【バブル遺産の駅】新幹線が停車する駅に行ったら、何もかもデカすぎた。その理由とは？/上越線臨時駅、ガーラ湯沢駅を観察。

日本のバブル景気とは、1980年代前半から90年にかけて株・土地価格は異常に上昇した経済状況のことです。東京や大阪などの都市部に限らず、山奥の温泉地や観光地なども開発が進み、リゾート化しました。今回ご紹介する新潟県湯沢町もその１つです。越後湯沢は世界でも稀にみる豪雪地帯に位置し、冬季には繊細な雪質を目掛けて多くのスキーヤーが訪れます。
そんな湯沢には、冬季期間のみ営業する駅、「ガーラ湯沢駅」があります。駅はスキー場に直結しており、列車を降りてすぐリフトに乗り換えられる、画期的な構造です。バブル時代に建設されたということもあって、つくりは当然壮大です。
しかし、現在ガーラ湯沢がある場所には元々スキー場はなく、ましてや駅も存在しませんでした。一体、どうしてこんなにも巨大な施設をこの場所に建築できたのか、今回はその謎に迫ります。
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新潟在住の大学3年生、20歳。「とちまる」は当然本名ではない。生トマトが嫌い。大学では経済学部に所属するが、理学部の講義を履修したら落単しかけている最中。
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＃新幹線　＃廃墟　＃新潟

[@TenTonTan]

ガラガラなのはコロナ禍もあるから 無駄に広く感じるのは泊り客とかだと荷物が嵩むから カーペット敷なのはスキーブーツで床材を痛めないため

[@taks7747]

スノーボーダーだけど、ガーラは去年まで訪日外国人が溢れかえっていて、冬季限定でめちゃくちゃ人多いスキー場です。コロナ前では成功したスキー場でしたので、遺産というにはちょっと違和感

[@lx1125]

まだ頑張れてる新潟のスキー場ですね！

[@user-mc2dt9me2z]

都内から気軽にアクセス出来るからこそ他のバブル期に急遽開発された数多のスキー場と違いその後も生き残れたスキー場ですよね

[@larsulrichie5172]

一回倒産しているんですよ。 今の法人は二代目。

[@iwataxou5185]

ナレーション、脚本、構成、編集、テロップ。 全て完璧ですね。面白く見させていただきました、有難うございます。

[@maihama_taro]

越後越後湯沢保守基地になってるよ。 廃人スキーヤーにしてみると、一日しか休みが無いときにサクッとすべりに行けるので大変重宝してます。

[@Tochi-maru]

テロップミスですね、コメントありがとうございます。 日帰りスキー需要は拾えている気がします!!

[@done-s]

ここ若い頃、友達に連れられ、 いきなり完全に手ぶらでスキーにいったな。 飲みに行った晩から１日徹夜麻雀やって、その明けで新幹線に乗ってガーラ湯沢。

[@hayabusatt1627]

上野駅発着の頃、上野駅構内で既にスキーブーツを履いてる人を見かけた事があります。（笑） 家からスキーブーツで来たのでしょうかね？（笑）

[@user-gn7tn4wc6l]

バブルの影響もあるだろうけど 新潟県は田中角栄の影響が凄いよな

[@yumik5082]

あら、わかっちゃった。。。

[@user-qy2yg7xi8z]

浦佐駅も田中角栄の影響で出来たらしいからな。

[@user-kb1mf8vw9d]

それな！！ 新潟と群馬は無駄に道路が綺麗で、無駄に新幹線が通ってる。

[@tita6818]

@@user-kb1mf8vw9d 中曽根・福田の首相がいましたから。

[@lmp1411]

新潟の道は雪が降るってのもあるけど馬鹿でかいよなw

[@wankun6415]

