A céges Bálna nyugdíjba ment... Az utód: AUDI A6 C7 AllRoad Quattro 3.0 TDI

[@f2i0at]

Gratulálok, nagyon jó választás. Az én szememben ez egy abszolút mindenes autó. Nagy, erős, magas hasmagasság (de mégsem SUV), quattro, kombi, rozsdaálló. Bár soha nem volt ilyenem, vágyott darab akár A4 ben is. Sok balesetmentes km-t kívánok 👍👍

[@janosgubanyi9387]

Üdv! Gratulálok az A6-hoz. Nekem is egy 13-as BiTDI van. Bakancslistás volt. Öt éve van meg és imádom. Gyönyörű és ha kell sportkocsi, iszonyat tartalékokkal. Mondjuk én már nem nagyon vadulok, 56 éves elmúltam, de egyszerűen jó érzés tudni az erőt magad alatt. Nemrég láttam, hogy beszereztél egy Volvo V60-as plug in hybridet. Érdekelne, hogy mik voltak a tapasztalataid és mi a véleményed róla, ugyanis én már több mint egy éve gondolkodom azon, hogy fájó szívek, de lecserélem az Audit egy V60-ra, hogy a napelemeim által termelt többlet energiával etessem. Egyszerű racionalitás. Szerintem a V60 az egyik legjobb alternatíva erre és nem egy iszonyat visszaesés az Audihoz képest. Sok balesetmentes km-t és sok sikert a munkádhoz!

[@krisztianszucs7230]

Gratulálok! Szép kocsi! Jó vétel volt! Nekem is ilyen van csak barna színű és bitdi. De egyébként nem fogod ott megtalálni a feszítőt mert hátul vezérelt az összes v6 tdi!

[@gyulatorok2467]

Gratulálok ehez a részletes tàjékoztatáshoz! Végre valaki aki érthetően és hozzàértően beszél!

[@TheBurgesz]

Két véleményem van . Az autó valóban nagyon jó , nagy dilemma ha cserélni kell az A6 ot, hogy ilyen Allroad vagy E osztály legyen. A másik, hogy miért nem autós újságíró vagy? Mert nagyon kevesen vannak akik így vagy még kevesebben akik jobban mutatnak be autót. Sokszor azt sem tudják mi micsoda rajta, csomó hülyeséget beszélnek és akkora szünet van a mondatok közt , hogy kimegyek egy cigire . Köszönjük , nagyon hasznos és kompakt volt. Várjuk a következőt. Üdv

[@autovizsgalat]

Autós újságíró is vagyok. autovizsgalat.hu/blog Illetve sok helyre írtam már.

[@TheBurgesz]

Ezt örömmel olvasom . Meg fogom nézni az oldalt .

[@TheBurgesz]

Valóban létezik az oldal 😀. Nyilván nem vicc volt jól tudtam . Jó tartalom van ott is . Nagy sztorik lehetnek nálatok mindennap , meg hogy taxi , de ezek a kettőből összerakott autók … Azt gondolnánk , h ez már 20 éve véget ért .

[@rolandpetrik5106]

Szia. 2022-ben vettem meg abszolút álomautóként az én allroadomat. Szinte ugyan az mint a tiéd, egy pár extrát leszámítva. 2012-es,196.000 Km-el vásároltam. ~ 205.000-nél stronic váltófelújítás volt szükséges Majd 1 évre rá elkezdett fogyni a hűtővizem. Sajnos mint kiderült én a kisebbik százalékba tartozom, ugyanis az 5-ös dugattyú elrepedt. Akkor már vezérlés cserét is megejtettem,ha már szét van bombázva. Nagyon szeretem,mert valóban egy igazi hosszútávfutó, kényelmes stb. De ezen felsorolt hibák miatt nem alakult ki nagy kötődés. Ennek ellenére,l bízom benne hogy még sokáig szolgál. Gratulálok a vásárláshoz, kíváncsian várom a további tartalmakat az autóval kapcsolatban!

[@csabajoszai5719]

Üdv Tibor! Balesetmentest, kivánok!

[@gyurinagy4177]

Még bejáratos , idén júniusban 227k km volt benne .Gratulálok, jó vétel volt!

[@istvancz549]

Gratula, szep kocsit sikerult talalnod!

[@silentnature977]

Nagyon szep meg jo auto, gratulalok! Nyilvan gazdasagosabb annak ilyet venni aki autoszerelo, egyebkent egy penztemeto meg ha az ember "kianyalja a valagat" (tapasztalatbol irom) akkor is. Gyakorlatilag ha 3-4 honapig nincs mit rajta csinalni az mar jo atlag. Egyik autoszerelo ismerosom szokta mondani: a mai nemet autokbol mindig kettot kell venni, hogy amig az egyik a szervizben van addig tudd a masikat hasznalni :)

[@szabadipeti]

Szia. Én nem olyan rég ennek a motornak a kistestvérével (2.7 V6 TDI) vettem egy A6 C6-ot 283.000 km-el. Nagyon jók az eddigi tapasztalatok. A motor zseniális. Remélem tartós lesz. Januárban a biztonság kedvérért kap egy új komplett vezérlést megspékelve kettőstömegű/kuplung szettel. Köszi a sok hasznos infót a motortípussal kapcsolatban. Sok balesetmentes km-t kívánok neked.

[@gergopatko9588]

Szia Tibi! Gratula hozzá ,valóban szép és jó állapotú A6 . Köszi a részletes videót, tanúlságos ,informatív. 👍 Annyit jegyeznék meg,h a vezérlés szerintem ebben a motorban is hátul van a kupplung , váltó oldalon ,mint az első gen . 2.7-3.0 V6 TDI ben. Tehát s cseréhez , kompletten ki kell venni a motort. Viszont , megnyugtató ,h nagyon sokat bír. ( nem régi 1.2-1.4 TSI fajta 😅 ) Sok hasznos , balesetmentes km - t kívánok .Üdv😎

[@autovizsgalat]

A kuplung minden autóban hátul van, szerintem a vezérlésre gondoltál.

