Автосмазчик цепи мотоцикла ZubrOiler v2. Обзор от клиента

Оригинальный ролик автора ‪@KooT_AK‬ по ссылке: • Автосмазчик цепи ZubrO...
ZubrOiler - электронный автосмазчик для цепи с GPS и управлением через смартфон.
Автосмазчик цепи ZubrOiler предназначен для автоматизации процесса смазки мотоциклетной цепи путем периодической подачи капли масла на звездочку/звенья. Это позволяет экономить время и силы в путешествии, а также исключает необходимость возить в багаже смазку цепи и средства для ее очистки. По разным источникам использование автосмазчика позволяет в полтора-два раза увеличить срок службы цепи, по сравнению с использованием традиционной процедуры смазки цепи.
Преимущества:
1. Смазка цепи в автоматическом режиме. Одна заливка бачка 100мл на ~5000км.
2. Моноблочный компактный конструктив "все в одном", с начинкой полностью разработанной ZubrCase, от насоса собственного производства до корпуса с интегрированным маслобаком из промышленного высокопрочного пластика.
3. Простота использования - установили и подключили автосмазчик, залили масло, при необходимости отрегулировали подачу больше/меньше, и забыли на ~5000км - ваша цепь всегда будет смазана.
4. Простота подключения - 1 трубка от смазчика к цепи, 1 провод питания к аккумулятору.
5. Для подключения не нужно врезаться в вакуум мотоцикла (в отличие от Scottoiler v-system), подключается к аккумулятору с использованием широко распространенного SAE разъема (можно подключать сторонние устройства: зарядку аккумулятора, компрессор и тд).
6. Цифровой блок управления с Wi-Fi, GPS и интеллектуальным запуском. Автосмазчик работает только при подаче питания от генератора мотоцикла на аккумулятор, следовательно когда ваш мотоцикл не заведен - выключается и сохраняет заряд АКБ.
7. Отсутствуют любые механические регулировки - все управление осуществляется с любого смартфона с wi-fi через веб-интерфейс в браузере.
8. Наличие GPS и функций тонкой настройки гарантирует подачу строго необходимого количества смазки. Ваша цепь всегда будет смазана на больших скоростях или в эндуро поездках, а на малых скоростях, в пробках и жарком климате напротив не будет избыточно мокрой.
9. Отсутствие масляных пятен на стоянке - конструктив насоса включает обратный клапан, а силиконовая форсунка на конце масломагистрали имеет диаметр 1мм, что практически исключает вероятность "самотека".
10. Заливка масла осуществляется через верхнюю часть смазчика напрямую в маслобак, нет необходимости использовать специальные шприцы, трубки и т.п. лишние девайсы.
11. По различным наблюдениям наличие автосмазчика продлевает жизнь цепи в 1,5-2-3 раза, к примеру на нескольких Suzuki DL650/1000 V-strom 530 цепь ходит 40-50-60 тыс. км, что примерно равно интервалу обслуживания кардана.При среднесезонных пробегах в 15-20-30 тыс. км установка автосмазчика цепи ZubrOiler v2 окупается за один сезон, особенно при езде в различных погодных условиях на большие расстояния.
Габариты:
высота 160мм и диаметр 45мм
вес автосмазчика 270 г (сухой, без учета масла)
вес всего комплекта 505 г (включая коробку)
габариты коробки автосмазчика 20*16*6см
Комплектность:
1. блок автосмазчика ZubrOiler V2 с интегрированным маслобаком
2. провод 0,5м с SAE коннектором и колпачком
3. силиконовая трубка длиной 1.5 м с силиконовой прозрачной форсункой на конце, предназначена для прокладки масляной магистрали
4. держатель форсунки из нержавеющей стали для установки на маятник
5. необходимый крепеж.
Функционал устройства:
1. Смазка цепи в автоматическом режиме
2. Подсчет пробега и средней скорости по встроенному GPS
3. Порог включения 14 В, порог выключения 13 В.
4. Смазка по времени или по пробегу, с корректировкой по средней скорости (т.е. на трассе можно мазать чаще, в городе - реже, или наоборот)
5. Настройка через встроенный веб-интерфейс,а так же возможность удаленного обновления прошивки
6. Пульт управления на руль, не требующий использования смартфона (в разработке).
Рекомендации и ограничения:
1. Не допускается работа устройства без масла. Если нет возможности заправить резервуар - необходимо отключить прибор от аккумулятора мотоцикла или извлечь предохранитель
2. Не допускается работа устройства на “отработанном” или ином загрязненном масле. В качестве смазки рекомендуется использовать трансмиссионное масло 75w80, 80w90, масло для цепей бензопил, ATF и т.д.
3. При подключении прибора следует соблюдать правильную полярность. Производитель не несет ответственность за поломку устройства вследствие подключения с неправильной полярностью
4. Не допускается разборка прибора.
- - - - -
Больше информации на официальном сайте: zubrcase.com/p...
- - - - -
Руководство пользователя для нового автосмазчика здесь: zubrcase.com/s...
- - - - -
Website: zubrcase.com/
Instagram: / zubrcase
ВКонтакте: zubrcase
Telegram: t.me/zubrcase

