Kia EV9: das XXL-Missverständnis? - E-Auto Supertest mit Alex Bloch | auto motor und sport

[@TuR0k_DJ]

Eure E-Auto-Supertests sind wohl mit Abstand die umfangreichsten und für potentielle Käufer wertvollsten Tests! Kommt noch ein solcher Test noch zum Renault Scenic E-Tech?

[@Meothryd86]

Wie immer ist Herr Bloch der beste deutschsprachige Autojournalist. Vielen Dank für die wiederholt erstklassige Arbeit!

[@pillepalle8443]

Dem muss ich leider mittlerweile wiedersprechen. Nicht wirklich objektiv (Thema Tesla), und mit zu wenig naturwissenschaftlichen Verständnis, was spätestens seit dem Video der 'VDI Studie' offenbar wurde. Wer sich wirklich für einen e-auto Kauf interessiert, dem würde ich Bjørn Nyland empfehlen.

[@tobias6115]

Kennst du Daniel Hohmeyer ?

[@TheBurgi02]

@@tobias6115Daniel ist im Thema Humor unerreicht… Alexander ist für mich in der Redeweise unerreichbar… (fast) kein ähm, äh oder ähnliches. Wenig Cuts und flüssig gesprochn. Ich schaue beide am liebsten, kein vergleich zu Malmedie heute.

[@aprilranger8671]

Dem kann ich auch nicht zustimmen. Wesentliche Funktionen des Fahrzeugs werden weder gezeigt noch erwähnt. Stattdessen wird man mit technischen Details zugeschmissen, die den Ottonormalverbraucher überhaupt nicht interessieren. Von der miesen Lichtqualität im Video rede ich jetzt garnicht. Der Kofferraum ist nur ein dunkles Loch. Sehr unprofessionell.

[@User-vl9gp]

Leider steht Herr Bloch auf antifaktische Physik.

[@OenkePoenke]

Wie immer bei Bloch ein sehr interessanter und umfangreicher Test und der Versuch, mehr Objektivität in die Diskussion zu bringen👍 Allerdings stimmen viele Daten für den ID. Buzz seit 06/2024 (also 2 Monate vor diesem Test*) nicht mehr: * Die Motorisierung hat jetzt 210 kW (RWD) bzw 250 kW und Allradantrieb (GTX), das Drehmoment (Heckantrieb) um mehr als 3/4 gesteigert * Die Effizienz hat sich wesentlich verbessert; WLTP von 421 auf 460 (Pro kurz) km, die Lang-Version kommt mit größerem Akku auf 485 km nach WLTP, die Praxisverbräuche haben sich entsprechend natürlich ebenfalls erhöht * Die Standard-Ladezeit 10-80% beträgt bei beiden Batterien jetzt 26 Minuten - wie beim EV9. Allerdings auch an 400V-Säulen, also auch fast überall in Europa an den Tesla Superchargern * Batterie-Vorkonditionierung jetzt vorhanden * Laderaum: Lauf Bjørn Nylands schrägem, aber für solche Fahrzeuge doch sehr aussagekräftigem Banana-Box-Test (Kofferraum dachhoch beladen/bis Vordersitze dachhoch beladen) EV9 (als 5-sitzer, dritte Reihe umgeklappt): 19/34, ID. Buzz kurz 5-sitzer: 30/49 Supermarkt-Bananen-Kartons. Der von VW angegebene Maximalwert von 1.581 Litern ist mit aufgestellter, nicht umgelegter Rücksitzbank (kurzer Radstand, 5-Sitzer), aber eben bis zum Dach, nicht bis Oberkante Rücksitze. Jener Wert lautet 1.121 Liter. K.A., warum VW den absoluten Maximalwert nicht angibt. Von AMS würde ich aber erwarten, dass sie das selbst nachmessen. * Den Buzz gibt's jetzt mit kurzem Radstand als 5- oder 6-Sitzer, mit langem Radtsand als 5-, 6- oder 7-Sitzer * Der Buzz mit langem Radstand hat immernoch 5 cm weniger Außenlänge als der EV9 * Das Infotainment des Buzz ist jetzt das Moderne mit Software 5.0+ wie im ID.7, guter Laderouten-Planung, sehr viel besserer Software, größerem Bildschirm und schneller Bedienung Für jene die es brauchen größter Nachteil des Buzz bleibt die Anhängelast, als GTX mit kurzem/langem Radstand jetzt aber 1.800/1.600 kg, sehr nützlich ausgerechnet für Camper (sonst eher Domäne von Kleinbussen) ist die 230V- Steckdose des EV) mit voller Leistung 👍 Ich würde sagen, beide haben ihr spezifischen Vor- und Nachteile, Stärken und Schwächen auf jeweils unterschiedlichen Gebieten. Möge jeder sich aussuchen, was jeweils besser passt 😃 Ich bin jedenfals gespannt auf den Supertest des ID. Buzz GTX mit langem Radstand! *und ich weiß, Bloch hatte im Supertest bisher nur den alten kurzen, hätte die Unteschiede des neuen aber beim direkten Vergleich IMHO sehr viel öfter erwähnen sollen

[@CRUSTIPAPRIKA]

Gibt es eigentlich auch irgendwo die Rangliste der Autos zum anschauen auf einer Webseite oder muss man da immer alle Videos schauen?

[@livewallberg]

bjorn nyland spreadsheet. Bester Vergleich den man finden kann.

[@Xzibitfreek]

AMuS scheint wohl noch etwas altbackend zu sein. Die verdienen ihr Geld ja noch durch Pay-TV statt ein Abo für den ganzen Content als VoD zu haben, wofür ich persönlich viel eher Geld ausgeben würde. Immerhin gibt es die Elektroauto Tests komplett und kostenlos auf KZbin, aber vollen Zugang zu den Daten von allen Supertests mit flexiblen Graphen wäre schon nett. Dass man Ladekurven von allen möglichen Elektroautos einfach selbst vergleichen kann zum Beispiel

[@andreaskoch5105]

Als ich die ersten Bilder von dem Fahrzeug gesehen hatte,hab ich nicht geglaubt das es in Deutschland auf den Markt kommt. Ich hatte gedacht,das es nur für den USA Markt ist. Ich finde daa Auto Klasse .

[@TheTeschter]

Sehr umfassender Testbericht. Ich fahre das Auto seit März. Die Infos zum Bremsweg sind sehr aufschlussreich und vor allem beruhigend. Zum Abschnitt Bedienung, insbesondere um die akustische Apokalypse still zu legen, geht natürlich viel einfacher und zwar schon seit dem ich das Auto habe. Es gibt zwei viel schnellere Alternativen, um in diesen tiefen Menüpunkt zu gelangen. 1. Der Kia hat zwei Stern-Tasten, die man belegen kann. Das war meine erste Aktion. 2. Hab ich dann irgendwann am Lenkrad die linke OK-Taste auf dem Rollrad entdeckt, die, wenn du sie gedrückt hälst und in der Tachoanzeige auf "Anzeige der Abstand/Spurhaltesystem" bist, dich auch direkt in dieses Menü auf dem rechten Display führt. Ist zwar immer noch nervig, beim jedem Start eine Art Mini-Checkliste durchzuarbeiten, aber schneller als vorher. Ich hab übrigens die Sechs-Sitzer-Variante mit den Premiumsitzen (also, die die sich nicht um 180° drehen). Also die sind wirklich der hammer - meine Kids, die sonst immer streiten wer vorn sitzen darf, wollen das gar nicht mehr. Was hätte man noch erwähnen können, was in der Bedienung von Bedeutung ist? A) kabellos Apple Car & Android Auto B) Plug & Charge fähig - heißt, du definierst (ich hab aktuell ionity und Aral Pulse) einmal deine Chargeing-Anbieter und kannst dann direkt ohne App oder Karte das Auto mit der Ladesäule verbinden und direkt laden. C) der automatische Rekuperationsmode. Sehr hilfreich in der Stadt, wenn du keinen Abstandstempomat verwendest. Wirklich cool gelöst. Was mich stört und das hast du auch erwähnt. Das übereifrige Spurhaltesystem und das knallharte Abbremsen, wenn er meint ein am Straßenrand geparktes Auto stünde vor ihm. Tritt bei mir nur in der Stadt und im Kurvenverlauf auf. Nervt aber voll. Was ich allerdings schon sehr bedenklich und gefährlich erachte ist die Tatsache, dass der EV9 für ca. 1,5-2 Sekunden keine Beschleunigung annimmt, wenn er meint, diese Fahrbewegung führt zu einer Kollision. In folgender Situation ist das nicht witzig: Du möchtest links auf einer im morgendlichem Stadtverkehr stark frequentierten Straße durch den Gegenverkehr abbiegen und nutzt die sich gerade bietende Lücke, um den fließenden Verkehr zu durchkreuzen. Wenn du zu knapp hinter dem gerade vorbeifahrenden Fahrzeug vorbeifährst, gibt's eine Gefahrenbremsung (das wäre ja noch okay), aber er nimmt dann keine Beschleunigung für kurze Zeit mehr an und du stehst mitten auf der Gegenspur und siehst den nachfolgenden auf dich zukommen, den du ja nicht behindern wolltest und bei einem LKW nicht in deiner Beifahrertür stehen haben willst. Also das hat mich bisher zwei Mal richtig gestresst und bei den anderen zu Recht zu großem Unverständnis geführt. Noch was Gutes: Der Stadt- und Überlandverbrauch ist echt richtig gut. Das hatte weder mein MB EQC und der GV60, der meine Wartezeit auf den EV9 für sechs Monate überbrückt hatte, geschafft. Sehr beeindruckend.

