Вариатор - зло? Новый Renault Duster CVT или Kia Seltos: новая Крета подождет? Сравнительный тест

Новый Renault Duster уже побывал на нашем канале в рамках подробного одиночного теста. Но если в тот раз мы рассказывали о машине с «механикой», то теперь пришла очередь самой противоречивой версии. Встречайте - новый Рено Дастер 2021 с турбомотором 1.3, вариатором и полным приводом. По поводу такого Дастера было много негативных и недоверчивых комментариев, так что мы решили разобраться, действительно ли бесступенчатая трансмиссия испортила этот кроссовер или все не так плохо? По идее, в качестве конкурента здесь должна быть новая Крета 2021, однако ее мы возьмем чуть позднее. Что еще? Skoda Karoq и Volkswagen Taos слишком дорогие, поэтому соперником для Дастера выступает Kia Seltos, причем в своем сравнении мы ориентируемся на бюджет в 1,6-1,7 млн рублей. Что выбрать: топовый Дастер или более простой по технике Киа Селтос? Ответы на этот и другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики, проверяем проходимость, выставляем баллы, определяем победителя и рассказываем, как едут Renault Duster с вариатором и Kia #Seltos
Цены и скидки на Renault #Duster :
autospot.ru/brands/renault/du...
Цены и скидки на Kia Seltos:
autospot.ru/brands/kia/seltos...
Конкуренты Дастера и Селтоса с ценами:
Новая Hyundai Creta 2021:
autospot.ru/brands/hyundai/cr...
Hyundai Creta 2020:
autospot.ru/brands/hyundai/cr...
Geely Coolray:
autospot.ru/brands/geely/cool...
Haval Jolion:
autospot.ru/brands/haval/joli...
Renault Kaptur:
autospot.ru/brands/renault/ka...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?u...
Наш подробный тест Дастера на «механике»:
• Новый Renault Duster: ...
Наш сравнительный тест четырех разных Селтосов:
• Какой Kia Seltos выбра...
Наш сравнительный тест Seltos и Geely Coolray:
• Что купить за 1,5 млн?...
Телеграм-канал #Autospot : t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru

[@biba894]

Живу в деревне, взял бы Дастер дизель, но денег только на гнилую ниву 😂

[@haiv111]

значит деньги есть))

[@nesusvet8485]

Непонятные слова, это Вы что-то на богатом написали?

[@jasonmartin1851]

СОГЛАСЕН ДАСТЕР НУЖНО БРАТЬ ДИЗЕЛЬ С МЕХАНИКОЙ👍

[@storogsergeev2242]

@@jasonmartin1851 Я взял, 2 года уже кайфую.

[@user-th6ik8fu5l]

Нивы возили меня половину жизни, так что бери и всё будет ОКай, последний маршрут 1800км.

[@user-sc9pj5ij7z]

На селтос, таких цен, как вы озвучиваете не существует, минимум 2млн.

[@user-yt7sj8vx8f]

1.6 автомат 4на4 1600000 но допов плюс 200000 ОБЯЗАТЕЛЬНО 1800000 Селтос Курган.июль 2021.

[@igordmitrieff9262]

Зайдите на их сайте и оцените

[@Dalnoboy1]

@@igordmitrieff9262 причем тут сайт? Приедьте в автосалон, попросите озвучить цену и будете удивлены)

[@igordmitrieff9262]

@@Dalnoboy1 сайт не автосалонов, а сервиса, который подберёт лучшие цены и условия, выбьют скидки. Уверяю. В автосалоне давно никто не покупает автомобиль

[@ujin7835]

Заказал у диллера комплектацию за 1,7 млн. Никаких допов. Пытались нудеть, я сказал, что у меня ещё заказан Дастер за 1,4 с выдачей вин-номера, что придет быстрее, то и возьму. Диллер сдулся и согласился продать по базовой цене. Заключили договор на заказ, где четко прописана цена. Естественно она может вырасти, пока авто придет, но по договору только требованию производителя, а не дилера. В любом случае обе машины нужно ждать около полугода, но самые нетерпеливые и богатые могут за 300 тыс переплаты получить и сейчас.

