【Eカラ比較】 トヨタ GR86 vs BRZ STIスポーツ ｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか

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• 【Eカラ比較】 トヨタ GR86 vs スバ...
Test Car：GR86 RZ 6MT
価格：¥3,476,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,775×1,310×2,575mm
車両重量：1,270kg
駆動方式：FR
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒エンジン
最大出力：173kW(235ps)/7,000rpm
最大トルク：250Nm/3,700rpm
Test Car：BRZ STI Sport 6MT
価格：¥3,762,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,775×1,310×2,575mm
車両重量：1,270kg
駆動方式：FR
動力源：2.4ℓ水平対向4気筒エンジン
最大出力：173kW(235ps)/7,000rpm
最大トルク：250Nm/3,700rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#GR86 #BRZ #五味やすたか

[@amanobu4869]

このお互いを苦しめる比較大好き。 見てて面白い笑笑

[@ki14685]

マリオさんが、86固いって断言しようとしてるのに五味さんが抑えつけてる感が少しある😂私はBRZを選んだけど、乗り心地に違いありすぎたから。GR86は街中で乗るならかなりしんどいけど、BRZはめちゃくちゃ乗りやすい。

[@myaka420]

高評価86やなぁー

[@mint5251]

今回は2人ともいつもと違う、ちょっとした矛盾が生まれましたねw 五味さん:ダラっとしてる車が好きなのに、gr86 マリオさん:スパルタンな車が好きなのに、スバル故にbrzで葛藤

[@user-nf8gw7xj3d]

いつも楽しく拝見しています！ MTになれるなら、ディーゼルのCX-5やCX-30のMTはどうでしょうか。 ディーゼルの方が、よりクラッチつなぎやすいと思うので。

[@AICreationGoddessesChann-kp6qd]

いずれにしてもＭＴは最高ですね❤

[@SkySound_Sorane]

車の楽しさを知ってもらうとなるとオープンにもできて快適性もある、ロードスターのRFとかどうでしょうか。幌じゃなくてハードなので静粛性に優れるかと思います

[@user-qs6jz6fc5j]

私もMTから遠ざかっていて苦手意識ありましたが、子育て卒業を気にMTに帰ってきました。自身の経験からロードスターに1票です。 サイズ感や久々の人でもエンストを恐れる必要ない扱い易さ、遊園地の乗り物に乗ってるかの様なエンターテイメント性は唯一無二です。 ただ単に、ストレスなく扱える様になるだけならMAZDA3等のMTもありますが、ハチさんがEカラチームに入ったからには、クルマの楽しさを心から感じて欲しいし、 そんな人に五味さんの仕事をサポートして欲しいです。 ハチさんへ 視聴者を含めてこのチームに入ったからには、『クルマ好きの沼』にご自身から恐れず入ってみてはどうでしょうか？ 好きを仕事にする事がサイコーの人生です。ロードスターは必ずハチさんのサイコーの相棒になるはずです😊

[@yatsudechan]

五味さんみたいに複数所持できる方ならより尖った性能（GR）にしたくなるんでしょうけど1台維持するのがやっとな庶民は「でもこれで帰省もするしな…」とか考えちゃう

[@user-ci2rr7jk1e]

ロードスターのMTを推したいですが、クラッチが気になります。私は足幅が広いのでフットレストを同時踏みしてしまいます。 ハチさんの体格が分かりませんが、MTを優先するなら他のマツダ車はどうでしょうか？MTになるだけでなく目線が低くなるストレスもあると思うのでSUVのMTが良いかと。 1番ストレスの少ない乗り換えはCX-5ですかね？私がハチさんの立場なら新しい仕事に慣れるストレスとMTに慣れるストレスの2丁持ちは避けます。最優先業務がMTに慣れること、クルマに興味を持つことであれば別ですが…

[@kuruma7529]

個人的にはBRZの方が全体的に大人っぽくて長く付き合えそうな感じで好みですね。

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@Almond_eye]

比較のリクエストです。 クラウンセダン対5シリまたはEクラスの対決が見たいです！よろしくお願いします。

[@Almond_eye]

追加でクラウンクロスオーバー対C5Xの比較も見たいです。よろしくお願いします。

[@a.youtube4413]

