Während der Fahrt krank werden?

Was ist, wenn der Lokführer während der Fahrt krank wird?
Heute gibt es ein, frisch für Euch aufbereitetes, Video aus meinem Archiv, weil Urlaub und so.
Das Video ist von 2021 und daher für manche sogar noch neu. Thihi.
Schönes Wochenende und gute Unterhaltung 🥰✌🏼
🤚🏼 Okee, Tschüss!
#eisenbahn #zug #bahn #railways #railstagram #lokführer #traindriver #lok #eisenbahner #traumjob #triebfahrzeugführer #lokführerausleidenschaft #erklärung #erklärvideo #Eisenbahnwissen #wissen
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#notfall
#bereitschaft

[@UnnormaI]

Selbst der Zug spielt in dieser Folge mit. Herlich XD

[@Globus_exploded28]

Dieses "Störung" bei Ich muss mal kurz raus 😂😂😂😂❤🎉

[@Quasihamster]

Synchronizität kann lustig sein!

[@Globus_exploded28]

Das stimmt

[@RbaLeipzig]

Sch...angst ist die schlimmste Angst! Ich glaub, dass kann jeder Kollege bestätigen! Jeder! 🥴

[@Globus_exploded28]

@@RbaLeipzig da hast du recht

[@merolia655]

Störung du kommst hier nicht raus du wohnst hier

[@eisenbahntorsten2117]

Mir ist es schon passiert: Während der Fahrt eine Kreislaufschwäche erlitten wegen Überhitzung des Fahrzeugs durch gestörte Klimaanlage, daraufhin hatte mich die PZB aufmerksam gemacht, als ich leider auf ein Hp0 fuhr, trotz Zwangsbremsung am 500er bin ich über's Hp0 drüber wegen Gefälle und verkürzter Bremswegabstand, das Vr0 habe ich noch war genommen und quittiert und mir ging es noch gut und plötzlich war mir schwarz vor Augen und erst die PZB Hupe hatte mich aufgeschreckt! Leider musste ich dennoch, obwohl es rein gesundheitlich war, eine Nachschulung absolvieren und Begleitfahrt und vom Notdienst wurde ich erst Mal mit Getränken und Traubenzucker versorgt und noch vom ablösenden Tf betreut und überwacht, falls die Kreislaufschwäche schlimmer geworden wäre. Daraufhin bekam ich auch einen guten Ratschlag, bei defekter Klimaanlage und Überhitzung des Tfz, beim nächsten Mal besser die Fahrt zu verweigern und möglichst ein Ersatzfahrzeug zu bekommen 😌

[@PropelleraufSee-zw7tw]

Wie heiß wird es in dem Steuerstand wohl gewesen sein?

[@PropelleraufSee-zw7tw]

Also ich hätte gedacht das ist wie in den ganzen Filmen wo ein Passagier per Funk von einem Ausbilder instruiert wird, wie er den Zug in den Flughafen bzw. Bahnhof steuern und landen soll.

[@jonny199b9]

Im Idealfall ist ein Kollege mit Streckenkunde und Baureihenlizenz an Bord, der direkt ablösen kann.

[@kandarthecougar]

Das wäre für alle Beteiligten schon ein worst case Szenario, wenn der Lokführer mitten auf freier Strecke ohnmächtig würde.

[@JohnADoe-pg1qk]

Aber bestimmt meist weniger dramatisch wie ein ohnmächtiger LKW-Fahrer, denn da entwickelt sich doch sehr oft irgendeine Art von Unfall - und wenn er "nur" alleine von der Straße fährt. Beim Zug könnte es natürlich passieren (obwohl, ich kenne dir entsprechenden Zeitfenster nicht), dass der Tf beim ohmächtig werden noch den Fahrthebel auf maximum bewegt und der Zug vor Einschreiten der SIFA viel zu schnell für den aktuellen Streckenabschnitt wird. dann könnte es wirklich schlimm werden.

