Avensa 737-300 Merida Alberto Carnevali

[@rjromeroi]

Excelente avión. Su primer vuelo (de prueba) fue el 28/03/1989. Actualmente se encuentra en servicio, convertido en avión de carga bajo la bandera de Islandia y con la matrícula TF-BBF. Operado por la empresa Bluebird Cargo desde el 13/11/2004. Fue operado por Avensa hasta 1996

[@johanmonsalve9096]

que tiempos aquellos que no volveran de verdad que si soy fanatico de la aviacion en general y piloto comercial estudie en avensa ccs y tube el privilegio de ser copiloto y de volara merida mi tierra fria y natal de dio un gran orgullo pertenecer a tan gran aerolinea ahora vuelo para avianca colombia como capitan y no saben como extraño aterrizar en mi tierra merida venezuela y la linea aerea con la que me vio nacer y volé muchas veces como pasajero y copiloto de avensa servivensa

[@adelfosolarte]

A ver: hay muchos comentarios que ponen en duda la veracidad de estos videos o al menos creen imposible la hazaña (o la temeridad, ustedes dirán) de aterrizar aviones de este tipo en Mérida (Venezuela). En el aeropuerto nacional Alberto Carnevali de Mérida aterrizaron 727-200, 737-300 y DC9-30. Los videos están en KZbin. En lo particular tuve la posibilidad de montarme en todos los aviones mencionados, tanto saliendo desde Mérida, como aterrizando. Era una experiencia emocionante y a ratos atemorizante. Buenos tiempos para la aviación y para el turismo merideño. Ojalá vuelvan los vuelos, ajustados en cuanto a equipos, a las condiciones de seguridad que impone este aeropuerto, peligroso, sí, pero a mi juicio muy necesario para una ciudad en la que (Dios no lo quiera) pueden darse situaciones de emergencia o desastre que requerirían la existencia de una terminal como la actual.

[@MrJoseDarias]

+Adelfo Solarte Confirmado amigo Adelfo, yo trabaje en AVENSA en sus ultimos años, y le puedo decir que los pilotos de AVENSA eran unos vergatarios y unos veteranos, y muy profesionales en su trabajo. Era la unica aerolinea del pais que tenia la osadia y el permiso claro esta, de entrar a Merida con aviones turbopropulsados y eso lo puedan avalar en cualqueir parte de la historia de la aviacion venezolana los que tengan dudas. Llegan 727, 737 e incluso aviones con mas requerimientos de pista como el DC9-30. Sin embargo, los dc9-30 fueron revocados para volar al Carnevalli porque era demasiado riesgoso y finalmente hasta el accidente del 98 de SERVIVENSA que era la misma AVENSA, con el equipo 844C un 727-200 fue que se suspendieron definitivamente la entrada de aeronaves turbopropulsadas al Carnevalli, Los ultimos vuelos comerciales los realizo CONVIASA hasta el año 2013, cuando hubo de ser cerrado por mantenimientos de infraestructura y modernizacion que hasta la fecha lamentablemnte no se han concluido.

[@hectormartinez617]

+Adelfo Solarte También tuve la oportunidad de volar a Mérida en Avensa, los videos son totalmente verídicos, estoy seguro de que vendrán tiempos mejores para esa linda ciudad, los nuevos aviones cada vez necesitan menos distancia para despegar y aterrizar, si un 727-200 pudo un Airbus 320, un Embraer 195 también pueden!

[@grecom_]

Cualquier persona que pase de 40 años de edad sabe perfectamente que a Mérida se viajaba SIEMPRE en DC9, B727 y B737. Ahora es que solo llegan aviones de juguete. Me parece increible que haya gente que dude que esos reactores iban a Mérida. Esa es la tragedia de ser millenials y haber conocido solo el chavismo.

[@titoimperatori1436]

aeropuerto peligroso no existe. existen aeropuertos mal operados. tanto el dc9 como el 727 fueros certificados por sus fabricantes para operar en merida de manera segura siempre y cuando se respetara todo los protocolos y limitaciones estipuladas. el 737 300 por mas que operaba bien alli fue algo mas informal he improvisado.

[@surdeloceano]

calidad, esto si son joyas de video

[@josealdagowww]

Si no es porque veo este video, jamás le hubiese creído a mi tío cuando me dijo que a Mérida llegaban 737

[@pgbelro1]

excelente avión tuve la oportunidad de abordarlo y volar en el.

[@Cindy3390]

Sí, llegaban 737's.....pero No Olvidemos quienes los hacían llegar!!! ....Nuestros PILOTOS VENEZOLANOS. Hábiles, pero No Temerarios. Audaces, pero poque les sobra criterio y capacidad!. Por experiencia opino, que otros Pilotos, lo llevan en la mente. Los nuestros, además de MENTE, vuelan con pasión porque lo llevan en la sangre! Para mí y para muchos entendidos en la materia, Pilotos como los nuestros, Pocos!!!!

[@jesuschang5915]

Que tristeza cuando estudiaba viaje muchas veces en ese avion, y hoy en dia con la plaga revolucionaria acabo avensa , ese mismo avion esta desmantelado en el aeropuerto de puerto ordaz

[@josealdagowww]

de pana si no hubiese visto este video no hubiese creido q llegaban 737 MRD

[@DBayonetta]

En aquella epoca cuando no pensaban en lo que podia suceder.....lo que eran el 737 y el 727 no debian de haber sido permitidos en este aeropuerto......de hecho ahora es que aplicaron esa norma.....pero en fin.....los pilotos Venezolanos de verdad que son para mi los mejores....

[@titoimperatori1436]

la operación del 727 y del dc 9 fueron permitidas y certificadas por sus respectivos fabricantes. creo que ellos saben mas que nosotros para saber si esa operación se debía o no realizar. la prohibición fue una decisión arbitraria de la autoridad.

[@cococedeno]

Me alegra ver a tantos fanáticos de nuestra aviación Venezolana y que hablen de forma favorable de esta y otras operaciones. Yo tuve el privilegio de ser copiloto en este avión y fui, junto a mi grupo de 9 compañeros los que formamos el primer grupo de pilotos Venezolanos que opero este avión con tecnología de vuelo electronica EFIS ( Electronic Flight Instrument System ) Si mal no recuerdo fue el primer avión comercial en Venezuela con esta tecnología. Hicimos curso de unos 2-3 meses en el centro de entrenamiento de BOEING en Seattle, WA. Este avión se opero en esta ruta temporalmente pero mayormente operaba los vuelos internacionales, primero a Panama-Ciudad de Mexico, Miami y NY. El aeropuerto de Merida contemplaba una certificación especial para el B727 porque el gradiente de la pista excedía el limite máximo de 2 %, Merida tiene +- 5%. Para esa operación se necesitaba cumplir con algunos requisitos, como lo eran, pista seca, viento no mayor a 10 kts de cola ( creo, no lo recuerdo bien ) y estar por supuesto completamente visual. A diferencia de lo que piensan algunos, este aeropuerto era completamente seguro para su operación, siempre y cuando se respetaran dichos requerimientos. Fue una excelente experiencia poder hacer curso en la fabrica y haber podido tener acceso a esta tecnología. Lamentablemente el deterioro de nuestra industria nos hizo volar a otros cielos y hoy día hay cientos de pilotos Venezolanos comandando aviones de ultima tecnología, desde el A-380, A-350, B747-8, B-777, B787, G650-550 y otro tanto mas regados por el mundo. Un abrazo para ustedes y que el MAXIMO les mantenga su camino clarito.

[@romomovil]

el logo se servivensa se lo copio la copa america