不具合が多すぎて炎上... 開発ガチった結果、とんでもない理由で購入者が後悔するマツダの最高傑作【ゆっくり解説】

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5 ай бұрын

今回は不具合が多すぎて炎上...
開発ガチった結果、とんでもない理由で購入者が後悔する
マツダの最高傑作を紹介します！
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Пікірлер: 73

@user-lt2dh4bt5i 3 ай бұрын

オーナーだが俺はいい車だと思う

@user-zn5cj8yr7c 5 ай бұрын

トヨタディラー出身であるが、昔のマツダと比べると統一感が有り好きな人は最高なんだろうなー

@user-rr1ht4wr1h 5 ай бұрын

簡単に治る不具合は、発売前にわかんないのかね!マツダさん❗昔ファミリアに乗っていましたからマツダは、いつも気になっています、頑張れマツダ🎵

@norimatsumoto5537 4 ай бұрын

5乗りです。60のハイブリッドとXDに試乗しました。さらりとしたハンドリング、エンジン性能や内装のしつらえは確かに5より良いのですが、試乗後に自分の5に乗ったら十分なパワーと60以上の乗り心地でした。トルコンATなので燃費も劣りますが、メリットもあり。現状では5から乗り換えるとまではなりませんでした。

@user-vp4io3sv4v Ай бұрын

5→60乗り換え組です。乗り換えたこと本当に後悔しています。耐えられなくて降りることにしました。もうマツダには絶対乗りません

@user-kj3fj3up9k 5 күн бұрын

俺は5から60に乗り換えた。ディーラーに呼び出されまくってキレそうになったが（たまにキレた）、5よりはパワーがあってデカくて乗りやすいと思ったな。代車で5にまた乗ったが、非力で燃費悪くてたまらずクレームいれちまった。

@aromaclinic4112 5 ай бұрын

ドイツ車だと、初年度、できが悪いのは普通です。「買うなら１年は待て』という格言があります。

@tsuwa6167 Ай бұрын

600万もしたのに走行中にエンジン切れて止まったから即売った。。。国産車なのに。。。

@levorgsubaruviora 5 ай бұрын

散々言われてるけどその辺の大衆車と比べたら普通に良いんだけどねw 五味康隆さんもクラウンスポーツと比べてたけど、修正入った60は段違いに良くなってるみたいだし。

@samnash7480 5 ай бұрын

70歳でリタイヤし日本あちこち旅行したいので長距離を乗って疲れず楽しい車という事で XD-HVプレモダを買いました。今15,000km、北は宗谷岬から南は長崎鼻迄走りました。高速は面白くないのでもっぱら下道を走っています。正直今まで乗った車で一番乗るのが楽しいし走るのが楽な車です。6発ディーゼルのフィーリング、静かな室内、Boseサウンド、素晴らしいハンドリング、抜群の燃費、10時間くらい一気に走るようになりました。こんな車にああだこうだと文句を言ってる人が悲しいと思います。

@MB-xi9hw 5 ай бұрын

いやいや、あなたがめでたいだけですよ。 70まで、どんな車に乗ってきてこられたのかな？大体これを褒める人は軽や下級車からの乗換え組ですよ。

@goldmetal5445 4 ай бұрын

この車の魅力を伝えて欲しい‼️良い所いっぱ有るのに無い物ねだりの話しばかり　燃費が良くて疲れない‼️

@user-od4hd5fd7n 3 ай бұрын

こんな工業製品として欠陥だらけの車に平気で乗れるのが羨ましい…私は命が惜しいので無理ですね。

@user-yu8pr9ij1d 2 ай бұрын

街中の二列目に乗った事ありますか？トヨタのSAIのタクシーに乗って突き上げが酷くて途中で降りた事がありますが、匹敵するくらいの酷い乗り心地です。因みにタクシーの運転手さんもお客に乗り心地の悪さを言われると言ってました。(都内MKタクシー)

@samnash7480 2 ай бұрын

@@user-yu8pr9ij1d 以前86に乗っていましたが、あれに比べれば乗り心地は良いですよ。86は腰にきましたので。スポーツSUVですよ、この車は。乗り心地を求める人はCX5を買えば良い。

@user-cs5qs4rs6w 4 ай бұрын

いかに初期モデルと言えどどうしてこんな熟成度で発売した？と感じざるを得ない車でした。ユーザー使ってのバグ出しで当初よりはだいぶよくなっているがまだまだ改善半ば。そう取っ替えに近い改良は大変だろうけど初期ユーザーを置き去りにせずにMAZDAの本気に期待しています。残る課題がクリアされるようならほんとにいい車になると思っています。

