【比較試乗 後編】トヨタ GR86 vs マツダ ロードスター 990S | ワインディングで乗り比べ!! E-CarLife with 五味やすたか

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内外装比較・後編→ • 【比較】トヨタ GR86 vs マツダ ロー...
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• 【比較動画】トヨタ GR86 vs スバル ...
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• マツダ ロードスター 2022年モデル 9...
Test Car：SZ 6MT
価格：¥3,036,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,775×1,310×2,575mm
車両重量：1,280kg
駆動方式：FR
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒エンジン
最大出力：173kW(235ps)/7,000rpm
最大トルク：250Nm/3,700rpm
Test Car：990S
価格：¥2,893,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,915×1,735×1,245×2,310mm
車両重量：990kg
駆動方式：FR
動力源：1.5ℓ直列4気筒エンジン
最大出力：97kW(132ps)/7,000rpm
最大トルク：152Nm/4,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#GR86 #ロードスター #五味やすたか

[@user-bb7ov2xv4g]

コメント失礼します 174cmロードスターオーナーです RSのレカロシートだったら純正シートよりシートの厚さが薄いので、シートポジション合わせる幅が広がります （価格が高いので動画の趣旨とはズレるかも知れませんが...） 自分はちょうど良いです

[@user-qs6jz6fc5j]

自分は、身長180cmだけど、ロードスターの運転席に身体がピッタリ収まる感じがとても心地よいです。クルマと自分が一体化して、一心同体で走ってる感があり、中毒性すら感じる程、サイコーです。 確かに五味さんの言うとおり乗り手を選ぶクルマかも知れませんが、マッチングして、この魅力にハマってしまうと、誰にでもお勧めできるクルマとは、全く違う価値基準を感じます。この辺の評価は、点数だけでは表現難しいですよね。

[@aa11101001504]

何度も五味さんの動画を見て。この比較動画を見て今日990Sを契約してきました。 狭くてうるさいですが、オープンエアが最高かなと思います。

[@RUputin]

E-car lifeをお過ごしください！

[@Nenashigusa_Kuzz]

ようこそ「こちら側」へ(笑)

[@user-xj7ok4zd7x]

二人とも息ぴったりで、相性いいですね！ わかりやすいレビューです！

[@colin1212]

ロードスターは幌を閉めてるのと、開けてるのでは、感じ方が大きく異なる（開けてると乗り心地が良く感じる）ので、できればオープンで評価していただきたかったですね。

[@user-dp7ll1ce5m]

オープンにしないでロードスターの何を伝えたいんだろうね？ クラッチ蹴り？ 必要無いよね！ 車痛めるだけだよロド乗りは峠レベルで絶対やんないよ。

[@yamato3228]

幌を開けていると乗り心地が良くなる理由を教えてください

[@tabisuruushikai]

今回の比較と重複しそうですが、意外と違う話が聞けそうで、さらなる深みにハマりそうなのが、 BRZとロードスターRFの比較です。 ぜひご検討いただけたらと思います。楽しみに待っています！

[@user-zd2mn3ww8y]

それは面白い。

[@fuki4676]

オープンエアーという最大のメリットが加算されてないのはなぜ笑

[@user-wr9vi9lz8f]

@@rag_11111 この動画の趣旨は理解しておりますでしょうか？

[@user-dp7ll1ce5m]

対照実験？ それは車の個性を評価しないこと？ 車両を世間に紹介する自動車評論では無いと言うことになる。

[@KT-yj1yb]

走りに集中すると頭上なんて気にならない気がする

[@bomb4086]

まず、五味さんに関わらずですがおよそ自動車評論家はデータによる検証、つまり論拠が無いため残念ながらほぼ全ての発言は試乗した個人が感じたイメージでしかありません。 なので、視聴者は評論家のイメージを自己の経験で補正しながら視聴するほかないのです。 …といった前提で考えた場合、彼らの今回のイメージにはオープンスポーツによる運転の楽しさの比較は必要無かったのでしょう。 ここで、人によっては「比較なのだから条件を揃えなきゃいけないので屋根開けないんだ」と仰る方もいるでしょうがその場合、そもそもこの2台のコンセプトは全く違うので強引過ぎます。 例えば万人がスポーツドライブとしての楽しさを比較するのであればオープンは比較対象になりますし、マニアックに峠を攻めたりタイムを競う様なレーシングを比較するのであればオープンにこだわる必要はありません。 現在の自動車評論とは結局「運転したか、しなかったか」が全てなのです。 身も蓋もない話ですが、我々は「そんなものだ」と言う感覚で見てる分にはそこそこ楽しめるし、購入時の一つの参考にはなります。

