Автокран Челябинец "Серия Плюс". Особенности эксплуатации. На примере модели КС-65717

Особенности эксплуатации автомобильных кранов Челябинец "Серия Плюс" грузоподъемностью 16, 25, 32, 40 и 50 тонн на примере модели КС-65717.
Ролик содержит несколько разделов:
1. Конструктивные особенности автомобильных кранов Челябинец "Серия Плюс" (смотреть с тайм-кода 00 мин 00 сек. по тайм-код 01 мин 43 сек.);
2. Пакет документов и требования перед началом эксплуатации автомобильных кранов Челябинец "Серия Плюс" (смотреть с тайм-кода 01 мин 44 сек. по тайм-код 02 мин 50 сек.);
3. Перевод автомобильного крана в рабочее положение (смотреть с тайм-кода 02 мин 51 сек. до тайм-кода 04 мин 11 сек.);
4. Эргономика рабочего места автомобильного крана Челябинец "Серия Плюс" (смотреть с тайм-кода 04 мин 12 сек. до тайм-кода 05 мин 35 сек.);
5. Работа с прибором безопасности ОГМ 240 (Резонанс, Rezonans) автомобильного крана Челябинец "Серия Плюс" (смотреть с тайм-кода 05 мин 36 сек. gо тайм-код 09 мин 54 сек.);
6. Управление автомобильным краном Челябинец "Серия Плюс" (смотреть с тайм-кода 09 мин 55 сек. по тайм-код 11 мин 07 сек.);
7. Установка противовесов на кран Челябинец "Серия Плюс" (смотреть с тайм-кода 11 мин 08 сек. по тайм-код 13 мин 33 сек.);
8. Сервисное обслуживание автомобильного крана Челябинец "Серия Плюс" (смотреть с тайм-кода 13 мин 35 сек.).

[@user-dk3in5vk3d]

Ну наконец-то крючок для одежды и карман для бумаг

[@user-kp8lr4nd3z]

Для демонстрации машинисту даже спецовку новую выдали,а вот на стропы с подходящим кольцом не хватило.

[@7Uesugi7]

ребята такие обзоры уже никто не снимает ) найдите харизматичного обзоршика как тот которые грузовки обзревает и в пару ему опытного реального кранавщика -который бы все честно расмказал . или вон хотя бы как уралы обзревают

[@user-xl4jk6lz9y]

Я так понял , здесь комментарии ,как способ крановщиков душу излить от накипершего:):)

[@user-kr3cn5ju8c]

Похоже,ну а кто работает,конечно же крановщик,как конечный потребитель на собственном горбу всё и несёт !

[@trostyanchuk]

На базе вездеходов, альтернативы нет. А если говорить о шоссейной базе и работе в городе, то всё очень уныло. Китайцы используют спецшасси, низкий центр тяжести, 2 лебедки, та же китайская 25ка сама весом 27тонн. А вы всё упорно пихаете свои установки на автомобильное шасси, по типу обычных грузовиков. Вместо того, чтобы как-то повлиять на весовой контроль, всё таки вас несколько заводов, вы просто вписываете свои краны в разрешенную массу, о каких грузовысотных характеристиках тогда речь? Топчетесь на одном месте всё одно и тоже, пока все остальные развиваются. Рычаги эти не удобные, даже на видео видно, что до 2х рычагов надо тянуться. В чем проблема посмотреть как это сделано на той же каматсу 250 и сделать так же? Готовое решение, ничего не надо придумывать, просто сделай так же и всё. На фоне доллара, ваши краны берут только дешевизной, по отношению к другим кранам. А так бы их даже и не брали...

[@zheka_kran]

Самое интересное,что были у них вполне удобные рычаги. Например ,на 25ке 2011 года с китайской кабиной. По высоте нормально, ходы чуток великоваты может только, но так, как тут, корячиться не приходилось.

[@trostyanchuk]

@CALIPSO8792 Мне вообще не понятна политика наших заводов, что ивановец, что эти. Это так тяжело почитать отзывы в интернете о своей продукции? Или просто взять несколько крановщиков, посадить их за эти краны, а потом спросить, что они думают? Исправить мелкие недочёты и детские болячки...Вчера смотрел про новый ивановец, думал завод кончился, а нет. серия "air" где таких слов набрались и что это оно вообще значит, не понятно. Кабина машиниста так называемое яйцо, а форточки справа я так и не увидел. Я когда в Кызыле работал, я в этой кабине был как в бане, дышать невозможно. Дверь открыта полностью, а сквозняка нет, ветер внутри вообще не обдувает. Сколько надо времени, чтобы у этих "умных голов" хватило уже мозгов сделать двойную форточку сдвижную, чтобы просто не сдохнуть от жары... На зумлионе кондиционер стоит, а тут даже форточку на ивановце в 18 году не хотят делать. Ну это чистое издевательство, не иначе. Вот с рычагами видимо, тоже самое. Кстати подписался на вас, поглядываю теперь время от времени, интересно). Удачи вам)

