2:34 Itt szerintem picit keverve lett az első és az utáni generációs 1.6CR TDI. Az első gen 1.6cr, CAY motorkóddal még valóban siemens/continental üzemanyagrendszerű (ez kényes is eléggé a piezzo kristály megdöglésére), de utána már a Golf 7től fölfele megtalálható 1.6CR-ek mind Bosch rendszerűek teljesen. Ezeket fel is lehet szépen újítani. Piezzo ellenállását mérni terhelés nélkül teljesen felesleges. Nekem is mind a 4 porlasztónál a megfelelő, 200kOhm volt az érték, majd mikor mentem felújíttatani/kicseréltetni a porlasztókat, (csörgött a motor mint állat, ingadozott az alapjárat stb.) megvoltak lepődve, hogy én egyáltalán eljutottam a szervizig, annyira gatya állapotban volt mind a 4 porlasztó egy rendes mérőpados teszt után. Másik dolog ami nem volt megemlítve, de egyik legfontosabb, (ez már a 7-es golftól fölfelé 1.6CR-re igaz, nem a CAY motorkódjuakra) hogy kb 2019/2020-ig G13-as fagyállóra váltott a VW, ami azt eredményezi, hogy a kiegyenlítőtartályban lévő szilikátzsák kiszakadhat, eltömítheti az egész hűtőrendszert, és szétcsesz mindent a sok kis szilikát golyó. Érdemes minél előbb kicserélni a tartályt egy zsák nélkülire, jó sokszor átmosni a rendszert, és G12 EVO-ra váltani. Nagyon bonyolult, sokkörös vízrendszere van ezeknek az autóknak, így ezt minél előbb meg kell csinálni, mert hatalmas gebaszt tud okozni ez a zsák. Ez ugyanúgy igaz az azonos évjáratú 2.0TDI-kre is.
@norberttoth74879 күн бұрын
Az enyém szint úgy 1.6 cr TDI 2018 as de Delphi üzemanyag rendszerű ami nem piezzo kristályos úgy tudom.. A Delphi szerintem jobb a siemenstől,de nem jobb a Boschtól..
Nemrég cseréltem ki a kiegyenkítőtartályt pont emiatt. A G13 vagy a silicat zsák esetleges sérülése miatt mosnád át a rendszert mielőtt beletennéd az Evo-t?
@marcellbagi63458 күн бұрын
@@Theflyinghungarian Elméletileg csak a kiegyenlítőtartályt cserélni önmagában nem szerencsés, mert a G13-ban van valami (nem akarok hülyeséget mondani) ami megeszi az aluminium alkatrészeket, épp ezért kell neki a szilikát. Szóval mindenképpen érdemes átmosni és utána G12 EVO-ra váltani. Aztán lehet én is hülyeséget mondok ezzel, de az biztos, hogy csak jót teszel vele, ha átmosod, mert borzasztó sok retek volt nekünk is benne. Érdemes diag-gal nyitogatni a többi kört, vagy pedig mindig menni egy jó 10 percet a kocsival átmosások között. Anyukám 116 lovas 1.6CR (már adblues) 5T1 Touranjan volt pár hónapja megejtve ez a beavatkozás vezérlés/vízpumpa csere mellett. Vezérlés még bőven bőven bírta volna, mert csak 140e van a kocsiban, de a vízpumpa elkezdett ereszteni. Szerelőnk azt mondta hogy kb. 10x mosta át vízzel az egész rendszert, és még mindig sűrű fekete trutymó jött belőle. Mátrix hőcserélő (ez dugul el kb legelőször ha baj van) miatt mindenképpen érdemes párszor átmosni. Ami feltűnt az átmosás/G12-re való átállás után, hogy kb fele annyi idő alatt eléri a 90 fokot a víz ugyanolyan körülmények mellett. Télen kb. 5km után már 90 fokot mutat a mutató, amit én sem akarok elhinni, de diaggal ránézve tényleg már 80 felett van eddigre a víz hőmérséklete. 2018 végi az autó.
@marcellbagi63458 күн бұрын
Igazad van, én is csak féligazságot mondtam. a 116 lovas verzió már Delphi. Ami még mindig sokkal jobban sikerült konstrukció, mint az én autómban lévő Siemens rendszerű 1.6..
@bcsvgabor9 күн бұрын
Hasznos video, köszi! Es amiből sok fut az utakon, ahhoz a szerelők is érteni fognak előbb utobb, meglesznek a jól bevalt alkatrész utanpotlasok es mindez segít a költséghatékonyabb uzemeltetésben.
@loke2loke29 күн бұрын
Hármas Octaviámban (2014) volt ilyen motor, pontosabban 77 KW-os (AdBlue nélkul), 270 ezer KM alatt 2 izzot kellett cserelnem - természetesen a kotelezo szervizen kivul. Padlogazon evett 5 litert (a versenylovakat hallásbol sem ismeri), de 4,5 literrrel dinamikusan el lehetett vele járni. Nálam 10/10.
@mazhaerexpert9 күн бұрын
elfelejtetted hogy olajat se cseréltél rajta... 🤣
@loke2loke29 күн бұрын
@ írom h a kötelezö szervizen kivul te “nagyonokos”
@norberttoth74878 күн бұрын
Mi a jobb ha AdBlue, vagy anélküli az autó? Konkrétan a dpf szüröre gondolok..