[@gergopatko9588]

Igen ,azt írtam , hogy " a vezérlés szerintem ebben a motorban is hátul van a kupplung, váltó oldalon " Értve ez alatt,hogy a motor hátulján a kupplung és a váltó oldalán!!!! Tehát nem elöl a klíma/ generátor szíjhajtás mögött. Miért lenne hátul a kupplung??? Ez nem Alfa Romeo 75 vagy 90! 🤣🤣

[@autovizsgalat]

Ok. én értettem félre. A kuplung a motor mögött, a motor és a sebességváltó között. Nem az autóban hátul.

[@RubenEggers]

@@autovizsgalat Kolléga azt akarta írni hogy hátsó láncos ez a motor is. MInt az összes 3.0 V6 TDI.

[@nagynorbert9478]

A7 audim volt, ugyan ezzel a motor váltó kombóval.Az S tronic széthullott 160000-nél, az kellemes összeg volt, de amúgy jó autók. Sok baleset mentes kilométert kívánok!

[@zsoltkabok1439]

Nekem is hamarosan érkezik ugyanígy Allroad, annyi különbséggel, hogy 80ezer km-t futott és 2018 év végi. Nagyon kíváncsian várom, hogyan fogom érezni magam benne főleg, hogy sosem volt még kombim. Bár próbáltam már ilyen modellt (csak az egy S6 volt :D )

[@danielkaszas2955]

Baszó a verda főnök. Illik hozzád!

[@TothMiklos-sp2ie]

Kedves Tibi! Ahogy látod, és beszélsz az autókról zseni! Meg ,hogy milyen szemléleted van. Annyira látszik,hogy neked ez egy szerelem gyerek az autók. Nem véletlen választottalak titeket tavaly októberben, mikor vettem az autómat. Ugyan így fogok tenni legközelebb is! Balesetmentes közlekedést kívánok neked a gépsassal !

[@hungariats9217]

Végre vettél egy igazi autót gratulálok. Remélem ebben is követnek a követőid és nem az lesz a legfőbb kérdésük az autóval kapcsolatban hogy jajj milyen drága a szerviz hanem hogy mennyi az élmény amit ad!!! Éljen a diesel német prémium mert az jó!!!!!

[@autovizsgalat]

Azért nem ez az egyetlen "igazi autóm".😉

[@hungariats9217]

Helyes. Ha kérhetem hozzám csak ti gyertek vizsgálni.

[@balazsvarga9260]

Üdvözlöm! Coppola sapkát próbálja ki :) Az szerintem jól állna...

[@petertakacs3402]

Németországban ültem egy ilyen A6-osban (nem allroad), azt taxinak használták. 1.5 évesen volt benne 140 000 km, de mintha új lett volna. Csak hosszú távú taxizásra használták.

[@zicobalu]

Grat hozzá,egyértelmű egy Tesco pénztáros ne vegyen ilyen A6-ot,mert bár 1 hónapig ő lesz a király(ha megtudja venni,az mind1 is),de az első számlánál eladja a lelkét :D Szép és jók ezek,de ahogy a Tibi is mondja a prémium idősebb korára is prémium. Tudni kell mit vesz az ember,olcsó prémium nem létezik,egy csoda Lexus,ami sose romlik el,is kéri a pénzt ha úgy van,vagy a mindenható Merkédesz,pláne ezek a maiak.

[@autovizsgalat]

Remekül megfogalmaztad, köszönöm!👍

[@Maxfan01]

Helyesen Alcantara...🏳️🏳️🏳️ Amúgy informatív, alapos videó. 🙂

[@RangerHMMWV]

Bőr tehénből 😏😁🐃🐃 Winkler beszélt erről

[@glaszlo9694]

nekem nagy kedvencem volt az allroad, az eggyel ezeőltti verziót jobbnak mondták, erről anno lebeszéltek megbizhatóság miatt de már nem emlékszem miért.

[@retek1100]

Gratula hozza.A fiamnak van egy ilyen 3.0 bi tdi 313 lo .Nagyon meg van vele elegedve rendszeres serviz es lemegy a foldrol. sol sikert hozza TIBI

[@MzperX..]

Gratulálok és további jó utat kívánok 💪 Végre nem azt írta valaki, hogy ez az Audi egy beteg ágy vagy pénztemető....🤔😁

[@car_mnc_car_mnc_]

Gratulálok az uj autohoz 3.0 eleve a kedvencem allroadqquatroba meg viszi a pálmát. Sok balesetmentes kmt

[@ridl893]

Azert megneznem a szupernepper tesot, amikor meglatja, hogy te vagy a vevő.. Ja, neked nem elado...😂

[@A_n_u_l_u]

Szia, nincs olyan hogy nem e :) Olyan van hogy: nem füstöl-e stb... :) A videó nagyon jó! Esetleg legközelebb egy vezérléscseréről videót berakhatsz vagy linken keresztül a videóba, vagy alá a leírásba. Érdekes tud lenni az is.

[@MzperX..]

‼️‼️‼️Gratulálok hozzá,🤘💪 balesetmentes közlekedést kívánok 💪 Lehet a neve Alfréd😏???, Audi Alfréd 😅 Rímel a Manfrédra is😂😁 Vagy már más neve van?🤔😏‼️‼️

[@gallsandor]

Gratulálok hozzá. A rozsda egye meg , egyéb baja ne legyen! AZ ÜVEGTETŐ FONTOSSÁGÁT KIFEJTENÉD BŐVEBBEN... (sokak szerint felesleges)?