[@zheka_kran]

@@trostyanchuk да разве кого-то волнует,каково работать крановщикам? Лепят отсебятину. У Галича эта кабина новая тоже шлак, позорище,ну Вы уже видели)) удобства 0. Конструктора ведь не работают на кранах, теоретики блин. Как начудят, хоть стой, хоть падай. На картинке красиво, на практике невыносимо. И новости на сайтах заводов после этого противно читать, где пишут о хорошем качестве, положительных отзывах и бла бла бла. А на самом деле может оказаться так, что отзывы о конкретной технике в новости были отрицательные, клиенты плевались,но об этом ведь не напишут))

[@cmzkran]

Спасибо за обратную связь. 1. В качестве базовых шасси для монтажа крановых установок завод действительно использует шасси грузовых автомобилей отечественных производителей - УРАЛ и КАМАЗ, которые обладают необходимыми параметрами (габаритные размеры, масса) для полного соответствия требованиям к перевозке грузов автомобильным транспортом в РФ. По заказу ОАО "ЧМЗ" также монтирует крановые установок на специальные шасси. В разные годы крановые установки ЧМЗ также устанавливались на шасси Dong Feng (Китай), MAN, Татра и другие. В настоящее время предприятие отгрузило Заказчику крановую установку, смонтированную на гусеничное шасси "Витязь". Подробнее с данной моделью можно ознакомиться по ссылке: www.cmz.ru/news/2279/ 2. Хочется также отметить, что в базовой комплектации всех моделей автокранов производства ЧМЗ в качестве органов управления крановыми операциями действительно используются рычаги, расположенные по бокам кресла, но опционально есть возможность установки электропропорциональной системы управления крановыми операциями при помощи джойстиков.

[@danshapovalov8097]

Бля с 70 годов выпускают автокранны и не каких изменений задняя кобина почти одна и та же опопы все еще видвигаются с помощью рычагов ,сама установка тоже рычаги,вы посмотрите на либхеры у которых с блютуз пульта все работает,а вы как выпускали гавно так и будете из выпускать

[@user-zt9ez9eo1n]

Сзади кабины крана, стоит коробка где стоит распределитель , так вот почему крышку не сделать пластиковую как на ивановцах, либо без болтов.

[@user-vc4ei2mi6j]

Товарищь трудился на автокране Татра 8х8, продали Чешку-купили на базе Камаза "кран"(производителя специально не пишу, пускай Всем будет стыдно)... А о чем это Я?!! Ах да.. товарищь не уволился, но☝️ зАпил😖!!!

[@craneoperator8843]

Очень грамотный подход!

[@user-vw9ij6kj4i]

При установки противовеса на вашем кране была использована нештатная крюкавая подвеска она не налазила на зев гака.

[@user-bi4ve1id8y]

Начало есть. Сделали 50 тонник. Теперь можно его совершенствовать, чтобы был конкурентным.

[@aaaaaaaaaaaaaaaaaa6466]

пока спец.шасси не сделают как был говно так и останется! ГАлич 25 тонник весит 21 тонну, когда XCMG 25ка весит 31 тонну. вот честно чисто по весу устойчивости у китайца больше...

[@user-cp9dw4iq3c]

Имеется даже крючок для одежды🤝🤝🤝

[@user-hk2cj4jp9t]

Забыли очень важную по моему мнению деталь , на японских кранах стоит три-четыре насоса для совмещения 3- 4 операций одновременно. Есть ли возможность на кранах Челябинец такая функция, или все по савдеповски - одна- две? Очень советую приобрести заводу автокран Kobelco kr 250- 500, на мой взгляд лучший автокран в мире! Я думаю что собрав такую же установку можно выгнать с работы всех инженеров завода Челябинец, Говно- Ивановец, Галичанин и прочую погань!!???

[@ky5h8]

Миша

[@SKY-vk3dy]

Как же ты прав брат. Владею двумя kobelco rk-70 и rk-160. Каждый день целую их взасос в разные места. Поверь есть с чем сравнить. Также Есть kato mr-250 и komatsu lw-100. Като среди японцев самый говняный.

[@mixamixal7982]

пришлось поработать на КОБЕВКО 30 т после Советских и РФ кранов чесно не вериться что такие краньі бьівають и ето уже машине бьіло 15 лет у 2008 г а интересно на сколько косоглазьіе пошли в перед если после него пришлось бьіть за рьічагами МАШЕКА Билорусия чесно не ахти даже ИВАНОВЕЦ25 т больше нравиться

[@KhasanGysov]

Ух ты какой, Мишаня! В президенты бы тебя!

