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#baguetesgarage #semprenobarrote #lengineheaddecking

[@xMrRasec]

Este gajo é daqueles que faz um conteúdo extremamente bem feito e que não é de 'encher chouriços', mas que no entanto não tem o reconhecimento que devia. Continua, grande abraço!

[@BaguetesGarage]

Boas, o problema é que este tipo de conteúdo não chama tanto pessoal, mas acredito que ainda vá melhorar. Obrigado e abraço.

[@joaopmf]

Dá-lhe tempo 😉

[@ricardoroda1088]

@@BaguetesGarage eu aprecio mais este conteúdo do que andarem sempre mostrar vídeo q darem lume

[@BaguetesGarage]

Daqui a pouco tempo vou começar a fazer mais vídeos, pode ser que a coisa dispare...

[@hugoalmeida6316]

Este gajo é o ChrisFix Português eheh. Ótimo vídeo, ansioso pelos próximos! Abraço

[@BaguetesGarage]

Ui, ainda tenho de pedalar muito para chegar ao nível dele 😅 Obrigado e abraço.

[@djonhycels9607]

@@BaguetesGarage apenas, a nível de material de filmagem, e de testes, porque a nível de conteúdo não mexe mais. Tenho visto o canal a crescer cada vez mais. Muito bom! Keep it UP!

[@BaguetesGarage]

Material de filmagem vai ter de continuar assim, não há verba para mais por agora, ou é aço ou é câmeras, eu prefiro aço 😂😂 Obrigado e abraço.

[@cdribeiro82]

vi uma cena idêntica aqui no youtube há uns tempos, a única coisa que faltou é rodar a cabeça 180º de quando em vês para manter a "leading edge" da cabeça diferente para desgastar de forma mais uniforme, porque a nossa musculatura tem diferentes velocidades, pressões, acelerações conforme o momento do movimento, mas isto é apenas um preciosismo, como ficou, ficou excelente :D

[@isaaccorreia9490]

És uma máquina. Deves meter muita inveja a esses gajos que dizem que são mecânicos mas que no fundo só sabem trocar velho por novo. A isto se chama trabalhar na mecânica

[@BaguetesGarage]

Não sei se meto inveja ou não, para mim o que importa é que resulte. Obrigado e abraço.

[@KamisenKulilin]

Muito bom, amigo! Fico feliz em ver mecânicos a moda antiga.

[@BaguetesGarage]

👌👌👌

[@joaemariagrecogreco6078]

Da hora, vivendo e aprendendo

[@rodpowerlive2]

Obrigado!

[@gioeljack]

Muito bom vídeo, tuga. Vídeo que não envelhece nunca!

[@waltermax3796]

Excelente ideia !!!

[@VitorSantos-co3ww]

O canal de mecanica com mais conteúdo prático que se pode ver, até da gosto. Tirando que o nosso baguetes esta sempre pronto a responder a uma dúvida e ajudar o pessoal nota 10 o teu canal 🤜🤛

[@flaviosouza9608]

Perfeito, parabéns!!!

[@BaguetesGarage]

Obrigado e abraço.

[@samuelcoelho1609]

Vc trabalha muito melhor que muitas retificas aqui do Brasil!

[@elviscarvalho1682]

Serviço de qualidade.

[@MrCapiroto66]

Muito obrigado pela dica, amigo! Foi muito útil. Um abraço do Brasil!

[@fernandoluispregnolato9397]

Parabéns mestre o senhor é muito inteligente Parabéns

[@fredericoinacio9606]

Excelente video!! Sempre a aprender!!

[@BaguetesGarage]

Obrigado e abraço.

[@marcosreis020673]

Muito bom parabéns

[@drifter84hb]

👍👍👌 sempre a ensinar.... 😉

[@joaemariagrecogreco6078]

Parabéns amigo

[@hdr2771]

em relaçao ao video, e porreiro ver e aprender assim umas coisas, a unica coisa que mete um bocado de nojo sao os comentários a criticar os mecânicos, eu nao sou mecanico nem nada perto disso mas tudo o que posso fazer em casa faço, e nao é so pela questao de poupar euros mas sim porque gosto que as coisas sejam feitas a minha maneira, o meu carro para a oficina so vai para coisas mais tecnicas e que nao quero mexer porque simplesmente sei reconhecer as minhas limitações e nao me meto a mexer no que nao sei, no entanto eu tenho perfeita noçao do tempo e trabalho que da a fazer as coisas, tempo e trabalho e coisa que quando feito em casa nao se paga, mas nas oficinas o tempo e trabalho paga-se pois os mecanicos nao comem nem vivem na nossa casa e nem vou falar na porrada de euros que se paga so para ter uma porta aberta ao publico, se querem fazer as coisas em casa para poupar dinheiro façam, mas nao venham pra net insultar e criticar quem vive disso, eu sou pasteleiro e como tal como bolos de graça nao venho pra net criticar os preços das pastelarias, isto e so um ex

[@Queimadordearcade]

Fala Baguete !!! Sou do Brasil e admiro muito o seu trabalho, cara vc é muito fera!!! Sucesso, parabéns!!!