[@greg4158]

Говорить про одну комплектацию а показывать другую крайне неудобно смотреть получается

[@Zosiavet2795]

Взяла в июле дастер 1.3 вариатор турбо,с нуля, , уже шесть тысяч, обкатка в щадящем режиме, но по полям и из грязи тубро не разочаровал, даже на штатной резине из глины вытягивает. Ямы нет, ускоряется на шоссе отлично, в полях раскрывается, урчит без напряга.

[@_Polstar]

Согласен, это лучший а/м в этой цене. Турбо тянет великолепно и подвеска отличная по ямам.

[@IgW]

Два литра не рассматривали?

[@Zosiavet2795]

@@IgW нет, турбо более экономичен при норм разгонн

[@user-bq3bp3uf3p]

Хороший обзор. Сравните 2 -х литровый Селтос с фольксвагеном Таос.

[@user-sd8br5pk7k]

Спасибо за качественное видео и сравнение!

[@Sandy_757]

С Вашим выбором, Александр, согласен. Спасибо за работу!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@vasyvasylev.v]

Интересно, спасибо!

[@anga6501]

Всегда с нетерпением жду выпуска с Александром! 👍

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@MegaFAST3000]

Классный обзор, спасибо!

[@user-ol4fd9bu9p]

Большое спасибо за обзор, как раз сравнивал именно эти комплектации!

[@user-pv5jm6qv2k]

Как всегда- информативно и по делу, без лишней лирики 👍👍👍

[@yohcev6]

Обзоры как всегда на высоте! Присадалыч отдыхает, ведущему отдельный респект 🔥

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@stasnikon1356]

Ну ещё бы! Этот ведущий - бывший обозреватель из Авторевю! Там дураков никогда не было))

[@mkrugl]

Stas Nikon и ВЕДУЩИЙ канала DRIVE!!

[@yohcev6]

@urixano Давидыч)😁

[@mapard9333]

По дизайну..однозначно..КИА Селтос..а по практичности Дастер..спасибо за обьективность и подачу материала...всегда вас смотрю и жду новых роликов..жмем вашу руку...

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@user-sc9pj5ij7z]

Почему однозначно? А как, по мне дастер симпатичнее, этого щлепка майонезного

[@user-xv6hz9nw8f]

Мне на картинках селтос нравился, а в живую Дастер лучше смотрится.

[@Zosiavet2795]

Селтос внутри сер и убог, и стоит незаслуженно дорого. После киа рио пыталась остаться в этой марке, но цены закручены корейцами очень. Кроме того, селтос кроссовер, у дастера независим подвеска

[@crewman6788]

Дастер куда красивее. Селтос уродец. Особенно кривые гигантские фары

[@DickeDickY]

Очень крутые тесты, спасибо ребят

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо вам)

[@xsovik]

Я думаю лучше замеры разгона и ускорения делать в обычном режиме - кондиционер, коробка в драйве, все системы включены. Так ближе к реальности. Когда нужно с места резко ускорится, проехать опасный перекрёсток.

[@user-gv6fs7yx2m]

А про накрутку дилеров обзорщик умалчивает.Вот и Дастер победит.

[@boomzoomovich]

Так все накручивают допами

[@user-gv6fs7yx2m]

@@boomzoomovich да,только суммы разные.

[@user-xv6hz9nw8f]

Рено мне ни грамма не накрутил в декабре 2020.

[@Foma_Kinyaev4188]

Он же сразу сказал, цены, согласно оф. прайсу, а не те, что барыга на рынке решил нарисовать.

[@johnk1821]

вот спасибо за обзор!

[@user-lp2ky4qq1l]

Хорошее сравнение

[@di-man.p1970]

Спасибо за видос,Селтос 1.6 полный привод можно с конкурентами!

[@janiku183]

Когда будут новые выпуски?

