【爆音マフラー】抜けがいいと速いの？＆BEETハイカム効果検証 Ninja250R めざせ時速180km/h 7話

ツイッター始めました！　 / colonel_yonders
ヤフオクで買った８０００円のエンジンでどこまで最高速を出せるのか？
（あくまでツインリンクもてぎのダウンヒルストレートでの最高速です）
整備ができる人の作業動画ではなく、できるようになりたい人が、やってみた動画です。
前回取り付けたBEETハイカムの確認と一緒に、アマゾンで買った爆音サイレンサーの測定もしてみました。
バイク　カワサキ Ninja250R 2008
型式 EX250K
排気量 248cc
エンジンタイプ　水冷4ストローク・並列2気筒DOHC4バルブ
最高出力　31ps(23kw)/11000rpm
#Ninja250
#motegi
#Onborad

[@1964mimic]

カーネルさんの動画はあっという間に終わりますが内容充実なので見終わった後の充実感半端ないですね！ これからも陰ながら応援しております！

[@ColonelYonders]

ありがとうございます！

[@user-pn9ff5sj7c]

いや、最後ww いつもありがとうございます✨

[@suchan5963]

最終コーナーからのスピードの乗せ方大事ですよねー

[@ucg5078]

動画楽しく拝見させてもらってます！ 良かったらトランポの紹介も観てみたいです

[@sonodanoriyuki]

154キロ辺りから爆音とBEETでは違いがありますね マフラーだけでこんなに変わるって凄いですね

[@kets1013]

面白いです、頑張ってください

[@user-nt1gk8bl6k]

抜けってチャンバーと集合管だけ関係あると思ってました！勉強になりました！

[@user-ut7nw9dn3j]

チャンネル登録高評価押しました！！頑張れ！！

[@akirakataoka1527]

7キロて... マシン7キロ分軽量化する苦労を考えたらエライ事だねw

[@jem77custom]

面白い実験。　７キロ増は重いような、昔ミニバイク耐久の為に体重４０キロ台位まで減量した知人が優勝したの思い出した。

[@goodfeelingchannel1965]

７キロって… パワーウエイトレシオでしょうw 次回…お楽しみにしてます😃

[@onchan8919]

動画の最後、蒸気機関車みたいですね。

[@user-xq6lu2jp9z]

トータルバランスが大事。 前後スプロケの変更で近づける。

[@otto8834]

逆に抜けの悪くなさそうな中華マフラーとbeetでも比較してみて欲しいですね

[@user-mw3ud9wq9z]

次回きかんしゃトーマス楽しみにしてます(≧∇≦)/

[@takahiddoChannel]

基本的な理由はやはりパワーウェイトレシオの問題かと？抜けの良いマフラーは伸びはいいけどトルクが痩せるので立ち上がりが悪くなる傾向があります。ストレート前のコーナーでどれだけ速度が載っているかで最高速は変わると思います、チューニングはやはりトータルバランスだと思うので、足回りやパワーウェイトレシオの検討をお勧めします、ローターの軽量化やインナーローター化もオススメです

[@user-lc8wj7sw8l]

サイレンサーだけじゃくてエキパイの太さ、曲げ方にも秘密がありますよ！ 体には気をつけても減量してくださいね！

[@atsuhikoyamazaki6128]

生体パーツの軽量化チューンしなきゃ……

[@user-tl9iu2wy7h]

健康的に痩せたいなら、筋肉系KZbinrの食事を見ることをオススメします！ 知識がある方が多いため、非常に参考になると思います！

[@user-tb4gb4tc9m]

体重　大事

[@gunyon1]

サーキット羨ましい…

[@mmd8488]

二気筒だから脈動に合ったパイ径にしないとオーバーラップ時の圧縮が下がる～～

[@ColonelYonders]

脈動もあるのですね、流体はむずかしい・・・

[@sunflowbaby]

感心しながら観てたら次回予告でクッソ笑ったｗ

[@ChariEL-JP]

1：ハイカム+圧縮上げで吹き替えし 2：7kg体重が増えている 1で間違いありませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@user-qb3rr8pr9t]

11:10 一瞬変なダンスでもしてるのかと思って ん？ってなった

[@akirariber2481]