[@RangerHMMWV]

Hát besüt a Nap!! 😅😅🤷‍♂️💁‍♂️☀️🌞 Egy ekkora autóban elég sötét van főleg ezzel az utálat fekete beltérrel.😒😒 + jobban szellőzik nyáron!!!😉🌬🌀 Nem kell oldal ablakot húzgálni ahol csúnyán örvénylik a menetszél😬🥴

[@pitta1978hun]

Egyik ismerősnek az elődje van. A szerelőm szerint az egy betegágy. 3 baja lehet, a motor, a váltó és a légrugó. És tényleg szépen sorban minden elment. Ha a motorból elkezd folyni az olaj az már sosem lesz jó... 🙂

[@autovizsgalat]

Kér tanácsom lenne: 1, Ezzel a hozzáállással kérem ne vegyen hasonló kategóriájú autót! 2, Nagyon gyorsan cserélje le a szerelőjét! 😉

[@pitta1978hun]

​@@autovizsgalatÉn nem veszek ilyet, mint említettem egyik ismerősnek van és egy régebbi előző széria. Lószállítót húz vele heti szinten, jópár éve megvan neki. Látom mennyit küzd vele, úgy! hogy a barátja is szerelő illetve járt már specialistánál is pl légrugós. De mégegyszer. Öregebb példány, nem ebben az árkategoriában.

[@rocko44444444]

grat hozzá, használd egészséggel! én nem mernék belevágni, a felsorolthibaLEHETŐSÉGEK okán. mert egy Audi (tehát egy komplex tervezésű) autó öregen is komplex lesz.

[@Partvisharcos]

Saját szervizzel nem kell munkadíjat fizetni. Úgy már nem olyan vészes a fenntartása.

[@autovizsgalat]

Hát... nem is te vágtál bele...😉 Egyébként ezek hibalehetőségek. Nem jelenti azt, hogy az összes gond ki fog jönni és főleg nem egyszerre. Ilyen listát bármelyik modern, komolyabb autóról el lehet sorolni.

[@rocko44444444]

@@Partvisharcos az alaktrész ára és a munkaidő még mindig ott van.

[@rocko44444444]

@@autovizsgalat igen, Tibi, félre ne érts, egyetértünk! ezek nem feltétlenül lesznek hibák, csak esélyek. :) én inkább a biztos felé mozgok, és örülök, hogy te nálad ezek nem problémák. :)

[@my.name.is.realist]

Számomra ez az audi a6 c7 a legszebb autó!

[@zsoltcsonka8125]

Szia Tibor! Mi a helyzet a Speedzone-os Vályi Pista - féle javaslattal, hogy csak is és kizárólag 2.0 Diesel A6 a nyerő, mert a V6-os motor igazi betegágy?

[@gergohegyesi2266]

Szia! Nagyon jól összeszedett kis bemutató.😊 Annyi kiegészítésem lenne, hogy nekem, szinte ugyan ez van, 2015 A4 B8.5 kombi, V6 Tdi....bár a váltó multitronic fantázia nevű....szuper! Kapott optimalizálást a motor, a váltó....jelenleg 300 le és 600nm. A tiédben lévő Stronic váltó a legszuperebb, még Ttronicnál is frankóbb! Ennek direkt utánajártam, kezdetben kíváncsiságból és azért is, mert ha váltani szeretnék egy újabb kb 2022 es évjáratúra, kifejezetten S tronic váltóval szereltet keresek!😊

[@gaborpapp1034]

9:11 Bi Tditdi motorok 313 és 326 LE. Vezérlés hátul van váltó felől nem elől.

[@autovizsgalat]

Nyilván hibáztunk a lóerőkkel. Elöl a főtengely ékszíjtárcsa mellett az olajszívattyú nyomásszabályozó szelepe van. Ezt akartam mutatni, csak nem ezt mondtam és valahogy benne maradt. bocsi érte... Még mindig van lámpaláz. 🤔

[@nemka_muzik]

Ez a jószág mindig is egy vágyott típus volt nálam, de (ahogy az a videóban is elhangzott), nagyon nehéz olyant találni a piacon, ami tényleg olyan amilyennek látszik, és amilyenként hirdetik. Legalább Varga Tibornak kell lenni ahhoz, hogy az ember jó eséllyel ne valami "állatorvosi lovat" vegyen.

[@SuperKpal]

S tronic mennyire megbizható ,van olyan jó mint a Tiptronic ?

[@yupp555]

Csúcs a gép, nekem is hasonló van, nem Allroad, hanem az újabb C8, szintén fékezett habzású motorral és a teljesen hagyományos, standard futóművel, nekem megfelel, mert szerencsémre nem próbáltam még légrugósat. C8-ban a 3 litereseknél alap a Tiptronic, szóval az is kipipálva. 2 év és 40e km alatt (most van benne 133) egyetlen övön aluli ütést kaptam tőle: kiírta, hogy Adblue rendszerhiba, 1000 km után nincs indítás. Gyorsan szerviz, diag, semmi veszélyes hiba, injektor meghajtva diagból és el is tűnt a hiba, azóta 1500 kilométert mentem és kutya baja - egyáltalán nem szép tőle, hogy valódi hiba nélkül lett volna képes üzemképtelenné válni, ez nagy gond egy utazóautónál - alig várom, hogy megvénüljek és lecseréljem egy hibrid Toyotára :))

[@ferencattila2820]

Jó darab!

[@tiborfeher988]

Szia, hol lesz majd "felbosszantva" ?

[@andsaa4642]

Csinálhatnál egy olyan videót mondjuk fél év múlva, hogy te mennyiért vetted az autót, és mennyit költötté rá fél év alatt.

