北海道議会がJR北海道を参考人招致•••まるで公開処刑！？「公共交通機関の自覚はあるのか？」厳しく追及される•••

北海道議会が6月6日、
JR北海道を呼び出して参考人招致を行いました。
つまり、北海道の鉄道の問題点を話し合う場が
いつの間にかJR北海道への追及の場に•••
しかも烈火のごとく厳しい言葉を投げかけました。
「公共交通機関としての自覚はあるのか？」
「経営責任は国にある！道庁や地方自治体に財政支援を求めるのはおかしい！」
いやいや、突き放しちゃダメでしょ。
と思いながら見ていました。
短くまとめました。
是非ご覧ください！

[@toshifuna5870]

道の議員には 「道民の期待を担う 自覚をしっかり持っているのか？」 「とにかく行動が遅い」 「もっと危機感を持て」 と、逆に言いたい。

[@hokkaido-railway]

ブーメラン・・・

[@haowenimai]

仰る通り

[@user-lp2sn7vx5j]

国の責任だと言うなら，国交省の役人を道議会に呼びつけるとか， 国交省に乗り込んで交渉するとかするべきですね。

[@hokkaido-railway]

怒るべき人が違うと思うんですよね。

[@user-rr4gj3md5c]

怒るべき対象は沿線住民と沿線自治体ですね。 利用しなければ廃線になるのは必然の事。 鉄道を中心とした町作りをして来なかった訳だし、現役世代も通勤、ショッピング、レジャーは全て車で、鉄道利用は１ミリも考えていないのでは？ それって鉄道は要らないですって言っているのと同じですよ。 高齢者や通学利用者だけでは鉄道は残せません。

[@Atli2Very]

そもそも、鈴木直道は北海道全てを中国共産党に売りたがっている輩。 岸田内閣も財務省も、寝ても覚めても増税のことばかり考えていて、日本国民や日本企業のために金を使わず、外国に金をばらまく。これを考えると、ＪＲ北海道もその犠牲になっている企業の一つ。 国交省の役人だけでなく、財務省の役人も呼びつけるのもいいかも。ただ、真面目な答弁をするのか否か疑問。それに国交省は公明党が大臣をやるから、ここも中国共産党にＪＲ北海道の大株主になってほしい、中国共産党がＪＲ北海道を乗っ取り・買収をしてほしい、という腹づもりなのかも。

[@butchan45]

JR北海道役員の公開処刑かこれは。 金を出さずに口は出す。 どれだけ君たちは偉いのか。

[@hokkaido-railway]

いや、本当にそれです。 よく経営陣も耐えたと思います。７時間も・・・

[@solhom8604]

なんせハールーミー時代から国にお願いしかできない道なので、道議も無能なんでしょう。その道議の名前知りたかったです。いつもありがとうございます。

[@hokkaido-railway]

名前を出すとややこしくなるので、あえて伏せました。 ただ出席した議員皆、同じような感じです。 出席者は道庁のHPで確認できます。

[@user-mw4rb3jt7l]

勘違い議員多すぎ🎉

[@KENTO-]

確かに出すとよろしくない方向になりかねませんからね

[@54miya87]

攻めの廃線主導した方、援助してくれなかったんですか。。。

[@ayanokouji-nari]

富山県や熊本県は県が主導権握って鉄道存続に動いているのに、道議会議員の議員の皆様はJR北海道責めている暇があったら、この2県から色々学んて、自分達が主体となって鉄路存続に動いてほしいです。

[@hokkaido-railway]

そういう意味では道議会も、そんなことを言える立場なの？ と言いたいところです。

[@user-lp7tn5py4d]

我々がコメントしてる今も自動車専用道路は平気で建設中なのが腹立つ草💢😡😡💢 敢えて言うなら日高道は許せますがね(道路しかないから💦😮‍💨😮‍💨💦)、他は他の交通機関があるのに、ですよ。そんなムダ道路にカネを使ってるからJRを支援できないとちゃいますか、知事のにーちゃんよ💢🤬🤬💢

[@user-cb4vx4yh1c]

議員共の勉強の度合いが垣間見れます。 知識や事例をしらべているなら、妥協案や妥協点を見出したり、他の事例を挙げて提言しているはず。 議員がこんなんでは、非常に恥ずかしい。

[@hirotuka3378]

道議員も吠えるだけで無理難題を押し付けるパワハラ参議院議員とあまりかわらないみたいですね・・・、

[@user-eu2vm3py2w]

カスタマーハラスメントだな🎵

[@hokkaido-railway]

やはり気質は同じということでしょうか（笑）

[@wataken8527]

明帝国の言官だと観ています、彼ら自身では何も成し遂げられないのだから。

[@user-cb4vx4yh1c]

〜♪お仏壇のはせがわ♪〜ですなぁ。

[@yasuhiroyamamoto1134]

札幌市民です。どなたか道議会の必要性を教えてください。 地元議会でも無し、国家国策にも関与無しのパワハラ議会のパフォーマンスは必要ですか？ 人口減少過疎地域での鉄道事業はそもそも無理ゲーです。 鉄道は19世紀20世紀の遺産ですよ。

[@kutakichi]

ＪＲ北海道は誰の為に鉄道事業をやっているのか、という話ですよね。 にもかかわらず、「黄色線区の負担を道庁や自治体に押し付けるのはおかしい！」とはどの口が言うのかと。 もしＪＲ北海道が「じゃあ黄色線区はすべて廃止します」って言ったら認めるんですかね。 どうせ次に言い出すのは「公共交通機関の責任を放棄するのか！」でしょうに。 公共交通機関の自覚があるからこそ、赤字を出しながら路線を維持してるんですよ。 ＪＲ北海道が一人で赤字を被っていればそれでいいんだよ、とでも思っているんでしょうか。 道や自治体じゃ負担できない、と言うなら、じゃあ道や自治体もＪＲを支援して国に働きかけなさいよ、と 思うのですよね。恩恵を受けていながら、なんでそこだけ自己責任なんだ？、と。 新幹線の札幌延伸工事を進めてるのは鉄道・運輸機構なのに、その遅れの不満を 叩きやすいＪＲ北海道に向けているだけ。 北海道の自治体を束ねる北海道庁が、道民の代表であるべき道議会議員が、 自分達のパフォーマンスのためにしか仕事をしていない様子に辟易します。 ただ、一番悪いのは今の政府であり国交省だとは思います。