[@Megabear90]

Toller Bericht, danke! Mein nächster wird wahrscheinlich auch ein EV9. Wo liegst du etwa mit dem Verbrauch?

[@TheTeschter]

@@Megabear90 typische Frage, die von so vielen Faktoren abhängt. Und einem wird nach meinem Geschmack viel zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt. Der Reifendruck. Ich fahre die fast bei Werksangabe. Heißt bei mir 3,2 bar. In der Stadt und Überland komme ich mit 16-19kw/100km aus. Bei reiner Autobahn schwankt es schon, allein schon wegen der unterschiedlichen Geschwindigkeiten und dann ist die Frage wie kalt es ist. Das Gewicht ist kein signifikanter Faktor, wohl aber Heizung, Geschwindigkeit und Dachbox.

[@brunowissing6667]

Danke für das ausführliche Statement 👍

[@Andreas_Grimm]

Nach knapp 9000km mit dem EV9 kann ich die Infos nur bestätigen…der ID Buzz stand auch als möglicher Kandidat auf unserem Zettel, aber 40% Anhängelast, Heckantrieb und nur etwas mehr als die Hälfte an Leistung sowie nur 2 Jahre Garantie waren dann der Grund für den EV9…bei gleichem Verbrauch und etwas gleichem Preis…

[@marcelm.2170]

Herzlichen Glückwunsch du diesem MEga KFZ! Allzeit gute Fahrt.

[@jacobheemann3960]

Vom technischen Sachverstand rasiert du echt alle anderen. Das ist echt krass, mach weiter so.

[@c.h.2217]

Nö, die Jungs von Nextmove sind mindestens genauso gut und inhaltlich z.T. besser!

[@frankstoffels948]

Klimaanlage: Oben rechts im Mitteldisplay ist ein Kreuz, damit vergrößert man die Klimaanlagenbedienung auf das große Display... Schildererkennung reagiert bei neuen Tempolimits etwas zögerlich ;-) Wenn die Routenplanung verbessert wird (freue mich auf das Update), ist das das beste BEV, das ich bislang gefahren bin (ist mein 5.) Vielen Dank für die Infos!

[@schweizerdirk]

Wieder mal ein Weltklasse Test!!! Vielen Dank dafür! Für Interessenten die diesen Kia in die engere Wahl einbeziehen ein Referenztest mit allen möglichen Informationen. ich beobachte die Preise seit es den Wagen am Markt gibt! Mittlerweile sind die ersten Vorführer sogar in der Launch Edition (Panorama-Glas-Dach) für 64000 Euro zu bekommen. Da Kia ja sieben Jahre Garantie hat ist ein halbjährig-/ oder jähriges Fahrzeug m.E. auch problemlos kaufbar!

[@makromann2008]

Die 30km/h Diskussion hat in meinen Augen mehr mit dem Schutz von Fußgängern und Radfahrenden zutun als mit Energieersparnis. Die kinetische Energie in Falle eines Unfalls ist bei 30 natürlich deutlich höher als bei 30 (besonders im Bezug auf die sehr schweren Autos heutzutage)

[@kodiresschmitz1938]

Das ist richtig. Desweiteren ist die Lautstärke für Anwohner und andere Verkehrsteilnehmer bei LKWs statistisch niedriger. Die kinetische Energie hängt linear an der Masse und exponentiell an der Geschwindigkeit. Für den Unfallschutz bedeutetender ist allerdings Fußgänger und Fahrradfahrer-Crashsicherheit. Sind die Aufprallflächen groß, weich und ist der Verzögerungsweg lang? Dann gibt es kleine Beschleunigungen und damit kleine Verletzungen. Das wird mit Dummys in Crashtests gemessen. Der (large SUV) EV9 schneidet bei NCAP VRU Impact Protection mäßig ab: 26,9 von 36 möglichen Punkten im 2023-Testverfahren. Der large SUV-Wettbewerber Lexus RX erreicht 30,2 Punkte, ist also im Falle eines Unfalls deutlich weniger gefährlich für weiche Crashopfer als der EV9. Der (large family car) VW ID.7 erreicht sogar 32,4 von 36 Punkten. Schlechtere Autos gibt es natürlich auch, Teslas Model 3 erreicht in der VRU Impact Protection für vulnerable road users nur 24,1 von 36 Punkten und das mit nur 1760 kg.

[@vottekmaxle6196]

@@kodiresschmitz1938 Bitte mal Quelle zur Statistik angeben. Beschäftige mich mit dem Thema zur Zeit auch.

[@ReinhardSchuster]

Energie verschwenden bringt deswegen aber auch relativ wenig

[@martinhavardstun-voncube7810]

Vielen Dank Herr Bloch für das Aufklärungsvideo Richtung VW-Bulli-Parade. Was da an seltsamen Kommentaren kommt ist manchmal schon fast peinlich. Gerade auch, wenn man sich den EV9 neben einem T6 oder Multivan ansieht, die mit Effizienz ja dann schon gar nichts mehr zu tun haben und preislich auf Augenhöhe einer GT Line liegen.

[@TheVetteman86]

Kia bringt wenigstens Updates. Bei Skoda/VW warte ich da schon wieder 8 Monate auf 4.1 🙄

[@tombeardy4833]

Im tesla hatte ich nun in 2 monaten 5 😂 wieder zuviel eigl

[@rudolfdierotnase]

Die Updates sind aber auch Over The Autohaus - und nicht over the air.

[@unpattebale]

Traurig uund das ganze wird sich auch nicht ändern.

[@floimschnee4275]

@TheVetteman86 Wenn du 4.0 hast, hast du ja eh eine gute Version. Was soll 4.1 da relevant bringen? Wenn sie die 3.x endlich auf 4.0 updaten würden, DAS hätte einen Sinn: Akku-Vorkonditionierung!

[@unpattebale]

@@floimschnee4275 Das wird aber nie kommen.

[@familie-elektrisiert]

Wir waren grad mit 4 kindern damit unterwegs! Ich fand das richtig gut…

[@thomasdererste1]

WOW ein super realistischer E-Auto Supertest. Ich fahre den EV9 seit März und kann ALLES gut nachvollziehen was Herr Bloch sagt, außer dass er einen 7 Sitzer und keinen 6 Sitzer testet ;-) Der ID Buzz stand auch lange oben mit auf meiner Liste. Der EV9 hat aufgrund des großen Akku, der damit verbundenen Reichweite und der Schnellladefähigkeit die Nase um längen vorn gehabt, ganz zu schweigen von der mehr als vollen Ausstattung. Wer ein großes Elektroauto sucht, und sich dieses auch noch leisten will ist meiner Meinung gut aufgehoben beim EV9.

[@Kendobaron]

Top freut mich! Absolutes Traumauto :)

[@TerraRyzin78]

Hoffentlich hast du einen Händler bzw Werkstatt in der Nähe.

[@erdbeerfeldheld007]

@@TerraRyzin78 selvsxwenn,vermutlich nicht mehr lange..Und hoffentlich gekommen er einen Termin und überzieht seinen Service nicht! Garantie futsch ...und die wird er brauchen bei den vielen Problemen bei kia

[@thomasdererste1]

@@TerraRyzin78 Habe ich, was meinst du damit genau?