ガーラ湯沢駅、バブル時代は、何度か行きました。 東京駅で、キップだけ持って行っても、スキー、ブーツ、ウエア、グローブ等全部レンタルがあるので、手ブラで行けました。 帰りは、ちょっと早めに上がって、ガーラの湯に入浴し、お土産買って帰ることができて、すごく便利でした。 終電が早いのが、ちょっぴり残念だったなー、というのが唯一の悩みでした。

[@user-wc1ej4eb5u]

これアイデアを提案した職員表彰物だろうなー。

[@Tochi-maru]

ホントそうですよね。一気に昇格してそうです

[@user-jr4iy1ug8v]

新幹線開通以前、中里駅が上野から直通特急の駅前スキー場として人気がありました。新幹線でも同じ事ができないか？と考えたのではないでしょうか。

[@user-tg4xz7pg7j]

インバウンドでバブル越えの人出だったんですけど コロナで人がいないのが現状

[@Tochi-maru]

昨今のインバウンド需要に頼りすぎていたのが裏目に出たかも知れません。

[@baka1208]

@@Tochi-maru インバウンドがいかに水物かがわかりました 国内需要の向上こそ大切です

[@ipodtouch5th]

スキースノボは3密回避にうってつけなのに・・・

[@user-br2gy3sz2v]

@@ipodtouch5th 行く途中で大学生が酒飲んで大騒ぎだよw

[@maestrito0611]

@@baka1208 と言っても、人口減少しているのが悩ましいですな…。

[@yoshifuku1351]

懐かしいです。昔、2～3週に一度スキーに行ってました。思いつきで一人で行くには丁度良いスキー場だったんです。ZOOのCM曲をたまに聴きたくなります。

[@japanesetripoflife2610]

便利でいいですね！移動が楽で新幹線で最高ですね！混みそうなので、富良野とか行きますが、ガーラ魅力的ですね！バブルの時の建物は今でも素敵ですね！

[@pakipaki5273]

若いころスキーで何回か行きました。当時を思いだし懐かしい。

[@carlife9131]

大変参考になる動画でした😊 ありがとうございました😆

[@user-gn7zh8zg7x]

実はこのガーラ湯沢からほくほく線への延伸も一時期検討された事もあった。

[@user-sb4du4qn5d]

冬の越後湯沢はエモイぞ

[@user-zv3hp8gj7xAKIRA]

確かにきついと思う！雪が酷い目に会いました昔

[@Tochi-maru]

エモいですよね〜!😆

[@user-gn7zh8zg7x]

酷い時は一晩で車が雪に埋まるからね。

[@user-hs7yt4nw8s]

「エモい」の一番しっくりくる使い方😆

[@user-pq5un1pk1m]

コロナ前は10万人以上が来るスキー場で県内１人勝ちスキー場です。 内インバウンドが8万人位らしいです。

[@larsulrichie5172]

え、Mt.Naebaじゃないんですか？

[@user-ly3bq8qi7i]

ちなみに博多南線の博多南駅も開業した年も1990年で、運賃も特急料金も含め300円です。

[@user-fw6pp5nx3j]

語りかたが上手いですね。また、とても聞きやすい声。

[@user-fc4lt8dk5w]

動画内の保線車は三菱重工製の軌道モータカーGA-100です。 第一建設工業という会社が保有し軌道確認車として運用しています。 この車両は軌道内の異物検知が主な役目です。

[@Tochi-maru]

コメントありがとうございます! 軌道確認車でしたか。鉄道の裏ボス的存在ですね!（笑） 情報ありがとうございます。

[@neamong]

解説が内容も含めて聞きやすくて頭に入ってきやすいですね。好感持てました

[@hisoka0309]

芸能人とか俺らが普段話す東京弁じゃない、めっちゃ綺麗な標準語ｗ

[@mopara19760203]

改札出たらもうゲレンデって車のない大学生スキーヤーからしたら夢の様な空間でした。 てか、越後湯沢～ガーラ湯沢は上越線扱いって初めて知りましたw 何十回って乗車したのにw ガーラ湯沢と南船橋のザウスは「THEバブル」って、感じがしますね、

[@Tochi-maru]

そう考えると、夢の様な場所ですね。恵まれています（笑） ザウスも実物を見たことがないので、是非訪問したいと思います!!

