Awaria czujnika kąta skrętu/steering angle sensor fault Fabia 2FL cz. 2

[@michalg6765]

Heh, nikt się nie spodziewał, a jednak. Można się zapędzić w kozi róg, przez schematy, i ten nieszczęsny powód awarii :D dobra robota jak zawsze ! Adaptacje chyba zachowują się tak samo jak po rozpięciu akumulatora, po zapięciu świeci tmps, esp, kawałek się przejechać. Pozdro :)

[@marcinfranke8752]

A można by pomyśleć że jak masz schematy to jesteś gość a tu jednak wiedza robi robotę brawo 💪

[@grzegorzczerwinski1462]

Brawo ty. A na marginesie pewnie na schemacie Polo będzie opisane gdzie trzeba. Pozdrawiam

[@adamwisniewski1618]

coraz fajniej zrobione są odcinki. na bieżąco porównywanie ze schematami. Mozna o wiele lepiej wyobrazić sobie co jak i gdzie szukać :) ja jak szukam problemu to pierwsza rzecz to sprawdzenie bezpieczników :) ale czasami i tak bywa, nie ma się czym przejmować :)

[@zbigniewszczepanski1705]

Powiem tak: a nie mówiłem...??? Gratuluję i pozdrawiam.

[@Krzynolgarage]

no nie chciałem zdradzać :D , pozdro

[@criscargarage7718]

Brawo Ty 💪✌

[@pawemanczak6950]

Proszę o pomoc w temacie VW Golf VII rok 2013, a mianowicie od czasu do czasu komputer wyrzuca błędy ( ciśnienie w oponach, esp, abs, autohold, wspomaganie kierownicy, czujniki parkowania, hamulec ręczny ). Gdzieś w necie znalazłem, że powodem wyrzucania błędów jest czujnik tylni od ABS, wymieniłem oba tylne czujniki i nic to nie pomogło. Byłem na sprawdzeniu komputerem i pokazuje błąd B116816 czujnik kąta skrętu kierownicy - za niskie napięcie. Powiedziano mi, że najprawdopodobniej do wymiany jest taśma pod kierownicą. Nadmienię, że podświetlenie przycisków na kierownicy działa jak i wszystkie przyciski oraz klakson. Czy faktycznie postawiona diagnoza będzie prawidłowa.

[@Krzynolgarage]

czujnik kąta skrętu jest w maglownicy, ale głowy nie dam w tym modelu

[@adamd2234]

Witam skąd czerpać takie schematy?

[@Krzynolgarage]

ELSA, poszukaj

[@adamd2234]

@@Krzynolgarage takie rady to nic nie wnoszą Gdybym wiedział gdzie szukać to nie było by pytania, to chyba logiczne...

[@Krzynolgarage]

@@adamd2234 o rany, wszystko na tacy dać. mhhauto.com

[@manyCorsa]

Witam co to za program z schematami . Bardzo fajne odcinki z których można przyswajać wiedzę . Pozdrawia :)

[@Krzynolgarage]

ELSA

[@bartomiej4073]

Czyżby zapowiadał się film z montażu tempomatu? Stare manetki były "biedne" ;)

[@Krzynolgarage]

tempomatu nie, ale coś innego :D

[@piotrk2632]

mam takie auto z 2014. nie ma pstryczka kolo bezpiecznikow od swiatel dziennech(raczej mijania ktore zapaja sie razem z kontrolkami). Jak w tym aucie wyłączyć automatyczne swiatła?? teraz wyjmuje bezpiecznik 35 ale nie wiem co jeszcze zasila bo podswietlenie deski działa

[@Krzynolgarage]

może kodowaniem,

[@piotrk2632]

@@Krzynolgarage Hej. Szukałem w vcds w 09, 17 nie ma. Ale bezpiecznik 35 daje radę. Ulga dla akusa

[@mariuszkuzmiak4100]

Możesz mi pomóc który bezpiecznik jest od czujnika kąta skrętu Focus MK2 Lift 2008

[@Krzynolgarage]

co to jest focus? ;)

[@pejpos]

Krzychu, mam problem w moim Leonie 1, brak trakcji, zero błędów w vcds. Nikt nie jest w stanie mi pomóc. A Ty mógłbyś?