[@fly-fpv]

Wenn er nicht so teuer wäre 😢

[@eriknielsen8812]

Habe gefühlt die meisten deutschen Testberichte zum EV9 gesehen und das hier für mich der beste. Qualität, Detailtiefe, Erfahrung, klare Benennung von Vor- und Nachteilen. Seit diesem Video bin ich auch bereit zu sagen: Bloch ist der Beste.

[@aprilranger8671]

Dann haben sie bei den anderen Tests wohl geschlafen. Man wird hier mit total uninteressanten technischen Details zugemüllt, aber wesentliche Funktionen des Fahrzeuges, wie das geniale Sitzkonzept, werden weder erwähnt, geschweige denn gezeigt. Von den katastrophalen Lichtverhältnissen im Video rede ich jetzt garnicht. Schon erstaunlich mit wie wenig manche Leute zufrieden zu stellen sind.

[@eriknielsen8812]

​@@aprilranger8671 Direkt mal mit einer Beleidigung zum Kommentar einsteigen. Dann "uninteressante tech. Details" vs. "katastrophale Lichtverhältnisse" erläutern. Ganz ehrlich was sind das denn für Prioritäten? Herrn Bloch wird es egal sein, Kommentar ist Kommentar, also danke für die Unterstützung.

[@aprilranger8671]

@@eriknielsen8812 Ich wüsste jetzt nicht wo sich die Beleidigung versteckt hat. Sind sie ein wenig empfindlich? Unkritisch sind sie ja offensichtlich. Und zu meinen Prioritäten oder Ansprüchen an einen professionellen Autotest gehört definitiv nicht ein minutenlanges Gefasel über Stirnflächen und auch kein schlecht ausgeleuchteter Kofferraum, den ich im Video nur als schwarzes Loch erahnen kann. Als potenzieller Kaufinteressent möchte ich die Funktionen und Highlights des Fahrzeuges kennen lernen, die hier größtenteils verschwiegen werden. Vielleicht ist ihnen ja in den anderen Tests das geniale Sitzkonzept aufgefallen. Das wird hier nichtmal erwähnt, geschweige denn gezeigt. Aber da haben sie ja geschlafen. 😉 Hätte man aber auch ohnehin nicht gesehen, wenn man bei regnerischem Wetter ohne Videobeleuchtung unter einem Baum steht. Da war es wohl wichtiger, dass der feine Herr Bloch nicht nass wird, anstatt ein anständiges Video zu produzieren. Aber als "der Beste" hat er sich das verdient. 😂

[@simonwieferig]

Super Berichterstattung Ich würde mir den EQS SUV mal im Supertest wünschen.

[@doublejack1617]

Sehr guter neutraler Testbericht. Blöd nur, dass diese Fahrzeuge im wesentlichen nur sinnvoll sind, wenn man eine große Familie hat oder regelmäßig viel Laderaum benötigt. Ich nehme jedoch wahr, dass diese Fahrzeuge (egal, ob IDBuzz oder die Gattung in die der Kia zugerechnet wird) meist von Personen genutzt werden, die alleine oder Max. Zu zweit unterwegs sind (mir drängt sich direkt das Elterntaxi-Syndrom auf).

[@brandmarc]

Die Wenigsten nehmen die 5-köpfige Familie mit zur Arbeit, d.h. zum Beispiel auch bei uns, dass das Fahrzeug oft nur durch mich genutzt wird. Das war aber natürlich bei den verschiedenen anderen 7-Sitzern, die wir bislang hatten (S-MAX, Galaxy, Tourneo Custom etc.) auch nicht anders ... Wir Herr Bloch schon sagt: es wird dennoch anders wahrgenommen, wenn die Großfamilie "Bus" fährt (der nicht günstiger ist, nicht weniger verbraucht, nicht weniger Platz braucht) vs eines großen SUV.

[@Hemeralopie]

Würde den auch alleine fahren, weil ich das Auto einfach schön finde.

[@svenosaurustyran4866]

Freue mich auf die nächsten Tests vielleicht Volvo Ex30 oder der kommende Kia Ev3. ^^

[@BiesenbachKlein]

Super ausführlicher und informativer Test. Allerbesten Dank !!

[@Christian_L.]

Guter Test. Wobei ich den Abstand zum ID Buzz noch deutlich größer sehe. Als Freizeit Fahrzeug bietet der Kia deutlich mehr Raum und hätte dafür mehr Punkte verdient. Verbrauch finde ich sensationell. Mein ioniq 5 liegt da nur knapp drunter. Abzüge fürs Material sind rein subjektiv. Finde hochwertiges Hartplastik sogar besser als weiche Materialen an Stellen wo man nie hinfasst. Erschreckend ist wie weit VW zurück liegt. Selbst wenn man die Batterie mal außen vor lässt, dann liegt Kia auch sonst fast überall vorne. Ladeplanung kann man absolut vernachlässigen. In Zeiten von 30 verschiedenen Preisen an einer Ladesäule muss ich am Smartphone vorplanen. Stadttauglichkeit finde ich zu unfair. Das Auto ist halt groß aber offenbar ist die Übersichtlichkeit gut. Außerdem sitzt man ziemlich weit oben. Würde mir jederzeit den ev9 holen wenn ich die Größe wirklich brauchen würde. Aber auch der ioniq 5 bietet Platz ohne Ende und reicht aus.

[@nur_johnny8713]

Finde es schade nicht das neue Modell und vor allem mit LWB und Allrad zumoindest zu erwähnen - bietet mehr Platz als der kurze und vor allem die aktuelle VW-Motorrengeneration

[@KlausderErste]

Unglaublich gutes Auto, wie immer wahnsinnig gut gemachter Testbericht, das muss man erstmal alles verarbeiten wie viele wichtige Informationen unser Herr Bloch hier wieder präsentiert hat und ist wirklich krass gut !! Erste Klasse im Autojournalismus ❤ Vielen Dank 🙏

[@kooooons]

2:18 finds schön dass das auch mal ein Journalist sagt. Habe schon oft gesagt und geschrieben: Große SUVs sind minivans für Leute die denken minivans seien langweilig. Ob alle die so ein Auto haben auch so ein Auto brauchen, ist eine andere frage. Viele glauben ja scheinbar wenn man 2 Kinder hat, braucht man direkt 7 Sitze.

[@eddiefumar]

Zuladung beim IDBuzz ist lächerlich dafür was er sein soll.

[@BBMG74]

Vielen Dank für diesen Test. Ich durfte den Kia EV9 bereits in einer längeren Probefahrt austesten und grundsätzlich decken sich meine Erfahrungen mit den hier genannten. Einzig blöd finde ich tatsächlich die Sifzposition im Bezug zum Lenkrad und Tacho. Mit 1,88 habe ich das nicht hinbekommen, den Sitz und das Lenkrad so auszurichten, dass die Sifzposition sicher und bequem wäre (anhand Der Tips aus einem Ihrer Videos) und ich auf der anderen Seite durch das Lenkrad hindurch ungestört auf den Tacho hätte blicken können.

[@YTDE426]

Was ist eine Sifzposition?

[@klausr.3433]

Es wird in den SUV-Diskussionen leider immer vergessen, dass sogar so ein Trog gerade mal ein Energieäquivalent von knapp über 2 Litern Diesel verbraucht.

[@timob.6570]

Ich bin in Meerbusch-Strümp aufgewachsen und grinse jedes Mal wenn Herr Bloch über seine sogenannte Horrorstrecke fährt, den Kappellengraben (wir nannten ihn als Kinder immer Huckelallee). Ist auch meine persönliche Fahrwerksteststrecke wenn ich ein neues Auto zur Probe fahre 😊

[@MP-ou7lb]

Könnten künftig bitte die Anzahl und Stabilität der ZURRPUNKTE mit beurteilt werden? Ein Kofferraum mit 2300 Litern bringt mir nicht allzu viel, wenn ich keine LADUNGSSICHERUNG vornehmen kann. Die Kia/Hyundai-Modelle haben oft nur lumpige Kunststoff-Ösen, die keine Last aufnehmen können. Bei der Kofferraum-Größe würde ich mir 4 (eher 6) Zurrpunkte oder Schienen wünschen.