[@ujin7835]

Потом на вторичке турбо Дастер не продашь. Все будут бояться попасть на ремонт сразу и варика и двигла, тем более предложений 2.0 на ручке будет куча. Дастер это не Аркана, ему турбодвигатель не простят.

[@DmitryAlexandrovichNN]

Отличный сравнительный тест, всё по делу, обо всём сказали, ничего лишнего, справедливые оценки! 👍

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@XScienceman]

Дастер спереди стал симпатичнее. Но эти медицинские фары сзади просто ппц

[@dkv1980]

Хороший тест. пасиб.

[@greg4158]

Интерьер дастера и арканы это конечно дно. Но связка мотор-коробка в сочетании с ценой решает.

[@user-jv9uc2ey1q]

откуда вы такие взялись , то что было на прем классах машинах 10 лет назад сейчас для вас дно- тоже мне принцы на горошене. обсалютно нормальный класический салон не точто на кулрее цветной для детей- это вам подавай?или мягкий пластик? который никто не трогает если конечно не гнатьв голове.он не скрипит это точно-проверенно. никто и не спорит что у селтоса поинтересней но дастер обычный нормальный салон.Но главное когда на тачке едешь ты вообще в салон не смотришь а наслаждаешься динамикой машины и её управлением что в селтосе нет.

[@Denis_Gomozov]

GREG Ну как-то уж громко сказано. Скорее всего сбалансированно и как ни крути, для бюджетного класса очень даже неплохо. Дно не здесь, не в этих решениях)) Дно - это маргиналоштерны и "творчество" бузятины!

[@artem9742]

дно было на первых дастерах

[@user-um8gy4fw5y]

@@user-jv9uc2ey1q салон дно, не кукарекай

[@user-jv9uc2ey1q]

@@user-um8gy4fw5y женя сопатку прикрой ., это не прем бизнескласс , а значит обычный нормальный салон не хуже креты или каптюра или киа рио или каролы.женя на мужика то ты не тянешь тут в писанине выёживаешься.

[@denizchavdarov7462]

спасибо за то что прислушиваетесь к коментам. при замере ускорения учитывайте наружную температуру. если там +30 логично что паспорт никто не поедет. Так же как и при 0 лучше паспорта поедут многие.

[@user-qr8bd4jz9s]

Про плохое сцепление с дорогой при нуле градусов не забывайте,скорее при плюс 15 -20 градусах...

[@winhack777]

Помню, раньше в паспортах писали разгон с водителем и пассажиром в салоне. Интересно, сейчас как...

[@mkrugl]

Александр, если не секрет, то на какой машине ездите)?

[@user-cr1zh3uj2y]

Е46 купе)

[@panamafx3922]

@@user-cr1zh3uj2y а мотор/коробка?

[@user-cr1zh3uj2y]

@@panamafx3922 2.5 мкп)

[@mkrugl]

Александр Тычинин благодарю за ответ).

[@voron7499]

@@user-cr1zh3uj2y какой год и пробег?

[@VladimirKorsun]

Съёмка в закатных лучах прекрасна.

[@user-cr1zh3uj2y]

Стараемся)

[@user-yg8tc4if5d]

Спасибо большое

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-vk9tx5cs3n]

Офигенный уровень ведущего. Александр, объективно, по существу. Раньше нравился энергетик. Но до Вашего уровня не дотягивает. Только реклама и сантиметры.

[@Foma_Kinyaev4188]

У каждого своя подача и акценты. Это хорошо. Так как можно полную картину собрать по автомобилю. Хуже, когда они все говорят одно и тоже.

[@SkylarBluezz]

Энергетик норм когда один в кадре. Но стоит там оказаться еще кому то - сразу идет перебивать собеседника, что жутко бесило)

[@dimadima6732]

Как насчёт обзора asx

[@dubovets_anton]

Один из самых адекватных ведущих, оператор тоже молодец)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@GenioSeptik]

а не существует режима вариатора без имитации передач?

[@OneMore.]

чтобы он уперся в 6000 оборотов и выл как троллейбус ?

