Autopsie d'un compresseur de climatisation auto Denso 10S17C

Après le changement du compresseur de clim, voici l'autopsie de celui qui a été démonté dans la précédente vidéo.

[@antoboy32]

Merci pour cette vidéo je viens de changer le compresseur de ma passât par un occasion, le même modèle que vous , et je ne comprenais pas pourquoi j’ai tous le temps du froid même avec le climateonic éteins le compresseur tourne continuellement . Le plateau est certainement collé

[@rivai9302]

Video juste parfaitement bien expliqué et pour apprendre c est parfait merci 😊

[@Floodsusinage]

Merci beaucoup ;)

[@christophemedline8916]

Merci pour cette vidéo qui ma appris a savoir comment fonctionner un compresseur de clim auto

[@Floodsusinage]

;)

[@CONNORJohn-i1s]

Bravo, c'est très bien expliqué et détaillé.

[@Floodsusinage]

Merci ;)

[@christopheveriter8806]

Bjr; Magnifique video, simple et clair --> J'adore bravo :-)

[@Floodsusinage]

Bonjour, Merci ;) @+ Floods

[@philippearagon9644]

c'est exactement le même principe de fonctionnement que la pompe HP ( 7 pistons)de la DS . chapeau Mr MAGES

[@Floodsusinage]

Effectivement, même principe :) Merci @+ Floods

[@zitounazitoun5059]

Super vidéo merci

[@LeGlode]

Bonjour, merci pour la leçon. C'est en fait aussi simple qu'un nettoyeur a haute pression. le même principe.

[@Floodsusinage]

Bonjour, Exact, c'est très proche ;)

[@DARKNESS91190]

Super vidéo bravo j’ai appris beaucoup ,Merci

[@Floodsusinage]

Merci ;)

[@rachid38200]

@@Floodsusinage Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante ! j'aurais besoin de votre expérience s'il vous plaît ? voilà j'ai un soucis avec mon compresseur de climatisation qui s'enclenche avec l'embrayage qui se met en route puis qui s'arrête au bout de 3 ou 4 secondes.le compresseur a été changé 3 fois par l'ancien propriétaire et je viens de le changer a nouveau mais toujours le même problème.capteur de pression changé aussi par l'ancien propriétaire et je viens de recharger la climatisation.on dirait qu'il se met en défaut par manque de puissance suffisamment reçu.vous Avez peut être une idée ? merci d'avance pour votre réponse.(308hdi 2008)

[@60weinz]

Super vidéos merci

[@sidrayanis3711]

Un bon cours merci pour le conceil

[@fredericsalducci6353]

Super, clair et instructif

[@fabienbdt72]

bonne vidéo explicative , merci

[@Floodsusinage]

Merci ;)

[@claudestevenin75]

De la mécanique comme j aime et qui va disparaitre car maintenant on ne répare plus on remplace mais en même temps la planète en prend un coup au niveau écologie. Merci a toi. Claude 53 ans

[@Floodsusinage]

Merci ;) C'est vrais, rien qu'un compresseur de clim, c'est presque impossible à réparer, pas de pièce de rechange de dispo, alors que ce n'est pas si compliqué et pourrait parfaitement être réparé.

[@user-qh7ug5hh8s]

merci beaucoup

[@jeromet7784]

Merci beaucoup 👌

[@misteurharry]

merci bcp

[@OrOoX2]

Salut ! Intéressant ce petit reportage, je ne pensais pas qu'il y avait autant de piston à l'intérieur de ce petit machin, je me demande pour qu'elle puissance c'est prévu x)

[@leophilippe4563]

Merci :)

[@charleshyginraymond642]

J'ai beaucoup appris merci bon travail

[@samevan4057]

You all prolly dont give a damn but does someone know a tool to log back into an Instagram account?? I was dumb forgot my password. I love any assistance you can give me!

[@westonjaxx7286]

@Sam Evan instablaster =)

[@samevan4057]

@Weston Jaxx thanks for your reply. I found the site thru google and Im trying it out atm. Takes quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.

[@samevan4057]

@Weston Jaxx it worked and I now got access to my account again. I'm so happy:D Thank you so much you saved my ass !

[@westonjaxx7286]

@Sam Evan no problem =)

[@christophejezek9946]

merci cool la video

[@audia4addict950]

belle video explicative ...

[@Floodsusinage]

Merci ;)

[@sphinx3636]

Merci.

[@aliexpressali8232]

Merci bcp

[@bombedj]

Super. Mon toyota Hilux monte un Denso 10S11C, qui vient de ce bloquer. La courroie c'est rompue. Faut'il changer le compresseur en totalité, ou simplement le roulement à bille entre la poulie et l'embrayage du compresseur.

[@yves-mariesellin6026]

Intéressant 😊

[@Floodsusinage]

Merci ;)

[@Jamshedac-gf4bh]

Merci, thankyou Sir

[@Floodsusinage]

;)

[@zefaty8213]

Jamshedac ii

[@BatmanRc]

Salut félicitation super video je suis dans la clim aussi et ta vraiment bien détailler une question sur quel site tu avait commander ton compresseur a 150euros merci bon courage

[@Floodsusinage]

Salut, Merci ;) Je l'ai commandé chez Rockauto.com @+ Floods

[@Floodsusinage]

Salut OrOox, Je n'ai pas trouvé la puissance exact de ce modèle, mais en gros les compresseurs de clim auto sont dans le 2KW. C'est effectivement bien compact et plutôt bien conçu comme principe. Merci. @+ Floods

[@OrOoX2]

Floods Merci pour ta réponse. Quand on vois le nombre de piston et leurs taille, c'est difficile de croire qu'ils ne fassent que 2Kw si on les comparent aux compresseurs de clim habitat, par exemple un rotatif n'a qu'un seul cylindre et pourtant ils montent à plus de 10kw pour certain, donc est-ce une histoire de vitesse au final ? Faible vitesse de rotation et multiples pistons pour assurer un débit suffisant ?

[@Floodsusinage]

***** Tu a raison, en faite 2Kw c'est pour un petit véhicule, celui-ci doit être bien plus puissance, pour exemple un compresseur de marque Sanden 7 pistons 160cc (le mien fait 178cc) à une puissance de 6,1KW à 2000 tour/min. La vitesse de rotation est proche de celle du moteur (poulie de taille similaire à celle du vilo). J'ai pu voir que Sanden fabrique aussi des compresseur scroll (rotatif) pour clim auto. Merci pour ton commentaire. @+ Floods

[@senobine]

Merci @+ Laurent

[@TheWilo65]

Bonjour, votre video est sympa et instructive, je serais interessé de connaitre le site de fournitures de clim dont vous faites reference cordialement merci

[@thibaultbernabeu2179]

Sympa de voir ce démontage .et j'aime bien à la fin le Mr jette rien lol. Je fait la même.

[@Floodsusinage]

Merci ;)

[@azbel6955]

MERCI beaucoup Floods pour cette merveilleuse video peux- tu me dire par quel produit peut-on remplacer l'alcool de methanol pour nettoyer l'interieur du compesseur car chez moi on ne trouves plus du methanol

[@Floodsusinage]

+Az Bel Merci à toi ;) Tu peut utiliser du nettoyant frein, il est très bon nettoyant pour dissoudre les restes d'huile et s'évapore rapidement. @+ Floods

[@salimbarka2633]

Bonjour, J'ai une question si vous pouvez m'éclairer C'est quelle partie du système de climatisation qui empêche le liquide réfrigérant de couleur verte de circulé avec le gaz dans les canalisations? Merci à vous

[@tiirlak]

Merci, merci, merci Je vais me coucher moins con...

[@dano95000]

Bonjour Floods, je vous remercie pour cette excellente vidéo. j'ai changé mon compresseur clim de ma voiture polo année 2008, mais le nouveau compresseur ne veux plus demmarrer encore..faut il remplir le circuit pour qu il redémarre ou bien c'est pas une obligation. peut il y avoir des relais spécial uniquement pour faire démarrer le compresseur clim. Merci encore pour le partage de la video.

[@Floodsusinage]

dano mah Bonjour, Oui, il faut que le circuit soit chargé, car il y a un capteur de pression, si il n'y a pas de gaz, dans la majorité des cas, le compresseur ne démarre pas. Merci @+ Floods

[@emmanuelazai2323]

Bonjour merci pour la vidéo très instructif . J’aurais juste une question à poser doit-on nettoyer le circuit de climatisation dans les durites le condenseur ? merci pour la réponse

[@Floodsusinage]

Bonjour, Oui c'est beaucoup mieux, et si il n'y a pas de filtre à l'entrée du condenseur, je conseil même de le changer dans le cas d'une casser avec des débris dans le circuit, car il sera impossible de le nettoyer correctement et risquera d'endommager le nouveau compresseur.

[@joemedicarabia1446]

bravo

[@Floodsusinage]

Merci ;)

[@fatinadia5950]

salut jai un probleme electric sur mon clematiseur le code e1 conpreseur ne démare pas

[@saphirnet12]

merci...merci......