7キロは大きいです（ ; ; ）

[@ponta4129]

NAは抜けが良すぎるとトルクが減りますね．ある程度詰まらせないと．ターボの場合は抜けが良ければいいほどブーストが 上がって馬力．トルクとも上がりますけど．クルマでの話ですが。

[@koromarux100]

転ぶ時はハイサイドならない様にね。友人が転倒してハンドルが後から腹に刺さり、かなりやばかった。

[@ColonelYonders]

バランサー取りたい、バランサー取りたい、バランサー取りたい（夢屋まさる風）

[@tau758]

7㎏のバラスト

[@user-uc2gc2qx8q]

beetのフルエキのデータ見てみたいｗ

[@ColonelYonders]

現在、BEETのフルエキだったりします。

[@user-uc2gc2qx8q]

僕もninja250rでbeetのフルエキなので謎の近親感がわきましたｗ

[@ponta4129]

現在ロトレックスのリダクション式のスーパーチャージャーを付けていますがスーパーチャージャーの場合は ちょっと．抜けの良さで差が出るのかはちょっと？ですね本体のプーリーを変更するとブーストは上がるのですが どうしてもベルト駆動分のロスがありますので。ノーマル．５ミリ小径．１０ミリ小径と試してみましたが．本体の容量の 関係かあまり小さくしても本体に負担がかかるようでいまいちでした。バイクの話ではなくて申し訳ないのですが。 自分も色々試してみるのが好きなもので．ついつい。

[@DK-fd5nu]

パワーボックスのフルエキの方が下のパワー出て総合的に早そう？

[@hdtsiwk3412]

ちゃんとしたメーカーのサイレンサーって、色んな面でよくできてますよね…。 体重かぁ。ねぇ？

[@user-je2oz8rf3l]

7キロ増えてパワーウェイトレシオもそうだけど、空気抵抗も増えてそう^_^

[@anpanman6572]

なんで主さんのバイクより僕のニンジャ250rの方が速度で出ますか？😮

[@ColonelYonders]

メーター読みとの比較ならそんなもんです。 GPS測定での数値でならスゴイです。

[@nobi-nobi-nobee]

こんにちは いつも楽しく拝見しております 格安Amzonマフラーの詳細が知りたいです 良ければお教え頂けたら幸いです

[@ColonelYonders]

アマゾンのBigOne(ビッグワン) マフラーって名前の54パイで5800円だったのですが、今見たら値段が18000円超えてて何が起きてるのかよくわかりませんww

[@user-jg6zk5wp1g]

やっぱりメーカーが考えて作ったサイレンサーの方が優秀ですね 次はエキパイも変更ですかね？

[@user-jp5fp2vl4q]

7キロ落としたら、170キロいきそうな感じが。

[@yoshich.2nd]

NAだと排気圧が良すぎると逆にダメって言いますよね。ターボだとヌケ重視セッティングでブーストギリギリラインまで上げれば、パワーアップというのを若かりし頃聞きました。

[@kokone0155]

エンジンについてなのですがＧＰＸ250Ｒのエンジンはどうでしょうか。カタログスペックは45馬力で、私自身ＧＰＸを所有していてエンジンはノーマル。当時モノのビートフルエキ、バックファイア2を装着していますがそれだけで170ｋｍを超えます。ベースとしては優秀そうです。いかがでしょうか

[@ColonelYonders]

コメントありがとうございます。 実はすでにGPX250Rのエンジンは手元にあるのですが、これを乗せることはありません。理由は２つ。 １、チューニングの目的が再現性のあるチューニングスキルの習得であるということ。エンジンを載せ替えると学べなくなります。 ２、GPX250Rのエンジンを載せ変えるメリットがない事。基本が同じなので、同等かそれ以上にチューニングできると思ってます。 とはいえ、動弁方式やバルブタイミングの違い等、とても興味深くて面白いなと思っています。

[@jmiin3710]

突然すいません。 ちょっと気になったので9:18の結果を分散分析で統計検定しましたが、たしかに有意な差が存在します。 平均の差の情報量は各測定の誤差の23倍あったので、きちんとした測定になっていると思います。 測定のやり方を見て、正直誤差の方が大きいのでは？　と思って分析して、ちゃんとした差が見いだせて驚いています。 頑張ってください！