[@boricovich]

Если не педалировать сильно, то варик едет как электричка, во всяком случае jf015e и jf016e

[@ecp585]

Александр, у Вас получаются отличные ролики. Смотреть очень приятно. Если есть возможность, то добавьте к замеру разгона автомобилей по прибору, параллельные старты с одной педали, так сказать бытовой разгон. Потому что порой коробки очень сильно тупят, а прибор мерит с момента как машина тронулась, что не передает полноценной картины.

[@user-cr1zh3uj2y]

Я вас понял. Я стараюсь озвучивать отличия в стартовом рывке. Мы же все-таки меряем не ради светофорных гонок, а чтобы понимать предельные возможности. Параллельные старты постараемся снимать по мере сил.)

[@Alex-nj3tz]

Сто с ценами, Карл, что за 2015 год?

[@PROFseTV]

Спасибо! Отличный тест. Я за Duster

[@user-lv9bv8zq7t]

А что лучше аркана или дастер 1,3 вариатор турбо???

[@ujin7835]

Дастеру в отличие от Арканы вариатор в сочетании с турабодвигателем не простят на вторичке.

[@user-sg3zl9ci7j]

Александр, планируется ли ролик про новую Крету?

[@user-cr1zh3uj2y]

Я думаю, в сентябре!

[@ivanneznamov27]

Как всегда спасибо за качественный тест. Понравился off road на селтосе, я не ожидал от него такой "грамотной работы электроники".

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@R1NAU]

Извините, но по геометрии у Дастера конкурентов нет!

[@Mexanik77]

Так и Дастер дешевле выходит без робота и другим движком, ещё бы Убрали этот монитор, а поставить свою музыку и была бы песня!

[@R1NAU]

@@Mexanik77 если в монитор подать хороший саунд через блютуз, то вполне себе! Родной ЦАП никуда не годится. А со смартфона приличный звук.

[@huragan702]

По геометрии нет конкурентов? Смешно, например Сузуки Джимни по геометрии куда круче и проходимее вашего Дастера.

[@boomzoomovich]

@@huragan702 А джимни кроссовер что ли? Нет, так зачем ты влез сюда с этой табуреткой на 0,75 нормального человека?

[@forestdront993]

Геометрия салона худшая. Сел на водительское кресло и упёрся головой в козырёк.

[@DenisDavydov-sx2tz]

У Селтоса сиденье придвинуто ближе к рулю, а спинка больше откинута, по этому кажется, что сзади места больше

[@user-ip2wy7fu4n]

Почему у дастере вариатором полный привод хорошо А селтосом вариатором полный привод не очень? Кто знает?

[@pragmatikotita7202]

У Арканы от Лестера если быть точнее, так как она сделана на платформе Дастера 2018 года.

[@victorgames6366]

Вариатор...да, удобно. Но накладно. Свой Сценик два раза капиталил за 125 тыс пробега. В сумме более двухсот килорублей вышло. Ни разу не гонщик и только хорошие дороги. Вот так!

[@user-hp2je6vg8r]

Ниссан кашкай 2014 года дизель,вариатор,вообще за машинами ни когда не ухаживал,масло в движке раз в 100 тысяч пробега поменял.197к пробега полет нормальный,скоро опять масло менять буду.Вариатор вообще даже не напоминает о себе.Знает шельмец,делать не буду😂.Клима вон сломалась не делаю,окошко открыл и дальше еду,а печка и так работает😁

[@dubovets_anton]

Ждем обзор новой Креты

[@user-cr1zh3uj2y]

Будет.)

[@ziger-kirov1979]

Какое близко к дастеру? Ездил к диллеру и комплектация люкс была озвучена 1750000. И ждать пол года, в итоге заказал дастер в максималке за 1524000.

[@Dmitriy_Epifanov]

Кстати, сколько дастер ждать сказали в вашем случае? Я на днях собираюсь дизель заказывать ехать. На сайте посмотрел, у нас в Брянске вообще машин нет. Придется ждать.