[@waltersonjoseph3922]

bonsoir geni! comment je peux nottoyer mon compresseur sans demonter,l'huile a de crasse terre de dans.comment je peux y faire? j'espere ta reponse Flood.bonne journee

[@djaafarmazouni5031]

merci bq

[@sergemvieessomba2038]

Bjr j’ai une Suzuki Grand Vitara moteur J24B , VVT 2.4 , 2008 , suis à la recherche du compresseur de climatisation qui va avec, merci de m’indiquer comment l’acheter PS: mon l’actuel à un problème d’étanchéité apparemment le gaz fuit par la gorge et récemment à la suite d’une intervention l’embrayage est tombé certainement en roulant (peux mauvaise fixation ou oublie de la vis centrale)

[@ggd2949]

Salut, belle vidéo bien expliqué, j'ai démonter un que j'avais en pièce détaché dans ma réserve et lors du remontage, j'ai eu un doute sur le joint de carter, peut être mal positionné car j'ai eu du mal à revissé les vis mais ma question n'est pas la, sur mon véhicule mon compresseur fait un bruit bizard, il ronronne assez fort et augmente en même temps que le régime moteur par contre arrivé à 2100trs il ne ronronne plus mais produit toujours du froid. Et lorsque je coupe la clim, l'air frais se coupe et l'air ambiante arrive mais avec une petite odeur de renfermé 'comme une armoire qui est rester fermé longtemps et cette air est accompagné d'humidité assez gras mais tout ça pendant 1 petite minutes. Après celle ci passé, l'air ambiante (clim toujours coupé est normal, sans odeur) C'est sur une e46, l'ancien proprio la faite recharger en Août 2016 mais est ce possible qu'il y est un manque de fluide? Voici deux vidéo de mon compresseur et du bruit qu'il fait: Sur celle ci, j'entends et sent un bruit comme un roulement interne hs (j'ai comparer avec d'autre (toujours en tournant à la main) dans une casse et sa tourne sans problème ni bruit: kzbin.info/www/bejne/g4bdfHqVacSZacU et cette vidéo, bien écouté le pchit, la clim est allumé durant toute la vidéo kzbin.info/www/bejne/rKDWpKx_eM6sgck Merci d'avance

[@Floodsusinage]

Salut, Alors dans ta vidéo, effectivement il y a un bruit pas normal, mais ce qui m'interpelle le plus c'est quand tu coupe la clim, le compresseur (milieu de la poulie) continue à tourner légèrement, là c'est pas normal, il ne doit plus tourner du tout. Donc perso, j'enlèverais la courroie, puis essaye de tourner la poulie à la main (partie en contact avec la courroie), elle doit tourner facilement et sans bruit ou très peu et pas de jeu (ou très très peu), car il est possible que le roulement de la poulie soit HS, du coup il prend du jeu et tourne le plateau de l'embrayage même désactivé, j'ai déjà eu ce cas. Ensuite ne démontrais toute la poulie, tu peu le faire sans sortir le gaz donc pas de problème, et ainsi vérifier l'embrayage et le nettoyer, il y a peut-être une saleté coincé dedans, et en même temps tu peu changer le roulement de la poulie qui n'est pas compliqué à faire. Concernant un manque de gaz, non, cela ne ferais pas de bruit où de problème particulier mise à part un mauvais refroidissement. Si ce n'est pas la partie avant qui pose problème, alors c'est l'intérieur du compresseur, il y a des billes sur le plateau incliné par exemple, il peux aussi avoir manqué d'huile, dans tous les cas si il fait du bruit à l'intérieur, pas grand chose à faire que de le changer. Pour l'odeur c'est un problème très courant sur les systèmes de clim, l'évaporateur qui refroidi, "produit" une grande quantité d'eau, elle est évacué sous le véhicule, mais souvent il en reste dans le compartiment de l'évaporateur, du coup elle pourrie et prend cette odeur parfois bien pire selon les bactéries présente, c'est un problème assez délicat à éliminer, parfois c'est une évacuation d'eau qui est un peu bougé et souvent c'est une mauvaise conception du système. Voilà, j'espère avoir pu t'aider. @+ Floods

[@ggd2949]

salut, merci d'avoir répondu rapidement, donc j'ai bien contrôler "l'extérieur" et c'est nickel ça tourne librement sans bruit, c'est vraiment à l'intérieur, ça fait comme si une roulement interne était hs du coup comme tu dit, le remplacement du compresseur s'impose mais le temps que ça fait du froid, je n'y touche pas. Dès remplacement, j'en profiterais pour remplacer la bouteille déshydratante Encor merci

[@ggd2949]

j'ai oublié, je possède un compresseur de clim mais pour une phase 2 or la mienne étant phase1 mais les fixations du compresseur sont les mêmes donc je peut le posé sans soucie mais les flexibles eu ne tombe pas en face. Sur le mien j'ai un qui s'emboîte devant et un derrière et sur le deuxième compresseur, les deux flexible ont leur emboîtement à l'arrière du compresseur du coup, vue que se sont des flexibles, je peut les déplacés ou il faut impérativement que sa tombe pile pareil? Merci

[@Floodsusinage]

Si c'est des flexible il n'y a pas de problème pour le déplacer, faut juste qu'il n'y ais pas de pli dans le flexible et bien sur que les raccords son du même type. @+ Floods

[@cricrounet801]

Merci pour ces explications bonsoir , j' ai un Chrysler pt cruiser 2.2 diesel est ce que je peux y monter le compresseur d 'un pt cruiser essence ? Pour ma part tout a explosé ( poulie damper; roulement poulies magnétique dont les fils ont cramé .) Lorsque le remonte la poulie damper et que je fais tourner l' axe du compresseur , celui -ci est légèrement dur et ne tourne pas comme le tien. Dois je changer le compresseur complet , ou vaut-il mieux que je change l' ensemble les poulies et le roulement? Par avance merci JC

[@Floodsusinage]

Bonjour, Désolé pour ma réponse tardive, je n'ai pas eu de notification. Si le compresseur est le même, alors pas de soucis. Si il n'y a pas de dommage au compresseur et à son axe, il est possible de changer seulement l'ensemble poulie, roulement et embrayage. @+ Floods

[@leroysebastien272]

Salut@Floods c'est possible de le demonter même avec le poduit climatisation merci de ta réponse

[@Floodsusinage]

Salut, Non, impossible, si le gaz est dedans, il va sortir en démontant le compresseur. @+ Floods

[@bbarreridjable]

bonjour je suis allee recharger ma clim de 406 essence l agent ma dit je ne peux pas injecter du gaz dedans le compresseur tourne on arrive pas a savoir d ou ca vient auriez vous une idee merci je suis a st denis 93200 (idf)

[@Floodsusinage]

Bonjour, Il faut dans un 1er temps vérifier les valves de chargement, peut-être un problème de ce côté et aussi vérifier la pression du système. Essayez aussi de voir dans un autre garage, car parfois c'est un problème sur leurs machine. @+ Floods

[@antoinecourtois1]

Bonjour, Sur quel site vous achetez vos compresseurs et embrayages de ceux-ci ? Merci. Cordialement.

[@Floodsusinage]

Bonjour, Vous les trouverez au lien suivant : www.rockauto.com @+ Floods

[@senobine]

Super video, tu fais allusion a un site américain pour commander les poulies. peut on en savoir un peu plus

[@Floodsusinage]

Merci beaucoup ;) Alors tu peut regarder sur Rockauto.com c'est là que je commander en général. @+ Floods

[@estebanndemesogo7289]

super vidéo, je suis novice dans la chose . j'ai deux compresseurs que j'ai pu ouvrir grâce a cette vidéo et je me suis rendu compte que les bobines d’enclenchement sont toutes cramées, mais du reste tout est bon, alors juste pour la bidouille, est ce que c'est pas possible de les rebobiner? et qu'est ce qui peut causer cela? parce que les deux compresseurs sortent de mon Toyota Hillux et l'un a cramé, et quelques temps après l'installation de l'autre, lui aussi a cramé

[@Floodsusinage]

Alors si elles ont cramée toutes les 2 à peut de temps d'intervalle, je pense qu'il mesurer la tension au connecteur d'arrivé qui ce branche sur la bobine, il est peut-être possible que la tension ne soit pas bonne (problème d'alternateur possible). Après c'est peut-être un simple hasard. Pour les rebobine je pense que c'est compliqué, car en général elles sont coulées dans la résine. Par contre il est possible d'acheter la bobine seul sans problème en général, donc facilement réparable. Merci @+ Floods

[@sergesehy7952]

Super, mais j'aurais aimé savoir ou et qui vends les pièces détachées( le site internet) travail soigné , explication simple mais très compréhensible et la vidéo au top.

[@Floodsusinage]

Je commande en général chez Rockauto.com Merci beaucoup @+ Floods

[@thomasgonce9327]

Salut super vidéo. Merci pour toutes ces explications. J'aurais aimé savoir comment être sur du bon fonctionnement du compresseur ou de son dysfonctionnement? J'ai fait recharger le gaz dans un garage sur un Xsara Picasso, en vain, compresseur de clim HS. J'ai une 307 avec le même moteur, la clim étant plus en service depuis un petit moment dessus, je pensais récupérer le compresseur de clim de la 307 pour le mettre dans le Picasso. Mais je ne sais pas si il est encore bon!

[@Floodsusinage]

Salut, Merci ;) Difficile de dire sans remplir la clim, car c'est en regardant les pressions (haute et basse) en fonctionnement qu'il sera possible de déterminer son fonctionnement. Si non il doit déjà tourner à la main assez facilement (partie central de la poulie), et il est possible de mesure la bobine de l'embrayage pour voir si elle est bonne. Il est également mieux de changer l'huile en même temps. @+ Floods

[@thomasgonce9327]

@@Floodsusinage Merci pour ta réponse Donc si je comprends bien un compresseur peut tourner normalement, envoyer du gaz correctement, mais avec le temps et par usure, l'envoyer avec moins de force, et une pression insuffisante.

[@Floodsusinage]

@@thomasgonce9327 Oui exactement.

[@AgryVideo]

Bonjour je suis dans le cas où mon compresseur ne tourne tout simplement pas. Du coup je me demande si j'aurais pas un autre problème que le vôtre. On est d'accord que le vôtre tournait bien mais ne créait plus de compression ?