@otigreengit97738 күн бұрын
ugyenez van nekunk combi, most cserelem az izzitokat, 210k km, vizpumpa 140k nal megszorult de meg elmentem vele szervizbe. Kicist fogy a hutofolyadek 1dl / 2 tankolas. Tavaly 1600km at Europan 4.1l/100km fogyasztas. ! 120km/h tempo. Nem akartam elhinni. Egyszer alltam meg tankolni . Es felul van a olajszuro, jatek otthon olajat cserelni. Es akkor az megy bele amit en akarok....
@borsogyula.8 күн бұрын
@@mazhaerexpert Pedig ott írja: "- természetesen a kotelezo szervizen kivul." Szerintem ez azt jelenti...🤔
@balazssomogyi98908 күн бұрын
Mk3 octavia, 466.000 km, (clha) gyári turbó, porlasztó, dpf. Sohasem volt még ilyen megbízható autóm, pedig előtte japán autóim voltak.
@Barnabas-lu2ej7 күн бұрын
Most kicsit megnyugtattál. Üdv, egy 307 ezret futott CLHA tulaj. :D
@ParisUlefone6 күн бұрын
1.6 a tied is?
@botondczita86558 күн бұрын
Két apróság, az egyik, hogy ebbe a motorba 0W30 vagy 5W30 kell az 504.00 507.00 VW szabvány szerint, nem 0W20. A másik az EGR probléma, amiről Tibor beszélt az az előző generációra vonatkozik (EA189), itt már a DPF mellé (belecsúsztatva a DPF-be) került az EGR hűtő, és ritka a meghibásodása. Egyébként a videó jó volt Tibi:)
@01Cute_Corgi9 күн бұрын
Tapasztalatom 2.0 CR TDI-vel van, tobbel is. 2010-es B6 Passatban 515.000km-nel jarunk vele, motornak, befecskendezesnek, turbonak semmi baja, 2012-es Tiguan 180.000 km-nel hasonloan jol birja, ugyanugy egy 2015-os B8 Passatban 375.000km-nel. Mind 3-nak jol mukodo DPF van, EGR is csak a B6-on lett cserelve kb 350.000 korul. Persze neha kell kolteni karbantartasra, kopo es fogyo stb alkatreszekre, mindenfele javitasokra, de a motor egyaltalan nem problemas.
@imrecsendes74677 күн бұрын
2012 VII Passatom van 273.000 km. Porszáraz motor és váltó! Majdnem 9 éve van nálam de pont holnap délután jönnek érte. A vásárlóm azt mondta, sokat megnézett már, de ez a legszebb állapotú. Mondjuk az enyém 2.0 140 le. Amire cserélem az is Passát, nekem nagyon bejött!!
@zolopzs18978 күн бұрын
Tehát! Mindnyájan Isten kezében vagyunk!
@MzperX..8 күн бұрын
Vagy a szerelőkében😅😂
@tiborbauer70886 күн бұрын
😀✌️😋😂😁
@Raenardx8 күн бұрын
Köszi szépen! Nagyon hasznos videó!
@adamsteiger34798 күн бұрын
Szia Tibor !! Mindig hasznos tanácsokkal látjátok el azokat akinek járgányuk van . Ennek a be mutatott Volkswagen járgánynak nagyon szép tiszta volt a motorja látszott a gondos karbantartás amit a járgány meghálál .🙂
Szia! Szuper lett a videó. Nekem 2.0 CR. TDI EOS-om van, 210 ezer km-nél EGR-t kellett cserélni és ahogyan a videóban mondod, kampós módon van megcsinálva. Az enyémem kikopott a tengelye, kifújt mellette, majd ahogy felrakódott a korom, szorult.
@Driver-t7t8 күн бұрын
2.0 CUUA... 450000km...kutyabaja...Jó olaj, jó szűrők, teletank mindig, kíméletesen, hosszútávon... Tényleg kimegy a világból 😁😎
@KeziNorbert8 күн бұрын
Sziasztok!Kb 3 hónapja hasznalok ilyen motort egy golfban,11ezer km-tert tettem ezidő alatt bele!Tudom ajánlani en is!Nem szakítja le a fejed egy-egy elindulásnál de átlagos autónak tényleg nagyon jó!Egy nagyszervízt csináltattam rajta,+ automataváltó olajcserét!800 € fizettem!(Nem vw szervízben)Autopályan is Ok.viszonylag csendes is es lazan hozza a 160 as tempot nyekergés nélkül!Legjobbakat!
@Jctjvvurr8 күн бұрын
Nekem 2.0 volt, golf6 ban, de inkább eladtam, nem bíztam benne, a dpf ki volt írva
@frankdrebin90529 күн бұрын
Lehet-e hozzá kapni alkatrészt MELEGSZENDVICS áron?
@MzperX..8 күн бұрын
‼️Köszönjük a hasznos információkat ‼️ Ezekhez a típusokhoz nincs melegszendvics áron alkatrész?😅 A legfontosabb a megfelelő és időben elvégzett karbantartás. Nekem legalábbis ez lett a konklúzió.😏‼️ ‼️Tibor for president 🫵 👍
@J-Kimble7 күн бұрын
Nem érdemes szerintem ezeket megvenni. Fiat v Francia dízelek megbízhatóbbak. Ez a motor tele van olyan potenciális problémákkal amik motor totálkárhoz vezethetnek. Én 2-3 éve vagyok CAYC golf tulajdonos, de csak azért mert nem tudok megszabadulni tőle, úgyhogy vezetem amég megy. A megfelelő időben elvégzett karbantartás zászlója alatt lassan már egy új golf árát ráköltöttem (2 év alatt!).
