1,5 МЛН за КИА Церато или ШКОДА Октавия? ПОДРОБНОЕ СРАВНЕНИЕ. Обзор и тест-драйв

Kia Cerato только что сменил поколение. Машина стала больше и намного ярче выглядит. Кажется, теперь она может на равных конкурировать с Skoda Octavia. На Церато, как и раньше, устанавливают атмосферные двигатели объемом 1,6 и 2,0 л. У нас топовый вариант с двухлитровым мотором и шестиступеначтым "автоматом".
Давид Акопян и Иван Ананьев решили сравнить новый Киа Церато 2019 со Шкода Октавия А7 2019 в максимальной комплектации с мотором 1.8 TFSI и роботом DSG.
Наш сайт: www.autonews.ru
Мы в ВКонтакте: auto_news
Мы в Facebook: / autonews.ru
Мы в Instagram: / autonews.ru

[@user-ip7lb6gt7u]

Переключать громкость тыкая в тачпад, когда есть мультируль 10/10

[@rrompo]

"В спортивном режиме двигатель постоянно висит в области высоких оборотов и это раздражает". Авторы, вы идиоты?

[@Smiley5855]

О, DSG дрочеры подъехали. Да, представь себе, есть люди, которых напрягает постоянно визжащий мотор.

[@1989AliveStill]

​@@Smiley5855 суть спортивного режима и заключается в поддержании высоких оборотов двигателем. Спортивного режима без удержания высоких оборотов не бывает, поэтому высказывание "В спортивном режиме двигатель постоянно висит в области высоких оборотов и это раздражает" лишено логики. Либо у тебя спортивный режим и высокие обороты, либо у тебя неспортивный режим и невысокие обороты.

[@borisbardal7359]

@@Smiley5855 Любая коробка в спорт режиме держит обороты в области полки крутящего момента, хоть робот, хоть мой 6ст Айсин

[@scm850]

Игорь Никольский дегенерат! Выше обосновали ... не буду повторятся

[@KirillKravchenko]

@@Smiley5855 ебать ты конч

[@user-cw1rm5fc1g]

Возьмите машины с моторами 1,6 и одинаковыми коробками, вот это и будет сравнение. Это предвзятый обзор или глупый, с таким же успехом можно сравнить ваши прически.

[@heresdonald51]

Дмитрий Смирнов На хуя? Если за одну цену, можно мощнее шкоду взять и ты вообще сомневаешься в том, что шкода при равных силах, не натянет в хвост и в гриву киа?

[@serguei1029]

@@heresdonald51 , цены не равны. Эта Церато стоит 1,4, а рассматриваемая Октавия 1,55. Это во-первых. А во-вторых, корейцев берут за атомсферные моторы и классические АКПП, а не за "натянет". Смешно слушать даже эти детские слова. Светофорные натягиватели, блин.

[@-adverse-]

@@serguei1029 за 1.4 можно взять октаху 1.4 и уж она то точно не оставляет шансов по цене/качество

[@serguei1029]

@@-adverse- , с микротурбомотором и ДСГ нахрен не нужна. И дизайн отвратный. А в салоне, как у дедушки в Москвиче.

[@-adverse-]

@@serguei1029 тебе видней

[@Lancetdrone]

Двухлитровую церату можно в лучше случае сравнивать со шкодой 1.4

[@svenjz0r]

Самое главное сначала за мотор поставили + октавии, а потом за динамику еще один, логично

[@tfhours]

Сравнивать Атмо и Турбо это критинизм! Ceed CD 1.4T вот это сравнивать нужно и октавию 1.4Т.

[@user-fy7gl1rj4p]

"не стоит забывать что я карлик" лайк за самоиронию Давида)

[@lifeisgood2877]

Как тачка лучше по рулешке и комфорту Церато 2 или Октавия а 5 рест.?

[@elast1k]

Говорили Яценюк в США свалил, а он тут тесты пишет)

[@user-bd2qg7zo7e]

Сравнение никчемное.В этой комплектации шкода 1800 стоит,не меньше,церато 1400.Информативности нет в видео, и болячки обеих машин не сказали.