[@LouisWonder]

Und kein trennetz, das macht der buzz besser

[@koaschten]

Herr Bloch, können sie mal bei Kia/Hyundai anfragen was da mit der Ladeplanung wieder mal los ist? Im November hat Kia nachgerüstet mit welchem Ladestand man an der Säule ankommt und wie weit man laden soll, dynamisch, nicht bis zum DC Limit das eingestellt ist. Irgendwann im ersten Quartal verschwand das bei meinem EV6 GT, bei den anderen EV6 Varianten war es noch da. Was soll sowas? Quasi wie bei 37:00 beschrieben. Außerdem schickt mich mein EV6 GT VIEL zu früh an die Ladesäule. Als wenn er auf Autobahn Etappen mit Geschwindigkeiten jenseits 150km//h rechnen würde. obwohl ich 130 Tempomat fahre. Und schickt mich dann bei 30-40 % SOC an die Ladesäule... WARUM?! Und ja, ich verstehe auch nicht warum die Kamera Erkennung von Geschwindigkeitslimits nicht Priorität über die Kartendaten hat... das ist der größte Mist. Und da hab ich mich noch nicht mal über die schlechten Kartendaten mit falsch hinterlegten Tempolimits aufgeregt.

[@marcel151]

Nein

[@UweLoewer]

Geht mir mit meinem EV6 GT leider genauso. Ladestand bei der Streckenplanung ist verschwunden. Bei automatischer Ladeplanung werden Ladesäulen VIEL ZU FRÜh angesteuert. Meine tagesaktuelle Suche nach Software-Updates heute (02.08.2024) auf der KIA-Supportseite verlief ergebnislos (letztes offizielles Update nach wie vor vom 06.11.2023). Im Mai war ich zur Überprüfung des „ICCU“-Fehlers in der KIA-Werkstatt. Alles iO. Dabei habe man die Fahrzeug-Software allgemein „aktualisiert“. Seitdem ist die Navi-Ladestandsanzeige bei aktiver Routenführung mit erforderlichen Ladestops verschwunden - obwohl das Navigationsupdate im Display noch immer „mein“ letztes Update-Datum VOR dem Werkstattsbesuch anzeigt. Hat jemand ähnliches erlebt? Ggf eine Lösung gefunden ?

[@saschat.6607]

Ok, dann geht es nicht nur mir so. EV6 RWD gleiches Problem. Bei meiner letzten längeren Tour zurück warnt das Navi ständig, dass die Akkukapazität nicht ausreicht, um das Ziel zu erreichen bei > 60% SOC. Ich bin mit 30% SOC angekommen... Ich würde auch gerne einstellen können, nur DC Lader in der Nähe anzuzeigen, auch während einer "ungeplanten" Fahrt. Alles leider immer noch ein bisschen suboptimal.

[@Dysapera]

​@@UweLoewer das ICCU Update betrifft auch nur diese, nicht das Navi. Gruß

[@krtzero9534]

Also denn Minimum Ladestand an der Ladesäule kannst du aktuell auch schon indirekt einstellen. Im Menüpunkt für V2L musst du die % runterstellen. Dann kalkuliert er dich eher Richtung 20% runter. Wenn du dort 50 oder 60% eingibts will der dich dann Tatsächlich auch bei 50 oder 60% zur Ladesäule schicken... Bin mal gespannt wann und ob ich das Update für meinen EV6 auch noch bekomme. Denn aktuell ist die Ladeplanung mmn. zum Kotzen. Lieber keine Ladeplanung als so einen Müll.

[@ridgeback_diaries]

Vielen Dank für den Bericht. Für mich persönlich leider dennoch keine ernste Alternative für den ID Buzz, weil die Hundebox hinten nicht reinpasst, da der Buzz einen Vorteil🤝

[@MsJellyfan]

wieder mal sehr gut recherchiert, getestet, erklärt usw. hab mich mit gefreut, wie der ID Buzz zerstört wird....Mag den nicht 😀 und steh total auf EV9...Optik, Innenraum u.a andere auch. Würde den sofort gegen meinen Volvo XC90 2007 eintauschen 😀

[@andreasgraudejus4272]

Ich finde das mit den Cupholder immer Lustig, demnächst kannste ne Kiste Wasser unterbringen.

[@Thunderbolt12966]

Die müssen so gross sein, sonst bekommst du die normalen Becher aus dem Fast Food nicht rein.

[@Xzibitfreek]

Daran merkst du, dass das Ding für den amerikanischen Markt entwickelt wurde. Die essen/trinken unglaublich gerne im Auto und haben ja bekannterweise riesige Soda/Kaffee Tassen. Die Amis beschweren sich nicht selten über Autos mit relativ kleinen Getränkehaltern, was bei den deutschen Autos oft so ist. Für uns kein Kritikpunkt weil wir einfach kleinere Flaschen nutzen, wie der Großteil der Welt.

[@bennybenny8577]

Mit Abstand eine der besten und lehrreichsten Fahrzeug Review die ich jemals gesehen habe 👍 absolut top, weiter so 👍

[@andreasfahrtelektro7500]

Moin. Wir haben den EV9 auch Probe gefahren und können den Bewertungen folgen. Einfach ein Raumriese und für Familien mit vier oder fünf Kindern optimal. Für uns zwei mit Hund to much. Wir haben einen AUDI A6 etron Avant vorbestellt.

[@sensnowy]

Den neuen ? Bin am überlegen q6 wegen Platz. Bitte mal Erfahrungsbericht geben wenn deiner kommt

[@m.h.1791]

gute Entscheidung 👍

[@m.h.1791]

@@sensnowy beides tolle Autos. Ich denke Platztechnisch kein großer Unterschied. Ist eher Geschmacksache ob SUV oder ein Flachbodenfahrzeug 😉

[@andreasfahrtelektro7500]

@@sensnowy Moin. Leider wirst Du da noch etwas warten müssen, da unserer A6 Avant quattro nach heutigem Telefonat mit dem Audizentrum wohl erst im Frühjahr´25 kommen wird. Da ich auch schon SUV gefahren bin hängt es von den Prioritäten ab: Langstrecke auf Autobahn: A6, eher Kurzstrecke und Kinder: Q6. Auch wenn man lieber etwas höher sitzt. Bei mir beträgt der Verbaruchsunterschied bei gleicher Technik SUV IONIQ 5 25,7 zu IONIQ 6 20,4 kWh/ sogar mehr als 5 kWh/100 km. Ein SUV säuft. Wer effizient Langstrecke auf Autobahnen fahren will muß sich für den A6 entscheiden.

[@Dirk67]

A6 ist für 2 mit 1 Hund ebenso too much 😅

[@JambosimonS]

Ich besitze dieses Auto und bin sehr zufrieden. Nur der Service ist eine Katastrophe.

[@Wolfman4Jack]

wie wird denn der Energieverbrauch bei diesen Vergleichstests gemessen ?

[@viermalvier4x4]

Testbericht sehr informativ. Kia für mich klar 1A. Die Garantie mega. ID-Buzz zu recht in allen Belangen verloren.

[@tommygun2975]

Zur Garantie: Erst mal die Bedingungen lesen, dann jubeln (oder auch nicht).

[@wassem7993]

@@tommygun2975Jeder Hersteller hat Bedingungen, die vorausgesetzt werden damit die Garantie erhalten bleibt.

[@erdbeerfeldheld007]

​@@tommygun2975da vergeht jedem das jubeln,allerübelst. Die Händler verlassen derzeit scharenweise Kia.Frag die mal.Bei uns gibts keinen Händler mehr im Umkreis 30 km!

[@suxaram5910]

Fahre schon über 20 Jahre Kia und durfte durchaus auch mehrmals die Garantie in Anspruch nehmen ohne Probleme 😊

[@erdbeerfeldheld007]

@@suxaram5910 die scheinen dann halt schon ganz schön Probleme zu bereiten. An unseren Audis z.B war nie was,weder während noch nach der Garantie!Und zusammengerechnet hatten wir die länger als 20 Jahre!

[@thorstencremer3435]

habe in Thailand schon probegesessen und fand ihn toll. Schön das der Fahrtest diesen Eindruck betätigt. Hätte ich nur das Geld..... Frage: Wird eigentlich die Garantie bei der Bewertung berücksichtigt?