@mr-komfort.invest8 күн бұрын
CKFC 2.0 CR, 62 ezerrel vettem még 4 évesen, most 10éves.Mindig csak rövidtávoztam vele, annak ellenére hogy sokan lebeszéltek volna róla. Jelenleg 132ezer km van benne. Nagyon kedvező fogyasztás, dinamikus, nem hangos , mint a régi dieselek. Egyszer sajnos nem tudtam sebességet váltani, beesett a pedál. A kuplung munkahenger sajnos megadta magát, ami legnagyobb megdöbbenésemre teljesen műanyag az egész ! A régi autóknál megszokott fémházas alkatrészt kerestem, mindhiába :)
@peterbuza71268 күн бұрын
A fenti mondat tetszeni fog a következő tulajnak
@proksalevente9 күн бұрын
2.0 CR-el ugyanezt lécci!
@dorkosanyi9 күн бұрын
150 lovasok jók, de foglalkozni kell az EGR-el, mint a 184 lovassal is. 2016-ig.
@shadowdoom64779 күн бұрын
@@dorkosanyimármint mit kell foglalkozni? Utána már jó?
@aero_7289 күн бұрын
Igen, engem is érdekel 2.0 crtdi vélemény, és hibaforrás lehetőség!
@tomee12509 күн бұрын
ez engem is érdekelne. remélem elkészül
@zsoltkilczin61589 күн бұрын
@@aero_728a 184 lóerős cuna vrs nél lekopik a kopóreteg a dugattyúról az olajátereszgyűrű futatai teljesen eltömődnek,az olajszivattyú szíjja el van keményedve az olaj végett és törik szószerint ,magas olajfogyasztás ez 211 kmes elsőtulajos autónál jelen volt !
@zoltanpap21968 күн бұрын
Fiat/Suzuki 1.6 dízelről is lehetne Tibor egy videót csinálni. Nagyon sokan várunk rá! 👍
@szisan865 күн бұрын
6:05 6 percnél amit mondasz, teljesen igaz. De nem csak erre, én ezt tapasztaltam már Fordnál (2.0tdci qxba) és 1.3 Multijet Fiatnál is. Azt hinné az ember kuka az üzemanyagrendszer, mert alig akar beindulni a motor, és egy önindító rendbetétel után meg pöcre indul. Szóval szerintem ez igaz a modern dizelekre általánosan, nagyon kell nekik a megfelelő fordulat az indításhoz.
@csizmiakos7 күн бұрын
Szia! Nekem Pontosan ilyen motoral szerelt VW Golf VII Variantom van, használtan vettem, 138ezer km volt benne, jelenleg 256ezer van. A vezérlésnél utánajártam a gyártói ajánlásnak, de végül ugy döntöttem 165ezernél cseréltettem, a videód alapján jól tettem :D Nekem gondom a magasnyomású üzemanyagszivattyuval volt, az delphi gyártmány volt 170ezer körül megadta magát. Szintén volt gondom az izzítógyertyával, a 2esel, egyszerüen egy motorhibakódot dobot, sajnos ez kétszer is előfordult, valaint a legutóbbinál a szerelők azt mondták,hogy a szelepfedél tömítésem ereszt és ott megálla az olaj, és az olajpára miatt lehetett valami zárlat, mert a gyertya még jó. Nem motor probléma de váltó probléámám volt, sajna cserélni kellett, meg akkor cseréltem a kuplungszerkezetet is. Vegyes használatban van, mind rövid mind hosszútávon használom, évi 34ezer km -t megyek vele. A DPF szűrő már biztos nincs a legjobb álapotban mert már 300km-enként regenerál.
@tamassalzer96478 күн бұрын
Helo, akkor ha nincs benne kettostomegu, akkor hogy hogy hoz az Unix rendszer bele?
@kunszabi8 күн бұрын
DSG-nél van kettőstömegű
@the_real_d_13258 күн бұрын
Ezekből is motorkód függő amiben nincs . A dcx kóduban ben nincs
@dzsiniusz917 күн бұрын
alvázszám szerint kell nézni, fékből is hoz az autóhoz alapból minden méretet, a rendszer általánosan keres alkatrészt, specifikusan csak alvázszám alapján tudsz keresni.
@szabolcsm.37288 күн бұрын
köszi, ez IS egy jó videó lett. 1.5 Blue DCI ről is csinálnál majd? üdv. köszi :)
@baloghzsolt41128 күн бұрын
Pedig a vízpumpából 2db van. Van a fő amit a vezérlés hajt. És én több ilyen autón láttam már elől a vízhűtő aljánál a vízkörben van egy elektormos vízpumpa ami arra szolgál ha leállítását hosszú táv után akkor még keringteti.
@dzsiniusz917 күн бұрын
3db vízpumpa van benne. 1 mechanikus és 2 elektromos, az egyik az egr körhöz, a másik meg az intercooler hűtőé.
@juliuscreed19858 күн бұрын
Ezek igazi céges autók. Használják őket, ha baja van a cég megcsináltatja, majd 5 év után kukáza kb 300ezer km nél. Ezek a modern diesel ek de írhatnék benzinest is, egy anyagi csőd ha meg indul a lavina, már pedig előbb utóbb megfog. Magánemberként nem szivesen fizetném ezeknek az eldobható autóknak a szervízköltségeit. Csak hát lassan már mind ilyen.