[@sergeykornev4353]

Посадили самого спокойного человека в "зажигалку" которого раздражает звук мотора в спорт режиме ))) Это эпик. Я извиняюсь но ему явно эта машина не поможет. У меня такая 180 сил октавия, так вот ребята это не зажигалка... это настоящий ОГОНЬ!

[@1987stban]

У моего друга была такая на 180 сил. Когда мы ехали втроем и он нажал на педаль акселератора, то даже с двумя пассажирами ускорение было впечатляющее. Плюс Шкода практичнее. Дизайн консервативен по ваговски и мне это нравится. КИА Черато тоже нравится, но при выборе авто для себя, взял бы Шкоду. Но у Шкоды нет хетча, а многие сейчас берут их.

[@user-jh6ps3oh6k]

Только масло жрет и ДСГ дрищет, а так огонь.

[@bruno4craft]

@@user-jh6ps3oh6k Ну вот боже, сколько можно этим стереотипом жить? У вас Шкода была хоть одна? Или машина на дсг? 185к пробега на дсг и абсолютно ничего не делали с машиной, ничего не жрет, и никто не пинается.

[@user-vu7ud8ub1d]

@@bruno4craft имею 1.4,140л.с(А7) дсг 2014г. на 137000 замена сцепления и мехатроника была, хорошо что по куланцу а то попал бы на немалые бабосы, чисто повезло,сейчас 198000, маховик давно просит замены а это минимум 27000 плюс работа тыщ в 9 встанет где то.запчасти на ВАГ дорогие да и сами машины стоят космос. Хотя сейчас все стоит неоправданно дорого.Думаю что наверно более покупать авто не буду ибо совершенно оно ни к чему за такие деньги,гораздо дешевле на такси ездить и не париться тем более живя в Москве.

[@user-mk4fz9fg9n]

@@bruno4craft плюсую, стереотип злой ваще, из-за него столько людей лишают себя удовольствия. TSI + DSG уже давно ни капли не жрет и не пинает. Скорее наоборот какой нибудь атмосферник 1.6 будет жрать (типа Рапида), ну и про 2.0 от корейцев тоже наслышан.

[@diametric7]

В следующий раз сравните: трамвай и пароход.

[@Alek8889]

Почему? Сравниваются машины одного класса

[@ggvffggyfdfgujjhhggxxxxghyhhg]

Послушайте какой шум в церато и послушайте какая тишина в октавии, тут уже ясно где на чем сэкономили

[@oleadsr8186]

Забыли сказать что на 1.8 Октавии сзади другая подвеска. Сколько я на такси в шкоде не ездил, какого-то супер комфорта не ощутил. Мне даже Киа Сиид старая казалась мягче чем Октавия.

[@user-no7oq3iz1c]

На сиде независимая задняя, из за этого наверно лучше

[@user-xq8ee5xg9t]

да не раз ездил на такси на октавии как она ямы отрабатывает.... рио и солярис больше понравились

[@zabziro6775]

Всем привет, Таксовал на многих авто, начал с форд фокуса 3.машина понравилась, управляемость хорошая отделка салона, но тесная, ещё подвеска была не надёжной после каждой 30 тыс. Км начинал греметь, ездил на трех фокусах проблемы были у всех одинаковые. Потом пересел на хендай ай40, машина хорошая, шумоизоляция плохая, низкая..Пересел на шкоду октавию универсал 1.6 литра, автомат, вот Шкода из этих трех машин мне больше понравилась, экономичная при этом динамика не хуже двухлитрового хендай, шумка у шкоды на порядок выше, пробег был 315тыс.

[@crocodilegena3219]

Хз, у меня фф3 2011 года и до 120 тысяч кроме ступичного подшибника в подвеске ничего не делал, как вы умудрялись каждые 30к ее разбивать..

[@user-dx2yy1rr2q]

Церато что с наружи что с нутри очень красивая

[@user-df5ic2go8t]

Актавия внешне как старая бабушка на пенсии,, 😅

[@serguei1029]

Уже по произношению "Серато" становится понятным предвзятое отношение к отличному корейскому автомобилю.

