Автомобильный кондиционер летом и зимой. Как это работает

Принцип работы кондиционера в машине. Работает ли кондиционер в мороз. Как зависит расход топлива от температуры. Вопросы осушения воздуха.
Всё то же самое более подробно от подписчика
Robbibani Melbu (он ещё и спонсор канала, кстати): melbu.livejournal.com/165560....
Другие видео по теме.
Тест. Сколько бензина жрёт кондиционер: • Кондиционер или открыт...
Все видео о принципе работы разных агрегатов (плейлист): • Как это работает
Все видео с тестами (плейлист): • Тесты и эксперименты
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта [e-mail]
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-)

[@user-or9ss6of2t]

Отдельный "лайк" Генеральному спонсору!

[@Agent_Schmied]

Этот спонсор всем спонсорам спонсор. Когда надо указать кому-то, что он ид... кхм, что уровень его компетенции меня удручает, я его всегда отсылаю к этому спонсору. И тезис донёс, и не нагрубил - красота.

[@igorgrekov4941]

Гениальный спонсор

[@arturlahi571]

@@Agent_Schmied !

[@user-dc4yy2sv5e]

Ну наконец-то единственный человек расставил все точки над ё. Спасибо как всегда за научный подход.

[@IgorRakovAllWorld]

Приятно послушать уроки физики во взрослой жизни. Раньше ведь не хотелось слушать 😀 Алексей молодчик !

[@JohnDoe-kg7gn]

Да, у меня тоже такая иной раз тоска по тем, лекциям (по многим предметам), что читали когда-то... Не ценил, а сейчас бы с удовольствием переслушал, понимая, для чего мне эти знания и как ими можно пользоваться.

[@user-vy8sh9sj7e]

Странно, что не хотелось. Зря.

[@andreika1514]

Согласен))

[@IgorRakovAllWorld]

@@user-vy8sh9sj7e я то слушал, я обобщил)

[@ivandrago9338]

Круто, даже не мог подумать, что столько нюансов может быть! Как обычно: лайк под видео и спасибо автору.

[@bkramber]

Вас просто приятно слушать, независимо от того, о чем выпуск. Хорошая речь и обоснованное изложение материала редко где встречаются.

[@golosoff]

Спасибо!

[@TheVeRUSSIA]

Спасибо за труд, потраченное личное время, моточасы и умные мысли всем в коллективе.

[@pavellevenson4854]

Спасибо, Алексей, за традиционно доходчивую подачу информации.

[@user-nh1qp8nh1t]

Наконец-то, есть куда посылать людей, не читавших учебник физики, и не имеющих логики, чтобы понять как работает кондиционер в автомобиле. Мне надоело таким "открывать глаза". Теперь буду посылать по ссылке на это видео!

[@golosoff]

Павел, несите свет знаний в массы:-)

[@SidorovPetr]

Дееспособных людей не читавших учебник физики и не имеющих логики, лучше просто посылать.

[@anri77777777]

Не самый лучший выбор. В этом видео столько псевдонаучных ошибок. Чего только стоит этот бред 3:10. В том же самом учебнике физике сказано, что при изменении агрегатного состояния тела его температура не меняется.

[@user-kq7cm2dz9d]

@@anri77777777 температура не меняется, но теплопередача во всю ширь идёт. Теплота парообразования. А нам того и надо - лишнее тепло из воздуха забрать.

[@anri77777777]

@@user-kq7cm2dz9d вширь или вдоль - отдельная тема для дискуссии. С циничным враньём автора согласны? Даже из элементарной логики следует, что если бы жидкость при испарении охлаждалась, то тогда окружающая среда нагревалась, чего нам совсем не надо. К счастью, законы термодинамики и кондиционер работают совсем иначе.

[@user-ks7pj2ll8h]

Большое спасибо вам за помощь в получении данного материала

[@user-um2do8tr1f]

Алексей! Как всегда отличная работа!!! Хотя если честно. то ставлю лайк, еще до просмотра ролика - ни разу не ошибся.

[@genya19781]

Огромное спасибо за полезную информацию. С Вашей помощью уяснил и понял разные автомобильные темы. Кстати, про использование кондиционера зимой тоже. Жду следующего выпуска.

[@user-iq5ki2jk9j]

Алексей восхищаюсь вашими знаниями, спасибо!

[@Shtirlic_Isaev]

Генеральному спонсору трижды: УРА! УРА! УУУРА!

