Korrigierte Fassung vom 02. Feburar 24, nun im richtigen Format 4 zu 3.
Пікірлер: 169
@mr.zweizylinder55285 күн бұрын
Wenn man diesen Bericht gesehen hat, erkennt man schmerzhaft, was den heutigen Filmchen abgeht. Ein Tester, der die deutsche Sprache beherrscht und in ganzen Sätzen verständlich spricht und der das Fahrzeug als ehemaliger Rennfahrer bis an seine Grenzen treiben kann.
@andreasnesemann5 күн бұрын
Ja, Rainer Guenzler sprach klar und deutlich. Sein Nachfolger, Paul Frere, klang immer als ob er Murmeln in Mund haette.
@marinocamarasa66274 күн бұрын
Richtig!
@mr-spyder4 күн бұрын
@@andreasnesemann Nur dass Herr Frère ein gebürtiger Belgier war. Aber Hauptsache meckern !!
@bernhardkuhn56764 күн бұрын
Sie waren beide professionelle Rennfahrer in einer Zeit, wo es weder ABS, ESP noch Airbags gab. Und sie gewannen durch Können und Courage.
@heizoeli91524 күн бұрын
@@joseffahrleitner396Grad deinen Kommentar gelesen, und der erste Satz aus dem Munde Günzlers: "Das ist der sportliche Look..." Ganz ohne Englisch kam auch er schon nicht aus 😊
@mikailkowalski94255 күн бұрын
1969 Die Form ist immernoch Zeitlos 👍🏻
@marcel96882 күн бұрын
Das „Wedeln“ bei 135 km/h 😮 Respekt. Keine Ahnung, ob ich mich das selbst mit heutigen Autos trauen würde. Danke RG und 7Freitage für all diese wunderbaren Zeitdokumente.
@jagcop83575 күн бұрын
Einer der schönsten und stylistischsten Autos der damaligen Zeit.
@johnnys67864 күн бұрын
Der Manta A war etwas eleganter und geschmeidiger, aber, wie bei vielen Dingen des Lebens: Geschmackssache 😊
@Hummel1Achser4 күн бұрын
Schöner und formseitig ausgewogener als der Manta.
@ruhrpottbiker27292 күн бұрын
Nun,ich finde beide schön 😍
@austernfischer3 күн бұрын
Ich liebe die Autotests von und mit Rainer Günzler. Ganz gleich, welches Modell er sich vornimmt, es ist immer ein Hochgenuss, zuzuschauen. Vielen Dank für das Hochladen immer wieder neuer Folgen dieser großartigen Serie!!!
@kapitaenpl51994 күн бұрын
Ein schöner Wagen! Schade das es so etwas heute nicht mehr gibt..
@jogreen32664 күн бұрын
Was gibt es heute nicht mehr? Zweitürige Mittelklsse Coupes? Z.B. ein BMW 2er Coupe(G42 / G87) ist genu das gleiche Konzept, Ein Zweitüriges / Viersitziges Mittelklasse Coupe mit Großserientechnik
@kapitaenpl51994 күн бұрын
@@jogreen3266 Das ist eine biliige Plastikkiste, oder ein Computer auf 4 Rädern. zu einem Horrorpreis.
@jogreen32664 күн бұрын
@@kapitaenpl5199 Horrorpreis? Die 10.000 Mark die im Video genannt wurden entsprechen fast einem durchschnittlichen Jahresgehalt von 1969. Und rate mal, für ein Durchschnittsjahresgehalt bekommst du heute auch ein 2er Coupe. Ein G42 2er Coupe ist eins der problemlosesten Autos der heutigen Zeit und wenn man da den B58 6 Zylinder nimmt, hat man einen der standfestesten und besten Sechzylinder, die jemals gebaut wurden. Damit hast du deutlich weniger Probleme, als mit den alten Kisten. Sieht man auch, wenn man sich mal Mängelstatistiken von damals anschaut. Gleichzeitig rostet dir die Karre auch nicht innerhalb weniger Jahre unterm Arsch weg.
@mplconsulting3 күн бұрын
@@jogreen3266Wenn man sich damit auskannte hatte man mit dem Capri I auch keine Probleme! Lediglich hinter dem Rost musste man ein wenig her sein, war aber immer noch tausende Male besser, als ein Fiat oder ein Alfa zu der Zeit. Kannte man auch hier die neuralgischen Stellen, war der Capri gut und gerne über 20 Jahre fahrbar!
@bedolfprost15503 күн бұрын
Einfach herrlich! Ein Moderator der der unsere Sprache perfekt beherrscht und ein Fahrzeug das einfach wunderschön ist und leider viel zu schnell von den Straßen verschwunden ist.
@JoClaro4 күн бұрын
Vielen herzlichen Dank für diese Videos, die von so großer Qualität waren, dass es schmerzt, es heute vermissen zu müssen...
