AVALIAÇÃO: NOVO HYUNDAI CRETA 2025 MUDA VISUAL E GANHA MOTOR 1.6 TGDI PARA CONTINUAR NO TOPO

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Motor1 Brasil

Күн бұрын

Пікірлер: 105

@phs.2016 3 ай бұрын

👏 ótimo 👍 gostei muito acho que nenhum outro dessa categoria seja melhor do que esse 🤩

@jonhjonhsjoga 3 ай бұрын

Nossa senhora ficou absurdo esse carro, se o antigo já é caro imagina esse rsrs

@gf66620 3 ай бұрын

Agora sim um substituto pro 2008 THP. Ar dualzone e 193cv. Belo carro!

@Hobbytrem 3 ай бұрын

Eu pensei nisso. Para mim, Peugeot sem THP, ele não é Peugeot.

@carlosramalho5294 3 ай бұрын

Gostei,agora sim,eu também sou a favor de botões físicos,pois eles dão uma maior segurança,do que ficar manuseando através das telas,esta é minha opinião. Quanto ao sistema de centralização em faixas pra mim ,eu não usaria,que nem você falou,quem dirige de forma dinâmica,geralmente quando uma saída de emergência de uma faixa para outra dificilmente alguém vai pensar em dar seta,mas tirando o carro ficou bem melhor. Parabéns a Hunday

@EugenioJardim 3 ай бұрын

Concordo plenamente com suas palavras: botões físicos são bem mais fáceis de atenderem rapidamente o desejado.

@grabriel597 3 ай бұрын

Oque esse carro deve andar nao e brincadeira

@rmospyro 3 ай бұрын

Agora q eu já estava me acostumando c a versão atual, especialmente a versão N line hehehe, mas essa versão ficou bem melhor por fora!

@wagmacliv 3 ай бұрын

Graças a Deus veio essa. A versão atual é um chute no saco de tao feia!!

@educunha2238 3 ай бұрын

Curioso toda vez que hunday faz um facelift nos seus carros o novo visual sempre me parece bem esquisito, estranho até controverso a primeira vista, mas dps vou me acostumando com ele kkkkk No Creta agora que eu estava me acostumando com visual atual dele, e já vai mudar novamente, mas ainda gosto muito do visual do Creta action Tb.

@JulioCesar-wf6xf 3 ай бұрын

Só achei que luz de ré nada tem a ver lá embaixo no parachoque. Deveria vir normalmente no conjunto de lanternas. Sistema start stop, mesmo que vc desative, gera manutencao a mais para o proprietário, uma bateria auxiliar de 3 mil reais. Motor deveria ser flex sem manta acústica. No mais, um design futurista,robusto, moderno, principalmente no painel de instrumentos + multimidia integrados, gostei mto no geral

@EugenioJardim 3 ай бұрын

Também acho que luz de ré tem de ser em duas lâmpadas e não apenas uma central.

@wagmacliv 3 ай бұрын

@@EugenioJardim ficou ridiculo essa luz de ré no meio do para choque

@carlosbaracatdib6285 2 ай бұрын

Durabilidade mecânica com tecnologia é Hyundai !]

@ReginaldoHenriques-de2nj 3 ай бұрын

Infelizmente a HYUNDAI não colocou o motor 1.6 TGDI na versão N Line que pra mim é a mais bonita !

@aertonveras1 3 ай бұрын

Agora ficou bonito! Se nao fosse o tenebroso pós venda da Hyundai eu compraria 😊 tive uma experiência terrível com meu hb20 2022...

@jmoser13 3 ай бұрын

Tive VW, mesma coisa, estou na Toyota, mesma coisa, então o problema não é a marca, mas nossa cultura de ser péssimo em atendimento.

@AdemirSollo 3 ай бұрын

Ficou bonito ✌️

@Omicron-f1d 3 ай бұрын

Quantos cilindros? Tem correia dentada ou corrente? Tem freio a disco na traseira?

@izequielwilliamdebortoli8385 3 ай бұрын

1.0 3 cilindros turbo motor é kappa 120 cv 1.6 4 cilindros turbo motor é gamma 193 cv

@Omicron-f1d 3 ай бұрын

@@izequielwilliamdebortoli8385 Fiz uma pesquisa em outros canais e esse é o mesmo motor do Tucson 4 cilindros com corrente de comando. Essa versão também vem com freio a disco na traseira.