[@Андрей-ъ8ы6з]

Молодцы ребята! Классный продукт получился!

[@zubrcase]

Спасибо, мы и вправду старались, рады что вы оценили.

[@i_nklv]

Сегодня получил смазчик, теперь жду весну, чтобы поставить и протестировать в действии!

[@ChekistSto]

Уже весна, май месяц =)

[@АлександрГубарев-б9ц]

вопрос: откуда смазчик будет брать скорость или одометр? хотя вопрос снят) увидел в описании)

[@user-pr8vw8nl8i]

Наконец кто-то сделал нормальный смазчик. А то всё какая-то хрень у всех. Скотойлер красивый но неудобный. Остальные состоят из кучи каких-то колхозных самоделок. А тут прям хорошо! Все просто, удобно и по уму.

[@zubrcase]

Да, все так. Первая версия зубройлера тоже была более менее, но нас не устраивал уровень исполнения и технологичность процессов, все это было не вполне промышленные изделие. Новый ZubrOiler v2 изначально задумывался полностью заводским и по настоящему промышленным, без DIY и колхоза, рады что это заметно со стороны.

[@Vlasnijdosvid]

Потрібно щоби в кінці магістралі було дві форсунки, аби була змога змазувати ланцюг з двох сторін зірочки одночасно.

[@zubrcase]

У нас ёсць апцыянальная падвойная фарсунка. Аднак на наш суб'ектыўны погляд, больш эфектыўна выводзіць фарсунку на ланцуг у раёне пярэдняй зорачкі, пасярэдзіне. Так і верагоднасць згарнуць/пашкодзіць фарсунку - меншы, і ўплыў цэнтрабежнай сілы меншы. На сваім асабістым матацыкле я зрабіў менавіта так.

[@Vlasnijdosvid]

@@zubrcase все вірно, однак який сенс змащувати ролик? Багато хто вважає що змащувати потрібно саме сальники, отож дві форсунки по бокам передньої зірочки це саме те що потрібно.

[@zubrcase]

Асноўны сэнс у тым што падаючы масла на цэнтр ланцуга, вы змазваеце не толькі ролікі але і сальнікі, у гэтым выпадку раўнамерна змазан ўвесь ланцуг. Таксама сэнс у тым што змазкі патрабуюць не толькі О-рынгі (падаўжэнне тэрміна іх службы) але і самі ролікі (зніжэнне трэння). У любым выпадку мы прапануем усе рашэнні, на любы густ і колер, аж да ўсталёўкі двух аўтазмазчыкаў з асобнай падачай алею на кожны бок ланцуга (для адэптаў двухбаковай змазкі гэта найболей радыкальны варыянт).

[@Vlasnijdosvid]

@@zubrcase 🤣🤣🤣👍👍👍

[@Ivan_v-hlop]

Только вот до конца не понял, как реализуется смазка обратной стороны(вариант с одной форсункой)?; и куда устанавливается сама форсунка: на середину ролика или всё таки на звезду?