@pcpanikMusik4 күн бұрын
Danke, immer wieder eine Freude zuzuschauen. Auch Danke für die Jahresangabe. 🙂
@majo41145 күн бұрын
.... und wieder die passende Musik. 👍
@heinzhurtig17005 күн бұрын
Da hat der Rainer ausführlich getestet: Bei 3:20 hatte der Wagen 8002 km auf dem Tacho, später dann mehr als 8.900. Das nenne ich mal gewissenhaft. Interessant auch, dass der Capri damals als "Familienauto" durchging. In der heutigen Welt der Kombis und SUV völlig absurd. Der Capri hatte ein Gesicht, war immer sofort zu erkennen und unverwechselbar. Auch das gibt es heute in der Zeit der rund gelutschten E-Fahrzeuge leider nicht mehr. Danke für das Hochladen, bitte mehr davon!
@nobbyarmbruster5 күн бұрын
Hinten hatte man ziemlich wenig Platz, ich fuhr mal in einem Capri I auf der Rückbank von Südtirol nach Bayern mit. Das war mit knapp 180 cm schon grenzwertig.
@RP-vu6pr5 күн бұрын
Bei 2:40 waren sogar erst 7.112 km auf dem Tacho.
@GeDoBa3 күн бұрын
Der Look und das Gesicht vorn war sehr schmerzlich für zu Fuß Gehende und Radfahrende. Harte Kanten und lange Schnauze schoben sich weit nach vorn, ohne dass man rechtzeitig vom Fahrenden wahrgenommen wurde!
@heinzhurtig17003 күн бұрын
@@GeDoBa Dann ist es ja gut, dass jetzt nicht mehr die Capris auf den Straßen sind, sondern fußgängerschonende SUVs. 😎 (Sorry, ich meinte natürlich "fußgänger*innenschonende"). Paßt besser zu "zu Fuß Gehende".
@johannperaus68905 күн бұрын
Das war schon ein schönes Auto. Den würde ich heute noch mal kaufen. Gruß Hans 🍻🇦🇹.
@PSNCinqecento4 күн бұрын
Das würde ich auch tun.
@svend.73244 күн бұрын
Das geht sicher einigen so. Allerdings sollte unser etwas nostalgisch verklärter Blick nicht über den Fakt hinweg täuschen, dass viel an diesem Wagen halt heute einfach nicht mehr zeitgemäß ist: kein Kat, zu hoher Verbrauch, nach heutigen Maßstäben nicht mehr wirklich verkehrssicher ohne Gurte und mit über 50m Bremsweg. Dazu ein Fahrwerk, dass an der Hinterachse bei Unebenheiten der Fahrbahn sehr schnell ins Schwimmen gerät, keine Crashsicherheit, uvm - die Liste lässt sich fast beliebig fortsetzen. Aber es gibt ja dafür auch eine Oldtimer-Szene, so dass man auch heute noch so ein Schätzchen erwerben kann - ist allerdings auch mittlerweile kein ganz billiges Vergnügen mehr für gut erhaltene oder vollrestaurierte Exemplare - insbesondere als 2300GT. Da wird's schon schnell eng.
@jesuscircle4 күн бұрын
@@svend.7324Da liegen sie völlig falsch!! Ich bin noch gelernter Autoschlösser und Tüv Prüfer der alten Schule. Die Fahrzeuge sind viel sicherer als heutige Computer Plastikbomber,haben viel sicheres Fahrverhalten,siehe Video Ausweichmanöver bei 135 km/h!!!, und richtig eingestellt auch weniger Verbrauch. Zudem unkaputtbar,was die Umwelt schont. Mein Alltagsauto ist auch erst 35 Jahre jung und läuft wie ein Schweizer Uhrwerk. Mit heutigen Reifen ist der Bremsweg locker ein Drittel kürzer! Mit diesem Chassis kann man noch locker durch ein Haus fahren, ohne das ihnen was passiert. Bei heutigen Autos kann man froh sein,wenn man die Personen überhaupt noch aus dem Wrack schneiden kann.... Habe selbst mit meinem Oldie Ford bei 160km/h auf der Autobahn einen Elchtest machen müssen. Der Wagen hat darüber nur müde gelächelt, aber ich hatte fast nen Herzinfarkt. Jedes heutige Auto mit Ausnahme von Supersportwagen hätte nen Abflug gemacht. Ford ist bekannt für einfache aber spurstabile Fahrwerke. Deswegen Oldie but Goldie 😊
@svend.73244 күн бұрын
@@jesuscircle ja klar. Mal ganz unter uns, mein mittlerweile über 25 Jahre alter Ford Cougar ST200 fährt nicht nur Kreise um jeden alten Capri, er hat auch jede Menge Airbags inkl. Seitenaufprall-Schutz, moderne Gurte, Bremskraftverstärker, ABS, uvm. Über Crashtest-Ergebnisse will ich hier gar nicht erst reden. Heutige Fahrzeuge besitzen zudem jede Menge elektronische Fahrassistenz-Systeme. Da kann so ein Oldie noch so "stabil" gefertigt sein, er ist so einem modernen Fahrzeug in puncto Verkehrssicherheit hoffnungslos unterlegen. Den Capri 2 bin ich selbst damals mal 'ne Weile gefahren und würde mich selbst in den nur noch für Spazierfahrten reinsetzen. Und als ehemaliger TÜVer wissen Sie gut wie ich, dass so ein Wagen, würde er neu genauso vom Band laufen, heute nie eine Zulassung mehr vom KBA bekommen würde. Also nein, so ein Oldie ist nett, aber mehr auch nicht.