[@hokkaido-railway]

もはやどこから突っ込めばいいのかわからない議論でした。 とりあえず道議員はなんのために参考人招致としてJR北海道を招いたのか。 単なるパフォーマンスにしか見えなかったのが残念です。

[@bbaa7722]

もう負担が嫌なら廃止しますでいい。

[@kutakichi]

短気を起こせないのが鉄道事業のつらい所でもあります。 バスは道路さえあれば、飛行機は空港さえあれば、船は港さえあれば、 たとえ路線を廃止しても必要となれば復活できますが、鉄道はできません。 線路やトンネル、橋梁のメンテナンスをやめてしまったら、鉄道用地を売却してしまったら、 その復活には赤字費用の何十倍、何百倍もの費用がかかりますから。 北海道の都市や集落の多くが、明治以来の鉄道網に沿って形成され発展してきました。 廃止してしまってから、それまで鉄道があることでどれだけの恩恵を受けてきたかを悟っても、 その価値に気付いても、その時にはもう遅いんですよね。 必ずしも「今は道路があるから大丈夫」にはならないんです。 鈴木知事や議員さん達はそんなこと考えてもいないんでしょうけど。

[@user-in9xs9mm4j]

こんな状態じゃJR北海道倒産ですよ

[@user-in9xs9mm4j]

JR北海道なんか倒産していいと思っているのか

[@user-oi4dr2nw1d]

その議員を選んだ道民にも責任はあると思います。

[@Shion-Katsuki]

静岡と同じだね

[@hokkaido-railway]

それは言えてます。知事もそうです。 私も肝に銘じます・・・

[@user-gy5gu6rt8m]

@@Shion-Katsuki静岡はもう東西に分けた方がお互い幸せになるんじゃないかと思う

[@Shion-Katsuki]

@@user-gy5gu6rt8m 伊豆県と浜松県を新設するのかな。

[@user-in9xs9mm4j]

道民も電車使うならいいけど、北海道も車社会だからなかなか難しい

[@horuru44]

無責任な者ほど他人の責任を声高に追及したがるもんです。知事も知事なら議会も議会ですね。そりゃ各市長も道庁スルーするはずです。ウチの奈良県は新知事の暴走を議会が止めただけどうやらマシなようです。

[@hokkaido-railway]

暴走を止めるというのが議会の本来の仕事です。 北海道は暴走中です(^_^;)

[@user-ci9fn1vs9l]

北海道議会の議員の言い分なら、人口が減って、鉄道を維持できなくなった。よって住人を増やす政治施策がうまくいかなくて、そのしわ寄せがきているだけだ、ともいえますね。 しかし、議会は公共交通機関をどうするか論議する場で、交通運営者を責める場所ではないと思います。こんな議会はJR北海道の経営陣にしてみたらたまったもんではないですね。

[@hokkaido-railway]

よく７時間も耐えたと思いますよ。 JR北海道の経営に携わるのも大変だなぁと実感しました・・・

[@eagleeagle3452]

JR北海道の衰退を加速させる議会ですね。。残念ながら議会はJRの味方ではないようです。

[@user-ut8pj9mx1o]

北海道議会何様だよ。

[@user-uj4du2ig6d]

口だけ番長か

[@user-eu2vm3py2w]

@@user-uj4du2ig6d 一応、リアルな人間なのでスレ民よりかはマシかな…💧

[@user-wk4qm1ru3v]

私が　財務官僚なら　間違いなく　北海道庁関連の予算カットします笑

[@user-ut8pj9mx1o]

@@user-wk4qm1ru3v たまに意見言ったりしてます。こちらも道庁に屈せずに、観光用重視路面電車など対策たてたり、北海道の寒さ耐えられる耐寒大会車両とかアイデア出しています

[@hokkaido-railway]

ものすごい白熱してました・・・議員様だけ（笑）

[@superioist]

JR北海道の不幸は道庁と道議会にめぐまれなかったこと、確かにこれに尽きる！！！！ 道知事と道議員に当事者意識が無さ過ぎるのが情け無い

[@matubokkuri258]

特急列車が3~4両で一日数往復に2時間に1本で1~2両の普通列車の時点で札幌近郊除いた線区は終わってますね。栄養不足でいつもふらついてるもやしっ子にしっかり立って人一倍仕事しろ言ってるようなレベル。もやしっ子の方はどうしたらいいかわからないよなぁ。

[@hokkaido-railway]

もやしっ子・・・これ以上いじめないで～（笑）

[@user-yj6re9qx9f]

「危機感を持て」と危機感を持ってない議員が発言する北海道って一体… ここで鉄道を守らないと、今後さらなる高齢化で詰むと思うのだが

[@super-thunderbard]

要は北海道は責任は全てJR北海道にあるって責任逃れ❕そもそもバス転換に無理がある函館山線のバス転換を当のバス会社に人手不足を理由に拒否されてるし。

[@hokkaido-railway]

それにしか見えないんですよね・・・

[@user-eu1wf1ku5x]

議員さんはJRには乗ったことがないなー 悲し別です

[@hokkaido-railway]

それがよくわかりました。

[@user-rx5fv2lt1d]

昨日悲別で… 昨日悲別で… 現実になって涙が出ます

[@kenkenluvhito]

政治家て結論を先送りして責任を持ちたくない人だらけなんですね。そんな中に「攻めの廃線」なんてキャッチフレーズとともに爽やかな笑顔の政治家が出てきたら市民は流されちゃいますよね。難しい。

[@user-hr3yz1pf7d]

議員の憂さ晴らしか？ 道は何もしないで責任逃れ。道側の抜本的改革が必要です。 動画を見てなんですが、気分が悪くなりました。

[@hokkaido-railway]

委員会をずっとライブ視聴していた私はもう怒り狂いました(^_^;)

[@user-yw3fi7fv4b]

道議会は言いたい放題言ってるな。現場見てるの？と逆質問したいですね。民営化にしても黒字はならないでしょう。国の支援は最低限必要だし、道庁も動かないとダメです。

[@hokkaido-railway]

国鉄民営化を修正するべきときが来ている気がしますね。

[@DJKotony]

​@@hokkaido-railway いやJR北海道に関して言えば、ずっと事実上国営なんですけどね…

[@youjiakashi2357sss.]