[@user-uu8wt5iv1s]

バイク乗っているので多少KPCの理屈がわかるのですがコーナーでリヤブレーキを引きづっているとリヤのグリップが保たれるんですよね。 それを4輪でやってしまうマツダは凄いと思います。

[@user-ke1kg3fe6d]

オープンカーならではの解放感が1点も加算されないのほんと草

[@user-si6rk5xg3k]

ふざけた比較だよ

[@user-pm5rn5kz2x]

@@user-si6rk5xg3k まぁ確かにそうっすよねw

[@Alice_X_Wonder]

オープン自体メリットだけじゃないからね！

[@user-si6rk5xg3k]

メリットだけじゃなかろうが評価に加味しないのはどうなの？

[@meron13]

そもそもオープンが良いならロードスター乗れば良い話であって、オープンの車とそうじゃない車比べる意味がないと思うけどな。比較はオープンしない時でして、オープン要素は人によって加点したり減点したりすれば良い話。そもそもオープンすることに点数なんて付けれるわけないじゃん、好き嫌い要素しかないんだから。オープンで比較しろって言ってるやつはただ自分が好きな車が勝ってほしい、高評価してほしいだけ。純粋な比較を聞きたい人はオープンしていない時の車その物の評価を聞きたいだろ、評価がブレないように。

[@user-fg1tg2ds4z]

五味さんの動画を擦れる程見て、GR86 RZ契約してきました。 硬いけど、これを硬いって言わせたくない！って言葉を信じてたのにw やっぱ硬いんですね。 ちゃんと試乗して決めましたよ。

[@meron13]

出たばかりの時五味さんベタ褒めしてたし、BRZよりGR86の方が好みって言ってたのに、なんか意見変わってたから、五味さんの意見で買った人どうなんだろって心配だった、、まあ初めて乗った時の改めて乗った時は感じること違うよね、、、

[@user-ec4br4kj4x]

それぞれ良い部分があって日本の車造りの本気を感じますね。エンジニアの方々にはこれからも頑張ってほしい。

[@renesis526]

乗り心地=990S>>>86 この動画を見ると迷い無く990Sが欲しくなる… パワーを使い切れてるのもいい感じに思える

[@meron13]

BRZがおすすめです。お姉ちゃん乗せれるくらい乗り心地神です。サーキットでも86よりタイム出せるし。

[@liebejudith]

とても参考になりました。 体格やポジションに問題がなければ2Lでトルクやパワーに余裕があるロードスターRFも良いかもしれませんね。価格帯が上がっちゃいますが。

[@apulo]

GR86の硬さはサーキットを想定したレベル、なるほど～。以前所有していたプジョー208GTiは街中では硬いな～と思いましたが、高速に乗るとビタッと安定してグランドツーリングな車だなぁと思ったり。速度域や路面状況によって、その車がどこに向けたものかがわかりますね。私は990Sを選びましたが、車乗るのは休日、街乗りメインなので合ってたなぁと。

[@user-qb7gb2pg1l]

前後編合わせて傑作回。マリオさんの言葉を選びながら芯のぶれないレビューも良かったです

[@ferraribentley741]

サクラ　　　　　　78点 グラディエーター　77点 911GTS　　　　　75点 X5 35d 75点 M550i 75点 シビック　　　　　75点 X3 m40i 73点 RX450h 73点 EKクロスEV 73点 V220d 71点 A110 70点 iX3 70点 ステップワゴン　　69点 アルカナ　　　　　69点 DS4 69点 ポロ 68点 ロードスター 66点 GR86 66点 マカン　　　　　　65点 ソルテラ　　　　　65点 ルーテシア　　　　65点 308 64点 220i クーペ　　　 63点 シャトル　　　　　63点 LX600 61点 エスクード　　　　61点 メガーヌ　　　　　61点 DS9 60点 ※興味のない車両は点数が反映されていない可能性があります

[@user-ke1kg3fe6d]

kzbin.info/www/bejne/gpbSioKQf85kqc0 レヴォーグ2.4・・・77点 WRX STI・・・・・ 80点 「スバルしか勝たん」笑笑