@jesuscircle4 күн бұрын
@@svend.7324 Tja wenig Ahnung und Systemtreue führt zur Verblendung. Die heutigen Computer Autos sind rein rechtlich verboten,da sie nur noch Passagier sind und KEINE Kontrolle mehr haben. Habe selbst bei diversen neuen Autos nur durch die Gnade Gottes überlebt,weil die Elektronik einfach NICHT auf meine Befehle reagiert!!! Beim zügigen Anfahren nimmt der Computer eine einfach Gas weg und der Querverkehr knallt mir fast in die Seite!! Beim Überholen hinter meinem Bruder nahm die Mercedes Elektronik einfach Gas weg,weil zu dicht am anderen Fahrzeug... Gegenverkehr Vollbremsung!!! Die Scheinwerfer hätten bei uns keine Typgenehmigung erhalten wegen extremer Blendgefahr!!! Kein Scheinwerfer darf in den Innenraum eines anderen Pkw leuchten!!! Die Liste lässt sich beliebig fortsetzen. Alles politisch Lobby gesteuert. Und meine heutigen "Kollegen" müssen mitspielen,damit sie ihren Job behalten!!! Die gleiche Abzocke mit den E Autos,die auch für ein Drittel verkauft werden können mit trotzdem genug Marge. Als weiter gebildeter Elektroniker habe ich noch die Anfänge mit entwickelt. Heutige jüngere Werksarbeiter haben trotz Verbot natürlich mal aus dem Nähkästchen geplaudert.... Doch die Menschen werden erst wach, wenn's zu spät ist 🙏😇
@A.G.7984 күн бұрын
Sehr schönes Auto und Video ❤ herzlichen Dank dafür. Als ich mich 10 Jahre später für den Ford Capri intressierte stand er schon für knapp DM 20..000,- beim Ford Händler. Als gerade ausgelernter Junggeselle, und der noch den Wehrdienst zu absolvieren hat war das finanziell nicht möglich, deswegen gab es nur einen Escort 1600 Sport für DM 13.000,- was damals auch sehr viel Geld war, aber nach 2 x komplett Reinfälle mit gebraucht Wagen sollte es was zuverlässiges sein.
@nobbyarmbruster4 күн бұрын
Ford Deutschland hatte zum Verkaufsstart 1968/69 eine originelle Werbung für den Capri verteilt - eine Art tönende Postkarte, die wie ein ganz einfaches Grammophon funktionierte. Die Schallfolie musste man langsam von Hand drehen. Da waren wir Kinder ganz scharf drauf.
@PSNCinqecento4 күн бұрын
Mein erstes Auto war ein Capri 2, danach das hier vorgestellte Modell 1. Der dritte Wagen war einer der letzten gebauten Capri 1986. Ich habe sie alle geliebt und würde mir Heute gleich wieder einen kaufen wenn es sie denn noch geben würde. Der V6 ist zwar sehr durstig, hält aber ewig. Danke für diesen Blick in die Vergangenheit auf einen einmaligen Klassiker.
@xapplex20104 күн бұрын
5:50 "allerlei Tand"... Diese Tests sind auch in sprachlicher Hinsicht eine Fundgrube!
@homersimpson96373 күн бұрын
Geiles Auto, anständiger Test und schöne Sprache. Das alles wird es so nie wieder geben. Gibt natürlich ein fettes Like! 👍🏻
@user-hd1dm7hr3f5 күн бұрын
Только что на автотрендах вышел шикарный выпуск про Капри, и тут такой ахуительный подгон от райнера❤
@nobbyarmbruster5 күн бұрын
Der Capri bestach vor allem durch seine schöne Form, dann durch den günstigen Preis. Ein Sportwagen für den autobegeisterten Familienvater. Ford setzte vor allem beim Fahrwerk den Rotstift an, die starre Hinterachse hatte über den ganzen Fertigungszeitraum noch antike Blattfedern.
@Fitzefatzegogele2 күн бұрын
Die Hinterachse wurde im (RS)-Prospekt gelobt, als "spur- und sturzkonstant" und die Einblatt-Feder als "gewichtsoptimiert"! (Hab mir 1972 trotzdem einen 2600 RS zugelegt.)