[@desirefan1]

Einfach in absolut jeder Hinsicht ein klasse Wagen. Design, teschnische Daten, Innenraum alles absolut top. Wäre mein Traum Family- Wagen Aber ist natürlich kein schnapper

[@jeffharding5725]

Mit einer Einschränkung: Wären da nicht die radikale Ausdünnung des Händlernetzes, die z.T. monatelangen Wartezeiten auf einen Werkstatttermin auch bei elementaren Defekten im Rahmen der Garantie, das rigorose Beharren auf die Einhaltung der Km/Inspektionsintervalle ohne jegliche Kulanz (trotz exorbitant langer Wartezeiten auf einen Termin)... einfach mal nach all dem googeln und mit den Ohren schlackern... dann... ja dann wäre Kia heute sicherlich eine gute Option...

[@erdbeerfeldheld007]

@@jeffharding5725 hier gibt's nun auch keinen Händler mehr...schade das dieses Thema nicht zur Sprache kommt,ist m.E. elementar!

[@kwonas83]

eine Hartplastikschleuder mit einem Buslenkrad? das ist dein Traum?

[@EinNutzer-v3t]

Wenn die Einparkautomatik wirklich da parken kann, wo man ohne sie die Tür nicht mehr auf bekommt, müsste sie eigentlich einen Minuspunkt bekommen, weil der Nachbar seine dann auch nicht mehr auf bekommt, wenn er wegfahren will. Und was passieren kann, passiert bekanntlich auch.

[@tomf4693]

unlogisch. Dieses feature ist dafür da damit DU das Auto ohne Schaden rausbekommst falls Dich wer anderer zugeparkt hat. Nicht um das Auto in eine bereits zu enge Lücke reinzuquetschen.

[@EinNutzer-v3t]

genau so zeigts der Bloch aber. Falls du so ein Auto hast: Ist "niemanden einklemmen" ein freudlicher Hinweis in der Gebrauchsanleitung oder kann es das (sinnvollerweise) gar nicht erst?

[@tomf4693]

@@EinNutzer-v3t kleiner Tipp: Hausverstand anwenden falls gerade zur Hand! Dann muss man nicht jeden Unsinn den andere vormachen, nachmachen oder wie in den USA eine Extra Warnung a la "Bitte keine Haustiere in die Mikrowelle zum Trocknen stecken" verlangen!

[@Hacker4748]

@@EinNutzer-v3t Wäre wirklich kontraproduktiv, wenn man das nicht könnte. Ist doch dazu gedacht, in eine enge Garage reinparken zu können, ohne das dann Tür gegen Wand kämpfen, wie man nun aussteigen soll.

[@EinNutzer-v3t]

@@Hacker4748 so hatte ich es auch verstanden. Und Im Parkhaus ist es dann das Assi-Feature.

[@chr1z0r]

Frage: Wie wird die Notlaufreserve bei einem ständigen degradieren des Akkus gemessen? Da Zellchemie und Degradierung bei jedem Akku aufgrund der Pflege und Nutzverhalten unterschiedlich ist, muss ja eine Messmethode außer die Spannung vorhanden sein um bei einem SoH von sagen wir Mal 90% die Notlaufreserve einzukalkulieren. Jemand fachliche Infos dazu?

[@dp0456]

Ich dachte die Bewertung ist streng absolut. Dann ergibt das bei 46:10 doch gar keinen Sinn mit dem ID zu vergleichen. Das ist doch total relativ.

[@Erich-ec9hg]

Passt in das Auto 34 Mineralwasserkisten wie im alten Mercedes Benz S124 670kg Zuladung ???? Herr Bloch Sie machen die Reportagen sehr sachlich.

[@cypher3590]

Ich fänd es super, wenn der Vergleich gleich noch geführt werden würde, wieviele Tage ich denn brauche das Teil auf meinem Grundstück aufzuladen wenn ich mit der Familie in den Urlaub möchte oder wie hoch der Verbrauch ist, wenn ich mit ihm voll beladen in den Urlaub möchte... Die Angaben so sind immer nicht nutzbar für eine Familie wenn ihr mich fragt... Und ich meine das ernst, wie lange muss ich am Hausstrom laden, wenn ich den Akkuschrauber von 20-80 bekommen will?

[@Megabear90]

Das aufladen kannst du doch schnell berechnen. An der Steckdose kriegst du 3,6kw in den Akku, an der Wallbox 11kw. Aus drei Jahren E-Auto Erfahrung mit Außendienst kann ich dir sagen, dass die Ladezeit zuhause mit einer Wallbox (sofern man eine Lademöglichkeit hat) völlig wurscht ist. Wenn man heimkommt steckt man ihn an und lädt auf 80%, das reicht für den Alltag. Fürn Urlaub lässt man ihb auf 100% laden, das dauert dann Nachts zwei Stunden mehr. Ansonsten sind 0-100 in 9 Stunden erledigt. Das Thema Verbrauch im beladenen Zustand ist nicht groß. Der Luftwiderstand, der hauptsächlich für den AB Verbrauch sorgt, bleibt konstant. Wenn ich mein Model 3 bis Anschlag vollade rechne ich mit ca.1-2kwh mehr Verbrauch.

[@robertmueller212]

Ich frage mich, wer macht sein Ladekabel in den Frunk, wenn die Ladedose hinten ist? Und wofür dann den Frunk, wenn nix reinpasst außer Warndreieck und -westen?

[@beatschoni5167]

Danke für das tolle Video.... Hinweis, dass automatische 3D parken nur mit den gekauften Upgrades EAP und FSD gibt... eigentlich schade😢

[@UweLoewer]

Frage zur Ladeplanung: das Ihnen gegenüber von KIA angekündigte Update zur Ladeplanung des EV9, gilt das NUR für dieses Fahrzeug, oder soll es auch für die EV6-Serie Anwendung finden? Denn diese Fahrzeuge „leiden“ ja unter genau dem gleichen Problem…. Hat KIA dazu auch Stellung genommen? WANN ggf wäre es offiziell (auf der KIA Support-Seite) verfügbar? Vielleicht können Sie mal nachhaken ? Anfragen von „Normalbürgern“ werden nicht beantwortet….

[@sebastianphilippebruggeman2775]

Ich finde es immer schade, dass niemand bei diesen Tests den Freizeitwert bzgl. "Übernachtbarkeit" unter die Lupe nimmt. Ich glaube nicht, dass ich der EInzige bin, der sich so ein großes Auto auch aus diesem Grund anschaffen würde. Kann ich in dem Teil bei umgeklappten Rückbänken mit bis zu 2 Meter Körpergröße lang liegen? Wie eben ist die Fläche bei umgeklappten Sitzen?

[@agagawell]

Tolles Auto und perfekt für uns als sechsköpfige Familie. Dann habe ich kurz aufs Konto geguckt und wir fahren nun Dacia Jogger. Ich gratuliere allen, die sich den EV 9 leisten können und wollen.

[@RideTheAlps]

Bekomme ich da hinten zwei Fahrräder stehend rein? Das wäre kaufbedingung, sonst wirds der Buzz long GTX :)

[@n-olivier]

38:00 am besten von Haus aus deaktivieren - diese Systeme arbeiten teilweise nach dem Wasserstand vom Rhein - nur nicht so genau. AB statt 120 => 30 oder frei obwohl 80 / Bundesstraße 30 im 70er und dann unbegrenzt.

[@Megabear90]

Der Mist ist doch jetzt von der EU vorgegeben - Bei jedem Start muss man es aus machen.

[@Comowaran]

Gleich Rauscodieren lassen👍

[@GimataYT]

Danke für den spannenden Test. Warum wurde aber der „normale“ ID BUZZ als Vergleich herangezogen und nicht den Long Wheel Base? Dieser ist 5 Meter lang und passt besser in den Vergleich mit dem EV9 und hat nochmal mehr Akku (86 kWh brutto).

[@TimsYoutube-yt4of]

Weil Alex nur den normalen ID Buzz im Supertest hatte.

[@GimataYT]

Ja, weiß ich. Aber er erwähnt den LWB einmal ganz ganz am Rande. Ich weiß nicht wie alt das Video schon ist bzw wann es abgedreht wurde - denn Dinge wie Abmessungen und Raumangebot stehen ja schon länger fest. Und viele Journalisten/ Influencer hatten vor einem Jahr schon ein Hands on mit dem LWB und vor etwas über einem Monat eine Ausfahrt mit dem Auto. Also belastbare Fakten. Hätte mir einfach gewünscht das zu relativieren. Weil klar - ein 4,75m langes Auto ist kleiner als ein ~5m großes Auto.

