比亚迪即将上市的5款新车！续航2000Km油耗2.9L仅12万，豹8也来了

Рет қаралды 14,650

车界百道

Ай бұрын

------❖❖❖❖❖❖❖❖------
❖非常感謝大家對於頻道的支持以及給於视频的點贊!!!
❖非常感謝大家對於頻道的支持以及給於视频的點贊❖▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬❖

Пікірлер: 11

@cinnamomumcamphora8943 Ай бұрын

Wow! BYD❤❤

@honglaw2640 Ай бұрын

高質國産電動車輕輕撞一下就起火爆炸

@user-me2dy6ct4z Ай бұрын

有冇搞錯2000公你

@user-pt9fk9tq8z Ай бұрын

說那麼多廢話到底没有進来台灣

@allthebest919 Ай бұрын

BYD的車好醜！

@user-ds9yu9wh7z Ай бұрын

2.9估计有前置条件，比如在国道80km/h行使,奇瑞混动就是这么测的，能跑1900公里。虽说有水分，但无论如何还是比燃油车省油。

@user-fc9yd5bv3n Ай бұрын

PHEV就是BYD創新的超級DM電混（可外部充放電串並聯混動技術 PHEV），可以這麼說，世界上只有兩種混動，一個是豐田THS油混（老三樣+小電池🔋+小電機+行星齒輪），另一個就是比亞迪的DM電混（超強三電技術為主的電平台），比亞迪超越豐田一個時代，豐田為了對付BYD免費開放了自己油混的專利（想當初大眾去找豐田談專利使用權都沒同意。。。），所以這幾年混動車呼啦就都造了，但是全都是渣渣。。。

@timetime8832 Ай бұрын

你说的是第三代或者第四代吧他现在说的是第五代

@user-fc9yd5bv3n Ай бұрын

@@timetime8832一代DM就是電平台串並聯混動（特點以三電技術為主，沒有變速箱，可外部充放電），可純電，可串聯發電增程，可以發動機直驅（80以上，因為只保留了高速檔），也可以發動機，馬達一起驅動（最大功率，零百加速，超車時使用），跨時代的創新，只不過那時候沒有曉云專用發動機（超過43%效率，節能王），沒有專用刀片電池，而且價格也不便宜，所以沒火起來，但是被小本子的本田看上了，本田的immd就是抄的比亞迪一代DM電混，不過他三電技術不行，做不了外部充放電電池也是小電池🔋。。。

@user-fc9yd5bv3n Ай бұрын

@@timetime8832 無論幾代混動技術，就兩套邏輯，一個是以豐田THS為代表的油混（老三件油平台，特征：結構復雜，有變速箱，油為主電為輔），但是豐田開發的行星齒輪把這套系統做到了結構至極，所以是油混的代表（HEV），例如美歐曾聯合宣佈搞混動要超過豐田ths，然後呢就沒有然後了。。。可見這套系統的厲害。還一個就是BYD在07年搞出來的DM電混（可外部充放電串並聯PHEV），PHEV的創新者，大陸叫電混（以超強的三電技術為主的電平台，可串聯並聯混動。特征：結構簡單，電平台，沒有變速器只保留一個高速檔位，在高速發動機熱效率最高時候直驅行駛，EHS電控系統+電混專用大功率充放電刀片電池+電混專用高熱效率發動機（超過43%的熱效率），發動機無論是在發電還是直驅始終運行在高熱效率區間）這套係統在當時實在是太超前了，當時公司規模小價格下不來沒能大賣，這套電平台系統也做到了至極，例如本田在12年發佈的immd混動用的就是BYD DM電混技術邏輯，只不過不能外部充放電，因為他做傳統車的三點技術不靈。。。總之，BYD電混這套技術太強，即是先進的電平台（可擴展性超強，如智能車機，智能駕駛，還可上電子產品，因為本就包含了純電EV模式），又可以長續航無里程憂慮，還支持快充，市內純電跑爽歪歪，可以說是混動的天花板了，超了豐田THS一個時代。。。

@user-fc9yd5bv3n Ай бұрын

@@timetime8832 BYD的超級DM電混是電為主油為輔。豐田擁有行星齒輪的核心專利，BYD擁有外部充放電+串並聯混動結構EHS電控，刀片電池等核心專利。