Столкновение могло унести 677 жизней. Происшествие Boeing 747 и DC 10 над Суругой

Это происшествие могло стать крупнейшей авиакатастрофой за всю историю авиации.
Сегодня мы расскажем что произошло и как пилоты Боинга спасли 677 жизней
Расхождение над Суругой - авиационный инцидент с участием двух авиалайнеров авиакомпании Japan Airlines, произошедший 31 января 2001 года в небе над побережьем залива Суруга в префектуре Сидзуока (Япония). Самолёты едва не столкнулись на пересекающихся курсах. Ситуация угрожала жизням 677 человек, что больше числа жертв крупнейшей авиакатастрофы в мировой истории - 583 человека.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
Для деловых предложений пишите сюда:
[e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing747 #авиакатастрофа #dc10 #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

[@Occultist_]

Единственное что спасло жизни всех этих людей - стальные яйца пилота - который успел отреагировать! Удивительно, как его самолёт не упал под весом этих яиц!

[@AVIASVIT]

Командир красавчик!

[@user-us5xn7uq3e]

Да ему повезло что днём и увидел самолёт .

[@scaymetonn6041]

Ухахах)😂😂😂

[@FrozenSoulization]

да просто рефлекс. Точно так же водители руль крутят, избегая ДТП. А по сути, расстояние между самолётами было приличное

[@Ramis_Rustamovich]

вес тих яиц помог снизиться быстрее. если бы вверх потянул штурвал то не вытянул бы точно.

[@Luntik73]

Как же нравятся реконструкции, когда все остаются в живых..)

[@damirdamir3146]

Мне тоже нравиться.

[@_www.555-]

Цены бы им не было, если бы вообще катастроф не было)))

[@diamas297]

Один оговорился, другой перепутал, третий не понял, четвёртый не услышал, пятый проигнорировал... СЕРЬЁЗНО???

[@scaymetonn6041]

Обожаю подробные разборы с наказанием виновных. Идеальный видос, канал совершенствуется, становится всё лучше

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Рад стараться)

[@nomercy77776]

Доо я изначально говорил что канал топ😊

[@klc1015]

Интересная ситуация. Инцидент - диспетчеров (заслуженно) наказали, пилота (спасителя) чуть не наказали. А почему ИКАО за бездействие ничего не было? Ведь правильно сказано, что было бы расследование - катастрофы в Германии могло бы не случиться. Но контора просто забила на это. Типичный пример раздолбайства и ухода от ответственности ряда должностных лиц

[@ClamorInferno]

Невыгодно видимо

[@Den2067]

Почему икао не наказали за полеты над зоной боевых действий в 2014??

[@arufkaisar5081]

Вы ошибаетесь. Расследование проходит долго и после этого делаются новые рекомендации, правила уточняющие предыдущих рекомендации. Так что 1,5 года - это слишком малый срок, чтобы вышло правило об Обязательном приоритете ТиКас над диспетчерскими указаниями на моменте опасной близости двух лайнеров. Так что взялись бы японцы сразу за расследованием - это ничего не дало бы лайнерам столкнувшимся над Боденом.

[@AleksandrGis]

Я сразу вспомнил катастрофу над Боданским озером с похожими обстоятельствами, как только речь зашла про tcas, и как оказалось я был прав. Спасибо за ролик!

[@eyyubnovruzov7060]

😅😅😅

[@849568]

Я это слышал, а про 907 не слышал и ведь рассказывая про нашу трагедию никто не вспомнил про 907 и 958

[@user-kc5sy9vd1d]

В 84 году примерно летели с мамой на ан 24, рейс Волгоград - Казань мне года четыре было, я у окна сидел, и в чистом небе разглядел чёрную точку как сейчас помню, повернулся сказать, потом вижу блеск стёкол и навстречу нам метров в двухстах проходит ту 154, весь салон сразу загудел, кто сидел слева , страха у меня тогда небыло, походу точно была ошибка диспетчеров, помню блин как будто было вчера, прям на одном эшелоне прошел, наш ан сразу взял резко вправо с большим креном, видимо чтоб не попасть в его след, помню когда выходили кто-то из пилотов сильно в рацию орал на кого-то

[@LIVe-zm5ez]

Наверно , что то доброе орал в адрес диспетчера...