[@user-ph9ul1km4i]

Молодци ребя , есть одно но ,рычаги управления операциями что с лева что с права стоят очень далеко друг от друга ,как по мне было бы лучше выставить их по одной линии на одной высоте так проще совмещать операции к примеру полем стрелы и опускание груза задействовав пальци кисти рук

[@user-cq7go2lt9e]

Кс2561 ЗИЛ 130 также рычаги стоят.

[@macsimshahpazoz7823]

На камазе уже есть оригинальные шасси под краны когда же будем на них устанавливать крановые установки

[@tarwustorus4016]

Сырые, непродуманная прокладка шлангов и электрики, в результате чего они перетираются в местах касания с частями шасси или установки. А эти рычаги, неужели нельзя ставить уже в базе джойстики? Главное не надо изобретать сними как ивановец, тросовые это полный бред и мракобесие! От вас никто не требует чтобы вы делали Либхер (один хрен не сможете), доведите до ума хотя бы то что у вас есть. Подумайте не только о цене крана но и об удобстве машинистов. Вы конкурируете с китайцами только по цене, но если бы не наше гребанное правительство, и доллар был по 30 р ( хотя бы), ваш заводик уже давно бы сдулся. Китайцы по всем характеристикам превосходят вашу продукцию на несколько поколений! Вы просто застряли в 70х а Китай уже в 2000х со своими кранами до 100 тонн. А эта идиотская система выдвижения опор! У вас там судя по всему конструктора никак из совка выбраться не могут, неужели так тяжело реализовать систему как на китайцах, с двух сторон машины, ладно, пусть хотя бы с одной, но блин удобную. В общем и целом не краны а одно сплошное разочарование, тем более в сравнении с импортной техникой. Все убого, начиная от ушлепанского шасси родом из 70х, заканчивая самой установкой. Блин даже кнопки в установке до сих пор аля ВАЗ 2103 стоят, которые вечно западают и горят контакты. Вместо пластика, облицовка один голый металл, ну это убожество. И да, насчет весового контроля, ниже написавшие правы, могли бы давно объединиться с другими фуфлоделами и поднять осевую нагрузку для кранов. Ваш завод кстати еще не самое гавно лепит, самый треш это ивановец. Ах да еще ульяновец и машека. Вот уж действительно кто делает дерьмище знатное.

[@cmzkran]

Добрый день! Мы очень благодарны, что Вы следите за развитием модельного ряда автокранов Челябинского механического завода. Инженерный центр завода плотно занимается модернизацией серийных моделей автокранов на основе предложений, поступающих от эксплуатирующих организаций. Так, с января 2019 года все автокраны г/п 25 тонн будут выпускаться с модернизированными нижней и поворотной рамами, что позволит: 1) обеспечить управление выносными опорами с двух сторон автокрана; 2) внедрить новую гидросистему с применением оцинкованных трубок и фитингов с врезными кольцами; 3) применены новые элементы электрооборудования. Также отметим, что в базовой комплектации всех моделей автокранов производства ЧМЗ в качестве органов управления крановыми операциями используются рычаги, расположенные по бокам кресла, но опционально есть возможность установки электропропорциональной системы управления крановыми операциями при помощи джойстиков.

[@user-ef6bk2tn8g]

@@cmzkran , сколько надо доплатить, чтобы с джойстиками кран купить?

[@cmzkran]

@@user-ef6bk2tn8g, наберите номер нашего колл-центра 8-800-555-74-74 (звонок в России бесплатный). Наши специалисты проконсультируют вас по этому вопросу.

[@user-dl7ge4zp8e]

Tarwus Torus даточно

[@sparta6290]

@@cmzkran там у вас такие же специалисты что собирали кран?)

[@ninazaliska2801]

Ник жены.Мой опыт работы на автокранах с 1979. Есть чем хвастаться , но не буду.О самом больном. О недостатках новорожденного. Только, что хорошо видно было мне. Наружная гидротрубка на стреловом цилиндре приварена к цилиндру. ПРИВАРЕНА-А-А-А!!!!!!! Да при монтаже штока в цилиндр, ещё на заводе, будут об эту ДЫРКУ, будут, обязательно будут, ВЫРВАНЫ два напорных манжета на поршне на выдвижение цилиндра. Там надо: просто резьба и угловой штуцер. При ремонте, вместо штуцера, вкручивается болт заподлицо с цилиндром. И, такие, совсем не дешевые резинки спасены и, уверен, прослужат очень долго. Порог в кабине машиниста зачем? Порог на пульте управления опорами для чего? Почему нету механизма для выдвижения назад противовесов, для улучшения УСТОЙЧИВОСТИ? Шпингалетные затворы или затворные шпингалеты, да на морозе конструктора будут вспоминать, грубо вспоминать и у него будет не только икота...Моё заключение: автокран для работы в кабинете, а если на объекте, то только те, кто подписывал чертежи, пускай на нем и работают. Мне очень грустно. Кран то новый, а работягу ни кто и ни когда НЕ ЖАЛЕЛ!Ну неужели так всё печально в конструкторском ремесле???