[@syohTube]

初めまして、原因は絶対パワーウェイトレシオでしょうwww

[@ColonelYonders]

そそそそんなはずは••

[@user-di2sd1tu6n]

排圧あった方がいいみたいね！

[@wt2179]

予告に噴き出る水蒸気でワラタw

[@user-oj9vr4iw9p]

7キロは結構影響ありそう

[@user-de7tz3uv6y]

電熱ジャケット 使いましょう‼️

[@babyface7239]

減量もですが...走行前に💩してますか？ 究極の軽量化( *´艸｀)

[@baraondal]

15kg痩せたら180あっさり出ちゃって終了？

[@tubemimimi]

ビートマフラー高いだけのことはありますね、カムは、どうなんでしょう？（笑）

[@cat6666]

主さんって身長いくつですか？

[@user-cv4kl5xc9g]

確かに、サーキットに居る人は、どうかしてる人が多いwww

[@user-ez8zy9qv9v]

ツナギとインナーの間に新聞紙を挟んであったかく・・・なるといいなあ

[@pestcontrol72]

絶対7kg増えたのが原因だろ！ｗ

[@NI-nv3hu]

こりゃ理由は②だな…

[@user-du5nn2mp6f]

原因は②ですねw

[@user-yo2ws7de4w]

昔は寒い時はドカジャン着て走ってもOKだったのに 今はダメなんだ？(´・ω・`)

[@user-rm5ci8qm5q]

一月にバイク乗ってるどうかしてる人です。 参考までに前日に下剤を飲む事で1kgくらいの軽量化ができます。センナの入ってるものは強力ですが耐性がつきやすいので、酸化マグネシウムが入ってる下剤の方がオススメです。

[@user-pe2cy4sg2u]

スゲー改造してますね！ 勉強してんですか？

[@user-kw6iw9fh2y]

正解は2番！7㎏ってどうしたの？太ろうと思ってもその期間で７㎏は大変ですよ～！次回も期待してます！

[@user-jl4kc2oz8o]

パワー無いから体重は重要よ

[@tkmsm482]

ハイカム入れたら バルブスプリングも少しは硬くしないと、戻しきるの遅れるのではないですか

[@chan_mio-310]

トルクかからないのかな抜け抜けマフラー（笑） ハイカム効果を打ち消す7キロ増((＊´艸`)

[@yasumaro.25]

1馬力75kg動かす力なので、0.1馬力犠牲している事になりますね笑 足元の軽量化とギア比の変更、タイヤサイズの変更で変わりますねー！フロントスプロケをそのままにリアスプロケ丁数減らすのも有り。フロント増やすと重くなるので、、、。GSR400で経験済み😅

[@paulojapao5553]

👍

[@yukkuripokewan]

比較するなら同日にやらないと意味ないのでは…？

[@valmetaki3430]

健康的にやせるなら鶏肉の水炊きを毎日食べる 具は好きな野菜で商いで続ければ痩せますよ。

[@ridernobi9753]

究極の減量を教えましょう それは血を抜くことです 血の気を多い方には効果抜群ですよ！ 適切な食事と運動が一番ですけどね

[@himajintarou]

最高速の違いはストレートの手前ヘアピンコーナーの立ち上がりの差で、抜けすぎマフラーはトルクが薄くなるので、立ち上がりが悪いような気がしますね。 4ストってエンジンいじっても排気量変えないならたいして変わらないんだよね。 ラムエアー使えばもっと速くなると思うけど、エンジンいじって速くする動画だから趣旨が変わっちゃうか？ラムエアーの加速が見てみたいナー 最低でも7キロ減量できるといいですね！つなぎの下全裸になれば少し軽量化できますよ！ｗ　減量で体調崩さないようにしてくださいね！

[@TOSOOO332]

でったい体重やぉ～

[@yasumaro.25]

7:00 グリップの高いケツ✨

[@user-zq6bh4mf9u]

いや～ほんとお金かかりますね。でも私、巨乳がいいです（まだいうか　笑）

[@user-zn7nl3ml7g]

太り過ぎ笑

[@asahinex1]

軽い人乗ったら300km/h超えるのでは

[@user-ir4ly3rf9s]

ハイコンプピストン入れないと無意味