金ないので86後期買いました。 もう買えなくなるってなればGRに乗り換えしようかな

[@shakekan_tv]

ロードスターに一票です！ハチさんが実用性気にしてるのならカババにもちょくちょく出てるMAZDA3とかCX-30のMTでも面白そうな気がします。

[@3mkmrll810]

GR86は恋人 BRZは家族 という方向性かなと思います。BRZのマイルドさはいい意味で長続きする体力を維持してくれるというか

[@ataka3325]

マリオさんが笑っているとホッとして拝見していられる😅

[@jeipNavwURtHkkhEzDKY]

関係ないけど911GT2RSマリオさんに運転してもらって反応が気になる

[@user-rh4rx9bm3p]

私も6MT車に乗っているがギアが上手く入らない時(3速や4速)はたまにある。そこは上手い下手は関係なくメカニズム的なモノが絡んでます！エンジンやギアが温まり出すと明らかに滑らかにギアチェンジしやすくけど…

[@user-ok1nb9fn5m]

ヴォクシー乗ってた人がいきなりロードスターは実用面からもキツくないですか😅 MTならシビックとかシエラあたりが良いように思います。

[@kasago]

BRZオーナーです。 確かにセンターの甘さは気になりますが、パーツをつけなくても踏めば安定します(危ない)

[@aoi-waraiotoko]

1時間弱長かった😂 友人がそれぞれ86もBRZ所有してるけども、個人的には大人しく少しマイルドな感じのBRZが自分は好みかな👀

[@imaz8961]

サイズ的にもロードスターがいいと思いますかMAZDA2のスポルトMTも楽しいと思います

[@over40784]

五味さんマリオさんハチさんBOSSお疲れ様です♪マリオさんチョー絶凹んでましたね😂やっぱりクルマは乗ってみないと分からないですね😅ハチさん🐝ロードスターRFでMTとファントゥドライブ❤

[@user-up5hj6os4n]

個人的にはGR86のエクステリアにBRZのサスペンションを装備して欲しかった。

[@G619d]

MTの楽しさを感じでもらうには、大きさを気にしなくて良いロードスターに一票です。😊

[@shinachikuful]

マリオさんGR86に買い替えた方がいいのでは？と思ってしまった。

[@lt075068]

ハチさんノーマルシビックのMTどうでしょうか？ セダンなので実用性もありますし、家族いらっしゃるのかわかりませんが、ロードスターとかよりは家族からのクレームも少ないのかなと、、

[@AICreationGoddessesChann-kp6qd]

まぁ～運転は主限定にはなるが・・😅

[@Luck2939]

ハチさんのお車、MAZDA3かcx-30のスカイアクティブXのマニュアルなんていかがでしょうか？

[@blacklack248]

アバルトかミニのマニュアルはどうですか？

[@Nemophila_san]

カババ自分も車売ってみましたが、めちゃくちゃよかったです！ ディーラー下取りよりもプラス40万でしたよ皆様！(笑)

[@user-yl3mt7yp6g]

ハイラックスvsトライトンが早く観たい！

[@user-fp7mr6pc3w]

ハチさんにマニュアルもいいですがスポーツモデルをお探しならオーラニスモはいかがでしょうか！ 自分はエクストレイルに乗っているのでe-POWERの加速感大好きでオススメです。 なので見た目も含めてオーラニスモが良いかなと思いました！

[@user-in2ml8zt2h]

自分も双方試乗に行ったら明らかに８６の方が固くBRZの方が断然乗り心地が良くしなやかに感じた。フロントマスクは８６が好みだったのだけど結果的にBRZを買った。長距離を伴侶と移動するには86は固いしコツコツ感が強すぎると思う。

[@user-et6zq5qy7x]

こんぜばんわ、はちさんの車ですが、CX-５が良いと思います。

[@HIDETOSHI1024]

STiスポーツのダンパーって、要はSHOWA Evolution極ってことなんですかね？ あれ、めっちゃいい足。ザックスより好きだった。

[@partyparrot2075]

SFRDと言ってたのでSHOWA Evolution 極だと思います。 今自分のGR86に付けてるのですが、当時よく調べずに買って これ元々付いてる足と全く同じやつじゃんとガックリしましたが、 いざ変えてみると乗り心地が格段に良くなったのは強く記憶に残っています...