[@zubrcase]

Смазка обратной стороны с одной форсункой реализуется посредством капиллярного эффекта. По этому же принципу у старого scottoiler v-system уже порядка 40 лет смазывается цепь. Ближе к осени будет двойная форсунка опциональная доступна к заказу. Форсунку можно устанавливать куда угодно, допускаются все варианты. Вывод на заднюю звезду наиболее быстрый и простой, буквально за 10 мин можно автосмазчик повесить и поехать в поездку. Вывод на внутренний радиус цепи в районе передней звезды на наш взгляд наиболее правильный с точки зрения смазки (смазывается и ролики и сальники цепи, влияние центробежной силы наименьшее), и с точки зрения защиты форсунки (актуально для эндуристов кто ездит по пампасам, где можно свернуть форсунку об кусты/грязь/бревна и тд).

[@sergeykaraev2706]

скотчем над цепью как-то ненадежно, да и опасно. И форсунка соприкасание с цепью, сколько протянет когда сотрет ?

[@zubrcase]

Скотч служит для первичного позиционирования. Т.е. прилепили на скотч, прикинули, если все ок - затянули стяжками. Крепление на стяжки основное. Это видно и в ролике например на 27:03 и это же указано в инструкции по установке. Форсунка в данном видео соприкасается не со звездой, а с цепью, это также видно в данном видео. В случае вывода форсунки на цепь в районе передней звезды на внутренний радиус - форсунка не должна касаться цепи, однако даже если она будет касаться и её со временем сотрет, это не имеет никакого значения, там можно просто сам шланг масломагистрали вывести, и этого будет достаточно для корректной работы.

[@Laovaisk]

Почему только одна трубочка? Как вторую сторону смазывать?

[@zubrcase]

Смазка второй стороны цепи с одной форсункой реализуется посредством капиллярного эффекта. По этому же принципу у старого scottoiler v-system уже порядка 40 лет смазывается цепь. Ближе к осени будет доступна к заказу в виде опции двойная форсунка. Форсунку можно устанавливать куда угодно, допускаются все варианты. Вывод на заднюю звезду наиболее быстрый и простой, буквально за 10 мин можно автосмазчик повесить и поехать в поездку. Вывод на внутренний радиус цепи в районе передней звезды на наш взгляд наиболее правильный с точки зрения смазки (смазывается и ролики и сальники цепи, влияние центробежной силы наименьшее), и с точки зрения защиты форсунки (актуально для эндуристов кто ездит по пампасам, где можно свернуть форсунку об кусты/грязь/бревна и тд).

[@АндрейМ-й8щ]

10 ампер? Разве не стоит предохранитель сразу заменить на меньший номинал, раз поставляется всё в коробке и подразумевается подключение к sae именно смазчика? Или этот малыш ждёт токи как не в себя?

[@zubrcase]

В новой версии v2.1 которая выйдет в августе 2024, предохранитель в комплекте будет на 5А. Смазчик в пике может потреблять до 4А

[@tar60]

Надо что бы капало не на звезду, а на сальники цепи с двух сторон.

[@zubrcase]

Форсунку можно устанавливать куда угодно, допускаются все варианты. Вывод на заднюю звезду наиболее быстрый и простой, буквально за 10 мин можно автосмазчик повесить и поехать в поездку. Смазка обратной стороны с одной форсункой реализуется посредством капиллярного эффекта. По этому же принципу у старого scottoiler v-system уже порядка 40 лет смазывается цепь. Вывод на внутренний радиус цепи в районе передней звезды на наш взгляд наиболее правильный с точки зрения смазки (смазывается и ролики и сальники цепи, влияние центробежной силы наименьшее), и с точки зрения защиты форсунки (актуально для эндуристов кто ездит по пампасам, где можно свернуть форсунку об кусты/грязь/бревна и тд). Смызывать нужно не только сальники (чтобы они не рассыхались и смазка заложенная по заводу изнутри - не вымывалась), но и сами ролики - чтобы уменьшать трение и износ от непосредственного взаимодействия цепи и звезд. Соответствующая информация и рекомендации указаны в инструкции к автосмазчику. Инструкция прилагается с каждым автосмазчиком, и также её можно свободно скачать на офф.сайте.