[@user-gx3db7jh5p]

Благодарю вас за представленный материал!

[@Agent_Schmied]

Вот окончание видео на очень интересном вопросе. Грамотный подход.

[@winhack777]

Крутое видео, все по полочкам! Спасибо!

[@eleosva]

Отличный видеоурок. Спасибо👍

[@LordVelimir]

Доброе утро!... Как всегда лайк... И спокойной ночи =)

[@Ivan-Osharin]

Алексей! А расскажите об устройстве заслонок на печках современных автомобилей,а то я кроме краника на ЖИГУЛЯХ ни с чем не сталкивался,а интересно!) Интересно было бы послушать вас и наглядно в (ваших вставках) посмотреть как это работает!) Надеюсь мне ни одному это будет интересно узнать поподробнее!) Кто ЗА,ставьте ЛАЙКИ,что бы Алексей увидел!)

[@golosoff]

Иван, там мало что по сути изменилось со времён Жигулей, как ни странно. Может, и до этой темы доберёмся. Я все комментарии вижу. Ну, почти:-)

[@user-xn7ki5ku9h]

Спасибо за видео. Всё очень понятно

[@user-jr8ow7lk4k]

Спасибо Вам Большое! Очень подробно и профессионально подана информация!👍

[@MalkolmUT]

Вот, сколько подробностей, разъяснений. Спс

[@DB-gb2nw]

приветствую, спасибо за работу! сделайте видео про гибридные авто

[@user-cq4wd1ui1e]

Логично. Спасибо большое!

[@Nortick_]

И вроде всё знал, но всё равно очень интересно было слушать. Спасибо!

[@evgeniytorg]

Вообще супер!!! Мужику респект!!!

[@Lynx_Z-rp1ou]

я долго работал с кондиционерами.. и поэтому приятно слушать грамотный рассказ, где я только кивал и соглашался..

[@golosoff]

Спасибо:-)

[@user-mg9jh2kp1x]

Огромное спасибо за полезную информацию.

[@user-yu9qj3tm6e]

Спасибо большое!

[@RobMelbu]

В случае относительно простой схемы, компрессор поддерживает давление (температуру, что в данном случае одно и то же) в жидкостной магистрали (после конденсатора) при превышении отключается, а при снижении ниже определённого порога - включается. Компрессору вообще пофигу что там с температурой в салоне. Второй подвижный элемент - трв. ТРВ стремится поддерживать постоянную температуру (давление) после испарителя. Испаритель охлаждает непрерывно, но мощность при этом у испарителя меняется в зависимости от температуры воздуха на входе в испаритель и от расхода этого воздуха. В зависимости от текущей производительности испарителя меняется расход фреона и, следовательно, цикл включения/выключения компрессора. Я недавно записал видосик с логом, как в движении включается и выключается компрессор кондиционера. Это было интересно мне. Не знаю, может вам то же вдруг. yadi.sk/i/oaqWpFgybA6xgg Там в определённый момент параметр A/C Cutoff Mode меняется на "максимальное ускорение". Это я продавил газ в пол, в этот момент компрессор отключился принудительно. Я это всё пишу к тому, что раз кондиционер всегда холодит, это ещё не означает, что условия не влияют на количество энергии, отбираемую у мотора на работу холодильной установки. Тому, что у вас в ваших условиях получились одинаковые цифры увеличения расхода топлива, есть довольно простое объяснение. А по первой части, полностью поддерживаю. Более того, меня когда-то то же тянуло на просветительство и я эту же тему объяснял практически вашими словами. melbu.livejournal.com/165560.html Но я тогда был молод и ещё умел изъяснятся кратко.

[@golosoff]

Отличный текст! Вставил ссылку в описание. Спасибо!

[@Agent_Schmied]

Хорошо написано, но вот окончания на -тся и -ться...

[@RobMelbu]

@@Agent_Schmied Бывает. Что уж.

[@nikmanmar4601]

Правильно говорите, 3 года ручался со своим кондиционером. Пришлось познать как это работает. Во первых у меня простая система без климат контроля. И никакой сервопривод не открывает заслонки печки. Потом в жару абсолютно видно через VAG com на сколько вырастает потребление в зависимости от скорости вентилятора. Ну и как же с физикой, если при температуре +20, компрессор создаёт давление 10/2 бар высокое/ низкое, то при 40 градусах уже будет 25/2 бар. Никого не смущает что разница увеличилась в 3 раза.