[@kingdomnori]

@@Tochi-maru 今はスウェーデンの大型家具店イケアになっていて跡形もないですよ・・・

[@user-lj9qm2yv6v]

@@Tochi-maru ザウスで四回滑りました。千葉県にスキー場がある時代、まさしくバブルって感じでしたわ。

[@okoge5050]

バブル景気とスキーブームがあったからこそ出来た芸当ですよね。 今はあの街見るとバブルの負の遺産ばかり・・ですしね。メリットは物件の驚異の安さくらいですしね・・。

[@user-mn6be4sc5u]

ガーラ湯沢駅スキー場行くのにピッタリですね

[@user-uj6oe3jt2j]

お客さんいるから廃墟じゃないぞ！

[@omusubitaberu]

大阪の名古屋に廃墟のAEONがあった………(改装中) 千里中央駅にも廃墟があった。 人がいる廃墟ってあるよ。

[@wasabijp7064]

新潟向かう途中、毎回気になってたのですがゲレンデ直通の駅だったんですね。。温泉も近いし、行ってみたいですね

[@rail6773]

登録者数3000人達成おめでとう🎉

[@Tochi-maru]

ありがとう!😂

[@marukou8156]

初めて見ましたが見やすくてナレーションも上手い！チャンネル登録しました😊

[@Mrtoarumikoto]

自分も初めて観たが素人のふざけ感は一切無く良いテンポで聴きやすいと思う。 だが広告が多い。 なので登録はまだ様子見。

[@user-sw8kq9xg4o]

今のJR東日本の状態だと、社員がこれ作りたいって言っても、絶対に作れないんだろうな…

[@user-xf6xz8uf6l]

ガーラ湯沢と言えばJRのスキーのCMのイメージで「choo choo train」を思い出す (EXILEじゃないよ!ZOOだよ!!)

[@user-fx3ml3no8k]

ガーラ湯沢駅は、冬場はスキー場として解放しているけど、春夏場はハイキングやキャンプ場として使えそう。

[@Tochi-maru]

ガーラ湯沢でキャンプ、やってみたいです!

[@user-cc4rd1tw8l]

同時期に建設されたスキー場は似たような雰囲気ですよね。 舞子や津南なんかも絨毯貼りに広いチケット売り場と売店だった記憶があります。

[@Tochi-maru]

スキー場の床や窓口で建設時代が分かりますね（笑）

[@sttutukakusi4484]

第一建設工業さんの線路内建築限界確認と置き忘れ確認を行う為の確認車です。始発列車が走行する前に営業線にて稼働しています。

[@larsulrichie5172]

バルーシュのスポンサーとして、利用者には有名。

[@user-sunriseBroom]

越後湯沢駅→駒子の湯→山の湯→ガーラ湯沢駅の温泉はしご経路はいいぞ

[@Tochi-maru]

温泉はしご!是非やってみたいです。 教えて頂きありがとうございます😆

[@NaohikoOkunishi]

それは良さそう!

[@user-gn7zh8zg7x]

ガーラ湯沢から歩いて行ける所に湯沢健康ランドが有る。そこは泊まれよ。私はかぐらスキー場で働いていた時に休みの前日に行って泊まって次の日、六日町とかに行ってパチンコ屋に行ったり、買い物に行ったりしていた。

[@tita6818]

越後湯沢駅のぽんしゅ館の隣に酒風呂があります。

[@user-jk3mq8yu6h]

E4系好きだな〜

[@acg0803]

ナレーションが特徴的です

[@user-yr4qg2hm8s]

