работа мотора без сальников клапанов , расход масла

[@Pavel-ir7hm]

Ничего подобного не видел на ютубе, просто отличное наглядное пособие. Если вы повторите этот эксперимент с колпачками но без маслосъёмных колец, то можно вам поставить памятник за ваш бесценный труд.

[@Димасик88-в3к]

При изношенных маслосъёмных кольцах двигатель дымит всегда!

[@alish_turdi]

@@Димасик88-в3к дымит то дымит, но что будет если их не будет совсем, очень интересно узнать какой будет расход масла.

[@garikgarage3924]

@@alish_turdi Пять литров на 100 км, не меньше, была проблема, маслосъемные не работали.

[@СергейТ-л2г]

Отличное предложение поддерживаю заявку и обязательно поддержу ролик

[@АлександрСергеев-г2щ3э]

Я делал в армии мотор без маслосъёмных колец на УАЗике. Только вместо компрессионных колец я ставил по два стальных от маслосъёмных. Уазик летал как спорткар пару дней, пока шатун не оборвало)))

[@Сталин-м6ш3л]

Лайк сразу. За такую проделанную работу. Жму руку. Достойно уважения!!!

[@ДжессиПинкман-й3ш]

Так заморочиться ради контента,спасибо огромное.

[@ТвояМамка-ф4ъ]

Мужики, вот честно. Вы охренели такой шикарный контент снимать. Тут однозначно лайк

[@Мамкинбизнесмен-в1о]

Лизнул так лизнул

[@ОлегРусс]

Я жалобу отправил

[@Ergl_]

​@@ОлегРусс На что и из-за чего ты отправил донос?😅

[@dabanni2445]

Ого. начал снимать ролик летом,а закончил зимой. Вот это уровень👍

[@Свояработа-з7к]

Это эксперимент, если ты не понял.

[@ВсевидящееОко-ч1д]

Тюуу, я так обои дома клею....🤣

[@sergazlk7324]

Н,да,это каким надо быть любителем авто ,или механиком ,чтоб проводить такие эксперементы,сколько терпения надо?! Лично я такое вижу впервые,в таких случаях лайка мало!это сколько сьекономленого времени.большинство всего что показано в твоих видео мне всегда было интересно как оно работает,втех и других случаях,СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ!!!

[@kantikkantikov9053]

Полностью согласен с вами

[@РоманВасильев-д2с]

Это тебе не гараж 54

[@ystiniangoncharov6143]

Класс, не где не видел на ютюбе такой информации. Я про весь контент, спасибо автор.

[@СергейСимаков-т5у]

kzbin.info/www/bejne/annElWhoq85-gKc

[@fair_citizen89]

За проделанную работу - благодарочка тебе. Один из лучших каналов, наглядно показывающий многие процессы в автомобиле.

[@spartanec67]

Автору огромное спасибо, Вы настоящий техник-механик + огромный практик. Ничего подобного не видел, одно пустословиена ютубе

[@yakush6221]

Видео просто уникальное! Оставлю немного своего опыта, может кому помогу. Лада Гранта. На пробеге в 70000 км были заменены МСК из-за расхода масла и наличия масла на резьбе свечек 2 и 4 цилиндров. Через пару тысяч км было обнаружено, что теперь в масле резьба у ВСЕХ свечей, а расход УВЕЛИЧИЛСЯ! Повторное вскрытие показало, что ВСЕ новые колпачки слетели, хотя садились туго. Было принято решение садить МСК на синий фиксатор резьбы. Втулки были очищены, обезжирены и колпачки посажены и автомобиль был оставлен на 12 часов, чтобы фиксатор схватился. Сейчас проехал около 10 тыс км. Резьба у всех свечей сухая, а главное после последней замены масла прошло 5 тыс км, а уровень масла не изменился.

[@ОльгаСпельникова]

Разговор не о чем.сам в сю жизнь моторы.Мзм-968 никаких резинок.вообще более 300 капиталок сделал.никаких вопросов.никаких веревок.ключ.всегда один.подмастерья ета проблема.работа деньг Ю и в месте .отвечаю ТОЛ

[@yakush6221]

@@СтаниславКудрявцев-и2з сальники клапанов, которые слетели, были оригинал

[@СашаПетров-е2ъ]

Просто лада гранта это уже говно

[@ОльгаСпельникова]

@@СтаниславКудрявцев-и2з станислав!прокладки рейнц колпачи гетс герм.краный -около 300капиталок возле двиг.стерильно,как у хирургов рядом никаких советчиков. на ключ и вперед.просто один денег быстрее хочет для меня главное сделать идеально.репутация.клиентов на пол года и денег свеху тебе столько дадут... и стол такоц накроют.ты семейный доктор тебя только своим передают шоб чужие очередь не создавали.ты и сам одно покупаешь а другое и со скидкой обходишь.удачи.