[@autovizsgalat]

Lesz ilyen! 😉

[@tamasnemeth3514]

Használd egészséggel Tibi! 👍

[@tamasdenke89]

Szép állapotú autó, nincs mit ezen vitázni! Főleg fikázni nem érdemes, azért egy A6 C7 3.0 V6 TDI-ről van szó ami AllRoad Quattro! Azt hiszem ha valaki akkor Tibor tudja mit vesz, mit csinál, és mik a kockázatok! Imádom a betegágy megjegyzést, de amit Tibor is ecsetel a videóiban tisztában kell lenni azzal hogy használtautó amiről szó van! Mindegy hogy prémium vagy nem. Ha meg ilyen, vagy ilyesmi prémiumot vásárol valaki akkor meg el kell fogadni hogy azok a kényelmi dolgok, 240 X lóeró, összkerékhajtás, a teljesítmény mellé párosuló viszonylag alacsony fogysztás nincs bizony ingyen! Sőt lesznek dolgok amik meg fogják adni magukat, pont úgy mint bármelyik autóban és cserélni, javítani kell! Főleg egy szimpatikus 10 éves, de 120.000 km-es példányban, ha érted mire gondolok!? A felmerülő szakszerűjavítások költségei bizony ilyen kategóriájú autóknál, nem olyan mint egy 2-es Octavia, vagy H Astra! Úgy gondolom akiknek mondjuk havi nettó 350-400 nettó összbevételük van, ez nem az ő autójuk! Akik mégis megveszik, előbb-utóbb rá fognak jönni hogy hibáztak! Az a baj státuszszimbólumként néznek sokan ezekre az autókra, majd fostengerezik őket, pedig mennének ezek csak a megfelelő minőségű, mennyiségű, banán kell ezeknek a jószágoknak! Nem kell bekönnyezni ha évi 1-est el kér egy ilyen autó, főleg ha átvizsgálási oroszrulettként vásárolta meg a gazda! Tibor gépe elég kokas, a videoban látott hibák elég elenyészőek, szinte semmi kategória!

[@peterbari7723]

Szia. A7-be ugyan ez a motor és valtó van ezzel a motorkóddal. Jó lenne ha valamikor át tudnád nézni az egész autót elejétől a végéig. Nemrég vasároltam és kiváncsi lennek a velemenyedre így utólag. Helyileg hova kellen vinnem az autót? Köszi a választ előre is. Üdv Peti

[@janoshungar3889]

Szia! Gratulálok hozzá! Szép darab. Sok baleset mentes km-t vele.

[@tamaspongracz3433]

Kedves Tibi! Én is hasonló példány vásárlását fontolgatom. Kérdésem, igaz-e, hogy a 272 LE-s változat problémásabb, amiatt hogy bizonyos alkatrészei (pl. üzemanyag szivattyú, turbo) jóval költségesebben javíthatóak vagy cserélhetőek mint pl a 245 LE-s változat esetében? Illetve valahol olvastam, hogy (állítólag) a jellemző típushibák között említik a vezérműtengely kopást. Kérdésem, hogy ez igaz-e? Ha igen akkor ennek lehet-e az oka az általad a videoban is említett alacsony fordulathoz társuló alacsony olajnyomás?

[@Leonidas1020]

Megérdemled főnök! 🎉

[@MzperX..]

‼️‼️‼️Na szóval a kommentekből megtudhattuk, hogy ez egy időzített bomba és betegágy, amire rámegy a Tibor ingje gatyája😂😂 DE Mi LESZ A NEVE???😊😊‼️‼️‼️ Köszönöm szépen 😀🫵

[@thor1987.]

Kedves Tibor! Először is gratulálok az autóhoz, nagy szép. Az lenne a kérdésem hogy A4 Allroad 2.0 TFSI-röl önnek mi a véleménye? Nagyon macera a motorja? Tudom a fogyasztása 8litre. Előre is köszönöm.

[@autovizsgalat]

Az, hogy A4 Allroad 2.0 TFSI nem elég információ. Fontos lenne hogy hány éves, milyen futásteljesítménnyel, milyen váltóval és milyen állapotban... Több videót és cikket készítettem már a TSI, TFSI motorokról, itt nem térnék ki a részletekre. A lényeg, hogy az első és 2. generációs példányoknál nagyon gyakori a magas olajfogyasztás (EA888/1: CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB EA888/2: CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB). Ezt a problémát csak motorfelújítással lehet orvosolni. Ezenkívül szintén gyakori az üzemanyag szivattyú, a vezérlés, a gyújtótrafók, kokszosodás, stb... hibái. Ezek külön-külön is meg tudják ölni az egész motort. a 3. generáció elvileg már jobban sikerült, de ezek a legfiatalabbak. Ezek gondjairól majd beszéljünk 5 év múlva. Természetesen lehet találni jó állapotú példányt és ez a legfontosabb. A 8 literes fogyasztás 90-el nagymamához két falu között lesz igaz. Városban, főleg nagyvárosi tötyörgésben nehéz 10-11 liter alá tornázni. A gyári fogyasztási adatokat felejtsd el. A végkövetkeztetés, hogy semmivel nem vállalsz kevesebb kockázatot (akár városi használatban sem) a 2.0 TFSI-vel, mint a dízelekkel, de legalább jóval többet fog fogyasztani.

[@hLaca]

Nos, nem tudom.. Ebből az évjáratból a német frontot nézve messze ez a bódé tetszik a legjobban, viszont az egész autó egy 4 keréken guruló hibaforrás. Minden modern dízelnek vannak típushibái, gyengepontjai, de ezt sosem merném megvenni.. Motor beteges, vezérlés labils. Segédberendezések, (egr-turbo-hőcserélő szintén problémás) Váltó egy időzített bomba, mind mechanikus mind elektronikai szempontból. (Felújítás után is hajlamos újra lefeküdni, záros határidőn belül.) Üzemanyag rendszer szintén necces, befecskendezők, valamint magasnyomású szempontból. Elektronikai anomáliákra is hajlamos.. Légrugók, kompresszor szintén bajos. Futóműve nem szereti a 19 es méret feletti kereket, pedig valjuk be, kisebb hülyén néz ki rajta. Szerintem ez bőven több olyan lehetséges hiba, aminek gondolatával érdemes lehet együtt élni. Nyilván minden autóra költeni kell, karban kell tartani, és hibákkal számolni kell, de ez egy picit talán túlmegy az ésszerűség határain.