新潟県の駅巡りをしていて、季節営業のため、思わず忘れてしまっていた駅でした…。 冬の越後湯沢周辺各駅の風情はいいですねー。

[@Tochi-maru]

あらら、そうでしたか... 湯沢一体は景色も雰囲気も良いので、是非またお越しください〜😆

[@user-yr4qg2hm8s]

@@Tochi-maru 各駅訪問の直前に気づいてルートに組み込みました！ このシーズンを逃すと来年になってしまいますからね❗️

[@f-9137]

昔は乗り降りスゴかったよ。 シーズン中は、山手線みたい だったよ。懐かしい。 動画ありがとうございます。

[@narara0102]

改札外がカーペット敷きなのはスキー場ならではですね。 雪やら氷やらでビチョビチョにならないように。

[@hnaitou5377]

あとブーツを履いているので、転ばないようにカーペットは必須ですね。

[@user-cj2zl1zl9v]

いい声。テンポよし

[@masa.t6898]

もう30年前の話ですが、新幹線でガーラ湯沢まで日帰りスキーよく行ってました。駅？に温泉もあってよかったです。

[@user-ry5wv2sh1o]

ガーラの隣のスキー場行くけど、夕方に東京に帰るときに越後湯沢でガーラ発の東京行きが来ると座れないこともある

[@Tochi-maru]

驚きです!そんなに混んでいたのですね😳 確かに、今の時期でこそ、帰りのE4系フラット席窓側は全て埋まっていました....

[@user-ju6ub8fw3r]

上越国際かな？

[@tomo_ebi]

@@user-ju6ub8fw3r 上越国際より石打丸山とか隣接してるからそっちじゃないですかね

[@larsulrichie5172]

湯沢高原か石打丸山。

[@user-dq4zg6ou8w]

『手ぶらでスキー』なんて、キャッチコピーあったしなぁ。この辺りの駅は、塩沢以降、何駅かは、スキー場客を、見越してたんだよな。50代なら、知ってるよ。

[@shitappashachou]

越後湯沢からガーラ湯沢までの線路は、コンクリートの防音壁で覆われた複線で、保線基地への連絡用の線路にしては本線並みの造りになっているのが興味深いです。 もしかしたら、越後湯沢から十日町を経由して上越（直江津）へ線路を延ばして、北陸新幹線に接続させるという構想があったのではないかと、勝手に妄想しています。

[@user-qj3du7gy8p]

凄いな！

[@user-yj8gl2me5r]

こち亀でガーラ湯沢駅みたいな駅が出てきていたな、バブル期。

[@centuryvo3572]

ホテルの内線がサンダーバードの絵でしたね！

[@hinatazaka46fan]

毎年世話になっています

[@kingyo59zzc]

元旦那と行って初めてのスノボなのに頂上まで連れてかれ板を外して泣きながら山を降りました。駅の中のお風呂が一番よかったです。

[@s99ft60]

MAXたにがわって芸人にいそうだよねwww

[@yama-d1546]

なかやまきんにくんかサンシャイン池崎あたりとキャラが被りそうな名前だなｗ

[@user-lawson2mag]

GO！皆川かな？

[@s99ft60]

@@user-lawson2mag それは爆笑www

[@user-gn7zh8zg7x]

たにがわはスキーシーズン以外は越後湯沢発着やったと思う。昔は200系で運行していた。今はオール2階建て新幹線の車両で運転してるんやったよね。

[@user-fh6vj2gs2e]

越後湯沢まではよく行っててガーラ湯沢は兄達が行ってたけど、どんなところだろうと気になっていたのでありがたいです👌

[@user-bx4wz3do9p]

聞きやすい声ですね

[@user-ek7um8zz1m]

ガーラサマーパークもやってるんだから、ガーラ湯沢駅を通年営業させ東京から新幹線直通の宣伝効果を最大限生かすべきだと思うけどね…冬季だけ営業させるのは勿体ないんだよ。

[@Tochi-maru]

コメントありがとうございます! 仰る通り、ガーラ湯沢駅も通年営業して観光地化すれば多少は改善される気がしますよね〜!