[@Krzynolgarage]

co to brak trakcji?

[@pejpos]

@@Krzynolgarageboksują mi koła przy gwałtownym przyspieszaniu :p pewnie chodzi o ESP. Kontrolka zapala się tylko na sekundę i gaśnie. Potem nie da się jej z przycisku kontrolować.

[@Masslak44]

W F1 straciłem wspomaganie. Rocznik 2001 więc pomyślałem że pompa się skończyła... Brak komunikacji z pompą. Na wtyczkach pompy jest napięcie na can H, can L i +12v. Zasilanie silnika pompy jest ale na wtyczce z czujnika kąta skrętu nic się nie dzieje... Idę sprawdzać bezpieczniki...

[@criscargarage7718]

Czy to będzie Fabia 2 czy Roomster czy Ibiza czy Polo to pinologia jest ta sama tylko kolory są dopasowane pod daną markę tylko Cany są te same i masa, wiadomo

[@criscargarage7718]

Ten bezpiecznik zasila być może elektronikę tych układów. Szkoda że nie nam dostępu do Elsy. Nie mam pewnego źródła by ją mieć ale wiem że w Corsie C, Merivie A, Tigrze B jest jeden bezpiecznik 7.5 A który zasila wszystkie styki 85 przekaznikow w skrzynce bezpieczników. Od świateł po centralny zamek, klakson i wycieraczki. Stany niskie są sterowane przez BCM

[@criscargarage7718]

Często w grupie vag jest tak że wychodzi z bezpiecznika jeden konkretny kolor lub kolor z paskiem a później zmienia kolor względem danego obwodu.

[@Krzynolgarage]

bardzo rzadko takie coś jest

[@mireks2593]

👍

[@maxxmaxx6147]

Witam mam ten problem w oktavia 2 1.9tdi 2007r Rozładował się akumulator Został włożony nowy i zaczęła palić kierownica

[@Krzynolgarage]

pojeździj, pokręć kierą

[@maxxmaxx6147]

@@Krzynolgarage tak robiłem i nic nie daje było komputer podłączy i niby tasma uszkodzona wspomaganie normalnie działa ale przed rozładowaniem aku było ok nic się nie paliło A może mieć coś wspólnego bo pali się abs do wymiany w tylnim kole pierścień od abs

[@Krzynolgarage]

@@maxxmaxx6147 może mieć, bo nie zrobisz pełnej kalibracji czujnika kąta skrętu jak coś w absie się dzieje napraw czujnik w kole i będzie ok

[@SKEK-kc2rz]

Witaj miałem podobną sytuację ostatnio przestały działać wycieraczki spali się bezpiecznik od pompki spryskiwaczy niby głupota ale od wycieraczek był oddzielny też F2

[@criscargarage7718]

Podobnie jak Vectra C/Signum A i Saab 95... te same sterowniki, inny wsad i kolorystyka przewodów

[@bruner121]

W peugeocie 307 1.6 benzyna musze przejechac ok 1.5 metra zeby wlaczylo sie wspomaganie, mial ktos podobny problem, pozniej dziala normalnie

[@Karciany94]

U mnie po wymianie czujnika kąta skrętu dalej wypierdalalo kontrolke wspomagania i esp

[@Krzynolgarage]

:(

[@4642mati]

Zrobić mostek z bezbiecznikiem i wpiąć cały przełącznik i będzie wiadomo czy działa

[@CoolLame007]

Miałem to samo okazało się że taśma zwijaka była do d*py i okresowo zawierała i leciał mi ten bezpiecznik.

[@criscargarage7718]

Schematy to podstawa.

[@sebczajna700]

Golf V plus, autodata - HgS data - książka sam naprawiam - oryginalne schematy z VW, w każdym co innego i nic nie pokrywało się z prawdą…

[@leonid611]

Sprawdź sobie schemat od rapida.