[@user-ep5tc7is3x]

Спасибо!!! Опять интересно))

[@Igor-zr3to]

Хорошее видео. При небольшом морозе, до -3-5 гр. в моей машине включается все же кондиционер. Не обязательно так прогревать сильно. Хотя может погрешность измерения температуры уже пошла такая...

[@user-wl7hc1qu4f]

Ура! Генеральный спонсор вернулся! Давно его не видел.

[@lankumarpatrik7000]

Как всегда все грамотно и интересно :)

[@residentevil1067]

Спасибо. Очень доступно

[@Varrelka]

За квест по поиску второй части респект!👍

[@odintsov83]

Классный канал! Всегда смотрю с удовольствием! Теперь как всегда всё понятно стало! Хотелось бы видеть видео по техническим функциям автомобиля. Я имею ввиду принципы работы датчиков авто. А так всё здорово и понятно!

[@golosoff]

Юрий, у разных датчиков и принцип работы разный. Только провода от них идут одинаковые:-) Рубрика "Как это работает" будет продолжаться.

[@odintsov83]

@@golosoff буду ждать с нетерпением! Самый интересный вариант про датчик массового расхода воздуха.

[@user-xj1vw3mw7p]

@@golosoff , кстати, да, хотелось бы присоединиться к предыдущему оратору. Здорово было бы увидеть, например, обобщающий ролик типа "как работает двигатель современного автомобиля". По сути, начиная с 1990-х годов общая схема работы двигателя почти не меняется. Разве что свистоперделки меняются. ИЧХ, мало кто ее понимает, хотя она достаточно проста(например, на бензиновом двигателе основных датчиков с десяток всего наберется, про дизель не в курсе). А ведь понимая эту схему, можно изрядно сэкономить на ремонте, например. Или просто получить возможность доехать до СТО без эвакуатора. Пару раз попадал в ситуации, когда ремонт встал бы мне в десятки тысяч и затянулся бы на пару месяцев, если бы не понимание того, как тот или иной датчик влияет на работу двигателя. А так отделывался заменой одного датчика или куском провода для дополнительной массы. Плюс, вы обычно глубоко копаете, так что, скорее всего, еще и что-то новое узнаю.

[@ilyazabelin2006]

@@odintsov83 с ДМРВ всё довольно просто. Раскаляем спиральку, мерим температуру до нее и после. Всё. Больше обдув - больше разница

[@cheesebusiness]

За этим рекомендую сходить на канал kzbin.info

[@user-xl9fi4gf8b]

Алексей здравствуйте, недавно для себя открыл ваш канал, вы молодец, отлично заходит, спасибо вам. Живу на востоке нашей Родины, всё больше и больше японских гибридов, в больших городах кажется чуть ли уже не 50%, хочется больше видео на эту тему, у них принципиально другие КПП, 4wd за частую без кардана, а по силовому проводу, двигатели почти по аткенсону молотят (знаю что не 100%, а лишь работой ГРМ реализовано), нет ремня на навесное оборудование, всё на моторчиках, и так далее и тому подобное. Спасибо.

[@glebkuznetcov]

Видео: вышло в 18 : 00 Алексей: Доброе утро! ЗЫ: ну а тема как всегда интересная, Спасибо!

[@John_Santyago]

Видимо, ты недавно на канале! :)

[@user-ml9le8lz2r]

Так исторически сложилось, этот принцип начала и окончания роликов с самых первых. тогда ролики выходили очень рано утром

[@glebkuznetcov]

Да я что-то такое уже начал подозревать) Спасибо, что разьяснили!

[@John_Santyago]

@@glebkuznetcov Да не за что! Мне это очень зашло: !Доброе утро, товарищи!! и " Спокойной ночи!"

[@user-jq1pf7gg5g]

@@user-ml9le8lz2r ...............а заканчивались очень поздно?

[@venom0545]

Прям вообще всё понял👍

[@user-qn6kv1oi6q]

Коротко и ясно!

[@jorik8637]

Спасибо! 👍👌😊✌

[@nemocap2958]

Очень хорошо!

[@user-hq8oz9nn3u]

Грамотно и интересно

[@vicvic5711]

Всё великолепно !!!

[@user-jd1pf1tm3p]

Автор любит степени двойки.. к чему бы это? Видео как всегда прекрасное!

[@user-to1lb6dj6g]

в современных компрессорах есть возможность плавной регулировки производительности, не только вкл-выкл. также там нет муфты-сцепления, и компрессор крутится всегда.