@shadowdoom64778 күн бұрын
Nemtudnád fizetni,az megint más kérdés...
@juliuscreed19858 күн бұрын
@shadowdoom6477 Mondjuk egy 600ezres szervízköltséget tényleg nem tudnék kifizetni csak ugy egyik napról a másikra váratlanul ez igaz. És van olyan is akinek ilyen autója van de Ők sem. De ez már tényleg más dolog ....
@shadowdoom64778 күн бұрын
@@juliuscreed1985 Lám lám...
@juliuscreed19858 күн бұрын
@@shadowdoom6477 Oké oké, most már mindenki tudja hogy sok pénzed van szervizre. Ugy hogy nyugi, pont neked valók ezek az autók :)
@gabor40878 күн бұрын
@@juliuscreed1985 Eléggé kontós a véleményed. Nekem van ilyen autóm. Az is céges volt. jelenleg 265 van benne. Csak kopó fogyó alkatrészekre költöttem. Azt honnan veszed , hogy 300 at megy minden céges autó? Mondjuk aki olyant vesz , lelke rajta.
@SandorGera-iy5mp8 күн бұрын
Én most készülök venni Seat Toledo ban van benne a motor , baráti körből állandóan rendszeresen volt szervízbe horda , patika az autó , csak tankolni kell , persze persze , mese sosincs így....kivéve amikor mégis 😉👍
@gabortullius29717 күн бұрын
Sziasztok! Nekünk egy 1.2 Cr Tdi (2011) CFWA motorokódú Vw Polónk van. Ebben a motorban is van kettőstömegű? Illetve az olajpumpát ebben is olajban futó szíj hajtja? Kerestem neten égen földön róla infót de nem találtam.
@petergattyan8 күн бұрын
Üdvözlöm! 1.5 Tsi-ről is tudna egyszer egy ilyen videót készíteni? Üdvözlettel
@barkocsaba908 күн бұрын
Magasnyomású szivattyú fémforgács probléma?( Az is elég jellemző !?)
@nobert4647 күн бұрын
Én nagyon diesel ellenes vagyok városi használatra de az azért nagyon érdekel mennyivel megy hamarabb tönkre városi hadználattol egy modern diesel amit 1-2szer hajtanak meg 1 évben hosszú távon 🤔. A mostani benzines autonk sem szereti a napi 2-4 kilométert pedig rendszeresen karban van tartvava és 10ezer kilométeren belül olajcsere es a tobbi sallang. Akkor egy diesel 🤔?
@zoltanmeszaros46888 күн бұрын
Üdv. Köszönjük a jó videót.
@balazskovacs69158 күн бұрын
Tibor, nagyon szeretem az adásaidat de ez nagyon felületes lett. Sok falsch infó hangzik el. Pl.: Keverve van EA189 és EA288 motor amelyeknek az üzemanyag rendszere is eltér, és 288-ban nem is csak egy beszállító volt! 189 a piezós Siemens! Illetve lendkerék témánál is sok falsch dolog van. Izzitás is eltér, 288 van nyomásmérős is stb stb. Vízpumpa is csak az EA288-ra igaz. Szerintem merülj bele még ezekbe így nem kerül ki olyan videó mint ez ami zavart kelt a fejekben.
@RubixAmerican8 күн бұрын
1.6cr tdi ddya 2017 323.xxxkm. 10.000km/+1-1,5l olajat kér pluszban. Mitől lehet? Membrán miatt a szelepfedél cserélve lett de még így is eszi. Valakinek tapasztalat?
7 күн бұрын
Ugyan ez a helyzet, 2.0 TDI, CKFC
7 күн бұрын
Csak nekem 191k km
@norberttoth74876 күн бұрын
Szerintem az a liter,vagy másfél 300 ezer km felett az még elmegy.. Nekem is ddya motor van igaz 129 ezerrel óra szerint,de még nem fogyaszt semmit.. Milyen autóban van ez a motor? És milyen állapotban van a dpf szűrő? Mert ha sürün regenerál elvan tömödve,motort fujtja és utóbb kialakulhat olaj fogyasztás..
@norberttoth74876 күн бұрын
Ja és egy kérdés.. Mikor neked még hideg a motor inditás után míg be nem melegszik,kihúzatáskor vagy is váltáskor a motornak nincs kicsit olyan csörömpölös hangja??
@MrMisitu9 күн бұрын
Szia Tibor! Az olajpumpa fogasszíj cseréjekor , tehát kb. 250000 km-nél érdemes lenne az olajpumpát is cserélni? Mi a tapasztalat e téren?
@Futyi-l9k8 күн бұрын
Tehát 150 ezernél.
@gaborlukacsik81548 күн бұрын
Nem jellemző, hogy a pumpát cserélni kellene. Általában a szíjat se. Ha már 10 éves elmúlt az autó, akkor szoktuk cserélni. Nekem nem sok ilyen volt eddig, de azokban a szíj egész újszerű volt, minimális kopásnyomokkal.
@Csaba.B9 күн бұрын
1.6 TDI golfomat 3 évesen 186.000 kmrel adtam szóval annyit biztosan kibír, akinek eladtam ő sem jelentkezett ,hogy baj lett volna, igaz gyári garis volt az autó. Igazából el lehet vele szaladgálni, de az 5ös váltó rosszul van kiosztva, így titkos tipp az Audi A3 vagy VW Touran ami alapból 6os váltót kapott. (2017től biztosan).
