Fahrt über haltzeigendes Signal 😱 Tf- Führerschein ist weg! Die Katastrophe beginnt erst! 🫣

[@MasterSurfer80]

Es gehört viel dazu, nachdem man einen Fehler gemacht hat, den Schreck zu überwinden und nicht zu versuchen den Fehler zu kaschieren. Gut, dass du nicht versucht hast, die Lok von Hand wieder unter Draht zu bekommen, wer weiss, was dann alles schief gegeangen wäre. Du hast wahre Größe bewiesen und zu deinem Fehler gestanden! Genau solche Menschen wie du gehören in solch einen verantwortungsvollen Beruf. Du hast einen Fehler gemacht, aber dann alles richtig gemacht. Bin gespannt, den zweiten Teil der Geschichte zu hören und wie deine Vorgesetzten damit umgehen.

[@mscphotos]

Ich halte diese antiquierte Fehlerkultur für äußerst gefährlich, führt sie doch nicht selten dazu, dass ein Mitarbeiter versucht, den eigenen Fehler zu kaschieren. Das wiederum führt nicht selten dazu, dass die Auswirkungen viel dramatischer sind, als sie es sein müssten. Hier kann man von der Luftfahrt viel lernen. Respekt, dass du trotz der drohenden Folgen für dich persönlich genau richtig reagiert hast!

[@hansand2013]

Moin Loklife. Mir ist vor knapp 3 Wochen genau das selbe passiert und zwar in Halle an der Saale. In einem teilüberspannten Abschnitt sollte ich wie so oft einen Zug bespannen, nur wurde dieser Zug nicht wie üblich vor das El6 gezogen sondern hinter dem El6 stehen gelassen. Da ich mich ab einem bestimmten Punkt nur noch an das ranfahren an den Zug konzentriere habe ich das El6 welches in der Oberleitung hängt übersehen. Dazu kam ein Mega Unwetter, morgens um 5uhr und ich war schon zu Dienstbeginn durch bis auf die Knochen und so nahm das Unglück seinen Lauf und ich weiß zu 100% wie du dich fühlst

[@der-grashuepfer]

Wurdest du dann auch gesperrt?

[@hansand2013]

@@der-grashuepfer ich wurde auch abgelöst und durfte dann erstmal 1 Woche pausieren, dann begannen die Gespräche als bei diesen Gesprächen rausgekommen ist das ich nicht alleine Schuld an dem Ereignis war, durfte ich nach 2 Wochen wieder auf die Lok und musste noch eine Simulatorfahrt über mich ergehen lassen.

[@JustNikoo]

Sehe ich richtig? Ein Lokführer, der zu einem überfahrenen Halt zeigenden Signal steht? Und es verfilmt? Respekt und erst mal Daumen hoch!

[@michaelleyda2242]

Sollte seine Firma das hier sehen, könnte es durchaus sein, dass er wegen Verletzung der Schweigepflicht entlassen wird. Sollte das Eisenbahnbundesamt das sehen, könnte es durchaus sein, dass er seinen Führerschein länger gesperrt bekommt, weil er das Bahngelände in seiner Freizeit betreten hat. Und das nur, weil er Actiongeile Glotzer bedient, die ihm "einen Daumen nach oben" geben. Sollte es eintreten, wird er sich vielleicht daran erinnern, dass ich ihn gewarnt habe.

[@danielo6611]

Niemand ist fehlerfrei. Was mich an der ganzen Sache nur stört, ist diese Papierkramwelle und der Bürokratiekrieg, der da auf den armen Tf zukommt. Hat er nicht verdient. Meiner Meinung nach sollte es ausreichen, dass der „Rotlicht“sünder eine Stellungnahme ausfüllt und fertig. Was will man da noch mehr machen? Nachschulung? Jeder Tf sollte wissen, was ein El6 bedeutet… Wenn man es nur halb so streng im Straßenverkehr handhaben würde und dort auch mal mehr durchgreifen würde, hätten wir pro Jahr hundert Tote und schwer verletzte weniger.

[@snuke2703]

Es gibt ganz viele solcher Videos... ...bei denen über ein fehlerhaft zurückgesprungenes Signal gefahren wurde 🤓

[@SaschaTheobald-q3x]

Er hat ja kein Halt zeigendes Signal überfahren , sondern nur den Richtingspfeil übersehen und sich dadurch praktisch ins falsche Gleis verirrt. Und wenn man sich den Schichtverlauf so anhört, war das witterungsbedingt ne extrem harte. Und dann passiert so ne Lapalie kurz vor Feierabend , mehr ist es ja nicht . Aber wird jetzt von anderer Seite aufgebauscht

[@SaschaTheobald-q3x]

Aber mal davon abgesehen, was muss sich der besch..... Bügel da auch im Tragwerk einhaken??? Schätze 10 cm früher angehalten und gar nix wär gewesen.

