本山哲、脇阪寿一、道上龍が『JGTC』を語る！

[@航吉田-e9f]

この時代の車格好いいし、音が良かったなぁ

[@rianmarty2965]

この全メーカーが本気で速さだけを求めてた時代好きだったなぁ～ この時代を生で見れて良かった！

[@isikuraider]

03年の菅生戦は自分がGT500のチームル・マンを好きになったきっかけのレースでしたね！本当にかっこよかった！！しかも物議を醸した最終コーナーの追い抜きもエリックコマス選手が｢あれは自分がタイヤがたれてたから外に脹れただけ｣とライバルであるはずの脇坂選手をフォローしていたのは本当にいい話だと思う

[@Sansaiji000]

エッソスープラは本当カッコよくて好き 昔中古の模型店を扱う店で脇阪選手のサイン入りのエッソスープラの模型売っててそのサインが本物かわはからないけど今も大事に飾ってます

[@KNPP]

伝説の３人‼️ ちょうど激走GTとかで観ていた世代だったので 嬉しかったです😊

[@さまぐっ]

GT-Rは強くなければいけない、これはある。期待や声援が重圧に変わるほど日産ファンは熱狂的だ。

[@と中村-k7k]

自分は、84年うまれですが、オートスポーツや、レーオンを本格的に見るようになった頃に活躍していたドライバーですから、憧れです

[@exilemyr]

やっぱりこの3人は最高ですね！

[@gt-r7613]

本山選手いつも応援してます🥳✨✨

[@人内レモン]

全然短ぇ… もっと長いトーク見たい

[@yoshi16vo]

この当時のGT好きやったな！ きっかけはメーカーだったり車かもしれないけどそれぞれのキャラに惹かれましたよ

[@waterman1326]

胸熱な３人だな。オッサンにはたまらん。

[@oksan1582]

見始めた当時 脇坂選手　ホンダ 道上選手　ホンダ 本山選手　日産 バランス悪いな〜と思っていたから 脇坂選手トヨタ行ってなんかバランス良くなった気がした笑

[@猪元翔吾]

一本出しのNSXのサウンドは未だに耳に残ってます　正にホンダサウンド

[@Kotone46_]

この年代の人たちみんなカッコイイし面白い

[@はたらくの]

GT300の歴代ドライバーでも話して欲しい！！高木さん、山野哲也さん、谷口信輝さんでもよんで！

[@川原-q5g]

ライバルでありながら凄い熱いバトル、ホンダ、トヨタ、日産 特に道上龍さんはいまだに憧れのドライバーですね✨ また皆さん頑張って下さい😀 テキサス神戸

[@hmgu299]

現地行きます！ファン感以来のデモラン楽しみです！

[@tar0suke]

トヨタ・日産・ホンダのエース揃い踏み！ 2000年代のNSXのエンジンの音が最高ですよ でもあの頃はモタスポに興味がなくリアルタイムで見てなかったんですよ 昔の自分に「JGTC見ろ！」って教えたいぐらいです

[@ほっしー-p7x]

メーカー同士の対立図式も、今よりこの頃の方が、熱かった気がする。

[@sasurai1128]

レジェンドの集まりや！

[@gtex]

本山さん、日産に帰って来て下さい！

[@MARUYAMA-SHINOBU]

無理じゃないかな。 B-MAXも解雇されてますし…この人,割とトラブルメーカーかも知れません。 でなきゃ日産は離しませんよ。 1人だけ足組んでた態度からも分かりますがコノ人チームに入ると監督すら怒鳴りつけますからね。嫌われてるんじゃないですか?? 逆に一人親方でレースやれば良いんですよ。 車両の開発,整備,セットアップ,戦略構想立案,トラブルシューティング…全て1人で熟せる筈もない。 それか監督になってチームを運営するとか…?? とは言え,独り善がりなら誰も付いて来ないでしょうけど。 チームなんだから監督以下,ドライバーやメカニック等,全てのスタッフと一致団結する事が出来なければ勝てません。 レース中でも普段と変わらない落ち着きのある脇阪さんとは大違い。

[@corseyk564]

やっぱりホッとする３人だよね。

[@ryuta4312]

勝手なイメージだけど本山さんってかっこいいとか音がいいとかは気にしないイメージでした。

[@YaoteChannelWithBPart2]