[@Floodsusinage]

Bonjour, Oui exactement, il tournait mais plus de compression. Si le votre ne tourne pas (partie centrale de la poulie qui ne tourne pas), alors ce n'est probablement pas au niveau du compresseur qu'il y a soucis, mais possiblement au niveau de l'embrayage électromagnétique de la poulie qui n'enclenche pas, il peut y avoir plusieurs raison : - La bobine est grillé (la mesurer à l'ohmmètre pour vérifier, il y a 2 bornes). - La bobine ne reçoit pas d'alimentation au connecteur (mesurer au faisceau avec un voltmètre si il y a bien 12V quand elle est censé tourné). - Il y a un soucis sur le circuit, et le calculateur de clim (si équipé) n'alimente pas la bobine car il est en défaut, par exemple si la pression de gaz est trop basse, ou si un de ces capteur est HS, pour vérifier il faut faire une lecture des défauts.

[@AgryVideo]

@@Floodsusinage Merci pour tout je sens que ça va m'aider

[@suka0112]

Bonjour, j'ai un souci sur ma voiture, au démarrage de ma climatisation dans une Twingo type 2, il y a un bruit d'air qui circule dans un tube et qui craque puis s'arrête et reprend, comme ci c'était boucher !!! Ma climatisation à une fuite mais il ne l'on jamais trouvé, je sais plus quoi faire. Je voulais faire une vidange du compresseur. Est ce que je dois changer quelques choses ??? Qui fait les entretiens de climatisation sérieusement ? Merci pour vos vidéos

[@Floodsusinage]

Bonjour, Le passage du gaz fais un bruit comme un bouillonnement, après difficile de dire, mais il suffit de prendre les pressions pour voir si c'est bouché ou voir si il y a un autre problème. Si il y a une fuite c'est pas très compliqué à trouver, elle est vide en combien de temps environ ? je vous suggère d'aller voir un autre professionnel. Aucune raison de vidanger le compresseur il faut d'abord trouver la fuite et voir quel est le problème exactement, mais il faudra probablement changer le déshydrateur, il y a peut-être de l'humidité dans le circuit, du coup l'eau gèle et bouche le système, puis dégèle, regèle..... @+ Floods

[@emmanuelmartin3720]

ou se trouve la video precedente du demontage du compresseur? j'ai un soucis sur mon compresseur et je voudrais voir la video

[@Floodsusinage]

Bonjour, A ce lien : kzbin.info/www/bejne/fZXRooOphdNmjrs

[@taraksabbagh6142]

J'ai une question pour vous j'ai une 607 Peugeot 2.2hdi 136 ch din . Quand je met le compresseur en marche après quelques temps le moteur chauffe plus que ça le truc de fou le ventilateur reste en marche quand il se déclenche alors que j'ai mis le climatiseur en off en arrêt je dois alors fermé le moteur et enlever la clé du contact pour que le ventilateur s'arrête si non il reste comme si il est chinter je sais pas c'est dû à quoi vous pouvez m'aider merci

[@Floodsusinage]

Il faudrait vérifier dans un 1er temps la température moteur pour voir si elle est pas trop élevé ce qui expliquerais que le ventilateur reste en route.

[@sebropo2602]

Bonjour, et merci pour toute c’est infos au top J’ai un problème sur mon vw t5.1 il y a environ 1 mois j’avais un bruit côté courroie accessoire en démarrant seulement pendant 30s max Puis un jour courroie qui casse en roulant du coup je cherche pas à comprendre je remplace tout le kit accessoire plus la poulie alternateur et l’embrayage du compresseur Je fait recharger ma Clim et 2 jours après toujours ce même bruit qui revient et 1000km après grosse fumée côté courroie puisse casse net j’ai trouvé beaucoup de matière de courroie sur la poulie d’embrayage du compresseur vous pensez que c’est lui qui peut grippé ? Quand je mais la Clim en route ? Merci pour votre aide

[@Floodsusinage]

Bonjour, c'est possible que le compresseur est grippé, il faut essayer de tourner la partie central de la poulie (c'est la partie qui entraîne le compresseur) voir si elle tourne normalement à la main, de là il faudrait prendre les pressions en fonctionnement pour voir si tout est normal ou non.

[@piloteyh5888]

Salut Floods Je viens de refaire une recharge de clim sur une Bm e46 car elle refroidissait pas beaucoup et après cette recharge, le résultat n’est pas top non plus, moteur au ralenti ça refroidit pas comme ça devrait et le ventilateur du radiateur compartiment moteur buffle quasiment tout le temps à fond... Quand on accélère ça refroidit un peu plus et le ventilateur ralenti mais c’est toujours pas ça... penses-tu que c’est mon compresseur qui est fatigué et si je fait une recharge avec du Gaz duracool 12a penses-tu que ça refroidirais un peu plus ? Merci encore à toi pour tes vidéos qui sont toujours aussi bien👍

[@Floodsusinage]

Salut, Là il faudrait prendre les pressions (basse et haute pression), afin de voir si le compresseur comprime correctement, car il peut en être la cause, le détendeur peut également être en cause, a voir si la charge a bien été faite (bonne quantité) car là aussi c'est une cause possible. Dans ce genre de cas il y a beaucoup de possibilité, prendre les pressions donner déjà une bonne indication. Concernant le gaz, mettre sur Duracool ne changera rien, si il y a un soucis il faut le trouver avant. @+ Floods

[@piloteyh5888]

Merci 👍

[@manuelaleixo5977]

Bonjour, super vidéo , Merci! J’ai ce modèle de compresseur (ref : DENSO DCP17054) sur une smart Forfour de 2006. L’embrayage tourne en permanence. Il me semble que L’électroaimant est a l’arrière. Est normal qu’il tourne en permanence ?

[@Floodsusinage]

Bonjour, Ok, donc la parti central tourne avec en permanence ? (même clim coupé) Oui, l’électroaimant est juste derrière la poulie, mais si il tourne en permanence ce n'est probablement pas lui le problème, car cela indique qu'il est alimenté en permanence, ou que l'embrayage est grippé ensemble.

[@manuelaleixo5977]

@@Floodsusinage oui la partie centrale tourne en permanence même clim coupé! je viens de visionner quelques vidéos et cela est normal car la cloche et l'axe sont solidaires sur ce modèle. L’embrayage se fait certainement a l’intérieur . Je vais voir pour une recharge de gaz, j'ai du froid mais peu. Merci pour ton aide et continue tes vidéos, c'est top!!

[@damiencote9223]

Bon jour, merci pour votre vidéo. J’ai essayé de démonter ma poulie car elle fait du bruit et je pense que le roulement est HS… sur mon opel corsa de 2008 Et forcément un gros pépin est apparu, la tête de vis de l’embrayage a cassé à ras ! Je suspecte un ancien démontage de la poulie et que la vis aient été remise avec du frein filet … Ma question est la suivante : Puis-je chauffer sans risque cette visse pour désintégrer la colle ( si il y en a ) ? Aussi, puis-je percer ( toujours sans risque ) cette vis afin de l’extraire et la remplacer ? Je suis embarrassé car le compresseur fonctionne bien et je n’ai pas envie de le changer :/ Merci de m’avoir lu.

[@Floodsusinage]

Bonjour, Ok, alors pour la chauffe faut y aller doucement, car il y a le joint de l'axe juste derrière, il supporte une certaine température mais pas énorme non plus. Percer oui, sans problème, c'est préférable.

[@damiencote9223]

@@Floodsusinage un tout grand merci à vous :)

[@jmfayette4482]

Je poursuis mon démontage du compresseur ! Nickel avec ton tuto! Tu parles d’une commande de pièce aux usa? Quel est ton site? Pour le remontage je dois changer les 2 joints du compresseur, remettre de l huile dedans et changer le filtre déshydratant ! Tu vois autre chose !?

[@Floodsusinage]

Il y a Rockauto.com si non sur Ebay USA pour les pièces détaché de compresseur, mais pas toujours facile à trouver selon le compresseur. Oui, changer tous les joints qui ont été démonter, puis l'huile à la bonne quantité (voir si il y en a déjà dedans ou non), puis le filtre déshydratant (le faire en dernier et rapidement tirer au vide pour qu'il n'aspire pas l'humidité de l'air du circuit. @+ Floods

[@jmfayette4482]

Floods merci ! Je vais aller jeter un œil! Je n ai pas fini tes vidéos mais as tu essaye de remettre en état ton compresseur hs ? J ai vu que tu l avais remplacé par un neuf mais sait on jamais! En changeant les joints etc ? Sinon qu entends par tirer au vide? Il faut du matos spécialisé donc?

[@Floodsusinage]

@@jmfayette4482 Non, il est complètement HS, reviendrais plus cher de le réparer que d'en acheter un neuf (pistons et cylindre complètement rayés, morceaux qui sont partie partout dedans....). Le tirage au vide est fait en même temps que le remplissage, donc faire la charge rapidement. @+ Floods

[@jmfayette4482]

Floods oui je viens de voir les dégâts!! J attends de voir le mien! On a monté un compresseur d occasion mais mea culpa sans mettre d huile dedans et charge impossible chez norauto! Je vais essayer d en faire un à partir des 2!