[@lokfuhrera.d.8376]

Kopf hoch und alles Gute von einem "alten Hasen", siehe Profilbild. Tja, mit solchen alten "Kästen" war ich noch unterwegs. Das ist natürlich schon lange her. Ich bin mal mit einem Güterzug eine halbe Loklänge über ein HALT zeigendes Formhauptsignal gerutscht. Natürlich sehr ärgerlich. Allerdings öffnete der Fahrdienstleiter lachend das Fenster und rief, "hast du gut gemacht, so steht das Zugende wenigstens nicht in der Weiche". Da hätte ich heute sicherlich ein Problem. Ich hoffe meine Aussage, "früher gingen viele Dinge erheblich entspannter ab", schlägt nicht zu hohe Wellen. Auch wenn ich mich mit dieser Aussage auf schwankendem Boden begebe, ich bin mit einer Streckenlok noch Bier holen gefahren, auf der Nebenbahn wurden auf den Anschlussgleisen alle Wagen wunschgemäß umrangiert (hätten wir nicht gemusst), dafür gab es ein Trinkgeld. Im nächsten Dorf wurde kurz vor dem unbeschrankten Bahnübergang gehalten, es ging zum Bäcker und zum Fleischer und das Trinkgeld wurde in ein Frühstück verwandelt. Ein Kollege hatte mit seiner Lok den Prellbock ein Stück weiter geschoben, also der Bahnmeisterei Bescheid gegeben, die brachten eine stabile Kette und Werkzeug mit. Der Prelbock wurde "angekettet" und mit der Lok zurück gezogen. Die Bahnmeisterei verschraubte in wieder fachgerecht, Kosten eine Kiste Bier, kein weiterer Ärger. Und so weiter........... . Das Ganze, erstaunlicher Weise, bei erheblich größerer Pünktlichkeit. Heute komme ich, bin ja auch ein alter Mann, mit der von mir so empfundenen Ellenbogenmentalität, nicht so richtig klar. Da ich später in eine leitende Funktion aufstieg, kann ich mir ein Urteil darüber erlauben, dass es durchaus Sinn macht, Dinge auch auf dem kleinen Dienstweg zu regeln. Schade, dass man sich heute damit so schwer tut. Meinen geliebten Lokführerberuf hing ich dann allerdings "an den Nagel" und absolvierte ein Elektrotechnik Studium. Es war eine schöne Zeit auf der Lok, es war aber auch, jedenfalls nach meiner Wahrnehmung, eine ganz andere Zeit. Auf bald wieder "FAHRT FREI" für dich. LG Ralph

[@wernerfuchs8414]

Klingt gut und ist sicher auch wahr. 👍

[@SaschaTheobald-q3x]

Genauso war es aber auch und es passierte weniger schlimmes. Ich hab das Gefühl , das die Anzahl schwerer Zugunglücke mit Personenschäden heutzutage höher ist , als zu Bundes und Reichsbahnzeiten. Wenn bei mir einer übers Signal rutschen würde und ich mitbekomme , das das langsam passierte , quasi bisserl verbremst , würde ich den nicht anscheissen. Wenn der aber volle Lotte drüberdonnern würde , dann schon eher. Was ich schon erlebt hab : Fahren auf den Gegengleis mit Befehl. Ich einigte mich mit ablassenden Nachbarn auf Variante, das der Zug auf Gegengleis Höhe E -Sig meines Bf halten soll. Also auf Tisch wurde Strecke rot , dann wurde Ausfahrabschnitt rot und ich dachte nich , was macht der dann da. Ich rief Nachbar an und fragte nochmal nach , was fürn Text er diktiert hätte . Der war richtig. In der Zwischenzeit fuhr der Zug seelenruhig ein, hielt am Bahnsteig. Ich rief den Tf an und sagte zu ihm : Kollege, lies mir mal bitte den Befehl vor den du bekommen hast . Machte er auch , bis zum 7er. Dann kam das berühmte "Scheiße, Fuck" . War seine erste Schicht , evtl auch seine letzte . Ich weiß es nicht . Aber das war so ne Aktion, wo man eben nicht weggucken kann oder es nicht melden. Zu diesem Zeitpunkt bestand real null Gefahr (aufgrund örtliche Gegebenheiten). Aber woanders häts in einer Katastrophe enden können. Vorzeitige Haltfall auch schon gehabt. Da gibts eben ne Meldekette , was aber am Ende ohne Konsequenzen für die Beteiligten bleibt , weil man kann ja nix dafür.

[@lehrerkind3169]

Da war die Eisenbahn aber noch aus Holz?

[@ottoblond666]

Der kleine Dienstweg hat in den letzten einhundert Jahren so manchen A…ch gerettet. Es gibt keine Tätigkeit, die immer zu 100% genau gleich und absolut fehlerfrei abläuft! Natürlich gibt es Bereiche, in denen mit höchstmöglicher Akribie gearbeitet werden muss. Aber das liegt auch im Verständnis und dem Verantwortungsbewusstsein jedes einzelnen. Hier trennt sich der Berufene vom Jobber. Das man, wie im Video anschaulich berichtet, zu seinem Fehler stehen muss und mit besonnenem Verhalten etwas Schlimmeres verhindert, zeugt von erwachsener Größe. Das eine kleine Ursache eine große Wirkung haben kann, hat sich auch einmal mehr bewahrheitet. Hätte diese Situation ein unbemanntes, KI gesteuertes Triebfahrzeug, über die man im Tal der ahnungslosen Betriebswirtschaftler ja schon nachdenkt, auch so schadlos beendet? Dem Tf ist auf jeden Fall kein Vorwurf zu machen, denn auch der Beste kann in so einer Situation mit diesen äußeren Umständen mal daneben liegen.