本山金髪になってる(・∇・) まじで昔に戻ったみたいでよき(*´꒳`*)

[@yk.8051]

ニスモの強いイメージは ブリヂストンとの組み合わせが マッチすることかな☆

[@タンペロ夜桜Racing]

本山さん道上さんの所で3rdドライバーで乗って欲しいなぁ

[@tidusff109]

98年型のNSXが歴代GT500NSXで一番好きなんだけど一台も現存してないのかなぁ。 特に98年開幕戦のみその年の他のレースとは別カラーリングだったCastrol無限NSXをこの目で見てみたい。

[@isikuraider]

カストロールスープラみたいにどこかのガレージに眠っていたりしたらいいですけどね…

[@masakazu742011]

97年型はホンダコレクションホールで見た事ある（エイベックスカラーのNSX）んですが、確かに98年型は、展示とかされているのを自分は見たこと無いかもですね…。

[@telkor-tzm50r]

多分、98モデルって99モデルに改造されて使われた可能性が高いですね。（下手すると99改00年型もあったので3シーズン使われた個体も…） 00年型が01年型（ワークスの無限X童夢は分かりませんが、ARTAはそうでした）になったように当時のJGTCはアップデートして使うパターンがありましたので…

[@bayusho1123]

jgtc、リアルタイムで見たかったな

[@ゆきみ-t7s]

トヨタの象徴=スープラ ホンダの象徴=NSX 日産の象徴=GTR この3メーカーの3車種が揃い踏みの時代は本当に面白かった。

[@chartreux8673]

JGTCの方がスーパーGTよりマシンとしてはカッコいいよね スーパーGTももう少しフロントのフェイスについては規定を考えるべきだと思う 世界的にGT3カテゴリが人気出てるのも見た目が市販車に近いってのはあるだろうし

[@tbolt2225]

EssoUltraflo走れないのは残念だ

[@よしおかたかし-k9s]

みなさんカッコイです👍

[@yuubou1986]

2:55 村田エンジニアイチオシのクルマだ！

[@のりびー-q9n]

夢の取り合わせ

[@ナオキ-m1h]

というか、なぜ鈴鹿ファン感があんな軽自動車でレースをさせたのか未だに不思議でならない。

[@nkmm4265]

Esso Ultraflo スープラの病状はどの程度なんだろう...？

[@bjager6822]

トヨタファン､ホンダファン､日産ファンの違いって何でしょう…？？

[@切ったか橘高]

年間3.4戦GTを観に行く3メーカー、どれのファンでもない僕の勝手に感じる違いとしては トヨタのファンは割と現実的に冷静にレースを観ている印象。勝ってもも負けてもいつも冷静みたいな ホンダのファンはNSXの成績の浮き沈みが昔から激しいからメンタルが強いし、どんな結果であろうとも諦めずに一途に応援を続けている印象 日産のファンは熱くて情熱的でまさにファン！って感じで良いと思うけど、もう少しレース、スーパーGTというものを勉強した方がいいかもねっていう、それぞれの違いの印象ですね あくまでも個人の感想ですが

[@frphts2415]

@@切ったか橘高 だいたいあってる 付け加えると、日産はJTCの頃から箱車での活動がずっとメインなのでGTでの活躍こそが至高でありアイデンティティだけど、ホンダ・トヨタはF1やWEC、インディカーやNASCARとか色々あるのでGTはあくまで数あるレース活動の一つ、みたいな意識の差はあるかもしれない 日産は最近フォーミュラEやってるけど、ルノーを引き継いだとかEVだからとかで、あんまり日産ファンの間でも盛り上がっていない気がする もちろんホンダ・トヨタファンでもGTだけしか興味ないっていう人たちもいるけども

[@bjager6822]

@@切ったか橘高 なるほど､わかりやすい！ なんだかそれぞれのメーカーのブランドイメージに通づるものがある気がしますね〜

[@きたがわよしのり-u1o]

本山の今後は？

[@かあず-n8b]

03年はおもろいよね

[@gallardohuracan5775]

ひでー、ディーゼルやらツーサイクルやら😂

[@kou1964mal]

11はコーナーで前走するマシンのリヤにコツンとわざと当てる汚いヤツ