[@K104V]

«слишком просто, слишком примитивно, довольно простая кожа..» Я пересел с киа на шкода - вот эта простота - это и есть эргономика. Здесь все и даже больше, все что нужно - под рукой, все остальное присутствует, но не мешает. Мне лично Шкода нравится больше и экстерьер и интерьер и эргономика

[@ivanlesovik4431]

Охренеть , я в конце семнадцатого года купил в предмаксималке «Титаниум» Форд Мондео с двигателем 2,5 с охрененной шумкой , прекрасным проверенным атмосферным двигателем , обалденно нафаршированным автомобилем за миллион шестьсот семьдесят тысяч и при этом мне подарили зимнею резину Пирелли и кучу всяких ништяков , а теперь эти шумные с дохлыми движками шарабаны стоят почти также , я охреневаю от нашей с вами инфляции .

[@user-wi2vm8bz2e]

В комплектации стайл на октавии цифровая приборка.

[@Wulg]

Зачем брать дсг ( я ничего против не имею), но есть механика для этой зажигалки, поездка сразу круче становится. У цератто только седан у шкоды есть еще просторнее универсал и темболее переднеприводный кореец и в топке 4x4 чех октавия намного лучше.

[@kamatozik]

Перед тем, как снимать обзор на машину, для приличия, можно зайти в Google и посмотреть как правильно она называется, на протяжении всего ролика звучало (Серато) когда правильно (Церато)

[@Red86ify]

в Шкоде на двигателе 1,8 не непосредственный впрыск а комбинированный и 8 топливных форсунок, вообще неточностей в обзоре хватает это я говорю как владелец Октавии 1,8! Дизлайк!

[@rrompo]

Он там про неудобства ДСГ для города что-то промычал. Я первую тысячу прислушивался к ощущениям - ДСГ пизже гидротранса (правда у меня был мамонт 4 ступени).

[@retoxxx1]

@@rrompo не только пизже, но и экономичней. на сэкономленном топливе спокойно сцепа меняется

[@user-oq3mg8nm9j]

Ведущие абсолютно некомпетентны. Владею церато, но в пользовании есть и октавия на 1.4. Это разные машины, от слова совсем.

[@mansoryclub2269]

Поделись опытом по двум автомобилям

[@retoxxx1]

@@mansoryclub2269 "разные совсем" значит церато дно, октавия бомба ))

[@serguei1029]

@@retoxxx1 , да, только наоборот.

[@elonmusk6019]

@@serguei1029 ты везде будешь немцев срать, а корейцев хвалить?

[@serguei1029]

@@elonmusk6019 , ты везде будешь корейцев срать, а немцев хвалить?

[@Difoxik]

Ребят где вы видели такие цены (Санкт-Петербург, февраль 2019), был в салоне зимой смотрел на шкоду... ценник от почти 1300000... у них ещё их банк давал кредит 3 процента, но только с движками 1.4 на 150, так как со слов менеджера никто не брал... ну да ладно я и не собирался даже рассматривать данный движок... кстати в первых двух комплектациях нет даже подлокотника - доп опция, про 3 даже говорить не буду, это пипец там к 2 миллионам все шло... В общем цена без всяких всевозможных опции у меня вышла в миллион 1700000± данная машина ну нифига столько не стоит... После смотрел тигуана - но не понравился, да и самый мелкий из Suv c+, а затем всю линейку кроссоверов начиная от американцев, заканчивая корейцами и взял спортейдж и вообще не желаю, машина огонь!!!! Кстати у меня Подруга тигуан 1.4 tsi пробег 134000 км никак продать не может, ник то не берет - либо за смешные деньги и кстати тоже прокатившись на моей машине, тоже хочет взять спорта...

[@user-xu3wr2iu4v]

Народ, так что же всё - таки выбирать? На дорогую Октавию денег нет. Что лучше - Церато с 1.6 или Октавия в низшем сигменте?

[@user-dw8vr1zp4x]

На октавии регулируется настройка подвески?) Да ладно! Каким образом?)