[@Grünenfresser]

Bloß gut, daß ich Berufskraftfahrer geworden bin. Die Bahn hat ihren Glanz in jeder Hinsicht verloren.

[@svenschneider1578]

Die Ursache des Fehlers liegt aber eher beim Infrastrukturbetreiber und der Aufsichts- bzw. Regulierungsbehörde. Menschen machen Fehler. In der Luftfahrt ist das mittlerweile so anerkannt. Dann wird geprüft, welche Umstände zu dem Fehler geführt haben und wie man die Umstände ändern kann, damit ein Fehler oder sogar Fehlverhalten nicht mehr auftritt. Ja, da wird auch geprüft, ob eine Vorschrift zu umständlich ist, und sie deshalb immer umgangen wird, und dann wird eben nicht auf dem Personal rumgehackt, sondern die Vorschrift unter die Lupe genommen. Da werden dann auch mal Flughäfen umgebaut, Flugzeuge nachgerüstet, Vorschriften geändert, dem Personal mehr Ruhezeiten vorgeschrieben, bestimmte Manöver um bestimmte Uhrzeiten vermieden (weil man dann gerade ein Leistungstief hat), und vieles mehr. Kurzum: Im Eisenbahnwesen ist uns im Grunde ein allgegenwärtiges Sicherheitsbewusstsein abhanden gekommen. In dem Fall: Wie wäre es mit mehr Personal auf Rangierfahrten bei der Weichen selbst gestellt werden (Vier-Augen-Prinzip, hilft gerade am Ende von sehr anstrengenden Einsätzen), oder Stellwerkgesteuerter Weichen, oder besserer--auch in Dunkelheit lesbare--Beschriftung der Weichen und einer genauen, schriftlichen Fahrtwegbeschreibung (inkl. Weichennummern und -stellungen, sowie Warnhinweise auf entsprechende Einschränkungen), oder auch nur eine deutlichere Auszeichnung (hellere Beleuchtung) der Signale und zur Abwechslung mal funktionierende Schreibenwischer.

[@eagle87]

Wahnsinn. Hatte mich schon gewundert, dass keine neuen Videos mehr von dir kamen, aber nicht damit gerechnet, dass dir so etwa passiert hätte sein können. Drück dir die Daumen, da du den Schein bald wieder in Händen halten kannst 🤞

[@freibert]

So ging es mir auch.

[@olivertwist3920]

Hallo! Das kann ich 1:1 nachempfinden. Was mir passierte: Als ich damals frischgebackener Tf war, hat mich das scheiß EVU heimatfern zu meiner ersten Schicht verplant, weil ich Personal vertreten sollte. Ich war also nach der Anfahrt mit dem privaten Auto bereits total übermüdet und begann so die Frühschicht - wie gesagt: Es war meine allererste Schicht nach der bestandenen Prüfung. Das Unglück nahm seinen Lauf, nachdem ich einen Triebwagen fahren musste, an dem die PZB gestört war! Ich konnte also damit ohne Zwangsbremsung über JEDES Signal fahren. An einer Bahnhofseinfahrt...ich hatte schon ein Paar Stunden Dienst hinter mich gebracht...bin ich wohl in einen Sekundenschlaf verfallen und hatte nicht registriert, dass das Esig Hp0 zeigte. Als ich daran vorbei war, hatte ich durchgezogen und ahnte das Malheur. Wie ich mich beim Fdl meldete, wusste der schon, dass ich Mist gebaut hatte, weil er mich auf dem Schirm hatte. Nachdem die andere Zugfahrt aus der gleichen Richtung im Bf. war, durfte ich hineinfahren und wurde sofort abgelöst. Natürlich stand ich unter Schock, was auch dem herbeigerufenen Notfallmanager und seinem Begleiter aufgefallen ist. Die redeten mit Engelszungen auf mich ein, dass ich mich deswegen nicht fertigen machen soll, wo ja zum Glück nichts passiert sei. Es würde jetzt alles seinen Lauf nehmen. Nach der Vernehmung in der Wartehalle bin ich wie ein getretener Hund mit einem Zug zur Einsatzstelle zurückgefahren, hatte mich in mein Auto gesetzt und bin die weite Strecke nach Hause gefahren und dort direkt in´s Bett! Mein Arbeitgeber hatte mich dann in den folgenden Tagen zu sich an den Firmensitz zitiert und mir innerhalb der Probezeit gekündigt, wovon ich eh ausgegangen war. Der EBL war dagegen, konnte aber gegenüber der Geschäftsleitung nichts ausrichten. Er gab mir den Rat, bloß nicht den Kopf in den Sand zu stecken und nach vorne zu blicken, weil das jedem Tf passieren könne. Ich konnte dann nach nur einem Monat, in dem ich freigestellt war, bei der DB beginnen und hatte mich in allen Belangen verbessert! Ich gehe einmal davon aus, dass Du auch wieder fahren darfst - wenn auch für ein anderes EVU. Alles Gute für Dich! VG Oli

[@nickbgrnd]

Hätte der Fdl dich nicht vorher informieren können, der bekommt doch mit, wenn die PZB nicht funktioniert?