@vegetarianus008 күн бұрын
Szia Tibor! Érdekelne mit gondolsz ennek a kis testvéréről az az 1.4 CRTDi motorról? Minden ami elhangzott igaz arra is vagy mire térnél ki ami különbség lehet? Köszönöm!
@gyorgycsoba12869 күн бұрын
Esetleg Ford Mondeo mk5 2.0 tdci?? PSA motoros
@ferencleszkoczky97049 күн бұрын
Nem biztos de az már lehet hogy nem psa a Ford csinál egy betegágy fejlesztett 2.0 2021 már problémás
@gloczi8 күн бұрын
Magnestekercses mar ebben az injector és delphi
@laszlozaka49558 күн бұрын
TIBOR AZ ÉN AUTÓM EGY FABIA 1.5 DCI ARRÓL IS CSINÁLNA TIPUSHIBA VIDEÓT?? 2016OS ÉVKÖSZÖNÖM
@KftVBAU9 күн бұрын
A Passat B8-ba az 1.6 cr tdi motorral szerelt verzióban sincs kettőstömegű lendkerék?
@figdert9 күн бұрын
Az nem is a motortól, hanem a váltótól függ.
8 күн бұрын
pont a héten dobta be az izzítógyertya miatt a checkengine-t :/ remélem, csak gyertyacsere lesz a megoldás, és nincs berohadva. (elvileg nem a nyomásszenzoros, a 4-es hengert írja az OBD olvasó a hibakódhoz) 1.6 TDI, CLHA, 220ezer km.
8 күн бұрын
egyébként idén lesz 11 éves a kocsi, új kora óta ismert előélettel, (céges volt, kollégáé, később én vettem meg tőle), és motorikusan eddig nem volt még semmi problémája.
@andsaa46429 күн бұрын
Nagyon jó ez az autó, de mégse jó. Tibor ! miért kellene együttélnünk azzal, hogy a gyártók egyre több pénzért egyre szarabb autót gyártanak. Én pl már 20 éve nem vettem új autót pont emiatt, és amig tudom javíttatni nem is fogok. Ez is egyfajta tiltakozás a fos ellen. Ezt más is megteheti, és ahogy elnézem a környzetembe lévőket, egyre többen gondolják ezt így.
@Gabor21059 күн бұрын
Ezek még sokáig autók lesznek. Az izzítógyertya régi autóknál is cserélendő, a vezérlés szintén, az hogy elkezdhet szivárogni a hűtőfolyadék és emiatt megeszi, az sem egy olyan probléma ami miatt rossz konstrukció lenne. a 184 Lóerős CUNA/CUPA más, ott fellép egy igen jelentős olajfogyasztás a hengerfal nem megfelelő felületkezelése miatt kialakuló kopás miatt. Az 1.6 CRTDI és a 2.0CRTDI akár 150 lóval jó autó. Én is öregautózom, van két 2105-ösöm 90-ből. :)
@Sh3ph4rd0009 күн бұрын
Csak támogatni tudlak. 😊
@dorkosanyi9 күн бұрын
184 lovas is csak 2016-ig szar. :)
@shadowdoom64779 күн бұрын
Nincs pénzed tedd hozzá...
@ottoszabo40409 күн бұрын
Tibor! Bocsi, úgy látom 1,6 Crtdi 1,6-ban 90-,105-, 115 lóerős motorral szerelt. Annyi a kérdés, hogy vajon mindegyikben olajban futó szíj hajtja-e az olajpumpát, vagy csak egyes évjáratokban? Köszönöm
@MrKhazgor6 күн бұрын
2010-es Audi A4B8, 2.0Crtdi Quattromat vettem 137.000-el és eladtam 300.000-nel, addig a kotelezokon kivul kellett egy szívósor modult, egy vezérlést meg az izzógyertyakat cserelnem, azon kívül semmi! Én nagyon elegedett voltam vele és a modellel úgy zusammen.
@domokosgal36708 күн бұрын
Focus mk3 1.6 dyb?
@peterkakuk77587 күн бұрын
Szia Tibi, engem is érdekelne a 2.0 crtdi, VW caddy -m van most szívok turbo hibával, 2 X javítottak és szar :( , pedig imádom a motorját is .. köszönöm
@zsoltnagy49457 күн бұрын
Én is imádom,kapott 1kis módosítást(S1).
@trokkertrokker7 күн бұрын
Most akkor padon tud is olyan mennyit? 500kW + felett, az igen, azt lehet módosítani, az 5 ,6 literes blokkokat, ezeket a vérszegény 1.6 os fostartályokra s1,s2,s3 szintet ráhúzni nem túl értelmes dolog, de a te pénzed barátom
@zsoltnagy49457 күн бұрын
@trokkertrokker 140ps 300Nm.nekem elég barátom
@pret18y9 күн бұрын
Sziasztok! Esetleg van valakinek véleménye/tapasztalata 1.4-es cr tdi 3 hengeres motorról 16-17es Rapidban? Lenne egy jó lehetőségem ilyen autót vásárolni ismerőstől, de nem túl sokat hallani erről a motorról. Vásárlás előtt állok, és szembejött egy ismerőstől egy ilyen lehetőség, flottás kocsi volt 200k kilóméter körül van most. Belseje teljesen tiszta nincs leharcolva. Csak erről a motorról nem találok túl sok infót. Akiket megkérdeztem, vagy azt mondják, hogy ezt el kell kerülni, vagy azt, hogy ha nem akar száguldozni az ember, akkor ez teljesen jó. Mi most olyan kocsit keresünk, amin párom megtanulhat vezetni, túl kicsi kocsit nem akarnánk, mert az ilyen méretű autókban nagyobb biztonságérzetünk volt. Pest belvárosában élünk, errefelé is dolgozunk, napi ingázásra, főleg csúcsforgalomban nem nagyon lenne használva az autó, Heti szinten többször külvárosi barátokhoz, családtagokhoz járnánk, illetve kirándulni 15-50 kilóméterek, Illetve Havi többször délalföldi nagyvárosokba mennénk, Bécsbe is, szóval autópályán is használnánk azért relatív rendszerességgel. Alapvetően nyugis sofőrök vagyunk, nincs szükségünk túl sok lóerőre, de lehet ez mégis kevés. Esetleg ilyen felhasználási igények mellé tudnátok ajánlani ezzel a motorral felszerelt példányt? Igazából bármilyen hasznos infó jól jöhet.