[@user-xh7vk5gz6o]

у машин разная целевая группа и назначение, смысл сравнения околонулевой, но чисто ради эксперимента зайдет

[@Bayanist300]

Отличный обзор, мслодцы

[@user-we7jn3xu6m]

У Дастера вроде бы даже и салон посолиднее выглядит.У Селтоса как игрушечный.

[@loi620]

Спасибо за видео.

[@saRS5]

Все по делу. Но показанные финансовые расходы по КАСКО и ОСАГО (на 37.07 мин.) взяты как-будто с космоса. Для водителей со стажем порядка 20 лет в регионе можно оформить ОСАГО со скидкой не дороже 4000 руб., а в КАСКО со скидкой можно уложиться смело до 30000 рублей, так что ваши сведения расходы в год мягко говоря завышены в несколько раз. Благодарим за выпуск, как всегда приятно смотреть и слушать👍👏👏👏

[@user-cr1zh3uj2y]

Каско считаем без франшизы, для 32 летнего водителя, 14 лет стажа. Считаем в одной и той же страховой всегда

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-rw7ei3jr2c]

Не увидел диагонального вывешивания как было у Дастера, когда ехали по траве и было четко видно переднее и заднее колесо, которые вывесились в одном кадре, на селтосе этого момента нет, чтобы именно 2 колеса висело, а не одно

[@user-cr1zh3uj2y]

Как это не увидели? Несколько раз было.

[@user-rw7ei3jr2c]

@@user-cr1zh3uj2y слушай, да, просмотрел видать

[@user-ls4tt2on8m]

USB не может быть, сколько стоит? Супер

[@olegus4997]

спасибо за упоминание оборотов на 120 кмч

[@ujin7835]

Планирую либо Селтос, самый дешёвый 2.0 4х4 - версия стайл за 1,7 млн, либо Дастер 2.0 4х4 - версия драйв за 1,4 млн (пакеты "комфорт" с климатом и "оффроад" с накладками на арки и двери), но Дастер нужно самому "наворачивать" до селтоса. Даже по дешману не у диллера - будет +150 тыс (модная китайская магнитола teyes cc3, диски с шинами 18'', камера заднего вида, закатать крышу и оконные стойки в черную виниловую пленку). Итого Дастер выйдет 1,55 млн. Селтос на 150 тыс дороже, но у него все это есть + вариатор на двигле 2.0!!! Это сочетание я ощутил на Митсубиси Аутлендере, покупал новый в январе, но продал из-за переоцененности. Вариатор с атмосферником, это очень удобно, привык настолько, что сейчас ручку просто проклинаю! А атмосферник удержит цену авто на вторичке. Рено прям прогадали со своим тубодвигателем. На вторичке никто не возьмёт вариаторный Дастер с турбодвиглом, ибо ресурс будет уже к замене подходить и предложений 2.0 на ручке будет куча. Поэтому, если накоплю лишних 150 тыс, возьму наверное Селтос.

[@user-lw8dn5ku8s]

Как по мне селтос это красивый фантик и всё!!! Дастер лучший кроссовер на данный момент.

[@user-fl4yk9ss6n]

Лучший наверное только для тебя😂Большинство думает иначе. Посмотри продажи.

[@mis3723]

@@user-fl4yk9ss6n Твои Жигули конечно лучше

[@GenioSeptik]

Кто просил выключать кондиционер?

[@inzhener91]

Кому холодно )

[@luigi8643]

Меня одного смущает что у дустера салонное зеркало перекрывает наверно треть обзора через лобовое?

[@spleandidagnujdin4360]

нет там такого

[@jackeno5225]

@@spleandidagnujdin4360 есть, на старом я его вверх переклеивал, в новом - хрен, ГЛОНАС поставили

[@user-ck2kt3bh6k]

Разный класс, по габаритам там спортейж и то багажник у него менше

[@user-ps8yg6jl2n]

я конечно понимаю, что по деньгам сравнение, но турбо мотор и 1.6 сравнивать это ужас)

[@user-rd5qo6oq3r]

Эххх,жаль что Селтос не на вариаторе….А так классный тест!

