Новый Renault Duster 2021 блеснул CVT и не обжегся. Тест обзор.

Новый Renault Duster 2021 с вариатором и мотором 1,3Т это не совсем одно и тоже, что Kaptur или Arkana с этим агрегатом. Специально для Рено Дастер 2021, учитывая его более внедорожный характер, коробку перенастроили. Если вы катаетесь в режиме 2WD или Auto разницы не ощутить, но 4WD Lock совсем иной. Меняется отклик на нажатие педали газа, машина на первый взгляд становится тупее, но это нужно для более аккуратного дозирования тяги в грязи или на зыбучем песке. Тем более крутящего момента много и важно им разумно распоряжаться, что не зарыться раньше времени. Разумеется, мощность никак не ограничивается - полный газ и у вас в распоряжении 150 л.с. и 250Нм крутящего момента уже с 1700 об/мин.
00:01 Трайлер видео теста Нового Рено Дастер 2021
03:43 Мучаем Рено Дастер на бездорожье
05:16 Управление в грязи с помощью камер.
06:25 Бортовая Электроника Рено Дастер 2021
09:00 Разгон до ста на Новом Рено Дастере
09:35 Режимы вождения и старты с места
14:00 Минусы Рено Дастер 2021, шумоизоляция
15:20 Крыша в грязи по уши
15:52 Диагональное вывешивание
17:05 Багажник Рено Дастер 2021
19:00 Старт из диагонального вывешивания
20:00 Рено Дастер 2021 цена
20:56 Загородная езда
23:15 Расход топлива
25:00 Салон внутри
26:50 Подведение итогов
Ведущий на видео Игорь Сирин, автор канал Петр Меньших, оператор Евгений Михалкевич.
Наш тест сравнение нового РЕНО Дастера с Лада Нива Тревел ищите по ссылке внизу.
• Renault Duster 2021 пр...
А теперь, как выиграть автомобиль Киа К5. Прежде всего - подписаться на наш канал - это обязательное условие для получения КИА К5, в случае его выигрыша. Дальше зайдите по ссылке ниже и выберете по каталогу лучший автомобиль в конкурсе. autogoda.ru/cars/ Но даже если удача обойдет стороной, мы уверены, что вы выиграете, став нашим подписчиком. Мы рассказываем об автомобилях честно.

[@AutoMPStv]

Дорогие друзья, кому интересно: автомобиль КИА К5 выиграл Илья Кузнецов из Москвы! Если Вы заметили, мы объявляли розыгрыши и трех Лада Нив Тревел (я сообщал о победителях), разыгрывали и четыре путевки в школу Ягуар - Ленд Ровер (Евгений Ефимов пока не откликнулся и не получил сертификат, ждем), будут и еще призы, в том числе автомобили. Но делаем мы это конечно не для того, чтобы завлечь, а чтобы привлечь. Я уверен, что наш канал популярно и честно рассказывает об автомобилях, которые Вам будут интересны. А если повезет, можно и выиграть приз. Удачи и новых просмотров.

[@user-ul6np1rr2r]

Здравствуйте. У Вас 3-й обзор,3-й день подряд.Молодцы.Все обзоры в тему!Удачи.p.еще не досмотрел до конца.коммент потом.

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо:)

[@user-le7gp8bm2j]

Шикарный обзор👍👍👍

[@user-vj8el1us5p]

Пётр Меньших, с щитиной ты выглядешь 🤙🏻🤘🏻✌🏻

[@venevecc]

Все трещит,скрепит.Половина ресурса варика осталась в Кандуках.

[@andreyzvygin9725]

А другая половина в "сандунах",когда определяли концепцию дальнейшего развития.

[@kosmos1505]

А что там правда на видео треск какой то ?

[@Mypawku_doMa]

Бери буханку, будет лучше!

[@Sergei6556]

В рундуках ))

[@TopMotors1]

Танки грязи не боятся. Хороший обзор.

[@user-xp2ve3cp7r]

Хороший тест.👍 Удачи Вам на поприще.

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо!!

[@user-nh4ef6zm8l]

Хорошая работа. Дают машину, делай с ней что хочешь.

[@user-su4co9jt1f]

Это только начало, мы уже сняли с ним сравнительный тест с кретой, вот там будет бомба!

[@Mak67simys]

Отличный замес, всë как надо, во все гомна 😀. 👍👍👍. Петра не хватало на заднем сиденье для полноты картины 🤣

[@user-zu6le8iv5b]

Спасибо. Огромное.

[@Mypawku_doMa]

Он ее не купил на кровные или кредит в 12%годоавх! Вые...мотал ее час в глужах и вернул в салон! Ты думаешь что он тебе советует купить тачку, нет, он толкает свой контент!

[@vitaliyoffroad4660]

Зачетный аппарат !

[@user-su4co9jt1f]

Пока не умер, но для любителей хардкора есть ручка. Полная свобода выбора:)

[@alexst7829]

передние тормоза не испачкал?

[@user-ee6cx1xo4d]

Да,вопрос ресурса 1.3,в жёстких режимах???сколько он протянет?

[@user-su4co9jt1f]

Уже есть машины пробегом под 100т. Сейчас по России гоняет около 20 тысяч Рено с этим мотором. Пока ни одного гарантийного случая

[@user-ee6cx1xo4d]

@@user-su4co9jt1f это ещё не много,надо посмотреть дальше.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-ee6cx1xo4d время покажет. Реношники сами толком не знают. У них была машина с жёстким пробегом 60т. Гоняли на полигоне, а потом разобрали мотор и вариатор. Говорят совсем без следов износа. Если все так пойдет дальше, хватит на 300-400. Но это теория

[@Mecenatt]

Этот турбо без напряга и звона поршней выдает 250 н*м с 2000 оборотов . 2.0 атмо только в отсечке что-то может выдать . Вот и подумай , с какого перепуга у турбо должен быть ресурс меньше.