[@BaguetesGarage]

👌👌👌

[@fadecgoncalves]

A "papa de folgas", como chamam em Portugal, pode ser substituída por um pedaço ou tira de uma folha de jornal. Quando ficar presa ao ser puxada de debaixo da régua, está tudo certo e pode-se parar.

[@BaguetesGarage]

*O apalpa folgas

[@randalalencar698]

Poxa vida !! E muito top seus vídeos

[@ClaudioRRocha]

Excelente conteúdo. São Paulo, Brasil.

[@jpcme2002]

Tens toda a razão!!!! Excelente trabalho mais uma vez e para variar. Pah da mesmo gosto ver-te trabalhar!!!

[@BaguetesGarage]

Obrigado pelas palavras. O teu trabalho também é excelente. 😉 Grande abraço.

[@TheSabia1978]

Muito bom

[@CarlosSilva-qc6qb]

Muito bom tutorial... Quero ver a continuidade desse trabalho. Parabéns pelo teu amor a arte.

[@BaguetesGarage]

Obrigado e abraço.

[@tiagobranco7197]

Ficou Top a cabeça! Parabéns, à que dar valor à tua criatividade. 👌

[@BaguetesGarage]

A necessidade aguça o engenho. Obrigado e abraço.

[@edivinopereiraleao6343]

Baguete tú é foda como dizemos aqui no Brasil obrigado por ajudar a nós

[@MauroStockCarMods]

Cada vez mais gosto de ver os teus videos, trazes sempre excelente conteúdo ao teu canal. Um abraço e boa continuação

[@BaguetesGarage]

Boas, tento sempre trazer conteúdo diferente, que não se encontre noutros lados. Obrigado e abraço.

[@brunoseabra9599]

Boas. Já usei este método para desenrascar a mais de 4 anos e o carro ainda trabalha perfeitamente, a única diferença que não uso a lixa assim seca. Bom vídeo continua

[@BaguetesGarage]

Desde que resulte está bom. Obrigado e abraço.

[@NenysGarage]

Uso essa tecnica em carburadores muito bom

[@BaguetesGarage]

Verdade, as pessoas pensam que se não for feito numa rectificadora não vai ficar bom, mas na realidade basta arranjar uma técnica que garanta as especificações de fábrica. Obrigado e abraço.

[@firetongue444]

Obrigado. Campinas - SP - Brasil.

[@BaguetesGarage]

De nada. Abraço de Portugal.

[@GuilhermeDev13]

moro no Brasil, tenho um escort mk7 com um zetec 1.8 , não terei dinheiro para uma retifica então pretendo retificar em casa, aqui tem dois armarios com tampo de marmore acho que ja ajuda a nivelar

[@fernandodomingues8754]

Top show

[@20kitt]

Baguete mais uma vez muito bom trabalho e trabalho low cost como o portugues gosta. km critica e quem tem dinheiro para fazer as coisas aparecerem feitas e nao quem mete mao a obra. gosto muito dos teus videos irei continuar a ver esse teu processo continua.

[@BaguetesGarage]

Desde que resulte e fique bom é o que importa. Obrigado e abraço.

[@pav1u]

Belo conteúdo não sou mecânico mas gosto bastante de aprender sobre a área! Continua! ;)

[@BaguetesGarage]

Obrigado e abraço.

[@maiconribeiro2222]

Chique!!!

[@JeanMelim]

Excelente... Esse método funciona mesmo! Já fiz o mesmo. Gostei dos erros no final. Abraço

[@BaguetesGarage]

Sim, desde que a planicidade da cabeça e a rugosidade fiquem conforme a especificação vai resultar. Os bloopers são excelentes. Obrigado e abraço

[@Speedy1208]

Grande Baguete!! Espero que nunca mudes o teu conteúdo, porque há pessoal como nós que adora pôr mãos à obra. No caso , acho que só faria isso se tivesse assim um motor velho, sem grande valor, no entanto, serve bem para vermos como se faz sem máquinas, sem coisa nenhuma. E enrascado nunca se fica. Adorei como sempre. Continua, grande abraço!!

[@BaguetesGarage]

Desde que fique plano e com bom acabamento pode ser usado em qualquer motor. Obrigado e abraço.

[@hugocosta5986]

BAGUETE um grande abraço amigo, és um verdadeiro mecânico e não um trocador de peças pois já fiz o mesmo e poupei uns bons euros e o resultado foi o esperado, continua assim a mandar-nos esses bons videos. : )

[@BaguetesGarage]

O pessoal que critica tem dinheiro a mais e vontade a menos. 👌👌

[@pedroramos1300]

Adoro o teu conteúdo. so fica aqui uma ideia de video.ja que mostraste como fasear, faltava so um teste de compressao homemade para vasamentos internos das cabecas.abraço e parabens pelo canal

[@paulolima659]

Eu sou brasileiro, filho de mecânico, moro na zona de Torres Vedras, Lisboa. Sempre vi este procedimento, se não fosse bom ninguém o fazia, basta e saber fazer, tal como os restantes procedimentos. O meu jipe queimou a junta antes de ontem na zona de Leiria, só cá deve estar no próximo ano por causa das férias de fim de ano. Mas nele ninguém mete a mãos, os carros que eu não consigo arranjar em casa, Mando os para sucata.