[@RbaLeipzig]

Da möchte ich mal ein tragisches Ereignis zum Besten geben. Aus München, ist viele viele Jahre schon her. Mitte oder Ende der 1990er glaub ich muss das gewesen sein. Ein älterer Kollege sollte mit einer 111er seinen Zug aus Pasing West holen, fuhr also als Lz auf der Pasinger Fernbahn vom Hbf kommend Richtung Westen. Er kam aber nie in Pasing an. Wie Peter im Video beschrieben hatte, der Fahrdienstleiter wunderte sich, dass der Abschnitt nicht frei wurde, erreichte den Kollegen aber auch nicht am Funk. Die Lok war auf Höhe der Friedenheimer Brücke (heutiger S-Bahn-Halt Hirschgarten, den gab es damals noch nicht) zum Stehen gekommen. Ein Lokführer der S-Bahn wurde beauftragt, anzuhalten und nachzuschauen. Ja, und er fand dann den Kollegen tot auf der Maschine. 😢 Herzinfarkt wie sich später herausstellte. Die Sifa hatte jedenfalls funktioniert ...

[@RickTheClipper]

Wegen einer Betriebsstörung verzögern sich die nachfolgenden Züge um ca. 1 Stunde

[@RominaBafaro-83]

Interessantes Video, was du da erstellt hast und das Video, gut erklärt und erstellt 👏☺️❤️

[@hanspezer3221]

Hoffentlich wird mir das nicht passieren mit dem "mal kurz raus müssen"😅

[@svenherzfeld8071]

Bei Baureihen mit Tür zum Fahrgastbereich könnte der Tf im Notfall vielleicht noch öffnen und nach Hilfe rufen, also z. B. im typischen Szenario "Herzinfarkt". Beim Vectron oder überhaupt auf Loks geht das nicht. Selbst nach einer Sifa-Zwangsbremsung müsste hinten überhaupt jemand erraten, was los sein könnte. Und dann auf freier Strecke aussteigen und in die Lok kommen? Da hilft es auch nicht, wenn zufällig ein ganzer Notärztekongress mitfährt 😟 Ist aber immer so, wenn man allein unterwegs ist. Immerhin fällt es auf, wenn der Zug nicht ankommt.

[@EnbyFranziskaNagel]

Passender Zeitpunkt. Ich bin heute von der Arbeit früher nach Hause da ich krank geworden bin.

[@helgemai5552]

Gut erklärt! Kann alles passieren!

[@peterkensing565]

Ich hab mal eine Geschichte gelesen, in der ein Lokführer (Dampflok, kurz nach dem WK II), vor lauter Hunger unreife Pflaumen aß und kurz danach tatsächlich in die Büsche musste.

[@Observer_550]

Ging das nicht mit der Kohle in die Verbrennung😅?

[@Baureihe442_Fan]

Sehr schön erklärt! 😊

[@mod100]

Warum meldet der Zug dem Fahrdienstleiter nicht automatisch, dass die SIFA ausgelöst hat?

[@agentomat]

Das ist ja nicht nur für den Lokführer eine dumme Situation: Wenn sonst kein DB-Personal im Zug ist, kommen die Leute ja auch nicht raus - und dort kann's ja auch jemand dreckig gehen, vor allem wenn Klima sich auch ausschalten sollte (tut sie das?). Und wenn DB-Personal drin ist, ist es vielleicht auch schwer auf offener Strecke mal nach vorn zu laufen und zu schauen. Und wenn der Fahrdienstleiter niemanden erreicht , könnte die schnellere Variante sein, wenn er sich auf die Lautsprecher der Waggons schaltet und um Rückruf bittet bei Passagieren - ist halt auch nicht sooo optimal. Mir scheint der Prozess jedenfalls noch etwas "unfertig" zu sein, aber ich schätze mal das Notfallmanagement hat sich darüber Gedanken gemacht und könnte auch Auskunft geben - da wäre ein Interview mal schön.