@speedfreak6683Күн бұрын
Und mit Blattfedern und Starrachse allein 5x Gesamtsieg in 24H Spa eingefahren , der Capri RS war nicht nur der bestliegende Ford . Er war in Kreisbahn und Pollern 36Meter eines der schnellsten Fahrzeuge überhaupt , weit schneller als der Manta . Wobei der Manta auch kein Gegner für einen RS2600 war , da musste schon der stärkste Porsche 911 kommen um nicht den kürzeren zu ziehen .
@FitzefatzegogeleКүн бұрын
@@speedfreak6683 Richtig. Den Manta konnte man mit den "Normal-Ausführungen" des Capri vergleichen. Der RS fuhr in einer anderen Liga. In dieser gab's noch das BMW 3.0 Coupe und den 911er in der stärksten Ausführung. Vergangenen Sonntag jährte sich der "Todestag meines RS": Vor 50 Jahren "abgelegt" (nach der Fußball-WM-Feier!) Falls die 2006 geschriebene Geschichte interessiert, findest du sie unter: EWIG-FRIEDE. (Vor de noch einen Punkt einfügen).
@FitzefatzegogeleКүн бұрын
@@speedfreak6683 Richtig! Der Manta war als Konkurrenz zu den "normalen" Capris zu betrachten. Der RS hatte wirklich nur den stärksten 911er und das BMW Coupe zu fürchten. Theoretisch auch den 2002 turbo - der war aber so gut wie nie zu sehen.
@speedfreak6683Күн бұрын
@@Fitzefatzegogele ich dachte an 1970 , da gab es keinen BMW 3.5 Coupe und keinen 2002 Turbo . Zu deren Zeit kam 1973 der Porsche Rs der deutlich schneller als Capri und Co dann war , aber 1970 konnte nur der stärkste 911 mit 190 PS mithalten. Der Capri hatte nominell 150 PS und streute stark nach oben so das 170 PS keine Seltenheit waren , wer dann auch noch die Kunstoffversion hatte sparte nochmal 150 KG . Leergewicht war dann 890 Kg und gegen Aufpreis gab es 5 Gang und Tunigstufe 1 und 2 ab Werk was die Leistung steigerte . Du hattest mit dem Capri Rs 2600 ein Auto das jeder haben wollte , und selbst damalige Formel 1 Fahrer wollten dieses Fahrzeug auf der Rundstrecke und auf der Straße fahren. Nie wieder hatte Ford in Deutschland ein so Sportliches Fahrzeug im Verhältnis zum Baujahr am Start. Ich selbst habe einen Capri 2,8 i Super Injection, ein tolles Auto aber weit nicht so Sportlich wie ein Rs 2600 wenn man beachtet wie sich Konkurrenz Fahrzeuge entwickelt haben.
@TimGi14 күн бұрын
Das Auto war einfach nur Sexy 👍 Der Opel Manta A ein Jahr später aber ebenfalls…und heute? Baut Ford einen klobigen Elektro-SUV auf VW Basis , hat alle gängigen Modelle aus dem Programm geschmissen und wundert sich, warum die Leut‘ den Händlern nicht mehr die Türen einlaufen….🫠 Dem Herrn Günzler könnte ich übrigens stundenlang folgen….👍✌️🙏
@erik_dk8424 күн бұрын
Ja. Ein Mondeo Turnier ist 10 fach prachtisher als die SUV's
@altair66374 күн бұрын
Ford in D ist praktisch tot. Keine Autos, die Händler sterben. Aus und vorbei.
@VolkerHett16 сағат бұрын
Und dann setzen sie dem Ganzen mit einem Crossover SUV mit dem Namen Capri noch die Krone auf.
@erik_dk8424 сағат бұрын
@@VolkerHett Oder Mustang
@ernstleib3174 күн бұрын
Sehr schönes Video. Mein Onkel hat 2 Stück gehabt. Die liefen super. Auch heute noch sehr begehrt. Wundert mich eigentlich das der Capri nicht mal nachproduziert wurde nach all den Jahren. Der wäre weggegangen wie warme Semmeln. Schade eigentlich. War doch eine schöne Zeit damals. Das Auto war Top.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Schade das Reiner nicht mehr da ist.
@mucmatthias52844 күн бұрын
ein zeitlos schönes Auto. Mir hatte mein Capri (Modell 1980, 2.0l, GT4) sehr viel Spaß gemacht
@ThoralfHooghoff4 күн бұрын
Vielen Dank für dieses interessante Video über den schönen Capri. Und wenn man das kürzlich veröffentlichte Video über die Teststrecke gesehen hat, bekommt das Video noch viel mehr Facetten. Es gibt so viele Details zu entdecken. Großartig, dass Sie sich die Mühe machen dies alles für uns zugänglich zu machen.
@ManniLusch5 күн бұрын
3:55 Das Highlight ist ja wohl das Unimog Cabriolet mit dem Trailer hinten dran im Hintergrund.
@paulmeester54015 күн бұрын
Es gibt dort noch ein cabrio...fiat??
@erik_dk8424 күн бұрын
Sind das Plattenbauelemente auf dem Trailer?