[@vincenzonevezella]

Диспетчеры, по сути, на ровном месте создали проблему, которая могла бы привести к непоправимым последствиям. Хорошо, удалось избежать столкновения, иначе жертв могло бы быть огромное количество. Уже после этого случая стоило глубже задуматься над проблемой возможного столкновения самолётов в воздухе: обозначить важность системы TCAS, чтобы её команды выполняли. Спасибо за интересную историю и качественную реконструкцию.

[@WD__40]

Прошлось,увы прошлось ждать 18 чтобы ИКАО одумались...

[@nastassyafox2078]

А через два года после этого, два самолёта все таки смогли найти друг друга( если бы после этого инцидента ВСЕМ странам выдолбили важность TCAS, огромной трагедии удалось бы избежать.

[@al-uw4ln]

@@nastassyafox2078 Дело не в важности, а в приоритете. Для человека естественно выполнять прежде всего указания другого человека (диспетчера), а не машины (TCAS). Но в данном случае всё нужно делать наоборот, TCAS _всегда_ дает сближающимся бортам противоположные указания, а человек может ошибиться или его могут не расслышать. Поэтому потребовалось ввести специальное правило, что при активизации TCAS указания диспетчера должны игнорироваться.

[@nastassyafox2078]

@@al-uw4ln я это и имела ввиду, немного косноязычна, к сожалению. Этот инцидент, обрати на него внимание более пристально все те, кто должен обратить, помог бы избежать трагедии над Боденским озером.

[@_www.555-]

@@nastassyafox2078 я еще не досмотрела и , может , проморгала.... Когда и как встретились 2 самолета?

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала. Как всегда информативно и интересно.

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!))

[@user-ln3rm5kz3g]

Добрым словом и кольтом можно добиться намного больше чем просто добрым словом😁

[@andrewdronsson9028]

@@user-ln3rm5kz3g А добрым словом и системой TCAS?

[@user-ln3rm5kz3g]

@@andrewdronsson9028 возможно не повредит 😁

[@user-nw9fe9sq3l]

Путаница в номерах рейсов не имела причинно - следственной связи с инцидентом? А мне показалось что очень даже имела,

[@user-ji1vp9yy6k]

Ссылались грубо говоря на то, что навигатор в машине посоветовал выполнить маневр, а водитель проигнорировал знаки, запрещающие это делать.

[@vanilka1765]

Имела, конечно. Как пилот может догадаться, что команда идет именно ему, если обращаются к другому рейсу??? Но это человеческий фактор! Диспетчер ошибся - могли пострадать люди! Милостью свыше удалось избежать жертв. Вот это очень печально... перепутал цифры - и сотни трупов ((( И ещё дело не довели до конца (расследование, суд) и произошла трагедия над Боденским озером. Вот что страшнее

[@849568]

Вот сволочи! Слов нет. Все мы крутые Уокеры на работе,а как прокурор замаячил так стали выкручиваться.

[@AlinaT-wi8gp]

После роликов появилось больше уважения к труду пилотов и диспетчеров, но и страха больше! Послезавтра лететь в командировку, уже ладошки потеют)

[@romich_rzduz]

Наказание не суровое, но справедливое. Что бы другим неповадно было!

[@kozlopagan]

Спасибо Вам за видео, как всегда, отличная работа! Очень важный вывод делаете, о недорасследовании вовремя японского инцидента; насколько я помню, после катастрофы над Боденсим озером закрепили приоритет ТКАС над командами диспетчеров...

[@MrLapAlex]

Там сложность была в другом. По европейским правилам приоритет уже имела система, а по российским - диспетчер. После этого случая, в России тоже приоритет системы подняли.