[@larsulrichie5172]

サマーパークは8月の週末しかやってないからでしょう。 数年前より縮小しましたね。 夏スキーするようなのは、ほとんど剛の者で、アイテム詰め込んで車で乗りつけます。暑くて重いですから。 またハイシーズンなので、臨時たにがわよりときを多く走らせたいでしょう。 たにがわのスジを、他の新幹線が乗っ取ることも、よくあります。

[@mrxwx913]

今はコロナの影響で閑散としてますが２年くらい前までは中国を初めとするアジアの人々や オーストラリアからのスキー客でにぎわってました 早くそんな日常に戻るのが待ち遠しいです

[@user-qy2yg7xi8z]

新幹線が走る在来線扱いと言えば博多南駅もそうだが、JRの施設があるのも共通していたとはな（博多南駅も新幹線車庫がある）。ガーラ湯沢駅はスキー場専用の臨時駅だけどな。

[@fishingspartan]

駅から山頂まで走ったスパルタンレースはヤバイ…

[@kumarinecity]

ガーラ湯沢(臨)駅は簡単に説明するなら 保線基地兼越後湯沢駅の留置線となりますね この支線は単線並列、運賃は在来線特急扱いとなるようです

[@Tochi-maru]

解りやすく纏めて頂きありがとうございます！ JRとしては、鉄道施設を有効活用した好事例として扱われていると思います。

[@kumarinecity]

新幹線(越後湯沢駅までは特急)利用者や改札中限定でホームが開放されることから、 「普段は入れない鉄道施設に合法的に入れる場所」と言い換えてもいいと思います

[@japanwalkingchannel2789]

すご

[@user-pp8el3dv4o]

カッコイーなこの駅

[@naoto9924]

時刻表に時期によって載ってたり載ってなかったりするんですよね

[@simanagasi]

既存の線路を観光に活用するアイデアは嵯峨野観光鉄道(山陰本線)に似てる。あっちは新線切替で生じた廃線だが。

[@hotariidist]

ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈｰ!!

[@Tochi-maru]

😆

[@Kisskissheat]

地方都市住民におけるバブルの恩恵はリゾート開発で土地成金や関連の雇用機会が生まれただけだったと聞いたことがある。浦佐駅が昭和高度成長期で止まっているのを見るにつけ、ホントにそうだったんだろうなあと痛感する

[@Tochi-maru]

なるほど!と、つい発してしまいました。 バブルも雇用機会の創出に貢献していたのですね。確かに浦佐を始め、経済成長時代やバブル期につくらてた施設を観察すると、事情が良く理解できます!

[@mellogang3603]

冬の湯沢は良い

[@gokimrs3526valvedohc]

ガーラ湯沢のアナウンス、初めて聴きました⁉️😲⚡私的に貴重です❗😂ガーラ湯沢の全貌を知る事が出来、嬉しいです❗😂⤴️駅🚉構内他の駅と違い殺風景ですね😅

[@user-nq8bq6ri1i]

行ってみたい、新幹線🚅駅🚉!

[@user-ip6zb2bm3i]

30年たったんだな。

[@user-gb6mt3yu1r]

越後湯沢－ガーラ湯沢間は単線並列なんですが、運用の都合上ほとんどの列車が西線を往復(越後湯沢駅下り側ホーム発着)するそうで、東線を乗り通すのは至難の業だと聞いたことがあります。

[@Channel123456]

コロナ禍2年目、2022年はものすごい湯沢にスキーヤーが来てるね～ もうコロナ禍忘れちゃってる（）

[@chiharuogawa9072]

チウチウトレインが流行ってた時代か…。あれから30年近く経っちまったか。ナウかったお兄さんやピチピチギャルも今は、中年や初老か。私もですが。

[@hirokunkk]