[@user-cr1zh3uj2y]

У нас есть тест Селтоса на вариаторе, даже два) если что- можете посмотреть. А вот как раз 1.6 ат 4х4 ни разу не было. И по цене именно он соответствует Дастеру.)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-zm4cr7wu8e]

Надо было брать селтос на 2х литрах а не на 1.6

[@denisishchenko1720]

Сколько раз в сюжете про селтос была фраза...но в комплектации люкс ничего этого не будет...что за люкс, в котором ничего нет?

[@user-cn9ub7ct6c]

Сейчас бы сравнить динамику 1.3 турбо мотора 150л.с с атмосферным на 123 л.с и говорить что он хуже,надо же кто бы мог подумать ?

[@adel8004]

Слушайте внимательно - выбор был по цене - пускай корейцы хаметь с ценами перестанут, тогда можно будет сравнить с 2.0. А "побрякушки" в салоне не всем нужны

[@user-cn9ub7ct6c]

@@adel8004 все слушал,все понимаю, корейцы как и все по ценам ,а в некоторых авто даже пониже,рынок весь впринципе хамеет, дастер в котором ничего нет толком даже в топе за 1,5 кк тоже хамство высшей степени,но тут все из-за нашего рынка и привязанность к доллару курс которого не радует))

[@adel8004]

@@user-cn9ub7ct6c к сожалению - все так и есть

[@user-yc2fk9pw8l]

@@adel8004 согласен на счёт побрекушек. Дастер 1.3+вариатор, думаю будет быстрее Селтоса 2.0

[@storogsergeev2242]

@@user-yc2fk9pw8l сто процентов быстрее

[@razeroptimus5708]

У Дастера внизу уже в трещинах бампер. С чего это он практичней???

[@jackeno5225]

гоняют всякие журналисты...) его на жалеют, знают, что везде пройдет, вот и бьют, а вот Селтос, знают что не проедут и не ездят..

[@Dmitriy_Epifanov]

Сейчас вариатор коробка как по мне, для первого владельца. Но с другой стороны и двигатели такими стали, за редчайшим исключением. Но это отклонение. А за вариаторами будущее и массовость, это объективно и очевидно.

[@-DenisKa-]

Сразу видно авторевюшные корни Александра. Приятно слушать

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@user-jm4ui3kf5u]

варик только на моно приводе себя оправдывает не зависимо от марки машины, вообще кто те люди кто полный привод берет на вариаторе????

[@Spec1C]

Так там же 17 диски стоят, конечно будет жестко, на 16 дисках мягче.

[@user-xz7mx8zh8k]

мы решили разобраться, - и что ведро уже пробежало больше 100тыс ?

[@user-bb9im4yt5f]

Каждый выбирает по себе кому-то и варик понравится

[@vladsit199]

Надо было селтос тоже на вариаторе брать

[@_AHTOXA_]

Так Миха Кульдяев с Кликонкара брал на тест с вариатором. Печальненько закончилось.

[@user-cr1zh3uj2y]

У нас на канале уже два раза был Селтос с вариатором. А главное, что в этом тесте отталкивались от цены.

[@user-pe3hl3hh1f]

Дастер вне конкуренции ! Единственное, чего ему не хватает это +30-40 см в длину )

[@user-pj2yg9pz7o]

+30-40 см в длинну - это потеря "геометрии" и прибавка в весе ...

[@user-pe3hl3hh1f]

@@user-pj2yg9pz7o ну это да )

[@user-kd6je8ny7c]

Ну как их сравнивать,как? Дастер нормальное авто,но по комфорту он селтосу явно уступает,

[@vincenzonevezella]

Из этой пары тоже предпочел бы Дастер. Но в идеале бы лучше поднакопить и взять Карок. Спасибо за тест.