[@g.o.a.tcr7919]

Мое мнение:эргономика,интерьер,экстерьер +церато,дигамика,вместительность салона и багажника + октавиа,надежность +церато(дсг 100-120ресурс

[@kox7929]

Раньше говорили, что у Фокуса эталон управляемости. Сейчас Октавия, а как же Гольф? Пусть у жили эмгранда эталон будет)

[@dobrojelatel363]

разве они сравнимы?

[@lora9469]

Давайте начнем с цены,разница в 500 тыс для кого то ничего не значит,то в чем вопрос,для меня это существенный плюс в пользу киа и плюс салон!

[@user-dx2yy1rr2q]

То куда шагнули чехи ?

[@cosmostar0]

В пробках стоять пойдут ОБА )

[@user-re2dk5rc3q]

Пзхпхахахахахаххахахах

[@guseynov]

Почему никто про расход не говорит.. Какой из них экономичней...

[@FoxxRuss]

Конечно октавия

[@user-dw8vr1zp4x]

Чем выше радиус колёс, тем более высокопрофильная резина???)))

[@_G_U_S_E_N_1_C_A_]

Меня одного покоробило СЕРАТО

[@user-lx3xe9nb1m]

Одного не пойму,нафига они на церато свет и поворотники значки так сделали,что их из-за руля не видно при комфортном положении. И руку если левую на подлокотник положить и рулить,приходится пальцами как краб держать,иначе пиздец неудобно и сверху и снизу. И почему у меня на мондео такой фигни не было. Привыкаешь конечно,но нафига?

[@user-qr6jm6vt4y]

Шкода на 1,8 с дсг и минимальными допами для жизни стоит 1,7! В обзоре машина на коже, там уже все 1,8 млн. Не вводите людей в заблуждение. Реальная машина по цене будет с 1,4 на механике со спортсидениями и блэк пакетом. Вот она сейчас стоит 1,57

[@Sarion009]

путаете за 1.8 млн электросиденья на коже

[@user-qr6jm6vt4y]

Фадаил Асланов а бывают сиденья на коже без электропривода?)

[@user-xf5yo3uo7h]

Взял стайл с пакетами 1.8 перед новым годом, 1497 т.р. + подарки.

[@fizrefl]

@@user-qr6jm6vt4y да бывают кстати. просто отдельно есть в прайсе. с другой стороны я например живу хоть и в крупном но провинциальном городе, у нас два салона шкоды и 1.8 всего по одной машине было у каждого. выбирать не пришлось. у меня как раз тот самый вариант минимальные допы + дсг 1.8. по прайсу она была 1678000 отдали на 100000 дешевле

[@user-yd9tj5pp2q]

Не очень корректное сравнение, Церато берут в основном в средней комплектации и с двигателем 1.6 Высшие комплектации скорее для чистого маркетинга, что они в принципе есть. Октавия в максималке это действительно уже близко к спорту, Церато же это вообще не про спорт и особого смысла в максималке почти нет. Поэтому если эти машины и сравнивать, то с обычной Октавией в пределах 1.25 - 1.3 ляма.

[@erkebulan607]

Иван Канцер вся суть👍

[@yurababenko]

Обе машины достойны. Красный быстрее гниёт , слазиет лак, бользнь ещё с первых сидов Рио .... Лучше белый перламутр. Шкода "серая" приборка, не зацепится взглядом.

[@xDarkSkayTx]

У церато тоже как бы есть 204 сильный движок, только у нас не продается из-за просида .... 7,5 до 100 вот с ним бы сравнить этот 180 турбовый ...

[@user-bv5di2tm4r]

Я бы взял Церато или Елантру с 2.0 турбо дефорсированым до 190 и 8 АТ.

[@TheKruzzzzz]

а что там с 150 л.с. движками у серато? четвертый цилиндр все также передает привет после 60 - 80 т. км.?

[@user-eo3mc5er9w]

Yakovlev нет исправили

[@SerGiO47440]

На церато 2 пробег за 200,четвертый цилиндр передает привет только твоей маме!