[@hansblafoo]

@@GimataYT Das hätte für den EV9 dann aber etwas schlechter ausgesehen, weil gerade mit dem neuen MJ 2025 wurden beim ID. Buzz - und insbesondere dem LWB - einiges ausgemerzt, sodass das Fazit am Ende dann wahrscheinlich nicht mehr so gepasst hätte. ;-)

[@tomf4693]

Die dynamische Routenplanung (Ladung nur zu einem sinnvollen SOC, nicht zum eingegebenen Ladermaximum) wurde bereits letzte Woche von KIA umgesetzt und ist schon auf allen EV9s seit letzter Woche ohne Upgrade verfügbar, weil das Navi über die KIA Cloud upgegraded wurde. Das war schon zum Zeitpunkts der Veröffentlichung des Videos bekannt und sollte eigentlich daher in einem professionellen Test auch berücksichtigt werden.

[@Megabear90]

Kia hat das Fahrzeug so augehändigt, dafür kann der Test nichts.

[@tomf4693]

@@Megabear90 "Experten" sollten, wenn Sie schon mündlich zu Mankos der Routenplanung Stellung nehmen wenigstens zum Zeitpunkt der Video Veröffentlichung up to date sein (diese Funktion funktioniert nämlich automatisch ohne Update des Fahrers und das hätte beim Test auffalen müssen oder man sollte nicht Wochen zwischen dem Test und der Videoveröffentlichung vergehen lassen).

[@aggroredbeard]

Du sagst alle Elektroautos haben eine Notlaufreserve. Der EQV den ich fahre, hat das nicht, was ich letztes Jahr ca 120m vor der Ladesäule enttäuscht feststellen musste. War aber auch enttäuscht das zwischen Interlaken und Luzern anscheinend keine einzige Betriebsbereite Schnelladesäule existierte.....

[@sergio-bob6504]

Ich finde es schade dass Herr Bloch eine so wichtige Funktion die der Kia hat, nicht mal,erwähnt! Der Ev9 hat eine SoH Anzeige und das ganz ohne Diagnose Geräte! Ich meine, es gibt beim Elektroautos kaum eine wichtigere Anzeige, vor allem für den späteren Gebrauchtwagen Käufer, und es wird nicht ein Wort darüber verloren! Meiner Meinung nach ist das der Hauptunsicherheitsfaktor bei Gebrauchtwagen Käufer und erklärt meiner Meinung nach warum gebrauchte E-Autos aktuell so schlecht laufen, der Kunde weiß schlichtweg nicht, was er da kauft!

[@frankhenk7349]

Schönes Auto, gefällt mir.

[@robertmueller212]

@automotorsport Wie wird denn der Testverbrauch hier ermittelt? Unterscheidet die Methodik von den Testverbräuchen aus der Zeitschrift? Doe erscheinen mir höher!

[@nurax]

Ich glaube nicht, dass es den Befürwortern von Tempo-30-Zonen hauptsächlich um den Verbrauch geht. Meine Vermutung ist, dass Lautstärke und Unfallrisiko durch die Geschwindigkeit in dem Fall wichtiger gewertet werden.

[@_michelangelo_4513]

Verdammt ich finde das Auto cool, aber wenn man einmal das Tesla M3 2024 Interior und die Software gewohnt ist, dann sieht alles andere aus wie ein Blackberry gegenüber einem IPhone. Ich kann nicht mehr wechseln, weil ich dann das Gefühl habe 15 Jahre in die Vergangenheit zu reisen. Schade!

[@r333z]

Seltsam wie die Geschmäcker auseinander gehen. Fahre seit einiger Zeit einen EV6 und ein Freund den aktuellen Tesla 3. Ich finde den Innenraum und die Bedienung des Tesla einfach furchtbar im Vergleich 😅

[@_michelangelo_4513]

@@r333z da gebe ich dir recht, das ist allerdings wirklich erstaunlich 😅 nichts gegen Kia, finde ich an sich wirklich eine coole Marke, aber das neue Interior vom Model 3… Konkurrenzlos. Was schade ist, denn ich würde gerne mal ein anderes Auto fahren.

[@alexanderb.9084]

hab gerade festgestellt:Ich kann den verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten relativ genau berechnen: Rollwiderstand Fr= reibkoeff.0,015 x gewichtx 9,81,macht beim ev9 380N Luftwiderstand FL=1,22/2 x cw x A x V^2. macht beim Ev9 589,5N Arbeit W= FR+FL x100 000m das dann durch 3,6MJ, um kWh zu bekommen.Bei 120km/h 26,93kwh bei 160km/h 39,67kwh, bei 200 56,0kwh und spasseshalber bei theoretisch 250 81,6kwh. Hab als Gegenbeispiel mal ein model 3 berechnet,es braucht bei 200 34,67kwh und bei 250 49,7kwh. Fazit, zum schnellfahren ist ein suv nicht gerade geeignet: Der ioniq 5N hat cw 0,31 und 2,55qm cw x A 0,79 auch nicht gerade Effizient. Wenn das model 3 so flach wie der Calibra wäre,also 1,30m statt 1,44m ließe sich die Stirnfläche um 0,3 auf 1,9qm verbessern.Aber 15cm Tieferlegung,dann sitzt der akku direkt auf dem Boden.Scheisse ist halt,das in den 2000ern alle Stirnflächen gestiegen sind,so hoch wie ein model 3 war früher z.b. eine Volvo 850 Familienkutsche

[@Markusgebvor]

So simpel ist dir Mathematik. Dazu noch den Wirkungsgrad im Betriebspunkt des Antriebsstranges und dann ist der reale messbare Verbrauch (gilt auch für Kraftstoff) ableitbar.

[@trynottoloosemyhumor8647]

Danke! Großartiger Content

[@MisterBumbleBee]

Mich würde mal interessieren, wieviel dieses Auto im Gebirge mit vielen Kurven, Bergauf und -ab usw!

[@beastbmwix]

Ove Kröger ist ja 75Kg leicht. Die Daten des Leergewichts stimmt also haargenau 😅

[@rolandstapf9272]

Es war ein sehr informatives Video, ich mag diese Beiträge . 😊

[@blackrat47]

Ich hoffe, du kannst bald einen Test vom EV3 machen. Ich hoffe, Kia hat bei dem nicht soviel an Technik eingespart!

[@cafl9844]

Sehr guter Testbericht!

[@CDevil14]

Toller test, wie immer eigentlich. Mur bitte, bitte!, magdeburg richtig aussprechen. Es wird mit kurzem a gesprochen. So wie Hamburg z.b.

[@dremobility3103]

An welcher Stelle wurde das V2L, bei der Bewertung, berücksichtigt? Herzliche Grüße vom Bodensee, vom Berufskraftfahrer mit leicht beratender Tätigkeit und der Erfahrung von bis zu 60.000 rein elektrischen Kilometern, pro Jahr.

[@Thunderbolt12966]

War gerade in den USA. Der Kia EV9 ist dort kein besonders grosses Auto, sondern eher klein.

[@isolatedmuffin7943]

Schon schade, oder? Wie viel Raum das allein zum Parken einnimmt, bei so vielen F150 und noch größeren Autos. Da sind die Parkplätze pro Auto in alle Richtungen +50% :(

[@Megabear90]

Klein stimmt jetzt auch nicht, das ist eine Stufe unterm Full Size SUV, was die größte Form von Passenger Cars ist.

[@Comowaran]

@@Megabear90ist eben wie X5, Q7 und GLE ein Midle Size SUV….. Ich wäre auch eher bei einem X7 oder Chevrolet Suburban als Full Size SUV, aber noch geben es meine Bedingungen für ein Akkufahrzeug nicht her und in der Große bekommt man noch keines.

[@leaphar08]

Geiles Auto 👌🏼

[@aprilranger8671]

Beim Kofferraum sieht man im Video leider nur ein dunkles Loch. Hat es für Videoleuchten nicht mehr gereicht? Oder eben nicht unter Bäume stellen, wenn die Lichtverhältnisse schon so schlecht sind. Aber dann wäre der feine Herr ja nass geworden, was? 😂 Dann wird minutenlang über Stirnflächen philosophiert, aber so grundlegende geniale Funktionen wie drehbare Sitze in der 2. Reihe werden nichtmal erwähnt, geschweige denn gezeigt. Gut, bei der genialen Beleuchtung hätte man sowieso nichts davon gesehen. 😉 Etwas weniger technisch-philosophische Betrachtungen, die 99% der Zuseher sowieso nicht interessieren und dafür mehr von den grundlegenden Funktionen des Fahrzeugs zeigen. Ich möchte das Fahrzeug ja nicht nachbauen, ich möchte es benutzen.

