.S. Den SoC kann man einstellen und zwar ganz einfach Herr Bloch 😂

[@kaykessler6046]

Wie so oft muss der VW gewohnte Tester sich neu orientieren. Was mich aufregt ist neben der Vergleichsmodellwahl der ewige Rennfahrer. Wie schon hier berichtet ist der Scenenic ein Familienauto und der ID7 der moderne (Alp)traum des Außendienstmitarbeiters. Chapeau aber für den Tester über den Bericht des Goodyear all seasons...ähnlich gefärbt aber hier muss ich sagen, der Beste ever auf meiner ZOE nach Michelin Serie, und Brigdestone Winter-asrch schnell down

[@hba5417]

Ein sehr schönes und gutes Auto, aber die Ladeleistung ist definitiv unterirdisch.

[@Andreas-ic9ew]

Leider ist es momentan so, dass sich nur Wohlhabende ein E-Auto leisten können. Der Mittelstand, der die Mehrheit an Autokäufen ausmacht (Golf- und Poloklasse), greift lieber zum gebrauchten Verbrenner, weil die noch halbwegs bezahlbar sind. Des Weiteren hat nicht jeder ein Eigenheim, die meisten wohnen in Mehrfamilienhäusern. Ein kleines Beispiel: Ich wohne in einer Straße, wo es nur Mehrfamilienhäuser gibt und ca. 300 Autos. Da stellt sich mir die Frage, wo sollen all diese Autos laden? Und ich werde bestimmt nicht nach einem langen Arbeitstag oder an meinem wohlverdienten Wochenende nach einer Ladestation suchen und da dann noch eine Stunde oder mehr verbringen. Unsere Politik und Autopresse ist leider wohlhabend und übersieht die Probleme des Mittelstands, der sich nur eine Mietwohnung und ein Auto bis 30.000 € (Reichweite 800 km und Tanken in 10 Minuten) leisten kann. Vielleicht sollte mal nach einer vernünftigen und bezahlbaren Alternative geforscht werden. Aber ich werde weiter gerne Steuern für E-Auto-Förderungen bezahlen, obwohl ich nie ein solches fahren werde.

[@Werder_1899]

Was hat VW bezahlt ?

[@thomasbollmann86]

Guter Test und schönes Auto, ich wär mal am Test eines BYD Seal mit Heckantrieb interessiert.

[@jorgschutte6834]

Aufgrund der Ladeleistung ist das kein Auto für mich als Vielfahrer. Da bin ich vom KIA EV6 mit 18 Min. von 10 auf 80% verwöhnt.

[@matthias4]

Alex, du musst mal wieder normale Autos fahren, welche mit 80-120PS oder so. Und nicht Äpfel (Renault Scenic) mit Birnen (ID7) vergleichen. Die „strejg absolute Bewertung“ wirkt oft nicht so streng absolut..

[@peterwohlfarth4551]

Gut gemachter Test

[@BUser-oc1zr]

Guter Test wie immer, leider von VW gesponsert. ID4 würde klar verlieren. Insofern maximal drei Punkte für das Video. Schade, das könnt ihr doch besser.

[@stefanmayer1464]

Interessant zu wissen wäre neben der Maximalleistung des Fahrzeugs mit 218 PS auch die Dauerleistung des Motors, welche in den Papieren angegeben ist. Ich meine das müsste bei dem Renault um die 75 PS sein. Somit erklärt sich auch die geringe Höchstgeschwindigkeit, weil die in der Regel mit der Dauerleistung dauerhaft (für 30 Minuten) erreicht werden sollte.

[@Andriy0511]

Es ist erstaunlich, wie negativ über dieses Auto gesprochen wird - so etwas habe ich schon lange nicht mehr erlebt. Ich fahre selbst seit 1,5 Jahren einen Megane E-Tech und muss sagen, dass ich bisher nichts Besseres in Sachen Bedienung erlebt habe. Besonders die Sprachsteuerung bei Renault ist beeindruckend und nicht mit dem System von VW vergleichbar. (Ja, ich suche bereits einen neuen Leasingwagen und hatte einen VW ID.4 in Vollausstattung zur Probe gefahren.) Die Bedienung bei Renault, dank der Integration von Google, ist herausragend. Besonders die Ladeplanung und die sehr realistischen Verbrauchsprognosen (die sich mit der Zeit bewähren) sind ein echter Pluspunkt. Das einzige, was bei meinem Megane E-Tech nicht perfekt ist, betrifft die Ladegeschwindigkeit an Schnellladesäulen: Von den versprochenen 105 kW sieht man anfangs nur 90 kW, bei 50 % Ladezustand dann noch etwa 55 kW, und die Ladeleistung sinkt weiter ab. Trotzdem bin ich insgesamt sehr zufrieden!