[@MrShilick]

СПАСИБО!

[@user-pm5zs9yc1s]

Самый уважаемый Генеральный Спонсор!

[@user-xr7vl7bn8g]

После такого разбора общеобразовательная школа просто отдыхает!!! Физику хоть вспомнил!

[@dena5498]

У меня в машине кондиционер живёт своей жизнью. Когда отремонтировал (просто заменил трубку, которая перетёрлась), поехал заправить кондиционер. Они заправили, попросили включить кондиционер, а он не включается. Попытались найти причину, в итоге предложили ремонт компрессора. Я рассчитался за заправку и поехал домой. По пути пробовал разными способами включить и на ходу и с вентилятором и без. Приехал домой, посидел в машине пол часика и снова попробовал и о чудо, включился. Теперь он при одинаковых условиях может включиться, а может и нет. Но так как при 30 градусной жаре он особо не помогает, то я опускаю стёкла.

[@user-dd9eo2vg1z]

Как всегда приятно слушать. Глубокая теоретическая база плюс практика. По Вашим видео можно курс основ конструкции автомобиля проходить (был такой на 1 курсе помню). А где Вы модель Делориана такую (прямо как в фильме) взяли? Такие делают? Вот бы приобрести.

[@Anzorick-gc3ur]

спасибо

[@zabor3317]

К слову о физике, которая не поваляет фреону испарятся. Испаритель в салоне - температура в нагретом салоне, грубо, комнатная, и нет препятствий для кипения. После того как печка нагрела салон и воздух вобрал часть влаги, кондей может спокойно себе работать и дополнительно сушить воздух избавляя о запотевания стекол. А печка, тем временем, не даст замерзнуть, возвращая через диффузоры теплый воздух, но с уже меньшей влажностью. Помимо хладагента в системе так же есть масло для компрессора, и в холодное время года, на горячую, нужно (хоть иногда )включать кондей для смазки движущихся деталей и сальников (если имеются). Как известно - "машины умирают стоя".

[@golosoff]

Через испаритель идёт забортный воздух.

[@paulbear3688]

@@golosoff производители рекомендуют зимой включать кондиционер время от времени, чтобы ничего не "залежалось". В мануале все про это есть. И кондиционер зимой работает, проверено лично. Не только кнопочка светится, а реально даже слышно как муфта цепляется и движок подсаживается

[@user-jk6nv5jz3r]

мужик ты гений!

[@Virys474]

В мануале к Volkswagen Tiguan (2014 г) написано, что зимой климат лучше включать. (Видимо машина понимает, что надо бы разморозиться и как действовать в этих условиях).

[@ilyaryndin]

Алексей, а как быть со смазкой компрессора в зимний период?

[@crazy_ginn]

Ура! Наконец-то в KZbin появилось действительно полное и грамотное видео про кондиционер!!! Спасибо, Алексей, за проделанную работу. P.s.: У вас появилась новая моделька автомобиля?

[@golosoff]

Антон, пока все старые, они уже были засвечены в других видео:-)

[@user-hd7hq4lf4y]

Все понятно и по-полочкам. Благодарю. Кстати, где брали Делореанчика?

[@golosoff]

В каком-то магазине масштабных моделей.

[@evgenydoc6807]

Алексей, сделайте пжлста полный разбор замены комплекта грм, особое внимание двигателям от субару, например. Уж очень много мифов и непоняток по работе этого механизма у людей, спасибо заранее.

[@romanunknown1274]

Привет. Спасибо. Мои копейки: 1) Горячую часть схемы + компрессор можно заменить двумя аналогиями. 1.а) Воздушный компрессор. Где компрессор воздушный это компрессор кондиционера. Баллон - ресивер воздуха это конденсор кондиционера. Соответственно задача красной части - иметь для работы системы максимальное давление (с учетом гистерезиса). Компрессоры в обоих случаях аналогии включаются в момент когда из баллона (конденсора) стравили достаточное количество давления. И молотит компрессор до того момента, пока не напихает в конденсор/баллон/ресивер заданное давление. Что там в синей части схемы происходит компрессорам не важно. 1.б) Воздушный шарик (конденсор) и рот папы (компрессор) 2) холодную часть схемы можно по тем же аналогиям заменить на 2.а) пневматический инструмент (думаю пульверизатор краски подойдет), который тратит воздух из баллона/ресивера с той скоростью, с которой требуется маляру для создания нужного слоя краски ( испаритель и нужная температура в салоне). Таким образом маляр красит («кондиционер» вкл) или не красит («кондиционер» выкл) или красит очень жирно (вкл на +13 град) или слегка подкрашивает (вкл +23 град). А компрессор старается подготовить для всего этого нужное количество «воздуха» в баллоне/ресивере (сжижить/сконденсировать/сжать фреон в конденсоре) . 2.б) ребенок, который просит папу надувать шарики для того, чтобы издавать ими звуки, от которых мама краснеет. Краснеющая мама - это температура в салоне. Дозатор - ребенок с шариком, которым он издает звуки разной тональности. Разный тон звуков - разный расход воздуха из шарика - разная частота надувания шариков папой.