@kristofkovacs98348 күн бұрын
ennek az 1.6 verzióján tanult a feleségem, szintén céges kocsi volt előtte, 200 körüli futással. nem volt vele gond, vezérlés vizpumpa rögtön csere mikor megvettük(még nem volt) dpf-et figyelni kell mennyire van eltömődve, regenerálását is, főleg ha városban használod, van erre egy csomó jó program. a nagyobb baj, hogy a flottás autóknál tartják a 30ezres olajcserét, na azzal utólag már nem tudsz mit kezdeni. legfejlebb imádkozni hogy legalább minőségi olajat kapott és csak hosszú utakra volt használva. az 1.4 pusztulat gyenge..
@pret18y8 күн бұрын
@@the_real_d_1325 Másik kommentben írják, hogy lomha. Neked esetleg ezzel kapcsolatban vélemény?
@pistajoska63188 күн бұрын
most vannak típushibák vagy nincsenek?
@ferencgyorke93446 күн бұрын
Én nem rég váltottam a 2.0tsi re, (2018-as) mindig dízelem volt de nem bántam meg. 😊
@JánosLővei-v4f7 күн бұрын
Sziasztok 2014 Golfot hajtok clha motorral, 435000 km tartunk 115000 vettem,nem akarok megválni tőle! Porlasztó, nagynyomású most lett be vizsgálva ,hibátlan!
@peterzoltan58398 күн бұрын
Vw caddy 1.6 cay motorkoddal 650000 km volt benne mikor uj autot kapott a kolegam , csak o vezette, olaj csere minden 15000 ben, vezerles minden 80000 ben, 1 porlaszto es a szelep dekni volt kicserelve a motoron, a tobbi a szokasos kopo alkatresz : fektarcsa ,betet csapagy, kutyacsont...Szerintem jo auto volt es az sem mindegy ki vezeti es milyen meret a laba
@zoltan81178 күн бұрын
Audi A3 8V 2013 1.6TDI CLHA motorkódú autóm van: - Van benne kettőstömegű lendkerék - Enyémben még Bosch porlasztók vannak
@Krisz-k6o7 күн бұрын
2019-re elfogyott végre a klasszik VW tágulási tartály? 🤔😃
@andrasfarkas63978 күн бұрын
1.2 crtdi? Vélemény?
@444-e9r8 күн бұрын
Az se rossz megoldas ha az ember vesz egy regebbi szivo benzint v6/v8 ,igaz eszik 10 liter vegyesbe ,de szerintem olymindegy hogy tankolasra koltod a penzt vagy a szervizre 😅
@ChillSurvive8 күн бұрын
TDCI Mk5 Mondeoról is készülhetne ilyen:) (ha még nincs:D)
@erdelyidomonkos9 күн бұрын
A 2000-est is pls dolgozd fel!
@kerteszesfunyiro8 күн бұрын
Octavia2-s 180.000-nél EGR szelep beállt. OK új, de után gyártott. A gyári megfizethetetlenül drága. Így a mutatvány 100 rugónál állt meg. Az új szelep fél évet bírt!!! OK. EGR levakol 20 rugó, komputerből EGR kiütve 40 rugó. Így a teljes összeg 160.000. Autó jól működik EGR nélkül is.
@tiborp.62338 күн бұрын
Nekem 207 ezernél cserélték a vezérműszíjat és mindent ami mozog. 627€-t fizettem érte szlovákiában.(wv szervíz). Mást semmit... Csak tankolni kell és megy... 2015-ös modell Bosch injektorral.
@druserfail8 күн бұрын
Tehát ez aránylag egy jó motor a maiak közt. Fantasztikus. Át kellene állni mondjuk a jégkrém vagy plüssállat gyártásra. Hátha az jobban menne.
@besttepp25846 күн бұрын
Van egy 440ezer skoda 2.0cr 125kw gyari turbo,gyari fej,gyari kuplung,nem ertem hogy hogy de meg megy😅mar szegeny le van gyurva !!!nekem ez a skodarol a velemenyem!