[@schnitzel0330]

Habe ich das richtig verstanden? Du hast eine Zugfahrt im Regelbetrieb durchgeführt mit gestörter PZB Einrichtung? Also, es tut mir leid. Das ist grob fahrlässig.

[@wunder99]

​@@schnitzel0330Daran ist nichts fahrlässig. Auch defekte Loks müssen überführt werden. Solange die Lok auch noch fahrbereit ist, geschieht dies meist aus eigener Kraft und herunter gesetzter Höchstgeschwindigkeit. Bei einer defekten/abgeschalteten PZB darf somit trotzdem gefahren werden, allerdings nur noch mit maximal 50 km/h. Wenn die PZB nicht zu sehr defekt ist, wird man dabei auch auf die 50 km/h (bei älteren Loks: 100 km/h) überwacht.

[@olivertwist3920]

@@schnitzel0330 Ja, das hast Du richtig verstanden. Nein, das ist nicht grob fahrlässig, sondern zulässig! Die Hg ist dann auf max. 50 km/h begrenzt. Erst informieren, dann schreiben!

[@wolfi7106]

​@@olivertwist3920früher waren da sogar 100km/h zulässig

[@drbolle5992]

Als bei uns im Bahnhof das letzte Mal einer über El6 fuhr, hat der zwei Oberleitungsmasten und ein Oberleitungskabel mitgenommen. Ich habe es nicht mitbekommen, da es vor meiner Zeit am Stellwerk passiert war. Ich kenne aber den Fdl, dem das in seiner Schicht passiert war, und er hat mir das alles ausführlich erklärt. Das Problem: Der Tf wollte tanken, hat dem Fdl auch gesagt, dass er deshalb zur Tankstelle rangieren will und der Fdl hat daher angenommen, es wäre eine Diesellok. Wurde im Gespräch aber nicht ausdrücklich erwähnt. Entsprechend dessen wurde die Rangiervereinbarung getroffen und Sh1 gegeben. War aber eine Hybridlok und der Tf hatte irgendwie vergessen/unbemerkt gelassen, dass er über Oberleitung fährt und den Abnehmer oben hat. Der Abnehmer war beim Überfahren nach oben geschnallt und hat sich in der Oberleitung verheddert und dadurch alles weggerissen. Fürs Stellwerk gibt es seitdem den Auftrag, bei Loks nach dem Antriebstyp zu fragen, wenn es in den oberleitungslosen Abschnitt zum Tanken geht. Der Fdl hat glimpflicher Weise nur ein dududu bekommen, weil er nicht explizit nachgefragt hat, ob es ein Diesel ist; eben weil aus dem Gespräch heraus anzunehmen war, dass der Tf ein Diesel fährt. Der Tf war fertig, komplett aufgelöst. Die Lok schrott, die Oberleitungen kaputt, der Abstellbereich unbefahrbar. Soweit mir erzählt wurde, durfte der Tf nach diversen Nachschulugen aber wieder fahren. Also Hals und Beinbruch, positiv bleiben und klappt schon. Fehler passieren und solange kein Mensch zu Schaden kam und es nur mäßige Materialschäden sind, wird das in deinem Fall schon glimpflich ausgehen.

[@Thiefnuker]

Ziel, Zweck, Besonderheiten. Besonderheiten: "E-Traktion" gibt's nicht ohne Grund. Auch wenn die Weichenwärter:innen immer mit den Augen rollen wenn ich jedes mal sage "E-Traktion" als wär's nicht klar wenn sie vom Stellwerk den Talent sehen :D Aber Good Practice gehört einfach dazu.

[@afkrawalowa1877]

@@Thiefnuker So gehört es sich auch... Ich als Fdl sage meinen Wärtern immer explizit sie sollen sagen das ne E-Lok kommt und auch bei Hybridloks darauf hinweisen. Gerade bei Betren mit abgeschalteter Oberleitung geht es ganz schnell das mal eine E-Lok ne Erdungsfahrt macht.

[@bernardmueller5676]

Die Lok war Schrott? Oder doch nur der Stromabnehmer?

[@stainfels1685]

Alleine für diesen "Lehrfilm" sollte dir dein Arbeitgeber den Schein schnell wieder zurückgeben!!

[@Felix-ir8zl]

Als jemand, der selbst im Bereich der Oberleitung tätig ist, kann ich nur sagen: Großes Glück gehabt. Da hätte in der Tat viel mehr kaputt gehen können.

[@olivertwist3920]

Hätte, hätte, Fahrradkette. Ich gönne ihm das Glück von Herzen.