[@golosoff]

Всё так, кроме одного нюанса. Кондиционер ориентируется в своей работе на давление в холодной части, а в горячей уж какое получится. В разумных, конечно, пределах.

[@romanunknown1274]

@@golosoff Все так, но кондиционер в целом контролирует все давления. "Дозатор" контролирует холодное давление. Компрессор контролирует горячее давление. При перегреве конденсора "кондиционер" временно перестанет работать.

[@Mizraelable]

Вроде сам немало из этого знал, но все же узнал ещё много интересного. Но для все ещё остаётся непонятным вопрос, почему же при холодной погоде (близко к нулю), когда кондёр не должен включаться, при нажатии кнопки влага начинает быстрее исчезать со стекол.

[@legis9417]

Отличное видео ! В ссылки однозначно и отправлять сюда людей, кто начинает ересь гнать про работу кондиционера. Но осушение воздуха с небольшой ошибкой объяснили. Я к домашнему кондиционеру прикрепил датчик влажности и сильно удивился, что во время работы кондиционера влажность была 100%, но и температура воздуха была очень низкая. Проанализировав это я понял, что после испарителя воздух идёт холодный и со 100% влажностью, а снижение влажности уже происходит внутри салона автомобиля, когда этот очень влажный и очень холодный воздух смешивается с горячим воздухом салона.

[@golosoff]

Кондиционер (любой) отбирает у воздуха часть влаги. Она конденсируется на испарителе и сливается через дренаж. Абсолютная влажность уменьшается. Относительная, разумеется, плавает в процессе остывания/нагрева. В чём ошибка?

[@legis9417]

@@golosoff ФРаза "осушенный и охлажденный воздух поступает в салон" меня смутила поначалу. Хотя да, если осушенный в абсолютном выражении, то всё верно сказано. Я посчитал еще интересным тот факт, что датчик влажности на выходе из воздуховода показывает 100% влажность. Поначалу для меня это оказалось удивительным, ведь я знал, что кондиционер сушит воздух.

[@user-kq7cm2dz9d]

@@legis9417 ну так если воздух достиг точки росы - он и будет 100% влажности. А пройдя радиатор печки - нагреется и при той же абсолютной (в граммах на куб) влажности влажность относительную уменьшит.

[@stephanp8285]

Случай из жизни: купили toyota cresta 1994 1g-fe. Родственник заметил что при нажатии на кнопку а/с подскакивают обороты. Он решил что это зимний режим печки, чтобы не лопнуло лобовое зимой, запускает машину в минус 30 и нажимает на эту кнопку, а на 1g-fe прогревочные обороты и так 1600, а после нажатия выростали до 2100-2200, через пол года мотор пришлось менять от таких запусков. Человек до этого владел только автовазами и не знал про это. Вот так....

[@ZLODEY_BY]

На pajero sport 1, кондей реально включается, я сам удивляюсь, но у меня работу кондиционера почувствовать легко по звуку и расходу, до него был Опель, там да, в в холодную погоду не включался.

[@Alexochmk]

Тесть, включать печку с конндиционером все же можно, даже полезно как оказалось.

[@golosoff]

Конечно, можно.

[@user-kq7cm2dz9d]

Не только можно, но и нужно. Так сказать климат-контроль с ручным приводом получается 😊 А если летом печку в ноль и регулировать температуру в салоне включениями/выключениями кондея, то можно и поймать ту самую кондейную ангину.

[@Alexochmk]

@@user-kq7cm2dz9d, я как раз всегда и включаю печку в ноль, но силу ветра ставлю не большую. Уже писал, но повторюсь. В зависимости от выключенной скорости обдува меняется время включения компрессора между паузами. Чем сильней обдув тем дольльше работает компрессор. А родыч климат на авто как включит, что у меня чуть рука льдом не покрылась.