[@馬車馬労働スター乗りのmdr-1]

NDに乗っていて、86も試乗したけど、ラーメンでいうと、二郎系とか家系が86、節系とか淡麗系がロードスターだなと感じた。それ位、別のクルマ。

[@40-555]

マリオさんの「僕にはこのくらいの方がちょうどいい」という一言がロードスターの全てを表している 素人（マリオさんには失礼ですが）が公道で性能を引き出せるのがロードスター あと86はサーキット前提と言ってもいいけど…サーキット走る人は脚ノーマルで乗るの？ と考えるとターゲットが誰なのか分からなくなる

[@3mkmrll810]

マリオさんが居るとはいえ、86とロードスターの比較で有力候補として名前が挙がってるBRZに笑ってしまう

[@cumene_]

S660　と　ロードスター９９０S　のオープン同士の比較　楽しみです！

[@user-bb6vv6tg1f]

分かりやすい比較動画でした。 ありがとうございました😊

[@mugetu777]

以前紹介していたGRサスペンションをつけた時に硬さは改善されるのか悪化するのか気になります。 ちなみに私は今のところは86優勢ですがロードスターの2.0でたら迷わず買います。

[@camuscouger]

TRDモデルはボディ剛性アップとダンパーの組み合わせがノーマルよりしなやかだったと言う事ですかね？ コースは違いますが、一般道試乗だった記憶なので。

[@user-dp7ll1ce5m]

ロードスターには無限のヘッドスペースがあるって ジェレミークラークソンが言ってたなぁ

[@xarcuit]

この採点基準のEカラスコアって意味あるのかな…。 体格が、とかそんな理由で点数下がるとか。 某wowの方が「この車を検討してる人に対して」という前提もあるのでわかりやすいし納得性もあるよね。

[@camuscouger]

独断と偏見、万人にと言う前提だし。 スルーされたらいかがでしょう。

[@nijinsky510]

なぜスルーを勧めるの？意見言われたら不都合でもあるんですか？

[@genmc8538]

今度はもちろんMTのZとスープラでしょう。

[@user-pm5rn5kz2x]

と、シビックタイプRの3台比較見たいっすね！

[@fgdyygxhjjhxHbj]

@@user-pm5rn5kz2x トヨタで食い合うけどもGRカローラもライバルやね

[@masachannel2022]

GR86 B型に乗って見て下さい、乗り心地良くなってますよ！ ライトポジションの改良だけでなく発表はしてないですが小変更してるとの事です！

[@cryptonMugi]

990SとGR86のどちらかを考えてましたが、BRZが気になってきました w

[@user-kt2dh7jc6n]

そこの路面でインプレッションしていただけましたか……とってもわかりやすいです。 過去のトヨタ車のジムカーナ用・足回り( TRD・入門用 )より、しっかりした足ですね……。 GR86。ここまで足の味付け、攻めてたのか……

[@tsupparitarou]

NDもGR86も乗ったことがありますが、お話を聞いて、「そうか、そういう違いもあったか」と感じることができました。 個人的にはGR86の方が好きですが、NDの方が、コンセプトに対してまとまりが良いかもしれませんね。 ステアリングが不一致か〜 そこまでは気が回らなかったな〜ww

[@tyrol5157]

1:45 3:23 4:05 13:47

[@lowiq0101]

NDのNR_Aに3年乗ってますが、どうなんだろうなぁ…w 完璧な車とはかけ離れてるとは思うし、本当なんでも好みなんじゃないのって思いますがね。 今そんなにND好きかと言われるとそうでもないしw ホイールをte37にしたらまた全然乗り味も変わってガラッと印象が変わりまして、高速安定性はかなり上がりました。 86に乗った感想は、めちゃくちゃ速いな！って感じで、NR_A乗っていると硬さは気にならんかったです。 NDの他のグレード乗ったことないけど、NR_Aは街乗りの乗り心地は全く良くありませんのでご注意下さい🤣

[@MARU_R32]

前編にもコメントしたのですが、やはり空気圧を知りたいよなぁ…。こういう試乗車って、どこまで空気圧をシビアに管理してるんだろう。

[@soshilow]

ロードスターは屋根が閉められるクルマなので🥹

[@hinatacamera]

現行BRZ乗って8000kmくらい経って硬い乗り心地に慣れてきた自分でもGR 86試乗したらこれはちょっと無いなってレベルに感じました

[@user-pg4xy7dn8y]