[@СтаниславКудрявцев-и2з]

@@ОльгаСпельникова Геметик посоветую эльринг дирко серый У меня счет на тысячи! Удачи

[@Вітер-ъ6р]

Стэтхэм херни не покажет)

[@Привет-м6ю]

и Брюс Уиллис

[@radist7546]

я это хотел написать ))

[@Привет-м6ю]

@@radist7546 гибрид Стэтхэма и Брюса Уиллиса )

[@RusanovD]

Теория теорией а эксперимент всегда интересен на практике

[@АлександрМадияров-е1ш]

Новая ГБЦ была куплена,в сборе,покупал сальники клапанов,установка проводилась в сервисе ,все гуд,40000 проехал ,начался жор масла,купил сальники,к этому времени появился маломальский опыт в мелких ремонтах ДВС,мое удивление было наверное как темная дыра в космосе ,сальников не было!!!

[@Владимир-к9ю4т]

Такой эксперимент для наглядного пособия это респект! Спасибо за твои видео. Смотрю постоянно, пользуюсь советами, применяю на практике!

[@user-friendly_666]

Спасибо за огромную проделанную работу. Наглядно видно влияние убитых маслосъемных колпачков на расход, на нагар. Ценнейший опыт. Если б можно было, поставил бы 100 лайков за полезность. 👍👍👍👍👍

[@ИнКрид]

А можно сказать какой вывод? Я не понял, влияет это на расход и дым или нет? У меня 2 литра масло на 1000 уходит, двиг 1,2 объем, Вот не знаю что менять Колпачки или кольца, машина стояла 1,5 года как сказал прошлый хозяин.

[@ОлегРусс]

​@@ИнКриднабей лицо прежнему собственнику

[@thirtysecondstobeer]

Проделана грандиозная работа, большое Вам человеческое спасибо. Понятно, наглядно, доступно, лайки подписка однозначно

[@АлексСамохлебов]

Вообще порадовали, очень ценный эксперимент,с моей клячей тож самое,масло ест,но не до безумия,но калпачки менять не буду,пробег под 500 тысяч, просто в приморье проще мотор сменить, да и дешевле, огромное спасибо,и успехов.

[@slawendiy8138]

Да, я ничего подобного не видел. Это самое познавательное видео. Поэтому и рекомендуют сначала раскоксовку с наблюдением за изменениями, потом маслосъёмные особенно с пробегом под 200к и если результата нет, то уже поршневая группа на помойку😃. Спасибо за видео.

[@olegivanov716]

Интересный эксперимент! Спасибо! Вазовский двигатель частично без м/колпачков потребляет масла меньше, чем иной полностью исправный современный мотор класса Евро-5!

[@Ledaviko]

попробуйте Приоровский 126 16 клапанный так погонять)) масла уже после 200км не будет без колпачков хотя бы на одном поршне)) и дымление будет не всегда, зависит от времени года, когда тепло и есть дым, то это уже поршни изношены вместе с кольцами, летом маслосъёмные колпачки почти не дымят, потому что масла выделяется совсем чуток, катализатор всё глушит. Вот если без него, то даже после капиталки, дымление будет всё равно

[@AliKhan-vb5vi]

​@@Ledavikoверно, менял колпачки, один порвал немного, но решил что он не будет влиять особо, собрал мотор и ахринел что дымить стала как камаз. До этого не дымила, а просто жрала масло

[@Kotkipish]

На личном опыте скажу, доливаю уровень и еду 100км, возвращаюсь назад и у меня пол уровня. Скинул головку, расчековал клапана и сальники сами выпадали. Думаю они еще как то препятсвовали уходу масла, без них еще больше бы был расход. Но потом еще разобрал поршневую, там и кольца маслосъемные залегшие полностью и забиты. Начальная причина думаю были как раз колпачки.

[@СергейРычков-й2и]

Спасибо огромное за труд! Не все на такое пойдут! Уважуха!