[@user-dt1mn3qt8x]

Очень! Печально!!!!!

[@user-zo7pc7rs6h]

Длббл

[@user-zo7pc7rs6h]

Льлоь

[@user-zo7pc7rs6h]

Дбобл

[@user-be8tl6le8x]

3 год на челябинце 32 т кс55733 шоссейник...хороший кран..

[@user-im2yw9vw3q]

Какая марка стали используется для стрелы? Почему тонкая стрела по объему? Что то не внушает подъем с такой стрелой при выдвижение скока падает грузоподъёмность?

[@user-vq7gb3zw6k]

А я досихпор на автокране зил гя 1990 года работаю и не жалуюсь зарабатываю не плоха.

[@user-vf5th7oj3s]

Сорок лет работаю первые плюсы лучше было сейчас передние лапы почему-то короче стал плохо брать через кабину

[@TheGoodwin32]

Почти Липхерр. 300 лет назад.

[@Den-KZ.]

Liebherr лучше всех и вся. И внукам останется

[@andreikushnerik15]

Цена вопроса другая

[@user-oh1js5hd4p]

Да точно я на немцах поработал на колёсах и на гусеницах всё очень хорошо если б ещё контора обслуживала кран как положено и нас не напрягали работать без правил типа заказчик прав то краны бы немецкие служили бы дольше.

[@user-ng5no1zn4w]

Это не 50 тоный кран а 32 х тонный я на нем зепарился работать, с выше 16 т. Стрелой не берет. Он не с выдвинутой стрелой под собой 32 т может взять. Это хорошая 25 а не 50 тонник.

[@kranivoi6924]

@@user-ng5no1zn4w я после 32 ки с протиком 4 тонны пересел на 40 тонник, протики 4 параметры одинаковые но блин страшно там стрела тяжёлая и то что я на 32 ке делал на ней не стал это делать так как на дальний вылет у 40 ки хуже

[@user-vo2co1eu7j]

С сегоднешним качеством😅

[@nurlanbaimuhanov4182]

Для гаком майна, к хирургу надо аперацию на руки , лишний сустав пришить.

[@user-bq5oz2cf1u]

Боже . дякую за спальник !!!!

[@user-vn9ce5ok4f]

21 век !! Должны сразу на джостиках выпускать!!! За такие бабки 🤑

[@zheka_kran]

С виду всё неплохо,но реклама это одно,а реальность - другое. Да и сравнение с отечественными конкурентами необходимо. Доработка шасси производится своими силами? Видно,что перенесли глушитель, аккумуляторы. У Галичанина доработкой занимается Риат( руки бы им оторвать), по крайней мере,так было с моим 50тонником. Запаска опускается только после откидывания опоры? Ящик для распределителя хорош, указатель наклона получше,чем у Галича. Там небольшое стеклышко с нанесёнными поверх кругами, которые при постоянном попадании большого количества пыли просто стёрлись. Почему раскладывание передних опор сделано на крайний рычаг,а не на центральный? Вроде так было бы логичнее : два рычага рядом отвечали бы за задние опоры,а крайние за передние выдвижные части и далее. Стопорится ли дополнительно поворотная часть? Кабина для нашего времени слишком "железная" и голая. Рычаги лебедки и телескопа стрелы даже на видео выглядят очень неудобными, приходится тянуться. Да и подлокотники мешают. Переделывать явно будут. У Галича вообще тихий ужас с их новой белорусской кабиной ,где сиденье очень высоко, а рычаги очень низко. Для орангутангов делали. Плюс ещё очень много недостатков (предлагаю ознакомиться с их творением на моём канале и не делать так,как они). Прибор безопасности на вид интересный и информативный, лишь бы не глючил. Установка противовесов удобнее по сравнению с Галичанином тем,что не надо очень точно размещать поворотную часть над противовесом. Пусть и больше всяких пальцев тут используется для фиксации. По крайней мере, так ощущается по видео. И управление гидроцилиндрами достаточно близко расположено. Слова о качестве ,честно говоря, пустые,равно как и этот стандарт исо9001. Он чуть ли не у всех есть,но это не мешает выпускать продукцию отвратительного качества ( отсылка опять же в Галич),где ни сварки хорошей,ни окраски,ни "сухих" цилиндров. Так что надо делом подтверждать слова. Что касается сравнения грузовысотных характеристик ,то получается,что краны ЧМЗ "вписаны" в разрешенные нагрузки по осям,что лишает их возможности поднимать тяжёлые грузы на рабочих вылетах без дополнительных противовесов. И это большой минус. Мало кто будет их возить отдельно ради получасовой работы,к примеру.50тонник на базе Камаза 8х4 весит 32 тонны всего, у конкурентов 40. Вероятно,что при выборе нового автокрана некоторые пройдут мимо только по этой причине. Вот было бы 2 модификации ,с разной полной массой, тогда другое дело.