[@Krzynolgarage]

:D

[@leonid611]

@@Krzynolgarage w 2016 kupilem taką dwuletnią i wziąłem na taxi, podłączenie taksometru nie pasowało od żadnej fabii, już myślałem że będzie potrzebny dekoder can ale właśnie przypasował schemat od rapida. Generalnie mega trwałe auto. Ludzie którzy gadają że te silniki trzygarowe to go*no nigdy nie mieli takiego auta, przejździlem 200 tys km, łącznie miała 250, nic nigdy się nie popsuło. Olej co 15 i raz rozrząd, do tego hamulce. Zawieszenia nie tknalem. Teraz robiłem (po stłuczce) rapida z tym silnikiem, przebieg 470 i cyka idealnie, dodam że wszystko w LPG...

[@criscargarage7718]

Krzysiek, nie chce się przypierdalać ale wg mnie nie ma czegoś jak przewód czaro czarny.... Może być szary z czarnym paskiem albo czarny z szarym paskiem. Itd.

[@Krzynolgarage]

szaro czarny w nomenklaturze VAG, to szary z czarnym paskiem. natomiast czarno szary to czarny z szarym paskiem tak jest to oznaczone na schematach, ale wiadomo o co chodzi

[@Masslak44]

Moja była szefowa stara kurwa miała w telefonie przyciski podświetlane jak twierdziła, na CZARNO 🤦🏻‍♂️

[@ajki9214]

Zawsze zaczynaj od sprawdzenia wszystkich bezpiecznikow. Pomijajac moze swiatla glowne lub pozycje, ktore raczej zaczyna sie od kontroki zarowek. To taka glupia i "nielogiczna" stara zasada. A tu elza, zwalona kiera, czujnik skretu, dobrze ze oscyloskopu, generatora emulatora sieci can i jeszcze nie wiadomo jakich narzedzi nie bylo w użyciu. Oraz nie doszlo do eksmisji konsoli i wiazki z auta. Dlaczego jest to "nielogiczne😀"? . Bo ludzie sa omylni to raz, czesto grzebia i sami przekladaja bezpieczniki, wkladaja nie w te pola. Prowadzi to do powstania dodatkowych falszywych usterek, oraz calkowicie komplikuje naprawe defektu pierwotnego. NP. synek tatusiowi pOdprowadzi auto, cos kombinuje Przy audio zrobi resercz "niuka" np w bezpiecznikach i posrany wylga sie, ze nic nie robil, ze samo sie zepsulo. Życie. Gdybys zaczol od zasad podstawy serwisowej elektryki to szybko bys odkryl ze ten bezpiecznik jest zwiazany z systemem skretu lub esp i oszczedzil bys sobie czasu, mimo ze schematy prowadzily gdzie indziej, bo po usunieciu modulu, przestal by Ci ten bezpiecznik wywalać. Druga, " nielogiczna" zasada to sprawdzanie zarowek jak nie swieca. Czesto klient zamiast wymienic lub sprawdzic zarowki jedzie na warsztat ze zgloszeniem bo znikly oba swiatla mijania. Nie zdaje sobie sprawy ze zaliczenie tąpniecia z wlaczonymi lub nawet bez wlaczonych swiatel , może spowodować zerwanie obu włókien, a nawet wiecej w roznych zarowkach. Nie dowierza, ze nagle moglo zniszczyc sie kilka żarowek naraz i chce naprawiac sprawną instalacje moduły itp. zamiast dokonac podstawowej czynnosci serwisowej jak sprawdzenie i wymiane żarówki. Twierdzenie: nie mozliwe zeby padly na raz dwie zarowki mnie najzwyczajniej rozbawia. Sprawdzone wielokrotnie w praktyce.

[@Krzynolgarage]

dziękuję za komentarz

[@alamala4468]

A później mechanik mnie chciał naciągnąć.......

[@Krzynolgarage]

na co naciągnąć?

[@rafalrafal310]

👍