Bahnhof Westerburg an der Oberwesterwaldbahn (mit VT72 und LINT 41)

Der Bahnhof in Westerburg ist einer der wichtigsten an der Westerwaldbahn (Limburg - Westerburg - Altenkirchen). Zudem wird hier die RB90 (Limburg(Lahn) - Hadamar - Westerburg - Bad Marineberg - Altenkirchen - Au (Sieg) - Hetzdorf (Sieg) - Siegen) bis auf wenige Züge am Tag gebrochen. Die Züge der RB90 gehören zur Dreiländerbahn und werden von Der Hessischen Landesbahn (HLB) gefahren. Die Züge in die nördliche Richtung fahren täglich stündlich bis nach Siegen. Die Züge nach Limburg fahren nur in einem Zweistundentakt. Zusätzlich gibt es für den Schülerverkehr und zur Hauptverkehrszeit Verstärkerzüge, sodass in Lastrichtung ein Halbstundentakt angeboten wird.
Zum Einsatz kommen auf dieser Verbindung meist Alstom Carotin LINT 41 (Br 648). Seltener fahren zur HVZ auch br 646. Im Schülerverkehr kommt mittags der VT72 a/b (Baureihe 629) zum Einsatz. Dieser Zug wird danach in Westerburg abgestellt.
Aufgenommen im Frühling 2016

[@MrPeter3011]

Ja,die Bahnstrecke Altenkirchen-Hachenburg-Westerburg ist ein MUSS für den Bahnfan....

[@ake1074]

Das sehe ich auch so! Nur hat die Strecke zur Zeit einen sehr traurigen Fahrplan, weshalb man den Bahnhof Westerburg noch gleich miterleben kann/muss.

[@sed7614]

Ich verstehe nicht: warum fahren die Züge nicht wie früher durchgehend von Limburg nach Au? Warum muss man jetzt teilweise mehrmals umsteigen? Das ist alles andere als kundenfreundlich... Eigentlich müssten wir uns beschweren.

[@ake1074]

Das liegt an der letzten Ausschreibung: Geplant war, dass die Strecke modernisiert (Oberbau, Max bis 90 km/h, neue Technik....) und dann ab Juni 2015 im Stundentakt von Limburg aus über Westerburg hinaus und weiter über Altenkirchen und Au bis Siegen gefahren wird. Es kam, wie es kommen musste und die Bauarbeiten verschoben/verschieben sich, sodass man weiterhin auf der „alten“ Strecke fahren muss. Das merkt man auch daran, dass der Zug in die eine Richtung in Bad Marienberg 15 Minuten (!) auf den Gegenzug warten muss. Der Streckenabschnitt ab Westerburg nördlich liegt in RLP und NRW und wird deshalb von SPNV Nord geplant, ausgeschrieben usw. und südlich von Westerburg ist es in Hessen der RMV. Und im Norden hat man sich dann direkt schon einen Stundentakt geplant. Im Süden hat man den Fahrplan fast komplett so gelassen, wie er war. Fertigstellung des Fahrplans ist aktuell frühestens im Jahre 2018. Ich persönlich finde den Fahrplan im hessischen Abschnitt furchtbar. 1. Die Anschlüsse in Westerburg werden häufig nur „knapp“ verpasst (Dreiviertelstunde Wartezeit). 2. Der Fahrplan hat eine furchtbare Symmetrie. Die Symmetriezeit liegt irgendwo bei Minute 11-12, was für die Anschlüsse in Limburg einfach unpassend ist. Man lässt auch Züge zu Zeiten fahren, zu denen vorher kein einziger Anschlusszug mehr (früher gab es einen, der gestrichen wurde) fährt. 3. Es wird meist nur ein Zweistundentakt gefahren. Abschnitt südlich von Hadamar wird aber dennoch sehr gut genutzt, sodass man in mittags in einem LINT 27 nur noch stehen könnte.

[@sed7614]

Vielen Dank für diese Erklärung! Ich hoffe, dass dann ab 2018 wirklich die Erneuerung des Oberbaus abgeschlossen sein wird und dass der RMV besser mit dem SPNV Nord zusammenarbeiten wird.

[@EdgarSchubert-n1r]

Es gab in westerburg noch nie durchfahrende Züge

[@peterhauser2841]

Binn ich der einzige der aus dem taunus kommt und einfach nur graffitipanels ant tsb sehen will?

[@ArnoNuehm123]

Ich glaube da bist du nicht der einzige