@canalomundosemfronteira 3 ай бұрын

E um maldito cambio automatizado.

@izequielwilliamdebortoli8385 3 ай бұрын

@@canalomundosemfronteira ele usa o de 6 marchas automático no 1.0, que já era esse no 2024 e equipe o hb20 turbo tbm, e o câmbio atutomatizado ficou só para o 1.6 de 7 marchas que é o mesmo câmbio e motor que equipa a tucon turbo.

@izequielwilliamdebortoli8385 3 ай бұрын

@@Omicron-f1d sim, na verdade na versão 2024 já tinha os freios a disco a tras. Ainda bem q não tiraram no Face lifting

@zennakuu 3 ай бұрын

Essa refrigeração dos bancos, que foi citada , é por meio de ventoinhas ou seria via o sistema de ar condicionado do veiculo ?

@deeiro_ 3 ай бұрын

ventoinha

@EugenioJardim 3 ай бұрын

Quanto a gasolina, a nossa normal tem alto percentual de etanol. Recomendam a gasolina aditivada? Alguém sabe?

@aroldo6856 3 ай бұрын

gasolina comum e aditivada possuem mesmo pencentual de alcool, entao nao faz diferença em relaçao a isso.

@ericguto 3 ай бұрын

Agora sim, corrigiram o erro bizonho de design da geração anterior. Ficou lindo, simétrico, agradável, e com esse motor 1.6 TGDI, ficou absurdo. Melhor da categoria, esse Creta na versão top dá um BANHO no T-Cross Highline, que está no mesmo preço praticamente. Quem sabe assim força as concorrentes a rever os preços e ofertas. Parabéns à Hyundai.

@antoniosouza5514 2 ай бұрын

Kd o preço

@isaqueleaovieiravieira9428 3 ай бұрын

Velha e Boa mecânica daTucson

@grabriel597 3 ай бұрын

Ta mt top esse carro

@FabioMeiraPerfilOficial2014 3 ай бұрын

Bonito ficou, agora se vai ser bom eu não sei 😅

@randomlambda 3 ай бұрын

meu ouvido esquerdo gostou bastante do vídeo

@pauloval9583 3 ай бұрын

Gostei obrigado

@netowork3d 3 ай бұрын

Pontos negativos... não é flex e cambio deveria ser de conversor de torque.... esse de dupla embreagem da manutenção... o kit da embreagem custa olho da cara... Ponto positivo, é os botões no painel é claro...

@almadocampo6225 3 ай бұрын

👏👏👏

@williampereira8486 3 ай бұрын

No site da Hyundai está informando que essa caixa de câmbio é seca, não banhada a óleo

@fmgalvao 3 ай бұрын

eita! Sério?

@williampereira8486 3 ай бұрын

@@fmgalvao Sim sério, procurando o carro no site da Hyundai nas especificações lá informa q essa caixa é seca

@cassiuborges 3 ай бұрын

Não achei essa informação no site da Hyundai de que se trata de que essa caixa de câmbio é seca. Poderia informar com detalhes onde consta tal informação? A informação que encontrei foi apenas de que se trata de um câmbio automatizado de dupla embreagem, de 7 velocidades, sem especificar se é banhando a óleo ou caixa seca.

@ReginaldoHenriques-de2nj 3 ай бұрын

No KZbin” Opinião Sincera” disseram que é banhada a óleo sim 👍

@williampereira8486 3 ай бұрын

@@cassiuborges Acabei de entrar no site e a Hyundai retirou essa informação da caixa seca, ontem constava no site, no canal a roda tem um shorts que ele esclarece essa dúvida

@mariacardoso5145 Ай бұрын

Lindo

@orzjr 3 ай бұрын

LR genérico, mas ficou bem legal. Motor Cambio de respeito. Specs parecidas com algumas versões do VW EA288 (190cv, 32,6 kgfm)

@1300l 3 ай бұрын

Ele é mono combustível?

@leocarvalho1301 3 ай бұрын

Sim

@sergiocorreia6713 3 ай бұрын

Mas acho lindo o modelo anterior também

@GABRIELCS22 3 ай бұрын

Ultimate q é mais completa e tem motor 1.6T custa apenas 4% a mais q a NLine

@Carlos43277 3 ай бұрын

carakas , 190 k no top de linha . Onde chegamos

@almircavagnolli5669 3 ай бұрын

Suspensão traseira independente ou não?!