[@MichaelFridrich]

Der Begriff Totmann-Bremse dürfte sich über den Film "Stoppt die Todesfahrt der U-Bahn 123" (The Taking of Pelham One Two Three) von 1974 verbreitet haben. Jedenfalls kannte ich den Begriff aus diesem Film.

[@vindicator05]

Ich finde die vorstellung wahnsinnig tragisch, dass ein tf auf seiner lok einsam mit nem herzkasper verrecken kann, während nicht ganz unwahrscheinlich nur ein paar wägelchen hinter zig ersthelfer sitzen und sich fragen, was phase ist.

[@fred.bakinec]

Hey ✌🏼🙂, Zum erst danke ihnen für ihre Videos und gutwilligkeit. Mit ihre Videos ich habe viel ℹ️ bekommen über Züge und über job (Lokführer).🫶🏼 Kurze Frage 👉🏼 kann ein Lokführer von DB Regio zu DB Fernverkehr umsteigen? Wenn ja, muss Mann umschulung machen und wie lange ? Danke im Voraus für die prompte Feedback. LG, Fred.

[@chris23tr]

Mancher der schon lange im dienst ist der drückt automatisch die Sifa, soll alle schon vorgekommen sein.

[@dennissossmann]

Du meinst während er weg getreten ist ? Naja selbst dann kann nichts passieren. Wenn ein rotes Signal kommt oder die Geschwindigkeit sehr viel niedriger wird greifen auch Sicherheitssysteme ein. Daher würde ich mit jedes Transportmittel mehr Angst haben als mit ein deutschen Zug

[@AndersHenke]

Leider gab es trotzdem eine Reihe von Vor- und auch Unfällen bei genau dem Thema. In der DDR entwickelte man wegen solchen Unfällen (Tfz eingedöst, drückt aber noch brav alle 30 Sekunden den Taster) eine zeitlich zufällige Sifa-Aufforderung ein. Und in anderen Ländern gibt es auch eine Sifa, die nicht nach Zeit, sondern nach Weg betätigt werden muss. Oder auch kombiniert aus Weg und Zeit. Zum Thema „kann nicht passieren“: der Tfz einer S-Bahn schlief am 12. September 2015 auf der Elsenztalbahn bei Hoffenheim ein, drückte aber weiterhin regelmäßig die Sifa; die Bahn fuhr an drei Haltepunkten durch. Die Notbremse ist bei dem Fahrzeug nur ein Signal an den Fahrer, der Fahrer wachte dann aber nach drei Haltestellen vor Reilsheim auf und hielt den Zug an. Ansonsten, ja: bei Neckargemünd (also: 5 Haltestellen später) wäre er von der PZB gestoppt worden. 2019 passierte etwas ähnliches mit einer Straßenbahn in Bonn, dort brachen Passagiere dann nach acht durchfahrenen Haltepunkten ein Fenster der Fahrerkabine auf, um den Zug rechtzeitig anzuhalten, bevor die Bahn vom eigenen Gleiskörper auf eine allgemeine Straßenkreuzung wechselte. Auch da betätigte der eigentlich fahruntüchtige Fahrer regelmäßig die Sifa. In der Pfalz gab es vor einigen Jahren auch einen ähnlichen Fall mit einer S-Bahn, bei dem der Fahrer auch regelmäßig die Sifa betätigt hatte und zudem noch mit konstanter Geschwindigkeit von etwas über 40 km/h mit Fahrgästen an mehreren Haltepunkten durchfuhr. Und gleichzeitig war die Geschwindigkeit weder zu niedrig noch zu hoch, so dass da auch keine PZB wegen Geschwindigkeit eingriff, der Zug fuhr auch die im Mittel erwartete Geschwindigkeit und hatte eine entsprechend passende Fahrstraße mit „grüner Welle“ über viele Kilometer, an der auch keine PZB griff. Das ganze Thema betrifft aber nicht nur S- und Straßenbahn: wenn etwa in einem „normalen“ Zug so etwas passieren sollte, während etwa die Notbremsüberbrückung aktiv ist, könnte es je nach Fahrzeug zum gleichen Problem kommen. Dennoch, ja: es sind rein von den Zahlen her sehr seltene Ausnahmen, um die man sich aber eben auch besonders kümmert. Wie etwa die mit Zufallstimer versehene „Sifa 86“ aus der DDR, den teils Weg/Zeit-kombinierten Sifa in Österreich oder der Schweiz.