[@xDarkSkayTx]

добавили масло форсунки, гарантию дали 100к на катал, скорей всего ситуация должна была сильно улучшиться ...

[@user-oh5er5tx7r]

Небольшая погрузочная высота в киа? Вы че там? Видно же что высота ого го какая

[@valerasimonov6535]

Только мне кажется, что киа похожа на фокус 4 в фас?

[@ggvffggyfdfgujjhhggxxxxghyhhg]

На кароллу больше похоже

[@user-ri7xh4jk1k]

Октавия совсем другой уровень ездовых характеристик, корейцам далековато до вага!

[@user-lo5rp8kg6m]

Конечно Октавия корейцам что и китайцам далеко до шкоды

[@notmenotme7526]

Сиденья в шкоде короткие-высокому водителю плохо( У сына спина долго болела пока привык)

[@user-kx8vy7fx9w]

Хм... Что-то я такого не заметил... Впрочем, есть возможность заказать, берите со спортивнвми седушками. Они очень удобные.

[@ASTICKMANAUTTP507]

Шкода великолепна пока ты ею сам не владеешь, а если владеешь, то в скорее всего у тебя дохлый 1,6 на автомате....

[@user-co7zg4ke4w]

...хватит брехом заниматься...каждый выбирает сам между комфортом и надежностью, ценой и плюшками...каждая мафынка из представленных, найдет своего покупателя...имхо...

[@niplerman8640]

Некорректное сравнение надо было с 1,6 на автоматах сравнивать

[@maxfatyanov7096]

Nipler Man корректное, шкода не виновата в том, что у церато только днищенский 1.6 , если у шкоды есть мощный мотор , то почему бы им не воспользоваться?

[@user-wm5ll3pc1b]

На руле крути громкость! Чудо блогер!

[@user-lx8nd8nw6w]

Расскажите яценюку, что эргономика подразумевает собой удобство в использовании (т.е все под рукой) для повышения кпд той или иной работы, а то он какую-то дичь порит про простоту и примитивность...😂

[@urazik82]

Забыли сказать про ресурсы коробок и двигателей этих машин 😁😂

[@user-hk4qw9kd7g]

Церато есть один плюс это калаш простой надежно это у нас любят

[@zaxarfomin9339]

Андрей Петров Я вот думаю Церато купить с 2.0 движком как думаешь стоит, слышал что мотор масло жрет насколько это правда

[@user-eu2pe7ut1e]

Только двигатель задирает к 100 тыс и это факт все хундаи и киа не машины не хуя из хлама дешёвого китайского собираются

[@ASTICKMANAUTTP507]

@@zaxarfomin9339 меня хорошие масло каждые 8 тысяч и все будет ок

[@user-sp7ix7lm9q]

Берите шкоду 1.4 на ручке или 1.6 на автомате если вам нравится овощная езда. 1.4 150лс для города самое то да и за городом неплохо если вы не гонщик. ДСГ что 1.4 что 1.8 сухая, сколько мы там ее не перерабатывали ее ремонт стоит бешеных денег.

[@Gnomishe]

не думал, что когда то это напишу, но корейцы за такую цену прикуели...сам на корейцах только и ездил, но не за такие же бабки...они этим и брали, что дешевле конкурентов были

[@MkSPR]

Да бля, сколько можно повторять. Вы вчера родились? У корейцев какая была цена, такая и осталась. Это рубль в жопе.

[@Long7771]

Да уж 2021 год Киа Церато стоит 2 ляма,а Октавия 2,5

[@olegmol5743]

По видео даже слышно что шумка на Октавии лучше

[@user-ph4zy1sr2p]

👍👍👍

[@user-qo7qm4he9y]

Смотрю я ваше видео. Пока вам очень тяжело тянуться в классе за октавией. Смотря практически каждое видео этих сигментов складывается впечатление что карейцы вам немного целенаправленно доплачивают. Сравнивайте церато с короллой. До ОКТАВИИ в этом классе нет конкурентов. Всё познаётся в сравнение на основание владение церато 2013 года выпуска уже в обновлённом кузове и в дальнейшем октавией выпуска 2018. Обе машинки на МКП были.