[@Felix-ir8zl]

@@olivertwist3920 Das gönne ich ihm auch. Ich finde auch super, wie die Kollegen reagiert hatten. Wir Eisenbahner müssen zusammenhalten. Denn das Letzte, was man in solchen Situationen braucht, ist einen Anschiss. Eher müssen wir uns im Nachgang fragen: Was haben wir daraus gelernt?

[@jani140]

Unfälle sind nie gewollt. Ehrlichkeit zahlt sich aus und hilft auch sehr dabei, Misstände aufzudecken. In meinem Fall gab es selbst ein perönliches Gespräch mit dem EBL, der sich um das Arbeitspensum nicht bewusst war, dass unten täglich geleistet wird. Sone Sperre kann man manchmal auch als überfälligen oder fehldenden Urlaub sehen.

[@asymmetree2748]

Danke und großes Lob für dieses mutige Video, meiner Meinung nach eines der wichtigsten Bahnvideos aktuell. Ich war/bin selber Fahrdienstleiter, Ingenieurpsychologe und habe mich beim Eisenbahn-Bundesamt mit Sicherheitskultur befasst. Das hier ist aus meiner Sicht (und ich sage mal auch aus Sicht meiner ehemaligen Kolleginnen und Kollegen beim EBA) der optimale Umgang mit so einem Fall. Das zu teilen und anderen Mut zu machen, zu (menschlichen) Fehlern zu stehen, und sich und den Unternehmen die Möglichkeit zu geben, daraus zu lernen, ist so wichtig und so erfrischend zu sehen. Dank Leuten wie dir - und übrigens auch dank der vielen tollen Leuten in der Kommentarsektion hier - realisieren wir nachhaltig eine positive Sicherheitskultur im Bahnsystem. Wünsche dir alles gute allzeit gute Fahrt, Gruß, Alex.

[@DirkDworni]

Hallo Leute, das Wichtigste an der ganzen Angelegenheit ist, niemand wurde verletzt !!! Und wie es scheint, ist der entstandene Schaden nicht allzu hoch. Wer einmal daneben gestanden hat, wenn die eingeschaltete Oberleitung "herunter" kommt, der empfindet die Vorbeifahrt an einem EL6 nicht mehr als geringfügig. Also wer es nicht genau weiß, sollte mit diesbezüglichen Kommentaren zurückhaltend agieren. Ich wünsche dem Triebfahrzeugführer eine baldige Rückgabe des Führerscheins und zukünftig eine ereignislose Fahrt - Kopf hoch, nur wer nicht arbeitet, der kann nichts verkehrt machen !

Sehe ich auch so. Und ihm wird sowas vmtl. nie wieder passieren ...

[@lutzrichter4746]

Das kommt dabei raus, wenn man aus falschem Sparsamkeitfimmel den nicht ortskundigen Tf auch noch Fdl spielen lässt. Wenn die vom Stellwerk wenigstens eine genaue Abfolge der Fahrwege mit geben würde. Und das El 6 gehört meiner Meinung nach dann nicht nur irgend wie neben das Gleis, sondern an das Weichensignal und an den Weichenstellhebel. Dann muss man auch nicht mit so mickrigen Richtungspfeilen arbeiten, die wie in diesem Fall auch nur schwer zu erkennen sind. Dann hat man eine eindeutige und fahrwegabhängige Signalisierung. In jedem Stellwerk ist an solchen Weichen eine Schutzeinrichtung an der Stelleirichtung. Sei es ein Hütchen, eine Sperre oder ein dusseliges Schild, was auf den Boden poltert, wenn man den Weichenhebel zieht. Zudem sollte man meinen, das ein Fdl/Ww seinen Stellbezirk genau genug kennt. Trotzdem diese Schutzeinrichtungen. Nur du als Ortsfremder bekommst nach einer solchen unschönen Schicht zusätzlich einen Nebenjob und sollst ohne irgendeine Sicherungsmaßnahme quer durch eine große und zudem unübersichtliche Betriebsstelle navigieren. Das ist ja nun nicht Haselünne, sondern Regensburg. Meiner Meinung nach ist das so unglücklich gebaut, daß früher oder später sowas passieren musste. Daß du selber auch Fehler gemacht hast , weist du selber. Hier hat man es dir aber besonders leicht gemacht, diesen auch zu begehen.

[@christofjunge]

Müdigkeit als Entschuldigung für eine Signalverfehlung anzugeben würde bei uns auch als Problem angesehen werden. Das hat was mit Tauglichkeit zu tun. Besser ist es vorher mit einem Betriebsrat oder der Gewerkschaft das Vergangende durchzusprechen und dann in das Auswertungsgespräch zu gehen. Ich habe es so bei einer Signalverfehlung eines Kollegen gemacht. Wichtig ist, nie allein in so ein Gespräch zu gehen.

[@olivertwist3920]

Richtig. Als mich mal mein oberster Vorgesetzter einbestellt hatte, kam ich nur im Beisein eines Kollegen der GDL im Betriebsrat.