[@vitru7251]

Да по сути из-за того что забили болт на этит инденден катастрофа над Боденским озером и произашла. Бардак был во всем мире с TCAS

[@vitru7251]

@@MrLapAlex В том то и дело что не только по Российским. А во всем мире кроме запада с ТКАС был разброд и шатание. Такой звоночек прозвинел(благо пронесло) а порядок чиновники не навели.

[@user-li6mx2jf6v]

Качество контента растет от выпуска к выпуску и это радует:)👍

[@dianatrainingftrdi5604]

Благодарю за видео 🙏🙏🙏как всегда профессионально и интересно

[@samsungj882]

Спасибо большое, ребята!!! Очень интересно смотреть. Только потом летать очкую))) как полнимаюсьпо трапу сразу вас вспоминаю)))

[@user-lr8hw7dg5c]

👍😂😂😂

[@AlinaT-wi8gp]

Плюсую! После роликов появилось больше уважения к труду пилотов и диспетчеров, но и страха больше!

[@user-qh7bl8rn4g]

Командиру судна всего самого харошего,он ГЕРОЙ!!!!Только благодаря ему эти 11 метров спасли жизнь многим людям на обоих бортах и неизвестно скольким на земле!

[@user-wy8vp8je8i]

Самураи уже не те. Почему диспетчерам не признать ошибку, ведь их указания были ошибочны, а правильные (доворот вправо), не подтверждены пилотами, а значит не приняты?

[@user-ji1vp9yy6k]

Думаете у стажера диспетчера есть деньги на адвоката, чтобы настолько затянуть волокиту в судах? Он в таких делах никто и звать его никак. Решался вопрос - кто из сторон заплатит компенсацию в 100млн.дол. И в итоге приняли общее решение вовсе не платить (т.е все 600 человек на бортах никто и звать никак). Но после повторного инцидента с погибшими виноватой стала еще и третья сторона. Таким образом волокита продолжилась..... Но слава богу хоть что то в итоге сделали.

[@MaryPoppins-tu1ms]

@@user-ji1vp9yy6k Миша, а ты про японские суды много знаешь? Там ещё ТА волокита....

[@iod326]

Молодец, лайк. С каждым разом видосы всё качественнее, а речь слушать всё приятнее. Видно, что проведена большая работа над собой, и это явно показатель годноты

[@user-kd2os6uv1q]

Как бы странно это не звучало, но в 2004 году летел из Сочи и сам лично в иллюминатор видел такую картину. Правда другой самолёт летел во встречном направлении. Пилот наш тогда вовремя среагировал

[@ArtaylarUfa]

На Ту-134 Башкирских авиалиний аналогичная ситуация была,там одни дети летели/погибли в т.ч.сестренка моего друга, а папа одного ребёнка в дальнейшем нашёл этого запутавшегося диспетчера в Германии и зарезал его. В итоге комиссия приняла решение, чтоб пилоты слушались TCAS, а не диспетчера, если они противоречили друг другу.

[@MaryPoppins-tu1ms]

Про Калоева все всё слышали.Можно было и не упоминать его.

[@user-ee3oc2uv2v]

Ждал серию об этом инциденте, спасибо!

[@user-by7vl5qc6o]

Обожаю ваш канал 👍, спасибо за видео. Удачи и благополучия во всем. Пусть будет во всём мире столько взлетов столько и посадки 🤲 ДА БУДЕТ ТАК

[@user-ok7do3xb1h]

Спасибо за выпуск ! 🥇

[@ruslanzaynullin8743]

Вот поэтому я всегда пристегнут . Не только при взлете и посадке, но и в течение всего полета пока сижу на месте

[@user-fu9dm8om1d]

Я тоже

[@user-vp9sw2sj5r]

А я последний раз летела калачиком

[@user-wp5kd4fm4u]

Если вы берёте на работу человека с именем Ясука, то ответственность за его действия ложится на вас.