[@svenherzfeld8071]

@@dennissossmann Ja, wenn es eine Geschwindigkeitsprüfung (GPA) gibt. Man kann auch andere nicht abgedeckte Situationen konstruieren wie Befehl zum Halt vor gestörten BÜ. Aber für die Insassen des Zuges ist das Risiko in der Regel relativ gering.

[@chrrol6704]

wie würdes es jetzt mit der Übernahme aussehen, wenn ein TF im Zug ist, aber seine Fahrzeit schon voll hat? dürfte er dann, falls der Zug auf freier Strecke halten muss, bis zum nächsten Bahnhof überziehen? ( vorausgesetzt er fühlt sich selbst noch soweit Fahrtauglich)

[@svenherzfeld8071]

Ich bin kein Tf, aber das würde ich nur machen, wenn akute Gefahr droht. Also wenn der eigentliche Tf (vermutlich) lebensbedrohlich erkrankt ist.

[@Observer_550]

Hallo Peterle, danke für das Video. In dem Zusammenhang die Frage, ob Du eigentlich Kontakt zum Zugführer hast (gibt es die im Regioverkehr?)? Per Handy oder Zugtelefon?

[@Alias833]

Peter mach mal ein Video 'Darf man während der Fahrt essen?' Bitte

[@peterlesky]

@@Alias833 gleich ein Video? Man darf natürlich essen und trinken

[@maxfoster17cm]

Sofort anhalten und nach Hause gehen 😂

[@aslan_96]

"Totmannsknopf" ist mir tatsächlich neu. In der Ausbildung habe ich den als "Sifa" kennengelernt.

[@RB33NET]

Die Totmannschschaltung ist auch eigentlich was anderes. Hat man öfter in Straßen- oder Stadtbahnen. Da muss der Knopf oder das Pedal dauerhaft gedrückt bleiben. Lässt man los, gibt es entweder ne Zwangsbremsung oder bei sehr alten Fahrzeugen, rollt dieses aus. Im Vergleich zur Sifa ist es dort problematisch, wenn man ohnmächtig wird und auf dem Knopf / Pedal landet, fährt der Zug ungebremst ins Verderben - so passiert im Dez. 2019 in Bonn.

[@peterlesky]

Na sag ich doch auch

[@patrickriecher9005]

Ich hatte in der Ausbildung die Unterscheidung zwischen „einfacher Sifa = Totmann“ und „Impuls-Sifa“, die bei der Eisenbahn Anwendung findet, vielleicht nehmen wir in Österreich das etwas genauer. Anwendung hat der Totmann meines Wissens aber eben nur bei Straßen- und U-Bahn

[@burndasbr]

Schon gesehen: ab Fahrplanwechsel heißt der IRE200 nur noch RE200 😢

[@Daniel87491]

Tatsächlich noch nicht. Warum wird der denn zum RE herabgestuft?

[@burndasbr]

@@Daniel87491 die ganze IRE-Gattung wird wohl abgeschafft, auch IRE3 wird zu RE3 zum Beispiel. Zum Grund hab ich noch nichts gelesen…

[@Daniel87491]

@@burndasbr Der IRE6 (Stuttgart - Aulendorf) und IRE50 (Ulm - Aalen) gehören auch noch zur IRE Gattung. Bei letzterem würde es mich ehrlich gesagt wundern weil einen RE 50 Ulm - Aalen gibt es ja schon morgens, der hält dafür am fast jedem Bahnhof.