@aromaclinic4112 4 ай бұрын

マツダ・ファンですよね。わかりますw。おそらくは、すべて無料修理、代車も無料になると思いますので、正確に、徹底的に、クレームをつけまくってください。後々のユーザーのためです。

@mikkuni5318 4 ай бұрын

いまだに前後に揺らされる軽トラックレベルの変速ショックは継続です。自分には合わない車ですねー。

@user-rl6zj9vj8k 4 ай бұрын

購入者だが 3.3Ⅼのトルクと振動の少なさと燃費は最高。エンジンと内装だけ特化した車。あとは全部ダメ。

@MtoEiko 5 ай бұрын

トヨタのハリアー、プリウス、VOXYなど人気でいい車だと思うけど、高級大衆車とての魅力というか特別感が感じられない。マツダは新型が発売されてもすぐに買う車ではないと思うけど、 CX60も最近は随分と良くなって来て、年次改良後は本当にいい車が多いと思う。昔はトヨタばっか乗っていたけど、感想としては無難な車ということかな。マツダの魅力は乗った事がない人にしかわからないと思う。どうしょうもないメーカーならとっくに倒産してますよ。そんな危機を何度も乗り越えて今がある、ある意味マツダは凄いわ。

@user-zo4xm8tt2v 5 ай бұрын

未完成の車を売ってはいけませんよ！

@MtoEiko 5 ай бұрын

飛びついて買う人が知らないだけ。 1年は待たないと。

@user-bh4xs6lb1j 4 ай бұрын

マツダとスバルは最終型はかなり良い車が多い初期型は出して大丈夫？ってのが多い

@user-th5ez3ti7r 5 ай бұрын

マツダ的には「重量2トンのSUV風ロードスター」を造りたかったんだろうね！やはり、大型SUVをロードスターやRX-7並みに走らせる事に無理がある！

@user-yc9id5rx1y 26 күн бұрын

マツダはいつも刺さる人には刺さる車を作る

@user-un6bv4qe1b 5 ай бұрын

マツダ車あるあるな感じ。アップデートを幾度も重ねるから、最終モデルになるとまさに完熟と言えるくらい完成度が上がる。それを踏まえCX-8の最終モデルを購入し、昨年7月納車された。 CX-60は発展途上。待てばどうせ良くなるクルマ。

@MB-xi9hw 5 ай бұрын

残念ながら最終方はシステム自体は今のCX-60と同じやつが入っているのでベストは6.5世代目の2021年モデルが1番安定しています。シートの作りと足廻りは、最終モデルですけどね。

@user-un6bv4qe1b 5 ай бұрын

@@MB-xi9hw 残念ながらの意味が不明。 CX-60と同世代のシステムが入っていようがなかろうが、現状何の不具合もなく毎日安定稼働しています。

@MB-xi9hw 5 ай бұрын

@@user-un6bv4qe1b 意味不明はなんでか？それは情報弱者だから知らないのですよ。だって、熟成が進んだCX-8を手に入れたつもりが貶しているCX-60とシステムが同じこと知らないって。まぁ、いいんですよ、現状は大丈夫、良かった。CX-60も最初からではない。

@user-un6bv4qe1b 5 ай бұрын

@@MB-xi9hw ⁠ www 意味不明はなんでか？それはあなたの読解力が著しく低いからだと思われます。 CX-60を貶してなんかいませんよ。60をよく取り上げる整備士系KZbinrやら、その他の動画も逐一チェックをし60に関する情報を収集しております。何故か？いずれ60もしくは80を購入すると決めているからです。システムが同じが否かなんてどうでも良いことです。現に最終型のCX-8でCX-60の様な不具合が発生しているという話を聞いたことがありません。それが良かったか？勿論良かったです！