[@rusimar1481]

Октавии 1.8 на механике самое идеальное в плане надежности

[@williamapp4800]

10:15 Серата!!!!

[@nowe173]

Конечно шкоду

[@sergeykornev4353]

КИА Более неприхотливая в обслуживании??? А двигун на капиталку через 100 000 км ?

[@retoxxx1]

даже раньше)

[@user-vd3mr5zh9z]

Еще один запел эту хуйню!!!

[@user-zq5mn3nk7g]

Эта китайская помойка и 70 не ходит.

[@user-zq5mn3nk7g]

@@user-vd3mr5zh9z пхахах 🤣🤣🤣

[@i_Luxe]

А зачем его капиталить? Следи за состоянием катализатора, и если есть проблемы - его можно предварительно удалить. А вот сколько раз в шкоде будет поменяно сцепление за 100к? Хорошо если 1 раз, но ведь гарантия закончится. В среднем сцепление выходит из строя и начинает вибрировать через 40 тыс. пробега. И это не преувеличено. Можно зайти на драйв 2 и посмотреть за бортжурналами людей, кто на каком пробеге менял сцепу) Я не хаю октавию, сам сейчас выбираю авто в этом классе и очень хотел октавию, но все взвесив, пришел к выводу что скорее возьму сид/церато

[@user-sj1jf7ds9d]

Как можно сравнивать обновленная серато и рейстайлинг старой уже актавии...

[@Borisname125]

не в обиду церато, но а5 октавия 2011 года была технологичнее новой цератки(

[@user-lz1th8th1g]

Движок 2 литра на Церато очень проблемный. Лучше взять обычный 1,6 и вырезать катализатор

[@bugsbanny2231]

Вот смотрю я все эти видео и не пойму. Вот авторевю сказали что шкода жесткая и шумка не очень тоже. Да и я сколько ездил в такси. По комфорту мне шкода не особо. А уж тем более рапид и поло.

[@timfrmer6408]

Илья Коннов сам владею октавией 3 месяца. По шумке соглашусь, она не очень, но только арки. Шипы слышны довольно отчетливо. При этом двигатель и другие шумы с улицы еле слышны. А вот комфортом я очень доволен, ямки и неровности глотает легко и тихо.

[@bugsbanny2231]

@@timfrmer6408 Ну может в таксоне подвеска убитая. Но вот с переди ехал ни чего. С зади не особо.

[@skodAVod91]

@@bugsbanny2231 просто в такси машинки на балке в самых простых комплектациях. У меня 1.8 многорычажка. Шумку сделал сам полностью. Теперь очень комфортно. Хотя с чем сравнивать) можно же сравнить и с премиумом и с одноклассниками

[@loftloftbargregory7651]

Серато на косяки богато

[@user-fg8ht7sg3t]

Купить Реношку Весту Спорт...а на остаток беспробудно жрать водку

[@satana275]

зато ресурс у весты будеттттт если бухать беспробудно года 2....))

[@ruslanvgaragegaragnyi9581]

год или два и начинаются сыпаться, ко мне уже весты и хреи ездят с ремонтом, не вводите людей в заблуждение

[@user-jp7ur9mb3w]

Просто чушь !!!! Особенно +1 за дизайн Киа, исключительно дело вкуса, как можно тут решить за всех ! Господа ведущие посмотрите нормальные обзоры и перезалейте ваше кино уже в нормальном исполнении.

[@edo8550]

Сидит в Церато ,перед коленями 30 см ,места немного. Ёпта, про подогревы зад.дивана не сказал

[@chingizrahatov6915]

Через 130 тыс км посмотрите какой автомобиль лучше

[@basmenbas5194]

киа лучшееее

[@user-vp1gz3tx4d]

У октавии уже давно есть цифровая приборная панель плюс атмосферная подсветка салона. И откуда вы берете такие цены? Я брал в декабре за 1370000 с огромным количеством опций включая как раз таки цифровую приборку,мотор 1.8. В шкоде нормально торгуются,а вот в киа послали,когда смотрел оптиму сказали максимум 5% скидка. Да и нахрен церато? Тогда уж оптиму проще взять.