[@burndasbr]

@@Daniel87491 Für Ulm - Aalen sehe ich im DB Navigator nur noch RE 50 mit wenigen Halten oder RS 5(1) mit vielen Halten

[@Daniel87491]

@@burndasbr Ok danke für die Info Dann wird die Zeit bis zum Fahrplanwechsel die letzte Zeit für IREs in meiner Heimat 😢

[@Refiused]

Danke an Corona, da hatte ich das „Vergnügen“… Ablösen lassen im nächsten Bahnhof und mit dem Taxi nach Hause…

[@wolfganghansen5334]

deswegen kommt der RE7 so selten bis Krefeld ...

[@DeliD78]

Was passiert eigentlich wenn der Lokführer Nikotinentzug hat weil er starker Raucher ist?.. Früher gab's ja im Führerstand mal Aschenbecher, aber heute hängen überall Rauchverbotsschilder drin?.. Darf er heimlich rauchen oder muss er bis zur Pause warten?

[@Daniel87491]

Ich habe es zumindest mehrmals gesehen dass manche Tf bei längeren Halten im Bahnhof einfach den Kopf aus dem Fenster halten und so nach draußen rauchen.

[@DeliD78]

@@Daniel87491 Beim Regio kann man das evtl so machen, aber im Fernverkehr oder im Güterverkehr hält man ja nicht so oft ausser an Hp0..

[@daniels.1672]

Nachteil Epilepsie , den merkt man selber nicht.

[@vindicator05]

Un deshalb völlig zurecht n ausschlusskriterium für den beruf 😉

[@dennissossmann]

PETER. Warum sagt deine lok ständig STÖRUNG ???

[@Neonblue84]

der Lok ist es schlecht geworden😄

[@peterlesky]

Weil sie aus ist und meckert, dass die Energieversorgung fehlt

[@ScaryHutmanPictures]

Ist das ein reupload?

[@peterlesky]

Ja. Steht in der Beschreibung 😉

[@ScaryHutmanPictures]

@@peterlesky Asooo, dann natürlich noch einen schönen Urlaub 😁

[@turnhalle7]

Interessant zu wissen. Ich wünsche Euch allen das so sein Szenario nicht eintrifft. 🚂🚂🚂 In diesem Sinne: bleibt alle gesund 🍀🍀🍀 Gutes Video 👍👍👍

[@peterlesky]

@@turnhalle7 😇🤝🏻

[@uwegerlach7167]

Deine (wahrscheinlich) 146er plärrt mir zu viel Störung, Störung, Störung. Ruf Mal die Hotline,oder bei euch Regio Lokführern evtl auch nen Stör Lokführer an! 😂

[@jonny199b9]

Könntest du in deiner Freizeit, wenn du mit einem Zug aus deinem Arbeitsbereich als Fahrgast mitfährt und sowas passiert dich direkt in Dienst versetzen und den Zug zumindest zum nächsten Bahnhof übernehmen?

[@vrenisch2046]

Also statt "ist zufällig ein Arzt an Board" auch noch "ist zufällig ein Lokführer an Board "?

[@Neonblue84]

denke mal, das sollte funktionieren

[@jeroena2114]

wenn man sich das Brott in Kleve kauft wird man nicht krank

[@Anders_Anderes]

Wollte Zugführer werden, hat nicht geklappt. Ist mir zu schwierig, was man da Alles wissen und können muss. Daher fliege ich jetzt Passagier - Flugzeuge.

[@peterlesky]

Und Lokführer wolltest nicht mal probieren?

[@Anders_Anderes]

@@peterlesky doch doch... Lok, Zug, Triebwagen.... Spaß... Bin weder Lokführer noch sonst was. Mag Züge, spotte die, aber ich bin kein Pilot und werde auch niemals Züge fahren, leider.

[@PropelleraufSee-zw7tw]

Armer kleiner Pilot. Ist ein Lied von Basta!