@user-un6bv4qe1b 5 ай бұрын

@@MB-xi9hw あ〜あ、消しちゃった〜w

@NOMURA77 5 ай бұрын

結局、乗りたい車やん❗️❗️

@MB-xi9hw 5 ай бұрын

この全ての不具合は当然発売前に対応して出すのが当たり前の事。この当たり前をやらず開発費を削って世に出した。一時的に利益率従来車の2倍達成ってヌカ喜びしてた。当然この後不具合対応で利益縮小。オーナーは発売から未完成車を約1年満額払って乗らされていた。まだ今でも低速時ミッションガチャ音してる。音がするイコールダメージがある。今後何年持つか5年後に生き残れているか疑問ですね。今でもドライバー認識は8割りは認識しないよ。また、温度変化による内装からのキシミ音も酷い。とても、高級なんて言えない。市場に1年で2万数千台しか出ていないのに中古車市場に700台近く。ハッキリ言って異常値です。みんなこんな車に付き合い切れず手放す人続出。中古の中にはUSBやODB2ポートに通信機器突っ込んでシステムイかれてる車もある。フロント足廻りもロアアームの構造、組付け位置がズレている。現行モデルも同じ。また、このセッティングのせいでタイヤ外側が肩減りします。こんな車ですけど良かったらどうぞ。オーナーです。後、後席ドアハンドルに引っ掛かり感あります。構造的欠陥です。

@user-ft8mv7cf4b 5 ай бұрын

XDLパケ乗りです。家のXDはパネルヒーターからのキシミ音がひどいです。交換もしましたが同じで、ディラーもおてあげ状態！

@MB-xi9hw 5 ай бұрын

@@user-ft8mv7cf4b お気持ちお察しします。インパネ剥がすとわかりますが無駄に爪が多いです。こんな事したら発生しやすくなる事も分からないメーカーみたいですね(ToT)

@user-nt1ix9gd5f 5 ай бұрын

ヒーターの固定ネジを不織布を貼付してから再度留め直せば温度膨張によるパキパキ音は消えます。

@user-yu2pp6kx3x 3 ай бұрын

いつも行ってるディーラーで試乗させていただきましたご厚意で高速にて試乗させてもらいましたが高速走行での安定感、走り最高でしたマンションの立体駐車場なのでCX-60は買えませんがCX-30に乗ってます MAZDA車はデザイン、運転する楽しさ、コスパと最高にいいと思います文句だったり不満がある人は乗らなくて構いません MAZDA車が好きな人が乗ればいいと思います

@user-ic4vl8ic2u 3 күн бұрын

ベンツＧＬＣに乗っています。エＸ－６０のクステリア、インテリアがベンツよりも、マツダの最高傑のほうが、凌駕してます。憧れます。半値以下なのに、シートベンチレーター付いてるし、、動かさなければ最高の名車です。

@tonighttonight981 4 ай бұрын

最初からグリスで誤魔化されてギギギ音を聞いたことがない人は幸せだね。一度聞いたら評価が逆転すると思うぞ。即座に欠陥車と認識できるほどありえん音がするからね、ゾッとするよ。このクルマのヤバいところはギクシャク感とかドラパソ認識不具合とかの便利機能ではないんです。足まわりから駆動系、車の基本となるパーツなのです。乗り味の悪さなのです。

@s554m2 4 ай бұрын

つい最近、プレスポ買ったけど　リコールで改善せなあかんとこあるけど改善したら楽しい車やろなぁと思いますわ😂　全体的に見たら全然許容範囲ですし多少は、個体差はあると思う。悪いとこばかりしか見れない余裕ない民は、可哀想だなぁとw まっスポーツカー乗ってた人ならそれなりに楽しめる車なのは、間違いない笑 3,3Lの直6は最高よ😁

@user-bh4xs6lb1j 4 ай бұрын

ロータスエキシージ乗ってますけどスポーツカーとは流石に別物すぎて楽しめないですよ… 直6もS型エンジンとかRB26とかのようにシュイーンと回るってより実用性重視の燃費型お買い物カーのエンジンと言われるBMWのB型より重い… デザイン内装がめっちゃいいのと、SUVにしてはしっかり走るってのが良いところでは？でも走りならマカンターボやカイエンGTSもかなり良い

@nakaguy 3 ай бұрын

まだ100％の改善はないが、発売当初の問題はほぼ解決している（ほぼ‥ね！）。ただお客さんより販社のサービススタッフが首を縦に振ってるのかな？この後、国内ではCX-80を出すのでMAZDAとしてはナンとか解消したいんだろう。