[@Seba557]

Dem Kameramann bitte eine Gehaltserhöhung geben. Er hat genau 0 Fugen gezeigt, über die gesprochen wurde. Fachkräftemangel.

[@WHOWEARE85]

Gehaltserhöhung für miese Leistungen? Der gehört gekündigt.

[@rsh1734]

Sehr genaue Bewertung! 🫡

[@beatricemangold128]

Ich bin ein Ariya 87kWh FWD Evolve NISSAN Fahrer der ersten Stunde. Der Vergleich sollte zum Konzernbruder, also dem Ariya gezogen werden... Ist doch das Raumangebot durchaus vergleichbar. AC 22 kw war damals eines der Kaufargumente für mich. Lieb grüßt Christoph Mangold

[@Solidus95]

Wann wird der Lucid Air Sapphire getestet ?

[@erdbeerfeldheld007]

Die sind doch fast pleite!

[@gerbre1]

Die Zeit auf dem Handlingkurs ist doch abhängig von der PS Zahl, d.h. der Wagen wird für seine geringe Leistung bestraft. Fairer wäre der Quotient aus Zeit für Handlingskurs und PS Zahl gewesen.

[@ergobiker8918]

Ist das überhaupt wichtig?

[@gerbre1]

@@ergobiker8918 Es ist Bestandteil der Fahrzeugbewertung, also ja.

[@Fischbroetchen1]

Renault scenic 3 Bose Edition Vollausstattung 25.000. Schön das Elektroautos wie oft versprochen billiger sind, dank weniger benötigter mechanischen Zeilen.

[@wolfgangbohme1836]

12 v Batterie Special bitte Ich habe den Scenic und bin sehr zufrieden. Bin vorher Passat 2,0 TDI gefahren. Bei dem konnte ich selber Batterie aufladen und wechseln. Beim neuen EV scheint die 12V Batterie ein großes Geheimnis zu sein und man darf sie lt. Handbuch weder anfassen, abkoppeln oder laden. Die Spannung scheint hoch zu sein (siehe EV Test bei -40 Grad in Lappland) - ist es eine Li Batterie? Wäre spannend mal ein KZbin Video über 12 V Batterien in EVs zu machen, für alle, die sich vor dem Winterurlaub dafür interessieren... Vielen Dank

[@PeterRöhr-c8o]

Fehlt Leistung oder Drehmoment?

[@manlou3837]

Wo ist der id7? Ich sehe nur den Scenic

[@RobertoRodriguez-qp9nb]

Kommt so ein Test vom Lexus RZ300e?

[@zimben8]

Super Test. Der innenspiegel ist auch ein Screen um besser nach hinten zu sehen. Der gleiche wir bei Nissan.

[@Storm3451]

Irgendwie wirkt Alex bei dem Test genervt ... scheinbar hat Bloch kein Bock mehr auf Supertests?

[@CM-vc2cf]

Hallo Herr Bloch, ich habe mal eine Frage zu Elektroauto verbrauch: Angenommen ich habe nur noch ein Akkuleistung von 70 Prozent kostet einmal, vollladen genau so viel wie wenn der Akku neu wäre? Das heißen, mit der Zeit verbraucht ja mein Auto 30 % mehr? Danke schonmal bin gespannt auf die Antwort MfG.

[@MalBuch-vk1jw]

Ich antworte mal: Nein, wenn der Akku nur noch 70% Kapazität hätte, könntest Du nicht nur weniger Energie rausbekommen, sondern es gingen auch nur 70% rein. Generell finde ich es erstaunlich wie sehr die Energiemengen für Autos unterschätzt werden: Wenn 30% (26kWh) von einer so riesigen Hochvoltbatterie in unnütze Wärme umgewandelt würden, wäre das 'ne wahnsinns Hitze die entstehen müsste! Der Wagen hier hat 87kWh. Ein normaler Haushalt braucht am Tag so 6kWh mit Kochen, Wasch- und Spülmaschine, Licht und aller modernen Elektronik, die jeder so hat. 26kWh Verlust für einmal Entladen des Autos wären famos schlimm. Und: 70% Restkapazität sind beim E-Auto in seeehr weiter Ferne. Normalerweise müsste das Fahrzeug vorher wegen Rost oder Fahrwerksdefekten Schrott sein.