@bartsimpson90124 күн бұрын
Wow, das fällt mir spontan ein.. Ein tolles Auto und ein toller Testbericht. Danke immer wieder für diese tollen Berichte..Wenn ich älter wäre, hätte ich mir das immer wieder angeschaut..
@Sindimindi5 күн бұрын
Wunderschöner Autotest von Rainer. Der Capri hat mir als Kind schon gefallen! Wahrscheinlich das begehrteste Fahrzeug, das Ford in Deutschland je auf Räder gestellt hat! Attraktiv, sportlich und wegen der Großen Serie auch sehr günstig. Wo konnte man sonst für schlappe 10‘000 DM so einen Sportwagen kaufen?
@f.r.86234 күн бұрын
Ein Duz Freund von Ihnen?
@Sindimindi4 күн бұрын
@@f.r.8623 Das hat eine besondere Bewandtnis. Mein verstorbener Vater ist der gleiche Jahrgang wie Rainer. Das waren mal Klassenkameraden in Stuttgart…😉
@christians67342 күн бұрын
Selbst die musikalische Untermalung ist zeitgemäß, geschmackvoll und endet rechtzeitig
@lappe6321 сағат бұрын
Ford Capri 1, für mich der schönste Capri aller Zeiten.
@RubberDucki_3 сағат бұрын
Ja...dazu noch einen schönen Hundeknochen Escort.. Herrlich
@meikelkneit43454 күн бұрын
Ich bin zwar erst in den 70er-Jahren geboren, aber ich könnte mir vorstellen, dass der Ford Capri 2300 GT XLR für viele junge Männer DAS Traumauto war. Schneller und sportlicher konnte man damals für relativ wenig Geld wohl nicht unterwegs sein.
@ThermeOfficial5 күн бұрын
Vielen ❤️lichen Dank für den Capri-Test.
@Porsche996driver4 күн бұрын
5:03 Nice oversteer mein Herr! 🏁🏆 This was called a German Mustang here. The Capri II also. Sadly I don’t see them around at car shows. Very sporty, stylish and functional!
@dernamenlose48492 күн бұрын
I agree, but in Switzerland you can often see them at Oldie Meetings, with different Engine Sizes, in original condition and also tuned ones, the Ford Capri Club seems to be very active. Attractive cars indeed, I always like to see them, still, after years
@MrKiljeaden895 күн бұрын
Der europäische Mustang!
@zensurtube36614 күн бұрын
Falsch. In den USA gab es die gleiche Version, taucht in manchen alten Ami Filmen auf.
@MrKiljeaden894 күн бұрын
@@zensurtube3661 Der Klugscheisser hat gesprochen
@zensurtube36614 күн бұрын
@@MrKiljeaden89 Wenn der Herr meinen....🥱
@frankohgermany13405 күн бұрын
diese V6 Motoren sind Legende ! 🥰
@nobbyarmbruster5 күн бұрын
Ein Sechszylinder musste schon rein, die kleinen V4-Motoren waren ziemlich behäbig, vor allem der 1300er mit 50 PS.
@martinkrautter83255 күн бұрын
@@nobbyarmbruster ... aber das schöne: du konnest dich bei den kleinen Maschinen zum Schrauben mit in den Motorrraum stellen, so viel Luft war da ^^
@schraddel65714 күн бұрын
Oller Stoßstangen 6-Ender V, da habe ich mal dran gelernt.😅 Mein Geselle hatte einen Alfa Romeo Giulia Super, Motor mit Alu Zylinderkopf und irgendwas mit 147 PS. Höchst attraktiv.
@nobbyarmbruster3 күн бұрын
@@schraddel6571 Die Alfa-Motoren waren technisch moderner und hatten mehr Leistung, konnten aber im Gegensatz zu den robusten Ford-Motoren ziemliche Diven sein 😉
@schraddel65712 күн бұрын
Und das war doch das schöne . . . .@@nobbyarmbruster
@FordGranada755 күн бұрын
Vielen vielen Dank für den Reupload im korrigierten Format! Im Video über den Ford Granada Mk1 fällt das ebenso stark auf und ich würde mich sehr darüber freuen, wenn eine Korrektur möglich wäre.
@7Freitage4 күн бұрын
Hallo. Danke für den Hinweis. Aber der Granadafilm ist "im Lot" d.h. nahezu 4:3 Da kann ich leider nichts mehr ändern, wenn dann wirds nicht gut.
@JoClaro4 күн бұрын
..allein das Intro schon: mega !!
@dr.wilfriedhitzler18854 күн бұрын
In den 60er Jahren war mehr Ordnung, mehr Flair und Stil und mehr Chrom. Die Menschen sind sehr sehr einfach geworden. Man sieht es an den Autos von heute.
@thomasantoni51094 күн бұрын
Heute geht es nur noch um den Cw - Wert. Da haben solche Sachen keinen Platz mehr. Schade!
@pedalboy116 сағат бұрын
Genau. Früher war mehr Lametta.