[@gezasomogyi103]

Ő is felsorolt vagy 10 hibaforrást, egy igazi betegágy az ilyen. Persze sok másik német kotla is ennyire megbízható.

[@k.k.4947]

Azért az a SPARCO biztonsági öv párna (vagy mi szösz), nagyon vad benne.

[@autovizsgalat]

Sokat vezetek, kidörgöli az ingeimet, pólóimat a biztonsági öv, de én kemény vagyok és harcolok a megfelelő fegyverrel!!!😁😁😁

[@TheBalla27]

Papíron minden olajcsere megvolt 😂

[@thefr8792]

Hova megy, miért van még az autóban, ha màr indul a felvétel? A Szomszédokban volt ilyen.

[@MzperX..]

Egyedi a videó készítés..😉 Szerintem szuper🤘

[@laz1go286]

Szep auto! Az, hogy nincs uvegteto, egy jo dolog sztem. Egyreszt az auto konnyebb is, es a sulypontja is lejjebb van. Valamint nem tud beazni, ami meg egy sor elektronikai anomaliat tud okozni..

[@autovizsgalat]

Még az üvegtetőtől is lehet rettegni!!! 😁 Látott már felborulni autót az üvegtető miatt? A jóisten tudja, hány üvegtetős autóm volt már (most épp 4 van), de még egyik sem ázott be. Természetesen előfordulhat, javítottam is ilyet, de elhanyagolható a valószínűsége hogy beázik. A szervókormány rendszere is tönkremehet vagy az elektromos ablakemelő, de akkor járjunk Zsigulival és izomból tekerjük a kormányt meg az ablakot, mert abban nincs? Miért kell mindig kiválasztani valami alkatrészt, amitől rettegni lehet és ideológiát gyártani köré?

[@laz1go286]

@@autovizsgalat en nem rettegek tole, hasznaltam mar ilyen kocsit. De szinte az osszes elhanyagolt sibedas auto beazik elobb utobb. (nem mondtam, hogy az Audi be fog) De teny, hogy + egy hibalehetoseg. A masik teny, pedig a fizika, ami vitathatatlan. Sokkal nehezebb az uveg mint egy vekony acel teto, a carbonrol meg ne is beszeljunk. Lasd az osszes M-es BMW carbon tetovel jon. Sokkal jobb a balasza az autonak igy. Persze egy Allroad az nem M3, de a fizika ott is mukodik..

[@laz1go286]

@@autovizsgalat ez nem ideologia, ez teny. De amugy nem rettegek tole.. Volt mar olyan kocsim is. Be is azott😅

[@laz1go286]

@@autovizsgalat a masik teny pedig a fizika. Egy acel teto sokkal konnyebb mint az uveg+plusz szerkezet. A karbonrol meg mar nem is beszelve. Nem veletlenul az M-mes BMWk mind ilyennel jonnek. Minnel kevesebb a suly fent, annal jobb a kocsi balansza.

[@autovizsgalat]

​@@laz1go286 Az hogy Önnek volt egy darab autója, ami beázott, nem tény annak kapcsán hogy beáznak-e az üvegtetők általában. Ha kitakarítja a kifolyócsöveket pár évente 2 perc alatt, sosem fog beázni. Ugyanígy ne vásároljon klímás autót és izzadjon, mert volt egy olyan kocsija, amiben tönkrement a klíma. A versenypályán valóban fontos lehet az a 25kg. egy 2 tonnás autó tetején, de a hétköznapi életben nem aggódom túl sokat, hogy pont az üvegtető plusz súlya miatt fogok felborulni. Veszedelmesebb ha az anyóst beülteti a hátsó ülésre... 😊

[@jakabgipsz3351]

Nagy hozzáértő vagy látszik,elől mutogatod a vezérlését egy V6 tdi-nek és neked kell adni pénzt a vizsgálatért,meg te jössz hozzánk autót nézni és okoskodni. Azt se tudod mit nézel😂

[@autovizsgalat]

Valóban hibáztam. Nem a vezérlést mutattam, hanem az olajnyomás szolenoidját, ami a főtengely hosszbordásszíj tárcsája mellett található a motor elején, viszont a feszítőt mondtam. Több hozzászóló jelezte, mindenhol elnézést kértem. Nagyjából 250 videónál tartunk. Jó volna látni, ha te is készítenél hasonló videókat és 250 után egyszer sem hibáznál. Amennyiben pedig igen, azonnal jönnének a jóindulatú hozzászólások. 😉 A hibáért mindenkitől elnézést kérek!

[@zoltannagy5367]

Szia Tibi :) ma te voltál Hajdúszoboszlón a Tescóba? :)

[@autovizsgalat]

Igen😊

[@zoltannagy5367]

Nem mertem oda menni sajnos​@@autovizsgalat

[@juliuscreed1985]

​@@zoltannagy5367 Én Debrecenben a honda szervizben voltam, és a mellette lévő autókereskedésben láttam Tibit járkálni. Én is oda szeretem volna menni de én sem mertem 😅 Fura ez, mert olyan ez mint ha egy régi barát lenne a videók alapján, csak Ő azt se tudja ki vagy mikor oda mész 😅

[@attilacsoka9272]

Kb 1 hónapja Hajdúszoboszlói Lidlben láttalak meg, pontosabban a feleségem szúrt ki "te nem ő az autóvizsgáló Varga Tibi?" kérdezte :), de én odamentem hozzád! :)

[@zoltanhaluszka9898]

Én a 2009-es A6 3.0 manuál quattro C6-t szeretném majd cserélni 2015-ös C7 szériás A6 3.0 TDI quattro autómatára. Tudnál segíteni, hogy a 2015-ös az hanyadik generációs blokk? Illetve melyiket ajánlanád, mik a tapasztalatok?! Köszönöm

[@autovizsgalat]

Ugyanez a motor, mint ami a videóban szerepelt (2.gen.)