[@Floodsusinage]

@@jmfayette4482 Le dosage de l'huile est très important pour le longévité du compresseur, bien faire attention de pas se tromper. @+ Floods

[@bobleponge9244]

bonjour j ai acheter un vehicule avec la clim qui ne marcher pas normale les deux arriver au compresseur etait debrancher 5 POURQUOI JE NE C EST PAS ° donc compresseur ouvert par les deux oriffices gros comme une pièces de 20 cts la personne a rouler comme cela pendant un ans par contre il es toujours entrainer par la courroie par contre si je rebranche ces deux grosse arriver sur le compresseur et refait une recharge y a pas de risque que depuis le temp que le compresseur es ouvert qu il soit gripper ou plus d huile ou autre ? c est sur une 406 merci bonne video

[@Floodsusinage]

Bonjour, Si c'était ouvert, pas trop le choix, il faut le déposer, puis vider l'huile et voir si il y pas trop de saleté dedans, si c'est propre, faire un rinçage au nettoyant frein par exemple, et remettre de l'huile neuve (la bonne quantité). Bien sur avant de démonter, essayer de tourner à la main le milieu de la poulie (moteur à l'arrêt et contact coupé), cela permet de faire tourner le compresseur, il doit tourner à la main sans trop de difficulté (mais pas tout facile non plus). Ensuite moteur en marche, mettre la clim en route et voir si le milieu de la poulie tourne quand vous mettez la clim en route, normalement elle doit pas car pas de gaz, si elle tourne, c'est pas normal et dons le compresseur à probablement déjà tourné à vide et ouvert et dans ce cas je ne conseil pas de l'utiliser, si elle tourne pas c'est ok. Ensuite, vous devrez aussi changer la bouteille déshydratante, obligatoire surtout si le circuit est ouvert depuis longtemps (pas très cher), parfois c'est sous forme de bouteille ou de filtre. Et seulement là vous pourrez rebrancher le compresseur sans oublier de changer les joints des conduites, attention à mettre la bouteille déshydratante en dernier et avant la charge, ne pas la mettre trop tôt où quand le circuit est encore ouvert. Voilà ;) @+ Floods

[@CastorMignonFou]

Bonjour, tout d'abord très bonne vidéo, c'est très bien expliqué ! Ensuite j'aurais une question, sur mon compresseur, la poulie et le milieu de la poulie tournent en permanance, or, normalement, seul la poulie qui est contact avec la courroie d'accessoire est censé tourné en permanance ! Sauf bien evidement lorsque le bouton A/C est en position ON, la d'accord la poulie et le milieu de la poulie tournent ensemble vu que l'embrayage du compresseur est enclenché Mais sur mon compresseur, la poulie et son milieu tournent en permanance, alors que mon bouton AC est sur OFF Je précise que ma climatisation ne fonctionne pas, lorsque j'essaie d'appuiyer sur AC, le bouton clignote 4 fois et s'éteind, dois je en déduire que l'embrayage du compresseur entraine en permanance ce dernier et que le système s'est mis en sécurité ? Je vous remercie de votre futur reponse !!!

[@Floodsusinage]

Bonjour, Alors dans votre cas il semble effectivement y avoir un problème qui semble être détecté par le module de contrôle, l'idéal serait de mettre l'appareil de diagnostic pour voir le problème remonté par le calculateur. Pour tester l'embrayage c'est simple, il y a un connecteur électrique sur le compresseur pour alimenter l'embrayage, vous le débranchez et essayez, si il continu à tourner avec, alors il est grippé en position enclencher (plutôt rare quand même), si il tourne plus, c'est qu'il est bon et donc le problème viens d'un autre composant. Merci @+ Floods

[@CastorMignonFou]

Floods Rebonjour Floods ! Je vous remercie pour vôtre réponse, je l'ai emmené hier au mecano et en effet il m'a fait comprendre que ce cas la est assez rare en effet ! Je n'y comprenais pas grand chose, Mais dois je en déduire que seul l'embrayage est a changé ?? Car le mecano est plutot d'avis de changer le compresseur entier

[@Floodsusinage]

Re, C'est-il assuré qu'en débranchant l'embrayage le compresseur tourne toujours ? Si c'est bien le cas, alors oui, c'est juste l'embrayage, mais il devient difficile de trouver quelqu'un qui vous changera que l'embrayage de nos jours. @+ Floods

[@CastorMignonFou]

Floods Malheureusement on a essayé de voir, maais le câble de l'embrayage est introuvable sans démonter l'avant, et il semble manquer un bout sur la face avant de l'embrayage et le calculateur moteur ne détecte rien, mis a part une sonde catalyseur

[@Floodsusinage]

Ok, alors ce qu'il est possible de faire, c'est d'enlever le fusible qui commande l'embrayage, si vraiment il a un problème, il va continuer à tourner, car là je ne comprend pas comment le garagiste peut vous dire que c'est le compresseur sans même avoir pu tester. Pour le défaut, il ne faut pas lire le calculateur moteur, mais accessoire, pour cela par contre il faut un appareil spécifique qui est capable de le faire, en général l'appareil du concessionnaire est un des seuls à pouvoir le faire (selon la marque). Je vous conseil vivement d'essayer au moins en enlevant le fusible, car si ce n'est pas l'embrayage vous allez payer une fortune pour changer le compresseur, la charge, installation.... pour rien. @+ Floods

[@mohamedaminefellah3889]

Bonjour j'ai une voiture ford fiesta 2012 1,25 ess quand j'appuie sur la pédale d'accélération le compresseur refroidi normalement quand il est à plus de 1500tour/min quand je relache il n'y a plus de froid sinon le gaz est à 4bar c'est quoi le problème svp

[@Floodsusinage]

Bonjour, Je pense qu'il faudrait faire une recharge afin de voir la quantité, car la pression n'est pas suffisante pour savoir si il y assez de gaz, il faut utiliser la station pour vider et y remettre la bonne quantité en grammes, puis vérifier en fonctionnement la haute et basse pression afin de voir si le compresseur n'est pas fatigué et compresse mal. @+ Floods

[@thomax7689]

J'ai un compresseur de clim qui n'a à peine deux ans lorsque la voiture était neuve(opel corsa b ), je l'ai démonté, comment faire pour le tester?

[@Floodsusinage]

Il est bien difficile de le tester démonté, c'est quand il est monté qu'il est le plus facile de le tester.

[@jackdbz7028]

salut, super video! j'ai eu un petit soucis dernièrement : j'ai voulu mettre du gaz pour recharger ma clim sur scenic 3 car elle ne faisait plus de froid( par manque de gaz), mais j'en ai trop mis ... ---> elle a bien marché pendant 5 min puis un gros Paf au niveau du moteur ( je dirais plutôt coté droit au niveau du compresseur, j'étais au volant...) puis depuis le compresseur ne se met plus en route ... ( Ac interdit par calculateur) pas de code default , juste le compresseur qui se met plus en route(le ventile ne s'active plus non plus ). J'ai remis le bon niveau de gaz mais ce ne remarche pas. Est ce qu'un trop plein de gaz peut faire péter le compresseur ? ou peut être le pressostat qui a pu pété ? ou un capteur de pression de gaz autre qui a sauté dans le circuit de clim? qu'en penses tu ? Je me dis que si le compresseur était HS , le calculateur n'empêcherait pas sa mise en route électriquement ?

[@Floodsusinage]

Salut, Cela dépend combien en trop ? Le plus simple est de le tourner à la main (moteur à l'arrêt), tu tourne le milieu de la poulie (pas la partie avec la courroie), tu doit pouvoir le tourner à la mains sans gros accrochages, si il est très dur ou impossible à tourner à la main il est HS. Si tu a un outil diagnostic qui permet de communiquer avec le système de clim, il doit y avoir un défaut (ce n'est pas lisible avec les petits scanner universel) et tu doit voir les infos en direct dont la pression affiché par les capteurs (ou on/off pour les pressostat). @+ Floods

[@jackdbz7028]

@@Floodsusinage Cool,merci de ta réponse , alors en fait j'ai fait un reset du calculateur de conditionnement air ( je sais plus le nom) et ça a remis la clim en route ( enfin compresseur et ventilo, ouf ... ) , j'ai pu voir que la température de l'évaporateur restait à température ambiante donc pas de froid (pas de compression ?) . J'ai malheureusement pas la donné du pressostat dans les données visibles avec ma valise pour checker la pression mais j'en déduit qu'il remarche car sinon il couperait encore électriquement la clim. Je vais tester à la main comme tu me dis le compresseur mais il y a de forte chance que ce soit lui. Effectivement il y avait beaucoup trop de gaz , mon Mano a déconné car il ne bougeait pas ou très peu pendant la charge ... en reprenant la mesure après j'était à au moins 30 bar au niveau de la BP moteur/ clim en fonctionnement ... Aie !(d'ou le Gros BOOM),j'ai pas repris la mesure au Mano car je l'avais pas sous la main mais je vais tester les pressions en fonctionnement ( je peux que tester la basse P malheureusement ) je tiens au courant de l'avancement . Merci de ton aide !

[@Floodsusinage]

@@jackdbz7028 Ok, peut-être aussi le détendeur qui n'a pas aimé la pression à voir selon comment tourne le compresseur à la main.

[@bernardherbulot1501]

L’huile du compresseur circule-t-elle dans les circuits de froid ?

[@Floodsusinage]

Oui, une partie circule dans le circuit.

[@bamakotoy]

Bonjour Alors moi j'ai un soucis de compresseur , sur une seat leon 2 , et en regardant votre vidéo , je me suis dis que ce n’étais peu être pas si grave que ça ... la vis de fixation de l’embraye est hs , visiblement se problème est récurant sur se model ... enfin bref , est il possible de réparer tous ça en y mettant une vis plus grosse Merci. Cordialement.

[@Floodsusinage]

Bonsoir, Oui, si c'est qu'un problème de vis, c'est pas très grave, on peut effectivement utiliser une vis de diamètre plus gros mais attention à vérifier qu'il y a assez de matière pour cela. @+ Floods

[@clementjuhel2726]

Boujour je suis actuellement en train de démonter un compresseur denso comme le vôtre, j'ai enlevé la vis de 10 mais il reste aimenter comment faire merci ?

[@Floodsusinage]

Bonjour, Parfois le plateau est un peut grippé sur l'axe, il faut le forcer et avant mettre un peut de dégrippant.

[@jmfayette4482]

bonjour, video super interessante, mon compresseur m'a laché ! je cherche à le réparer ! y a t il un fusible sur la partie électrique du compresseur?