[@NickRoland-rc3sw]

Как так дешего? Что за комплектация и какие дополнительные опции?

[@5oa8in2wr]

В Шкоде торгуются? Там поздороваться с клиентом уже в падлу. А торговаться никто вообще не будет на бестселлере.

[@user-fr2lb9ld4x]

В декабре какого года? Видимо ты в салон давно не заглядывал, таких цен нет забудь

[@skodAVod91]

@@5oa8in2wr торгуются и делают хорошие скидки! Особенно в конце месяца и квартала). Брал Октавию в 17 году, собирал комплектацию на заказ. По прайсу 1.350 было, забрал за 1.200. У корейцев конечно не знаю как со скидками, а в Тойоте как на дурака смотрят, когда разговор заводишь)

[@5oa8in2wr]

@@skodAVod91 в конце 17-го зашел в Шкоду. Персонал салона даже жопу от кресел не отрывает. В результате взял дизельный цитрамон по прайсу 1400, по факту 910.

[@Devilxwx]

Такая октавия стоит 1.6 - 1.7. Церато 1.4 со всеми возможными допами. Октавия уже морально устарела, церато интереснее будет.

[@user-kx8vy7fx9w]

По скидкам можно взять Октавию в комплектации Стайл с двигателем 1.8 с цифровой панелью, и кучей доппов, стоимостью максимум 1.5 ляма . Ну лям 550. И ехать она будет однозначно лучше, и интереснее Серато. Ни кто не спорит, что Серато красивый автомобиль. Но по совокупности качеств Шкода выигрывает.

[@JudasUnchained]

Эрвин Роммель месяц назад церато в максимальной комплектации отдавали за 1345к. Тут вопрос цены.

[@5oa8in2wr]

После любой европейки в Корею садиться не захочешь.

[@RamCapital]

Помоему морально устарела церато с атмо мотором, гидротрансформатором и некакущей шумкой.

[@user-dq1qe3io5t]

Церато смотрится намного лучше.

[@sergboch8236]

Конечно шкода!

[@user-qp3pc3rg2q]

Какой то притянутый тест...сравнение приборок-верх идиотизма ! Тем более , что в октахе есть электронная приборка !

[@Mr737Nash]

Дизайн октавии как интерьера так и экстерьера на очень большого любителя, салон так вообще как в пассате В6 20-ти летней давности.

[@firstdinner7918]

Не понимая механики, лезут в автообзоры. Сравнение разных ценовых категорий.

[@user-ke6uj1np2w]

Очень скучно

[@happyfamilybrigalda510]

Эргономика у cerato лучше чем в октавии?п.п.. сразу вырубил,сравнивают несравнимое))))чушь полная

[@Kir150]

Октавия такая 1.7 стоит

[@user-pz6te3zm8d]

А то и 2 ляма года от 2018

[@user-je2bx8jn8d]

Как можно сравнивать комфорт ,безопасность(Октавия) и древние технологии(задиристый атмосферник от слова задиры,жрущий бенз автомат,и ещё самовоспламеняющийся авто в США более 3000 случаев с возгоранием корейцев.

[@user-je2bx8jn8d]

@Илья Алхасов это ты спишь,данные свежие,почитай

[@sergensv]

​@@user-je2bx8jn8d 3000 случаев возгорания? Это что-то новое. Приям не эксплуатация а бесконечный фейерверк! ))) Как оправдать неудовлетворительную надежность сложных агрегатов? Высосать из пальца ересь агрегаты про конкурентов! Ничего не напоминает? Зачем поднимать уровень благосостояния своего населения, если всегда можно убедить, что у соседа хуже.))