[@RomanKaralskiy]

Приятно слушать грамотную речь

[@ЕвгенийТимоничев]

Нужная тема, спасибо! Прошлым летом делал капиталки движка. Поставил вазовские направляющие, колпачки Гетц. К 1000км заметил большой жор масла около 700-800гр. Открыл ГБЦ - все 8 колпачков слетели. Поменял на тот же Гетц 100% оригинал. Проезжаю 300км опять вижу жор. Открываю ГБЦ -6 из восьми слетели. Купил разные фирмы колпачки- кортего, ВАЗ, Гетц, Витю- у всех разные диаметры посадочных мест, уже всех кортего. Купил разные направляющие, у всех разный диаметр посадочных мест направляющих и у ВАЗа конус- при прогреве колпачки стягивало с направляющих. Пришлось посадить кортего на клей супер адгезив. 10 тыс полет нормальный

[@PEMOHT_05_95]

у вазовских втулок -натяг посадки под колпачки слабый,вот и соскакивают

[@Ledaviko]

Виктора уже нет оригиналов, отсюда и результат. Нужно присматриваться к другим фирмам.

[@nosignal8582]

Исходя из вашего видео,делаю вывод,что на моем тазике нет колец, так как расход на сотню,около 800 мл. масла)

[@Romeo_STO]

С правильным зазором в паре втулка-клапан,расхода и нет,пример запорожец.... В вашем случае 2 впуска =300 грамм 4 впуска=600 грамм на 1000км(и зависит от положения дросселя,при движении). Очень полезный опыт для анализа!Спасибо)

[@ИванИванов-л1г2л]

тоже придерживаюсь такого мнения - все зависит от зазора

[@voiparonik9848]

Сколько труда!Все наглядно,по полочкам разложено!Подписка!

[@БогданБоженко-ж9ц]

Хорошое видео,такого експеримента никогда не видел.

[@user-rt9pb1fo9w]

Экперемент а не експеремент

[@mechaniksancho]

@@user-rt9pb1fo9w Эксперимент а не экперемент

[@НиколайНовиков-п7е]

У меня на четвёрке, оборвало маслосъемный один колпачок с направляющей, давление масла сразу загорелась лампа. Назад оглянулся, за мной след дыма с километр был. С выхлопной аж брызгало маленько. Так что это сказка какая то.

[@denisbyletskyi6029]

Я от это Механика больше узнал чем в школе учили.

[@shtemporitet]

Нас в школе про автомобили вообще не учили, разве что немного о правилах дорожнего движения

[@АндрейЛегомина-ш5ъ]

ни чего лишнего все в тему без доп вопросов. респект 👍

[@РоманВитальевич-в4ь]

Отлично! Все в одном видео кратко и без воды. Получил исчерпывающую информацию на наглядном примере.

[@ІгорСагайдак-ф2ч]

На 6:20 движек тоже дыманул,пока ты вышел из машины дым рассеялся. Ещё, из личных наблюдений, если после длительного торможения двигателем дать газу и сзади появится дым-тоже сальники.

[@СултанВалеев-ц2ь]

Привет после длительного торможения двигателем дать газу дым это сальники клапанов можем подробнее обсудить этот момент ?

[@ІгорСагайдак-ф2ч]

@@СултанВалеев-ц2ь Все просто,масло стекает по стержням клапанов в камеру сгорания так как сальники не держат. При торможении двигателем заслонка закрыта,продувка цилиндров не происходит,масло накапливается еще из за повышенного разрежения,заслонка ведь закрыта,потом даем газу и масло начинает интенсивно выгорать,отсюда дым.

[@SpectreLX]

Чуть за 300К появился расход масла, синяя вуаль и яркий запах горелого масла. Поменял эти мск, поставил elring, расход исчез на 100%. Ситуация между новыми и старыми мск была 1в1, как на видео. Сейчас пробег под 530К - готовлюсь, что к 600К еще раз полезу. Пока расхода за год (20-25К) может до полулитра, если вообще есть 🤷🏻‍♂️ Мотор М52TU

[@ИванИванов-ъ8э5ш]

Великий труженик. Очень полезная информация!