[@user-tl7qp7xk7f]

Пока ждали тест с вариатором он подорожал .

[@user-su4co9jt1f]

Есть такая фигня, во всем мире все дорожает, даже в баксах, что уж говорить про рубль

[@IGOscalp]

В рязани за 1.6 милл. с копейкой братан взял .

[@nvermnd3989]

Круто

[@Vados-kakos]

Шикарная связка! На Каптюре уже пол года, и сугробы молол как танк и раскисшую грунтовку даже не ощущает!

[@user-su4co9jt1f]

Тут должно быть ещё больше проходимости,но меньше опций. Нет бесключевого доступа и диодных фар

[@user-th6ik8fu5l]

Вариатор не для грязи и снега

[@Vados-kakos]

@@user-th6ik8fu5l раньше так про автомат говорили

[@user-th6ik8fu5l]

@@Vados-kakos да, согласен, и сейчас автомат не для буксования, но достаточно изучить устройство вариатора, там всё технически ясно и понятно, ну и эффект глупца на многих работает, кто то так делает, а значит так можно. Только никто не учитывает, сколько из этих дельцов пойдут чинить вариатор уже на малых пробегах. Мне кажется это очень логиично.

[@kakvsegdapravsilavpravde125]

Все так ... пока не захошь съездить в горах отдохнуть ... полазить )))

[@user-tl7qp7xk7f]

Вопрос цены пока подорожал где-то 25-50 т зависимости от комплектации. Ну за 1,5 -1,6 лям прихороших кредитных условиях я б взял .Мне надо круглый год на дачу ездить.

[@Ta6a4ek]

Ниву тревел возьми

[@user-tl7qp7xk7f]

@@Ta6a4ek На дачу не удобно на ней ездить .Трасса 90 км на ней ехать с ума сойти можно. И по Москве на механике мазохизм.

[@Vados-kakos]

берите, не пожалеете! на трассе тяги хватает на все случаи, на раскисшем грунте проблем нет, зимой никакой снег не помеха, реношная проходимость отличная. Связка и для трассы и для дачи. Пол года на каптюре с ТСЕ.

[@andreyzvygin9725]

Скоро выйдет обновленный "садко" от группы ГАЗ.😂 Он доставит не только пассажиров в любое место и время года,но и груз весом до 4 тонн. Самое интересное,что без допов цена на полноценный внедорожник будет примерно одинаковая.

[@elite_1288]

сюда бы 225/70 R16 на легкой ковке + самоблок сзади) и все пучкооом)) Ессно на бензе 2л или турбодиз 1,5л.

[@user-fe5up3xl7n]

Интересно на этом вариаторе прицеп тоскать можно?

[@user-su4co9jt1f]

Можно:)

[@yurmala69]

Хочу новый Duster

[@user-gt4zi2sg6u]

Так купи

[@winfild]

Хотелось бы увидеть на каменистом подъеме сие чудо на вариаторе.

[@user-mp4ds2qu3s]

Весь Алтай объездил. Каменистых подъемов там не мало. Все норм.

[@user-wd8wy7kt4v]

Игорь расскажи лучше про подвеску. На этой машине,на этих номерах снимал видео Игорь Бурцев. И все тоже самое.

[@user-qu8dc9vp5z]

Сделайте тест драйв 6 механика 13 150 против хёндай крета?

[@DmitryS1770]

Крету ждут новую. Со старой смысла нет

[@user-su4co9jt1f]

Ждём новую крету. И старой нет 2,0 с механикой. Будет не корректное сравнение

[@user-qu8dc9vp5z]

@@user-su4co9jt1f когда выйдет новая крета 2?

[@user-qu8dc9vp5z]

@@user-su4co9jt1f задайте представителем рено когда поставят механика 6 на рено аркана ?

[@user-su4co9jt1f]

@@user-qu8dc9vp5z говорят нет спроса

[@user-wd5bs3wf5w]

Походу задняя полка скрипит,лучше бы ее мягкой сделали, как в первой генерации Дастера. Сложить убрать можно,если не нужна,а эту куда девать.

[@venevecc]

Я поначалу радовался,что у меня жёсткая полка.А потом увидел,что он теснее моего прежнего седана,и багажник убогий, больше на бардачек походит,думаю лучше бы мягкая была,а то это снимаю то и дело.

[@user-dk8uj1gb7d]

Скрипит не салон, а какой то багаж, у них съемки. Весь салон жеский..... нормальные люди все распологают чтоб не скрипело.

[@Genchik_66]

С приложения в смартфоне можно только открыть/закрыть двери, запустить мотор пока нельзя!!!. Запустить можно только с пульта или предварительно настроив свою мультимедиа заранее! Дилеры говорят что проблемой занимаются...

[@rmoskvin]

открываю/закрываю, запускаю автозапуск с приложения, вообще проблем с приложением нет, что я делаю не так?

[@Genchik_66]

@@rmoskvin в Питере с приложения не запустить мотор. Звонил дилеру, сказали о проблеме знают и проблему пытаются решить.

[@BeerKeg]

Человек-паук пытается сломать дастер!😮

[@user-jy4sd5mz5z]

Хороший обзор. Мне нравится этот дастер, надеюсь, когда-нибудь куплю. А кому не нравится, не смотрите . Купите уаз и ездите. За такие деньги получить машину все комплектации для дорог и без дорог. Это шикарно

[@YosoyLado]

Кто - нибудь, научите его выдерживать паузу между переключениями с драйва на реверс и обратно.)

[@andreyzvygin9725]

Быстрее сломает.