[@user-br6mt4ct5q]

Ребята, руководствуйтесь опытом того же китая - берите лучшее от передовых производителей. Тот же противовес на либхере - все процессы автоматизированы. Зачем изобретать из мухи слона? И современное рабочее место на джостиках придумали довольно давно. Может вам наплевать на конкуренцию и как следствие на экономику?)

[@user-ib4yx9fh6s]

А нагрузка на ось? По осям он проходит ли ?

[@user-bq5oz2cf1u]

сказано же в начале что Да

[@dimatkachenko4438]

а как одновременно майновать стрелой и поднимать грузом если оба рычага справа?

[@KhasanGysov]

Ну, у тебя же ДВЕ руки! Или...?... 🤨🤔🤫

[@vvvooo5604]

Здравствуйте уважаемые производители . В 2017 году нашей организацией было куплено у вас два таких крана заводские номера 24,25. Но у них нет боковой форточки,верхнего стекло очистителя , ступеньки. Вышлите нам пожалуйста это очень нужные вещи, мы будем очень благодарны.

[@may8010]

Очень красиво. Но вопрос надежности и реальности нормальной работы без «перемычки»

[@alexeytiurin613]

Алексей Юрич любой российский или советский кран без перемычки -для выставки!

[@KhasanGysov]

Без перемычки не получится работать. На любой технике. Лично я перемычку ставлю сразу же, чтобы в дальнейшем не трепать самому себе нервы.

[@user-fw4fx7yy7s]

Сзади кабины оператора, есть ящик где находится распределить, когда вы уже начнёте ставить петли на крышку ? Взамен болтов...

[@sergeysamodelkin6032]

Смотрел и слушал,почитал что пишут коллеги,не кто не услышал про трёх ходовый кран. А какой третий ход делает этот кран,кроме переключения потока с нижней рамы на верхнюю. Обычный двух ходовый кран,с противовесами системой навески,просто стыд. Не спорю просто,без заморочек,в чём прогресс инновационность. В принципе не плохо,просто и без мозгоё...ой электроники,но мы ждём хоть какое-то подобие современного крана. На календаре 2019 год,простите, выбор не в вашу пользу,складными словами покупателя не заманить,если он знает,что хочет и как оно устроено и работает. Обидно долго внедряются новые технические решения,опять в роли догоняющих,даже за китайцами.

[@zhaksylykkenzhebaev7677]

Я как будущий крановщик боюсь этих российских кранов так как они на холостых тресутся не только с грузом а вот на xcmg не звука не треска....

[@azizirismetov9043]

Потому что Китаец это Немец

[@user-in1vy6tb2t]

Раньше хуже было

[@arashakaev2722]

Деревянные подкладки сделайте крепкие год владею уже сломались

[@shohsanamsharipova9085]

сколка стоить кран

[@user-fm5jh9so4n]

А че на овойд денег нехватило? 50 т. Всетаки

[@baxa-3832]

Сколько стоит это КАМАЗ

[@user-ze3le9gu1k]

опоздали лет на 20...

[@mixamixal7982]

у 2006 г впервьіе увидел и пришлось работать на ЧЕЛЯБИНЦЬІ 25 Т НА ШАССИ УРАЛ ГАВНО ЧТО ПЛАТФОРМА ВЬІСОКО И ОЧЕНЬ МЕДЛЕННЬІЙ ПО СРАВНЕНИЮ С ИВАНОВЦЕМ 25 т небо и земля

[@user-zx8du6jx1u]

Соглашусь с остальными любой китаец имеет хороктеристики в разы лучше наших топоров

[@user-ut9py3ry7k]

😂😂😂150 часов!!!???600 часов!!!???ты не ошибся.?я в день по 10 часов работаю.это что через 15 дней!!!.????😂😂😂

[@user-um1ng8po6t]

По комфортности кабиныпо грузовой харектеристики даже китайские лучше,не говоря европейские,нормалный пжд не могут поставиткак вебасто

[@user-is6sv8om6c]

Да зачем эта вебаста дорргущая одно имя планар третий год работает без проблем а суть та же

[@user-iq9ld9se7l]

Да ну и гак конечно огроменный ужас на немцах намного меньше и не могли управление фиксации контрогруза с кабины машиниста сделать как у немца итд...

[@user-iy7pb9fm6v]

До зарубежных аналогов ох как долеко вам ,

[@John-nw4sc]

Как же я 25 лет отработал без планшета=

[@goog33289]

кондиционер. камера на канатку. джойстики хоть делайте в кабине крановшика. а установка говно у ваших кранов.

[@user-in1vy6tb2t]

Не знаю работаю без компьютера за 20 лет нечиго не сломал)надо думать)))

[@user-uz8sl8bj2w]

КЛАСС

[@user-cu9yz8je8v]

Включите вентилятор в скваречнике как в самалете

[@user-uw7sw8zx1k]

Попробуйте тупым строполям, обьяснить куда и как ложить. Если профессию стропальщик убрали, спасибо тем кто решил что помбур может заменить стропаля.