追加致します。まもなく有り得る総選挙、必ず投票に行きましょうよ！ ネット投票が現実化すると嬉しいです✨ 無投票と白票は特定政党を利するだけです。 投票経験の無い方々へ、期日前投票へ一度行ってみませんか？ 意外と簡単ですよ！

[@Kazudon_8500]

これまでこのチャンネルで取り上げたJR北海道の問題を議会でビシバシ指摘してくれてるなぁと同時に、道議会もちょっとヤケになってませんか？というのは思いましたね。 本来矛先を向けるなら国だったのでは…？というのが本質な気がします。

[@navelxxx03]

まぁでもJR北海道はそう言われても仕方が無い事をやって来たのは事実ではあるよね そして改善する姿勢も見られないとなると、ふざけんなの一言でも言ってやりたくなる気持ちは分かる

[@hokkaido-railway]

国に追及すべきしょ・・・という質問は多かったですね(^_^;)

[@MasaoHonma]

なんかモンスターペアレンツみたいですね。 もっとJR貨物から金を取れないのか→それ国に言ってください！ 取れたら取れたで今度はJR貨物をどうやって持たせるかの問題もあります。両立しないとだめなんです、特に北海道は。

[@hokkaido-railway]

それJR北海道に言ってもなぁと思う質問が多かったです。

[@user-ug7mk5np7t]

自動車に頼りすぎて自治体の財政悪化が最も懸念されるのは広大な土地に道路網を持つ北海道。できるだけ鉄道利用を促して観光客を呼び込まないと自治体の財政が持たなくなるのでは？JR北海道を責めるのは本末転倒な気がする。

[@hokkaido-railway]

そう考えるとパフォーマンスにしか見えないんですよね・・・

[@takashike]

北海道がJR北海道を買い取って、道営にすればいいかもね。JRの苦しみが道と共有できる。

[@hokkaido-railway]

それぐらいの心意気がほしいものです。

[@bbaa7722]

JR北海道を丸ごと第3セクター化か。素晴らしいアイデアだな。これで危機感を持って早く動いて頂くのがベストだわ。議員様の仰ることを実践して頂くのがいい。

[@takashike]

道営鉄道の経営が躓いたら、知事と県議に責任を取ってもらう。 口は出すけど、金は出さないし、責任を取らない人が多すぎます。鉄道を維持するには金がいります。

[@bbaa7722]

@@takashike 知事が社長、議員連中が役員で、無限責任を負う形にすればいい。自分で黄色線区の負担を自治体に押し付けるのはおかしいとほざいたから、当然沿線自治体の負担なしで黄色線区を維持した上で。

[@bbaa7722]

@@takashike 本当に同感。俺もずっと金も出さず責任も取らないヤツに口を出す資格はないと考えてる。そして、金も出さず責任も取らない外野の戯言など耳を傾ける必要はない。 そして、これはずっと主張してるんだよな。維持しろと言うなら金を出せ！金を出さないヤツに維持を求める資格はない。 本当に金を出さず責任から逃げ回って口だけ出す輩には反吐が出る。こんなクズなど切り捨てて容赦なく廃線にすればいい。 こういう輩には、特急が走る黄色線区を見せしめに特急もろとも廃線にするのが一番効果的だと思う。クズ共が何を喚こうが歯牙もかけず、粛々と手続きを進めて廃線。 それから別の黄色線区の沿線自治体に、期限を一方的に切ってYou達はどうする？と迫る。そして、出すと言わなかったら廃線。これを粛々と進める。 これなら黄色線区の整理がどんどん進む。凄く効果があると思う。

[@god1634]

「必要であれば改善する」ってのは、政治家の「善処します」と同じです。 いまのところ、まったく改善する気がないようです。

[@hokkaido-railway]

そういうことですね(^_^;)

[@god1634]

でもいずれは対応せざるを得なくなるとは思います。 乗客の方を見てほしいですねー。

[@koshindenishii]

どっちもどっちですね汗 是非このやりとりを全国ネットで放送してもらいたいですね笑

[@hokkaido-railway]

LIVE配信でしたが、記録配信はしないようですね。 あれはぜひ配信するべきです。

[@user-zk7xu2ou3c]

確かに四国と北海道の運営方法の計画責任は、国の責任はあるはず。 そして、その事に文句を言うならば、北海道議員がJR北海道に文句を言う前に、国に文句を言ったり、日本人の北海道の人口を増やす政策を実行しない事が問題でしょうよ。 この公開処刑した、北海道道議員の名前を教えてください。 直接抗議します。

[@hokkaido-railway]

6月6日に行われた北海道議会の参考人招致JR北海道の委員会のHPをご覧ください。 そこに参加した全員が同じような事を言っています。 同じ質問をずっとするので7時間かかったわけです。

[@ykana4648]

国も道庁もJRも、どいつもこいつも責任逃ればかり。何故皆で考えないのか？本当に北海道だけでなく日本全体が直面していく課題なのにな。

[@hokkaido-railway]

そういうことで押し付けるだけは違うと思うんです・・・

[@user-cb2nk6xo2s]

どっちもどっちだな。道議員も無責任に追及するだけだし、道庁もJR北も無策。ただ改善すべき所は認識しているようなので早急に改善して欲しい。あと、C62は何とか活用出来ないものだろうか？時々苗穂で移動させているけど旧客も含めて何とかならないか？使わないならJR東に譲渡して活用したほうがいい。トキ鉄社長を退任する鳥塚さんを呼べないかな？

[@user-se4oe8ns5l]