[@user-su4co9jt1f]

Все переключения только по зажатой педали тормора, все ок

[@YosoyLado]

@@user-su4co9jt1f помимо этого необходимо подождать смыкания и только потом нажимать на газ.

[@user-su4co9jt1f]

@@YosoyLado современные коробки весьма быстрые. У них переключения очень стремительные. Никаких посторонних шумов

[@zudwa9280]

а в чём проблема? Когда с паркинга на драйв включаешь любую коробку, всё равно через реверс проходишь. Или тоже медленно это делать надо?

[@Sergei6556]

👍

[@ivankopsyaev4644]

С чего все твердят, что вариатор дешевле? Попробуйте его купить или отремонтировать!! Он дороже обычного автомата и при ремонте и при покупке агрегата! Хватит вешать нам лапшу! Может он и дешевле в производстве, но только для производителя, а не для покупателя…. Вариатор везде пихают, не потому что он лучше автомата, а потому что на нем больше зарабатывают! Да ещё и ресурс у него меньше, быстрее новую машину купят - опять таки одноразовую

[@LOKOZZZ48]

Удивительно, в Кондуках считай нет народу, в будний день что ли ездили снимать?

[@user-su4co9jt1f]

Конечно, это же работа))

[@poliko4382]

Здравствуйте .Что такое вариатор ?

[@user-pe6st4zq8e]

Вариатор это вариатор

[@poliko4382]

@@user-pe6st4zq8e Очень "остроумно" , спасибо.

[@user-mp4ds2qu3s]

Не проще ли в поисковике запрос сделать? Есть механика,есть классический автомат,есть вариатор,робот...

[@TV-vq9by]

Вариатор и гидротрансформатор Я не понял где связь?

[@dennydevito5938]

тут вариатор с гидротрансом стоит

[@Mecenatt]

Машина как-то должна трогаться с места . Более того , автомат не так сильно нуждается в гидротрансформаторе , как вариатор . У вариатора недопустимо проскальзывание цепи , а у автомата фрикционы могут буксовать .

[@user-co9vi9fp3s]

Чудак. Купить её себе и бей. Слабо?

[@boroda-usera]

Думал он тише на разгоне, очень шумно

[@user-mz3ei6ob8y]

Надо было еще в режиме 2 вд разогнать до сотни,думаю было бы быстрее,ну и мотор прикатается и динамика будет лучше.

[@andreyzvygin9725]

Как ни крути,но едет это все на уровне ВАЗа.

[@user-mz3ei6ob8y]

@@andreyzvygin9725 а прямые конкуренты едут быстрее? И есть ли они вообще? С такими внедорожными возможностями,колиренсом? Думаю их просто нет.

[@andreyzvygin9725]

@@user-mz3ei6ob8y Да,турбо-нива едет намного быстрее,но ее не ставят в производство,чтобы не создавать конкуренцию рено.

[@user-mz3ei6ob8y]

@@andreyzvygin9725 а чё приводить в пример,чего нет в стоке? Возьми Дасьтер 1,3 с 6 МКПП(с вариатором не стоит чипоакть,если хочется чтоб коробка служила долго и счастливо,а вот с мехой думаю проблем нет,в Европе они в стоке имеют мощность в 163 ЛС,но думаю это не предел) и чипани мотор,будешь всех конкурентов делать,думаю можно будет без проблем за 8 сек выезжать из сотни.

[@andreyzvygin9725]

@@user-mz3ei6ob8y А не чё...рынок должен быть ориентирован на ПОКУПАТЕЛЯ,а не на ПРОИЗВОДИТЕЛЯ,что логично,но не для некоторых,которым надо подменять краски.

[@boroda4nik]

Проушины Рено надо было оставить незакрытыми, было бы функциональнее

[@AUTORUS]

а как же красота )?

[@alexnikaba9857]

@@AUTORUS дастер и красота понятия не совместимые!

[@boroda4nik]

@@AUTORUS проходимец должен быть брутальным и немного туповатым )) то, что они отваливаются говорит ровно о том, что крышки там не нужны!! ))

[@andreyzvygin9725]

@@AUTORUS Патологическим извращенцам красота не нужна. Им,только грязи на стеклах побольше.

[@Mypawku_doMa]

Дять у тебя микрофон не работает при записи в салоне! Как будто записывал с телефона который лежит в жо... заднем кармане штанов!!!

[@user-lu4je3kq6t]

Противный скрип салона

[@user-su4co9jt1f]

Дико бесит на бездорожье, но на асфальте его нет. Возможно, это проблема конкретной тачки. До этого ездил на Дастере с бензином и дизелем с механикой, было без скрипов

[@user-pk3th9tq5r]

Дизельный дастер, тоже достал этот скрип. Появился через неделю после покупки. По-моему это скрип не пластика салона, а резинок которые стоят сверху передних амортизаторов в подкапотном. трутся об металл кузова. после протирания пыли с этой резинки и металла скрип на какое то время как минимум сильно уменьшается, если не сказать что пропадает совсем. Остаются тихие поскрипывания резинок дверей.

[@vitdor3676]

а зачем так громко музыка???

[@scanegnax]

чтоб не было слышно, как ведро разваливается

[@user-sx9mq8re4x]

Что такое трекшен?

[@venevecc]

Имитации

[@RD-py3pe]

Противобуксовочная система Противобуксовочная система (ПБС), (нем. Antriebsschlupfregelung, ASR), Система контроля тяги (англ. Traction control system, TCS, TRC; Dynamic Traction Control, DTC) - электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колёс с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс. Система берёт своё начало на железнодорожном транспорте, где буксование - распространённое явление при трогании локомотива с тяжёлым составом с места. 😀

[@crewman6788]

Esp рулит. На новом дустере считай на всех эта система стоит. А вот на старом дустере esp практически не было

[@user-su4co9jt1f]

И это проблема. ЕСП сейчас стоит копейки, непонятно почему на ней экономили. Да, электроника решает, сейчас Дастер с вариатором в некоторых местах проходимее Нивы или УАЗа

[@andreyzvygin9725]

@@user-su4co9jt1f Если правильно мотивировать,то можно сравнить и с гусеничной техникой.