@amazingx1964x 3 ай бұрын

Perdeu o design esquisito mas original do modelo anterior, agora virou o "T Cross" da Hyundai, sou admirador da marca e acredito que venderá muito se não exagerarem no preço.

@Hobbytrem 3 ай бұрын

O motor chama minha atenção.

@joserezende100 3 ай бұрын

Muito Bom e Muito caro

@cassiuborges 3 ай бұрын

Na descrição desse vídeo consta a informação de que o câmbio automatizado de dupla embreagem, de 7 velocidades, do novo HYUNDAI CRETA, é banhado a óleo, mas no vídeo do canal do FELIPE CARVALHO (link kzbin.info/www/bejne/pqK9eWCuorqphJIsi=8Bt6uzJUYhfi7YSE ) diz que a embreagem desse mesmo câmbio é a seco. E agora? Qual a informação correta???

@helveciorodriguesdesousa6081 3 ай бұрын

O câmbio de dupla embreagem não é banhada a óleo. E a "SECO"

@gregorioribeirojr 3 ай бұрын

190 mil no Creta Ultimate! E o novo Tiggo 8 Pro por 195 mil!😬

@lobomalvado25 3 ай бұрын

E ?

@ericguto 3 ай бұрын

Ou seja... Creta chegou num bom preço. E é melhor que o Tiggo.

@marcelo3864 3 ай бұрын

@@ericguto Tiggo é muito maior e mais refinado...pena que é chinês e o pós-venda é ruim e desvaloriza bem mais.

@matheusmaister2922 3 ай бұрын

@@marcelo3864 carro por metro?

@MaiconLeo-g3i 3 ай бұрын

sem comentário do hinday Creta.

@Pedro.s1997 3 ай бұрын

Ficou top, mas o preço sem condições

@mardino.oliveira 3 ай бұрын

3 ou 4 cilindros , esse motor ?

@Omicron-f1d 3 ай бұрын

Fiz uma pesquisa em outros canais e esse é o mesmo motor do Tucson 4 cilindros com corrente de comando. Essa versão também vem com freio a disco na traseira.

@izequielwilliamdebortoli8385 3 ай бұрын

@@mardino.oliveira 1.0 é o 3 cilindros e o 1.6 é o 4 cilindros

@mardino.oliveira 3 ай бұрын

@@izequielwilliamdebortoli8385 obrigado

@fab8439 3 ай бұрын

Além do problema com a gasolina (que infelizmente muitas vezes é adulterada e fica um teor muito alto de álcool), minha preocupação é com esse câmbio de dupla embreagem. No new Tucson há casos de falha e não foram cobertos pela garantia. A Hyundai diz que é desgaste de uso e cobra no kit de reparo mais de R$9.000,00 (vejam nos termos de garantia que embreagem não é contemplada pelos cinco anos). Outra mancada é a obrigação de cabo para usar o CarPlay. Pra que raios tem o carregamento por indução então, já que meu celular vai ficar carregando via cabo? Houve downgrade nas portas que tem menos partes em couro sintético que os prestige da 1ª geração. Também retiraram o porta óculos e vários itens que existem no ultimate indiano (mais modos de condução, sistema de som premium com subwoofer na lateral do porta malas, persianas embutidas nas portas traseiras, maçanetas cromadas, etc.) Estava aguardando muito esse lançamento, pois não gostava da frente do anterior e posterguei a troca. Diante desse meu receio com o câmbio do ultimate, vou testar o platinum. Entretanto, esse 1.0 turbo tem um grande delay e não sei se dará conta em uma cidade serrana. Realmente gostaria que a imprensa pontuasse essas questões de confiabilidade de maneira imparcial. Não tenho o que reclamar da primeira geração. São seis anos sem um problema sequer. Não quero, todavia, ser beta tester neste início de vendas. À contra gosto vou olhar o Corolla Cross também, já que o tinha descartado pela sua baixa elevação em relação ao solo.

@joseantoniosouza5448 3 ай бұрын

Faz o test drive no Taos. É melhor que esses citados e o preço tá bonificado. Passei por esse mesmo processo de dúvida.