[@BaguetesGarage]

Desde que resulte é o que importa. Abraço

[@jari173]

Vou fazer isso no meu. Coloquei a régua e tem um espaço que passa fácil a lamina 0.05. Valeu!

[@DreadfullMind]

Baguete, quem critica é quem na realidade não percebe patavina disto e nem trabalha na área. Esses é que gostam de mandar bitaites. Sou mecânico e no meu curso foi assim que me ensinaram, réguazinha e apalpa folgas e lixazinha para cima. Tambem existe um spray que colocamos sobre a culaça para detectar fissuras. Mas nao me recordo do nome. Hoje em dia na pratica mandamos esse serviço para o torneiro para pouparmos tempo. Bom trabalho, nao ligues a mas linguas.

[@BaguetesGarage]

O spray que falas deve ser líquido penetrante, é um teste não destrutivo, é uma boa maneira de verificar se tem alguma descontinuidade. Obrigado e abraço.

[@ricardoroda1088]

Na empresa onde trabalho fazemos assim e eh pra autocarros e também se faz a mão

[@djazair666]

Top. Era o que eu precisava. S sabia que IAS fazer este video nem te tinha chateado. Tirando a parte da mural 21para preencher as falhas. Grande abraço e continua o excelente trabalho

[@BaguetesGarage]

Espero que ajude. Obrigado e abraço.

[@pedrobarros1655]

Adoro os teus videos! Tens uma energia contagiante! Adorava que preparasses o meu G40 e assim tinhas conteúdo para o teu canal

[@BaguetesGarage]

Quando se faz o que se gosta as coisas parecem mais fáceis de fazer. Infelizmente não consigo fazer trabalhos para outras pessoas aqui na garagem, se eu arranjar algum local para trabalhar eu aviso por aqui. Obrigado e abraço.

[@pedrobarros1655]

Baguete's Garage se conseguires já tens trabalho para fazer com o meu! Grande abraço

[@MarcioLima-top10]

Sempre fiz motores quando trabalhava de mecânico a muitos anos atrás e usava esse método e sempre a cola vedajuntas da boa era utilizada para maior confiabilidade. Hoje não sei se o material dos motores estão piores,ou as oficinas principalmente as autorizadas porque toda vez que queima a junta eles tem que levar pra retífica. Eu tinha um Passat que queimou a junta comigo uma época que troquei três vezes sem necessidade de retífica só a lixa e vedajuntas e pronto. Há e queimava a junta porque na época eu botava pra gerar kkkk.

[@cesarbarbosa3867]

Eu fiz quase o mesmo na cabeça do Toyota corolla 2E 1.3 de 1989 do carro do meu irmão e ainda rola sem problemas, já com mais de 4 anos e sempre a derreter… Apenas usei uma lixa mais fina em cima de um vidro grosso colocado numa mesa. Com vídeos destes só não aprende que não quer!!!

[@BaguetesGarage]

Isto funciona em 90% das situações ou até mais. Desde que funcione é o que importa. Obrigado e abraço.

[@fsworksdetail]

Conteudo top pah

[@BaguetesGarage]

Obrigado e abraço.

[@peenito]

Mais uma vez, devias por bolinha vermelha, eheh.. Simplesmente espetacular.. Força aí!

[@BaguetesGarage]

O meu público segundo o KZbin vai dos 18 aos 65 anos, não é preciso bolinha 🤣🤣 Obrigado e abraço.

[@fernandooliveira8028]

Excelente trabalho, muito útil mesmo, fiquei com uma duvida/questão, deve-se usar água na lixa ou não ajuda/melhora o trabalho? Continuação de bons vídeos!!

[@olaalan]

Boa mister, Já conhecia esse método é ja fiz. Costumo usar um espelho, mas há sempre o medo de partir, não tinha pensado na pedra mármore. Um abraço (maratona nos teus videos)

[@BaguetesGarage]

Obrigado e abraço 😉

[@constantinopinto9341]

Baguete muitos parabéns pelo vídeo. Se puderes responde me a uma questão. Após o faceamento como é que sabes a quantidade que foi tirada para saberes qual a sobremedida correta para a junta? Um grande abraço

[@The_FS13]

Só para te dar um update na minha carroça XD fiz teste de compressão com "13" em todos os cilindros, saquei o termostato e bomba de àgua fora... material todo novo, de volta à estaca 0 à procura do problema, suspeito que visto o material ser novo o dono anterior ou se fartou de procurar o problema ou o encontrou e não é nada bom. Bom trabalho como sempre, vamos lá ver se não tenho de usar o que mostras XD

[@BaguetesGarage]

Se tiveres de fazer isto também não vai ficar mal, desde que fique plano e com bom acabamento estás tranquilo. Obrigado e abraço.