[@premierpro5871]

Semmiképp ne a 272 lovast. Kivéve ha mazohista vagy :D

[@zoltanhaluszka9898]

@@autovizsgalat 2015-től van a ráncfelvarrott, ezek szerint a motor attól ugyan az?!

[@MzperX..]

‼️‼️‼️‼️Bárcsak egy napra Teddy lenne minden autót kereső személy...😅🤘😁 A sztereotípiák fala megszűnne egy napra... Aznap csinálnék egy videó Road showt a kereskedések körül...ki milyen autót keres...ami megfelel a valós igényeinek...nem tartva vissza a saját és/vagy mások félelmei, típushibák, mit fog szólni a szomszéd,félek a dízeltől, stb. Tudom... tudom..ne álmodozzak... De a költőknek ez alap... 😂😂😅😅 Tibor for president 🫵😁🤘‼️‼️‼️

[@tiborsztancs4779]

Igen, szerintem se álmodozz. Ami pénzt egy xar konstrukció el tud nyelni, azt sokkal fontosabb dolgokra is el lehet költeni, pl. lakás, család. Jó dolog az autó, de azért ezekhez ne mérjük már, ha lehet...

[@Kiskopi]

Kakas 🐓 a gép Főnök! 😊

[@donben7622]

Jól, teknikával agyonbuherált tipikus német munka.Kivűlről nagyon tetszik, a teknikai oldaláról már nem 😢😮. Aki mellényúlt egy ilyen vételnek jól megjárta... 😢 Sok sikert a továbbiakban 😊, köszönöm a bemutatót!

[@autovizsgalat]

Senki nem nyúl mellé egy ilyen autónak, maximum nem vizsgáltatja át előtte és nincs felkészülve arra, hogy egy "prémiumabb"(azért ez még nem prémium) autóra néha egy melegszendvics áránál többet kell költeni, tehát álomvilágban él, megint tehát neki nem való ilyen autó, inkább egy Swift vagy Corolla. 245lóerő, 7,5-8 literes fogyasztás, közel 2 tonna, rengeteg extra, légrugó rendszer, automata váltó, prémium hangrendszer, iszonyatos kényelem, automata herevakaró, stb... mindez 10 évesen az újkori árának a negyedéért, ötödéért, de azért ne kelljen rá költeni soha... Ezt ugye te sem gondolod komolyan? Egyébként köszönöm a jókívánságokat! 😉

[@MzperX..]

​@@autovizsgalataz automata herevakaró az láncos vagy szíjas??😂😅

[@donben7622]

@@autovizsgalat igen, ez így igaz. Nem is úgy értettem, hanem ahogy írtad, éspedig annak aki FELKÉSZÜLETLEN ugrik neki egy ilyen vásárnak. Mert azért valljuk be vannak ilyenek. Üdv!

[@harcsarafel1595]

Egy vw passat b6 1.9 pdt hajtok. Évi 80-100.000 kmt megyek . 2 év alatt kb 1.5 milla ment rá az olajcseréken kívűl. (És még kellene rá legalabb 1 guriga. ) tervezem a cserét de ötletem sincs. Audi 2.0 3.0 vagy bmw 530d :/

[@attilahomoki1835]

Nem kicsit van képbe 😊 Na ő megvehet bármilyen kocsit ..

[@vftsforever]

Én is magamnak szerelek,de hidd el ha értesz hozzá és meg is tudod csinálni, egyáltalán nem kívánja egy porcikád se 😃 Ha nagy a szerelem akkor van lelkesedés és akkor könnyű megcsinálni mindent mert nem punnyadsz bele😃

[@tmszk8528]

👏👏👏👍

[@zsoltmajoros48]

Szia a ford galaxyt már eladtad.

[@autovizsgalat]

Nem, de hamarosan eladó lesz, csak előtte kicsit gatyába rázom. Ha kell valakinek, érdeklődni nálam lehet. 😉

[@attilaamihajla7910]

A galaxy lehet hogy érdekel!

[@MPTR137]

Nagyon jó autó ez egy haveromnak van,de iszonyat pénzeket költött már rá. Légrugó,automata váltó stb.

[@tiborsztancs4779]

Itt jön képbe, hogy kinek mit jelent a "jó autó". Nálam a mondatod második része miatt már eleve nem lehet az...

[@MPTR137]

​@@tiborsztancs4779ezeket a kényelem miatt teszik bele annak aki ki tudja fizetni a javítást.

[@autovizsgalat]

Kérdéseim lennének: Miért nem merül fel senkiben, hogy a "haverom" vajon megvásárolt-e egy jól karbantartott, megvigyázott példányt, vagy megvette a piac alját, amire senki nem költött évek óta és csavartak már kettőt az óráján? Az sem érdekes, hogy ezek nem új autók. 10 évesen rengeteg kopás, sérülés, szerviz, vagy annak hiánya történt vele. Cserébe az új árának (kb 25 milla) a töredékéért (mondjuk a 25%-áért)vásárolja meg a "Haver". Miért vár el mindenki 25% áron 99% minőséget, megbízhatóságot? Miért csaoda az, ha egy 10 éves komolyabb (vagy akármilyen) autóra költeni kell? Miért él mindenki álomvilágban? u.i.: ...aztán rögtön jön a következő hozzászóló, aki szerint ha költeni kell rá, az eleve kizáró ok és nem lehet "jó autó"... 😁

[@MPTR137]

@@autovizsgalat Ennek ellenére szereti csak az automata váltó sajnos nem lett teljesen jó.

[@TheBalla27]

Az új autó a jó autó.

[@MzperX..]