[@user-kd5ul9lj1k]

Это вселенская беда братуха.

[@berga6499]

1:04 для рекламы хоть бы закрасили 3ю секцию🤦‍♂️

[@tanotatano7188]

Работаю на LINK-BELT HTC111OO УЖЕ17ЛЕТ ПОЧТИ БЕЗ ПОЛОМОК И ПРОБЛЕМ НЕ ТО ШТО НЕМЕЦКИЕ ПОЛНО ЕЛЕКТРОНИКА И ЧАСТО ПРОБЛЕМИ ..

[@sergaleksander]

Жаль что на кранах из Челябинска запрещено работать в вечернее и ночное время, бывают экстренные случаи во время посевной или уборочной, когда кран нужен в любое время суток, придется вернуться к изучению характеристик кранов Либхер.

[@cmzkran]

Нет никаких ограничений для работы в ночное время, есть все необходимое освещение

[@sergaleksander]

Пардон, на 2:30 не полностью видно "без электрического освещения"

[@andrej_64]

все комменты слезы и боль наши.ps лучше либхера только либхер

[@user-zh3pu4rl1n]

Сколько стоит этот кран ?

[@John-nw4sc]

25

[@sardukarjon8924]

у нас на предприятии челябинцы 25т морчики дворников китайские бысро из строя вышли новые только на заводе по 6т р ивановский 1т стоит и работает в разы дольше. кабина машиниста с новья течот.манжеты подёмных целиндров гавно недолго проработали. и по мелочи косяков полно.

[@user-zx8du6jx1u]

Неудобная кабина крановщика седенья это вообще пытка , блин в допотопном юргинце даже в разы лучше и теплее

[@jayibarlevgothenging1354]

brothers of Russia. also must make...stacker mechanic..

[@user-zm7do3yn9m]

Герметичный шкаф-весь в дырках😱

[@oplden]

Бля 2018 год, кабина с рычагами и стрела квадратная, китайцы такие стрелы уже в 2006 перестали ставить на XCMG и Zoomlion, ну почему эти люди не поймут что пора что то менять а не делать какашки, прибор ОГМ тоже не ахти постоянно обрывается стреловой кабель намотки на барабан

[@alexeysokolov4657]

Все все понимают, не всегда есть технические и финансовые возможности воплотить это в жизнь. По сравнению с китайскими объемами производства и денежным оборотом наши крановые заводы это бокс в гаражном кооперативе.

[@Sim-pp9xi]

стрела овоидной формы требует при производстве марки стали, которые отечественная металлургия дать не может. Типа как мужик с каменным копьём из каменного века не может в бронзовые мечи.

[@jayibarlevgothenging1354]

Russia full tecnologi!!!

[@daxadaevec6068]

Честно сказать плохое что та говорить не хочу, ну вот почему на челябинцах слабое опу прям отрывает вместе с корнями, да не спорю ставять кнопки в обход компьютера но без него на нем вообще невозможно работать

[@eugen77342]

Бля вот допотоптная техника. Камменый век

[@user-bd7nf7rx3x]

Челябинец 25 т. подъем 18 т А дальше груз критически опрокидыванию крана. СТАЖ 8 лет стропальщик

[@SKY-vk3dy]

Не поднимет челябиннц 18т за аутригерами. Не дано уму такого.

[@user-uw7sw8zx1k]

Почему трёх, когда двух. Когда обзор делаете, спеца просите.

[@PaweLT66]

А разве можно цепи на самый кончик крюка цеплять? Нет,а у Вас это в рекламе. Удивляюсь как смешно и по советски вешаются противовесы. У меня Grove 2003 года выпуска, противовесы постоянно лежат на платформе, развернул установку, опустил штоки через отверстия в них, повернул штоки на 90% и поднял, и все это из кабины крановщика нажимая на кнопочки и следя за рисунком на экране.Установка и снятие опор тоже можно из скворечника, естественно управление джойстиками, ни одного механического рычага, даже на раме установка опор с пульта с кнопочками с 2 сторон и электронная мишень.Единственно что не нравится так это устройство телескопа, 1 цилиндр с замками на 4 секции, долго и не всегда чётко работает, на и кран уже 15 лет. Я живу в Эстонии, Российской техники тут уже давно нет,смотрю и вижу, что Вы от прежних, Ивановцев не далеко то и ушли. Действительно, как писали выше, топчитесь на месте.

[@ky5h8]

Павел Томашеви

[@user-ef6bk2tn8g]

Павел, сколько стоит твой Grove??)) Сколько стоят запчасти на него?

[@user-ef6bk2tn8g]

Только не рассказывай сказки про то, что он не ломается.))