[@ChevyNiva4X4]

@@user-su4co9jt1f В каких )

[@user-su4co9jt1f]

@@ChevyNiva4X4 вот на тех же очень крутых перегибах, где Дастер едет на двух колесах, а тачки без ЕСП, даже с большими ходами подвески будут буксовать

[@user-ul6np1rr2r]

Перед подняли классно,на вывешивание,днище просмотрели,ямуа не нужна стала.А вариатор на аутлендере и на икстреле и на дастере одинаков?

[@user-su4co9jt1f]

Спасибо! Да, вариатор по сути одинаков, но есть отличия в прошивках. На японцах с моторами 2,0 версия без радиатора охлаждения. На 2,4/2,5 - с радиатором. У Рено тоже радиатор есть, т.к. крутящий момент по верхней границе возможностей вариатора - 250Нм

[@dedrom3174]

@@user-su4co9jt1f А разве не 11 модель на икстрейле, а на дастере 16-я?

[@user-ul6np1rr2r]

@@user-su4co9jt1f на икстрел 2.0 есть радиатор охлаждения вариатора.а на ауте. 2.0 раньше не было ,сейчас ставят.а какой стоит 11 или 16.Я не знаю.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-ul6np1rr2r там они через раз, рестайл ставят, потом тихонько убирают и далее по кругу. Про 11й ничего не знаю. У Jatco есть 3 модели: 15, 16 и 17 15 - 1,6л 16 - 2-2,5 17 - 3,5V6

[@user-ul6np1rr2r]

@@user-su4co9jt1f вариатор 11 -на ниссан джук 1.6 и каптюр 1.6 (прошлый).У меня самого икстрел т32 2.0.а какой стоит не знаю?жидкость в вариаторе ещё не менял,но скоро придется,50т.км отъездил.

[@BisProAgro]

Хороший ровный тест. Привет из Украины

[@Filonenkoev]

*Игорь Викторович, так как меня Лисовская заблокировала, передайте ей мои слова; «не все то золото, что блестит!» Спасибо!*

[@andreyzvygin9725]

Она заложник собственного благополучия,поэтому создает вокруг себя блеск,а ты только патину наводишь.

[@user-nh9ow2fn1f]

а я её вообще не смотрю - с детства лошадей боюсь

[@andreyzvygin9725]

Лисовская последнее время ведет себя на сцене не очень уверенно и постоянно спрашивает "парней" о правильности своего пути к удовлетворению массового зрителя к формам и содержанию своих роликов через прямое общение со зрителем и через блокировку отдельных личностей.

[@DoktorRUSS]

Так много рекламы - раздражает.

[@k.6678]

Божечки-Боже, до чего же мы дожили: ТОПОВЫЙ МОТОР - 1.3 л.!!!

[@denja9999]

ну так он не плохо везёт и экономичен по трассе, что не так?

[@user-nc9se7bg8h]

На 2 сек. быстрее 2-х литрового!!

[@golosSurala333]

Ждём сравнения! Имею крету передний привод, а охот полный

[@user-su4co9jt1f]

На будущей неделе выложим. Если уж мечтать, то о новой крете. Ее покажут совсеп скоро

[@golosSurala333]

@@user-su4co9jt1f вряд ли она на бездорожье будет лучше пыльника) и будет ли она

[@user-qi4th3uu5q]

Разгон для объективности надо делать всегда на 4 WD Lock. Иначе ESP душит мотор быстрее, чем подключается задний привод в режиме auto из-за большого крутящего момента на низких оборотах. Проверено на турбо Аркане. У Дастера, Каптюра, Арканы нет преднатяга заднего привода как это сделано на Колеосе и родственном ему Хтрэйле

[@user-su4co9jt1f]

Так и сделал:)

[@Sergei6556]

Хороший тест , только в нынешних реалиях вряд ли кто-нибудь погонит в грязь авто стоимостью с квартиру в регионе с зарплатами 15-20 тыс

[@user-bk8qe3sx5l]

В этом вы правы, в декабре купил Дасю 1млн.322тыс., в такую грязь залезть даже мысли не возникает. Я на "пятёрочке" своей круче ездил.

[@ChevyNiva4X4]

А зачем покупать?

[@ChevyNiva4X4]

@@user-bk8qe3sx5l То есть будете понторезить, тогда я бзадумался, а нафига оно? Когда за 1.3 можно взять псевдокросс уже.

[@user-bk8qe3sx5l]

@@ChevyNiva4X4 Давно хотел полный привод. Зимой я на нём успел полазить по снегу. А свою классику осенью заменю на Нивку.

[@ChevyNiva4X4]

@@user-bk8qe3sx5l Так можете поцарапать пороги.... не не....

[@user-nl1cs3ky4s]

А аркану то винтом скрутило на диагональном вывешивании у Андрея Круцко, двери передние заклинили; нихрена это не одинаковые машины, оно и понятно Аркана в Европе не продаётся, мотайте на ус кто между ними выбирает

[@serge9846]

Имхо, сама концепция Дастера не предполагает что-то отличное от ручки...

[@Rodham-ev2sb]

Колеса на 17 , может из-за жёсткий. У меня Дастер 15 года рестайлинг, по грейдеру 100 едет, колеса стоят 16.