[@user-je2bx8jn8d]

@@sergensv буквально вчера прочитал эту новость про возгорания в США ( набери в поисковике самовозгорание корейских авто) ,а задиристый движок был у меня.Так что ни какой ереси,только чистая правда.Поэтому и не надо сравнивать хорошее авто с корейцами

[@sergensv]

@@user-je2bx8jn8d вчера...прочитал...в сша...Слишком много условностей. Кругом мильярд корейцев ездит, много из них видел горящих? Вот отсюда и рассуждай. Верь своим глазам а не херомантии в сети. У коллег полно машин. В основном все первые владельцы. Никаких серьезных проблем ни у кого особо. Я даже рассказам про ломучее дсг не верил, потому как у всех все ок при пробегах за сотню. Пока двое не купили седаны на сухой дсг. 25 т.км - у обоих замена сцепления по гарантии. У второго через столько же примерно и второе подошло и цепь на движке. Но он жарил. А первый педальку гладил. А результат тот же. Вот это статистика. Можно с эти жить? Да можно. Диагностится это легко и меняется уже не так и дорого. Только с АКПП такого не бывает. У первых владельцев во всяком случае. Вот тебе и хорошее авто. Я не говорю, что все это ставит крест на ваге. Но переворачивать все с ног на голову не позволю! Ваг комфортный? Удобный? Пуляет? Да. Но менее надежный. И не надо тут высасывать из пальца ересь.

[@user-je2bx8jn8d]

@@sergensv позволишь ты или не позволишь это ты в своей семье решай.То что ваг выше на три головы корейцев по ВСЕМ показателям это не оспоримой факт.Понятие надёжности растяжимое .На сотке корейская АКП уже дёргается это надёжность или нет?.каталик рассыпается,?

[@user-ne5qj9lw1w]

Турбо с ДСГ это зло для России, особенно 1.4 с двойным турбонаддувом: убедился в этом на своём горьком опыте,т.к.сам бывший владелец Тигуана 1.4 л=150 л.с. Поэтому,КИА должен быть намного надёжнее и дешевле в эсксплуатации,однозначно!!!

[@user-yd5ic3yg3j]

а что не сказали, что у октавии масло мотор жрет...и коробка разваливается быстрее?

[@user-lz1th8th1g]

тут очень спорно что развалится быстрее- G4NA или DSG)) Я бы что Церато 2.0, что Октавию с DSG не взял бы в личное пользование .

[@marfolomeomew2601]

Сергей Сергеев давно не жрет уже. Исправили проблему

[@user-dx2yy1rr2q]

Салон бомба

[@pushautokrd6715]

натянутый за уши обзор. церато - это красивый солярис. А октавия - это ультрасоврименный автомобиль.

[@user-df5ic2go8t]

Внешне, киа церато, огень,, актавия, стремновато выглядит!

[@avvocatoterrsini9425]

Как может авто-эксперт говорить вместо Церато - Серато?! Ухо режет.

[@user-bp5ji7lj1g]

Как можно сравнить не срвнимое... Ваг 1.8 сравнить с киа 2.0 🤣🤣🤣🤣🤣

[@serguei1029]

Ты забыл добавить слово "говно" перед словом "Ваг".

[@user-bp5ji7lj1g]

@@serguei1029 не, говно киа!

[@serguei1029]

@@user-bp5ji7lj1g , не, говноВАГина!

[@user-bp5ji7lj1g]

@@serguei1029конечно, конечно

[@user-bp5ji7lj1g]

@@serguei1029 а к тойоте камри как относишься?

[@user-op1cz8tf9k]

СЕРАТА😣😖🤯💣

[@fitwolf8951]

За 1,5 только октавия

[@MAGG58]

Высокопрофильная резина....

[@vlad-koshkin]

Тут и думат не надо,конечно октаха...vag рулит

[@user-zg7wk7tu9y]

Она и выглядит лучше

[@Magamaga870]

КАМРИ В МИНИМАЛКЕ

[@antip812]

1,5млн ааааа вы че народ

[@albvin344]

А Солярис за миллион не хочешь?

[@user-gm6yu4et3z]

Я уснул. Скучно до безобразия.

[@tonycubakov559]

Одень шапку. Прдача простецкая

[@Ne_komers]

Как можно сравнивать божий дар с яичницей?