[@eduardoizeda4736]

Boa tarde, pode não ser o método mais tecnicamente correcto, mas acho que quem se meter a fazer um serviço destes em casa é essencialmente devido aos custos que o que importa é o carro voltar à estrada. Muitos parabéns pelo canal e pelo excelente conteúdo. ;)

[@BaguetesGarage]

Exato, às vezes as pessoas estão à rasca e assim conseguem resolver o problema. Obrigado e abraço.

Isso é um serviço que se faz, quando não se tem recurso para fazer deve ser feito. Tem problemas de corrosão, e nunca ficará aplainado corretamente.

[@BaguetesGarage]

Cada um tem a sua opinião, mas eu gosto de factos, esta técnica serve perfeitamente para 95% dos casos de passagem na junta.

[@ninjahtory]

3:10 solo de bateria espetacular

[@BaguetesGarage]

😂😂😂😂

[@TheTiagobasilio]

Já fiz alguns faciamentos desses e fika 👌👌👌 mas fixe era em cima de um vidro grosso .😉😉😉😉

[@BaguetesGarage]

Sim, fica porreiro. Desde que a superfície seja completamente plana vai resultar. Obrigado e abraço.

[@DreadfullMind]

Antigamente usava-se vidro porque é bem mais barato que mármore, mas vai dar ao mesmo.

[@BaguetesGarage]

Se estiver direito faz o serviço. Abraço

[@skinnyworld1]

MEU SOGRO SEMPRE ME DISSE QUE NO TEMPO DELE FAZIAM ISSO EM CASA, DA MANEIRA QUE FIZESTE OU ENTÃO METIAM A LIXA EM VOLTA DE UM VIDRO E PASSAVAM NA COLAÇA, E DAVA MUITO JEITO, AGORA É QUE TODOS CRITICAM MAS O KARMA É QUE GASTAM 300-400EUROS ENQUANTO DESTA MANEIRA NEM CHEGA A UNS 150EUR LIXA, JUNTA ETC

[@BaguetesGarage]

Sim, se estivermos à rasca de €€ esta é uma boa solução, desde que resulte está tranquilo. Obrigado e abraço.

[@DreadfullMind]

Antigamente era assim que se fazia. Hoje em dia mandamos para o torneiro, pagamos 80 paus e ele testa e faceia a cabeça se necessario.. é tempo que se poupa. Por outro lado é outro intermediário no processo e o custo final aumenta, mas um mecânico ao perder este tempo tem de cobrar mais mao de obra e perde outros serviços.

[@BaguetesGarage]

Sim, se for um mecânico que não possa perder tempo tem de mandar fazer esse trabalho fora, além de que testar a cabeça é necessário em algumas condições, para verificar algum problema ou para garantir que o motor vai aguentar a jarda que vamos meter. Para desenrascar serve bem e fica mais barato. Obrigado e abraço.

[@skinnyworld1]

@@BaguetesGarage Já agora amigo, tenho um seat IbIZA 6K 1.9D 1Y, acontece, que a frio sem tampa do reservatorio a agua nao borbulha, e se acelerar a agua nao sai, e a agua que esta Lá, esta limpinha, tampa e vareta do oleo com oleo limpo Tambem, mas quando começa a chegar aos 90graus noto que começa a criar muita pressao nas mangueiras do circuito de arrefecimento, pelas tuas experiencias achas que é a junta da colaça? ainda nao verifiquei o termostato nem bomba de agua, comprei o carro e o gajo quando me estava a vender so diZia ( epa nao sei o que ele tem, comprei a um amigo para dessenrascar e depois parei o carro para ai)

[@BrunoSilva-ms3wk]

@@skinnyworld1 estamos os dois iguais. Tb estou na mesma como tu, sem tirar nem por. No meu é a junta garatidamente pois ja troquei tampa do deposito termostato e bomba de água.

[@druida6970]

Parabéns, vou fazer em meu golf que queimou a junta

[@BaguetesGarage]

👌👌

[@acoderretido1320]

Meu velho medis só qual lixa que usas??? Onde a posso comprar??? desde ja obrigado

[@joaofelix7400]

Top. E em cabeças de ferro fundido, Podemos usar o mesmo método?

[@BaguetesGarage]

Sim, vais é dar mais aos braços.

[@tonycavez]

ja fiz isso ha muitos anos

[@0kadafi0]

brutal! não estou a ver o porque de criticarem este método, mas estamos em Portugal estamos bem a dizer mal de tudo, ate do bom

[@BaguetesGarage]

O pessoal critica mas se calhar faz outras coisas piores 😂😂

[@partielauto]

É tipico dos tugas de criticar sem saber fazer melhor!