[@user-su4co9jt1f]

Новый Дастер стал жёстче по кузову и подвеске

[@user-ol4ue2yz8f]

@@user-su4co9jt1f ...И это печально. Увы, комфортная мягкая дастеровская подвеска осталась в прошлом.

[@user-zb6up3qr5v]

@@user-su4co9jt1f подвеска ни чем не отличается! Виноваты именно R17 и 215/60 (и главное давление проверяли в шинах оно так то, там по паспорту 2,2!!!)!!! И главное убогая резина бриджстоун идущая с завода, она вообще никакая... жеская, на дороге плавает, на траве скользит...

[@user-su4co9jt1f]

@@user-zb6up3qr5v кузов стал жёстче на 60%. Это не может не сказаться на подвесках. К резине у меня вопросов нет, она более зубастая, чем, например, на крете. А шумки ни у кого в этом классе нормальной нет

[@user-zb6up3qr5v]

@@user-su4co9jt1f кузов не стал жестче на 60%, единственно что заднюю дверь теперь не клинит при вывешивании, НО... болезнь с трещинной по стыку крыши так и осталась! Так же теперь еще добавилась проблема с лобовым стеклом, оно просто ЛОПАЕТСЯ без причин, вот вам и жесткость кузова.

[@user-lc6dy8fu4v]

Что хрустит в салоне?

[@user-su4co9jt1f]

Так и не поняли, кузов жёсткий. Вероятно, какой-то пластик

[@user-lc6dy8fu4v]

@@user-su4co9jt1f по трассе нет хруста, значит кузов ходуном ходит. Через пару лет весь салон греметь будет.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-lc6dy8fu4v вывешивал тачку по диагонали, деформации нет. Скорее что-то в пластиковой обшивке салоне. На других дастерах, на которых ездил раньше, такой проблемы не было. Вероятно, брак и дилер его исправит. У этой тачки пробег был 5,5ткм. Причем мучали ее изрядно

[@user-lc6dy8fu4v]

@@user-su4co9jt1f все логично. Новая не скрипит, 5.5 т проехала загремела. Вывод только один, кузов ходуном ходит.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-lc6dy8fu4v не логично: мы прыгали на дизельном Дастере там пробег был под 8ткм. Все было спокойно. На диагонали вообще нет перекоса, такое мало у кого встретишь

[@avilgroup]

Пластик конечно беспощаден: скрипит, хрустит, хрюкает, потрескивает.)))

[@andreyzvygin9725]

Пластик музыкальный это не кладбищенский карпет.

[@kosmos1505]

На новой не должен же трещать ?

[@user-zb6up3qr5v]

любая машина захрустит если блогеры их так будут насиловать, ведь он у нее не первый! По факту, есть непонятные сверчки от задней полки, и в стойке с водительской стороны, но возможно это шланг на омывайки стучит об кузов!

[@yuliamenshikh4821]

Лужи недостаточно глубокие господа :)

[@user-su4co9jt1f]

Будем копать:)

[@andreyzvygin9725]

Компания рено четко определила границы дозволенного.

[@user-ms1vv7sw3u]

У меня друг с ГИБДД Тульской области спрашивает Ваши контактные данные. Напишите пж-та в ответном комменте.

[@user-su4co9jt1f]

А ему зачем?:)

[@user-ms1vv7sw3u]

@@user-su4co9jt1f да так, пара формальных вопросов))

[@user-jg8fq4rk1k]

В ГАИ все данные есть, а друг спрашивает. Нестыковочка получается.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-jg8fq4rk1k передавайте ему пламенный привет:))

[@user-jg8fq4rk1k]

@@user-su4co9jt1f так это не мой же друг спрашивает. Это другого зрителя. Кому я передам. ))))

[@andreyzvygin9725]

Все хорошо,но продажи падают,а после разбора двигателя и вариатора специалистами ЗР вопросов больше,чем ответов.

[@user-th6ik8fu5l]

Я хотел купить 2.0 мкпп за 1 млн 215тыс, но мне сказали жди до июля)) ага, сейчас)) Они сами виноваты в своей глупой политике маркетинга.

[@user-zh1up7nf7y]

С чего вы взяли,очередь стоит на пол года.

[@user-th6ik8fu5l]

@@user-zh1up7nf7y с того, что 1.6 и 2.0 они вообще не производили, поставляли только 1.3 малолитражки, котрые дороже.

[@scanegnax]

распределение усилия по колесам никакое

[@user-bg6fq9tu1l]

Нет значит опасности ремень и шкивы задрать)) гидротрансформатор скомпенсирует, ну будем поглядеть.......185? Там где я езжу на 120 иной раз колеса в воздухе, на 140 переставляет (башкирия).

[@user-su4co9jt1f]

Дороги разные бывают, на грейдере я больше 60 ехать боялся

[@user-bg6fq9tu1l]

@@user-su4co9jt1f так ну 185 это больше про наши федеральные трассы))) убийственные трассы

[@andreykovalev5022]

С телефона через приложение автозапуск не работает, хоть бы проверили сами, перед тем как это говорить!