[@user-ke1kg3fe6d]

モリゾウさんがNG出してGR86だけ発売延期までして フロントサスペンション周りの剛性を上げたんだよね 今回の比較でその差が出たのかと思いました

[@sayama5979]

フロントのスタビ系プラスナックルがアルミか鉄製でそんなに変わるのか、、、

[@HIDETOSHI1024]

@@sayama5979 先代モデルの構成に回帰しただけとはいえ、ステアリング系のフィーリングは 確かに鋳鉄の方が明らかに良いですね。。 剛性というより、素材の違いによる振動の減衰特性の違いが大きいのでしょう。 鉄の方が「振動減衰」特性が良いので。 アルミは綺麗な減衰特性を得られずせずグシャっと振動が伝わってしまう欠点がるので。

[@sayama5979]

@@HIDETOSHI1024 なるほど ただ高級車はアーム類含めアルミ製なんでほかのブッシュなどの部位で振動を相殺しているのかな 。 sti sportのvbhとZD +stiパフォーマンスパーツフル付きで比べるとZDの方が乗り心地は良く感じた。

[@allezallez8076]

選択肢には無かったですが ジムニーシエラのMTとかどうでしょうか？ 五味さんがいつかは所有したいと言ってましたし

[@ysg8817]

マツダ3のマニュアルはどうですか！

[@jalote]

ぷるぷるおじさん→センターおばけ👻 とうとう改名ですか！？(笑) ちなみに、 カローラのセダンはアクシオです👍

[@KamishiroYoshiyuki]

ハチさん には CX-5ですよ ミニバンに乗っていた人に、「手放して明日からロードスターです」は、さすがに車嫌いになるのでは？ 軽快な乗り味や、オープンスポーツの特別感は、車の運転や、車との付き合い方に、何らかの意識がある人が求めるもの。 車が移動手段や、荷運びの道具といった一般の方には、ロードスターは荷物積めないし、音楽も聞きにくいだろうし、すぐ乗り換えたくなると思う。 ま、自分なら、「えすゆーぶいってなに？オープンスポーツ一択でしょ？」ですけど（^^;

[@zato787]

ステアリング操作をする時に無意識に左右に振る人にはBRZの様な設定が向いているでしょう。　 五味さんのように必要ない時はステアリングにテンションかけない人は、GR86の様な敏感なセンター の設定でも気にならず、アジリティの高さが楽しめるのだと思います。 ハチさんのようにクルマが好きではない人にも、ND幌で違う世界を体感してクルマを好きになって欲しいです。 私もトヨタスポーツカー二台持ちなので、GR86ではなくND2幌を増車しました。

[@yasu6663]

味覚と一緒で乗り味の感じかたも様々だと思います

[@hinatacamera]

イーカラスタッフとしてMTに慣れてる必要があるのはわかるけど運転が好きとか自動車評論家を目指してるわけでもない人に2シーターで不便なロードスターは流石にかわいそう

[@user-rn2wz6bg5j]

マリオさんの好みをわかっているから戯れているのはわかっているけどＢＲＺ乗りとしては五味さんの煽りがＢＲＺを貶されてるみたいで悲しくなったが私は色んな意味での86の落ち着きの無さは無理だからこれで満足です

[@user-jp3se8zi4p]

オーナーがシフトミス！！！ 「８６」 声ちっちゃ～

[@joe-8190]

あれ、、、そこにドリンクホルダーあるんですが...？？どうやって色水置いてるんだろう...？

[@user-yf2hv3yx8s]

マリオさん今回可哀想

[@halmasa1109]

んーハチさん🐝車好きじゃないのかぁ笑笑 そしたらまずはCX-5でいいんじゃないかなぁ🤔 ずっとミニバン乗ってきた人がいきなり対角線にある車乗ると流石にギャップが大き過ぎて許容出来なくなるのでは😅 そして個人的にウルトラCですけどスイスポとかはダメかな？😂

[@88bebop88]