Ah pois. ja faltava um destes em PT PT :D fiz isso à dias no mini motor da pocket bike ficou um mimo :D

[@BaguetesGarage]

Sim, desde que fique completamente plano e sem grandes imperfeições é tranquilo. Obrigado e abraço.

[@navegacaofluvial]

Sou do Brasil ,aqui não chama cambota,e virabrequim.achei engraçado cambota.kkkkkkk

[@joaoboia7837]

Muito bom o teu vídeo, as comidelas perto das passagens foram enchidas com quê? Um abraço

[@BaguetesGarage]

No caso da cabeça do vídeo não enchi com nada e a cabeça não chegou a ser montada em lado nenhum, se for coisa pouca e não estiver na zona da vedação dos anéis da junta não há grande problema, mas na dúvida é mandar para o torneiro.

[@joaoboia7837]

Obrigado , já agora que produto recomendas para limpar todos os componentes internos do motor para retirar os resíduos de óleos e algum carvão (qual o melhor, o limpa fornos ou speed clean?) .Os pistões, molas , válvulas, martelos, interior das guias das válvulas e camisas dos cilindros . Devo ter cuidado especial com algum componente, por exemplo com a cambota. Um abraço

[@BaguetesGarage]

Já há outro vídeo no canal sobre limpeza das peças de um motor.

[@danielcosta2823]

Era assim que se fazia nas cabeças das motorizadas para aumentar a compressão

[@BaguetesGarage]

Sim, existem tantas aplicações que dá para fazer desta maneira e não vai ficar com nenhum problema.

[@raxessilva3417]

Boas baguete, fiz o mesmo que taz a fazer, mas depois falei com um mecanico e ele disse que deveria ter cido o faceamento a quente Porque senao corria o risco da cabeça estalar Qual a tua opinião?

Bom vídeo, uma questão, nunca percebi bem o que é a cena de rodar as válvulas quando se reparar a cabeça

[@BaguetesGarage]

Ao rodar as válvulas garante-se que vedam perfeitamente durante o ciclo de compressão pois passam a assentar perfeitamente, já que a cabeça está fora vale sempre a pena fazer isso. Abraço 😉

[@barbaracosta4911]

Obrigado, por desmascarar os mecânicos que fazem igual , mas dizem que levam ao torneiro.

[@BaguetesGarage]

Eu não desmascaro ninguém, cada um tem de ter a responsabilidade sobre o que monta, ou pelo menos informar o cliente do que foi feito. Este trabalho é para mim e fiz assim porque sei que resulta e não me importo, se fosse para outra pessoa ia para o torneiro.

[@pedroresolve]

Muito top a dica. Nunca pensei que fosse possivel. Bem é melhor que ginasio. Mas diz me tens de fazer força para baixo ou bastou o peso da cabeça?

[@BaguetesGarage]

Boas, não costumo fazer força, é só deixar o peso tratar do assunto. Se forem peças mais pequenas e leves pode ser preciso fazer força. Obrigado e abraço.

[@joaemariagrecogreco6078]

Mas esses comidos ai pode dar problema futuro? que acha!!

[@thiagoglins]

Qual custa um serviço deste...

[@pedroresolve]

Olha podes não ter garagem preparada mas se calhar um crowdfunding onde depois o valor Revertia em desconto calhando podia ser uma Ideia. Precisas que 7 a 10k!? Nunca fiz contas... Mas... Vou fazer

[@BaguetesGarage]

Era uma ideia, mas cá em Portugal o crowdfunding não resulta muito bem, tenho de ver a melhor maneira. Obrigado e abraço.

[@pedroresolve]

@@BaguetesGarage Funciona tem é ser divulgado. Pensa nisso.

[@BaguetesGarage]

Sim, é uma possibilidade. 😉

[@pereiraflavio8213]

Ola tudo bem olhe tambem posso fazer u mesmo com à minha culassa do 130 1l9 Tdi?

[@BaguetesGarage]

Se ficar completamente plana e com o acabamento certo, se não existirem rachas ou outros danos físicos, sim, podes usar esta técnica.

[@pereiraflavio8213]

Obrigadinho

[@jorgelawson2211]

Baguete demoraste quanto tempo a facear essa cabeça ?

[@BaguetesGarage]

Se não estiver muito má, depois de colar as lixas, aí 30min deve ser suficiente.

[@tiagolopes5822]

Cá medo loooool

[@BaguetesGarage]

O medo é psicológico...

[@joaovalente1993]

Boas, quais os números de Lixas que usas-te?

[@BaguetesGarage]

Boas, usei 240, com o passar do tempo a lixa vai ficando menos agressiva e se não fores limpando a limalha que lá fica na lixa ela vai dando acabamento em vez de tirar material, é bom para o toque final. Abraço.

[@daniloosmaneosmane2091]

kkk gostei do fodas kkkk

[@alexteixeiradeoliveira3181]

Portuga portuga kkkkkkkkkkkk👍🏻🙏🚛🚛🚛🚛🇧🇷

[@RicardoOliveira-pb3ih]

E se a colaça for de ferro fundido,,como fazer

[@BaguetesGarage]

É igual, demora é mais tempo e pode ter de se usar lixa mais grossa no início.