[@BernhardHimmer]

Außerdem kann der EV9 bidirektionales Laden mit V2G und V2H. Gibt es da eigentlich eine kWh-Begrenzung?

[@r333z]

Ja, es ist in Deutschland noch verboten und systemseitig deaktiviert! In anderen Ländern läuft es schon länger.

[@DeBue79]

Fehlerbalken bei den Diagrammen wären nett.

[@oliverknipping7378]

Interessant. Kannst du auch einmal einen der neuen E-Modelle der Stellantis Hochdachkombis testen? Das sind auch große Familienautos, die aber noch preislich bei vielen im Rahmen des möglichen liegt.

[@kham4481]

Wann kommt der E-Auto Supertest vom Audi Q6 e tron?

[@TerraRyzin78]

Ich finde das Zentraldisplay ist zu weit weg vom Fahrer, man muss sich entweder weeeeit nach vorne lehnen oder braucht lange Arme.

[@gogolglaus]

Das man die hinteren Sitze drehen kann und damit z.B. Kindersitze bequem ein- bzw. ausbauen kann hast du vergessen zu zeigen. Oder das sich so hinten 4 Personen gegenüber Sitzen können.

[@riccardosamer5325]

Betrifft aber nur die Sechssitzer-Variante und wenn mich meine Augen nicht täuschen, hatte er entgegen seiner Aussage, den Siebensitzer da. Ich meine zumindest eine mittlere Kopfstütze gesehen zu haben.😅 😅

[@marcelm.2170]

Schade das es den nicht mit Diesel 2.0l gibt zu einem PReis den man sich auch leisten kann!!! Bei dem Kofferaus erwarte ich eine Niveuregulierung an der Hinterachse.

[@50cts]

Erfahrungsgemäß kann ich sagen, dass der ID Buzz auch ohne Passagiere und wahnsinnig viel Zuladung schadfrei in 1,9m Parkhäuser fahren kann. Ich behaupte die Parkhaus Betreiber trauen es sich nicht das so genau zu nehmen. Ergo ist tendenziell eher mehr Luft als angegeben.

[@m.h.9244]

Bei Temp 30 gehts um Lärm und Sicherheit und der Verbrauch ist hoher bei 50 weil man nicht nur auf 30 beschleunigt und runter bremst. Grad Verbrenner sind da super schlecht. Konstant ist da sicher anders zu bewerten.

[@iawdw]

Ja, da hab ich auch gestaunt, dass ausgerechnet Bloch dieses dämliche und gefährliche Stammtisch-Argument wiederholt.

[@catch_me_if_you_can1147]

Das Argument war vorher schon wenig valide und mit rekuperation spielt es gar keine Rolle mehr.

[@drakonhawk]

Während man mit 30 km/h und einer Vollbremsung steht, rollt man aus 50 km/h mit noch 30 km/h über das Kind. Das war doch sehr eindrucksvoll im Fahrsicherheitstraining.

[@struppi2005]

@@drakonhawk Ich denke nicht, dass er mit allgemeinen 30er Zonen auf Gefahrenbereiche anspielt, in denen (vornehmlich) Kinder gefährdet sind. Das so zu verstehen ist schon es so zu verstehen wollen. Die wenigsten Menschen werden eine sinnvolle 30 km/h Zone anzweifeln. Es geht vielmehr um pauschale Forderungen nach 30 km/h Zonen die ganze Stadtteile, unabhängig jedweder Gefahrenlage, umfassen. Zumal er nichts für oder gegen solcherlei Forderungen sagte, sondern lediglich auf den Verbrauchsunterschied bei zwei Geschwindigkeiten hinwies.

[@n-olivier]

@@drakonhawk Dafür gibt es Aufsichtspflicht und Vehrkehrserziehung - wobei, wenn ich mir die Jugend heute so ansehen, wissen viele scheinbar nicht mal was eine Straße ist.

[@Dirk67]

Mich interessiert gar nicht das Tempolimit abzuschalten. Das ist grundsätzlich ok und stört mich gar nicht, dass man da ewig durch das Menü muss um es abzuschalten. Ich fände wichtiger, daß ich sagen "gelesene" Geschwindigkeit +5 in der Stadt oder +10 km/h überschreiten außerhalb Orten.

[@tk341-]

Sehe ich grundsätzlich genauso. Problem dürfte eher sein, dass die Geschwindigkeitserkennung bei allen bislang damit ausgestatteten Wagen nicht gerade fehlerfrei funktioniert. Dadurch wird es störend und verliert an Akzeptanz.

[@n-olivier]

Die Dinger sind so fehlerhaft, dass wir mit der "zwangsbremsung" dann alle mit einer Boeing 737 Max unterwegs sind - Unfälle vorprogrammiert im wahrsten sinne des Wortes.

[@Xzibitfreek]

@@tk341- Es ist generell einfach nervig und mMn kontraproduktiv. Durch das Gebimmel nervst und stresst du auch den Fahrer, was sich doch eher negativ auf den Verkehr auswirkt. Einfache Schilder zu erkennen ist für manche Autos schon schwierig, wenn da noch komplexe Schilder dazu kommen, ja viel Spaß. In meiner Stadt gibt es viele "30 Km/h die nächsten 100-200m" Schilder, nur kommt danach nie ein 50 Schild, da musst du selbst als Fahrer mitdenken und vom Gefühl grob schätzen, wann wieder 50 geht. Das Auto würde denken, du wärst in einer langen 30er Zone, die nie endet und würde dich dann voll Bimmeln. Ich mein, die Schildererkennung in meinem Octavia ist schon top und zum Glück habe ich noch kein Auto mit dem Gebimmel, aber komplexere Schilde sind halt selbst für VW schwer. Z.B. auf einer Autobahn, 120 Tempolimit, 80kmh bei Regen. Das erkennt er noch, wo so manche Autos vermutlich schon scheitern würden. Irgendwann sind die 80 vom Regen aufgehoben, es folgt allerdings kein 120er Schild, obwohl dann 120 wieder wären. Das Schild, was besagt, dass die 80 vom Regen aufgehoben sind, ähnelt dem Schild, wo das Tempolimit aufgehoben ist und mein Wagen denkt, es wäre unbegrenzt statt wieder 120. Dann hast du noch die ganzen Uhrzeit bedingten Tempolimits. 7-17 Uhr 30 Km/h wegen Schule, erkennt das jedes Auto zuverlässiig? Vermutlich nicht. Dann können wir gerne über vorausschauendes und effizientes Fahren reden. Motorbremse statt Bremspedal ist immer eine sinnvolle Sache in Situationen wie Berg runter rollen. Wenn du ohne Bremspedal mit nur Motorbremse unten am berg 56Km/h erreichst, ist das doch völlig in Ordnung und hast der Umwelt und deinem Auto sogar einen kleinen Gefallen getan. Mit 56 aufm Tacho wirst du auch nicht geblitzt oder zahlst höchstens 10€ dafür. Aber laut dem neuen Gesetzt wäre das jetzt nicht mehr akzeptabel? Ich bin ja schon ein Befürworter der EU, aber was die sich hierbei dachten, ist ja komplett irre. Es sollte vorher erstmal Gesetze geben, die Verkehrsschilder in ganz Europa standardisieren, vllt auch mit QR Codes ausstatten, die die Autos besser verstehen als eher komplexe Schilder. Hatte vor paar Wochen noch einen A6 als Leihwagen mit dem Piepsen und ich habe nicht herausfinden können, wo ich es ausschalten kann. Da kann mir doch keiner sagen, dass die positiven Aspekte hier den negativen überwiegen.

[@timw4917]

Schönes Auto. Ich fahre einen 24 er Kona Electro und der hat die selben Assistenz Systeme, ich würde den nur 2 Sterne geben. Die ie haben viel Potential. Außerdem Pieps der auch immer beim einparken etc . Das macht einen wahnsinnig

[@Dosije0099]

Kia ist einfach eine so coole und gute Marke geworden Ich bekomme nen vollausgestatteten ceed sw und freue mich schon

[@rpbuerschel1195]

Die Einparkfunktion ist für den Kia Fahrer toll. Aber nicht für den Nachbarn, der sie im Zweifelsfall nicht hat und dann nicht mehr in sein Auto einsteigen kann.

[@Julian-yy3sj]

Wie sieht mit autonomen Fahren aus ?