おはようございます、今頃に成ってやっと道議会が動くですか！、亀さんや牛さんより遅いですね、次の選挙でしっかり吟味させてもらいますが、今の道議会与党は自民党ですが国会以上に緊張感が全く無い、今さらJR北海道の社長を呼んでネチネチやるでしょうね、やる気ない道庁と道議会が一番の問題です。

[@hokkaido-railway]

おっしゃる通りで本当に道議会、知事などは道民がしっかり見極めて関心を持って投票しに行かないと大変なことになります。

[@user-fq7bd6fe6l]

そもそもJR北海道の株式会社なので株主が言うのはともかく道議会が文句をつける権利は本来ないと思います。

[@hokkaido-railway]

ここが公共交通と民間企業の狭間の曖昧さ。民営化の意味はなんだったのか・・・それを感じます。

[@kiseihiyokiri]

だけど議員を言った通り、JR北海道はなんどでも道民たちの交通機関なのに、そして道と自治体の補助受け入れることがある。どう見ても道議会の監督と質問が当たり前でしょ? そして、企業は株主のためだけではなく、社会の役割も専門分野の役割もあるでしょ?単純に株主のためで営業してならも危ないかも。

[@FLAKPANZER2000]

3:47 このレベルの低さに全ての原因がある気がする。 4:24 皆さん、ここの動画を見ているのですよ。 5:53 貨物運賃の値上げ賛成ということですね。 6:01 値上げしたら良いのか悪いのか。 7:34 道民の皆さん、選挙に行って是非マトモな議員を選ぶか、立候補して下さい。

[@user-yc5kw2pt7i]

いつも投稿を楽しみにしています。道議会議員の態度は無策で何もできない自分を国のせいや、JR北海道を責めて誇示してるだけで、火の粉が降り注がないようにしてるだけだと思いますね、余計にみっともなさを世間に知らしめてるだけです。 ただし、すずらんの全車指定席化を取り上げたことはよかったと思いますが、JR北海道は改善できるのでしょうか。コスト削減が利用者への負担増、客離れにつながるのは取り返しのつかないことになりますから改善すべきところは改善してほしいです。

[@hokkaido-railway]

願うのは良い方向へ。 こんな罵声の批判で良い方向に向かう訳がありません、、、

[@toshiokym1350t]

北海道で黒字にするなら赤字路線を悉く廃線にするしか道はないでしょう。それなしにどうやって黒字にできるのか偉そうな口叩いている議員がお手本を示せばいい。

[@Rideryuki]

そこまで言うなら道ももっと支援しろよ。と思わず言いたくなりました。

[@hokkaido-railway]

同じことを思いました（笑）

[@54miya87]

​@@hokkaido-railway金が無いんだよね、昔の道路財源的なもが。。。

[@user-uq7bs2yu3h]

JR貨物から金をもっと取る＝北海道内の輸送費用が上がり北海道が損をするだけなのに、そんな事も想像出来ないとかヤバいですね。

[@user-ei4wt3xk1v]

北海道の人口は、札幌市への一極集中が進んできたが、その札幌市でさえ２０２０年をピークに人口減に転じている。北海道の「夕張化」は、全道で進んでいると言って過言ではなかろう。なぜ北海道が繁栄してきたのか。なぜ衰退し始めたのか。それを踏まえてこれからどう有効な実効性のある対策を講じるべきか。これらを全道上げて取り組まなければならないのに、責任の擦り合いとは見苦しいにもほどがある。いずれ今の北海道は「泥舟」状態。なるようにしかならんだろう。

[@kentatajino3004]

田舎の町議会みたいなやり取りですね

[@hokkaido-railway]

これが北海道議会のレベルです。

[@user-wk4qm1ru3v]

地元広島の安芸高田市では　こんなの恒例行事でしたよ笑　但し　地元メディア配信は　安芸高田市の議会関連動画の再生数だけ　爆上がりでしたね😂

[@iDaijin]

国会議員を含め、議員のレベル低下が酷いように思います。昔の議員先生たちは、ブラックな部分もあったけどやることはやって地元に貢献してましたよね。 言うだけなら誰でもできるので、道議員の皆さんには、ぜひ結果を出して頂きたいところです。

[@hokkaido-railway]

特に地方議会は有権者の関心も低く、劣化が激しいかと思います。

[@gentildonna-jz3dl]

全部悪いね もちろん最低は議員や役人 公共交通の維持は絶対必要 過疎化と厳しい自然環境の北海道では国や地方公共団体が助けるのは当たり前 それ以前に話し方は論外 でも今のJR北海道をみたら全面擁護は厳しい また一部の方のローカル線を全部維持しろもそれは無理 まずは分割民営化自体にも問題があり 首都圏鉄道を貰えた会社や東海道新幹線を持つ会社と北海道鉄道会社なんか圧倒的な差があり誰がどう経営しても先は同じ でも当時は労組が強過ぎて分割しないと、今でも飲酒事故や職員の客への舐めた態度・周期的にストを繰り返していたのは簡単に推測出来る とにかく真剣に国民の財産でもある鉄道をどうするか考えて欲しい

[@hokkaido-railway]

それぞれが誰かのせいにしている感じです。 民営化の判断はぬきにして、今修正する時が来たのかなと思います。

[@gentildonna-jz3dl]

@@hokkaido-railway そうですね 北海道だけは考えを修正して上下分離で鉄道維持しかないです もちろん値上げや一部廃止も受け入れないと仕方ないかも知れないが

[@user-yh1wz8rz1d]

他の県の在住者としても、北海道議員がJR北海道の社長に集中砲火を浴びせる事で自らの手柄にすると言う、不純な動機しか感じられません。 本来なら、北海道の鉄道を今後どのように活用するのかと言う視点での議論が必要ですが、それが欠けている様で残念です。

[@user-tm2ti5pq8n]

激しく同意します。 こんなにJR北海道にストレス与えたらブレークスルーするアイデアなんてJRから出なくなりそう💦

[@hokkaido-railway]

サンドバッグ状態で良い案が出てくるとは思いません、、、

[@user-di4oo1lo3t]

むしろ廃線が加速するよね。

[@482795]