[@Lolok]

Классное видео!)

[@user-tl3gj7hz8k]

Что за пиз...ц творится в авиации?! Одни номер правильно назвать не могут, другие игнорируют...

[@bruceairman]

Молодца! Подтянул качество. Графоний стал получше. Или комп апгрейдил, или настройки флайтсима поправил. Кароч, молодец

[@georgioskozidis9839]

Качество вашего кино растет феноменально! В ранних видосах был просто поток чёрно-белых фотографий и голос за кадром. Сейчас самолёты кувыркаются в небе, "камера" летает с любых ракурсов, сцены в кабине, детальная проработка лайнера, посадка в перспективе, сюжет по ролям. Это красиво!

[@AVIASVIT]

Спасибо огромное! Рад стараться!

[@M0kpyIIIHuk_MCK]

Большое спасибо за интересное видео!

[@Novosti_PA]

Видео годное. Комментарий в поддержку автора канала

[@AVIASVIT]

Спасибо большое!))

[@youtube-Lagom]

Ахренеть, почти половина ролика реклама...

[@user-wz4nt1wc4k]

Удивляюсь, как мой двор не завален обломками самолётов .... .

[@user-hv4wo1to2k]

Слава Богу! За то, что Он не дал произойти этой катастрофе.

[@dan8632]

Причем тут бог??

[@user-hv4wo1to2k]

@@dan8632 Он дал мудрости и реакции пилоту избежать столкновения.

[@dan8632]

@@user-hv4wo1to2k а знания людям, чтобы TCAS разработали, тоже))

[@user-hv4wo1to2k]

@@dan8632 Бог помог им получить эти знания и дал мудрости проявить их для его создания.Мудрость, способности и таланты человек получает от Бога. Но человек сам решает как он их будет использовать.

[@dan8632]

@@user-hv4wo1to2k мда, тяжёлый случай

[@user-kv3gm8hu7u]

Пилот красавчик конечно. Автору спасибо за видос.

[@AVIASVIT]

Спасибо! Рад стараться!

[@valergyanqwerty8185]

Смотрю очередной захватывающий ролик от AVIA SVIT . Как триллер , очень интересно смотреть и слушать . Подумать только , чуть не повторился случай как в Тенерифе🤦‍♂️ спасибо тебе автор, очень интересно и познавательно рассказываешь 👍⭐️⭐️⭐️ И кстати AVIA SVIT , ПОЗДРАВЛЯЮ ТЕБЯ С 200 тыс подписчиками👍🤝

[@AVIASVIT]

Спасибо Вам огромное, очень приятно!!! Очень рад стараться!!!

[@AndreKoposov]

Спасибо за видео

[@AVIASVIT]

Спасибо!)

[@caesar6155]

Тоже заметил улучшение качества контента, в частности в звуке. Продолжай в том же духе!

[@user-cf8rp4sr1u]

Спасибо за видио, интересно очень, людей жалко очень, люблю авиацыю хотя не когда не летала

[@user-pd3zu6bj8w]

Представительствующий судья это что-то новенькое

[@user-fz7ie4gs6w]

Даже не верится, что японцы , тоже, могут так " косячить".

[@user-qj7hb2jg2d]

Могут ещё как могут.Это же люди,а значит могут ошибаться.

[@artlyub8657]

Замечательное видео! Было очень интересно! Удачи и дальнейшего развития вашей команде! Небольшая пометочка: Нарита́ - так же аэропорт Токио, как и Ханеда. Это как Шереметьево и Домодедово в Москве, Хитроу и Гатвик в Лондоне или Шарль-де-Голль и Орли в Париже

[@Arhi78]

Как-то раньше летали без этой системы и такого не было. Наберут диспетчеров по объявлению, а потом удивляются. Естественно диспетчера не виноваты - виноваты те кто таких диспетчеров обучил и нанял на работу.