[@henriquealves9315]

Esse é o cg10?

[@BaguetesGarage]

Não, bloco CGA3 com cabeça CG13.

[@mffpmffp404]

Kkkkk quantos dias levaste

[@andrefigueiras6155]

Os 2 dislikes do vídeo são de torneiros. Hahaha

[@BaguetesGarage]

Ahahah verdade... 😂😂😂

[@dinhocsilik8002]

🤣🤣👍

[@CanalDoOpelDaJarda]

Tem sempre de se facear a cabeca ? So por uma passagemzinha de gases de escape pars o circuito de refrigeracao ?

[@BaguetesGarage]

Convém pelo menos limpar a face e ver se está empenada, se estiver tem de ser faceada.

[@CanalDoOpelDaJarda]

@@BaguetesGarage se não estiver empenada a cabeça é so limpar então é isso? Obrigado baguete és o maior

[@BaguetesGarage]

@@CanalDoOpelDaJarda normalmente sim, mas pode estar estalada e não se notar.

[@CanalDoOpelDaJarda]

@@BaguetesGarage ok imagino que empenada não esteja porque não manda oleo para fora do motor . Mas em termos de estaladeslas se nao fizer nada, o que achas que pode acontecer? Continuará a passar gases de escape para a agua ? Cumprimentos do Opel Da Jarda

[@BaguetesGarage]

@@CanalDoOpelDaJarda mandar óleo fora não tem nada a ver com empenos. Se estiver estalada e montares assim vai continuar a ter passagem, por isso é que se testam as cabeças no torneiro.

[@brunomartinho7718]

Não queres arranjar o meu motor? 🤘

[@BaguetesGarage]

Teria todo o gosto, mas não tenho a garagem preparada para fazer esses trabalhos para outras pessoas. Que motor é? És de onde? Abraço

[@brunomartinho7718]

Palmela, motor renault laguna 1.9 dci

[@lucianolopes8636]

Duro e tira lixa com a cola de contato

[@fxb3805]

O video começa aos 7:02 Hahahaha

[@MrHBSoftware]

bom trabalho mas quanto custou esse spray da uhu? é que rectificar uma cabeça aqui pela zona fica por 20€ na rectificadora de motores e 15€ num torneiro daqueles que faz um pouco de tudo tipo zé-torneiro-abre roscas-e-solda-merdas.E aqui pela zona na rectificadora normalmente posso pedir o serviço e esperar lá uns minutos e levar logo a colaça se disser ao fulano que tenho pressa.... outra coisa quem vai fazer isto em casa atenção que a face não é para ficar polida, existe uma rugosidade mínima e máxima que deve ter segundo a maioria dos fabricantes, claro que na prática ás vezes qualquer merda serve e acho que nem os torneiros respeitam isso...também nao deve haver marcas de lixa no sentido entre cilindros ou seja paralelo ao comprimento da colaça...marcas de lixa finais a haver algumas que hajam no sentido perpendicular ao comprimento da colaça senão PODE causar passagem de compressão entre cilindros...isto é mil vezes mais crítico em motores diesel onde a compressão estática chega ás 23 atmosferas e nos gasolineiros anda pelas 8 a 11. abraço e keep up

[@hdr2771]

tenho uma duvida, a casa que lhe leva 20euros para facejar por esse dinheiro faz o trabalho a cumprindo a risca todas essas especificações que fala?

[@MrHBSoftware]

@@hdr2771 Não faço ideia até porque diferentes fabricantes estipulam diferentes rugosidades e de certeza que eles não devem andar sempre a mudar de fresa digo eu, não estou lá para ver o trabalho mas nunca tive problemas tanto na empresa rectigaia como na empresa portometal o preço é esse para quem leva umas colaças de vez em quando e vem com factura , numa casa sai a 20.01 e na outra 19,90 ou 19,95 mais centimo menos centimo.A colaça tem de ir pronta ou seja com as valvulas todas fechadas e não estarem salientes e eles não lavam a colaça por esse preço, podem lavar mas cobram-se..... depois conheço um torneiro em gulpilhares e um em grijó que aqui em gaia toda a gente os conhece há quem lá rectifique por 15€ mas demoram uns dias a entregar. Agora é assim por muito que este rapaz tenha feito um bom trabalho com a lixa, num torneiro tem sempre mais precisão do que com lixa. Se vai fazer diferença? se calhar não... por isso é um bom truque para quem não sabia aprender é sempre bom...nunca se sabe pode dar jeito para um "desenrasque"... relativamente ás marcas de lixa longitudinais ou marcas de fresadora isso sim eles colocam sempre a colaça de modo ás marcas circulares da fresa nunca atravessarem entre cilindros, isso eu sei que é regra geral nas rectificadoras.. já no torneiro normal não sei se respeitam isso. isso pode ser "bastante crítico" em carros diesel que levem junta mls (metálica).em carros a gasolina por norma levam aquelas juntas tipo amianto e elas adaptam se bem a pequenas porosidades e riscos, mesmo os anéis são mais macios.. depois há os carros tipo rover 400 com camisas flutuantes que quase ninguém consegue meter uma junta em condições por pura ignorância porque passam a régua nos blocos e está nivelado mas as camisas têm de ficar mais elevadas do que a face do bloco para a junta pressionar as camisas para baixo.... os rectificadores por norma conhecem essas manhas todas e os torneiros normais por norma não...por isso eu uso sempre uma rectificadora de motores seja para facear blocos (raro) ou colaças.