以前からスバル車にあったステアリングセンターの曖昧さは、轍などの影響で細かく修正を入れないといけない状況を多くの人は嫌うし疲れるという声に応えていた結果なのかと勝手に思っています。とはいえ、シャシー剛性が上がり調整幅が広げられたことで、デュアルピニオンを採用してセンター付近の応答性も上げてきたのではないでしょうか。レヴォーグやクロストレックのような車種で使われている以上、もし次の86/BRZが出るならば、ステアリングの応答性は解消されていると期待します。 「マニュアルが苦手で乗っていない」という人は、根本的にマニュアルが特に好きでもなく必要とも思っていない人だと思います。単に、面倒なだけと。マニュアルはとにか「操作が楽しい」と感じない限り、苦痛以外の何物でもないでしょう。ストップアンドゴーの嵐である都心部においてはなおのこと。ハチさんの場合は仕事に関わる以上、一般的な好みだけで判断できない状況なので、ホントに嫌なら転職するしかないと思います。一台でロードスターだと、荷物の制限があることは考慮した方が良いかと思います。

[@40-555]

86買って、ステアリングのバッヂをスバルにすれば、 エンジンはスバルだし運転している間はスバル気分でいられるんじゃないでしょうか。 （あ、メーター…） あとカローラセダンはアクシオです

[@user-hf4oq3xl9j]

0:20

[@user-fp5iz2tb8z]

brzstiキャンセルしょうかな

[@sayama5979]

w

[@sayama5979]

見た目はBRZの方が好き

[@user-fp5iz2tb8z]

ステアリングの問題が大きいだよなー

[@sayama5979]

@@user-fp5iz2tb8z 正直、プレンボ付き乗ってるけど印象操作でフレキシブルパーツつけてるから気にならないよ.

[@Rosenthal_Jaguar]

ハチさん、基本的に車が好きではない人なのであれば、もういっそマニュアル車とかではなくEVとかにして新世界を体験してもらった方が面白いのかも…。

[@elehayym11]

BMW 1シリーズとMINIの兄弟対決をお願いします。

[@sarubarikan07jp]

MT、FRスポーツの楽しさを知ってほしいとは言うのはわかる〜。 でもハチさんは聞いているとそれは今は求めていなさそう。 それなら、スイフトあたりでスタートしてはいかが？ とにもかくにもMTの楽しさに気づいてもらいましょうよ。

[@kodo_channel]

実際の社内騒音を聴かせて臨場感を重視するのも解りますが、折角の会話が聞き取りづらいです😢 リベリアマイクの音声とGoPro？DJI？の音を上手くミックス出来ないものでしょうかね？

[@user-qb4tf3zt6k]

Eカラファミリーでマニュアルに乗れないのは許されませんね笑。ハチさん頑張って下さい。

[@user-sc7th1oo5c]

あまり知られてないけどbrz はブレンボ付きだけフロントハウジングが86と同じ鋳鉄になってるんですよね だから手に入らないブレンボ付きじゃなくて、ブレンボ無しのsti スポーツと比較して欲しかった Sti スポーツでキビキビ感出すために鋳鉄にしてるならわかるけど、ブレンボ付きだけ変える意味が分からない。。。 剛性上がるからハンドリングは良くなる方向だろうけど、乗り心地は86に近づいて悪くなる方向と思うから、stiスポーツのブレンボ有無でハンドリングと乗り心地を比較して欲しい

[@user-mj1no1ft1q]

乗り心地とかハンドルのセンターとか置いといて、顔のデザインがGR86推し！！BRZはおひょーって顔しているのがキツイ。

[@user-hu9ip1er7e]

ロードスター買ってもらえるのに嫌は贅沢だなあって思いました。MAZDA3 X AWD MT凄くいいですよ

[@user-cd9hu6hv2r]

もうマリオさんはGR86買って、エンブレムとフロントバンパー付け替えましょう！ハチさんはロードスター一択でしょう！自動車チャンネルのスタッフなんですから、免許持ってたらなんでも運転できていかなきゃアカンじゃないですか～ｗ

[@Themis187]

Subaru is slightly faster and certainly lighter because it has aluminum steering knuckles and a roof. Subaru has invested more in tests, it is faster both on corners and from 0-100

[@Mion.952]