[@xzcasd3356]

Вы молодец!!! Спасибо за честность! Возможно вы уже сняли видео на тему замены колец на поршнях ВАЗ без расточьки цилиндров и последствий если нет то ЖДЁМ С НЕТЕПЕНИЕМ

[@МуратКуттыбаев-к9ю]

Даа, он конкретный лжец

[@КадирЮсупов-с6ж]

Брат...спасибо тебе от много людей....и я повторюсь что никогда такое видео несмотрел...столько полезного и ответов....конечно лайк...

[@kennymccormick9992]

Жму руку. От души.

[@АндрейСкалов-ы1я]

Автор ты просто красавчик!!!!вот это я понимаю контент

[@tramp6120]

В одном видео, закрыл большую часть моих вопросов по поводу маслосъемных колпачков, расхода масла и дымления авто. Благодарю )))

[@ИванИванов-л1г2л]

на хендай акцент жрал масло 12кл уже 1л на 1000... заменил колпаки, бо были конкретно деревянные - и о чудо, не ест масло.. видимо еще зависит от состояния клапан-втулка

[@ИнКрид]

​@@ИванИванов-л1г2лА можно сказать какой вывод? Я не понял, влияет это на расход и дым или нет? У меня 2 литра масло на 1000 уходит, двиг 1,2 объем, Вот не знаю что менять Колпачки или кольца, машина стояла 1,5 года как сказал прошлый хозяин.

[@ИванИванов-л1г2л]

@@ИнКрид ну залегли кольца да...но не факт, а вот при замене и прощупывании маслосъемных колпачков и видя что они не имеют эластичности сразу будет понятно что им вилы...если же они мягкие, то станет понятно сразу что не только ими придется отделаться

[@ИнКрид]

@@ИванИванов-л1г2л понятно спасибо

[@ИванИванов-л1г2л]

@@ИнКрид колпачков-поправил

[@виталиймошковец]

благодарка за научный эксперимент

[@sergeyaaa7477]

Т. Корона 83г. дв. 3А 1.5 8 кл. карб. расход масла на 200 км больше 1.5 л . Причем машина не дымит ни где не текет и только индикатор перегрева катализатора загорается через 5-6 минут поездки . После замены колпачков на жиговские (других в те времена не было) расход с учетом старого ушел в ноль . Правда без колхоза не обошлось . Жиговские колпачки садились на втулки клапанов только после удаления уплотняюшей резиновой части до металла . Приклеивал на герметик прокладку ( это уже в магазинах встречалось) а в уплотнении клапан колпачек зазор тоетовский клапан тоньше ( обрезал почти на четверть пружинку ) Прибалтийских колпачков хватило на январь февраль , запомнилось потому что занимался в новогодние праздники . Купил в другом магазине тоже самое а когда снял предыдущие они как будто выточены и карболита как ручка отвертки . Поставив тем же образом второй Прибалто комплект забыл про расход масла на доглие 60 к. км. после машина была разбита и разобрана а двигатель еще 2 года ездил в Т. Кариб и не разбирался . Естественно перегрев катализатора перестал загоратся после замены колпачков . Вывод катализатор жрет масло 😁

[@Maestro1922]

Все абсолютно так. У меня старинный автомобиль москвич 407. В них напрочь отсутствуют сальники клапанов. И точно такие описания последствий. С утра больше дымит. Цоколя свечей слегка мокрые.

[@BigBoss-wk6my]

Мужик ты красава,держи лайк только за твои труды!!

[@Rulon-Aboev]

Спасибо большое, человек реально заморочился

[@Ruinskiy]

Учитывайте что в блоке - в головке при работе создаётся вакуум , дроссель создаёт его через трубку и сапун . По этому масло отсасывается со стержней клапанов

[@Рустик-н3ч]

Лайк однозначно, многому научился благодаря стекхому

[@K.G.B...]

Шикарно!👏все по взрослому!

[@jasonbourne3090]

Интересно было узнать , какой будет результат. Спасибо за проделанную работу.

[@ИльяСибиряк-и9ш]

Хороший эксперт 👍кстати в конце 80х начале 90х из-за (так сказать трудностью с запчастями скорее всего) на ЗМЗ 402 маслосъемные колпачки-сальники ставились только на впускные клапана, а на выпуске даже направляшки были не проточены под них, как мне отец объяснял что на выпуске давление больше и масло просто не способно в огромных количествах попасть в камеру сгорания. Ну и наглядный пример УМЗ 412 там просто резиновые колечки на стержнях клапанов одеты были с завода и особо то масло не чавкал мосич. За труды 👍

[@ДмитрийШевцов-т6р]

Ну на волге 2401 там вообще на выпускных не было колпачков а на выпускных что были сложно назвать колпачком так как просто резинка без пружинки... И ничего работало все...