[@IgW]

Смотря где эксплуатировать, если город трпсса то карог конечно, если трасса село с его дорогами то лучше дастер, вот только не знаю дизель или два литра бензин

[@RomaZorin]

Я в 2022ом году сделал выбор в пользу нового дастера и не пожалел ни разу. Новый дастер на голову выше,чем предидущий. Сиденья удобные от Арканы,все кнопки в удобных местах,куча электронных помощников. Даже ручник смещён к пассажирскому сиденью,чтоб не мешал шайбу полного привода крутить. В общем 👍👍👍. Хочется на нём ехать на край света!!!

[@msv1640]

И этот Сэлтос жрет бабла как паровоз! У моего знакомого расход 14-15 литров по городу. У меня на Дастере - 8,5-9 л. Шумка в Дастере мне больше нравится. А возможности по нашим российским "дорогам" просто вне конкуренции! Да и Сэлтос тоже на порядок дороже, чем Дастер..... О вкусах не спорят, но я пока не жалею, что купил Дастер.

[@alexanderkolganov3654]

На порядок? Это в десять раз, вообще-то.

[@Foma_Kinyaev4188]

Какой мотор /коробка взяли?

[@IgW]

Как впечатление? Какой движок

[@IgW]

@@Foma_Kinyaev4188 какой вы рассматриваете?

[@andreibogdanoff6014]

на 16-м вариаторе ремонт будет под 200 тыс руб.. вообще практичности ноль...

[@wayfare86]

Ну это его вообще надо не жалеть

[@jackeno5225]

через 300 000 пробега можно и поменять

[@user-xd9bp1ki8s]

Как то забавно рассказывать в сравнении про другую машину. Взял бы киа Рио вместо селтоса. И говорил бы а там у вам будет еще вот это и то. Было бы смешнее.

[@vitgo]

если у дастера в режиме 4wd lock не блокируется гидротрансформатор - то будет интенсивный нагрев атф.. есть ли у дастера радиатор охлаждения атф коробки ? раньше у дастера был тугой руль (не комфортный), теперь легкий и такой же не комфортный... не знаю что лучше

[@user-rc8ck3iz4f]

Кто-нибудь может озвучить цену на новый вариатор(не б/у, не ремонт)? Просто понимать сколько стоит этот агрегат?

[@Shebutnyartalu]

Вариатор в печень, никто не вечен

[@user-cn4xj7ie4b]

Не согласен насчет оценок по салону. На заднем ряду селтос по посадке может и поудобнее, но 2 юзб разьема и подогрев сиделий однозначно ставят их в равное положение как минимум, а зимой так дастер заберет полбалла. По эргономике передних мест я тоже считаю, что полбалла дастеру зажали. А за офроуд я бы селтосу поставил полбалла уже хотя бы за то, что прошел. В общем моя сугубая оценка: селтос 4.5 : 6.5 дастер

[@4ewupckiiKoT]

вот прям напрягает , 12.7 до сотни , это медленно ? Вам куда гонять , первым на светофоре быть ?

[@user-bz3qv3uw6o]

Спасибо за видео. Хочу увидеть у вас китайцев, особенно джили кулрей

[@user-pk9wu6yh7i]

на дастере в горку попробуй заехать, и еще задним ходом попробуй на бортик заехать если вплотную подъехать

[@adel8004]

Уже много таких тестов есть - в отличие от Селтос 2.0 вариатор, Дастер в таких условиях ведёт себя нормально

[@user-mv6wu9dv9m]

У меня был дастер 2л акп, я ездил на нём на равне с ховером и Прадо по бездорожью.. Да кроссовер, но геометрия, база, вес делают своё дело.. Сейчас купил с вариатором.. Жду когда придет в салон..

[@SergeiOzerov]

А зачем так мучать машину если в реальной жизни такое никогда не встречается?

[@jackeno5225]

@@SergeiOzerov как это не встречается? Еще как! Как начнешь на Дастере пробовать и восприятие направлений расширять, только так и будешь ездить, ибо на других машинах было нельзя, а на нем очень даже, и, главное, после таких испытаний понимаешь, что в общем, пофигу где и какая дорога, проедешь точно (не говорю об экстремальном бездорожье, но обычное он переваривает без труда)

[@IgW]

@@user-mv6wu9dv9m два литра решили не брать?