@augusthorch91114 күн бұрын
Feiner Flitzer
@MarkGelderland4 күн бұрын
Ein wunderschönes Auto
@naturprovence70734 күн бұрын
Danke für das Hochladen des filmisch korrigierten Videos, kein Weitwinkel mehr👍
@georgegeorgakopoulos59565 күн бұрын
When form follows cool, that's what you get.
@christopherbywater80054 күн бұрын
Die ‚Bum Notes‘, die den eingespielten Titelsong ‚BB’s Blues’ spielen, waren zum Zeitpunkt dieses Tests wohl im Vorschulalter 🤣 - passt aber irgendwie… gut gemacht 👍👍
@olliklink5 күн бұрын
Seit dem letzten Video über die Teststrecke, schaue ich jedes mal nach der Telefonzelle am Seitenwind Kanal 😂 das habe ich die letzten 40 Jahre nie gemacht!😉😂
@Ltn.Immelmann4 күн бұрын
Den hatte ich als Kind als Matchbox Auto aus dem Westen geschickt bekommen. War einfach nur geil.
@martink.94424 күн бұрын
Hübsche Optik, die Technik den Capris war aber eher wie ein Kutschenwagen.
@jesuscircle4 күн бұрын
Dafür sicherer als heute 😊
@martink.94424 күн бұрын
@@jesuscircle damit einen Unfall? Lieber nicht.
@jogreen32664 күн бұрын
@@jesuscircle Ja voll sicher. Eine Karosserie mit den Crasheigenschaften von Knäckebrot ohne jegliche Sicherheitstechnik. Wenn dir da einer mit 60 km/h in die Seite fährt, bsit du tot. Wenn dir einer in einem aktuellen Mittelklassewagen mit 60 in die Seite fährt, hast du etws kopfschmerzen, wirst aber nicht im schwarzen kombi vom unfallort gefahren.
@nobbyarmbruster3 күн бұрын
Das nannte man "Baukastensystem" - schon vorhandenes in einem Folgemodell in der Großserie unverändert wiederverwenden (auch wenn es technisch nicht mehr zeitgemäß ist), das senkte die Produktionskosten. Sonst wäre der Capri deutlich teurer geworden.
@ThermeOfficialКүн бұрын
Dafür konnte er aber preiswert angeboten werden und bot nach der damals bewährten Ford-Tradition viel Auto für's Geld.
@wolfganggoede43965 күн бұрын
1969 kostete der Liter Super ca.55 Pfennig. Nur zur Info.
@19max845 күн бұрын
Dann entsprechen 12 Liter zu einem Kosten-Equivalent von 1,83!
@martinkrautter83255 күн бұрын
Und der Durchschnittsverdienst lag 1969 bei 11.839 DM. Nur zur Info.
@nobbyarmbruster5 күн бұрын
55 Pfennig/Liter von 1969 entsprechen heute 1,24 €, Inflation berücksichtigt. Der Sprit war damals im Verhältnis teurer als heute.
@Guzzi_Cali25 күн бұрын
Mich würd mal interessieren, wa die Hauptuntersuchung 1969 gekostet hat. War heute dort: 149 Euro. Mich hat es echt gestellt. 2016 noch 98. also eine Steigerung von 51% in sechs Jahren. Und da erzähle noch einer, die Inflation läge bei konstant 4%. Ich könnte im Strahl kotzen.
@dergerechte85464 күн бұрын
So ein Vergleich ist immer problematisch. Als ich 1972 mein erstes Auto gekauft habe (NSU Prinz 4), kostete der Liter Normalbenzin an meiner Stammtankstelle 59 Pfennig. Verdient habe ich damals netto 480 DM. War das Benzin nun teuer oder billig? Was kosteten andere Güter des täglichen Bedarfs, die Kfz-Steuer und -Versicherung? Ein Vergleich des Benzinpreises für sich allein sagt nicht sehr viel aus. Dass allerdings heute ein Vielfaches des damaligen Gesamt-Preises an diversen Steuern auf das Benzin draufgeschlagen wird, das ist das Problem.
@georgefeelgood18214 күн бұрын
Wow, der Tester traut sich aber was beim Wedeltest 👍🏼
@jesuscircle4 күн бұрын
Das können die heutigen Autos nicht mehr ohne Abflug. Habe sogar mit 160km/h einen unerwarteten Elchtest bestanden mit meinem Oldie von Ford 😊
@paulmuller87954 күн бұрын
Mein erstes Auto...top
@GeDoBa3 күн бұрын
Oha, 13l Testverbrauch und 51m Bremsweg! Und hinten Längslenker mit Blattfedern! Wenn man auf der Landstraße von einem Capri zu knapp überholt wurde, bekam man dahinter Angst, wenn die Flunder schlingernd wieder auf Kurs gebracht werden musste!
@andreasnesemann5 күн бұрын
Haette Rainer Guenzler die starren (=nicht ausziehbaren) Anschnallgurte benutzt und stramm angezogen, dann haette er mit den Sitzen keine Probleme gehabt.