@robertnagy24569 күн бұрын
Ez a szokásos "előny, hogy nincs kettős tömegű lendkerék" szerintem csak a csórók szlogenje. Van annak is előnye, ha van az autóban. Nem véletlenül fejlesztették ki. Az, hogy itthon mindenki óccsón akarja a gépét üzemben tartani egy teljesen másik téma. Attól még a technika nem jó vagy rossz. Minden pénz kérdése csupán. Az autó vásárlásától a fenntartásáig vagy nem fenntartásáig. Akinek nincs pénze drága technikát fenntartani, az szerezzen olcsót. Akinek meg van, az vegyen bármit, nem lesz gond a javításokkal sem. Minden autó pénztemető, főleg manapság, amikor már a műanyag is aranyárban van.
@Futyi-l9k8 күн бұрын
Van előnye. nem zavarja a dízel vibráció a segged. Ha ez előnynek mondható.
@robertnagy24568 күн бұрын
@@Futyi-l9k A vibráció nem csak a segged zavarja, hanem az autó egészét az utolsó NYÁK-ig és az azon található utolsó forrasztásig bezárólag, ami nagy valószínűséggel már jó ideje nem tartalmaz ónt sem, így nem annyira tartós, mint elődjei, viszont sokkal érzékenyebb... pl. a rezgésekre is. Kicsit lehet messzebbre is látni az első fánál. Aztán pont az efféle elektronikai hibákat nem javítja meg majd kb. senki, vagy csak a fél kocsi kicserélésével horror áron.
@thedye98279 күн бұрын
Buék🎉
@gaborfekete11079 күн бұрын
Érdeklődőm hogy egy 200 ezret futott 1.6 cr , példánynál nagyon nagy a kartergáz , ez okoz e problémát előreláthatólag ? köszönöm a választ.
Munkával együtt szerelőtől függ ha te viszed 100-120ba megvan fix
@XiaomiRedmie128 күн бұрын
@@szlobodo2859Nagyon szépen köszönöm a választ. Esetleg tudnál ajánlani megbízható szervizt ahol ezt elvégzik Budapest/ Székesfehérvár/ Dunaújváros közelében? Köszönöm
@zoltancsipai10988 күн бұрын
Igen vannak jó, kevésbé jó, stb motorok.Sok múlik azon is, ki hogy használja,mennyire gondos,vagy éppen hanyag gazdája az autónak. De ami nagyon meg ütötte a fülem az az hogy 600-ról vissza tekerik kb 200-ra!Na ez ami nagyon gusztustalan!Jó lenne ha már ezt büntetnék keményen! Egy tekerés 10 év börtön!Tudom más téma,de nagyban össze függ azzal hogy mennyit fog az ember költeni az adott autóra!
@MzperX..8 күн бұрын
Ismerősök Hollandiában laknak. Ott nagyon harapnak emiatt... nincs is tekergetés..😅
@koppanybarbely46938 күн бұрын
Igazad van! Siman kozuti veszelyeztetes is lehet...nagyon nem mindegy milyen romhalmaz visz az uton.
@MzperX..8 күн бұрын
@@koppanybarbely4693 emiatt fontos az autó vizsgálat 😉
@peterfromhungary30218 күн бұрын
Vezérlés csere periódus 210e km / 5év. A legtöbbnél az 5 év jön el előbb.
@mihalyesztergalyos46249 күн бұрын
👍🏻
@RubenEggers8 күн бұрын
Attól, hogya a ma használtan megvehető konstrukciók közül ez a kevésbé trágyadombra valók közé sorolható, attól ne nevezzük már jó motornak. Az nem ilyen. Sokan írják itt hogy elmegy 4-500ezer km-t, na nekik mondanám, hogy ezeket a konstrukciókat sosem a km nyírja elsősorban, hanem az idő. Ha gondolkozol mondjuk egy 2014-es, 1.6 cr motoros autón, én azt mondom ne tedd! Ne vegyél ilyet. Tele van műanyaggal ez a motor, ami mind el fog fáradni idővel. Van ami ma, van ami holnap, van ami azután. Amikor már minden műanyag fost kicseréltél a legjobb minőségű utángyártottra, akkor kezdheted elölről. Vegyél inkább 1.9 TDI-t sima adagolósat, Octaviában még 2004-es példány is van ilyen, az valóbanelvisz bárhová - és vissza is hoz.
@shadowdoom64778 күн бұрын
Ezt még véletlenül sem azért mondod mert nincs pénzed?! :D :D :D bohóc....
@ermiscavok7 күн бұрын
CXXB-ben, Golf mk7 mt5 , nincs kettőstömegű.
@kisharsaany9 күн бұрын
Most akkor van típushiba vagy nincs? :D
@andrasbalogh46579 күн бұрын
Nemet autonak nem volt tipushibaja az elmult 40 evben, en ezt tanultam a nemetberenc ismeroseimtol...:D
@kisharsaany9 күн бұрын
@@andrasbalogh4657 Nem vagy képben. Tibornak volt egy korábbi videója, ahol azt hangsúlyozta többször, hogy típushiba nem létezik, ez helytelen kifejezés a hibákra.
@matemeszaros83529 күн бұрын
Diz iz ö plesztik rábiss ha bármit is szeretnél cserélni rajta csak úgy rotyog😂
@Abajeueb238 күн бұрын
5w-30 0w-30!!! 0-20w az nem az 1.6 hoz való es nem a 2019 évjarathoz.
@sanyibarati9 күн бұрын
Szia. 1,4 Tsi ről egy ilyen videót, ha lehetne.
@laszlozaka49558 күн бұрын
Az 3 órás film lenne
@MegaBarcaBOY8 күн бұрын
@@laszlozaka4955 Az agyad az lenne a 3 órás..el kellene felejteni az első generációs tsiket. Másodikban már hibátlan!