マリオさんに嗜好が近いオネェさんと付き合えばすべて丸く収まるのよねᡣ𐭩

[@user-lb3re9qe9h]

2chとかで五味さんの丁寧であろうおねーちゃんを乗せる時のMTのクラッチワークを見せてほしい！

[@sxqwr595hyperq_user]

ハチさんマニュアル頑張って😊

[@t.o1805]

先代BRZからzd8に乗り換えてなんかなかなか慣れないというか違和感はこのステアリングやアクセルの遅れなんやな〜て思った。 先代は舵角の違いによってステアリングの重さが変わってしまうのはステアリングのECUを後期用に交換するという手段が取れたけど…ZD8は統合ECUになってしまったからな〜(汗)　メカ的チューニングでなんとか出来ればいいけど…

[@yasu-fit]

トヨタで言うiMT機能付のMT車から選ぶとか やはり苦手意識のtopは 坂道発進だろうから

[@アッシー_設計エンジニア]

ロードスターRFが良いのではないでしょうか。もしくは先代カングーのMT。今の愛車となっているミニバンの同等かそれ以上の荷物積載力を誇ります。

[@maribouquet99]

以前河口まなぶさんの息子さんが免許取りたての頃に動画内でBRZをドライブする企画がありました。 その際レンタカーのミニバン位しか運転経験のなかった息子さんは、何よりBRZのフロントの長さを気にされていました。なのでMTに慣れさせるのであればなるべくフロントがコンパクトな車種が良いと思います。そこにカババでの探しやすさも加味すると今回の候補ではやはりロードスターに一票！(他ではS660も頭をよぎりましたが、流石に実用性を犠牲にしすぎな気もするので除外)

[@user-np2jx5cp6l]

ロードスターに1票

[@AICreationGoddessesChann-kp6qd]

ロードスター最強説👍☺❤

[@Yoshitarou1120]

いっときGR86乗ってましたが、ローリング&トーやり辛かった… BRZは穏やかに走っていようとなるでしょうが、GR86は乗り味から妄想レーシングする機会が増えていつかやらかすと思って売りました… 車歴に86を刻めていい思い出となったので、あの時はありがとうございました

[@xanoko9807]

GR86は峠向け、BRZはハイウェイ向けって感じで棲み分け出来ているのが良いよね😉

[@user-ov7jr6zr7q]

BRZは切れたナイフ

[@mikiyaookura8332]

ハチさんの車ですが、業務上でMTあった方が都合良さそうなのでMT1択です。車種はロードスターか軽ジムニーかシエラか86が良いかと。 注意点としてはロードスター車内に荷物置き場が無いし、トランクも小さいので業務上積載量が困らないかの確認必要かと。3ヶ月から半年ほどMT乗ってみて、運転に支障無くなれば好きな車に乗換えてもらえば良いと思います。

[@user-eo6ys8vq9g]

マリオさんのGR86の方がと自問自答しているところが、笑えました。私は、長距離乗るのでBRZ派です。新型に変わる前かフェーズ3で厳しくなる前に購入を検討しています。

[@Themis187]

Subaru is slightly faster and certainly lighter because it has aluminum steering knuckles and a roof. Subaru has invested more in tests, it is faster both on corners and from 0-100

[@re0508]

高野先生、動揺は隠せませんね😂高野先生のチューニングは86を目指してたんですね。😂 ロードスターの990Sとか中古で良いかも😊

[@user-tx8ig9md9d]

ツダ信ってほんと感じ悪いよね。

[@re0508]

ありがとうございます。ツダ信って何てすか？​@@user-tx8ig9md9d

[@user-ev9df5ff3w]

一卵性の双子ってくらいの違いか

[@user-hv9cn4ih3z]

旧86かbrzをカスタムしながら乗って欲しいです

[@g16e-gts]

五味さんZN6乗ってたよ

[@user-hv9cn4ih3z]

知ってるよ。ハチさんにですよ

[@user-hh4me4wb4m]

@@user-hv9cn4ih3zなぜ旧型なのか効きたいです。

[@user-hv9cn4ih3z]

中身見ました？

[@user-hh4me4wb4m]

@@user-hv9cn4ih3z途中です。失礼しました！

[@yyuy6862]

もしロドスタのような狭いのが嫌なら1.5MTのシビックとかも良いのでは？

[@REIA-t1]

NSXがあるから?