[@n.k.7897]

Всио лагично интересно супер болшой лаик вм и удачии.

[@adilmchachi8937]

О! модель DMC DeLorean, горю от зависти! Кстати, темпоральный конвектор Дока Брауна очень так нехило охлаждал это чудо ирландского автопрома. Может о нем будет речь в следующем выпуске?

[@golosoff]

К сожалению, я не в курсе, как эта штука работает. Самому интересно:-)

[@adilmchachi8937]

@@golosoff А отправь её мне, готов на основе реверс инжиниринга написать докторскую диссертацию на эту тему или хотя бы реферат. (Шутка, намного полезнее модельке быть живой иллюстрацией на канале чем припадать пылью у меня на полке в кабинете и бесить мою супругу. Да, домашний кабинет у нас общий 😰)

[@golosoff]

@@adilmchachi8937 Моделька, как ни странно, не является дефицитом. По крайней мере в России есть в наличии на любой вкус, масштаб и кошелёк. Как в стоковом виде, так и из Назад в будущее. Подозреваю, по всему миру так. Так что при желании покупка не должна стать проблемой, а там и реверс-инжиниринг можно применить. Неужели супруга это волшебное кино не любит?:-)

[@adilmchachi8937]

@@golosoff после того как моя гордость, Лего модель Сатурн 5, отправилась в кладовку-бокс, рисковать как-то расхотелось. А к кино у нас взгляды разные, в смысле она одну картину посмотрит только один раз даже если очень понравится. А я могу хоть 20 раз пересмотреть шедевры.

[@golosoff]

@@adilmchachi8937 Жаль. Гениальное же кино. И машина симпатичная. Жаль, реализация подкачала.

[@darktranquility899]

Добрый день!) Можете выпустить видео размышления на тему "какой двигатель (объем турбина+- и тп) лучше всего для езды на дальние расстояния с приемлимой скоростью 100-130км/ч или даже целую связку двигатель-коробка"?) Был бы очень рад вас послушать на данную тему)

[@golosoff]

Тот, который есть. На трассе куда больше зависит от водителя, чем от машины, и об этом есть целый плейлист Трасса. И ещё плейлист Приёмы вождения. Так-то, конечно, чем мощнее двигатель и чем выше класс автомобиля, тем приятней, но ведь есть ещё и финансовые ограничения:-)

[@Elevate_your_dream]

Как всегда всё очень понятно и доходчиво. Остался только один вопрос после просмотра видео - где коты? :)

[@golosoff]

В отпуске:-)

[@jupiter1406]

На vw у меня есть промежуточное состояние компрессора по расходу на хол ходуз 0.6л выключен 1.1 включен..и 0.9-0.8 работает слабо...вот так вот

[@Alexochmk]

Проверял в нескольких машинах (с климатом и без него), что когда ставишь обдув на лобовое стекло включается кондиционер, по крайней мере загорается лампочка.

[@golosoff]

Да, обычная практика.

[@Exsersist]

Спасибо за информацию. Единственный вопрос, хоть и договорились без деталей, но в автомобилях тоже ведь есть системы кондиционирования с плавной регулировкой производительности, как например, в туареге. Почему у них не влияет наружная температура на расход? Ведь там можно подобрать производительность чтобы влага не конденсировалась на окнах.

[@golosoff]

Можно, но физика та же самая. При относительно низких температурах производительность компрессора избыточна в любом случае, что и подтвердил наш тест, в котором Туарег тоже участвовал.

[@user-tw4wf1nk2y]

А что мешает включиться кондиционеру зимой при включенном режиме рециркуляции, когда в испаритель поступает теплый воздух из салона

[@user-fo9ou9uh2w]

Спасибо! Как всегда интересно. Услышал ответы на вопросы с физической точки зрения, например про эффект после отключения кондиционера осенью. Еще момент: производители рекомендуют включить кондиционер зимой, чтобы компрессор периодически смазывался и не закисала система. Получается бессмысленно?

[@golosoff]

Алексей, правильно рекомендуют. Только в мороз не получится, а при оттепелях можно и нужно включать.

[@KPbIM777]

Например, при мойке, если она в боксе.