[@lenkak8206]

super test!

[@AnonymerTraum]

hab gehört er piepst wenn man aufs handy schaut oder sonst wo hin?

[@Fochest0r]

42:18 ist die 7 Sitzer Variante

[@KLEINMUSCHIPAUL]

Nicht nur der Luftwiederstand, auch die Räder der Herr Bloch! Radumfang, Reifenbreite und Profil machen den Verbrauch aus!! Macht mal bei beiden die gleichen Rad-Reifenkombination drauf!

[@Xzibitfreek]

Wirklich tolles Elektroauto für das, was es sein soll, Hyundai/Kia haben Elektroautos echt drauf. Wobei er mir optisch gar nicht gefällt, aber das ist ja subjektiv. Nur habe ich den Eindruck, dass der Wagen eher für den amerikanischen Markt existiert. Wenige Leute kaufen hier so riesige (und teure) Autos. Wer 7 Sitze möchte, würde doch viel eher einen günstigeren Verbrenner holen, ob es ein langer Caddy, ein Familievan oder direkt ein Transporter ist. Einen brandneuen Dacia Logger mit 7 Sitzen kriegt man schon ab 18t€. Ich kann schon verstehen, warum Bloch hier kritisiert, dass man einem ID Buzz positiver eingestellt ist als einem EV9, aber es ist ja nicht so als ob man den ID Buzz an jeder Ecke sieht. Die Diskussion kann man ja noch weiter führen mit SUV vs Kastenwagen.

[@Comowaran]

Der EV9 wäre das einzige Akkufahrzeug, das mich zur Zeit gewinnen könnte. Nur passt mein Fahrprofil noch nicht.

[@eruma]

Brutto und netto Energieinhalt sollte nochmal korrigiert beschrieben werden, brutto ist die physikalische Gesamtkapazität, netto die nutzbare Kapazität, wo das Auto normalerweise von 0-100% ausfahrbar hat.

[@Andreas-kx6sb]

@@eruma Bitte noch einmal die entsprechende Stelle anschauen und besser zuhören

[@UweLoewer]

Toller und vor Allem aussagekräftiger Test ! Ich habe den KIA EV9 GTLine ebenfalls auf „meiner“ Standardstrecke getestet (115 km gleichmäßig verteilt auf Stadt / Land / BAB mit max 120 km/h), und mit meinem KIA EV6 GT auf derselben Strecke unter den gleichen Fahrbedingungen verglichen - nach dem Motto „wer gewinnt: Größe vs Power“. Sieger war die „Power“ (KIA EV6 GT) mit einem Durchschnittsverbrauch von 18,2 kWh vs „Größe“ (KIA EV9) mit 24,8 kWh. Aufgrund des „Supertest KIA EV9“ habe ich dann auf Ihrem Kanal - leider vergeblich - nach einem „Supertest KIA EV6 GT“ gesucht, um Ihren objektiven Vergleich beider Fahrzeuge gegenzuchecken. Es gibt zwar einige Videos zum EV6 GT auf Ihrem Kanal, die aber andere Schwerpunkte haben. Habe ich etwas übersehen? Falls ja, könnten Sie mir hier einen Link zum „Supertest“ des KIA EV6 GT zusenden? Falls nein, könnten Sie der Vergleichbarkeit wegen Ihren „genormten“ Supertest des KIA EV6 GT nachholen? Ich glaube das wäre für viele KIA-Elektrofahrzeug-Interessierte hilfreich, die ggf vor der Wahl stehen, sich für einen KIA EV6 GT, oder einen KIA EV9 entscheiden zu wollen. Ich war aufgrund meiner eigenen Test- und Fahrerlebnisse hin- und hergerissen. Letztlich habe ich mich dann doch äusserst knapp dagegen entschieden, meinen EV6 GT gegen einen EV9 GTLine einzutauschen…..

[@Amboss39]

Die Ladeplanung auf einen Wunschanbieter wie Tesla Supercharger oder EnBW wäre noch gut… sonst muss man leider weiter google nutzen und selbst planen. Deutschlands Preisjungle hilft halt nicht

[@ZechprellerDE]

Mit wieviel Spaß dieser Mann Reifen verheizt, einfach spitze 😂

[@jurgenm8889]

würde gerne mal einen X Peng sehen und deine meinung dazu.

[@nbreuer2029]

Vor allem hat man bei höheren Geschwindigkeiten eine höhere Drehzahl. Deswegen ergibt auch hei Elektroautos eine Zweigang-Automatik Sinn.

[@JS-sj3sl]

Bitte unbedingt mal den XPeng G9 testen. Würde mich sehr interessieren ob die Chinesen mit diesem Preis/Leistungsverhältnis gewinnen können im Supertest.

[@erdbeerfeldheld007]

@@JS-sj3sl wer will nen xpeng?🤮

[@sashapilz6653]

@@erdbeerfeldheld007 Wer will einen schnöden Elektro-Bulli (oder "ID Buzz", damit es modern und hip klingt, ja, ich weiß), von dessen Neupreis ich mir zwei gepflegte gebrauchte oder möglicherweise auch neue Tesla Limousinen (Model 3) leisten kann oder (wie Bloch angesprochen hat), wenn ich wirklich Wert auf maximal möglichen Nutzraum (innerhalb dieser Klasse) lege, mir eben auch diesen KIA erlauben kann?!

[@erdbeerfeldheld007]

@@sashapilz6653 was soll ich mit nem Bulli,setzen 6 ,Thema verfehlt ! Ich jauf sicher keinen Chinschrott, davon haben wir genug.Und subventionierten Möhre aus Chiba,für die es in 3 Jahren keine Ersatzteile mehr gibt ganz bestimmt auch nicht. Aber der liebe yi Word Dich für Deinen Kommentar lieben. Bist bestimmt agd,die verkaufen uns doch auch ohne Skrupel an China!

[@christianschellbruck9788]

@@erdbeerfeldheld007 Nach Zeit "X" macht es "Peng" ;)

[@xxbxxe7106]

An für sich ist das Video sehr informativ, aber vom Auto hat man das erste mal nach knapp 20min was gesehen. Das Format ist etwas komisch geordnet

[@uncle-k3m]

4:16 interessanter Kommentar zum Rollwiderstand. Warum haben denn dann Reifen mit höherem Durchmesser einen höheren Verbrauch? Bei gleicher Geschwindigkeit haben sie ja weniger Umdrehungen.

[@karlihoinzi9952]

Weil sie meist breiter und damit deutlich schwerer sind. Hatte ja vermutlich einen Grund, warum der BMW i3 große, aber sehr schmale Räder hatte. Außerdem ändert sich der Umfang beim PKW ja nicht (wesentlich), sonst würde der Tacho ja nicht mehr stimmen...

[@uncle-k3m]

@@karlihoinzi9952 Das heißt die Aussage 20” = höherer Verbrauch als 17” ist falsch, so lange die Reifen gleich breit sind?

[@karlihoinzi9952]

@@uncle-k3m Das kann man so pauschal nicht sagen. Es kommt erheblich auf das Gewicht der Räder an und wo das Gewicht ist. Grundsätzlich braucht es schon mehr Energie, ein schweres Rad in Rotation zu bringen. Bei E-Auto relativiert sich das etwas durch die Rekuperation. Wenn das 20"-Rad genauso viel wiegt das 17", dann dürfte sich der Verbrauch nicht wesentlich unterscheiden. Wichtig ist halt, die Zahl der Umdrehungen des Rades ändert sich durch den Wechsel von 17" auf 20" ja nicht, weil der Reifen entsprechend flacher wird.

[@uncle-k3m]

@@karlihoinzi9952 Ok, danke für die Ausführung. Das wird halt immer wieder erwähnt, dass mehr Zoll = höherer Verbrauch. Und ich hätte gerne gewusst wieso. Danke, evtl ist es hauptsächlich das Gewicht.

[@dasunikat1534]

​@@uncle-k3m Und die Aerodynamik der Felge spielt natürlich noch eine relevante Rolle.

[@Wha73v3r]

1:41 Danke - Das Predige ich seit diese Diskusion entfacht ist. VANs = Toll aber der böse SUV, das habe ich nie verstanden. Vorallem eine Familie braucht nunmal Platz und da muss auch ein großes Auto seine berechtigung haben. Daher habe ich auch die Ziellosen angriffe auf SUVs nie verstanden wo man die Luft aus dem reifen lässt.