【北陸新幹線“延伸”どうなる】来週にもルート決定も…指摘される”地下水への影響” 「汚染されたら300年のお酒造りを辞めることにも」京都の老舗酒造メーカーも懸念

[@五太子順昭]

そもそもさぁ京都市の地下はものすごい水量の地下沼だぞ、新幹線はさらに市内の地下を深く掘るつもりだけど京都地下鉄でどんだけ大量の地下水が出て難工事だったのか忘れたの？京都市の高さ規制をやめて新幹線は高架工事にすれば早く出来る。

[@五太子順昭]

また高架にすると新幹線の騒音だとかいう人がいるけど今の京都駅の周辺で新幹線からの騒音苦情が着ていますか？現実を見て下さい。

[@omioomino5771]

東海道新幹線は、洛中の人が「京都駅より南は京やおまへん」と言うその境界線より南を走るから高架でも問題は無かったのです。

[@五太子順昭]

@@omioomino5771 様　だから洛中の人たちは「自己中」が多いと思われるのです。逆に当時、東海道新幹線を認めた人たちは用地賠償が高額だったので皆お金持ちになりました。なのでそれ以外の洛北や洛西の人たちは新幹線の高架には反対しないと思います、また新幹線高架下は用地レンタル稼げることも知っています。

[@楠木正成-j8h]

桂川ルートが環境に良いのでは？

[@tetsuo7]

地下水云々言っときながらリニアは通せとゴネる。京都府はバカなのか？

[@ライオンライオン-v7h]

反対する人は😂必ず水を出して来る😂京都を外せ😂

[@スイス鉄道のように]

私のチャンネルに載せた、敦賀ー上中－大津京ー竹田案がいいですよ？ 京都の地下を掘るのはリスクが高いです。

[@hiroshiamino]

1970年に整備新幹線、東海道新幹線のバイパスとして決定しているのに、５４年たってもまだ議論ばかり いいかげんにしてほしい。建設やめたらどうですか？

[@マリオの帽子-r2u]

奈良線の表示だけ無い･･･。

[@福-n6z]

京都はリニアも北陸新幹線も通さずに小浜ー亀岡ー大阪が良いと思います。

[@週刊浪速日日新聞デジタル]

京都の地下水がどうなってしまう！？水問題については…

[@kyo_aki]

西脇さんと松井さんが並んでるとこ初めてみた

[@たびその]

永遠敦賀止まりで良いのでは？

[@tmaeyashiki19700227]

そもそも延伸なんかいらねぇんだよ！

[@hazard4662]

😮鳥取に新幹線いるでしょ…

[@montoku77]

「敦賀車両基地ー旧小刀根トンネルー木ノ本駅ー長浜駅ー田村駅（ー米原駅）」に単線フル規格路盤を新設、「木ノ本駅ー米原駅」の下り線を三線軌条・交流電化に変えて、E8 系改を富山駅まで直通運転させる方法ならば、滋賀県の費用負担無しで、数年以内に供用出来るのではないか？ 同時に、小浜駅までフル規格路盤を新設して（青函トンネル路盤方式）、サンダーバードも直通運転させることにすれば、原発関係者・自衛隊関係者・観光客の利用増・地方創生に繋がると愚考する。その先のルートは、京都府民の総意が纏まった時点で決めるのが良いと感じます。

[@takesae7842]

こら坊主！余計なこと言うな！ 口出しするなら税金払え！

[@sinn5984]

あと 40km の 米原 で いいよ 😮 さっさと やれば⁉️

[@匿名-v2e5o]

米原ルートでええやんか。もう京都通すの無理やわ。早くしてくれ！

[@こさまともかつ]

地下水心配なら米原で東海道新幹線と合流させたらええやんか？何故そうしない？

[@まる-x2k]

今更それ言うてるん？利害関係で無理なんよ

[@mas6417]

同感。元から無理な話。速度はともかく利便性には優れるサンダーバードを潰してまで延伸するもんじゃなかったよな。「今更」なんて言うなよw あわゆくばインバウンドを関西から呼び寄せよう、としか考えてない連中がやらかした、どう考えても地域住民のことをないがしろにした悪手なんだから。

[@KS-zc9fs]

米原〜新大阪で輸送障害が起きたら作った意味がないからね。地図も読めない米原ルート信者w

[@mas6417]

@@KS-zc9fs は？　だから元々、湖西線があったんだぞ？　「それを潰して」まで新線にする意味があるのか？って話だ。地図どころか歴史も読めない厨房は黙ってろ