[@sanchel05112011]

Алексей Добрый день. Смотрю ваши видео регулярно и почти с самого начала. Спасибо Вам за ваш Труд! Просьба ответить все о фильтрах в частности воздушных а потом можно и всех остальных. Сегодня заменил фильтра воздушные которые уже один раз использовал но помыл хорошо со средством. Интересна ваша позиция на счёт стоит ли так делать а целях экономии? Езжу на Хонде!) Фильтра склонный и двигателя

[@golosoff]

Александр, моё мнение - расходники надо ставить новые. Тем более фильтры.

[@sanchel05112011]

А какие основания? Там есть какой то состав? Или? Например я меняю масло в7,5 тыс с ними же и фильтра, масло я понимаю почему так надо и дня чего менять, там моточасы...а что на счёт фильтров?

[@romaskyline2729]

@@sanchel05112011 если подумать, то можно ответить так... Фильтр грубой очистки можно многократно прочищать или промывать. Фильтр салона он более тонкой очистки, но тут другой аспект... бактерии и тому подобное... Если их убрать, не нарушив фракции ячеек фильтра, то выходит, что можно... Воздушный фильтр... там просто очистить, не нарушая фракции ячеек. Всё)))

[@alexandrivanov4184]

ну, по поводу зимней стоянки, лично у меня в машине воздух забирается снаружи всегда, не обогреваясь. теплый в кондей попадет только если рециркуляцию включить, она кстати вроде не упомянута. а так, зимой, если кондей охлаждает до +1, не ниже, а за бортом -10, какой может быть смысл его включать не понятно. только если рециркуляция включена, но опять же, воздух-то -10 в салоне изначально.

[@cheesebusiness]

Давайте видео про профилактику коррозии

[@user-ph2lh6be6z]

Посмотрела плейлист "зачем жып в городе" и стало интересно, какие вообще троса бывают, а то внезапно существует и рывковый

[@user-bc1ke6hz7f]

Объясните мне тогда почему, при включении кнопки А/С на киа оптиме, зимой, воздух из дефлекторов начинает дуть холоднее???? Хотя я тоже знаю, что кондей зимой не включается? Но мне это показали , и воздух оеально начал дуть холоднее

[@BobrovVy]

Бывают сплит системы, которые работают на обогрев при больших минусах на улице, до -20, -30. Похоже что в них как то регулируется давление в испарителе, плюс они периодически запускаются в обратную сторону, для разморозки испарителя. В принципе, думаю, на автомобиле так же можно сконструировать кондиционер, который будет работать и при больших минусах. Другое дело что никакого практического смысла в этом нет, как справедливо было отмечено в ролике, воздух в мороз и без того содержит очень мало воды, и при его прогреве он будет сильно пересушен.

[@zhmurov855]

Хорошо рассказано, но с давлением и температурой в конденсаторе не совсем верно, на мой взгляд. В исправном чистом конденсаторе рабочее давление сильно ниже, 13-15 бар (на 18 барах уже срабатывает защита по высокому давлению), в зависимости от температуры окружающего воздуха. При этом перегретый пар из компрессора действительно может поступать с температурой около 70с, охлаждаясь до температуры кипения/конденсации при текущем давлении, после чего уже конденсируется и переохлаждается.

[@user-mu1rl8dx6b]

При минусовой температуре за бортом и прогретом салоне можно включить рециркуляцию салонного воздуха. Тогда температура испарителя будет больше 0 и кондиционер включится и будет работать как осушитель. У меня для осушения салона есть специальная кнопка. Что бы не менять каждый раз настройки климат-контроля нажимаешь ее и все переключается автоматически. Вместе с электроподогревом лобового стекла очень эффективно и быстро улучшает видимость.

[@romaskyline2729]

Это на каком автомобиле?

[@user-mu1rl8dx6b]

@@romaskyline2729 Калина-2 Люкс.

[@romaskyline2729]

@@user-mu1rl8dx6b и что это за кнопка? Обогрев лобового воздушным потоком на максимальной скорости вентилятора?

[@user-mu1rl8dx6b]

@@romaskyline2729 При нажатии на кнопку вентилятор отопителя включается на максимальные обороты, заслонки воздушного потока переключаются на верх, от отопителя берется максимальный нагрев, включается климатическая система для осушения воздуха.

[@romaskyline2729]

@@user-mu1rl8dx6b да, я за неё и спрашивал. Я думал она почти на всех автомобилях идёт.

