Az autó, AMI hírnevet ALAPOZOTT! - Lexus GS430 4.3 V8 (Garázs Ep. 974.)

[@gyorgynemeth1231]

Én úgy mondanám az akkori mérnökök a fősulin még a lányokhoz jártak a koleszban,most megy egymáshoz.....

[@N.Oliver33]

SC430-as Lexusom van, amilyen már volt egyszer a Laptimingban. Ugyanez zel a hajtáslánccal, 3UZ-FE, 220 e km. A V8 olyan csendesen és finoman jár mint semmi más. Imádom, egy tökéletes túra autó! Csak az érti meg aki egyszer beleül a nagy fotelekbe, elmegy vele… úgy nagyjából bármeddig és bármennyivel, nyitott, vagy épp csukott tetővel. 22 éves autó…ilyen a zseniális mérnöki munka!

[@balintpapay7352]

Azzal csak egy nagy baj van: nem a magyar utakra való a rugózása, sajnos.

[@gergelyturcsanyi6743]

Ilyennel járok 8 éve (csak az enyém full extrás, az adaptív tempomat is benne van), 88 ezer km-rel vettem, most majdnem 200 van benne. Én már cseréltem az összes lengéscsillapítót is, azokat a korrózió vitte el. Olyan, mint az új a mai napig. Úgy éri el a GPS szerinti 254-et (én voltam az a kommentelő, egyébként vadiúj gumin 257-ig megy), mintha nem lenne holnap. 2006-ban már hanggal volt vezérelhető a klíma, a navi és hifi is. A menetstabilizálója ellenkormányzásra is képes a valtozó áttételű kormányművel. A hátsó féknyergek gyárilag fosok, azokat én cseréltem már. Az enyémben gyári F-Sport stabilizátorok vannak (leánykori nevén TRD).

[@csabazoltan8582]

A 180-as Air Max is adja a titkot!!!👍🔥

[@szogib]

Nagyon jó videó, köszönjük! Felajánlanám, hogy gyertek tesztelni egy több, mint kétszer ennyit futott példányt, de sok értelme nem lenne, ugyanezt tudja, bőven 300 ezer km felett is, bár azért költeni már kellett rá, de közel sem annyit, mint a korabeli, vagy akár újabb kategória társaira. Annyit javasolnék, hogy a vezérlésre azért nézzen rá az új tulaj, 150 ezer km környékén illene már cserélni a szíjat.

[@balagepeter]

A vezérműszíjat 6 évente mindenképp cserélni kell.

[@istvanodor4802]

Norbi szavaiban annyira lehet hallani, hogy imádja az autókat!❤ Ahogyan én is!😊

[@Optimistic7718]

A lexus rx400h az beázik! Tetőablak,ajtóküszöb,csomagtartó Tapasztalat! Egyébként jó!

[@laszlokundar6602]

Gyönyörű szép a kocsi!❤ Ha lenne egy hangárom, ahol a helyén kezelve tárolhatnám már hoznám is.

[@attilavarga1486]

Ezt a színvonalat minősséget megőrizte mostanra is a lexus?

[@attilafabian3311]

Tesztpálya lett az iszkai elkerülő??? :)

[@bankutigergely88]

AZ Álomautóm! 🩷 Köszönöm a bemutatását!

[@belakgabor2963]

Hűtőrácson a bányász szimbólum 👌. Annak a korszaknak is vége mint a V8nak🫡

[@207gtr]

De az a bányász szimbólum az mi franc volt. Mert az meg van bennem, hogy minden féle autón láttam akkoriban elvétve. Mert így sok év elteltével én valamiért banki finanszirozással tudnám összekötni, hogy fent volt-e az autón vagy nem. De lehet hogy tévedek.

[@leventeszikszai2430]

😊

[@kobzol69]

Nekem az elődje jobban tetszett 🙂

[@MrAlaphang]

Az árából 2006-ban 3 lakást lehetett venni, most 10 autó árából lehet 1 lakást. Harmincada lenne a használati értéke, mert eltelt 18 év? Most annyiba kerül egy ilyen autó, mint egy 8 éves Corsa. Konkrétan nem értem.

[@tibormohacsi6464]

10 autó árából 1 lakás ?? ha ezt a példányt nézzük, új ára nem tudom mennyi de legyen 30 mft az pont 1 lakás ára. nyilván nem pesten - ott 50.

[@andsaa4642]

Elképesztő minőség anyaghasználat. A mostani lexusok semm ilyenek.

[@Strabonyik]

kzbin.info/www/bejne/e5-pdKurYr1nj9E 115 ezez km volt benne amikor eledtam 90ezer Svéd koronáért tavaly! Imádtam! Most zokogok! Faszfej voltam!

[@LaszloToth-ey2kt]

Nekem GS 460 van,imádom,és ritkább mint egy Ferrari....

[@YELLOW-Official]

Azért ezt én is élném.

[@CsakVocvagentne]

Nehezebb eladni? Persze, hogy az egy Lexus, azt nem veszik, nem keresik, nem szeretik a buták. Azoknak ott van bármelyik VW. Ehhez ízlés, igény na meg pénz is kell.

[@vistike2000]

Azért is nehezebb mert nagyon jól tartja az árát,nem esik be annyira mint egy E60 BMW. Kevés olyan ember van, aki ennyi pénzt adna egy 20 éves autóért.

[@andrewdobos5367]

Sor 6 volt JZ

[@espresso.patronum]

Az az előző generáció. Ebbe már nem azt rakták.

[@SAABo86]

Ebben a szériában már nem. GS III-tól már 3GR-FSE volt.

[@balagepeter]

Nem kéne kommentelés előtt tájékozódni?

[@lukacszsolt9473]

Mérnökök védelmében,már most egy végzős is megugraná azt ,hogy hasonlót produkáljon. Ez olyan,mint a mérnököt szidni,hogy rossz,pedig csak szarul lett megcsinálva meg ki lett spórolva az anyag. Sajnos mindenhol jelen van a tervezett elavulás. Koppra ki van számolva egy alkatrész élettartalma, pontosan azért hogy ebből is profitálhasson a gyár, Illetve tervezetten lehet új autót venni. Akkoriban a japán filozófia eltért még az európaitól. Japán autó elmegy olaj nélkül is... európainak pár ezerrel túlfutod a szerviz intervallumot és megkotlik. :D

[@balintpapay7352]

Az első mondattal nagyon nem értek egyet. A többi stimmel.