GR86は昔の20世紀のスポーツカーみたいな硬い足で、多少はゴーカート感あるのでしょうか？

[@user-qe7gc1hh6t]

GR86のアフターパーツメーカーの比較動画観てみたいです！！

[@nobut2331]

サーキット走行を念頭に現在ロードスターNR-Aの購入を検討していたのですが、私の体格だとヘルメット着用時にAピラーから頭が出てしまい、また持ち合わせのバケットシートも入らない事から、泣く泣く購入を諦めました。。

[@mt-fx5pl]

GR86にパフォーマンスダンパー装着して乗り心地がどう変わるか見てみたいです！！！！

[@kohinatane1553]

あれだけ褒めても点数は低いのねw

[@shuhein1892]

gr86いい音しますね。

[@glide1089]

硬いけど硬いって言っちゃいかんって言ってたやん！ 想像以上に86は硬いってことなんですね。 フェアレディZはハード系しなやか系どっちでくるんでしょうかね

[@user-zm9fl9dz6e]

あの発言は何だったんでしょうかね？試乗して自分で体験して判断した後がいいんでしょうね。

[@Nenashigusa_Kuzz]

我がロードスターが66点どまりとは… 納 得 で す (笑) 万人受けはしないけれど、刺さる人にはとことん刺さる、それでいいんだと思います。 ちなみに990SのベースになったSグレードは オープンデフでもトラクションを得るためにスタビライザーを外して路面追従性を高めているというのが正体で 決して軽量化のために外したわけではないようです。 そうして高められた路面追従性が一般道の荒れた路面にイイ具合にハマり KPC効果も相まって気持ち悪いくらい速く走れるということは実際あると思います。

[@ksracing1220]

新しいシビックRが出たら前のシビックRと比較してみてほしいですね

[@shinachikuful]

GR86もBRZも乗ったけどロド990Sの方が楽しかったな。86BRZはむしろ先代の方が楽しいとさえ思う。新型効果も落ち着いた今が最も冷静に評価できるタイミング？

[@user-ot4dm2po1q]

スポーツカーは固い脚のほうが好きだから86いいと思う どうせ車高調入れてさらに固くしちゃうし ロードスターは峠レベルでもパワーを使い切れるのは楽しいんだけどだんだん物足りなくなってくるんだよな ND1.5よりパワーがある2LのNCですら不満だった 攻めるならgr86でまったりドライブするならロードスターかな

[@iwakky]

GR86はRZ向けのセッティングなのかな？ 990は大変良い車なんですね BRZ S/GR86 RZ との比較も希望！

[@susan178210]

この動画見る限り、GR86ってほんと街乗りしかしない人にはどうしようもなくダメな車なんですねぇ…

[@ansorgii]

自分は体格的にロードスターだと足元が狭いし、視点も高くなってしまうので、購入するなら86/BRZたけど、車としての完成度や熟成度はロードスターのほうが数段上だと思います。 内外装の質感もだいぶ違いますしね。

[@meron13]

SUBARUが全て開発してるんだから、ハンドルの話もBRZの味付けに合わせてるのかな？TOYOTAが直前に要望だして、GRとしてはこの安定志向の車では出せない！と、足回りやスロットルを急遽変えさせたけど、ハンドルとか全体的に合わしきれてないんだろうね。

[@nory5085]

五味さん、マリオさん、ナイスコンビですね！

[@HA9RANo3]

15:53 五味ちゃんかわい

[@user-fl3lb2ew5t]

レイズの16インチホイールとブレンボブレーキは良さそうですねぇ～?

[@user-zm9fl9dz6e]

GR 86オーナーの方、そんな足が硬く感じてます？自分は気にならないから他の方はどう感じてるんでしょうか？

[@tmatsuDorberman]

基本的に硬いと思います。 慣れますけど。🙂

[@tubeyou-yj3iy]

YAMAHAパフォーマンスダンパーがGR86用があればいいですね。

[@flowerflower1154]

基本失礼な五味w

[@kimi.machino]

風吹裕也「うおっ！スタビライザーを打ったかっ！？」 990S「すんません、スタビ無いんすわ。」

[@Kaeru_]

雨の首都高のギャップで跳ねたら命に関わりそう… オーナーさんは気をつけて走って…

[@yamasho9966]