Van aki az üvegtetőtől retteg, Engem az elektromos kalaptartó tartana rettegésben😂😂 elpattan az érzékelő, aztán a hátul lévő dobozos sör előre fog repülni egy nagyobb fékezés esetén😂😂😂

[@21szazalek]

Tippelhetek? Lehet butaságot tippelek, nézd el nekem. Te ugye több ezer km-t mész havonta, amiből gondolnám hogy nagyobb távokat kell kb időre letudnod nap mint nap. Az Ioniq(gondolom még meg van) ugyan tök jó arra, amire tervezték, de az utcai töltők árait(sok helyen pofátlan az áram ára) nem kalkulálták bele. Úgy már ott lehetsz, mintha tankolnál százon 5-6 litert...ráadásul ha sietni is kéne munka miatt, akkor nagyot csúszhatsz a töltések(roszz töltők, másra várni kell stb..) miatt. Az pedig bevétel kiesést jelenthet. Egy ilyesmi tényezőnek életszerűen nézve lehet köze az Óódi megvételéhez?

[@autovizsgalat]

Nincs az Ioniq-nak köze az Audi megvásárlásához. Természetesen számoltam a Hyundai hatótávolságával és eleve nem terveztem hogy nagyobb távokra használjam. Az Ioniq tökéletes városi rohangálásra az Audi pedig hosszútávfutásra.

[@Balint-uk1492]

Bár csak én is 1 napra Teddy lehetnék hogy 2 hetente komoly kocsit vegyek magamnak

[@autovizsgalat]

Olyan Teddy én is lennék! 😉 Egy kicsit tovább kellene hogy Te én legyél, mert így csak 1/14 esélyed van, hogy pont komoly kocsit vegyél. 😁

[@MzperX..]

​@@autovizsgalatHa nincs vásárlás előtt átvizsgálás, akkor nem lesz meg az 1/14 sem😂😅

[@ferencbalazs8999]

Anno haverom vett egy VW T4est szalonból.Minden második olajcsere maszeknál,óra visszateker,minden második olajcsere szakszervízben,vezetett szervízkönyv😂😂😂bruhaha.Magyar első tulajdonostól...

[@justbackdraft]

Akkor olyan sokat nem tudott vissza tekerni csak egy olajcserényit…

[@ferencbalazs8999]

@@justbackdraft Eladásakor pontosan dupla annyit futott,mint a szervízkönyv szerint.

[@justbackdraft]

⁠​⁠@@ferencbalazs8999de ha minden második rögzítve van akkor ott a km állás is ami a digitális szerzvíben rögzítve van.

[@ferencbalazs8999]

@@justbackdraft 2000 környékén még nem volt digitális szervízkönyv,de a gyengébbek kedvéért leírom.Megvette 0km.15 ezernél márkaszerviz 30 ezernél maszek,óra vissza 15 ezerre.óra szerinti 30nál újra márkaszerviz,stb.

[@justbackdraft]

@@ferencbalazs8999 mivel nem írtál gyártási évet, így a “gyengébbek” sem tudták, hogy van-e digitális szervizkönyv. További kellemes napot!

[@leejamie7810]

Láncszett 150-200ezrenként mondjuk fél misi, legalább egyszer tán majd a S-tronicba is bele kell nyúlni, az másik 0,5-1 misi a problémától függően, meg az egyebek. Az ilyenekre mondják, hogy évi 1-2000 ojrót akkor is beletolsz, ha semmi baja sincs. Amúgy istencsászár.

[@bendeguz3105]

Hát azért nem biztos az a fél milliós lánc szett,németböl meghozattam lánc szett,tömítések tűzkarikák ,380€ volt egy éve,egy hétvégi szerelés és megvan ami a Tibinek szerintem nem téma.

[@leejamie7810]

@@bendeguz3105 Nem a szett annyi, hanem a együtt az egész javítás. Ha nem vagy szerelő saját műhellyel, akkor becsattogsz egy szervizbe. Motor ki-be, mert hátul van a lánc, ugye hosszmotor. A sok csavarozási időt is ki kell fizetni.

[@endrerepasi7777]

A légrugó miatt inkább az allroad A4 ,de az bizti az utakon feltűnő jármű ,nem sz@rral gurít !

[@martirvagyok]

Balesetmentes kilométereket!

[@sandororsos8184]

Egy millió mindig kell a zsebbe ha ezzel jarunk... Betegágy...

[@laszlohell1133]

azért ez nem az a gazdaságos szaladgálós autó fater.🤓🤓🤓

[@hozemano]

C6 Allroad-om van, nem lesz olcsó..

[@autovizsgalat]

Természetesen, mert Önnek volt/van 1db. XY autója és azon tönkrement XY alkatrész, az nyilvánvalóan a világ összes ugyanilyen autójára igaz lesz függetlenül kortól, használattól, szervizeléstől. Az egészben a legszebb, hogy ezt már előre tényként tudja. Itt az autóvizsgálatnál nagy szükségünk van egy megbízható műszaki jövőbelátóra, aki mindent is tapasztalt már, ezért kérjük küldje el az önéletrajzát... 😉

[@hozemano]

@@autovizsgalat 🤣 Igen, nekem 1db ilyen autóm van, igaz 6 éve, annyival több tapasztalatom is van vele, plusz számtalan esetről hallottam már, pont az életkorból, és a használatból adódik a dolog, nomeg hogy "prémium", így prémium árban van minden. persze a kinek mi a drága, egy szubjektív fogalom..

[@autovizsgalat]

@@hozemano Nem tudom világos-e mivel foglalkozunk? Egy prémium autóra nyilvánvalóan többet kell költeni, mint egy átlagos kocsira és egy 15 éves autó idős autó (a 10 éves is). A hozzászólása azért érdekes, mert bár van egy prémium autója 15 évesen, tehát szereti a prémium érzést, szolgáltatásokat, de amikor költeni kell rá, akkor ne legyen prémium. A szóban forgó 3.0 TDI motorral ha jól számolom ez az 6. autóm és több tucatnyi másikat javítottam, valamint sokszáz példányt vizsgáltuk már át. Gondolja, hogy Ön hívja fel a figyelmemet az esetleges kiadásokra? Biztos benne hogy több tapasztalata van a szóban forgó típussal, mert Önnek van egy darab 6 éve? A "számtalan eset, amiről tud" információk, nem lehetséges hogy Önhöz hasonló hozzáállású tulajdonosoktól érkezett, akik csak a hibákat sorolják? Ezekből a történetekből rendszerint kimaradnak azok az alkatrészek, amikkel nem volt gond... Nem arról van szó, hogy nem megy tönkre néha valami drága dolog, hanem a hozzáállásáról. Az elvárásról, hogy a technika örökké menjen, ne kelljen rá költeni, de a magas igényeket persze kiszolgálja az újkori árának a töredékéért - persze szintén örökké. Ön szerint ki venne új autót, ha ez lehetséges lenne???