[@user-qk8jo5bf1y]

Дастер как набор инструментов. Можно делать все что угодно. Селтос это пассатижи мульитул, мило и компактно но малопрактично.

[@sergensv]

Это как? Если что у селтоса 3 движка, 4 вида коробок и 2 типа привода. Мало? Выбирай какой хочешь.

[@user-ck2kt3bh6k]

@@sergensv только у него проходимость как у Рио, то есть ноль, зачем он вообще нужен

[@sergensv]

@@user-ck2kt3bh6k вы оцениваете проходимость моноприводного седана с конскими свесами и клиренсом в 160 мм так же, как полноприводного паркетника с клиренсом в 185 мм? Такие все специалисты прям капец. Измеряйте свои диваны и подушки, толку больше будет.

[@user-ck2kt3bh6k]

@@sergensv ты на нём куда нибудь пробывал съехать не диванный эксперт, про свесы и просвет бабушке своей Раскажи или менеджерам кто это говно продает под видом машин с повышенной проходимостью

[@sergensv]

@@user-ck2kt3bh6k на чем "на нём"? На Рио 7 лет езжу, достаточно? Дальше что? Ты сам пробЫвал?

[@Marv.777.]

Дастер

[@user-mv6wu9dv9m]

Ну это разные машины.. Seltos вообще под внедорожье не заточен, геометрия гораздо хуже.. Уж с Кретой сравнивать надо..

[@betamvmt]

с кретой сравнивать все равно что сравнивать солярис и рио)

[@user-mv6wu9dv9m]

@@betamvmt я вчера купил новый дастер с вариатором, к селтосу присмотрелся, но клиренс, отсутствие принудительной блокировки.. До этого был дастер 17 года Ну наверно вы правы по поводу креты и селтос, просто на мой взгляд, их нельзя рассматривать как альтернативу дастер на бездорожье.. Я всю голову сломал что купить на смену дастеру.. Но цены.. Я до сих пор в шоке)

[@betamvmt]

@@user-mv6wu9dv9m я тоже проголосовал уже почти за дастер рублем. вчера заказал дастера на вариаторе. в начале октября производство конкретно моей машины обещают. вы долго ждали?

[@user-mv6wu9dv9m]

@@betamvmt он в наличии был в авторусь, сейчас на него допы вешают.. В след. выходные наверно выдадут

[@betamvmt]

​@@user-mv6wu9dv9m ясно, взяли с допами значит. в Казани в наличии от 100+ с допами предлагают, я готов подождать и взять в прайс.

[@user-sl6mn2zy3i]

Обзор хороший,но цены на вашем сайте абсолютно не соответствуют реальности...искал недавно Дастер в Москве на вашем сайте....нет таких условий и цен у диллеров...даже по указанным у вас телефонам....В общем-лохотрон!!! Перезванивают диллеры и ни разу не было предложения,по указанной у вас цене и условиям!!!

[@user-uy4vd6qd8o]

Турбо + вариатор = плохо: 21 век. Картошку есть нельзя: 18 Век. Стабильность.

[@SG-jn7qh]

У Селтоса и турбо мотор есть.

[@oldboost7888]

Так вариатор ЗЛО или всё же ГУД?

[@user-cr1zh3uj2y]

На мой взгляд, в случае с Дастером - гуд.

[@user-zi1ku5qv4i]

Продать на вторичке дастер турбо на вариаторе наверно будет сложнее чем весту на роботе 😀

[@user-on5tq9ul2r]

Продавать это чудо техники ,то же что чесать левое ухо ,через затылок правой рукой!

[@maxumiskander1726]

Селтос и крету2 сравнить бы

[@megavolt7414]

Вариатор есть вариатор

[@nvermnd3989]

Дастер выглядит гармоничнее. Селтос сбоку выглядит коротким.

[@user-ys2dv8ts1t]

мягко говоря сравнение не корректное

[@dietannenspiel5571]

С такими ценами любой из нас, пожалуй, уже не может его купить).

[@oleadsr8186]

из кого из вас?