ワイディングを気持ちよく走れるとなると８６とBRZだとBRZでしょうか？以前の動画では８６を推してる印象でしたが…ロードスターと比較した為でしょうか？

[@user-hy2yy1kb9n]

兄弟車でもＢＲＺはしなやか、ＧＲ８６は硬い、って事？ ロドスタ自分には１．５Ｌでもはえーって感じましたがＲＦの２Ｌならもっと速いんでしょうねえ

[@developmentadayinthe]

86ではなく、脚腰柔らかめなBRZでオープンカー作って欲しいな。 ガチガチの硬派なスポーツカー出なくて良いんだよ。スポーツとレジャーを融合させて欲しい。

[@hueshima7446]

GR86、ﾊﾞｲｸで言ったらNSRみたいな感じなのかな？ｻｰｷｯﾄだと走りやすいが ｻｰｷｯﾄ仕様を公道で走るみたいな。

[@user-ju6if9rk2z]

マリオさん、もう少しストレートに伝えてくれて良いのに。「楽しい！！」とか「イマイチ」とか絶対言わないじゃん。 マリオさんのスタイルを知らないけども、なんかスカッとしない。

[@user-morphel]

確かにロードスターは気持ちよすぎてたまにイキスギちゃう人いるみたいですね・・・

[@dankaless]

🔥🔥🔥🔥🔥

[@user-yk6pg7tl3j]

待ってました(クラウンよりも) 結果は・・・ やっぱりスバルがナンバーワンッ！で良いでしょうか

[@msakk1609]

乗り替え候補が86かBRZかで悩んでいた所にKPCの入ったロードスターが出てきて悩みが増えました。 どれを選んでも必ず後悔というか未練が出てくるような気がします。

[@user-ds9hj3le5r]

とてもよくわかります。 どれにもそれぞれ魅力があり、欠点とまでは言わないまでも気になる点もあり、どれかひとつを選ぶのがとても悩ましいですよね。 それを悩んでいる時間が楽しいというのもあります✨

[@a.youtube4413]

走りに関しては、3台とも楽しいのは違いない。 あとは後席の有無や積載性。安全装備で考えたら後悔する点数は減るかも…。 Ndのオープンはめっちゃ大きいけど…

[@user-zq9dn8nx1m]

多分大丈夫ですよ！ 「ロードスター」 or 「86・BRZ」で比較したら、犬飼うか猫飼うかくらい違う乗り物なので、この2択でどちらが自分好みかは、割とすぐに分かる気がします😁 問題は「86 or BRZ」ですよね😅 同じ犬種の同じ毛色の2匹から決めるようなものですから、この2台で悩んだら、私も相当悩む気がします（笑）

[@user-go2pv1ve2x]

ロードスターは幌で２リッターが欲しい、ＧＲ８６はＢＲＺのしなやかさが欲しい、ＢＲＺはハンドリングのダイレクト感とアクセルレスポンスが欲しい。 よって保留。

[@yasu-fit]

そこでマリオさんのBRZを 色々弄ってられるから比較しにくいかもですが

[@user-vu2bj5pm9f]

86に少し興味あるけど誰かs2000との比較お願いします

[@user-or9zz5xh9l]

土屋さんの86で試しているサードダンパーを五味ちゃんにも体験してみて欲しいですね。 五味ちゃん好みのしなやかな足になるみたいですよ！！

[@user-ew7zp4gn3s]

トヨタSFRコンセプトをマツダ提携で作れればグランドツーリング見据えたコンパクトFRスポーツとしては最高って事なんですかね それこそRX-01で目指したような車でもありますし トヨタさん、マツダとSFRX-01…作りませんか？ ちなみに私はGR86のガッチガチな乗り味にも惚れ先日契約してきました　五味さんおすすめパーツも付けたので半年後の納車、楽しみに待ってます

[@globalessense9513]

峠走るならロードスターかな

[@kazkazy]

マリオさん目がイッちゃってるなーと思ってたらテロップが同調してきて草

[@autoline84]

これ見てGR86のRC買うの止めました、、、サヨナラ 金が無いけどニューZのベースグレードにします。

[@osamusuzuki8825]

しなやかな脚の86、、BRZじゃないですか

[@leaser629]

ＧＲブランドって本格的にサーキット志向なんだ。 完全にセカンドカー扱いとしてのセッティングになってるのか。予想外。 ゆったりにも乗れるスポーツカーがいいな。

[@meron13]

BRZは普段乗り神ですね。

[@syrup309]

GRから出ているパフォーマンスダンパーとスポーツサスペンションによって乗り心地が改善されるようなので検討してみる価値はあります!