[@BaguetesGarage]

Já tive de fazer este método em cabeças de amigos que foram ao torneiro e vieram cheias de vincos e riscos da ferramenta de corte, portanto a teoria de ser feito no torneiro é melhor cai por terra, quem está a fazer o trabalho tem é de saber o que está a fazer.

[@MrHBSoftware]

@@BaguetesGarage quando o serviço é mal feito num profissional, deve-se reclamar e depois mudar e ir a outro até encontrar um local competente e ficar por lá...aqui não tenho razão de queixa com as duas rectificadoras que existem. com a lixa como fizeste pode estar bem feito mas num torneiro tem todas as condições para ficar melhor.

[@BaguetesGarage]

Sim, eu sei, um bom profissional a trabalhar é outra coisa, mas aqui a intenção era mostrar algo com que a malta se possa desenrascar com material básico.

[@user-ms2km7tl4w]

25€ polir cabeça

[@DreadfullMind]

25 euros... Sem iva, sem testar, sem descorbonizar..

[@Skelet_Castro]

Polir??

[@user-ms2km7tl4w]

@@Skelet_Castro sim

[@Skelet_Castro]

Acho que querias dizer "facear" 🙂 o polir normalmente é nas condutas de admissão e escape. 25€ é o preço de facear simplesmente, se for com teste de cabeça do motor mais o facear o preço aumenta.

[@BaguetesGarage]

Sim, com outros testes o preço aumenta bastante.

[@josepeixoto3384]

isso nao é bom,essa régua nao tem precisao para isso; pelo menos vire a régua dum lado e do outro,nos mesmos pontos e ver se dó o mesmo valor com a mesma lámina do apalpa-folgas. se nao der,LIXO, tem de ser uma régua retificada ,pesada e com a sua caixa de a guardar; a minha custou 120 dólares há 30 anos é em aço endurecido e retificada e polida;dá para L6

[@FUSI0NTV7]

o dinheiro que gastas na cola , o dinheiro das folhas de lixa e o tempo que perdes, e o resultado que tens... nao achas preferivel gastares cerca de 20 € e isso ir para uma retificadora para fazer um trabalho a 100 % ?

[@BaguetesGarage]

Acho que não deves ter visto o vídeo todo, especialmente a parte que digo que podes não ter esses 20€ mas podes ter 5€ para umas lixas e cola ou que pode ser fim de semana e precisas do carro na segunda feira. E tendo em conta certos trabalhos de 20€ de alguns torneiros, prefiro fazer isto em casa.

[@Mario_Marques]

Bom tutorial, porém é preciso ter em consideração que isso não oferece o acabamento de rugosidade recomendado para a maioria dos motores actuais com juntas multi camada(mls), entre 20 a 30rA, fazer isso num motor bom é solução de pouca duração, isso é precisamente o método que os mecânicos mais antigos usam nas reparações, daí haver tantas falhas quando utilizam esse método. Cheguei a usar muito algo parecido em motores antigos mas usava uma base de aço calibrada e uma barra de aço calibrado para verificar o empeno, usar objectos domésticos tem também o seu risco e tendo em conta o trabalho que dá e custos associados não é coisa que valha a pena usar coisas diy.

[@hdr2771]

isso e uma comentario ou e o resumo da ultima aula teorica de mecanica :) :) :)

[@BaguetesGarage]

Já mandei algumas cabeças e blocos ao torneiro e também já ajudei vários amigos que levaram cabeças e blocos ao torneiro, nunca os vi a medir a rugosidade. Um serviço em condições com medição de rugosidade, teste de líquidos penetrantes ou teste de pressão não custa 25€ como dizem aí. Neste caso o material estava bom, dá para usar este método sem problemas. Quanto à barra calibrada, tenho uma mas na altura que filmei tinha emprestado e entretanto caiu e danificou-se, tive de usar a régua que já tinha verificado que estava completamente direita. A bancada também já tinha sido verificada e é completamente plana, não há razão para a cabeça não ficar plana também. Quanto ao DIY, é mesmo esse o propósito do canal, se leres a descrição do canal está lá bem explícito que é tudo caseiro.