[@TheCatAliasTNT2k]

So etwas sollte nicht vorkommen, ja. Aber Müdigkeit hat nichts mit "Tauglichkeit" zu tun. Müdigkeit ist verdammt gefährlich, es gibt sehr gute Gründe, warum in der Luftfahrt genau darauf geachtet wird, und bei Unfällen immer geprüft wird, wie viel die Piloten eigentlich geschlafen haben. Wenn Menschen, die müde werden und dann mehr Fehler machen als untauglich gelten, wird man keine tauglichen finden, das gibt es nämlich nicht. Aber ja, jemanden mitzunehmen ist eine gute Idee.

[@harrykrause2310]

Interessant für einen Nicht-Bahner: scheint ja öfters vorzukommen, wie man aus den Kommentaren herauslesen kann. Und ich dachte Handstellweichen findet man höchstens mal auf Mini-Bahnhöfen mit zwei oder drei Gleisen, irgendwo abseits im nirgendwo, wo man mal ein oder zwei Weichen stellt. Ist ja schon eine Zumutung ganze Weichenstraßen von Hand stellen zum müssen und dann zwischendrin, zwischen zahllosen Gleisen, zwei ohne Oberleitung. Der Laie kann da nur den Kopf schütteln.

[@olivertwist3920]

Das dachte ich mir auch. Völlig gaga, dass zwischen dem Oberleitungsgewirr ein Gleis ohne Saft ist.

[@marcellfranke732]

So selten ist das gar nicht . Mir ist aufgefallen das deswegen vermehrt Grundweichen verbaut werden. Das heißt die dann immer in Richtung Oberleitung stehen . Wer dann eine Diesellok fährt …kann die sich stellen und muss nach den drüber fahren wieder zurück stellen . Aber um es noch komplizierter zu machen… Gibt es sogar Bahnhöfe wo beides ist …von der einen Seite FDL …von der anderen Seite Handweichen . München Freimann zb .

[@JanEngel-iy9jr]

Kopf hoch, sowas kann passieren. Es ist drastisch, dass du dein Führerschein abgeben musst, ich dachte ein paar Stunden Nachschulung und ein Gespräch mit dem Teamleiter und man darf wieder fahren…

[@olivertwist3920]

Das ist auch gängige Praxis! Den Führerschein abgeben zu müssen ist entweder Schikane oder es haben sich die Regeln seit 2011 geändert.

[@thomasnovacek4686]

@@olivertwist3920Es geht, gerade bei den Privaten extrem scharf zu, wenn etwas passiert! 1. Haben sie das wirtschaftliche Risiko zu tragen, wenn was passiert, heißt, sie müssen nicht nur die Kosten für die Reparatur des Schadens + das Personal tragen, sondern auch noch jene von Zugausfällen und eventuellen Verspätungen, so z.B.: die Pönalen von Just in Time-Verkehren. Die Versicherungen decken diese Risiken nur bis zu einem gewissen Grad. 2. Dazu kommt, dass so ein Vorfall dazu führt, dass das EBA und auch die BEU von den Vorfall informiert werden. Eine unmittelbare Untersuchung jedes einzelnen derartigen Vorfalls findet zwar nicht statt, aber dann ist das EVU dort vorgemerkt, und wenn so eine Kleinigkeit noch ein paar mal passiert, dann kommen ein paar „nette“ Kontrolleure vom EBA und nehmen das Unternehmen auseinander, und das kann dann tatsächlich dazu führen, dass die Sicherheitsbescheinigung weg ist, und somit das ganze EVU auf einem Schlag keine Eisenbahnverkehre mehr durchführen darf, denn eines ist immer Sicher: Im Komplexen Regelwerk, welches die EVU‘s einhalten müssen, findet sich sicher irgendwo ein Wurm. Und genau deswegen sind die Privaten EVU‘s, die Etabliert sind, auch so knallhart und strenger als die DB, die ja dem Staat gehört, und somit im Interesse des Staates hier doch einen Sonderstatus hat…

[@Manu_2602_]

Kann passieren?! Darf nicht passieren

[@deineroehre]

@@Manu_2602_ In einer perfekten Welt vielleicht. Fehlerfreiheit ist eine Illusion, manche Leute glauben tatsächlich daran...

[@Refiused]

@@olivertwist3920das ist in der Regel Ermessungssache des EBL. Wir kennen jetzt hier die Schilderung aber nicht die interne Auswertung. Bei der DB zum Beispiel wird nach so einem Ereignis die Zusatzbescheinigung eingezogen bis zum Abschluss der Aufarbeitung. Wie diese aussieht entscheidet wie gesagt der zuständige EBL.

[@Traindriver-BS]

Der Führerschein wird nicht weg sein, es wird die Zusatzbescheinigung sein.

[@schaui2364]

Die Nicht-Eisenbahner können mit ZB nix anfangen, daher wahrscheinlich die umgangssprachliche Variante für jene Zuschauer.