@HesseJamez5 күн бұрын
Die Heckklappe kam leider erst beim Capri 2. Da gab es dann auch 2.8 + 3.0L V6
@hafa55513 күн бұрын
Tolles Auto.
@ruhrpottbiker27292 күн бұрын
Mal wieder ein wunderschönes Video. Wo findest du nur solche Schätze? Als Opel GT Fahrer, frage ich mich,ob es auch einen Test von diesem Fahrzeug gibt 🤔 Vielen Dank für das hochladen von diesen wunderbaren Videos. Liebe Grüße aus dem Ruhrgebiet 😃👋🏻
@Weiseorgelspieler4 күн бұрын
Der 2,3 Liter V6 in dem kleinen Auto? Glaub ich gern, dass der Spaß macht!
@thomasholmer92433 күн бұрын
Das waren noch aussagekräftige tests mit Autos für jedermann im Gegensatz zu heutigen Tests mit Autos die niemand braucht oder als normal Verdiener kaufen kann
@klauskarnath29354 күн бұрын
Alles passend...bis auf das Kutschen "Fahrwerk" im Baukasten System und dem falschen Kennzeichen 🤷
@1258-Eckhart4 күн бұрын
Genau zum Zeitpunkt dieses Autotests kaufte mein Vater dieses Modell mit XLR-Ausstattung und V6. Wir sind damit oft richtig schnell gefahren. An der Tankstelle musste man den Scheibenkleister von Frontscheibe und Scheinwerfer entfernen.
@MrSilentwater4 күн бұрын
Das waren noch Fachtests die sachlich, professionell waren und nicht wie die geschwätzigen heutigen „ Autotestern“
@dottoreeff4 күн бұрын
In meiner Generation damals hat kein Auto so wie der Capri (später der Manta) polarisiert: Ich musste meine Sympathie für die Form immer verheimlichen - abba ährlich: Hätt´ ich die Knete damals gehappt, währ ich mit sonnemm Tail rumgegurkt - ährlich !
@zensurtube36614 күн бұрын
Die letzte Version hat mich mehr angemacht, aber die Geschmäcker sind verschieden.
@dottoreeff4 күн бұрын
@@zensurtube3661 So iiset ey
@ys_a16594 күн бұрын
76 Phon sind ziemlich laut, selbst für damals. Aber sonst tolles, stimmiges Konzept.
@marcmercedes27073 күн бұрын
Music ist ach gut !😊
@guidoweitz5422Күн бұрын
war mein erstes auto 1981 einfach nur toll wen der rost nicht wäre
@wolfgangscholz66664 күн бұрын
Ist dieses Video versehentlich hochgeladen worden und sollte eigentlich am 6.8. kommen?
@Guzzi_Cali25 күн бұрын
Sehr geiler Kanal! Gibt es eigentlich auch einen Test vom Peugeot 205? Oder ist der zu neu?
@ralf-qm1zm5 күн бұрын
M.E. geht es hier um die Tests von Rainer Günzler und der starb 1977. Da war der 205 noch weit weg...
@Guzzi_Cali25 күн бұрын
@@ralf-qm1zm Och scheisele. Sooo lang ist der schon tot. Mein Gott, was bin ich für ein altes Wrack. Andererseits: Der 205er kam schon 1983 - so weit weg ist das nicht.
@andreasschindler86525 күн бұрын
Das Design und Motorleistung wäre Heute noch Zeitgemäß.
@martinkrautter83255 күн бұрын
108 PS mit 13 Liter Testverbrauch, total zeitgemäß 🤡
@ThermeOfficial5 күн бұрын
Erst recht als RS 2600, aber der ist heutzutage kaum mehr aufzutreiben, da in festen Händen und erst recht nicht mehr bezahlbar🙁.
@andreasschindler86524 күн бұрын
@@martinkrautter8325 Es ging eher um die 108PS und unter 11 Sekunden von 0 auf 100km/h. Moderne Motoren liegen bei der Hälfte des Verbrauchs.
@ThermeOfficial4 күн бұрын
@@martinkrautter8325 Für diese überdurchschnittlichen Fahrleistungen war das auch zeitgemäß. Man bedenke, daß damals schon 75 PS eine Ansage waren und ein Kadett mit 55 PS auch mühelos 10 Liter/100 km weggurgelte.
@jesuscircle4 күн бұрын
@@martinkrautter8325gut eingestellt verbraucht der nur 8 Liter und geht unter 8 sek auf 100!!! Und Topspeed über 220 km/h. Habe damals noch echter Autoschlosser gelernt 😊
@TheRaoul19675 күн бұрын
Gibt es auch ein test vom Capri 2 ab bauj 74 ?
@7Freitage4 күн бұрын
Ja, leider habe ich den nicht und das Zett Dee Ef hat ihn auch nicht.