[@Mario_Marques]

@@BaguetesGarage eu concordo e percebi a ideia, porém da a ideia pelos comentários que muita gente irá certamente ficar com a ideia de que está solução é a solução ideal para tudo porque não tem noção que uma junta mls necessita de requisitos específicos caso contrário ao fim de alguns ciclos parte, no caso de alguns motores não é uma solução que funciona a longo prazo, em alguns motores esta solução não funciona e dá problemas, obrigando novamente a uma segunda reparação. Por acaso onde geralmente mando material testam sempre a rugosidade e entregam relatório do mesmo sem custo adicional e também possuo equipamento para efetuar esse teste sendo que não é um equipamento caro e da sempre jeito ter por perto mesmo para testar outras superfícies, obviamente quem fizer isto não profissional, não tiver de dar garantia, resultados idênticos aos de uma coisa de fabrica pode saltar um pouco na qualidade final se estiver disposto a arriscar e assumir esse risco.

[@Mario_Marques]

@@BaguetesGarage e mais uma coisa, dou-te os parabéns pela paciência para fazer os vídeos, eu não fiz o comentário no sentido de dizer mal pois já usei esse mesmo método muitos anos em motores antigos, porém não em todas as reparações e motores, há motores que isso não é aceitável, só fiz o comentário a título informativo como profissional da área, há pessoal a dizer que isso está mau e não está mau de todo e pode até nesse motor não comprometer muito, porém há sim formas melhores de fazer e há motores em que se deve aplicar apenas essas formas melhores.

[@BaguetesGarage]

Na realidade os motores onde faço isto são motores meus, se fossem de "clientes" era diferente, ia para o torneiro e ele que se orientasse. Onde montei a cabeça era um motor que estava cheio de água por dentro, deu para limpar tudo e reutilizar todas as peças, se berrar não há stress. Todas as especificações foram verificadas e estavam dentro dos limites, se aguentar bacano, se berrar mete-se outro. Mas conheço quem tenha feito isto em motores diesel com junta MLS e ainda rolam sem problemas passados alguns anos, tem de se ter fé 😂😂

[@cabrera2967]

é muito mau mostrarem este metodo de trabalho para a sociedade ! Onde é que um facejamento e feito com lixa numa mesa que nem esta completamente alinhada e depois é controlada com uma regua? Nao estou a criticar o rapaz apenas devia saber o que esta a fazer !

[@hdr2771]

o "rapaz" esta a trabalhar para ele, se esta bem feito ou mal feito nao nos cabe a nos julgar, teríamos sim algum motivo para julgar se ele estivesse a fazer este trabalho para nos e nao desse resultado, ha quem, ha quem faça pior.

[@BaguetesGarage]

É muito mau fazerem comentários para a sociedade sem saberem do que falam. Caso não tenha ouvido no vídeo, a bancada está completamente plana. Foi verificada com uma barra calibrada e a régua também tinha sido verificada para garantir que está plana. Mais vale um trabalho caseiro bem feito que um trabalho "profissional" mal feito. Um dia que esteja à rasca e tiver de usar este método, depois lembre-se de voltar cá a agradecer.

[@JoseSantos-hs5tr]

Gosto do conteúdo gosto do canal, mas sou retificador de motores e falo por experiência Não acho isso um trabalho nada correto Não é por 25 ou 30 euros, acho que não justifica o risco de uma tentativa de faceamennto de uma culaça

[@Theag393]

Boas. Podia justificar o porquê de não achar um trabalho correcto?

[@JoseSantos-hs5tr]

@@Theag393 ah sempre falhas, a probabilidade de voltar a queimar é maior Agora ate pode aguentar uns meses mas quando queimar vai ter um empeno enorme Por 25 euros nao justifica fazer um trabalho daqueles em casa Nunca consegue garantir que esta 100% direita é que tirou a mesma quantidade de material em todos os lados. Na minha opinião não é um trabalho muito correto

[@BaguetesGarage]

A minha opinião é que se ficar com a planicidade dentro da especificação de origem e com bom acabamento tudo vai correr bem. Já tive de dar o acabamento a cabeças de amigos que foram ao torneiro e as cabeças tinham os riscos enormes da ferramenta de corte, passando a unha até metia medo. Mas é como tudo na vida, não importa ter a melhor ferramenta do mundo se não se souber usar. Abraço

[@JoseSantos-hs5tr]

@@BaguetesGarage exatamente, eu falo pela experiencia que tenho, tive um caso a pouco de um homem que queimou 3 juntas So depois é que se lembrou que um artista lhe tinha facejado o bloco no sitio a intencao era boa mas uma boa ferramenta nao faz um bom profissional, eu mantenho a minha que acho que nao justifica fazer o trabalho em casa da culaça. Abraço e continua os bons videos

[@iSabugasSec]

60 euros levou-me um torneiro para abrir 3 buracos num colector de escape do turbo. (para os parafusos, buraco sem rosca, apenas furar)

[@fernandoluispregnolato9397]

Parabéns mestre o senhor é muito inteligente Parabéns

[@randomcallsign]

Muito bom

[@BaguetesGarage]

Obrigado e abraço.