[@Floodsusinage]

Bonjour, Il y a un fusible dans la boite à fusible du véhicule qui commande le compresseur (en général noté sous A/C). Dans le compresseur lui même il n'y a pas de fusible. Pour tester, mettre la clim en route et voir si il y a de la tension sur le connecteur du compresseur, si oui, mais que le compresseur ne tourne pas (partie central de la poulie qui ne tourne pas) alors il y a de très forte chance que c'est simplement la bobine de l'embrayage qui est HS. Merci @+ Floods

[@jmfayette4482]

Floods ok oui j avais repéré celui la ! Il avait claqué d ailleurs! Mon problème est que j ai remplacé le compresseur d origine par un d occase mais au moment de remplir le circuit le mec de norauto n a pas pu le faire car le compresseur se mettait à la masse... je pense d ailleurs que le fusible a du claquer la bref je voulais essayer d identifier la panne sur l ancien

[@Floodsusinage]

@@jmfayette4482 Ok, alors si le fusible à griller c'est qu'il y a déjà un soucis, donc si il a de nouveau grillé avec le nouveau c'est qu'il y a un problème sur le circuit entre le fusible et le compresseur. @+ Floods

[@jmfayette4482]

Floods je suis tip top en mécanique mais je vois pas comment faire avec mon multimètre quand le compresseur est branché! Tu as plus de détails là dessus ! Je n entends pas le clac quand je mets la clim mais c est peut être normal comme le circuit est vide

[@Floodsusinage]

@@jmfayette4482 Tu a un connecteur à combien de bornes dessus ? @+ Floods

[@nicolasbernos9404]

Bonjour Floods, J'ai mon disque d'embrayage du compresseur clim qui a rendu l'âme. En fait les rivet on sauté, du coup, le disque est désolidarisé de la fixation et ça vient frotter de temps en temps contre la poulie. Ma question c'est est ce que je peux carrément enlever le disque d'embrayage et rouler sans? Est ce que le circlips va tenir à lui seul la poulie? Merci d'avance pour votre réponse.

[@Floodsusinage]

+Nicolas BERNOS Bonjour, Non, tu ne peut pas l'enlever comme ça, ça ne fonctionnera plus si non. @+ Floods

[@nicolasbernos9404]

+Floods oui, je me doute que la clim ne fonctionnera plus. ça ne me dérange pas puisque je ne m'en sers jamais. Par contre, est ce que tu penses que le circlip à lui seul peut empêcher la poulie de se barrer?

[@Floodsusinage]

+Nicolas BERNOS Personnellement je le ferais pas, si elle ce barre ça peut faire des dégâts. @+ Floods

[@nicolasbernos9404]

+Floods ouais ça me fait un peu peur aussi j'avoue mais je voulais d'autres avis. Merci Floods pour tes conseils ;-)

[@Floodsusinage]

Pas de problème, surtout soit prudent ;) @+ Floods

[@sam-sr8zu]

Bonjour. Très intéressant merci. J'ai un compresseur denso 10S17 C monté sur un Chrysler voyager qui a littéralement cassé. Arbre tordu. On en a remis un autre. Au bout de quelques secondes il a littéralement brûlé. Circuit pollué, bouchon ? Vous avez un avis. Merci d'avance

[@Floodsusinage]

Bonjour, Il y a plusieurs possibilités, déjà y avait-il assez d'huile dans ces compresseurs ? Ensuite il faut voir l'état du 1er, dans mon cas il avait envoyé un paquet de morceau d'alu dans le circuit, donc rinçage du circuit, si non les particule arrive dans le nouveau compresseur et c'est la casse assuré. Il faudra également changer le détendeur pour être tranquille, puis remettre la bonne quantité d'huile pour tous le circuit et bien sur un déshydrateur neuf. Je ne pense pas vraiment à une surpression car il y a une sécurité. @+ Floods

[@sam-sr8zu]

Merci. Oui le pressostat coupe et la charge était correcte. Le compresseur neuf était un genuine NRF. C'est pas la première fois que j'ai des soucis avec. C'est du chinois On remplace condenseur + bouteille

[@Floodsusinage]

@@sam-sr8zu Si des débris ont pu aller dans le circuit, il est indispensable de le rincer et de changer le détendeur. Avez-vous bien mesuré la quantité d'huile de l'ancien compresseur et ajusté la même quantité dans le nouveau ? également vérifier qu'il était livré avec l'huile ? car certains compresseur sont livré sec, il faut y mettre l'huile avant de le monter, mettre l'huile à la charge ne suffit pas, le temps qu'elle arrive au compresseur il est déjà endommagé, j'ai vu plusieurs garage faire cette erreur. Si l'ancien compresseur n'avais plus d'huile, alors pour faire un montage propre, il faut impérativement rincer le circuit et remettre la quantité d'huile préconisé par le fabricant pour le circuit complet. @+ Floods

[@sam-sr8zu]

@@Floodsusinage . Finalement on a abandonné. Je fais de la clim depuis 10 ans et j'ai jamais rencontre ce pb. 3 compresseurs y sont passés. Nrf, nissens et un d'origine. Condenseur, détendeur et bouteille changés. Tuyaux nettoyés. Le problème dès que tu enclenches l'embrayage, l'un à fuit et le dernier vis de surpression qui degaze. Tout cela en moins de 5 secondes. Comme si les pistons étaient inversés. A se creuser la tête j'ai fini par être dans l'impasse

[@Floodsusinage]

@@sam-sr8zu Forte chance que c'est simplement le détendeur qui est HS car là il semble bien que c'est un problème de surpression, perso j'aurais essayer à l'air comprimé quand le compresseur est débranché, et j'aurais changer le détendeur d'office pour être sur, bien qu'il est clairement souvent chiant d'accès. Bonne chance. @+ Floods

[@keemsstunt]

Merci pour toutes vos vidéos surtout celle du montage du compresseur ! Très intéressant. J'ai une Fiesta essence de 2014 et j'ai voulu recharger la clim, sauf qu'en la rechargeant et mettant la clim en marche, le compresseur se bloque et ne tourne pas faisant des accoups au moteur car la courroie d'accessoires n'arrive pas à le faire tourner, avec le frottement de la courroie, une odeur de caoutchouc se dégage. Le monsieur qui faisait le rechargement a vite éteint la clim et m'a dit que le compresseur est HS et faut le changer. J'ai fait un devis chez Ford, 1067€ pour la réparation, remplacement de la courroie et le chargement de la clim !! Qu'en pensez vous du tarif ? J'habite à Saint-Denis en Ile de France Merci d'avance !!

[@Floodsusinage]

Sa me semble beaucoup, après je connais pas exactement ce modèle, il faut voir exactement combien d'heure il faut pour le changer. Mais je demanderais quand même un devis dans un autre garage. Attention surtout à ce que le système soit totalement nettoyer, car il y a de forte change que ce compresseur à envoyer des débris dans le système. @+ Floods

[@keemsstunt]

@@Floodsusinage Merci beaucoup pour ton avis et ton conseil. Je vais demander un devis dans un autre garage afin de comparer

[@martindoche7151]

Quelqu'un qui sait de quoi il parle. Je vois enfin l'intérieur d'un compresseur. Merci

[@cedriccoique9069]

Bonjour, alor j'ai démonté le compresseur de clim de marque denso 5se12c sur une serie 1. Donc j'ai changé les joints et la poulie. Je l'ai remonté sur la voiture placé la courroie, et en démarrant la voiture le compresseur tournait bien et quelque minute après l'embrayage c'est cassé. Savez-vous pourquoi? Le compresseur n'est pas bloqué et la tige centrale tourne toujours malgré l'embrayage cassé.

[@Floodsusinage]

Bonjour, Aviez-vous démonté l'embrayage également ? qu'est-ce qui c'est cassé exactement ? (le plateau, la bobine.....) @+ Floods

[@cedriccoique9069]

Oui j'avais démonté l'embrayage pour pouvoir changer la poulie et démonter le compresseur pour changer les joints. C'est plateau qui va dans la poulie avec les petits silent blocs. Dommage que je ne puisse pas envoyer un photo.

[@Floodsusinage]

Au remontage il faut impérativement vérifier le jeux entre la parti du milieu et la poulie, si il est trop faible, il va frotter et chauffer fortement jusqu'à casser, cela arrive souvent si vous démontez avec un arrache à 3 bras qu'il ne faut pas utiliser pour un compresseur de clim car il déforme le plateau, il faut un arrache prévu pour les compresseur de clim vissé au milieu dans l'alésage fileté. Si non, je ne vois pas vraiment d'autres solution, peut-être quelque chose qui c'est coincé entre... il faudrait l'examiné plus en détail (est-il cassé en morceau, bleui....) @+ Floods

[@cedriccoique9069]

Non, il est juste cassé au niveau des 3 branches du plateau de l'embrayage. La visse du plateau était toujours serrée.

[@Floodsusinage]

Difficile à dire ce qu'il y a eu, si rien n'est bloqué alors c'est pas très compréhensible. @+ Floods

[@niko5711]

Bonsoir, une question, est ce que la poulie tourne librement sans retenu quand on tourne a la main? Où on doit sentir une résistance ?

[@Floodsusinage]

Bonsoir, la partie externe (là ou la courroie est installé) doit tourner totalement librement (bien sur véhicule à l'arrête, clim non engagé), la partie central qui entraîne le compresseur doit tourner un peut dur mais doit être possible à la main sans trop forcer.

[@niko5711]

@@Floodsusinage merci pour votre retour, oui je parle de la partie centrale, moteur éteint, la mienne tourne très librement, on ne sent aucune retenue. J'ai du gaz dans le système mais le compresseur ne déclenche pas. Du coup je me disais que même si elle tourne librement, on devrait peut être sentir une petite retenue due a la pression dans le circuit, et là non....