[@evilcitizen7085]

Летали без системы TCAS? Ну да. И сталкивались прям запросто, случаев хватает (про Пахтакор вспомните, ещё были Столкновение над Большим каньоном, столкновение над Нью-Йорком, Чархи Дадри), и виноваты были не всегда только диспетчеры, а появление системы TCAS число таких случаев, к счастью, минимизировало, если не исключило совсем, за последние годы не припомню авиакатастроф со столкновением в воздухе, только Мату-Гроссу, да и то - 17 лет назад это было, и у Эмбраера вроде не было этой системы или она была отключена

[@AlexanderBodry]

япы молодцы, ценят жизни людей, не то что некоторые.

[@tims6845]

Швейцарские диспетчеры точно также не хотели признавать свою вину.

[@cinderella9784]

Так-то диспетчер там был один. И большую роль в катастрофе сыграла разница в приоритетах команд диспетчеров и TCAS в совдепе и остальном мире

[@astrelllvok9888]

За что и поплатился

[@tatamill9902]

​@@cinderella9784 при чем здесь совдеп? Ты чем слушал? Тут не было совдепа, а также послушались диспетчера, а не тикас. Не было обязательного исполнения тикаса, не было!

[@nourmohamedibragimov623]

В таких случаях моё мнение диспетчерам необходимо подавать команды о снижении или набора высоты только одному самолету,а другой должен следовать по курсу! При подаваем команды двум самолётам может произойти путаница В данном случае как бывший работник системы правосудия я думаю виноваты диспетчеры полностью!

[@user-df2mj9yi6r]

При расследовании следователь транспортной прокуратуры открывает и читает НПП,ФАПы,Технологию работы и Должностную инструкцию,где написано кому,где,что и когда "давать"!

[@filll401]

Именно так и поступил Питер Нильсон через 18 месяцев, но самолёты той ночью не размягулись...

[@MaryPoppins-tu1ms]

@@filll401 Русские пилоты английский еле понимали.И тупили конкретно!

[@xxxvladcomxxx]

Дизлайк только за огромную рекламу

[@stigwax]

спс за видео

[@AVIASVIT]

Спасибо!

[@user-rz5km4mg2n]

Пошли вы

[@montyburns9126]

Просто охренеть, пол видео реклама. Отписываюсь.

[@AinetsuYuki]

Как хорошо, что тикас в приоритете сейчас...

[@Vnezapnuy]

Вот своим коллегам и друзья это видимо это видео скину и посоветую посмотреть!своим друзьям!

[@arufkaisar5081]

Уважение и восхищение японскому менталитету! У нас - в странах СНГ забили бы на расследование до фактов смертельных катастроф. Даже если подобное произошло в других странах. Но японцы по неопытности в таких ситуациях сначала не придали значение, и сразу после катастрофы над Боденским озером взялись за расследование, причем тщательно аж на несколько лет, это притом что столкновение не произошло и нет ни одной жертв! Если все страны и различные организации также относились к своим обязанностям, как японцы, в мире халатных действии приводящие к трагедиям значительно сократилась бы!

[@tatamill9902]

Все инцеденты расследуются. Нефига звиздеть.

[@PavelSidorovich]

если хотите ставить интеграции по 3 минуты длиной, то лучше, чтобы это было меньше чем 25% от общей продолжительности :-/

[@alya_0808]

С одной стороны верно, с другой - не ворчите) благодаря рекламе мы все можем смотреть ролики дальше.

[@PavelSidorovich]

@@alya_0808 ну так претензия сугубо к форме, а не к сути

[@SG--]

Таких диспетчеров с запятыми вместо глаз пожизненно надо сажать, а их на руках носят. Везде ошибки, даже в номерах самолётов. И типа а чё такого то?? Походу блатные. Им только метлу можно доверить, а не жизни людей и такого количества.

[@308kolpino]

Да уж. Очень повезло.