[@karlmueller7606]

Menschen machen nun mal Fehler.Daran wird sich auch nie was ändern.Kopf hoch

[@lehrerkind3169]

Voll gut, dass mal jemand offen übers Tabus spricht. Das kann jedem passieren. Aber deshalb gleich der Tf Fs weg?

[@EOS0711]

Der Führerschein ist nicht weg, nur die Zusatzbescheinigung wurde ausgesetzt

[@KohliXB]

Wo gearbeitet wird, passieren Fehler . Alles vollkommen Nachvollziehbar du bist auch nur ein Mensch. Ich bin LKW Fahrer im Kipperverkehr und habe mich auch schon mit angekippter Mulde in einer Telefonleitung verfangen. Ich hoffe für dich das die Konsequenzen nicht zu große Kreise ziehen.

[@Andi12345ism]

Und dann wundern warum man keine Tf findet/hat 🤦 Wenn es beim Auto auch so schnell gehen würde wären so viele ihren Führerschein los ….

[@davidblockdb]

Bei viele wäre das wünschenswert, aber ganz so schnell ist zwar schon krass, aber hier hätte deutlich mehr passieren können

[@vitoandolini8729]

So schnell geht das auch! Jedenfalls ist ein Monat Fahrverbot fällig, und wenn das in der Probezeit passiert, ist die Fahrerlaubnis weg!

[@freibert]

Entspricht ja in etwa einer roten Ampel, da gibt es auch Fahrverbote, egal ob es Vorsatz war oder nicht.

[@FU-wd9sl]

Es geht so schnell. Außerdem kostet es Geld und gibt Punkte und Fahverbot.

[@Andi12345ism]

@@freibert Bei Verdoppelung des Strafgeldes kann man einem Fahrverbot entgehen, so schnell geht das nicht Leute.

[@jblum3716]

Wie oft schon wurden die blass hellblau ausgeblichenen "HSV" Zeichen überfahren, und ich kann doch als TF trotz Bahnhofskunde nicht jedes Abstellgleis in Deutschland kennen? Ist mir schon zweimal passiert, allerdings hatte jedesmal der Mann auf dem Stellwerk gute Reaktionen und mich über Funk schnell genug drauf hingewiesen, von hier aus viele Grüße an unsere Kolleginnen und Kollegen auf den Stellwerken, ihr macht einen Superjob für uns alle bei Tag und Nacht, muss auch mal gewürdigt werden 🤩🤩🤩

[@Zschipp]

Du kannst sicher nicht jedes kleinste Signal kennen. Aber es kommt alles an Dir rechts vorbei. Niemand ist geschützt, dass es nicht doch mal passiert. Aber immer wieder wird auf dem Simulator dieses Szenario geprüft.

[@nickbgrnd]

hey ich wünsch dir alles gute und fühle mit dir. Ich hoffe du bist jetzt nicht für immer deinen Beruf los. Menschen machen Fehler. Du hättest abschließend nicht besser reagieren können. Da wären einige auf die Idee gekommen zu schieben, da wette ich was.

[@passi6160]

Alles Gute für dich 🫶

[@HaraldVoss]

Das sind diese kleinen Fehler die trotz voller Konzentration passieren, aber zum Glück ist nicht noch schlimmeres passiert. Respekt an den Tf und auch an diejenigen Mitarbeiter die dann schnell vor Ort waren und sehr gute Hilfe geleistet haben. LG Harald

[@cello0210]

Hallo lieber loki 🙂, Ich tuhe dich bewundern, das du so offen und ehrlich mit deinen fans kommuniziert. Es ist einseits sehr krass welche Folgen es hat EL6 Zeichen falsch zu deuten. Ich als leihe hätte da auch in der tf Fahrschule öfters verkackt. Ich find es krass dein tf Schein direkt entzogen worden ist, obwohl dein Fehler eingestanden hast und das beste daraus gemacht hast um weiteren Schaden zu verhindern. Was ich krass finde das die selben Regeln gelten, egal ob man güter tf ist oder Personen tf. Obwohl hinter dir paar hundert Tonnen dich schieben. Lass den Kopf nicht hängen, alles wird sich wieder einsenden. Also Brust raus und zeigen wer du bist. Ich drücke dir die Daumen das du bald wieder fahren darfst. LG aus Mechernich ❤

[@janmo519]