[@Floodsusinage]

@@niko5711 Normalement il devrait y avoir une résistance, même si elle n'est pas énorme en général, après à voir le type de compresseur.

[@niko5711]

C est un denso sur Ford focus, j'ai fais une vidéo de quelques seconde, y'aurait t'il possibilité que je vous l'envoi pour avoir votre avis?

[@Floodsusinage]

@@niko5711 Oui pas de soucis, laissez moi le lien de la vidéo

[@rachid38200]

Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante ! j'aurais besoin de votre expérience s'il vous plaît ? voilà j'ai un soucis avec mon compresseur de climatisation qui s'enclenche avec l'embrayage qui se met en route puis qui s'arrête au bout de 3 ou 4 secondes.le compresseur a été changé 3 fois par l'ancien propriétaire et je viens de le changer a nouveau mais toujours le même problème.capteur de pression changé aussi par l'ancien propriétaire et je viens de recharger la climatisation.on dirait qu'il se met en défaut par manque de puissance suffisamment reçu.vous Avez peut être une idée ? merci d'avance pour votre réponse.(308hdi 1.6l 2008)

[@sympiamao1498]

Rachid Bouba bonjour, vu votre probème, ce n’est pas un problème du compresseur mais de la sonde de température.

[@Floodsusinage]

Bonjour, désolé pour ma réponse tardive, je n'ai pas eu de notification de votre message, dans votre cas ce n'est pas le compresseur. Si la pression de gaz est bonne, il faut ce tourner vers le système de commande, et probablement une sonde température d'air ou le calculateur de la commande en lui même, il faudrait du coup passer la valise pour voir si il y a un défaut d'enregistrer et teste manuellement via la valise. @+ Floods

[@alexandreryffen6983]

Bonjour.. Petite question.. quand jenclenche la clim ça fait un bruit de rhhoo Rhiooo un bruit de roulement. Alors ma question..ça vient du roulement de la poulie ou des roulement interne du compresseur..bref réparable ou non..un grand merci

[@Floodsusinage]

Bonjour, En général c'est le roulement de la poulie, pour le savoir défaire la courroie et tourner la poulie la main, l'intérieur ne tournera pas avec. Mais si c'est le roulement de la poulie le bruit est présent continuellement clim en route ou non, là il y a quand même des chances que le problème provienne du compresseur ou de l'embrayage de la poulie qui patine. @+ Floods

[@alexandreryffen6983]

@@Floodsusinage le roulement se démonte sans ouvrir le circuit c'est ça? ?Moi ça fait du bruit que clim enclenchée.. merci pour ton retour.

[@Floodsusinage]

@@alexandreryffen6983 Oui, si il y a assez de place c'est faisable sans ouvrir le circuit. Mais comme dit, bien vérifier que ce n'est pas au niveau de l'embrayage du compresseur ou du compresseur lui même.

[@alexandreryffen6983]

@@Floodsusinage ok je te remercie je vais vérifier cela merci

[@jennymary28]

Bonsoir, génial !, merci pour votre tuto/vidéo, vous pourriez indiquer le kilométrage parcouru avec ce compresseur voir accessoirement les conditions d'utilisation si possible (ville, route, autoroute) SVP ?, merci d'avance, bien cordialement !.

[@Floodsusinage]

Bonsoir, Ce compresseur à environ 200.000 km (dans les 198.000km lors du démontage) avec conduite mixte (en gros 20% d'autoroute, 50% route et 30% ville). Sachant qu'il tourne très souvent (système automatique), il tourne donc également par temps froid pour le désembuage rapide. Merci @+ Floods

[@jennymary28]

Merci Mister "Floods", vous aussi rapide que Lucky Luke pour vos réponses :-)

[@jennymary28]

Je ne sait si c'est la bonne vidéo pour poser cette question, mais vu que vous "touchez votre bille" (outre les précautions d'usage du GPL), techniquement, vous auriez (dans vos connaissances) du retour d’expérience concernant l'utilisation de gaz de substitution moins "polluants" (genre Duracool ou autre ) ?, merci d'avance :-)

[@Floodsusinage]

Oui, effectivement, j'ai chargé exactement la même véhicule au Duracool 12a, cela fonctionne très bien, juste penser à bien le préciser en cas d'intervention ultérieur, car ce gaz ne doit pas être absorbé avec une station R134a. Sachant que le Duracool n'est d'autre qu'un mélange de 60% de propane (R290) et 40% de butane (R600a) qui remplace le R134a. Pour bien remplacer un système en R12, utiliser 64% de propane (R290) et 36% de butane (R600a). Il faut aussi nettement moins de gaz, par exemple pour un système chargé à 1000g de R12, il faudra que 460g de ce mélange propane butane. J'ai longtemps utiliser le butane et propane sur des groupes froids et cela fonctionne à merveille de plus le gaz est compatible avec les huiles du R134a et du R12, pas besoin de vidange et nettoyage complet du système, perso j'ai toujours utilisé du butane et propane du commerce (les bouteilles de 13kg) quand je remplissais les groupe froid, les performances sont identiques à la version spécial frigorigène soit disant plus pur et surtout beaucoup plus cher. J'ai testé le mélange sur la clim auto et cela fonctionne sans aucun problème depuis très longtemps, déjà plus de 7 ans maintenant. Voilà pour mon expérience avec les gaz de substitutions, bien sur le Duracool (ou propane butane) est inflammable, donc toujours prendre les bonnes précautions. @+ Floods

[@jennymary28]

Merci pour ces renseignements précieux, après 5 ou 6 recharges en 9 ans de clim en R134a sur ma Panda II 1,2 essence, alors qu'en tirage au vide et même avec les marquers fluo personne ne trouvait rien à par me remplacer les valves et "recharger" à 70€, j'ai fini par moi même aussi "essayer" les produits Duracool, et juste avec un SystemSeal de 113g c'est reparti à la bonne pressio depuis hier 13 janvier 2017 et ça fonctionne toujours (pas H24 non plus :-) ). Sinon oui, comme vous dite, je vais placer une étiquette R12a sur le tuyau BP des fois que quelqu'un souhaiterait "recycler" mon gaz...

[@youcefbouraki4562]

Merci pour la vidéo esque on peut ce parler sûr Facebook svp j'aimerais bien me renseigner sur mon copresseur

[@Floodsusinage]

Pouvez-vous me laisser votre mail ? @+ Floods

[@superoxidedismutor]

Mmmmmh la bonne soupe de clapets

[@Jesuispasla878]

Bonjour j’ai changer l’embrayage de la clim récemment car il claqué et depuis plus de clim alors qu’auparavant elle fonctionnait nickel mis à part ce bruit est ce normal ?savez-vous d’où peut venir la panne? garagiste me dit changer carrément le compresseur

[@Floodsusinage]

Bonjour, Si il n'a jamais fonctionné avec le nouvelle embrayage, c'est qu'il a probablement mal été installé ou qu'il est simplement HS (défaut sur la pièce par exemple). Il faut déjà vérifier si il fonctionne, est-ce que le compresseur s'engage ou pas quand la clim est mise en route ? Les garagistes évidement ne s'embête pas, alors que c'est bien simple à vérifier. @+ Floods

[@Jesuispasla878]

Est-ce qu’il s’engage c’est à dire ?

[@Floodsusinage]

@@Jesuispasla878 C'est simple, quand la clim est engagé, est-ce que le milieu de la poulie tourne avec, et quand elle est coupé juste l'extérieur de la poulie tourne.

[@Jesuispasla878]

Je vais vérifier ça c’est une classe a de 2005 c’est une galère d’accès

[@gasparjimmy1572]

Bonjour flood je te remercie pour cette vidéo j'ai pu voir l’interrieur d'un compresseur très intéressant. Je voudrais bien que tu m'apporte des éclaircissement sur un problème sur ma voiture. C'est une vw polo 6R de 2009 et lorsque la clim et éteinte il y a un bruit dans l'habitacle pour voir la video va sur mon profil c'est la premier video " bruit suspect polo" . J'ai effectuer une recharge de clim et sa na pas changer grand chose. Beaucoup de personne parle de la poulie du compresseur en cause que pense tu que sa peut être ? En regardant ta video lorsque tu a fait tourne le compresseur dans la video j'ai eu limpresion d'entendre ce bruit 14:10 qui raisonne dans ma voiture et me rend fou! Ce bruit raisonne enfaite dans les durite du compresseur! Je ne suis pas un bricoleur me je reflechi beaucoup sur ce problème j'espere que tu poura me donne des explications et que tu a peut être derja entendu ce bruit et ce probléme! je precise que mon compresseur fonctionne! Je me demande si mon compresseur serais pas tout simplement en marche tout le temps-( et donc un probleme du disque d'embrayge?) et quand il et en route il y a le gaz qui masque donc ce bruit!? Merci bien

[@Floodsusinage]

+Gaspar Jimmy (RaRa) Bonjour, Pour le bruit c'est difficile à dire avec la vidéo, par contre il faut que tu regarde si le compresseur tourne à ce moment c'est assez simple à voir, tu a la poulie qui elle tourne en permanence, puis le milieu de la poulie qui tourne seulement quand la clim est embrayer, si le milieu tourne, alors ton embrayage fonctionne. Ensuite si tu a accès à la poulie à la main, tu peut faire tourne le milieu de la poulie à la main ce qui fait tourner le compresseur, bien sur moteur complètement éteint et clim n'ayant pas tourné pendant au moins 1h pour pouvoir bien vérifier qu'il n'y a pas de point dur quand tu tourne, sa doit tourner avec facilement, bien sur pas tout seul non plus, et surtout pas de point dur (ou que très léger). Mise à part le bruit, y a t-il pas de problème de fonctionnement ? @+ Floods

[@gasparjimmy1572]