東京駅のアナウンスで知った駅です

[@minamiminami2233]

おー、行ってみたい！ワクワクしちゃう

[@AI-wg2lb]

バブルの頃はそれが普通で終わりがくるなんて考えもしなかった😭前日に私をスキーに連れてってを見て仕事して夜中にバスの中ウォークマンでユーミンききながらスキー場に行ってた😭僕は上越国際が好きでしたね😂戻りたいとは思わないけど懐かしいわぁ😂

[@age_horo93]

新潟だろうなーって思って開いたらやっぱり新潟だった...

[@mondial6267]

4:58 この下山コースが結構疲れるw

[@Tochi-maru]

そうなんですか!!4月頃に行ってみます!🙋

[@tomo_ebi]

コースが狭いですもんねw

[@user-me9dn6kr3n]

しかも結構な確率で閉鎖されてるw

[@user-gn7zh8zg7x]

開設当初は結構ゴンドラが運休して、山頂駅からの下山ルートも無く、ゴンドラ山頂駅に取り残された客が居たとか聞いたよ。確か当時は下山コースにナイター設備が無かった様に思う。勿論偵察にナイターを滑りに行ったよ。(越後湯沢の他のスキー場に勤めて居た)

[@larsulrichie5172]

融雪が思いの外早く、6日で終了でした。

[@thc_takumihobbychannel8220]

スキーも鉄道も好きだから一度行ってみたいんだけど… 今まで住んだところが全部アクセスが難しいとこばかり 大宮とか高崎に住んでたら行きやすいかもしれないけどね スキー人口が減って地元(長野県大町市)のスキー場がどんどん閉鎖あるいは休止してるからガーラ湯沢はなんとか生き残って欲しい もっとも湯沢と大町を天秤にかけても仕方ないけどね…

[@larsulrichie5172]

ヤナバスキー場前、駅も無くなりましたね。 サンアルピナも青木湖は無くなったし。

[@user-lj9qm2yv6v]

スーツさんとコラボレーションしたら面白そうだな。って感じました。スーツさんは名前の通りスーツでガーラ湯沢で滑ってましたよ。

[@user-lf8sr3yf9i]

こんな動画アップされていたんですね。好きなスキー動画見ていたら出てきました(*^^)v 元保守基地だった紹介ありましたがメンテナンスに使用するグリーンと黄色の車両は通称エムダブ（MW）と言われる架線点検者で、使っているのは保線係員ではなく電力係員です。ので、保線車って言っちゃうと御幣がありますね。 その奥に見えたのは通称確認車と呼ばれる新幹線始発前に線路設備全体の安全確認をする車両です。通常の設備点検と各種工事のあと確認、工具や部品の置き忘れが無いかを確認するとても重要な仕事で使用する車両です。業務自体は保線の業務ですが、現在は外注化されこの動画の確認車は第一建設が所有してますね。 現在のガーラ湯沢までの線路設備は新幹線規格で防音壁が設置され、設備内には新幹線路同様当然一般人は入れません。保守基地への出入り線とはまったく違ってますので、スピード規格を除けば新幹線路です。必ず新幹線が止まる駅構内（東京・大宮・仙台・盛岡）と同じ規格と思った方が良いですね。在来線と言うにはちょっと乱暴ですね。東京で言うなら、上野～東京間の地下は低速区間ですね。

[@ahitachi2334]

6:27 1992年って言ってるような... 粗探ししてしまってすみません🙇‍♂️ 分かりやすく面白かったです😀

[@nijoman1192]

ガーラ湯沢支線は、以前JR東日本の社長が「一過性の成功」と評していました。 バブル期のスキーブームが去った今、冬季限定営業でこれだけのインフラを維持するのは厳しいものがあるのでしょう。 （そもそも、なぜ保守用引き込み線がこんな立派に造られたのかという話ですが）

