複合カーブをブレーキリリースで曲がる！｜RIDE LECTURE 070｜RIDE HI

大好評ライドレクチャーへのワインディングの走り方、その2回目です。
今回はワインディングのブラインドカーブにありがちな、入っていったら奥でもっときつくなっている場合の的確な操作が課題。
そこへ辿りつくには、これまでのリーンの操作に加え、ブレーキのリリースを利用した向き変えテクニックを覚えるのが先決。
オートバイはフロントブレーキをかけると、斜めに装着されているフロントフォークのアライメントとの関係で、車体が真っ直ぐ立って直進する復元力が強まります。
そこでブレーをかけながら、あらかじめリーンするときの重心移動をしておくことで、曲がりたい箇所でブレーキをリリースすると、スイッチのようにそこから「くの字」を描いたように向きを変えます。
これが身につけば、複合コーナーでさらにキツイカーブへ遭遇しても、落ち着いて対処できるようになります。
そこへのステップを順を追って解説していきますので、ジックリとご覧になって少しずつ馴染んでいってください。
これまで同様、バンク角を深くせずに曲がれるので、ツーリングでいちばん大事なマージンをキープしつつ醍醐味も楽しめます！
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初心者大歓迎のサーキット走行会で“曲がる”を体感してみませんか！？
ネモケンからレッスンを受けられる
「BIKE GATHERING」
ride-hi.com/event-info/
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴60年）
教わるひと：采女 華（バイク歴13年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影・編集/望月集夢
生徒 / 采女 華 ameblo.jp/fleur-87-226/
　　　　　　　 / 87uneme
協賛 /ロイヤルエンフィールド：www.royalenfield-tokyoshowroom.jp
ウエア協賛/ダイネーゼジャパン：www.dainesejapan.com
協力/芦ノ湖スカイライン
企画制作/株式会社RIDE HI
運営/株式会社MONSTER DIVE
#ネモケン #ライテク #ブラインドカーブ #ブレーキのリリースで曲がる #向き変えポイントでくの字に曲がる #浅いバンク角でシッカリ曲がれる #オートバイ #motorcycle #采女華 #ridehi #ライドハイ

[@karaso1]

ああもうすぐ試しに行きたい！ でももうこんな時間で明日も仕事だチクショウ！

[@user-zv9sg6zw5b]

個人的な好みもあると思うけど、本当にネモケンさんの解説が一番しっくり来るって言うか 納得してバイクに乗って実践してみたくなる。　本当にありがとうございます。

[@NorickFZS25]

『入っていったら奥でもっときつくなっている場合』 以前のレクチャーを拝見してから何度か練習していましたが、先日初めて走った峠で実際に役立ちました このテクニックを学んでいなければ、対向車線に飛び出していたでしょう😱

[@user-yq7jl7ul4q]

解るとバイク沼にハマる。 リアブレーキを姿勢制御装置って言ってる奴らは多数あれど、フロントブレーキも荷重移動に使うという意味では、姿勢制御装置なんですよね。 これが解ると、バイクだけじゃなく、四輪のドライビングの感覚も変わりますよ。

[@user-hy4ct4wz5i]

なるほどな、試してみよう

[@hymn13]

ライダーのクセとか身体能力の差もあるのかもだけど、 ライテク講座やライテクアドバイス一つ選ぶなら、ネモケンさん一択 ネモケンライテクって実践でやってこの解説通りの挙動するからびっくりする しかもどれも繋がっていて、迷ったら基礎に戻って一つずつ復習するとスランプ箇所に気づきやすくて、 むしろ「ああ、ここのポイントの重要性分かってなかったんだ」って思わせられて、二度びっくりする ライディング時間の少ない週末ライダーには、これ以上ない先生

[@yhira2010]

あらかじめ下げておいた重心による曲げの効果をフロントブレーキの操作で保留にする？ 初めて聞きました。 今度やってみます！

[@ladybug-vw9db]

カーブへのアプローチは人それぞれ 自分の技量に見合った操作で安全にスマートに駆け抜ける 大人のライディングはカッコいい！

[@user-wf3vy2es5j]

理屈は考えなくて感性でやれてるてる方いるのでは

[@JIN-vi2gf]

あー…フロント掛けながらシフトダウンすれば良いのか…

[@JosieMotovlog]

旋回中に前ブレーキで車体が起きるバイクもあれば、ほとんど起きないバイクもあります。ほとんど起きないバイクを知っていると、起きてしまうバイクは煩わしく感じられてしまいます。前ブレーキで車体が起きるのを防ぐには、ブレーキと同時に手でハンドルを車体が寝る方向に少し切れば起きません。旋回中の前ブレーキで前輪が切れ込むのを、手によるハンドル操作で相殺すれば良いのです。そうすれば、旋回しながら前ブレーキを掛けても車体が起きて進路が外へ向かうことはなく、狙ったラインを乱さずに曲がって行くことができます。いきなりやって上手にできるものではありませんし、バイクの運転は反復練習で身に付けるものなので練習は必要になります。それと注意点ですが、この方法で旋回中に前ブレーキが掛けられるようになるからといって、旋回しながら強く前ブレーキを掛けても大丈夫ということではなく、元々の旋回力や限界が高まるものでもないので、やり過ぎてしまえば転倒します。もし試すなら、そこは誤解のないようにしてください。

[@YujiCobayashi]

華ちゃんはスジがイイ。 でも、何で、ブレーキングでフロントサスがボトムするって説明をしてあげないんだろう？

[@zxr2503]

5:19辺りで話していると思うけど？