@TheRaoul19674 күн бұрын
@@7Freitage schade aber die anderen test sind sehr gut 👍
@stefanmeier2355 күн бұрын
Huch, war es im Capri normal, dass mph in klein mit auf dem Tacho standen?
@nobbyarmbruster5 күн бұрын
Ich meine ja, jedenfalls bei den ersten Modellen.
@andreasnesemann5 күн бұрын
Ein Teil der in "D" produzierten Capri wurden in die USA geliefert, besonders die 6-Cylinder Modelle.
@alfredneumann46925 күн бұрын
Wegen des Hecktriebs im Winter nur mit Sandsäcken im Kofferraum zu fahren.
@PSNCinqecento4 күн бұрын
Ja das stimmt leider. War schon irgendwie peinlich im Winter am Hang nicht zu beschleunigen sondern mit dem Hintern gen Graben zu rutschen. Das schmälert meine Liebe zu dem Wagen aber nicht, es gehörte einfach dazu😉
@jesuscircle4 күн бұрын
Dafür kam man aber jeden Berg hoch im Gegensatz zum Frontantrieb. Beim Taunus 2 Gehwegplatten rein und lächelnd an der Polizei vorbei,die an einer leichten vereisten Steigung mit ihrem Passat standen und den Verkehr aufhielten. Deswegen fahre ich Oldie 😊
@erik_dk8424 күн бұрын
Merdedes C-Klass: Kein Vorwärtsbewegung bei leichem Schnee, wegen übersensible ESP
@thomasantoni51094 күн бұрын
Das hab ich bei meinem Ascona B auch gemacht 😄 . Hilft!
@Mariazellerbahn4 күн бұрын
That's not a Mk1 Capri. The first Capri came out in 1962.
@naturprovence70734 күн бұрын
Where ? Surely not in Germany.
@ThermeOfficial4 күн бұрын
What you mean is the british Consul Capri which has been produced between 1961 and 1964 and as well was sold in Germany in quite small quantities.
@nobbyarmbruster4 күн бұрын
This Ford Capri model was originally supposed to be called Colt, but this name was already protected by Mitsubishi.
Herrlich, Wedeltest bei 135 kmh.😂😂😂 Das is nix für Amateure. Da fliegen alle nicht geschulten u geübten Fahrer garantiert ispätestens beim 3.Einlrnken n die Böschung...umso mehr wenn man Autos gewohnt ist, die sich selbst einbrwmsen und korrigieren
@jesuscircle4 күн бұрын
Die Blattfedern lassen sich halt nicht aus der Ruhe bringen. Da war mein 80er Taunus 2,3S mit der Starrachse an 4 Punkt Lenker Aufhängung deutlich schlechter trotz Sportdämpfer...😊
@paulwiegand42674 күн бұрын
@@jesuscircle Das würde ich bezweifeln. Das ist pure Fahrzeugbeherschung das gewusst wie des Rennfahrers und viel Erfahrung u Gefühl...denn die Straßenlage des frühen Capri war alles andere als gut Und so einen Taunus hatte ich auch mal. ..von 1978. Zum schnellfahren war das nicht wirklich gut geeignet. Das konnten die Konkurrenten Audi 80, Passat und Opel Ascona besser. .Gibt aber eine geniale Jagd in einem Film seiner Zeit mit diesem Taunus...da wird das Ding richtig getrieben. Das Ding hebt sich aus den Federn als hätte er gar keine.
@jesuscircle4 күн бұрын
@@paulwiegand4267 mein Taunus war ne coole Driftmaschine 😃 und nee,Opel war durch die Seitenverkehrte Anlenkung des Kardans noch schlechter,da das Heck angehoben wurde und mit Panhardstab weniger stabil lag. Mit dem Taunus konnte ich jeden Manta Gte abhängen bei 8 sek auf 100. Leider "nur" echte 205 km/h Spitze,da Getriebe zu kurz übersetzt...😎
@paulwiegand42674 күн бұрын
@@jesuscircle 👍Bei 8 sek auf 100 war an dem 80er, 2,3 er Taunus aber nich mehr alles serienmäßig..🥳.sonst wär da auch nich viel zum driften gewesen. Und ich hab mich allerdings auf Serienfahrzeuge bezogen Und auch nich aufs driften, sondern aufs halbwegs spurstabil schnell fahren Da ging auch kein Seriengemäßer Taunus 205 schon garnicht mit kurzer DriftÜbersetzung und .auch nen Ascona 400 Straßenversion, die das real vielleicht ansatzweise hinbekommt , würde ich nicht wirklich als reines Serienfahrzeug ansehen und war nicht Vater des Gedanken
@speedfreak6683Күн бұрын
@@paulwiegand4267 Alle sportlichen Capri wie dieser 2300waren für damalige Verhältnisse absolut Top liegende Fahrzeuge , ein RS 2600 kannte 1970 nur einen Gegner . Und das war der stärkste Porsche 911 , die frühen Capri gelten als Motorsportliches Naturtalent und jeder wollte die Fahren .