[@ansorgii]

そもそもGR86/BRZはスポーツカーなんだろう？ 先代の86は海外ではGT86という名前で売られていたし、パッケージングとしてはスポーツカーよりもGTカーなんじゃないかと思います。 そう考えるとハンドリングが過敏なセッティングより、多少の遊びを残したほうが本来の姿なんじゃないかと思います。

[@user-qu8si7uc3c]

両方イジる楽しさがあるからよかったですが、アイサイトついた後どうなるのか見物です～(^-^)/

[@user-cs7vr8go3x]

ボルボって中国の資本が入っているので中国車なんですね知りませんでした。中国で高速道路を無料にした車が有るんですね。FCV搭載車だそうでEV車は諦めちゃたようです。

[@user-sn3tv8xm8f]

ダイレクトなハンドルは肩がこる😖 BRZはグランドツーリングなんだからコンセプトに合っているのではと思います。 あまりマリオさんをイジメないで〜😅

[@user-vk4ss2pp8t]

ニッサン：　フェアレディZ　・　スカイライン ホンダ：　シビック スズキ：　スイフトスポーツ　ジムニー ミツビシ：　ランエボ

[@petitbourgeois1433]

ジムニーやシエラのマニュアルもいいんじゃないかな？

[@dieselengine3111]

不動のセンターお化け爆誕。^ ^

[@taqa4ma2i]

無いものねだりですが、いつも4シーターの3ドアハッチだったらなぁて思ってしまう。

[@osamusuzuki8825]

brzは雪道走行も想定してるからこその味付けなんでしょうね

[@E0o03]

ミニバン乗ってる人がロドスタの狭さに耐えられるか、一方で広いけどMTでわざわざ運転するほどの楽しさを感じ取れるか微妙なCX-5か、何となく…ですが、どっちもハチさんにとってストレスになりそうな気もしてます笑 本人の車と入替えなら、せめて試乗してから決めたらどうでしょうか。

[@makko8082]

スイスポかなぁ💡

[@Mycarlife_ch]

カローラのセダンって、アクシオ　かと思われます。

[@user-ob4jz9ec2f]

cx-60をBOSSに渡して、クラウンスポーツをハチさんへ。

[@user-nr5rj7ny2d]

↓10代でMT好きの仲間集まれー！🙋

[@n.n.t.9447]

トヨタ式カイゼンの結果が不正とこのゴミなの草

[@user-un1ix3or2t]

ハチ君。兎に角場数踏めば勝手に苦手意識無くなるから頑張れ

[@ichiro345tanaka9]

MT苦手っていうより嫌いなんじゃないかな。世の中には車の運転嫌いな男もいるんだし。

[@hinatacamera]

まあ結局どっちもスバル車だからね

[@montatel]

長いわ

[@imuniverse2012]

無理じいしない😎座布団に乗せて、左手はシフトレバーじゃなくて木魚のバチ😂

[@sxqwr595hyperq_user]

GRの方がシャキッとしてるのはサーキットとか峠ユーザー向けの味付けだと思います。BRZは雪道考慮。あとはGRはスバルからホワイトボディ受け取って元町工場で組み立てる後処理があるから、後だしジャンケンで味付けてると思います。

[@hinatacamera]

群馬のスバルの工場で100%完成ですよ

[@sayama5979]

おそらく豊田の元町工場云々は100台限定の先代の86GRMNでの話しですね。

[@pero12100]

サムネが面白く無いです が、マリオさんがいつも通り、カババに興味無さそうなのが面白いです

[@sburiuri7]

慣れてない人は仕方ないけど　普段からMT乗っててシフトミスはイヤやな 横乗ってたらイラッとする

[@sugagagren]

繋いだわけじゃないからミスにはならんやろ

[@sburiuri7]

アカン　絶対許さん

[@sburiuri7]

@@2586apjd さん　オモロい！！！　負けた

[@sburiuri7]

絶対マニュアルの方がおもろいな　今時バイクまでクラッチ握らんでええとか　オモロないわ