怖くないブレーキで強くかけられるスキルを身につけよう！Part1｜RIDE LECTURE 064｜RIDE HI

大好評のライドレクチャー、もういちど基本の操作から最新バイクを使ったおさらいを見てみたい、そんなリクエストにお応えするNewバージョンの3回目です。
今回からはバイクの操作で、最も安全性を左右するブレーキング。とくに強くかけられるか否かが、リスクを避けられる分れ目にもなる重要なメソッドです。
中でもビギナーにとって難関のひとつでもあるフロントブレーキを、どう扱うかについて基本原理にはじまりジックリと解説しながら練習方法まで辿りつきます。
その前にまず知っておいて欲しいのが、なぜフロントブレーキをかけると急激に前のめりするのか。ノーズダイブとも呼ばれるこの現象は、減速Gが前側へのしかかるので当然と思いがちですが、ちょっとブレーキレバーに触っただけでもいきなり前のめりするのは、フロントフォークのスプリングが過剰に柔らかいからです。
実はこの柔らかさが、安心して曲がれる大事な役割を果たしています。そしてフロントフォークが車体に対し斜めに装着されていることが、真っ直ぐ走れたり思うように曲がれたりを可能にしているのですが、同時に深くまで沈むとサスペンションとして路面追従性が落ちてブレーキが効かない状態へ陥るのです。
だからブレーキレバーの操作次第の部分があって、これを知っていれば怖くないかけ方や、驚くほど安定した急減速が可能になります。
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ride-hi.com/event-info/
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴60年）
教わるひと：采女 華（バイク歴12年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影・編集/望月集夢
生徒 / 采女 華 ameblo.jp/fleur-87-226/
　　　　　　　 / 87uneme
協賛 /ロイヤルエンフィールド：www.royalenfield-tokyoshowroom.jp
ウエア協賛/ダイネーゼジャパン：www.dainesejapan.com
協力/袖ケ浦フォレストレースウェイ
企画制作/株式会社RIDE HI
運営/株式会社MONSTER DIVE
#ネモケン #ライテク #フロントブレーキ #前輪の役割 #なぜフロントフォークは急激に沈むのか #後輪との役割の違い #オートバイ #motorcycle #采女華 #ridehi​​ #ライドハイ

[@user-nb5my4uy9m]

ネモケンさんの大ファンです。解説が難しいというコメントが多いですが、ネモケンさんの解説って実践と並行すると入ってきますよ。やってみて「これかー」て実感して、もう一度解説見直してさらに上手くできるようになります。ネモケンさんは昔から解説の趣旨はずっと変わらないので、過去動画を振り返ってもいいかも。理解できた時、バイク人生が大きく変わりますよ。

[@sunsetrider357]

お姉さんの横顔が好きすぎて話に集中出来ない。

[@YujiCobayashi]

コレとても重要なお話し。 『話しばっかりで全然オモシロクない』って何度も思いかけたケド、オートバイって「考えるの９割：操作１割」カモしれない。

[@japan758]

お疲れ様です～。motoGP選手の優劣は、今やブレーキングテクニックの差だって聞いたことがあります。そのくらい大事なことですよねえ。元々2st小僧だった私には、4stに乗り換えてホント長い間（未だにそうかも）エンブレが邪魔で仕方なかったです。ストレートエンドでのブレーキングポイントが分からなくなって、コーナーに入った時には大失速みたいな(笑)。でもネモケン師匠の仰る通り、低回転からのワイドオープンでトラクションかけて立ち上がるってのも、キモチイー！ですよね！

[@yuicchi_s]

相変わらずのべっぴんさん♪　(*^.^*)｡｡☆ 　毎回勉強になります！

[@toshibo3]

今日も動画をありがとうございます😊 月に２回程度ツーリングへ行く程度のリターンライダーです。 フットブレーキはヒヤッ！とすることがありますね。 ABSは付いてますが、小さなカーブの途中で軽くフットブレーキをかけていると、ズルッと来ることが。 エンジンブレーキだとそのようなケースは少ないので、フットブレーキとエンジンブレーキの選択は、ケースバイケースではありませんか？ 機会が有れば、解説をお願いします。

[@TAKE367]

明日ショールームでハンター３５０の試乗をして来ます。土日休みは痛いですが、自宅から１０分も掛からない所なんです。

[@ShuichiMukawa]

このチャンネル、難しすぎて全然わからない解説が続く、困る動画ばかりです。

[@sutaima]

ダメだーー！難しすぎて何言ってるかさっぱりわかりません。わかりたいけど。ただレースに乗るような人はガンガンブレーキ使うでしょうけど、ブレーキに頼った運転をするのは日常では危険だと思います。技術としてはあった方がいいけど。

[@rakiohi1694]

そうですねそうですねが耳について聞き苦しい。 そう言う受け答えする人は大体わかってない人が多い。そうですね。