[@AVIASVIT]

Ещё бы немного и это бы стала самая крупнейшая катастрофа за всю историю. Это тот случай когда техника умнее человека. Если бы изначально сделали приоритет системы TCAS, столько бы жизней сохранили

[@user-gw1kb6kk8e]

Когда камера вокруг самолёта красиво проходит - красиво, но, как будто, не хватает кадров в секунду или вертикальной синхронизации. Проверьте, на всякий случай!

[@ace7519]

Странно. Они не то что сэппуку, а даже на тюрьму не хотели идти за свои фатальные ошибки. Боже, как же изменилась Япония!

[@user-uz7td8nr1v]

Традиция сепуку не распространялась на простолюдин т.е. 99% японцев))))

[@MaryPoppins-tu1ms]

@@user-uz7td8nr1v Харакири(или сеппуку, термин чаще для женского пола применялся)--распространялся и распространяется на всех японцев.Если Вам нравится слово "распространяется". Только в наши дни, а я там много лет прожила, прыгают под электричку/метро.

[@user-ht5kn9to8y]

Они что обязаны чтоли? 😂 Хотя логика у самоубийц есть... Японская тюрячка как говорят похуже российской будет, там заправляет якудза с понятиями похуже "воровских"... и для охраны избить зэка за малейшее неповиновение - норма жизни... Читал воспоминания нашего моряка посидевшего в Японии а потом досидевшего у нас. До кучи тюрьма в Японии - клеймо на всю жизнь...

[@tatamill9902]

Был один инцедент с японцами, после которого кто-то сипуккнулся из начальников. А здесь без жертв прошло.

[@user-ht5kn9to8y]

Старший диспетчер очень очень самокритичный человек 😂😂😂😂

[@alext1467]

Вот вам и развенчание мифов про честных порядочных японцев! Чуть не угробили почти 700 человек так ещё и пытались нагло свалить вину на пилотов. Когда речь заходит про деньги - вся порядочность моментально пропадает. У нас бы, наверно, оба экипажа их нашли и морду им набили бы))) за такие показания в суде.

[@n.nattali5098]

Только японцы-пилоты могли так виртуозно миновать неминуемое столкновение.

[@user-mr9iq7ni2l]

професионалних гражданских да и воених пилотов специално готовили штоби свести до минимума риски в екстремалних условиях штоби в манраж не впадали в советском союзе знали кажди винтик а шас даже не знають што делать при закоинивания штурвала иликак посадить в ручную ету махину котори веситьдо200тон. да в России только в оренбурское училише боле менее где готовять пилотов гражданской авиаци.поетому если нет налета на маленких до3000часов нельзя допускать на боинги и .тд.опить опить и ешо раз опить и тогда и овци будуть цели иволки сити.✈✈✈✈🚞🚝🚣

[@tatamill9902]

Они днем летели, а не ночью.

[@shatl0000000]

Пилот просто МУЖИК И ЧЕЛОВЕЧИЩЕ...

[@sergeitopolev8309]

В чём подвиг-то ? Он и себя спасал. Молодец - да. Профи - да. Даже везунок ). Но к чему такие высокопарные эпитеты .... Подвиг это всё-таки другое.

[@mick071]

Почему не посадили тех кто сначала отказался проводить расследование?

[@user-ji1vp9yy6k]

А как они сами себя посадят?)))

[@deu5257]

Диспетчер давал указания несуществующему рейсу (сказав неправильный номер рейса), а виновати пилоты?

[@Aleksei_Turom]

я думаю диспечерам никто и не дал возможность взять на себя вину так как тогда бы их компании пришлось бы платить, и их признали не виновными, а после того как всё оплатили власти поняли что не виновных быть не может и обвинили. Наверняка на первом выигранном слушании их защищали адвокаты конторы а после их уже нагнали и они защищались своими силами

[@GreshnikKirov1]

3 минуты рекламы , а почему бы и нет

[@shahzod5762]

Долго слишком

[@Novosti_PA]

Ладно бы маркировали снизу , что в видео есть реклама, а то проиходится на каждое видео смотреть в описание

[@alexv3775]

бро, нам перемотать- мышкой раз кликнуть, а авторы канала- копеечку получат. и продолжат канал развивать.