+Floods Bonjour flood et merci pour ta réponse ! Le compresseur fonctionne bien! je vais regarde sa dans la semaine! A tu l’impression a 14:10 d'entendre le même bruit que ce que j'entend dans mon habitacle? pour cela le son doit être au maximaum sur ta video comme sur la mienne pour distingue le bruit tu peut éventuellement taper sur youtube " quel et ce bruit au ralenti golf 5 " la premier vidéo et encore plus parlante que la mienne. Quel et ton point de vue sur mon probléme ? Merci

[@Floodsusinage]

+Gaspar Jimmy (RaRa) Bonjour, Ok, en augmentant bien le volume le son est plus clair, c'est le genre de son oscillant toutes les 1 ou 2 secondes je pense. Par contre sur ma vidéo à 14:10 je tourne le compresseur à la main, est-ce de ce moment que tu parle ? Quand tu est au capot, tu l'entend aussi ? Il est possible que c'est le compresseur qui face ce bruit, mais c'est loin d'être certain, pour cela il faut faire les vérif de mon précédent message, mais en plus, tu peut voir si tu a accès au connecteur électrique du compresseur, si oui, débranche le et essaye, ainsi le compresseur ne tourne plus (c'est le connecteur l'embrayage), et tu peut écouter si le bruit est toujours présent. @+ Floods

[@gasparjimmy1572]

Salut flood J'ai pas eu le temps encore de regarde vraiment le compresseur depuis mon message me je vais my metre pendant mes congé a la fin de la semaine prochaine! Depuis j'ai un autre soucis qui et apparu du jour ne lendemain. Je m'explique: lorsque j'enclenche la ventilation dans l'habitacle ( chauffage ou clim) sans forcement activer le compresseur je sens des grandes vibration dans mes pedals lorsque je stop la ventilation plus rien! Aurait t-u une piste ? decidement j'ai pas de bol ! Je precise avec la clim active ya aussi les vibration et sans la clim pareil !

[@Floodsusinage]

+Gaspar Jimmy (RaRa) Salut, Je me demande si c'est pas plutôt un problème au niveau du ventilateur de soufflerie qui pose ces problèmes, peut-être c'est t-il simplement déboité ? quand tu augmente la vitesse de la ventilation, les vibrations augmentes aussi ?

[@sergesehy7952]

Bonjour Floods , je suis allé sur le site que vous m'avez indiqué, " rockauto.com "mais je n'ai pas trouvé les pièces détachées que vous dites pouvoir achetées séparément, alors que sur mon compresseur il manque juste ( la rondelle qui justifie l'écart de l'entrefer et de la vis qui le maintien, SVP auriez-vous d'autres infos ou un autre site pour avoir ces pièces, d'avance merci pour votre réponse, serge Sehy.

[@Floodsusinage]

Bonjour, C'est pour quel compresseur ? (marque et modèle). @+ Floods

[@astmanfirebird5574]

Salut.on.met l huile par quel orifice?

[@Floodsusinage]

Salut, Il faut la mettre directement par l'orifice d'aspiration.

[@pourquoipas405]

Bonjour j'ai un souci avec ma clim sur Scénic 2 1 litre 5 dci 2007, le compresseur tourne quand je le mets en marche le régime moteur change on sent qu'il colle, le compresseur prend le gaz la ventilation fonctionne mais elle ne fait pas de froid avez-vous une idée d'où cela pourrait-il venir par avance je vous en remercie cordialement

[@Floodsusinage]

Bonjour, Il est possible qu'il n'y a pas assez de gaz, ou qu'il y a un bouchon, ou encore un détendeur qui ne fonctionne pas correctement, voir même le compresseur. Du coup il faut dans un 1er temps brancher les mano pour voir la basse et haute pression en fonctionnement, ce qui pourra déjà réduire les possibilité. @+ Floods

[@pourquoipas405]

Floods merci pour votre réponse, pour ce qui est du compresseur il a été testé c'est bon il prend le gaz le gars a même récupérer son gaz enfin que je ne paie pas pour rien, il a mis un peu d'azote afin qu'il colle et que mon mécano puisse le tester, 20€, la ventilation est ok le souci c'est que j'ai changé de moteur, dans un premier temps mon mécano à monter le compresseur qui avait sur le moteur il ne fonctionnait pas car grippé, donc il m'a monté mon compresseur de clim qui lui a toujours fonctionné correctement, diagnostic après test chez un spécialiste clim mon compresseur mort alors qu'il a toujours fonctionné correctement le mécano a-t-il fait une bêtise, toujours est-il que j'ai été acheter un compresseur à la casse 100 € garantie 3 mois le mécano a ajouté 150 millilitres huile compresseur, les joints de compresseur ont été changé commander chez Renault pour 82 €, la ventilation fonctionne et même lorsque le compresseur est plein car il prend le gaz il ne fait pas de frais pour ce qui concerne mon mécano il est complètement dépassé !!

[@Floodsusinage]

Ok, alors plusieurs point important, en mettant 150ml d'huile, a t-il bien vidé l'huile qui était déjà dans le compresseur ? a t-il également rincé le circuit et changer le déshydrateur ? si l'ancien compresseur à cassé des morceaux et particule peuvent de balader dans le circuit, il faut donc rincer et changer de préférence le détendeur. Le déshydrateur lui doit être changé si le circuit à été ouvert, et tirer au vide le plus rapidement après l'installation du nouveau déshydrateur, si ce n'est pas fait et qu'il y a un peut d'humidité dans le circuit, au passage dans le détendeur, cette eau gel et plus rien ne passe. Maintenant ce n'est que des pistes, car impossible de dire plus sans tester les pressions, là il faut brancher les mano sur la basse et haute pression, puis mettre en route et voir la réaction, comment va augmenter la haute pression et de combien va diminuer la basse pression, il faut quelqu'un d'expérimenté dans le domaine, car j'ai pu remarquer que dans beaucoup de centre auto, ils sont incapable de diagnostiquer correctement, souvent pour eux, la haute pression monte et la basse baisse, alors c'est bon, hors ce n'est pas du tout le cas, l'idéal est de trouver un vrai frigoriste, souvent ils sont aussi les voitures et sont bien plus spécialisé dans le domaine. Si les pressions sont bonne, alors il faut simplement voir du côté du détendeur, c'est alors probablement lui qui ne fonctionne plus. Pour les joints , si vous avez à nouveau à en prendre, je vous conseil de les prendre sur le net, bien 90% moins cher que chez Renault pour la même qualité. @+ Floods

[@shdow972]

Bonjour, j'ai un problème de clim sur ma clio 3, est ce que je peux utiliser le même compresseur de clim qu'une clio 2 ou 4 ?

[@Floodsusinage]

Bonjour, Si c'est le même pas de soucis, cela dépend de la motorisation.

[@shdow972]

Quel critère dois je prendre en compte dans mon choix de compresseur ?

[@shdow972]

Car ils font tout deux 125 de diamètre et on 12V

[@Floodsusinage]

@@shdow972 Il faut voir le système de fixation et de raccordement.

[@shdow972]

Merci beaucoup Et super vidéo

[@sam-blj]

Bonjour. Si on change l'embrayage du compresseur, sans le démonter, l'huile dans le compresseur ne fuira pas quand on enlève l'embrayage ? Merci.

[@Floodsusinage]

Bonjour, Non, en général le joint est directement sur l'axe du compresseur et il n'est pas démonté pour enlever l'embrayage, donc normalement pas de fuite, ni huile ni gaz.

[@sam-blj]

​@@Floodsusinage merci pour la réponse rapide. Je compte prendre tout le "kit" je ne sais pas si on va au delà de l'embrayage en changeant ces 3 éléments ? www.auto-doc.fr/thermotec/7925239

[@Floodsusinage]

@@sam-blj Aucun soucis, c'est bien le kit embrayage qui comprend la poulie, le plateau et la bobine.

[@sam-blj]

@@Floodsusinage par contre ce qui me chagrine c'est de voir "Poulie pour courroies - Ø [mm]: 129" pour le kit et si je regarde le compresseur delphi posé sur ma voiture, ils disent 125 mm. Est-ce que je dois ignorer ce détail je ne sais pas ?..

[@Floodsusinage]

@@sam-blj Je pense que cela dépend où est prise la mesure, peut-être qu'elle est prise complètement en extérieur sur le rebord, ou que le rebord est plus large, mais je ne serais pas inquiet à ce sujet, dans le pire des cas il est toujours possible d'utiliser l'ancienne poulie si elle n'a rien de d'endommagé. A voir si c'est bien un kit prévu pour le véhicule, car d'un véhicule à l'autre il peut y avoir le même compresseur avec différentes poulies.

[@sergesehy7952]

rebonjour Floods, , je ne sais pas la marque qui est installé sur mon véhicule, un Grand Cmax de 2014 DXA (6 CV , diesel) la marque je pense est un Lucas, mais pas sûr.

[@Floodsusinage]

Bonjour, désolé pour ma réponse tardive, je n'avais pas eu de notification sur youtube. Pour pouvoir commander des pièces interne au compresseur, il vous faut d'abord l'identifier, il y a toujours une étiquette dessus avec la marque et le modèle du compresseur, (parfois il faut le démonter pou la voir). Une fois le compresseur identifier, il sera possible (ou pas, selon le compresseur) de trouver des pièces. @+ Floods

[@superoxidedismutor]

J aurais dit l humidité en numéro 1, une fuite si t as un pressostat bp au final c'est pas grave (pour les éléments du circuit) de l humidité ça peut foutre un bordel monstre par contre

[@Floodsusinage]

Difficile de dire, concernant une fuite non, le circuit était bien étanche, c'est sur que l'humidité peut être un problème, dans ce cas je doute, car le système fonctionnais très bien et n'a pas été chargé depuis un certain temps, la quantité de gaz sortie indique également un circuit sans fuite.