[@zdjlbntkm]

Кому хочется подробнее узнать про электрическую составляющую автокондиционера смотрите четыре части по авто кондиционерам kzbin.info/www/bejne/p5_Xcq2QbLR9gJo по мне так очень понятно. Ну и ещё по другим электросистемам ролики есть. Я так улыбался от объяснений. Детям и жене ролик покажу - уверен дядю Лёшу они поймут. Талант преподавателя неоспаримый! Спасибо!!! Ссылка на ролик не реклама - просто мне нравится.

[@JohnDoe-kg7gn]

Ух ты, Делореан! А? Тут было про кондиционер?.. Чёрт, придётся пересматривать.

[@golosoff]

:-)))

[@user-pv1bu2vg3n]

А как же смазка системы кондика?

[@dudaevigor7635]

Заехал заправиться. Но при включении кондёра на их датчиках давление зашкаливает. Это из за дроселя?

[@3-.1]

На некоторых автомобилях зимой кондиционер не включается, а точнее при понижении температуры окружающего воздуха ниже плюс 5 градусов

[@user-sg8lk7eg6q]

а где вторая часть?

[@user-gj4wq9dp8u]

👍👍👍👍👍

[@Agent_Schmied]

Мне немного жаль, что такие очевидные вещи приходится так подробно рассказывать. Впрочем, это замечательно, это тоже полезный труд, автор исправляет несовершенство школьного образования.

[@xartpant]

Вопрос знатокам. В режиме ручки температуры на красное забортный воздух все равно проходит через испаритель кондиционера?

[@romaskyline2729]

Ну только если там разные тоннели воздуховодов))

[@mcsvat]

Поэтому и стоит в приборной панели показатель внешней температуры, не датчик, не путать. Скорее всего в современных авто из-за такого датчика при температуре близкой к 0 кондиционер не включиться. А вообще, я мог и пропустить но кондиционер в автомобиле сейчас повторяет схему работы именно сплит системы. Одним исключением может быть только внутренние трубки в сплит системе, которые имеют дополнительные свойства, потому что производитель предусмотрел работу не только в режиме охлаждения, но и нагрева. Если у кого-то появиться желание узнать подробности работы кондиционеров и сплит систем, не стесняйтесь, расскажу все что знаю.

[@user-pc5ms1vn4n]

Как всегда интересно и поучительно👍

[@golosoff]

Вы ж не посмотрели ещё;-)

[@MaestroKhan]

Ведь при работе сплит системы в режиме обогрева в зимнее время, испаритель же находится за бортом при отрицательной температуре, а так быть не должно, да?

[@JohnDoe-kg7gn]

Если речь о тепловом насосе, то мб там другой хладагент используется. А в некоторых системах тупо электрические ТЭНы греют)

[@MaestroKhan]

На лекции сказали, что испаритель с конденсором в сплит системах меняются местами, интересно стало

[@JohnDoe-kg7gn]

@@MaestroKhan Ну радиаторы-то могут быть одинаковые, дроссель -- просто балластное сопротивление, тоже вполне себе двунаправленный. Если насос умеет качать в обратную сторону -- упираемся только в отвод замерзающей воды на внешнем (охлаждаемом) блоке. Это можно решать периодически прогревая внешний радиатор для оттаивания.

[@user-zsv]

Вам нужно работать преподавателем, даже я понимаю, это талант наверное. А у меня в машине кнопка называется "AC off", при нажатии она деактивирует систему, зачем и почему х з.

[@user-le8cv3xu5x]

Короче, Склихасовский... Для оттаивания стёкол на прогретую зимой при минус 25 можно кондей включать, чтобы подсушить салон и избавить стёкла от узоров?..

[@golosoff]

Ответ есть в видео.

[@Eikon88]

Вроде в мануале машины писали что раз в неделю кондёр надо включать, просто чтоб в "тонусе" держать.

[@user-kk1hc5qe7w]

Все по делу. Спасибо. Ролик можно использовать как лекцию для особо упоротых «любителей включать кондиционер зимой».

[@user-kq7cm2dz9d]

Не поможет. "Выфсёврёти, я помницца лет Х назад при минус 302,716 по Цельсию тока кондеем спасся!"

[@MaestroKhan]

А при какой температуре закипает в ода в "бытовом бойлере" в системе гор.водоснабжения?

[@golosoff]

Посчитайте. Или в таблице в интернете посмотрите;-)

[@MaestroKhan]

@@golosoff Вот блин, хотя можно попробовать способ проще, посмотреть критическую температуру термодатчика