[@Tochi-maru]

一過性ですか.... 鉄道インフラは長期的な目線が必要だ、と改めて思い知らされますね。

[@Mochan03316]

6分ごろに映っていたエメラルド色の保守用車は確認車です。 夜間に高所作業車等が作業を行ったあと、最後に新幹線が安全に通れるか始発前に確認するためです。

[@skousuke9920]

E2系とE4系の並びはいつまで見れるのかな

[@user-ji2rb6ox5l]

懐かしいなぁ ちっちゃい頃 親とスキーの後に階段登った右側にあった、ゲームセンターでムシキングやったの覚えてる その頃は雪上車ツアーもあったなぁ

[@user-me9dn6kr3n]

申し訳ないです。 リフトじゃなくてゴンドラです！

[@NT-un6ff]

スキーしに行ったとき利用しました。

[@mitsu545454]

新潟県民だけど、大学卒業してから数回しかスキーしてない。 寒い時に寒い場所に行きたくないんだよね。 歳のせいか。

[@user-ow8de1ns5m]

そこ行ったことあります

[@Tochi-maru]

👍

[@user-zu7fo1kj8t]

5:26は東京モノレールの車両ですね 東京モノレールはJR東日本の子会社ですから

[@user-eh2xy3ol2t]

6:11 溝○堂で犬っぽくアレンジされそうな車両だねw しかし何気に珍しいJRの標準軌在来線？でもあるね。

[@user-jv6mi6rj9g]

ここと博多南線だけじやないかな？

[@user-eh2xy3ol2t]

あとは奥羽本線福島〜新庄間と田沢湖線。

[@user-wq9te3lr4u]

ぼくらおじさんには憧れのスキー場だったけど、今、こんなに空いてるんだ？ チャンスだけど、コロナで金も無え・・・。

[@ykky1999]

奥に停まっていた車両は確認車といいます。 夜間の線路の保守作業が終わった後、始発が走るまでの間に線路上に物が落ちていないか新幹線の運行に支障がないか安全を確認する車両です。

[@AR-kl6wu]

東京モノレールのようなゴンドラですね

[@larsulrichie5172]

E3系こまちならびにつばさ、E2系、E4系旧塗装、E5系と東京モノレールのラッピングゴンドラがあります。 運次第で乗れます。

[@user-gp3ld2hp8r]

とちまるさんの動画はけらすさん感がして、好きです。（僕は大のけらすさんファンです。）

[@JJ-qw7sb]

なお消えた模様

[@user-gp3ld2hp8r]

うーん、悲しい😢

[@Tochi-maru]

嬉しいコメントありがとうございます!

[@cycreation]

先週の金曜に平日東京からリフト券付きでなんと9,400円でサクッと行ってきました

[@Augis3de]

i agree what he says

[@mitsu545454]

久々にスキー行ったら、3回くらい滑って、後は酒呑んで帰ってしまったよ。 歳とったなあ。

[@user-pi9sn5bm5f]

昨日行ってきましたが、雪が少なくスキー場がやってなかったため貸し切り状態でした 人が全くいない貴重な駅の姿を見ることができてよかったです しかし、JRとしては空気を運んでるだけなので定期列車でも間引けないものかなと思いました このような「駅はやってるけどスキー場はやっていない」という状態は何年に一度ぐらいあるのでしょうかね

[@yukkyilove]

懐かしい。 と言ってもガーラは1度しか行ってない。 しかもバスツアーでJRを使わずに。 寧ろ手前の越後中里駅前に有るスキー場には JRツアーで何度か行きましたが。 (ガーラの抽選に漏れただけw)

[@user-ud4gd6yk9n]

博多～博多南と同じ扱いですね

[@Tochi-maru]

同じ扱いですね! 乗車券・特急券の合計金額も同じなのかが気になります...。

[@s.hr-vermouth656]

@@Tochi-maru 博多南の方が高いよ。