[@user-su4co9jt1f]

Я проверял, работает, но не стал показывать этого в кадре. Скучная процедура Если не смогли сами настроить, обратитесь к дилеру

[@andreykovalev5022]

@@user-su4co9jt1f почитайте отзывы на приложение, в рЫно я обращался, и вот что мне и всем остальным пользователям там ответили: RENAULT SAS25 мая 2021 г. К сожалению, мы выявили проблему с дистанционным запуском двигателя из мобильного приложения на бензиновых версиях нового Renault DUSTER и занимаемся её решением. Мы оповестим владельцев о решении. Если у вас другая модель, просим связаться с нами по телефону 8 800 200-80-80. Команда MY Renault, причем, на сайте и в всех конфигуратор НИ СЛОВА от том что это не работает, купи сейчас - а услуга даже не факт что потом, ну и пруфов что у вас эта функция работает не представлено

[@rimrim3556]

это просто кратковременный тест чужой машины, совсем другое многолетния эксплуатация, ведь с случае проблем ,только замена новой коробкой как говорит производитель вариатора

[@user-mz3ei6ob8y]

Ну что,довольны ли вы,кто всё ныл,что Реношники 1,3 с 6 МКПП дают на тесты,а не с вариатором? Типа Реношники зассали и боятся за вариатор? Я вас умоляю))))) с какого бодуна бояться? Аркану и Каптюр как ни насиловали с этими агрегатами,ушатать не удалось,а для сыкунов и скептиков,для вас специально Реношники изменили настройки вариатора,буксуй,не хочу. И еще,ваши любимые корейцы тоже уже начали переходить на роботы,вариаторы и турбомоторы,сначало Сельтос,теперь Карета будет тоже с вариатором,китайцы туда же,немцы уже давно на роботах и турбомоторах и кончайте уже петь вашу заученную турбовариаторофобную песню,вариаторы и турбомоторы уже как минимум не уступают в надежности атмосферникам и АКПП,а бывает и превосходят,а если не будете специально ушатывать эти агрегаты,а ездить в нормальном режиме,то точно проедете долго и счастливо.

[@andreyzvygin9725]

Ну да,ну да....видели мы эти новации после обкатки...на клапана и поршня смотреть больно... Замечательный тандем алюсил,прямой впрыск,турбо и вариатор. Что еще надо для счастья? Кто смелый,налетай....

[@nikitinz]

@@andreyzvygin9725 а кто сейчас чугунину делает?

[@user-mz3ei6ob8y]

@@andreyzvygin9725 налетают,не перживай,а такие агрегаты естественно не для вас,староверов и консерваторов,посмотри был ролик про корейский мотор,там клапана были засратые уже практически на новом моторе,ну а вы ездийте на 2,0 и наслаждайтесь бензожором и тупизной и детонацией,зато с мнимой надежностью,только за лучшее вложиться и перебрать этот мотор Ф4Р и поменять пошня от Мегана,и тогда мотро будет ездить долго,а так мотор 2,0 143 лс после 15-ых годов со степенью сжатия до 11,1 по надежности уступит сто пудово этому современному мотору 1,3,ну еще и этот мотор вам денюшек прилично сэкономит на топливе и даст приятные ощущения от езды.

[@andreyzvygin9725]

@@nikitinz Тот,кто заботится о своей репутации... Алюсил это вообще не вариант для турбо...даже ваг признался в полном провале своих детиЩ...но даже они заливают в люминь гильзы....😂😉

[@andreyzvygin9725]

@@user-mz3ei6ob8y Это все сказки без доказательств,а рено специально изъяло с производства Ф4Р,который был надежен и долговечен.Где он? Ка мне купить дастер 2,0? У меня есть личный опыт ресурса мотора Ф3Р,который прошел около 400тыс. без ремонта,а вы все 100 не можете наездить без масложора,новаторы хреновы... Изучайте лучше теорию,чтобы понимать,что и откуда берется и на чем экономит производитель,параллельно создавая себе дополниельный рынок дохода...

[@nolgbtetc]

На Весте и XRay стоит такой же вариатор?

[@Dragon-hs7rp]

Там гавно стоит, а не вариатор.

[@user-su4co9jt1f]

@@optimusprime9414 если позволите, небольшое уточнение:) на французах 1,6 с передним приводом вариатор от Веста/хрея. С 1,3Т - более мощная коробка как на Ниссанах и Митсу с моторами 2,0-2,5. Также на эклипс кросс с 1,5Т

[@SD178]

Нет. И даже по настройкам он отличается от арканы. Катали на обеих и разница в работе заметна сразу. Аркана затупливает и менее динамична

[@user-su4co9jt1f]

@@SD178 аркана тяжелее, что критично для турбомотора. Ну и вопрос обкатки моторов. Технические за исключением Lock совершенно одинаковые агрегаты

[@SD178]

@@user-su4co9jt1f ну там за счёт имитации вариатора под автомат иначе работает. Прям наглядно было видно при поездках.

[@user-wf7zp6yi7p]

Это ж надо додуматься, с 2-х педалей на варике стартовать))))))))))))

[@user-xv3vf8jz3w]

Спасибо за обзор, но вы не пробовали нормально лужи проезжать не убивая чужую машину без разгона как на ралли, вы же не знаете что под водой.

[@user-pe6st4zq8e]

А может хозяин знал на что идёт?

[@user-fj5bm3rw1d]

Спасибо большое за такой информативный обзор! Но я б имея такой Дастер на такое бездорожье все равно б не сунулся 😉 Да и Duster c английского языка переводиться не как грязь,а тряпка и пыльник 😉

[@user-th6ik8fu5l]

Хороший канал, отличные ролики, но огорчает сейчас одно, не вы конкретно, но многие и многие блогеры пропихивают в неокрепшие умы россиян 1.3 и вариатор, который на Дастере ну точно не нужен.

[@SD178]

Не тебе судить. Я бы взял тот же дизель, но на вариаторе или акпп. Так как в городе с пробками мне не уперлась мкпп👌 а турбо версия хотя бы даёт выбор. И для города он обязателен

[@user-th6ik8fu5l]

@@SD178 как раз таки я могу судить, у меня было три Дастера, покупать его строго для города не имеет смысла вообще, это условно машина охотника, рыбака, дачника. Ты можешь делать, что тебе угодно и как угодно.