[@pavel_pinch7399]

Соглас, отталкивает

[@irinanikonow3458]

Я поражаюсь с вас людей. Ва бесплатно делают качественное видео. Будьте благодарны. Вы же ему деньги с кармана не платите, а работать без рекламы это ни кому не интересно. Возьми и перематай.

[@user-hn8bt2ml2z]

Лучший канал😍😍♥️ Кто так же считает, лайк♥️

[@AVIASVIT]

Большое спасибо!))

[@azal6272]

Отличная реклама, но зачем в неё что-то про самолёт вставил?

[@user-mq3bm2fb7s]

Молодец диктор все кругом виноваты но не мы(

[@alievru]

Хорошо, что оба экипажа не потянули штурвал от себя, было бы обидно

[@evilcitizen7085]

тому, что выше пролетал, не было нужды так делать, ну, только если б совсем запаниковали и затупили)

[@user-zd3yb2ly7t]

Очень интересно! А сейчас по инструкции КВС должен же пойти по пути, определенной ему электроникой или все же слушать диспетчера? По-моему вносились изменения после трагедии с самолетом над Германией

[@AVIASVIT]

Спасибо большое! Сейчас в приоритете TCAS))

[@user-us5xn7uq3e]

Судьба дала шанс избежать катастрофы над Баденским озером но люди им не воспользовались.

[@AVIASVIT]

Так и есть! Жаль.

[@user-us5xn7uq3e]

@@AVIASVIT да столько людей могло бы остаться в живых.

[@user-is7ok8zo8x]

Главное чтобы вы пользовались своими шансами когда у вас секунды.

[@mrZed081]

@@user-is7ok8zo8x причем тут секунды. Он говорит о прекращении расследовании инцидента. Если бы расследование продолжилось, то ВОЗМОЖНО, катастрофы над Баденским озером можно было избежать. А так, расследование данного инцедента возобновилось как раз таки уже после катастрофы над озером.

[@user-wv5th3mo9e]

Над Боденском озером, был виновен экипаж ту 154, который не выполнил приказ TCAS, выполняя команду диспетчера, сами виноваты

[@alex_viperpro2619]

У вас есть видео про столкновение над Анапой (Большой Утриш)?

[@sibirkulundinski6943]

Высокая плотность летающих смлётов...надо б проредить разов в сорок....потом ещё в сорок раз.

[@shoutitallloud]

Еще б чуть-чуть и как над Боденским озером было...

[@n.nattali5098]

Видео классные

[@user-ij5tc2fy1w]

пол ролика реклама

[@NAMEOFF_HERO]

Инструции сейчас пишутся так, что бы крайними были исполнители инструкций!

[@tatamill9902]

Исполнители инструкций не признаются крайними, если исполнили.

[@user-vk1yz6df2f]

Смотрите с 3:19, ранее реклама.

[@user-po1tr1oc3q]

Мы будем ролик смотреть или рекламу???? Если и дальше будет так.. то отпишусь от вас нахер

[@kotov7144]

Эх, раньше,нарисовал сам на кальке ,номер рейса,высоту..а сейчас сидишь,пялишся в цифирки на экране...

[@SCP-Bismarck]

Вопрос только один - а что за музыка на фоне?

[@user-sc7ux2zl5m]

3 минуты рекламы. Трэш.

[@purgaev]

Очень жаль, что в ИКАО никого не привлекли за халатность первононачального рассмотрения инцидента

[@transitionspostbox]

качество у вас, конечно, растёт просто дико, если смотреть от последних видео к свежим. пожелание только как-то зафиксировать оформление внутри видео (рубрики, шрифты и так далее), а то получается что вы постоянно экспериментируете. рекомендую интересную авиакатастрофу когда самолёт экзотической страны намеренно разбили по фальшивому вор-маяку (диверсия тк на борту был важный чин), по моему это было с тушкой, так как я вроде про неё у селякова читал

[@Yan-Shmakov]

Оператор который ошибся должен опличивать лечение травмированным пассажирам, такие ошибки непростительны!