@smith77777 2 ай бұрын

Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirado por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 cilindros NÃO FLEX, descartável e barulhento, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual ao câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Não sou um idiota. Carro econômico é todo aquele em que o pé do motorista faz a diferença no pedalar!

@evandroisidoro4651 3 ай бұрын

Salvaram o carro! Porque o ultimo modelo que roda por aí parece um Frankstein 😂

@AlcantaraNoah 3 ай бұрын

Esse carro ainda nem chegou nas lojas, mais já foi tão mostrado que já está ficando velho kkk kk

@EugenioJardim 3 ай бұрын

Finalmente mudaram as lanternas traseiras, estavam muito feias com duas pontas apontando para baixo.

@marcelpereira1763 3 ай бұрын

Com o nosso combustível com 37%de álcool, sei não viu pra esse motor

@marcelo3864 3 ай бұрын

São 23% atualmente, com previsão de chegar até 27%.

@MROTADOSOL 3 ай бұрын

Sempre achei o CRETA um carro muito feio, feio mesmo! Embora que seja um carro bem construido e muito bom em quase tudo, mas como disse, FEIO! Agora isso mudou, mudou em todos os sentidos. Vai dar trabalho para T-CROSS, TAOS , RENEGADE e até COMPASS de entrada., e com isso, quem ganha é o consumidor. ABENÇOADA SEJA A CONCORRÊNCIA ASIÁTICA!!!

@elennon6968 3 ай бұрын

Acho que esta chegando bem atrasado esse carro 🚗 se viesse a uns 2 anos atrás ja seria outro mercado pra ele....

@JSmith-nu4bl 3 ай бұрын

Cambio a seco, só gasolina (Brasil nao tem gasolina), e plastico duro em tudo, po ajuda ai

@smit777gege Ай бұрын

Companheiros, não troco um Creta Prestige ou Ultimate 2.0 aspirados por uma porcaria de motor 1.0 ou 1.6 ou 1.8 turbo de 3 ou 4 cilindros NÃO FLEX, descartáveis e barulhentos, além de um câmbio automatizado de dupla embreagem A SECO igual à porcaria do câmbio powershift da Ford. Infelizmente uma bomba relógio para um possível segundo dono daqui a 5 anos! Fazer teste- drive nas pistas de um autódromo só engana trouxas! Eu desafio esses engenheiros bunda dessas montadoras estrangeiras subirem com essas carroças 1.0 Turbo serras longas como as Araras (=Rio/São Paulo) ou Rio do Rastro (SC). Essas porcarias luxuosas só servem para andar dentro de cidades sem longos aclives. Será que essas porcarias luxuosas tb existem nos países deles?!

@franobre 3 ай бұрын

Pra mim, motor só gasolina, apesar de potência, é um retrocesso.

@ericguto 3 ай бұрын

Eu tenho um carro motor flex e não abasteço com álcool há uns 10 anos, pois não vale a pena.

@JSmith-nu4bl 3 ай бұрын

Só gasolina 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

@Drblaas43 3 ай бұрын

Cambio a seco! Esta no site da propria Hyundai, so irem atras e lerem no site a informacao…

@rudleysilverado7290 3 ай бұрын

Verdade. Consta no site essa informação na versão ultimate. E agora? Qual a informação verdadeira???

@lobomalvado25 3 ай бұрын

Ma q bela porcaria né... Estão estragando todos os carros, ou colocam CVT ou esse cambio lixo ou estragam motor com correia banhada a oleo. Dificil um carro projetado direito. Tem marca tirando até o painel do carro kkkk

@izequielwilliamdebortoli8385 3 ай бұрын

@@rudleysilverado7290 é essa mesma. Na 1.0 continua o automático de 6 marchas que já tinha antes do Face lifting e o 1.6 tem o mesmo sistema que a tucson turbo tinha que é o câmbio automatizado de 7 marchas

@10910Luis 3 ай бұрын

@@lobomalvado25Câmbio lixo? La fora só usar isso, VW, Hyundai... Lixo e automático que rouba potência e aumenta o consumo com seu conversor de torque.

@eliseufernando200 3 ай бұрын

A Hyundai retirou a informação do site. Felizmente, tenho os prints do antes e do depois.