[@tar60]

@zubrcase а есть двойная трубка? Как Андрей Бересневич делал.

[@tar60]

@@zubrcase сам себе форсунку сдвоенную поставил от более продвинутого смазчика, а мне советуешь одинарную.

[@zubrcase]

@@tar60 можно поставить двойную форсунку, но нужно понимать что работать чаще всего будет только 1 сторона, т.к. вторая будет забиваться грязью, а масло (как и любая другая жидкость) всегда идет по пути наименьшего сопротивления.

[@zubrcase]

@@tar60 это видео - просто пример и обзор от одного из клиентов. Лично у меня на моем личном мотоцикле КТМ 690 enduro, форсунка выведена в районе передней звезды, посередине над цепью по внутреннему радиусу, и по моему личному мнению (как одного из сотрудников ZubrCase) - именно такое расположение наилучшее по всем параметрам - равномерная смазка и сальников и роликов, никаких проблем с загрязнением форсунки и отсутствием подачи с обоих сопл, масло эффективно удерживается на цепи т.к. влияние центробежной силы наименьшее, вероятность свернуть форсунку практически исключена и т.д. Какое именно решение форсунки применять - каждый решает сам для себя, мы лишь предлагаем различные варианты, и все они рабочие, во всех случаях цепь будет смазана.

[@Холодоф]

Я за 500₽ такое сделал сам, старый эл.моторчик + старая помпа от принтера ( примитивнейшая конструкция, которую так же можно сделать самому) + шланг от капельницы ( в аптеке 30₽ стоит) + один литиивый аккум за 200₽ для питания моторчика и всё, какие 160$? 🤦

[@Hamster0071]

Защиты от работы на холостую (отсутствия масла) не предусмотрена?

[@UgorinMax]

Автосмазчик будет работать без масла, с ним ничего не случится. Но такой режим работы не рекомендуется на продолжительное время, на тысячи километров

[@McDuck2404086]

Индикация нижнего уровня думаю не составит труда для этих ребят. Если захотят конечно.

[@pantusovds]

Ждём очередную партию смазчиков!

[@zubrcase]

Начинаем рассылку предзаказов из новой партии смазчиков, версия 2.5, на следующей неделе, согласно очередности поступивших заявок. Если вам актуален заказ, свяжитесь с нами

[@BelockaLesnaia]

ну и нафига ? оно надо?

[@Андрей-ъ8ы6з]

Вы не поверите! Оно надо чтобы цепь на мотоцикле смазывать маслом.

[@РинатФурин]

Нет интернета нет работы 😂😂😂

[@UgorinMax]

Шта? Причём тут вообще интернет? Или для вас интернет это тоже самое что и GPS? 😂😂😂

[@Mr.Nobody1975]

А братья Белорусы русский язык забыли???? Нахрен меню на буржуйском языке?

[@Андрей-ъ8ы6з]

Полагаю что не так просто сделать выбор разных языков. Поэтому делается на нейтральном, всем доступном, английском языке. Если сделать на русском то египтяне, голландцы и иранцы вообще не смогут понять о чём речь в меню.

[@zubrcase]

Это не буржуйский язык, это английский язык. Так исторически сложилось что английский язык - язык международного общения, и самый распространенный и универсальный язык в мире. Английский язык используется нами как базовый язык интерфейса автосмазчика ZubrOiler начиная с первой версии, с конца 2020 года. Все перечисленные пункты меню интуитивно понятны, а английские наименования - на уровне первых классов младшей школы. К тому же по всем пунктам есть подробные переводы и описания в инструкции к автосмазчику. В планах на межсезонье 2024-2025 у нас создание приложения собственного, и там вероятно будет мультиязычная реализация в т.ч. с поддержкой русского языка.

[@zubrcase]

@@ВасилийТеркин-л3к вы врядли понимаете значения слова ПО =)))