これわかっててやったんでしょ、そのために本社からの出向き社員にやらせたのでしょ、 なぜこんなことをしたのか、そのなぜの部分を追求して欲しい。

[@hokkaido-railway]

肝心なところを聞かずに批判ばかり・・・ 道議会という場所なのに、ちょっと残念でした。

[@polestar3239]

議員とはそんなもの 評論家です どこの議会でも相手は変われど同じようなことが繰り広げられています

[@welcometohakodate4713]

各地に高速道路を張り巡らせ、足を引っ張りまくるのは、誰ですか？

[@hokkaido-railway]

JR北海道も言い返してほしかったです。

[@bbaa7722]

政治屋と土建屋の皆様方です。

[@Atli2Very]

結局のところ、自民党の政治屋は利権のために政治をする輩。ＪＲ北海道もまた、利権政治の犠牲になったようなものですね。 あと、鈴木直道は北海道全てを中国共産党に売却したいのが腹づもりなのかな？

[@user-bz2ec2gz4p]

議員は道民の代弁者ですからね。JR北は道民からの言葉だと思って真摯に向き合わないとね。

[@user-vx5nk3cc2x]

国も道庁も道議会もJR北海道もそれぞれ責任はあるのではないでしょうか。そのことを認めて、現状を直視して、皆で共闘して、どうやれば北海道全体を盛り上げられるかを感がるべきだと思います。 北海道は豊かなところです。それを活かせば必ず産業も人も盛り上がっていくと信じています。

[@hokkaido-railway]

向いている方向がバラバラで、それぞれ責任をなすりつけ合っているのが現状です。 こんな環境にいるJR北海道が不憫でなりません・・・

[@MM-wm5ez]

今日もたぬきさんの動画を見ようとKZbinを開き動画タイトルを見た途端にため息がでたと共に、また気分が沈みました・・・・（涙）JR北海道も悪い点はあるとはいえ、それ以上に北海道庁がひどいですね。動画を見ていてなんだかもう、負の連鎖から抜け出せるイメージが全く見えず、正直自分は希望と期待を持てなくなりました。

[@shining1329]

・・・お疲れ様です。　文面からもスゴイ雰囲気だったことが伝わります。 まずJR北海道での分割は国＆国土交通省による「大失敗」でしたね。 道議会議員の方々にも「皆さん、本当に自費でJR乗ってます？」と聞きたい面も確かにありますが、 黄色線区・在来線特急・函館山線の危機を問い詰めてくれた点は助かります。 とにかくJR北海道にも、道庁道議会にも、国土交通省にも「鉄道存続・活性化、そのための発想の転換」をお願いしたいです。 「黄色線区＆富良野～新得間の路盤など鉄道設備の更新工事、そのためには防衛省にも関わってもらう」 「函館山線を”廃止対象路線”と決めつけて放棄するのでなく、インバウンド客など観光路線として稼げるダイヤ設定を」 「物流業界＆宅急便会社とタッグを組んで”貨客混載ライナー”を新設、黄色路線の稼ぎ頭に育てる」 「毎年100億円の赤字を垂れ流すくらいなら、新青森以北の新幹線をいっそ休止かJR東日本に明け渡して”快速海峡”復活を」 自分として提言名言したい点です。

[@hokkaido-railway]

そういったお願いを道議員はもっと国に要望してもらいたいですね。 国の責任を連呼していましたから・・・

[@user-bi4vr2sv8e]

新幹線の問題はともかく、公共交通としての自覚が無いのは道庁の方だと思います。鉄道に一切興味を示さない道庁に「自覚を持て！」と言われても… 他のコメントでも指摘されてますが道庁は口は出すくせに金は出さない。道庁の鉄道への意識が低過ぎるが故に国が関わってくる始末。都合の悪い事は干渉せず、自身の利益のことになると口煩くしてくる。少なくとも今の道庁に鉄道に関して口を挟む資格は無いと「私は」思います。

[@hokkaido-railway]

金は出さないけど口は出すのが一番やっかいなところです・・・

[@user-jf1hv6no2g]

北海道の有権者、納税者の皆さんは、直接、 選挙で選んだ道知事、道会議員に意見を述べ、働きかけるべきだと存じます。 あなた方の指導力、調整力、政策立案力不足の自覚がないから、 公共交通機関の問題が改善されないのだ、と。

[@hokkaido-railway]

地方議員、知事などを選ぶ選挙も重要なんですよね。 投票率がかなり低いですが・・・

[@user-rx5fv2lt1d]

まあだから別に、道民は公共交通どころか既にマイカー一択なんですよね JR北海道とか「自分の利害に関わらなければ」無くなってもどうなってもいいと思ってる 熊パラダイスになろうが自分の身に降りかからなければそれでいい、と思ってる

[@user-jf1hv6no2g]

@@user-rx5fv2lt1d 私自身マイカーをよく使いますが、体調不良や頭痛をおしてまで運転はできませんね。 親が運転し辛い年代になると、親戚一同病院は駅前がいいと言い出すし、 学生をいつも送り迎えするわけにもいかないし、出張や旅行で見知らぬ土地で普段運転しない車種を借りるのも気が引ける。 本当にマイカーで暮らしが全て成り立ちますかね？そこに政治が絡むのです。

[@tfuji82132]

地元自治体も道も大した支援もせずに文句だけは言う・・・この姿勢には嫌悪感を覚えます。 また議員さんたちのレベルや意識の低さも、聞いて情けないです、ちょっと勉強すればわかる事だろうに・・・

[@user-pn9xf1wn9f]

全くリーダーシップを発揮せず、結果も出せず、あらゆるチャンスをピンチにする鈴木直道が知事で君臨し続ける限り北海道は衰退あるのみ。 鈴木直道が自画自賛していた千歳ラピダスもヤバそうだな。2nmなんて、需要あるのか？水源は？数千万トンの水どこから持ってくるの？排水は？ 建設工事や不動産の一時的利益だけ考え、 事業化後の事考えてるの？投資に見合った資金回収プランはちゃんとあるの？

[@hokkaido-railway]

ラピダスも疑問を持ってます😅

[@masurao4140]