[@olafweber9223]

Warum hat der eigentlich kein "E" am Kennzeichen ?

[@heinzsp4018]

Das "E" ist kann und kein muss.

[@stefanmayer1464]

Generell empfinde ich den Scenic als gelungenen Wagen. Bei 218 PS hätte ich etwas mehr wehemenz erwartet. Aber die Reaktionskurve beim Tritt aufs rechte Pedal ist doch recht weich. Auch aus engen Ecken raus greift die Teaktionskontrolle im Frontantrieb sehr lange ein. Der Innenraum ist Gräumig genug um Kind und Krempel gut unterzubringen. Aber die Fußstütze links ist viel zu klein ausgelegt. Mein Schuh Größe 45 passte nicht komplett drauf, was es für mich sehr unangenehm machte. Optisch top, Technisch gut, aber der Preis ist schon recht Stolz

[@iphil91]

24:00 ich meine mich zu Entsinnen als es mal hieß "wenn er es hat, wird es auch bewertet", als es mal einen kolossal schlechten Einparkassistenten gab (weiß leider das Auto nicht mehr, ist auch wurst- die Aussage wurde definitiv getätigt.

[@bituwe7993]

Ladestop! du kannst dein min. SoC einstellen, dann nimmt er nicht so viele Ladestops. Standart waren bei mir 30%.

[@fcb741]

Mein enyaq iv80 hat auch "nur" 205 PS, ist aber vollkommen ausreichend. Aus dem Stand geht er ganz gut raus und auch zum überholen oder für den Beschleunigungsstreifen reicht das easy aus.

[@dirkstollberg9073]

Bei den E-Auto Funktionen sollte vehicle to load V2L mit berücksichtigt werden. Dies ist mir sehr wichtig, gerade beim Camping. Der Scenic bietet dies, und auch den notwendigen Adapter. VW noch immer nicht. Wäre meines Erachtens einen halben Punkt wert.

[@martink.9442]

Ein etwas größerer Kompaktwagen? Unsere Brillen unterscheiden sich anscheinend beträchtlich. Stellen Sie einen Golf daneben und dann reden wir noch einmal.

[@martink.9442]

Und wenn das ein Kompaktwagen ist, warum schluckt er dann soviel? Also irgendwas stimmt da nicht.

[@Henning_Rech]

19 cm länger. Ist das nicht "etwas größer"?

[@stefanmayer1464]

Der Golf ist der kürzeste seiner Klasse. Der Opel Astra misst 4,37 m und die Mercedes A Klasse gar 4,42 m Länge. Das sind nur noch 10 bzw. 5 cm Unterschied. Astra und A Klasse wird wohl jeder den Kompakten zuschreiben. Aber wo muss man die Grenze ziehen? Vielleicht gerade bei den 4,47 m des Scenic, weil vor 20 Jahren der Vectra B und der BMW E46 in der Mittelklasse diese Ausmaße hatten.

[@christetter14]

Eingentlich bin ich dein Fan... Aber d'en Megane mit dem id7 zu vergleichen ist mir unverstaendlich. LG.

[@markuslc1888]

schade, dass es nur ein sinnloses glasdach gibt und kein panoramaschiebedach, sonst wäre der echt interessant geworden. angenehme bedienung und tolles komfort fahrwerk.

[@Artemisyuujou]

Man kann das Dach durchsichtig schalten

[@markuslc1888]

@@Artemisyuujou aber nicht öffnen

[@francisgerz1281]

So langsam Zeit für den Ruhestand. Oder der Experte sollte bei VW arbeiten gehen.

[@suzisachs]

Ich würde mir wieder Sparweltmeister und keine moppelligen Sportwagen wünschen. Gibt es denn keinen markt mehr für Elektrofahrzeuge die man mit 10-15kwh bewegen kann? Ioniq 1 i3 e-golf etc? Ich wünsche mir einen weg des kleiner leichter günstiger. Der Renault R5 hätte diese Lücke sehr gut füllen können.