[@jmfayette4482]

Je te tiens au jus ! Autopsie effectuée!! Le Vilebrequin a pris cher!!! Je te poste une photo! Je vais tacher de faire un compresseur avec 2 :)

[@Floodsusinage]

Ok, en général quand sa casse c'est toujours assez important dans ces compresseurs. @+ Floods

[@jmfayette4482]

Floods il faut donc changer absolument le filtre déshydratant ? Difficile de le trouver sans le condenseur à 100€ le tout :)

[@jmfayette4482]

Floods encore une question au remontage comment penses tu que je peux faire l étanchéité du joint avec lés bloc du compresseur ? Silicone? Quand tu remplaces les joints des cana tu dois faire l étanchéité avec un produit?

[@Floodsusinage]

@@jmfayette4482 Oui, absolument, tu ne peux pas laisser l'ancien surtout si le circuit est ouvert. Pour l'étanchéité, il te faudra une pochette de joint neuf pour tous le compresseur y compris le joint de l'axe, si non je doute qu'il sera encore étanche et le serrage est absolument à faire à la clé dynamométrique en respectant le couple donné par le fabriquant surtout pour les vis principal à l'arrière. Je n'en ais jamais vu avec du joint silicone, donc difficile de dire, mais peut-être que sa fonctionne, mais alors vraiment en mettre en très fine couche. @+ Floods

[@jmfayette4482]

@@Floodsusinage ok merci de tes conseils, tu fais comment pour trouver les couples de serrage du fabriquant ? si t as une piste je suis preneur !

[@ahmedbatti6117]

Bonjour, Je me permet de poser mon problème ici car je vois que vous connaissez très bien le sujet. Suite à un pré-diagnostique chez VW, qui m'ont dit que le Compresseur de la climatisation est HS (suite à une visite pour une autre panne), je me suis adressé à Norauto pour le remplacement du compresseur. Norauto, ont mis un nouveau compresseur, avec une nouvelle Bouteille déshydratante, rinçage du circuit, changement de la courroie d’accessoires. et ils ont vérifié tout le circuit. pas de fuite, tous les éléments sont bon. Après presque une journée de travail, le mécanicien me dit que ça ne marche pas et qu'il y a un code erreur suivant : B10A915 : Pilotage du compresseur de climatiseur connexion à la masse / Coupure court circuit plus. Le mécanicien me dit de retourner chez WV, et que c'est un problème électrique et qu'il n'arrive pas à le supprimer. de ce fait il m'a dit que mon compresseur était bon, et il me l'a remis (il a laissé la bouteille déshydratante) Auriez vous des pistes s'ils vous plait? ou des solutions de contrôle à faire MERCI INFINEMENT

[@Floodsusinage]

Bonjour, Ok, alors dans votre cas, je commencerais par vérifier au niveau du connecteur du compresseur si il y a bien de la tension et qu'il n'y a pas de contact entre masse et le +12V. Vérifiez également les fusible, même si je ne pense pas que c'est le problème, dans votre cas c'est plutôt un problème électrique au niveau du faisceaux, il semble y avoir court circuit quelque part, il faut donc déjà suivre le câblage du compresseur, peut-être coincé entre 2 pièces mécanique et frottement ce qui a mis en contact le plus et la masse. Maintenant il serait intéressant de savoir si il y avait ce même défaut avant de toucher au compresseur ? @+ Floods

[@ahmedbatti6117]

Merci beaucoup pour votre réponse. je vais vérifier ce connecteur et le faisceaux. concernant l’existence du défaut avant, je ne pourrais pas le savoir, car c'est Norauto qui ont procédé au changement. du coup quand ils se sont rendu compte que ce n’étais pas le compresseur il m'ont remis l'ancien, et le défaut persiste.

[@Floodsusinage]

Ok, donc je pense vraiment qu'il faut commencer les mesures au niveau du connecteur, donc activer la clim et mesurer. @+ Floods

[@ahmedbatti6117]

Je fais ça demain et vous donne des nouvelles. Merci infiniment

[@ahmedbatti6117]

Bonjour Floods, Finalement je l'ai ramené chez Volkswagen qui ont fait le diagnostique et m'ont dit que c'est le Compresseur qui est HS. mais c'est bizarre, car Norauto ont remplacé le compresseur et tout vérifié mais ils avaient toujours le code erreur B10A915 qu'ils n'arrivaient pas à enlever, du coup ils m'ont remis l'ancien compresseur. Je sais plus quoi faire, VW demandent 1530 € pour le remplacement du compresseur. merci pour votre aide et vos lumières.

[@belgacemazouzi3978]

bonjour merci beaucoup Floods pour ce que tu fais, peux-tu m'expliquer ce que c'est la petite boitte entre le compresseur et le condensseur coté basse pression su la kia riio 2012 ( tu peux voir le schema sur le lien "" translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.epcdata.ru " tu selectes kia rio Rio-11MY code IHS4K3615 ELECTRIC TUYAU REFRIGERANT. Je sais que je suis en train de t'importuner par ces questions futiles mais je n'ai pas d'autres moyens pour en savoir même la maison KIA n'a pu me repondre

[@Floodsusinage]

+Belgacem Azouzi Bonjour, Peut-tu me donner le n° de pièce sur le schéma ? tu parle peut-être de la pièce n° 97623 sur le schéma, si oui, c'est le détendeur qui permet de faire passer la haute pression en basse pression, c'est cette effet qui génère le froid. Merci ;) @+ Floods

[@belgacemazouzi3978]

+Floods bonjour merci très gentil d'avoir répondu,non ce n'est pas le détendeur mais c''est le petit cylindre tout juste à coté du boulon 1125AD à la fin du tuyau Basse Pression, au bas du rectangle 97775A.Merci infiniment.

[@belgacemazouzi3978]

+Belgacem Azouzi . bonjour merci très gentil d'avoir répondu,non ce n'est pas le détendeur mais c''est le petit cylindre tout juste à coté du boulon 1125AD à la fin du tuyau Basse Pression, au bas du rectangle 97775A.Merci infiniment.

[@Floodsusinage]

+Belgacem Azouzi Bonjour, Ok, je vois maintenant, alors à mon avis c'est une petite bouteille ACL (Anti Coup de Liquide), cela évite que le gaz retourner à l'état liquide au compresseur, ce qui le détruit car le liquide n'est pas compressible, le gaz qui arrive liquide reste dans cette bouteille le temps qu'il devienne gazeux et n'est donc pas aspiré par le compresseur avant, c'est un système assez simple, très souvent utilisé sur les groupe industrielle mais en plus gros. Vu sont emplacement, je ne vois vraiment pas ce que sa pourrait être d'autre, ou alors un clapet anti retour, mais je vois pas trop l'utilité. @+ Floods

[@cheikhahmadoubambadia132]

Il paraît qu'il y avait la présence d'humidité dans le circuit ce qui cause la cachure des clapets

[@Floodsusinage]

Il y a un déshydrateur sur le circuit qui permet d'enlever toute humidité, si il y a de l'humidité, cela pose directement problème, en général cela bouche la sortie du détendeur (par formation de glace) et stop le circuit, qui refonctionne quand cette glace fond.

[@astmanfirebird5574]

Ca devrait etre gratuit pour une vidange.d ailleiurs je ne sais pas pourquoi ce n est pas encore le cas car les gens n iront pas depenser de l argent et la plupart le vide en plein air.

[@Floodsusinage]

Je suis d'accord, car effectivement, si ont n'a pas l'équipement c'est impossible de vider proprement.

[@azridi4679]

base a Dallas tx pouvez vous me dire ou peut on retrouver les elements de l'interieur les joints etc. MMerci email [e-mail]

[@Floodsusinage]

Bonjour, Cela dépend pour quel compresseur ?

[@aziztouabi7320]

autopsie 😅😅😅😅 pauvre compresseur. a la recherche de coupable.😅😅

[@moonirb]

c 'est pas des soupapes, ce sont des clapets

[@Floodsusinage]

Oui, merci pour la précision, la fonction est la même ! juste l'habitude de dire soupape.

[@user-xt6ux8ve6y]

il va marché beaucoup moins bien🥲

[@antechrist8769]

*>:) Netanyahu vent debout hihiihihih*

[@zakariaamri3836]

Tu parle trop

[@Floodsusinage]

Alors ne regarde pas ! c'est que sa t'intéresse pas ;)

[@zakariaamri3836]

@@Floodsusinage accepte les critique sa va vous avancer

[@Floodsusinage]

@@zakariaamri3836 J'accepte toujours les critiques, mais il n'est pas possible de satisfaire tous le monde, comme je l'ai déjà expliqué, ce n'est pas une vidéo de divertissement, mais pour but dans le cas présent d'expliquer le fonctionne du compresseur de climatisation, si je coupe la 50% des explications, tu va voir d'autres commentaire me disant tu explique mal, tu comprend le truc ? Je prend l'exemple de ma vidéo sur la restauration de la boite de vitesse automatique TH 350, j'explique en détail, non pas dans le but de divertir, mais dans le but d'aider celui qui doit refaire sa boite, et plusieurs personnes ont ainsi pu faire sans problème leur TH350 à neuf en suivant ma vidéo et cela presque sans avoir à poser de question car je donne tous les détails dans la vidéo, certes c'est plus long, mais quand je doit faire moi même une restauration je suis également content de trouver une vidéo aussi détaillé qui va me permettre de le faire, c'est la différence entre les vidéos de divertissement et les vidéos qui sont là pour faire des vu et divertir, du coup, parler moins n'est pour moi pas une avancer, mais bien le contraire. Merci

[@zakariaamri3836]

@@Floodsusinage tu a raison jai pas vue les chose de cette angle la mais maintenan tu doit maider hhhhhhhh

[@Floodsusinage]

@@zakariaamri3836 Pas de soucis ;)