[@MzperX..]

​@@autovizsgalatprémium kategóriás legyen de vajas kifli áron és fenntartási költségekkel😂😅

[@hozemano]

@@autovizsgalat nem néztem utána, de kitalálom a névből.. Definiáljuk a "prémuim" fogalmát! Mindenkinek mást jelent, azt gondolom, nem a hozzáállással van a baj, hanem az arányokkal. Mit kap az ember, mennyiért, és az mennyiért fenntartható, napi használatra. 2002 óta ülök német prémiumban, (A6 Avant Quattro), azt hiszem tudom miről van szó, bár ott nem írtam a költségeket, de ennél a tipusnál a 6év, és 100e km alatti ~10e eurós szervíz költség talán nem elhanyagolható tétel, ja, és nem bontott alkatrészekkel. Mindemellett, hogy ezek a javítások időben is jelentősek, talán nem kell elmagyarázni hogy az a legdrágább, mert abból van a legkevesebb, persze ha saját műhely van, és valaki majd megcsinálja, közben lehet másik autót használni, az más, de nem ez az átlag. Szóval lehet csűrni-csavarni, ez egy vélemény volt.

[@nsz2302]

10 éves A6 allroad céges autónak... Merész ráadásul nem is túl racionális döntés.

[@autovizsgalat]

Hát... Sajnos a videót csak azután tudtuk felvenni, miután megvásároltam az autót, így nem tudtam figyelembe venni ezt szakmailag igen megalapozott információt. Ezek után kénytelen vagyok együtt élni a saját döntésem súlyával. Szerencse a szerencsétlenségben, hogy - bár ezek szerint elcseszett döntést hoztam - ez az én cégem, az én csatornám és én autóm. Majd csak megbirkózok vele valahogy... 😁

[@nsz2302]

@@autovizsgalat Félreértettél szerintem. A merészséget pozitívumként értettem. Azt hiszem én mégbetegebb eset vagyok ugyanis nálam egy 25 éves rovarszemű 166 v6 van napi használatban.

[@tiborsztancs4779]

Ha a büdös életben nem fog rohadni, kit érdekel, milyen típushibái lehetnek? A szólásmondás még mindig így hangzik: "Csak ne rohadjon, a többi csavarozható". Ennyi...

[@Palka24]

Hát, azért egy 2 milliós vezérléscserét/váltófelújítást sztem nem köszönnél meg 😅

[@autovizsgalat]

A vezérléskészlet (HEPU-gyári beszállító) kedvezménnyel 163 995Ft. A csapágykészlet (Kolbenschmidt) 29 849Ft. Plusz munkadíj. A sebességváltót miért kellene felújítani? 50 000 km.-enként a sebességváltó olajat kell lecserélni szígorúan. Ezzel a hozzáállással egy 2006-os Suzuki Swift a megfelelő autó neked. Ha egy autóra néha rá kell költeni félmilliót, mindenki a szívéhez nyúl. Ha egy család elcigizik és elsörözik évi másfél millát, azon senki nem akad fent... 🥴 Ugyanezzel az analógiával ha nem akarsz költeni néha a házadra, amiben tönkremehet az elektromos kapu, a 3 légkondi, az öntözőrendszer vagy a napelemrendszer, akkor a legjobb választás a másfeles panellakás a hetediken. Ott tuti nem lesznek ilyen problémáid.😉

[@kukackamaster]

Ami nem csavarozható, mert gyantával kiöntött elektronika, arra pedig az a szólásmondás, hogy: És ez itt a fő gond, mert persze, végtelen pénzt bele lehet tömni a mechanikai alkatrészekbe is, de most, hogy épp folyamatban képzem magam át autóvillamosságiba az ipar egy másik területéről... hát megnyugodtam, hogy kifizetődő szakma lesz ez is az IT után. Elképesztő szinten vannak már ezek az autók is kitömve olyan dolgokkal, amik után a G Astra is alig tud lenyugtatni.

[@egonnagy7954]

Olyat kell venni ami nem rohad és nem kell motort felujítani Vasblokk bmw e65 e60

[@Palka24]

@@autovizsgalat A srác azt írta, hogy csak ne rohadjon a többi nem számít. Ez azért nagyon távol van a realitástól. Nem a bemutatott autóra gondoltam, hanem hogy általánosságban ez a vélekedés max egy zsigulira igaz. A mai modern autókra nagyon nem. Amúgy nem 2006-os Swiftem van ;)

[@attilagalambos1195]

Ja igen Q7 rengeteg probléma van már ennél a kilométernél ja meg a vezérműlánc csere óriási munka meg brutális árak de ki a hülye aki ilyet vesz ennyi kilométerrel olcsó az lehet de sok euro javítás ja automata váltó légrugó rendszer és a légrugó kompresszor rengeteg hiba lehetőség hangsúlyozom rengeteg istencsapása ha van soook pénzed csak akkor vegyél ilyet.

[@gyula170]

Az debreceni mömax és a köntösgátsor? :) Debreceni vagy? :)))

[@bodorantal570]

el viszem neked a 300 ezret futott 2012 audimat külömb beltere van mint a tiedének teljes dok rendelkezik az autó

[@AndrásNémeth-o2s]

Hulladék......