[@user-su4co9jt1f]

У нового Дастера на выбор есть 4 мотора: бензиновые 1,6, 2,0, 1,3Т и 1,5л дизель. По ощущениям реношники сами не совсем понимают что нудно клиенту и потому предложили все что есть. Причем у всех моторов с полным приводом есть 6ст механика с собственными передаточными числами. Я пару месяцев назад тестил Дастер с 1,3Т и 1,5ТД. Бензин заметно приятнее, это мое личное впечатление. Сколько прослужит - хз. Сейчас у меня был Дастер с вариатором и я постарался максимально его нагрузить, чтобы понять насколько тон ограничивает проходимость по сравнению с механикой. Совсем скоро выйдет ещё один тест - сравнение с кретой. У нее на 2л только автомат. Механика была, но не пользовалась спросом. Мы на них тоже заехали в бездорожье. Я ничего не пропагандирую и не продвигаю. Я показываю что. Алина может, что нет. За что отдавать свои деньги и каждый решает сам. Но от себя хочу заметить, что езда на турбомоторе и механике - не самая приятная затея. Тяга резко приходит и уходит. На ручке жить можно, но кайфа как на атмосферника нет. Так что автомат/вариатор турбо к лицу. Это касается как бензина, так и дизеля

[@user-th6ik8fu5l]

@@user-su4co9jt1f Дастеров на дизеле у меня на работе было три, ездят парни 4 года, всё отлично, единственный минус, который я вижу это короткие передачи, в городе не удобно, те, что были без сажевого, старые ездили на много приятнее, эластичнее.

[@user-su4co9jt1f]

@@user-th6ik8fu5l о том и речь, у дизеля вообще короткий рабочий диапазон. До 1500 не едет, а в 4000 упёрся. Новый 1,3Т едет также с низов, но крутится до 6000. Но у него больше момента и передачи более растянутые, он приятнее едет по трассе

[@user-pe1fb5uz6o]

Поюзали Дастер знатно…

[@user-su4co9jt1f]

Работа такая:))

[@ChevyNiva4X4]

А где оффроуд? Это та лужа и ямки которые идете ходами? Это предел данного дуэта?

[@IgW]

Цена на дуст для столичных жителей, а он нужен на селе, за полтарашку не найдёт своего покупателя, грозит обвал продаж после ажиотажа, нахрена в столицах полный привод?

[@user-su4co9jt1f]

Он начинает от миллиона, за 1,1 можно взять полный привод. Дешевле только Нива, но она без мотора и дискомфортна

[@andyreal1]

А грязь то где? Жалкие мелкие лужицы? Обычный асфальтовый обзор.

[@zudwa9280]

надо чтобы только антенна торчала, иначе не считается?

[@Dragon-hs7rp]

@@zudwa9280 Нужно да, в болото заехать и вытаскивать, потом его краном. Вот трушный тест. )

[@andreyzvygin9725]

Не нашли достойный вариант условий для испытаний. Кому охота в грязь лицом падать?

[@Filonenkoev]

*Новая машина - 4 гарантийных ремонта и два года судов-* kzbin.info/www/bejne/ep3HnnisbZqlecU

[@andreyzvygin9725]

И это стоило подшипника первичного вала за 3 банки пива? Тот пример,когда из мухи надо сделать слона... Качества гарантийного обслуживания нет ни у одного официала и это знает каждый собственник нового авто.

[@andreyzvygin9725]

Евгений,ответь себе на один вопрос по эксплуатации маршруток на базе Газели,которые в области проводят свое основное время на движение по обочинам с нагрузкой в 100% и не ломаются. Мистика прям какая-то - один из судов не вылезает,а у других мотор не успевает остывать... Видимо есть личная неприязнь либо к производителю,либо к представителю по гарантийному обслуживанию. Вариантов на самом деле не много.

[@user-eb7ug8re1w]

Зачем так сильно газовать то🤦

[@user-zb3nh6vh4l]

Дизель круче ! Механіка 👍

[@user-mp4ds2qu3s]

Он круче для определенных условий эксплуатации.

[@user-tn8sg6hg5n]

Салон скрепит нещадно конечно

[@damirdamir9795]

Норм. аппарат, на дизеле можно брать, кто готов допов на 250+ добавить

[@user-su4co9jt1f]

Дизель слабее И не сильно экономичнее

[@SD178]

И сцепление постоянно жать. Ну нет, не надо нам такого

[@rifatabdullin9118]

С разгона все авто проедут Чернозем это к резине

[@andreyzvygin9725]

Да,физика тел в чужеродной для автомобиля среде с большим сопротивлением качению и инновационной зависимости от типа трансмиссии. Тема есть,можно раскрывать подробности.

[@user-jv2pf8po8q]

уже который обзор от "стопитисотого" блогера и каждый раз одна и та же фраза: "бла бла бла блокировка гидротрансформатора на 12 км/ч, а в режиме "lock" блокировка аж на 45 км/ч..." И хоть бы один рассказал, как это сделано и где кроются подводные камни в применении такого технического решения

[@andreyzvygin9725]

Они не знают.

[@user-su4co9jt1f]

Сделано это на уровне электронной прошивки. Главный плюс - способность передавать больше крутящего момента на колеса и делать это плавно. Минус - нагрев масла в трансформаторе, но для этого есть радиатор и защитный режим, когда машина ограничивает мощность, в случае перегрева. Все это есть в текстовом виде на дзен канале. Ссылка в описании. На видео это тоже было, но режиссер решил что это слишком сложно и нудно и вырезал

[@dedrom3174]

@@user-su4co9jt1f Главное - исключить ударные нагрузки, способные разрушить ремень и шкивы , при передаче наибольшего крутящего момента при начале движения и при движении на небольших скоростях и большом сопротивлении движению (грязь, снег, песок, подъем, прицеп и пр)

[@user-su4co9jt1f]

@@dedrom3174 ударов там особых нет мотор маленький. Скорее проблема в том чтобы вариатор переварил весь крутящий момент, когда турбина раздуется

[@dedrom3174]

@@user-su4co9jt1f Удары не от мотора, а от колёс, возникающие при пробуксовке и восстановлении сцепления с поверхностью - от трансмиссии, если короче. Хотя вы наверное правы про мотор - в некоторых режимах надо поберечься и со стороны мотора.