[@PaweLT66]

@@user-ef6bk2tn8g Крану уже как я говорил 15 лет, когда его покупали в Германии и сколько он тогда стоил уже никто не помнит. Заказов много и он давно уже себя отбил. По железу не ломается практически ничего, иногда проблемы с электроникой, иногда глючит комп. Меняем датчики, продолжает работать дальше, а стоимость ремонта разная, бывает и дорого, но это не повод отказаться от комфорта в управлении и пересесть в скворечник с 2-х метровыми палками.

[@eugen77342]

Конкуренции зарубежных аналогов??? Я бля уже как час не перестаю смеяться. Я работаю на Faun НК 40 Шасси от skania ОН С 2010 Года ,и этой пиздец как охуенной технике челябинской ещё лет 20 разрабатывать надо штоб стать как фаун или либхер в 2010 году

[@skydive05]

Спец шасси никак не сделают

[@KhasanGysov]

Для спецшасси должны быть дороги и подъезды к объектам.

[@user-tv9nb5vy4z]

паук маленький 11 35 мин где ТБ

[@MarekLysko]

тоже заметил. в рекламном ролике такое показывать как-то непраивльно. не только ТБ. тут близко к потере груза. паук не маленький, он малюсенький.

[@user-um1ng8po6t]

30 лет назад сделан зарубежные краны когда российские конструкторы спали. Нахрен мне нужен сейчас когда мне 60 лет, вес на старых кранах работал, все болячки появилась от не отопливаемой скворечника, печка который не работает именно в морозе. так хотел новый кран, цены космические откуда берете цены. Надо была двадцать лет назад выпускать. Работать на старых очень маленький опорная база. Очень много не достатки. Конструкторской бюре должен быть крановщик с опытом, чтобы подсказать как должен быть и работать автокран. .

[@12Hatlak]

А что только на камазе этот кран делают, на нормальных машинах его нет?

[@user-tk8do5oy2m]

Очень жаль!!!! Установка на базе ЗИЛ 130!!!

[@Rafa_xam]

Тут некоторые спорят ху:-ли твой либхер, у меня коришь занимается строительством, они не часто но заказывают либхер, 12 тысяч в час, 10 часов отработал=120000,и какой нахй ивановец, галичанин такие бабосы принесёт?. И у либхера ни фега не 4 часа мин, как у обычных кранов. Да она денег стоит но и приносит не мало, прпробуйте в Новосибирске найти кран который приедет и подаст вам груз на 110-120метров?вот вам хууу-:ли либхер, потому что больше не кому, как-то так....

[@user-kd5ul9lj1k]

Не сыпьте соль на рану, она ещё болит.....

[@user-jg5fx2rm6y]

Смотрю на 50т и как то все уныло. 1)Вроде как и есть опорный контур но не для внедорожного шасси и крана 50 т 2)Кран стоит на ровном асфальте а у него гидроцылиндры на аутригерах почти если не на всю длину выжаты если просела лапа то уже и выжатся не чем. только вылази и мастырь что то под опоры или оно с таким расчетом то он ехал по грязи по самые оси 3) на китайских 25т и то 2 лебедки 4) Что по мнению конструкторов етот кран подымает в жизни какую он работу будет выполнять и где ? 5) почему на всех кранах крановщик должен вылазить с кабины и идти месить грязь чтобы раскрепить кран да сделайте вы уже все рычаги управления аутригерами всерху где нибудь между кабинами возле гидробака чтоб я с одной кабины как нибудь перелез в другую и по пути раскрепил кран 6) ну сделайте уже наконец то самоходное шасси для крана чтобы не упирались ваши стремянки в энергоаккумуляторы на задней тележке шасси

[@user-im5de8po4l]

Не может он конкурировать с зарубежными аналогами

[@user-wd4hd9bp8m]

После 2 лет эксплуатации,,,,дорожка только в утиль

[@user-br9om1hs8l]

Ооооооочень мягкий метал кабины оператора и всего верхнего оборудование вам большой минус 👎

[@kalpanastha1612]

Jch

[@user-zr9fz7bp5g]

Лет через 100 наверное изготовят нормальную челябу . Грабли ещё только больше

[@user-zx8du6jx1u]

Рычаги не удобные джостики в разы луше и плавнее и руки не устают за день ,

[@wildkavkazec675]

Я бы не рискнул купив его...

[@andreytimofeev6536]

Почему на челябе ДВУХходовой кран называют ТРЕХходовым? Первый раз столкнулся когда читал инструкцию. Может думаю я дурак?????

[@YuriKornev]

видимо да. Почитайте что такое трехходовой кран.

[@andreytimofeev6536]

@@YuriKornev поясни разницу. Я не понимаю

[@YuriKornev]

@@andreytimofeev6536 один входной патрубок. Направление жидкости либо в один выход, либо во второй, либо в два сразу если в среднее положение поставить. Это трехходовой кран (клапан). 1 вход - 3 выхода это четырехходовой. В сплитах например такой стоит во внешнем блоке. Но там 2 входа и 2 выхода.