[@КинезНургаринов-э5б]

Спасибо большое! Дай Бог тебе здоровья! Подписался на канал и поставил лайк. Очень интересный эксперимент. Ещё раз спасибо.

[@Chemical_Rabbit]

как автолюбитель, поделюсь опытом, (личное моё мнение) чтобы определить износ маслосъёмных колпачков, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, далее, дать газу на холостых до 4000-4200об/мин, "поддержать" такие обороты секунд 8-10 и отпустить педаль газа...если при спаде оборотов повалил сизый дым из выхлопа, то состояние колпачков печальное. Повторюсь, личный опыт. Ибо при таких оборотах двигателя, клапана, работают куда иначе, чем на стандартных нагрузках)

[@igrik4410]

На пасате б4 утром при заводке облако дыма, дальше норм и расход до 1литра на 7 тысяч,после замены сальников ,расход минимальный,уровень до замены лишь немного падает

[@mm-fx7pu]

Здравствуйте. менял поршневые кольца, клапан, направляющие и сальник клапанов у мастера, думаю он не сделал пратирку клапана так как ранее сказал только на станке делает, а мне такой работа не понадобится, теперь думаю от плохой сборки масло уходит из клапанов, при замене колец стало хуже чем раньше,

[@zveroboi4095]

На фольксваген мини автобуы у которых мотор сзади, ставили мотор без калпачков, там это специально сконструировали, расход масла предусмотрен и именно так типа лучше мсмазываются клапана.

[@АдрейЕвгеньевич]

Ндааа работа проделана не маленькая Однозначно 👍

[@balda66]

Как то слабо дымит, почти не дымит. Обычно все говорят сизый дым должен идти. Может от масла зависит. У меня на жиге масложор был, в неделю доливал грамм по 200. Встанешь на светофоре-все нормально, ни дымка. А как начинаешь трогаться сразу дымовая завеса. Ну тут были и колпачки и кольца мертвые скорее всего.

[@_M_a_k_s_80]

Я на своей Калине лил на 1000км 1.5литра масла когда вскрыл гбц все колпачки слетели(они были с завода я первый владелец) толи брак толи халатность на сто говорили двигатель прикатывается!

[@Alex-vb1fp]

На СТО еще не такие сказки наговорят. Нефиг им верить.

[@КсиомиНоте-й1р]

На сто, особенно на гарантийных --- все 3,14дарасы. Разве я не прав?

[@LoudOpelCorsa]

Я тоже по лету менял их, теперь свечи 1,2,4 прям пздц.... 3 стала чистая, ну и аппетит масла стал как у вас на калине. Сели как-то подозрительно легко, а когда снимал старые только штуки 3 сопротивлялись как-то. Сейчас как раз гбц скинул посмотрю на днях, что там с ними. Вообще эта была вторая замена МК, первая была до меня и до неё двигатель вообще не брал масло, я всегда его себе доливал в другую))

[@_M_a_k_s_80]

@@LoudOpelCorsa Я поставил Резерв и забыл что такое расход масла

[@Shweykin]

Зимой это скорее всего не дым, а пар

[@imax_3ds3]

Вперемешку

[@ИванСтебунов-н6ъ]

В 1975 ГОДУ мы с соседом на его жигулях делали ГБЦ .Понятное дело ,тех лет -гаражный консилиум и самогонный аппарат сделали свое дело. Собирать ГБЦ остался я , как самый малопьющий ,остальные занимались своими делами; кто упал в яму и там отрубился , кого жена утащила, кто самогонный аппарат регулировал. Я был горд оказанным доверием и весь преисполненный обязанностью и "зеленым змием" довел порученное дело до конца. К вечеру движок заурчал все были довольны-очередной повод выпить есть. Все стали ощупывать , осматривать и слушать работу двигателя ,каждый член консилиума был силен в своей области и авторитетен . Маслосьемные колпачки, которые я с "зеленым змием" позабыл поставить, быстро очутились в моем кармане .И работал бы этот мотор еще несколько лет, если бы не перевел его хозяин на паршивый А 80 бензин ! Естественно , что, я. как уже член консилиума, зарекомендовавший себя ,как крупный специалист по двигателям вызвался ГБЦ делать сам- без посторонней помощи .С тех пор я колпачки выбираю придирчиво, ставлю очень аккуратно и с "зеленым змием" не дружу , а советы его не слушаю -самогон наш враг -гоните его !