[@Simoxs7]

An die Leute die sich beschweren das es einen Dynamik test gab und es ja ein Familienauto wäre: guckt euch die ersten 5 Minuten vom Video nochmal an und hört ganz genau zu.

[@jostv.2726]

Ich warte ja noch immer auf ein Auto, das die volle Punktzahl bekommt XD

[@Felix-st2ue]

Danach müsste man dann den test neu designen.

[@uelipeter9759]

Wenn die Bewertung absolut ist, warum dann einen Vergleich mit einem anderen Auto? Das will mir einfach nicht einleuchten.

[@MrHJK60]

Für mich ist der Renault der bessere....aber wahrscheinlich muss man hier VW ID 7promoten.....VW ID4 wäre mehr in seiner Klasse...

[@harry7384]

👍🏽

[@nh_2923]

Klar AMS/Bloch hat die ID Reihe / VW die letzten Jahre ja auch gar nicht zerrissen... Unnötiger Kommentar

[@erdbeerfeldheld007]

Für Dich und die anderen Rensultfahrer. Fahr mal beide und du bist geheilt!

[@psy_harkn5100]

@@erdbeerfeldheld007 deutsch nix gute duuuuuuu

[@erdbeerfeldheld007]

@@psy_harkn5100 besser als Ausländer kaufen und deutsche Produkte schlecht reden...und hinterher rubriken, dass unsre Wirtschaft den Bach runter geht

[@ludi7083]

Ich höre immer "mangelnde" oder "schwache" Leistung bei Autos mit über 200 PS... unsere heutigen Autotester sind mittlerweile schon etwas verwöhnt. Für den durchschnittlichen Alltagsfahrer genügt wahrscheinlich die Hälfte... zumal das Ansprechverhalten von Strom-PS nicht mit dem der Verbrenner vergleichbar ist.

[@933NIls]

Was machen die Jungs von Renault eigentlich beruflich? was eine Apfelkiste wenn es um das Schnellladen geht.

[@RedDragonSUI]

Wenn ein Auto als Familienauto konzipiert wird spielt die Geschwindigkeit beim laden nun wirklich keine Rolle. Bis die Kinder an der Raststätte versorgt sind wartet der Scenic schon lange darauf bis es weiter geht. Aber zum Glück kann ja jeder kaufen was er möchte.

[@933NIls]

@@RedDragonSUI da sagen viele Familien in meinem Umfeld aber etwas ganz anderes. Du solltest nicht von dir auf andere schließen.

[@RedDragonSUI]

Ob du es glaubst oder nicht, ich habe tatsächlich auch ein Umfeld mit vielen Familien. Und da sind die Meinungen schon auch in beide Richtungen. Aber jeder soll auch das kaufen was zu ihm, und vor allem, zu seiner eigenen Familie passt. Diese Freiheit haben wir ja zum Glück.

[@Kai-vy9uq]

Familienauto für die Familie, ein Verdiener, ein halber Verdienst, 2 Kids... 52T Euros Hahahaa

[@erdbeerfeldheld007]

...fürn Renault 😂

[@E620SE]

Wenn man im Osten auf den Land lebt, warum nicht.

[@stefanmayer1464]

Ich vermisse den Frunk nicht. Fahre nen Enyaq, da gibt es eine clevere Tasche für das Ladekabel, welche in die Aussparung hinter dem Raskasten passt. Nimmt nur Platz weg, den man sowieso nicht braucht.

[@newjack409]

…statt den dauernden eAuto Tests, wäre es viel interessanter mal ein Video über das Porsche 6-Takter Patent zu machen…

[@TerraRyzin78]

Ich glaube Renault kann nichts dafür wie Google die Ladestationen plant. Ist bei Polestar genauso. Und das System berechnet auch neu während der Fahrt.

[@AJaey]

Zum Thema Ladeplanung und 1 Stopp zuviel: Hier wird Renault die Schuld gegeben. Die Planung und Navigation kommt von Google. Wird hier nicht dem Falschen die Schuld gegeben?

[@stormdancer1910]

23:35 Der will doch gar nicht darüber fahren. Der sagt ja sogar, dass er erst nach vorne korregiert.