お疲れ様です。 文面だけで熱い参考人招致になったのが伺えましたw 道議達の言い分も分からなく無いけど、JR北海道に対する改善要求ならば、直接JR北海道の上層部よりも道選出の議員たる長谷川某に言った方が効き目があったのでは？ 今のJR北海道に資金も人材も能力も要望を聞く耳もあると思えませんが… あと、この動画の文面には出てませんでしたが、道知事って「攻めの廃線」で鉄道自体いらないんじゃなかったっけ？w JR北海道もへこんでばかりいないで「あなた達が「攻めの廃線」って言うから」って、ツッコめば良かったのにw

[@hokkaido-railway]

JR北海道は大人の対応、原稿通り粛々と・・・という感じでした。

[@user-ov6cg2kq5o]

ＪＲ北海道は良く長時間こんな理不尽な道議院の屁理屈に良くぞ耐えたなぁ・・・ こんな調子ならまだまだ綿貫社長の苦労も続くんだろうなぁ😮‍💨 あんな俗物の知事や道議会連中は文句ばかり言って援助もしないではどうもならない

[@hokkaido-railway]

カスハラ？かもしれませんね（笑）

[@nyanpeco1401]

議会も言いっぱなしだし、道庁も当事者意識はないし、JR北海道も疲弊して前向きな姿勢はないし、国も最低限の補助で見守るだけ。 つまり問題をたらい回ししている構図でこれでは現状維持すら困難で鉄道は衰退の一途をたどる。 利用者は置き去り、貨物の維持すら危うい。

[@user-ri8nj1mm2e]

地方自治体の権限が失われつつある状況に対する猛アピールのようですね。 配信、ありがとうございました。

[@hokkaido-railway]

アピールするにしても、やや過剰です・・・

[@user-fk8ox4fk9t]

西日本エリアの自治体は「関西エリア、新幹線の利益を地方に回して芸備線や山陰本線を存続させろ！存廃議論など一切応じない！」とメチャクチャな要求してきた。 北海道もそのうち「札幌、新千歳、北広島、手稲の運賃を倍にして根室本線、石北本線を存続させろ！」とか言いそう。

[@RapidLtdExpress]

道庁の役人も道議会議員も何様なんですかね。JR北海道を叩けば、道民からの理解を得られると思ったんですかね。こりゃ、道民は賢くならないといけなくなりましたね。役人や道議より建設的な考えを出さないといけないですね。

[@user-xn8hw4zz1t]

北海道新幹線赤字なら造らんでよかっだんじゃない

[@satoum4817]

ＪＲ北海道の経営陣が「国の責任だ」という議員の言葉に反応してしまうと、それは国鉄分割民営化の否定になってしまうのため、間違ってもそれは言えなかったのではないだろうか？

[@neishan]

JR北海道は孤立無援なんですかね… せめて地元だけでも一緒になって戦ってくれればいいのに 叱咤だけでは良くなるものも良くならないでしょうね

[@hokkaido-railway]

これは叱咤というよりも単なる批判パフォーマンスかなと思いました(^_^;)

[@neishan]

このままでは四面楚歌です 道庁と道議会は味方であってほしいですね

[@user-hh9dc1hm1v]

国鉄を民営化した時点で、北海道の鉄道は見捨てられ始めたのだと思います。 道議会はその時点で大いに反発すべきでしたね。 国有鉄道だと赤字路線を切れないから民営化したわけで、北海道ではほかの地域に比べすごい勢いで廃線が行われました。 国に北海道の鉄道を存続させる気があるとはとても思えません。 だとすれば、北海道の公共交通機関をどのように整備するかを考えるのは、道と道議会です。 将来の道の公共交通網のグランドデザインを描き、JR北の役割と今後の資金計画をともに考えていかなければならない立場と思います。 協力していかなければならない者が責任を押し付けて非難するようでは未来はありませんね。 関係ありませんが、公開処刑すべきは札幌ドームのような気がします。

[@user-rg7zv7mq4j]

いつも分かりやすい動画ありがとうございます！鈴木知事もですが国に経営責任がある、ちょっと論点変えてませんか？て思いました！質問してた議員にパフォーマンスする前に道庁もお金出しましょうよ！と言いたいです！JR北海道の皆さんに好感もちました少し逸れますが山線は公共交通なんだから道庁さん山線残して下さいね❗️

[@hokkaido-railway]

そういうところがあるから、今回の委員会は疑問だらけでした。

[@user-oo3oq9ut9n]

正直親中知事や親中議員の多い地域はなかなか発展しないし変な利権やらには無駄に反応して公金ジャブジャブ投入するだけで住民や地元企業等には消極的な協力姿勢して発展のスピードが鈍いのです。

[@ogutan99]

さすが北海道・・札幌ドームの問題にしてもなんでもかんでも他人の責任にしすぎ・・・ そもそも廃止になるのは乗らなければ当然かと・・JR北海道は誰も乗らないキッパーしか乗らない鉄道を廃止する自由すらないのかと・・ もう面倒だから札幌近郊路線と旭川・帯広・室蘭・小樽まで残してあとは道民のみなさん 弊社はもうこれ以上耐えれないので路線は残しますので あとはご自由にといって台座を去ったら・・

[@cetph6500]

今更国が悪い！と言ったところで現状は変わらない。 本当に国が悪いと思ってるんなら、なぜ民営化時に北海道は国有でお願いしますとか陳情しなかっただろう。 新幹線の開業は地質的な問題もあって時期が見通せないと、事業者が発表しているんだから道議会で改めて吊し上げる必要はないのに…

[@1000ksksks]

北海道は責任が降りかからぬよう徹底的に他人事にしたい。 国は国鉄分割いじりをされたくないので何も言いたくない。 ＪＲ北は鉄道に未来はないので路線廃止を推し進めたい。 ・・・詰みですね。

[@JR-yz7em]

春のダイヤ改正で特急の指定席化も悪いです

[@hokkaido-railway]

確かに自業自得な面はありますけどね・・・

[@user-bq3gh6tr5z]