[@АлексейАлександров-д1ц]

👍

[@ИванСтебунов-н6ъ]

@@АлексейАлександров-д1ц Спасибо , это одна из многочисленных историй ,я ее часто рассказываю хвастунам из серии "Я никогда не ошибаюсь"

[@СергейСергеев-е5я8з]

Такого классного теста не встречал,Лайк,подписка.За раскоксовку за бомби.

[@s.k.2536]

Мужикты молодец Очень дельно Хороший канал, не бросай его По твоим видео не имея опыта поменял себе прокладку гбц и все расодники в ней И притер клапана

[@avto_remont]

рад что был полезен

[@ЕвгенийУлыбин-к6к]

Отвечаю,, лайк,, Спасли от переборки... В сервисе чуть не развели... Удачи автору!!!!

[@Езданагранифола]

то без маслосъемных колец то без колпачков. вы молодцы.

[@ДмитрийПустовалов-ж6о]

Очень интересно почему там где два колпачка стояли тоже всё плохо, моё мнение то что такое нужно проверять на нормальном блоке с хорошей поршневой группой, а когда движку пзд, то хоть что с ним сделано только масло подливай, грм запасной, свечи, и искры пол ведёрка))) а так контент от души, прост опыт не даёт мимо пройти не написав....

[@ИванВаран]

Братишка, ты лучший, движок как автомат разбираешь - собираешь

[@avto_remont]

спасибо

[@demianfed9804]

Джейсон, как всегда круто👍

[@ЮрийНичипорчук-т7ю]

Почитал комент немного, дочитаю ща, хочу добавить, трактор, сороковка, мотор д-144, с воздушным охлаждением, там сальников клапанов никогда небыло конструктивно, и эти моторы ходят, и довольно иногда в тяжёлых условиях, у самого такой трактор, 6 тысяч мото часов ресурс этого мотора, ну и это ему не предел, масло как бы и не берет, ну у меня начал брать, лет через пять, а скок он проработал за пять лет фиг его знает, ну и как брать, если за сезон пахоты литр или два, это ни о чем, как то так, тебе респект и лайк 👋👍💪💪💪

[@керн-л4ъ]

Юра привет владею трактором т25 во время капиталки движка менял направляющие и клапана и в ночное время заметил что с выхлопа сильно искры летят что только не делал потом завёл без выпускного и впускного и увидел в чем причина масло с направляющих попадало в цилиндры и по совету старого моториста одел на впускные колпачки от газ 53 и все искрить перестал хотя масло до этого почти не брал

[@mihail7001]

Даже гараж 54 не снял ничего подобного, респект ✊

[@Zemleprofi]

Спасибо вам большое за эксперимент!

[@Vadyan9222]

За 12 минут объяснил,показал...👍

[@дядяВадя-ю9ф]

спасибо у вас дар преподавателя и темы на злобу дня

[@МихаилШамбер]

Спасибо тебе человек , большую работу проделал 💪

[@hopelessV12]

Достойно, хороший эксперимент

[@АнатолийОрлов-ы2я]

У чела очень много свободного времени...Гы А по существу. Колпачки легко проверяются эндоскопом...Лично я так делаю. Если впускной к краю сырой и иногда на нём даже висит капля масла- колпачки под замену. Второе -по расходу. Лет 30 назад у меня была шестёрка. И поеехал я на ней в отпуск с Мурманска в Ейск. Это чуть больше 3 ткм...И внезапно начался жор масла. На это расстояние я в одну сторону мне пришлось долить 2 литра масла. Периодически шло троение, и оно появилось по первому цилиндру. Свеча быстро обрастала нагаром. В Ейске я с братом в его гараже стали искать причину...и нашли её...При разсухаривании 1-го цилиндра на впускном клапане был обнаружен ...слетевший МСК...Одеваешь - а он соскакивает. С новым та же история. Что же делать...Менять направляющую? Это уже съём ГБЦ...И тогда я решил утолстить направляющую- паяльником...Мощным паяльником удалось как-то нагреть направляющую так что припой стал к ней прилипать. Немного оплавил по кругу....Обработал наждачкой...Новый МСК запрессовал с хорошим натягом. ДУмал лишь бы до дома хватило. Потом ещё несколько лет отъездил без проблем и масложора и продал. И ещё по данному видео. А чего же этот экспериментатор масло-то густое заливал?...ДУмаю ему надо 5W30, но никак не 10...Ессно его вакуумом меньше затянет в цилиндр. Хороче хрень какая-то а не видео...Судя по видео МСК и нафиг не нужны...Гы Ничего для себя не почерпнул...Потеря времени...