[@Arsenij_White]

Дастер на вариаторе едет, но не далёко)))

[@user-mp4ds2qu3s]

Не далеко? Пол страны откатал уже

[@user-vr9rc5xs2f]

кто ему машины на тест дает?

[@user-su4co9jt1f]

Дают, а в чем проблема?

[@Tube_EK]

You drive too fast in terrain...

[@user-ig1rk9zp2o]

Эта связка для оптимистов

[@andreyzvygin9725]

Для диванных новаторов,которые обладают целой тройкой.

[@user-hw3kx8kl4c]

Склеротик, вечно всё забывает...

[@user-th2yy4fn3c]

1. 700отдали за такой вот три дня назад когда стоишь руль отдаёт вибрацию новая машинам херня 1.3 лучше 2литра брать

[@user-su4co9jt1f]

Странно, у меня не было. Возможно новый мотор, откатается

[@alexrost2348]

Ахереть вот это треск стоит в нем я такой хрени даже у других французов не видел

[@A.Z.A.R.T]

Вы думаете это треск от салона, а не от того что в него положили?)

[@alexrost2348]

@@A.Z.A.R.T у тебя машины ,что ли не когда не было не знаешь какие звуки от чего бывают?

[@GOODwin892]

300тыков км для этого мотора и этой коробки, оптимисты, скорее 100к и конец мотору и/или коробке.

[@user-pe6st4zq8e]

Домыслы ваши??

[@serjfirst6302]

Даже смотреть лень этих продвигателей, обзорщикам пофигу, поубивали и отдали, а нам для себя это гав...но не нужно

[@user-sq7kp9ux6o]

Че написал сам не понял

[@Vladimir-qh1kk]

Согласен с вами , почти одни хвалебные ролики, всю "бюджетность" дастера понимаешь покатавшись на нем годок и более.

[@user-yc2rj3du8f]

Ага, 400 тыщ. На 50-ти у ЗР уже впускные клапана наполовину заросли, к 100 там воздух перестанет проходить, если раньше это все не отвалится в цилиндры.

[@VVS555]

У нас в гараже именно с этим мотором два мерседеса С-класса работают в качестве служебных разъездных машин. Подвернулись нам в своё время по случаю и теперь трудятся в Питере преимущественно в плотном городском трафике. У обеих машин пробеги уже давно перевалили за 200 тыс и никаких проблем с моторами нет.

[@andreyzvygin9725]

@@VVS555 Может разберем трудяг?

[@andreyzvygin9725]

Трезвая мысль в царстве зомби.

[@user-pe6st4zq8e]

@@andreyzvygin9725 разбери себе что нибудь

[@igorv6199]

Телега

[@SD178]

Какой же внешне и по качеству дешёвый там пластик. Что в альмер классик 10го года что в новом дастер. И цена 1.5 млн🤦

[@user-su4co9jt1f]

Они старались упростить салон, это же Дастер. В Каптюр немного мягкий

[@SD178]

@@user-su4co9jt1f да ну, при его ввросшей цене и и новизне. Могли бы и приличный внешку сделать. Дизайн да, молодцы сделали лучше. Но выглядит материал так себе. После китайских даже авто сев в салон дастера словно в бюджетный сегмент 00вх вернулся.

[@user-gb4hm7tq2q]

Это треск обшивки? Рено вы рехнулись? На хрен нужен ваш топовый двиг с таким салоном. Обзорщик тоже хорош ,сверчки ему там кажутся. Да это целый симфонический оркестр.

[@developman290]

Куда ты на нём лезешь? Это тебе не внедорожник!

[@VVS555]

Это тебе журналист, а не обычный пользователь! Журналист берёт машину на тест и пытается выяснить и показать её возможности (предельные или близкие к предельным). Именно для этого журналисты и делают на тестовых машинах то, что обычный пользователь в обычной жизни делает очень редко или вообще никогда. Чтобы выяснить предел управляемости, надо попробовать проехаться как на спортивной машине. А чтобы выяснить предел проходимости, надо попробовать проехаться как на внедорожнике. Другого способа выяснить фактические возможности машины не существует.

[@developman290]

@@VVS555 а журналист, ну тогда ладно, а то я уж подумал что дурак.

[@user-su4co9jt1f]

@@VVS555 спасибо:))

[@mehpoiskRiley]

Петя, бля, что за музон? металлист что ли?

[@holodokholodok8827]

ааааааааааааааааа сел шляпа

[@user-tc8ml8sf1n]

о

[@sahapyxov4813]

Посадили дурака за руль

[@user-ti7fo1ub8i]

Скрипит как Жигули.

[@user-ne7dq8py1u]

Друг, бездорожье - это не твоё!

[@user-qj9gr6uy2d]

1,3 турбо и ещё вариатор, я точно это не куплю

[@sergeykardapoltsev3846]

Брат в Германии на такси с такой комплектацией уже 300т.км намотал! Так что не надо инкриминировать если не совсем разбираетесь в технике! А живет в Баварии. и 50% очень хорошие горы1

[@user-qj9gr6uy2d]

@@sergeykardapoltsev3846 а грязь в Баварии есть? Откуда вам знать насколько я разбираюсь в технике.