なんか、ここまで来ると北海道庁や道議員に対して怒りを通り越して哀れと感じてしまいます。 富山県や熊本県のような公共交通に対する理解度パラメータを北海道にも振り分けて欲しいものです。 そして国土交通省...最近の自動車の不正問題といい、あんたらは何のために存在するの？日本の交通を守る気あるの？邪魔だけしてない？そう思っています。 自分は車、鉄道、ともに大好き人間なので、なおさら今の状況どうにかしてほしいです。

[@hokkaido-railway]

北海道は鉄道に対して本当に厳しいです。 富山や熊本と比べると天と地の差。

[@user-km1gf1wn8k]

JR叩く前に予算つけろよと思う。 金は出さないけど口は出すとか何様だ？ ぶっちゃけ民間企業としたら札幌圏以外は廃止にするのが普通の判断なのに。 なんとか路線を維持しようと努力しているJR北海道の後押しするのが政治家だろうに。 本当情けない。

[@user-tc2dv8qo7z]

JR北海道さん、こんな連中のためにもう頑張らなくて良いですわ。何だこいつら。 北海道は道庁・道議会・札幌市　…、どいつもこいつもどうしようもないですね。 こんなんじゃ、道内景気が上がる訳が無い。道民が不憫すぎる。

[@user-hc3jb1nh6t]

北海道に鉄道という旧態依然の形に拘るのではなく、maasを推進して、空飛ぶ車や自動運転など、補助金とは違った形で生産を促してもらいたいです。 可能性があるのに勿体ない。

[@hokkaido-railway]

massは頑張ってますが、低調のようです😅

[@kawa820]

北海道庁や北海道議会は北海道の発展を担うという自覚はないのでしょうか。

[@hgt4528]

知事も腐ってるけど道議会の腐敗はもっと深刻。すずらんの改善を引き出した点は評価できるが、道議会いらねー

[@hokkaido-railway]

もはや、質の低さをあらわにしただけですね。

[@user-oo9ek5eb2n]

議員？ 野党や与党議員とか、色々有るからね！ JR北海道からの、直接の国への陳情は、的を外れるとは思わないが！ 勝手に国鉄民営化して、後は知らないではね？！(¯―¯٥)

[@hokkaido-railway]

与野党どちらも同じ感じと言っておきます。

[@borodensha]

神聖なる議会としての自覚あるの？とブーメラン🪃したくなるレベルだな…😫 少なくとも、新幹線工事の遅れはJR北海道のせいではないだろう❓️😤

[@hokkaido-railway]

もはや叩きたいだけのパフォーマンスでしょうね(^_^;)

[@takun75]

北海道に新幹線はいらなかったのでは？ 飛行機で十分だと思う

[@mask1405]

函館北斗駅構内の映像ありがとうございます。渡島トンネル寂しそうにみえました

[@hokkaido-railway]

まだ工事は難航中のようです・・・

[@pinksaturns]

経営安定基金については、制度発足時に想定した予定利率と実収との差額については、国の責任がはっきりしています。金利も政策で決まるのですから。差額を国が支給したとして、なお赤字であればそこからは経営責任でしょう。

[@user-eu2vm3py2w]

高速道路は民営化したとは言え、不採算道路は国の直轄となっている。鉄道もそのように出来ないのか？

[@hokkaido-railway]

もはやそうしないと鉄道がなくなりますよ・・・

[@tsurugi13]

政治家は叩くことが生きがいなようです(苦笑)

[@hokkaido-railway]

それはどこもそうなんでしょう(^_^;)

[@htht-rg9ib]

この場合、「政治家」は、「せいじや」と呼びましょう・・・。

[@k-official285]

道議会に納得する反面、厳しすぎないか？とも思いました。的を得てるようで外れてますね😮　道は自治体とJR北海道でタッグを組んで行かねばならないのに、批判ばかりで金は出さぬ！は😱　 　もともと三島会社の中でも厳しい会社なのに…。

[@hokkaido-railway]

もちろん指摘していること自体は間違っている訳ではないのですが、 感情的すぎてもっと前向きな議論にしてもらいたかったです。

[@millione41]

開業を手柄にしたかった議員は、そういかなくなった怒りの矛先をJRにぶつけている気がします。 6/6に6時間もJRを詰問とは「6」が三つも並んでいますね。偶然ですが・・・😱

[@shvvv3211]

新幹線開業の遅れはJR北海道は関係ないだろう。 全席指定席化、割引きっぷの廃止に関してはJRはさっさと間違いを認めて是正するべきでしょうね。

[@moto1269]

ただ鉄道会社を叱咤するのではなく、力を合わせて地域の公共交通を立て直す知恵が必要でしょう。 話題に出てこなかったことがむしろ大切で、例えば全車指定席になった路線のえきねっとの使いにくさ。たぶん知らない。 おそらく本人たちは事務所の人にチケットをとってもらう、あるいは旅行社の法人担当に持ってこさせるなど自分で購入することがないのでしょう。 北海道新幹線の函館延伸計画。こういうのも全道の課題と思っていない。JRに検討してもらおうとも思っていないことが分かります。

[@hokkaido-railway]

全く話が出なかったですね(^_^;)函館に関しては。。。

[@moto1269]

@@hokkaido-railway旭川の空港連絡鉄道や女満別空港なんかも道が関心を持って鉄道会社と協力して事業を検討してみたらいいと思います。 財政的には政府に頼らなければならない話でしょうが。

[@user-rx5fv2lt1d]

先日仰っていた内容部分ですね 速報の時点で何だかなぁ…と思っていましたがやっぱり、という感じですね 何でも言いたい放題言っていい訳じゃないというのを道議会はわからないのかな❓️ 共闘すべきというのはまさにたぬきさんの仰る通りです

[@hokkaido-railway]

本当に批判しあってもしょうがない段階まで来ていますよ・・・ 今のJR北海道の現状は。

[@sm36006920]

本当は国にも道にも頼りたいだろうな でもどっちもどっち？なのでどうするんだろう

[@hokkaido-railway]

振り回されてますね、JR北海道は・・・

[@user-wp9cl9mv4n]