[@СергейСеменов-д8ъ1м]

Походу направляйки в хорошем состоянии,нагара даже нет почти,обычно изза колпачков и направляек нагар накрывает поршня ,потом молотком и зубилом не отобьеш.

[@УАЗПАТРИОТ-ш2ц]

Подписка однозначно, ради контента такая проделанная работа👍🤝

[@СергейТ-л2г]

Спасибо что потратил время ,очень полезно и интересно

[@konstantinivanov2872]

Спасибо теперь давай без колец маслосъемных

[@chiperidaniel97]

Низкий вам поклон! Хорошая работа.

[@виталийкрасников-х4т]

Как то на ваз с двс-05 , попросил тестя который приехал в гости помочь поменять сальники клапанов .Он говорит снимай крышку ,я снял . В общем когда дело коснулоь одевать сальники он уже бухал и говорит -там нечего сложного одевай их и все . Я их просто одел и все ) В общем авто димит капитально, расход примерно на 70 км начинает на поворотах моргать лампа давления . Когда разобрал то пружинки от сальников по головке валялись гнутые,рваные . Сальники было жалко ,хорошие импортные . Дело было лет 20 назад.

[@ИгорьМ-щ5э]

На газоне на выпускных клапанах колпачки вообще не предусмотрены. Я зимой делал ремонт - менял поршневую. Проехал 2000 км и ни разу не доливал масла. Это при том, что ГБЦ не ремонтировались, за исключением замены сальников на впускных клапанах. Получается, что сальники на расход влияют не существенно (в данном случае выпускные). Либо влияют, если раздолбаны втулки. До ремонта доливал почти по 1 л на 100 км.

[@alexandrchagin7920]

Эпическое видео вышло! Молодец! Спасибо!

[@Dmitry_Odin]

Крутяк! Спасибо большое за эксперимент!

[@ФедорКудря-т5п]

Отличный тест. На мотере УЗАМ москвич нету сальников клапанов и мотор масло не кушает, хотя в продаже уже есть сальники клапанов на москвич для тех людей кому впадлу делать головку

[@McPherson_1990]

более того, колпачки по типу жигулевсиких, как многие любят ставить, узаму вообще противопоказаны, будет недостаточно смазываться клапан, и будет износ. Но народ тупой, нет смысла это обьяснять, я на узаме проехал больше 200тыс и знаю о чем говорю, это лучший советский мотор ! но к сожалению в руках дебилов больше 30тыс не ходит, и потом пиздострадания на форумах, что инженеры дураки ))

[@sergeysakevich3515]

@@McPherson_1990 Ну вот смотри - у меня масло не жрёт, от замены до замены (меняю раз в год весной) ну уходит 3-5мм макс. по щупу. Поршневая почти новая идеальная. Но сука свечи черные! И приходится раз в месяц прожигать, чернеют и в масле. Смесь правда богатая. Но не пойму, не может же так из-за смеси свечи засирать. Похоже направляющие поизносились, и по ним масло стекает в камеру когда двиг глушишь, но х.з., но как это точно проверить. Двиг УЗАМ 1.6 (был 1,5 поставил гильзы и поршни на 85мм и сточил головку на 2мм).

[@McPherson_1990]

​@@sergeysakevich3515 Что могу сказать наверняка - конфигурация мотора как у тебя, поршневая 1.7 на коленвал 412, это самое худшее что можно сделать с узамом... хоть бы интернет почитал прежде чем такое собирать, деньги на ветер...

[@sergeysakevich3515]

@@McPherson_1990 Да насрать на интернет, там дебилов 90%. Я КОНКРЕТНО спросил, ты что ответил? НОЛЬ. Это смешно, твоё заявление. По сути есть что сказать?

[@garikgarage3924]

@@sergeysakevich3515 У меня тоже такой мотор, только гбц на 3 мм спилил по самые шпильки). Каналы и коллектор распилены по диаметру седла. Разгоняется первая 60, вторая 100. 6500 на тахометре при переключении.