@szabolcsszabo63998 күн бұрын
Van már neki videója a tsi-ről
@kisscsaba16888 күн бұрын
Ne féljetek a modern Diesel technikától, csak legyen jó sok pénzetek😁
@gsvincze8 күн бұрын
2:50 "piezo rész" 😂
@emtraprime46678 күн бұрын
Városba 1,6 cr tdi mit gondolsz?
@Kerub898 күн бұрын
Én is javarészt városban használom, Passat B8 1.6 CR TDI, semmi baja, néha meg kell kínálni hosszabb távon, hogy tisztuljon a DPF. Én havi 2-3-szor megyek vele egy hosszabb távot.
@emtraprime46675 күн бұрын
@@Kerub89 köszi
@ShortsMaker-yd8kv8 күн бұрын
Akkor vagyok nyugodt ha 100-nàl ha a vezérlés cserélve van.......✌️
@gergokomadi47118 күн бұрын
Azt hiszem inkább maradok a benzines Toyotánál...
@sandorkovacs89149 күн бұрын
siemens piezzo az enyémbe 183 ezernél döglött meg szar konstrukcio az üzemanyag rendszere illetve nagyon drága javitani
@sajatApamVagyok8 күн бұрын
Mert használják.
@tamas34807 күн бұрын
Nem ez a típus az ahol még a gyártói ajánlás sem a megfelelő hűtőfolyadékot írja elő? 😂
@brikly918 күн бұрын
Hengerfejeztem egy ilyet. Izgalmas volt. a jó vízpumpa volt ott is a ludas végül..
@jozsefgal57908 күн бұрын
Ez pont Delphi rendszer!!!
@TiborBicskey-i4b8 күн бұрын
A turboval kevés garanciális reklamáció van. Oroszlányban gyártottuk.
@oggy80349 күн бұрын
a nagyon jo motor nem ilyen maradjunk annyiban es amennyi hibat latni mostanaban a nemet autoknal amik szinte par evesek es keves a km bennuk az valami elkepeszto…..
@laszlokantor26218 күн бұрын
Attol hogy foavagen
@laszlosomogyi85448 күн бұрын
Kalap izé az egész .
@YszapHun8 күн бұрын
A 26 éves szívó benzines 1.3-as Toyotámnak ezek teljesen ismeretlen dolgok.
@hungariats92178 күн бұрын
Nagyanyámnak is ismeretlenek….
@norbertsoltesz4428 күн бұрын
Igen, melle kapsz nulla teljesitmenyt es dinamikat, tovabba rendes fogyasztast ha haladni akarsz. Menet komfortrol biztonsagtechnikai kiegeszitokbol kenyelembol szinten ne beszeljunk. Tovabba van meg ropi karosszeriad, ha 60 al fogsz vele egy arkot vagy egy fat akkor darabokra szakad a kis Toyotad. Ennyi
@shadowdoom64778 күн бұрын
@@YszapHun Jah csak az már a mèh telepen van kidobva...
@YszapHun8 күн бұрын
@@shadowdoom6477 nemnem teso, engem ez visz munkába, és minden reggel beindul ;)
@YszapHun8 күн бұрын
@@hungariats9217 rossz is az ha egy autó megbízható :)
@A_n_u_l_u8 күн бұрын
Attól hogy úgy fos mind ahogy van :D
@shadowdoom64778 күн бұрын
De miért lenne az?!
@davidnagy28948 күн бұрын
Szerelőm mindig mondja ha egy motornál ott van a T vagy a D betű azoktól óvakodj.
@fisa95938 күн бұрын
A szerelőd egy szerencsétlen,gyorsan keress másikat.
@hungariats92178 күн бұрын
Egyikőtök sem okos.
@gaborlukacsik81548 күн бұрын
Butaság a szerelőd véleménye. Ezek nagyon jó motorok. Olyan márka nincs, amiből egy se romlott el.
@davidnagy28948 күн бұрын
@gaborlukacsik8154 Suzuki 1.3 benzines ilyen autója van a szerelőmnek és nekem is mindkettő autó már elmúlt húsz eves motorja mindkettőnek hibátlan.
@gaborlukacsik81548 күн бұрын
@ Igen, azok nagyon tartós motorok. De ez nem jelenti azt, hogy csak az a jó. Más korabeli vagy régebbi szívó benzines motorok is romlottak el, amikben nem volt se turbo, se dízel. Nettó butaság, hogy a dízel vagy a turbo csak rossz lehet. Például a műsorban szereplő CR TDI-k között is sok megy simán félmillió km-t, és még megy. Az is benne van, hogy rengeteget visszatekertek ki tudja mennyiről, megveszi a magyar polgár, aztán lehet, hogy a km óra 200e-nél jár, amikor valami húzósabb hiba előjön, de sokkal több km van benne. Aztán persze megy a szarozás, hogy ennyit bírt ki.
@tivadaragoston478 күн бұрын
Èn most vettem egy 2913-as fabia-t 1,6 diesel 75 le Megcsinàltam a nagyszervizt Vezerles Kis vezerles Összes olaj csere Vàltòolaj is Összes szűrő 120 ezer km-el vettem Remèlem egy darabig gond nèlkül megy... Ja a szerviz 335 ezer volt...
@muki03028 күн бұрын
Koszi, en inkabb maradok a 2001-es 1.6 benzin Corollamnal. 8lityoval elmegyek ha nagyon akarok😊