@summer5503 9 күн бұрын

まっすぐ走らないってホント？止まらない曲がらないとの意見もあるけど

@user-jn8ek3fr5r 5 ай бұрын

CX60まる1年一万2000キロのってます素晴らし車です不具合はすぐに改善してくれますし載って満足するできですあーだこーだは当たっていません

@kouden5452 5 ай бұрын

不具合はありましたけど大きさの割には運転がしやすくて、ほんとに楽しい車です。

@anakinskywalker8678 5 ай бұрын

リコール祭りの果てにどうなるのかな？5年くらいすると買い時かな？初期モデルを購入した方はまさに人柱ですね。

@juto710 24 күн бұрын

こういうのって設計して試運転してokが出てから製作販売するんじゃないの？w 販売してからギアを云々とか、、

@Taxxxify 4 ай бұрын

とりあえずその爆光LEDをやめろ

@user-gc6vy3ur4z 3 ай бұрын

安いんだから気にいらなければTOYOTA買えば

@konikoni0011 5 ай бұрын

初期ユーザーじゃ無い人は、「初期モデルなんてそんなもん」て思うんでしょうね。改善プログラムで上書きされる度に、全く別の領域で不具合が何度も繰り返し発生して未だに直せて無いのは、初期モデルなんてなんか通用しないぐらい酷いでっせ。

@katotasa2079 2 ай бұрын

TVキャンセラー

@kttyou781 5 ай бұрын

MAZDAクリーンディーゼルはスラッジが溜まるからメンテナンス必須。そんな事知らない顧客は多いかなと思うんだけど。燃料費が安いとか言ってくるんだけどメンテナンス費用はガソリン車と比べると何かと高くなる。フューエルフィルターもcx60はデフオイル交換必要4WDならトランスファーオイルも交換必要かなと。ディーラーはそんな事説明しないから個々の乗り方をよく考えて検討してくださいね。因みに自分は2,2L cx5ディーゼルです！走りはいいですわ😂

@user-ob6cb7mg4p 5 ай бұрын

どこのメーカーも下請けに値切りを要求しすぎている。こんなに安価でちゃんとした車なんかできる訳ないね。

@user-ct1qm5vm6v 5 ай бұрын

ロケット霊夢ばっかり見てるから霊夢が狂ってないと違和感ある、、、、、

@user-ds4fr7ob4k 4 ай бұрын

売却時に分かる。マツダ地獄は終わってない。新車は絶対にダメだ。

@user-bh4xs6lb1j 4 ай бұрын

でも安い中古は不具合多い頃のや改良前スバルやマツダって初期型と最終型別物でも初期型は激安買取最終型もモデルチェンジされて安くなるまぁこのループよ日産ホンダの人気車と不人気車の超格差メーカー凄いけどね買う車間違えるとスバルマツダ以上にキツイ

@kt-lo5fm 4 ай бұрын

マツダはデザインや内装が良くなり他社より安いから売れていたけどエンジンややミッションや電装品が故障が多いから今はイマイチ売れてない。

@user-mr8cg8qn9q Ай бұрын

叩きすぎだろ、都合の悪い事が有るのだろう。マツダは車種により目的を明確にして車を造る会社だ。其の技術は世界にも誇れる程の素晴しい車を作ってる。

@hanamizu-taisa2424 4 ай бұрын

はたして不具合が改善されてのでしょうか？ひでぽんChを見れば答えがわかります😑

@MARIOATUSHI 5 ай бұрын

デザインが上から下まで同じってのが、、、

@juto710 24 күн бұрын

もう何がどう違うのか分からなくなってきましたw

@user-ut3zk7ss6k 5 ай бұрын

マツダさん無理してトヨタさんに勝負を挑んだりするもんだから、追い付いて行けないんだよね😅Sバルさんのように無理せず、トヨタさんのハイブリット技術を活用し、素のディーゼルマイルドハイブリットだけで良かったと思うんですけど😢 かなり無料し過ぎたのかなぁ😂問題出過ぎで大変だぁ。

@user-bh4xs6lb1j 4 ай бұрын

スバルは燃費よりも4駆の性能と日常の悪路実用性重視でマツダと層が違う気がするどっちも最終型近辺が買いのメーカー初期型は改良されてなくて下取り安い最終型はモデル古くなって安い…😭 トヨタは安定してるんよね数が作れて多くデータが取れる強みまぁ私はもっと少ないフランス車とか好きですけどw

@user-co9pe9nz6j 3 ай бұрын

マツダですからねぇ・・・想定内過ぎるな。対策、リコールとかのレベルではない不具合！クソ以外のマツダがカッコ良い車出しても絶対に買わんし！車検証の社名欄にマツダって書いてあるとか冗談じゃないわ！www