[@ПавелМорозов-ь2б]

Какой в ж расход!!! У меня после ремонта двигателя,практически через 10 мин. слетели два колпачка на двух цилиндрах.Я чистил свечи через три километра.Они засирались так,что машина переставала ехать...

[@ИванИванов-л1г2л]

а я вчера 3 раза голову поднимал, не могу понять почему масло в цилиндре на хх.... по итогу голову заменил и так же картина ...((

[@ГасанОмаров-л1ф]

У меня ваз 2106.расход масло очень большой. Доливаю масло каждый 100 -150 км 1л.

[@ДенисКошман-х9я]

Выяснили в чем проблема? Колпачки или кольца?

[@ЧёШиРсКиЙКоТ-щ3у]

Всем привет! Часто слышу такое машина жрет масло, движок капиталили вот калпочки нужна менять ! Да хоть заменяйся толку будет мало, там направляющие менять нужно а калпочки так для успакоение души!!!!!

[@azzznob]

да не скажите. была у меня 2109 масло потребляла не меньше литра на 1000. когда рассухарил увидел колпачки в "свободном плавании" на клапанах, тобишь на втулках они не сидели. сделал все как положено и машина перестала жрать масло совсем.

[@ЧёШиРсКиЙКоТ-щ3у]

@@azzznob уникальный случай ))) там полюбому направляющие были прослаблены ! Да хватет колпачков на кое какае время , и снова менять ! )))

[@Павелеее-и4щ]

На змз 406 слетали колпачки. Расход был литр на 100км по городу и огромная дымовая завеса при левом повороте.

[@denisfridkin9663]

На моей, с плохими маслосъемными, на 100 км литр масла уходил. Свечей хватало плюс минус на 200 км. Это касается одного цилинда, который прям заливало

[@Олександр.Грейцар]

Дякую за вашу працю, успіху вам на дальше.

[@крытыеигры]

Был в моей практике случай,после капитального ремонта двигателя,на холодную ,машина выбрасывала клубы дыма как самолёт Ан-2 во время запуска! После прогрева дым исчезал,компрессия показала по 14,в каждом цилиндре.После вскрытия оказалось что не качественные маслосъёмные колпачки,которые были куплены в наборе ремкомплекта. Видимо в ремкомплект стараются засунуть дешёвые не качественные комплектующие. После замены колпачков,машина дымить перестала ,расход масла прекратился.

[@denice161]

Отличный познавательный ролик !

[@РомаЭлектрик-и4е]

Я думаю если бы эту операцию ты произвел на новом двигателе. то результаты были бы значительно лучше так как не было бы изночального износа направляющих и стебли клапанов лучше бы смазывались. и меньше вырабатывались. На двигателях москвич 412 не было сальников клапанов стояли просто калечки , чтоб масло не текло на прямую. Я не помню чтоб на этих движках меняли направляющие клапанов при ремонте, выробатки там не было да масло особо не жрало.

[@klepovalex1477]

Хороший ролик жаль что я поздно смотрю его

[@metallist23]

От души,спасибо за тест и за видео

[@samgram293]

Когда клапана люфтят в втулках , клапана перегреваются и возможно прогар клапана, второе на перегретых клапанах клапансальники быстро твердеют и выходят из строя. На автомобилях с пробегом желательно менять клапана и втулки.

[@bikbulatov6282]

Спасибо большое за такое подробное видео👍👍👍

[@Павел-ъ9в7б]

Очень интересный эксперимент. Спасибо !

[@catonarmor]

жалко не показали как дымит если снять крышку маслозаливной на работающем моторе.

[@МОТО26-ь1ъ]

При таком раскладе и направляющие клапанов хотя бы смазыватся будут особенно выпускные клапана потому что там всю жизнь он работает на сухую.Можно даже в бензин иногда подливать масло как в мопед компрессионные кольца и направляющие клапанов проживут по дольше

[@sanyaart3953]

Интересный эксперимент , молодца ))))))

[@ВенерИльгамов]

Красавчик ты ответил на много вопросов

[@ДаниярИсакаев]

Тут всё понятно масло на клапан не попадает почти, сверху толкателем - стаканчиком закрыт. Но на классике такой фокус не пройдет! В каком состоянии поршневая? Направляющие изношены процентов на 250.