まるで、自分たちは何も悪くないと言っていますね。北海道新幹線も廃線も間接的に決めたのは、北海道庁にも責任の一端はあると思うのですが。 しかし、どこの議員さんも責任を誰かに押し付けたがりますね。

[@hokkaido-railway]

本当に困ったものです😅

[@user-xk5fg5bc6x]

株主が国と言うことがあるので､ある程度道議会議員の理屈は理解できるけど表現方法はお粗末。これじゃあ道選出の某国会議員と同じレベルですね。

[@hokkaido-railway]

パワハラ気質は北海道特有のものなのかな・・・

[@Kazudon_8500]

本来、この矛先は国に向けるべきだったのかもね。支援しながらも改善命令出してるし、国にもそれなりに責任はあると思う。

[@user-xk5fg5bc6x]

@@Kazudon_8500 さん､同感です。

[@nekotaro0328]

今回の件だけでなく、全ての議論の場で今後、波風立てずに歩み寄ることへの限界から攻撃的な発言、暴言や乱闘会合がありとあらゆる分野で増えていきそうな予感がしてます。つばさの党の件は氷山の一角に過ぎず、今後JR北海道の問題、特に北海道新幹線延伸については延伸の賛否や開業後の効果、累積する一方のニアトリリオンレベルの赤字などについて最悪515事件レベルに発展しかねないか懸念があります。そもそも北海道の鉄道の問題は軽々しく“攻めの廃線“と傍ら目にはゲーム感覚で“夕張線“を廃止にしてその後のアフターフォローを怠り、単独維持不可能路線の沿線を脅かした能無し知事にあるように思います。 道議会議員だけでなく、なんで道知事や札幌市長が参加しないで“逃げ回って“いるのか?…それです

[@shimakoneasan1956]

結局JR北海道も道議も地元の面子もあるだろうし､知事も道庁職員もも皆責任の擦り合いしてるだけで道民の事考えてる人は居ないのでは⁉️ 結論も結果も出ないで新幹線開業迄ズルズル行って終りになるのではないでしょうか⁉️

[@hokkaido-railway]

なんかそんな気もしてきました(^_^;)

[@kpt.kampintang]

この構図において道民は被害者側ですが、同じく切り捨てられた側であるJR北海道にそこまで強く言ってどうするんだというのはおっしゃるとおりだと思います。言いやすい方に強く言って「やった感」だけ出すみたいなのは、道民の求めていることではないでしょうし。 一番責任を問われるべきは、戦前戦後と植民地・新植民地主義政策で物資を取るだけ取っておいて都合が悪くなったらほとんど切り捨てるように分割民営化(私有化)を進めた、日本政府や歴代の自民党政権こそでしょう。 とは言え、道民の代表たる道議が現状の責任を厳しく追及することそれ自体は必要だと思います。道民に国を追及しろと求めるのも、度が過ぎれば犠牲者非難的かなと思います。 あくまで現在の構造から利益を得てきた中央政府やいわゆる「内地」民(わたしも含む)の責任として問題を捉える必要があるかと。 結論: 国と本州のJR(特に東海とか)が責任を持って道・自治体・JR北海道任せにせずもっと積極的に補償すべきだし、「内地」民も構造の一端を担っていることを自覚して国が適切に行動するよう圧力をかけるべき。

[@katsutakahashi235]

いつも動画を見ています。お疲れ様です。　私は公共交通関係に従事していますが。。　耳の痛い話しです。　経営努力も限界にきてますのに。。　実際の所、現場の人間としては貰える給金が少なく。。　生活が苦しいです。

[@hokkaido-railway]

そうした待遇改善を含めて公共交通には抜本的な改善の時が来ていると私は考えます。 今の古い固定された体制を崩すのは難しいですが、 声は出していきたいと思います。 現場の人の待遇改善はもっとするべきです！

[@user-ii8yo2sp9y]

JRになった以上は、もう国の公共交通機関ではなく、れっきとした民営会社なんだよ？ 道議会は何でも国の責任にするのではなく、自治体で負担するのは当然だろうが？💢

[@hokkaido-railway]

これが国鉄民営化の弊害です。 民営化されても公共交通機関という宿命からは逃れられないのか。 形を変えなきゃいけないと思っています。

[@Oh-iy5bw]

安芸高田市の市議会議員と同レベル、しかも、自分達は普段から鉄道を利用していないくせに。 マスコミのインタビューに、 「芸備線を残す事が、安芸高田市にとって最大のメリットだからです。」 と言い切った石丸市長に、首都の知事ではなく、道の行政のトップとして、その手腕を発揮してもらいたいな~、と個人的には思います。

[@hokkaido-railway]

そういう政治家が北海道にもほしいです。 いや、本当は私たちが選ばなきゃいけないのですが・・・

[@bbaa7722]

道議会にはこれでいい。「公共？能書き垂れるなら金を出してからにしろ！そうしたら話くらい聞いてやるよ。そもそも我々はビジネスでやってんだ。慈善事業じゃねぇんだよ」

[@dhmo_3939]

長谷川議員は酷いと思ったけど、酷いの彼一人でなかったんですね。 北海道議会はＪＲ幹部を呼んで何をしたかったのか、意味わからないです。恫喝？ 道議会も情報公開、KZbin配信してもらいたいものです。 専用サイトから一部は見えるようですけど、ブラックボックスじゃ見る気が失せます。

[@hokkaido-railway]

道議会の配信ってきわめて少ないんですよ。 その時点でお察しです・・・

[@htq8980]

結局、道が道路を優先的にテコ入れしたツケが今来たとしか言えない。過疎高齢化でバスもダメとなり、インバウンドに期待しようにも、外国の方に冬の北海道でレンタカーで移動してもらうのは無理ゲー

[@u2usokendo949]

高規格道路を延ばして鉄道は現状維持ないし縮小が道のビジョンだと思ってたのですが、それなら道が公開処刑が如くJRにキレる筋合いは全く無いと思います。キレるくらいなら、もっと鉄道に介入すればいいのに。

[@hokkaido-railway]

自分達が支えなきゃいけないという事をわかっていないのでしょうかね・・・ 困ったものです。