[@user-pw4iy1gf8t]

ロードスターにもう少しパワーがあれば… ８６の脚がもう少ししなやかだったら…

[@meron13]

それを実現したのがBRZです！あれは乗り心地神です。

[@porsche3331]

脚フェチの五味ちゃんはロードスター選ぶよね😂

[@foodfighters3]

結果をまとめるとGR86がGT寄りな味付けになってるBRZが最高ってことかな？ｗ

[@a.youtube4413]

デートカーで考えるとBRZ>86=ndかな？ Ndは助手席狭すぎる。 オープンと足はええけど、窮屈感は私の中ではマイナス。

[@user-rw7iy8nk6d]

結局BRZが最強ってコト!?

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですけど GR86は足の硬さ ロードスターは狭さが気になると 結果BRZ !?

[@sanren33]

膝元窮屈そうだな

[@KNKRmizu_chizu]

86の重量は1260kg では？

[@room335ko]

単純な ”速さ” なら86、”愉しさ” "気持ち好さ” ならロードスターですかね？？ でも178cmの身にロードスターは狭かったです。 両車を足して２で割ったオープン２シーターがベスト！wwwww. 結論、やっぱ『BRZ』押し！！wwww.（笑）😂😂😂😂

[@JIRO-osaka]

五味さんって徳大寺さんや三本さんを目指してるんですか？バンビさんやマリオさんの扱いが雑ですよね(⌒-⌒; )最近は車の扱いは雑さが減りましたよね。このチャンネルから河口まなぶって人を知りましたが車の扱いが雑過ぎて見る気を失いました。五味さんマリオさんやバンビ君も、もう少し丁寧に扱ってあげて下さいね

[@user-rf1xi2rq3t]

ロードスターの方が足回りが高級 ８６はフロントストラットでオフセットできていない時点で終わっとる そりゃ跳ねるわ

[@yamato3228]

ロードスターは前後Wウイッシュボーンですからね

[@user-rf1xi2rq3t]

@@yamato3228 リアはマルチリンクじゃない？ほぼ一緒だからいいかｗ

[@yamato3228]

​@@user-rf1xi2rq3t そうですね 一本ロッドが多いですね 86のマークⅡのような乗り心地より、ロードスターの乗り心地は上質ですね

[@user-rf1xi2rq3t]

@@yamato3228 ロードスターはノーマルだと快適系のソフトな乗り心地だが、サス変えるとスポーツカーにもなれる懐の深い車。

[@tetsuokimura1517]

同点か！ つまらん。

[@user-uj3vj7cy6e]

ロードスターの4ドアが出れば解決。

[@user-bb7ov2xv4g]

それmazda3なんよ

[@馬車馬労働スター乗りのmdr-1]

4ドアのロードスターってなると、マツダ3ってよりかは、今度出るATのみだけどcx-60の25sかな。

[@yamato3228]

それはスポーツカーではない

[@sanume600]

比較するならSUVとかかな？　同じPU方式同じ駆動方式同じ排気量ならグレードが同程度（安全補助装備＆OP）なら価格は違っても良いかも。

[@whaleshark928]

86が硬いなら、BRZの方が良かったのかもしれませんね。

[@gosunpapa]

８６は所詮スバルの車ですから。ロードスターは所詮、普通の乗用車ですから。私は、８６のピョンピョン跳ねる足が好きで、まるでスキーのモーグル競技をやっているようです。これって、スキーが好きな人にしか分からない感覚かも知れん？・・・ジャンピングターン！ラリーカーの走り！・・・スバルだから・・・。

[@tonotyan3440]

SUPRAとCX-60を比べる日が早く来てほしいべなァ。

[@user-xf4ye7bd7q]

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[@user-wf2pz4dd8r]

メーター目隠し？公道だか法定速度か？と不安になる。安心して見れる配慮を望みたい。

[@hanahanaman87]

君みたいのがいるから隠すんだよ、世知辛くしやがって

[@user-gn9xl1yq3q]

こりゃ彼女乗せるならBRZ一択だな🙄見た目は断然86なんだけどなー

[@user-ph1kl3st4t]

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