Nové MG ZS Hybrid+ (4K)/ Prvý domáci test

[@honzarybka4163]

Test super jako vždy od Davida 😎 dobře řečeno to s absencí výškového nastavení volantu.. pro někoho detail který by ani neřešil pro mě s výškou 196cm velký problém.. a nechápu proč to tam nemají..

[@jiriaust4474]

Opět velmi precizní test.

[@Mikistr1]

Super recenze. 👍👍

[@LubosNovak-gf1ed]

Výborná recenze zajímavého auta. Už to naštěstí není čínské primitivní auto.

[@roberthandzus8972]

Dobra recenzia..a spravne prirovnanie k Honde ktora ma velmi podobny system. Som zvedavy aj na dalsie modely od MG z roku 2025

[@JohnDoe-ti6pd]

Vdaka za vyborny test. Tento hybrid je urcite lepsia volba ako Korando uz len z pohladu tej spotreby. Mal som Korando AT AWD, pod 9.2 / 100 som sa nedostal. Devizou Koranda je bombastiicka pohodlnost, priestornost a ticho v interieri. O stvorkolke sa v pripade Koranda nema zmysel bavit, je totiz velmi biedna a sluzi na vyhrabanie sa po snehu do mensieho kopca za odriekania nejakej korejskej modlitby, aby sa v polke toho kopca neprehriala poddimenzovana spojka pohonu zadnej napravy a auto nezostalo ako FWD. Co by mi na tomto ZSku okrem absenicie pozdlzneho nastavenia volantu chybalo by bolo prekrytie prahov dveri (toto auto je do terenu absolutne nevhodne - mala svetlost, male najazdove uhly,vyhradne 4x2), takze nehrozi poskodenie spodku dveri a tym zabraneniu otvorenia / zavretia. Celkom sa mi pozdava politika do 80km/h iba 130 koni, az potom plny vykon, aspon to neskuseneho sofera neprekvapi raketovym startom. A ze je plny systemovy vykon dostupny az od 80tky - je to fajn pre rychle a bezpecne predbiehanie. Zda sa, ze to bude celkom slusne auto. Ako je to s interierom ? Stale synteticka koza bez odvetravania ? Velka skoda, ze to nie je 4x4 :(

[@vlesejekrasne4936]

Pěkná recenze, uvažuji o koupi, jen mám málo informací o baterii, co se týče záruky, výdrže kapacity ( 8 - 10 let ), když by pak po letech přišlo na výměnu. Zajímá mě cena a popř. možnosti vyměnit jednotlivé články baterie. Jestli to není tak, že co za 8 let ušetřím na palivu, tak dám za novou baterii. V tom případě bych bral možná, žíznivější mild hybrid, s tím, že dám pak méně za novou mild baterii. Bylo by zajímavé to nějak spočítat, jak by to vyšlo. Díky!

[@intelpentium706]

Podle mě se ti to nikdy nevrátí a nákup baterie bude vždy větší položka než úspora při jízdě.

[@JohnDoe-ti6pd]

Mildhybridy maju tiez drahu baterku a kedze ich spotreba je o cosi vyssia, takze plati to iste - neusetris nic. Skratka jazdit do konca zaruky a potom z baraku. Rovnako to hodlam urobit s Vitarou, aj ked som s nou maximalne spokojny.

[@medosil]

👍

[@marianmarian8285]

Nájsť si správnu polohu za volantom je základ. Absencia pozdĺžneho nastavenie je chyba výrobcu.

[@14jan141]

super recenzia! 👍... a tešíme sa na klasický spaľovák s manuálom, bez elektrických "pííčovín" !!!😉

[@JohnDoe-ti6pd]

Ale ved taky tu je - kup si dopredavane ZS ko a mas cistu fosiliu. Alebo nove HS 1.6T DCT. Tiez velmi slusne auto.

[@KubikCv]

5.7 průměr , to není chvályhodná hodnota pro nový hybrid :D Mám staré městské miniMPV, čtyřválec 1.6 16v 82kW , krátká pětistupňová převodovka ( ve stovce točí 3 tisíce ) ale na 500km trase , kdy 200km bylo po dálnici s rychlostí kolem 170 a zbylých 300km po okreskách byl průměr 6,2. Čistě město 7 , město a občasná zajížďka 20km průměr spadne na 6.6 . Vyložená ekojízda po okreskách 5.5 . A to bude příští rok autu 20 let . A to jsou hodnoty po dotankování.

[@JohnDoe-ti6pd]

A teraz tu o Cervenej Karkulke. Ked ma auto 20 rokov, je to 82 kW 1.6tka, tak pri 130 bude tocit okolo 4000 otacok, nie 3000. A pri 170tke co je takmer maximum bude spotreba vysoko cez 10/100. Aj ja som mal nieco velmi podobne, no na Tebou udavane spotreby som sa nedostal nikdy. Co to mas za auto ?

[@RudaMaXx]

Tohle auto jednoznačně patří do segmentu KRABICE. Je úplně stejné jako všechny ostatní krabice a jednou to bude čisté elektro, protože do krabic se ty obří baterky vejdou na pohodu. není to prosím vás kritika, do krabic se lidem lehko nastupuje a kupují je rádi. Když jste důchodce, tak si sedat až někam skoro k asfaltu nechcete, proti tomu já nic nemám. A když je člověk malý vzrůstem, tak často potřebuje jako kompenzaci velký mobil nebo velké auto, podívejte nakonec na číňany, jak rádi to mají. Opravdu nic proti tomu. Akorát mě mrzí, že nekrabicová auta z trhu mizí. 🙂

[@jirirollo2957]

Krásně řečeno. Sám hledám nové auto pro 2 důchodce, příležitostně se dvěmi vnoučaty a kupou zavazadel, přičemž SUV krabici ani nízké nasedání nechci.. a ejhle - neexistuje nic, takže jsem nucen přemýšlet i o ZS. Kdyby se vyrábělo MPV jako C4 Picasso, bral bych kratší verzi okamžitě. Nechápu že se ani jediné praktické MPV nevyrábí - kdyby to někdo dělal, jsem přesvědčen že by to byl trhák. Nebo mně nějaké rozumné auto uniklo? Z těch všech krabicových SUV a crossoverů je mně fakt šoufl a zjevně nejsem sám..

[@KubikCv]

@@jirirollo2957 segment miniMPV už neexistuje bohužel :( To co začal třeba Renault s Modusem a Grand Modusem ukončil Captur, který je sice modelový nástupce, ale opět crossover. Taky bych bral nové miniMPV všemi deseti. Hlavně kvůli snadnému nastupování, ne tak zkosenému A sloupku, velkému vstupnímu otvoru a hlavně obřímu prostoru na kompaktní 4 metrové délce.

[@JohnDoe-ti6pd]

@@jirirollo2957 Vies preco sa MPV nevyrabaju ? Lebo ich nikto nechcel, vyrobcovia zareagovali a presli na to, co ludia chcu. Takze ziadny trhak nehrozi. Tiez si myslim, ze je to skoda.Taky C-Max - to bola paradna vec.

[@majklcz5624]

Co se týče spotřeby uvádíte, že neúspornější je toyota a honda. Při testu nového Fordu Kuga zas uvádíte, že jde o neúspornější hybrid. Tak jsem z toho jelen

[@davidtj5942]

Porovnavajme v ramci velkostnych tried a vsetko bude ok. Kuga je vo svojej triede najuspornejsi hybrid, ano.

[@ppp2656]

Taký nedorobok.