[@user-is7ok8zo8x]

Нормально так диспетчеры ошибаются! Как здравствуйте!

[@user-df2mj9yi6r]

Для стажёра ошибаться почти норма.Куда инструктор смотрела почти минуту?!В РФ они сидят за пультом почти в обнимку.

[@user-kj9es6bb4f]

Знаете что я заметил? Такая же ситуация была в 2002 году. Тогда диспетчер дал команду российскому ту 154 на снижение. Хотя у них тоже была команда вверх. А боингу 757 дано команда снижение. В итоге самолёты столкнулись. Не выжил никто.

[@evilcitizen7085]

а вы наблюдательный) особенно с учётом того, что об этом прямо сказано в видео)

[@user-kj9es6bb4f]

@@evilcitizen7085 я не досмотрел видео до конца, тупанул я))

[@user-ir2xr3lo4z]

Что с чертей возьмёшь?🤔 Мой поклон за видео🤗

[@user-sb2rt5rm4l]

Один недочёт. Второй самолёт летел в аэропорт Токио-Нарита. А не в город Нарита. Рейсы в Нарита помечаются как рейсы в Токио. Ну это для пассажиров. Как у пилотов и сотрудников вышки не знаю

[@user-il9mx7rc5f]

Ох уж эти "если бы".

[@billybill7450]

Автор так и не сказал к чему привело расследование ТКАС и как бы оно помогло и сейчас помогает.

[@user-qs1dk3wg8d]

Сейчас во всем мире оповещения системы ткас стало приоритетной, не смотря на указания диспетчера (изменение эшелона). Насколько мне известно эта система связывает самолёты и даёт им разное указание изменения высоты, таким образом разводя их в небе

[@evilcitizen7085]

Расследование ИКАО, а не ТКАС. А после предусмотрения приоритета ТКАС такие инциденты были практически сведены к минимуму

[@sh.konstantin]

у них значит тоже такие же хмыри как и у нас. надо чтобы куча людей погибло, только потом берутся за работу

[@EstellaMadl]

Для меня всегда был в приоритете TCAS, диспетчеров я слушаю если это не противоречит тому, что говорит мне аппаратура

[@user-kc5sy9vd1d]

Это в какой игре? 🤣

[@user-fu9dm8om1d]

Эстела ты шо пилотесса ??🤣😅😂

[@Danil_Khafizov]

Я понимаю, что монетизацию в России отключили Но реклама продолжительностью в половину ролика, это уже слишком...

[@wilduxo]

Получается, что тому дядьке стоит ещё и руководство и сотрудников икао проредить... Связь то получается прямая, тоже показатели столкновения

[@dnevnik_bashkirki]

На башкирском самолёте тогда находились все ученики, и им былы подарены путевки в Испанию как за хорошую успеваемость в учебе, в спорте и т.д....очень жаль детей, до сих пор больно.

[@evilcitizen7085]

а точно те ученики, кто за успеваемость и спорт? не дети всяких вице-премьеров Башкирского правительства и прочих чиновников, которые билетики для успевающих учеников подогнали своим детям? смерть детей есть смерть детей, без вопросов, но точно помню, что многие о карме говорили после той катастрофы

[@VJ_Ego]

Хороший контент, но Ааа! как же сложно слушать с таким интонированием и неуместными акцентами гласных. "кАторый следовал... Аднака запутавшись..." Это какой-то робот озвучивает?

[@batudmi]

Спасибо за ролики, все круто, но слишком много ненужных цифр и фактов. Во столько то взлетел, такого-то числа, с полосы номер такой-то, пилоту было столько-то лет. Это никому не нужно, но затрудняет восприятие ролика.

[@user-cd2ux6ev6k]

03:20 Начало ролика П. С. не благодарите