[@user-uy3jr7fs2l]

Народ как же я с вами согласен купили три челябинца на 21 м 28 м 33 м стрелы блин один только с 33 м стрелой более иди менее а по грузоподьемности до 10 летних ивановцев не дотягивают это реально позор какой то и рычаги на самом деле не удобные блин хоть бы джостики сделали как на юрге хотя бы , единственное что нравится так это куча фанариков на нем а в остольном это писец просто а не краны на максимальном вылете пол ведра раствора не больше берет да и стоит не айс на опорах вроде и апоры длинные а перейдеш за середину апор все клонит в перед и не дай бог полный вылет будет через бок вообще окуратно надо любое резкое даижение уже клюет на бок , я просто в ауте даже китаец такой же на вылете берет в разы больше ну че так позорится

[@user-nh1sp9us4u]

Двигатель не заводят, а запускают

[@lopoeshka]

заводят только хуй за щеку))))

[@user-is6sv8om6c]

Как же сказали и никто не пропестрит эту шнягу дибилы одни те же на манеже😂😂🖕

[@user-kd5ul9lj1k]

Заводят хрен за щеку.

[@user-zg9op1fl4h]

Работая на Ивановце 16 тн и 25тн, довелось сесть на Челябинец-отвращение к кранам этой марки навсегда!!! В ближайшее время планируем покупку 40-50 тн Клинцы или Галичанин...

[@user-xl4jk6lz9y]

Кроме они 240 все одно и тоже и никаких новшеств ..... Хоть бы принцип работы аутригеров с китайская скопировали и опору под перед можно было бы замутить . А то только пишут 50т ,а китайская техника 25т. намного круче работает на больших вылетах. Работал как то , впечатления самые лучшие.. Сейчас на Клинцы 40т. 34м. Кабины крановщика и то Белоруссия делает. Позор ..А онк перестрахованно ,как будто на 25ке , хотя сзади 13 тонн противовес. Ставишь перемычку, тогда хоть как то оправдывает свои заявленные 40тонн. Да... Никогда мы наверное нормальной техники делать не будем. Все российские краны копии друг друга.

[@user-ef6bk2tn8g]

Ирина, так ведь всеми заводами по производству кранов влаеет один олигарх, не помню какой. Ну или почти всеми. Поэтому они не сильно и жопу рвут за клиентов. Китайские краны дороже намного.

[@user-xl4jk6lz9y]

Вячеслав Степанов QY25K-II стоит 170000$ ×66= 11.748000р , а мой Клинцы 40т 8700000 разницы в цене я считаю никакой если сравнивать плюсы и качество

[@mixamixal7982]

шановні мені прийшлося працювати на автокрані ЧЕЛЯБЕНЕЦ 25 т на шасі Урал гіршого крана до 2006 р чесно не зустрічав 2-3 підьома в годину по зрівнюню з ІВАНОВЦЕМ теж на шасі Урал до 30 підьомів в час небо і земля (розгрузка барж) потому у 2008 р вже побачив що завод банкрот

[@user-lu5ej4bq3f]

Не могут делать😂

[@user-qo4nc2cb3q]

ну а к примеру дом многоэтажный построить ? у китайского манипуля длина стрелы почти как у нашей дуры и чё ?

[@user-qo4nc2cb3q]

а ещё , через пять лет он начнёт ржаветь , облазить и превратится в настоящий русский кран

[@user-is6sv8om6c]

@@user-qo4nc2cb3q это произойдет уже на первом году каждая царапина зацветёт

[@user-kd5ul9lj1k]

А можно прикуриватель с пепельницей установить и табличку " место для курения"! А то задолбали со своими законами, целый день на палках сидишь и покурить бегаешь сука за 200 метров.

[@user-fz5ft3hy4y]

Что вы еше туда не пичкали....китайский луче. Китай рулет.

[@user-pz9mc8dm1f]

Дааа уж до либхера далековато много сложностей

[@user-qy7ms8xq2f]

Фактическая нагрузка на заднюю ось 13.5 т. + Негабарит по длине . Ни один мусор не пропустит этот кран. Лапы отрываются при горизонтальном опускания стрелы без груза , крайне не устойчив .

[@user-ou1gq4mn2r]

Като. Tadano лучше.

[@user-uc5tp9wy1h]

Какая нахуй солнцезащитная шторка!!???? Сеть для рыбы только если!

[@covenant-777]

50 тонн за счет опор установка то 25т

[@user-xl4jk6lz9y]

Придумали .... Серия плюс ,чтобы ещё придумать ,чтобы ни хера не делать . Эх вы- камнетесы. .Ржу не могу - серия плюс.

[@user-nj8zq2qr6y]

Опасно с этим кран работать не устойчив