[@ExCenterProductions]

VW Dauerwerbesendung

[@christetter14]

Korrektur : Nicht Megane aber Scenic.

[@Jb-xq1wp]

😂 8:34 looool, denkt Herr Bloch gerade, er fährt einen ioniq 5n ? ein id4 fährt bestimmt viel dynamischer 😅 vergleich mit einem Auto, das einen halben Meter kürzer ist. 😅

[@alexzehentner5280]

Wenn Vw dich schon bezahlt für werbung dan sag es ofiziell und nicht 2 unterschieliche Fahrzeugklassen als ähnlich bezeichnen.

[@HeiHee1]

Es ist ein Familienauto - im Alltag vollkommen ausreichend. Wer wie Renn-/Rallyfahrer damit umgeht, darf auch die K... der Zwerge hinterher aufwischen. Außerdem: Kein aktueller Renault fährt schneller als 180, wie auch Volvo. Ladeplanung: Möglichkeiten schön und gut, nur wer will dafür studiert haben. Start und Ziel eingeben werden wohl die meisten machen, sonst nichts. Ladestrom: Vorkonditioniert, ja. Nur können sich da auch hohe Ströme negativ auf die Lebensdauer auswirken. Konservativ ist da nicht immer schlecht, lassen wir mal den Akku altern... Und: Die Iconic Longrange ist quasi die Topversion. Der ID7 pro ist da nur Basis. Und der Scenic ist "Car of the Year" 2024...

[@WiSo48]

Ich kenne mittlerweile keinen Hersteller der kein Hartplastik im Innenraum hat!

[@ichbines9669]

Danke für die VW Werbung. Äpfel und Birnen!!!!! Bin weder ein Fan der einen noch der anderen Marke, aber das war Müll

[@erdbeerfeldheld007]

Warum VW-Werbung,ist halt der Beste und kostet kaum mehr,derzeit 286 PS und sehr gute,Ausstattung für 50k!!Was will man mit tesla,Amerikaner made in China bei m3,rangiert locker ne Klasse drunter.

[@ichbines9669]

@@erdbeerfeldheld007 Hat aber nichts mit der Fahrzeugklasse zu tun, id7 ist eine Limousine Wenn der Renault so teuer ist, wäre der vergleich zum id4 ja sogar besser für vw. Der vergleich hinkt aber an allen Ecken und passt gerade zur herbei geredeten Krise von vw.

[@erdbeerfeldheld007]

@@ichbines9669 öhm,Krise ust vei fast allen,insbesondere Renault,Nachrichten nicht verfolgt? Selbst die Chinesen haben riesige Probleme ... Will das nicht kleineren,aber Leute wie du machens nicht gerade besser...und ja ich weiß,sind selbst schuld. Ist Renault auch,stellantis auch BMW und MB auch,da siehts nämlich genauso schlecht aus!!

[@RedDragonSUI]

Wirklich der schlechteste Vergleich den ich von Hr.Bloch gesehen habe. Da wurde wohl auto motor und sport finanziell von VW unterstützt. Tatsächlich wurden hier zwei komplett verschiedene EV‘s miteinander verglichen.

[@erdbeerfeldheld007]

@@RedDragonSUI genau, ähnlich ausgestattet,kosten praktisch gleich viel,nur ist der id7 ne Klasse über dem Scenic. Ist halt so,das musste hier klargestellt werden,auch wenns dem Renaultfan weh tut!

[@Kurisu83]

wer sagt ihm wie ein USB C anschluss aussieht?

[@heinrichmallison4620]

Schade, dass die Kopfstützen immer keine Erwähnung finden. So weit nach vorn gekippt sind sie nichts für große Leute (ab 1,80 m) und lange Fahrten, weil man sich im Sitzen nie richtig aufrichten kann. Ja, bin drin gesessen. Geht garnicht.

[@MM9436]

richtig, es gibt auch Leute mit Hinterkopf. Da wird der Kopf unnatürlich nach vorn gedrückt. Horizontale Verstellung würde helfen, gibts nur bei kaum einem Auto ….

[@MalBuch-vk1jw]

Tipp, wo es geht: Ioniq 5. Ich vermute(!), dass es auch beim Kona gehen müsste, der ja eher eine Konkurrenz für das Fahrzeug hier ist.

[@stephan_boden]

Und schön im Funkloch parken und die Verbindung kritisieren. Mannomann