Bin auch mal über Hp0. War aber zum Glück nicht meine Schuld. Am VSig Noch Vr1, am Wiederholer auch und am ESig dann Hp0 bevor ich irgendwas machen konnte kam schon der 500er und ich war am Rutschen. Als ich dann zum stehen gekommen war, sah ich auch den Grund. Ein Kollege hatte bei der Inspektion ein Achszähler belegt welcher meinen Flankenraum geschützt hat. 😂 Während ich noch Befehl geschrieben habe, hat dann auch noch der NFM angerufen, den ich nur weggedrückt habe. Einmal durchgeartmet und weiter ging die Tour. Nächsten Tag dann erstmal ne Bockwurst vom Kollegen bekommen. 😂😂 An der ersten Schicht nach meiner Prüfung, letzte Tour nach Hause, war auch eine dumme Sache. Hatte Vr2 und wollte Wachsam betätigen, bin mit dem Fingern abgerutscht, wegen ner Lunke im Bogen und ehe ich nochmal richtig drücken konnte wars schon vorbei. Im besten Berufsverkehr bin ich dann genau auf der Mitte eines BÜs zum stehen gekommen und der Bahnsteig 10m weiter war auch noch brechend voll. 😂😂😂 Ich war so froh als ich dann vom Bock runter war und endlich nach Hause konnte. Ein Arbeitskollege wurde damals von den Fdl gelinkt und ist dadurch als Rangierfahrt über Ra10 gefahren bis er dann wieder am Esig stand. Er durfte danach nochmal zu einer ausgiebigen nachschulung. Alles schon bald 12 Jahre her, aber lustig war die Zeit trotzdem. Alles etwas lockerer und man hatte damals noch mehr zusammengearbeitet und weniger Papierkram. Zuletzt wars nicht mehr schön, hab mein kompletten Jobwechsel nie bereut.

[@santaclaus24.12.]

Kopf hoch Kollege! Im Büro passiert so was natürlich nicht.

[@rm933]

Respekt, Respekt. Was für ein Mensch. Das ist Ehre haben

[@Sir_Quickly86]

Kopf hoch und alles Gute wünsch ich Dir. Hoffe es reicht eine Nachschulung aus und ne Stellungnahme. Und den Rest zahlt die Versicherung. So schlimm war des etz auch nicht finde.

[@iSimonLi]

Oh man. Was ne Story. Danke für`s Dokumentieren, hoffe du kriegst den Lappen ohne allzu große Probleme zurück. Alles gute!

[@HermanTheGerman-r2d]

Ich finde deine Strategie super, zu deinem Fehler zu stehen und volle Verantwortung zu übernehmen. Nebenbei: objektiv betrachten ist ja glücklicherweise nichts wirklich Tragisches passiert. Jeder von uns macht jeden Tag zig-mal Fehler, und in den allermeisten Fällen haben wir Glück und der Fehler bleibt unbemerkt bzw. ohne Folgen. Ist in deinem Fall jetzt leider anders, und natürlich ist einem das unangenehm, wenn durch eigene Fehler an anderer Stelle Aufwand und Kosten entstehen. Aber hey, keiner ist Perfekt, und Fehler passieren leider. Dir und mir und auch jedem anderen.

[@paluffel1624]

Großer Respekt das du dazu einen kleinen Dokumentationsfilm machst, so etwas passiert wahrscheinlich eh den Besten auch mal

[@carstenplay9694]

Auutsch, aber hey wo Menschen arbeiten passieren Fehler. Gut ist doch, das du aus Stress nicht selbst versucht hast, das Problem zu lösen. Kopf hoch und ich hoffe es wird mit einer Nachschulung getan sein?!

[@saxophone4ever]

Ich wünsche dir, dass bald alles ausgestanden ist und du bald wieder fahren kannst. Ich hatte mich bei anderen Lokvideos (nicht nur bei deinem) schon oft gewundert, dass die Wischblätter auf den Loks so verschlissen sind. Die EVUs haben Investitionsgüter in Millionenhöhe auf der Schiene, da sollte es auch für einen Satz guter Wwschblätter in der Ersatzteilbox reichen, die der Lokführer im Bedarfsfall schnell selber wechseln kann. Alles Gute und ich freue mich auf deine nächsten Videos!

[@olivertwist3920]

Du hast Glück, wenn die Wischer noch funktionieren! Ich hatte schon Kisten gefahren, wo sich der Wischgummi verabschiedet hatte.

[@jensulrich5242]

Ja wenn im Sommer da jeden Tag hunderte Insekten draufknallen, sind die Wischer schnell hin. Da müsste die Bahn mehr investieren .....

[@role70]

Für die Tantiemen der Bosse hat man Geld, aber dann ist kein Geld für gescheite Scheibenwischer da. Ein paar Leute weniger in der Obrigkeit, dann wäre viel Geld für andere Sachen vorhanden. Was sage ich immer? Schicken wir mal den Boss drei Wochen nach Hause und die Reinigungsfachkraft drei Tage. Was fällt schneller auf? Manchmal sind es auch die kleine Zahnrädchen, die großes Getriebe am Laufen halten.

[@13dkj2]

Hatte mich mal für den Beruf interessiert. Schlechte Bezahlung, komische Arbeitszeiten und Einsatzorte haben mich dazu bewegt, meine Bewerbungsunterlagen bisher zurück zu halten. Nach diesem Video bin ich allerdings von diesem Gedanken komplett weg, so ein vorgehen bei Fehlern - die jedem mal passieren können - finde ich schon unterirdisch.

[@yakrengew2911]

Schlechte Bezahlung...? Also zumindest bei vielen Güter PrivatEVUs gehörst du mit deinem Gehalt zu den oberen 10% mit weit über 3000 Netto! Natürlich dann immer auf Achse mit vielen Zusatztätigkeiten.

[@13dkj2]

@@yakrengew2911 Ok, ich hatte mal ein Interview aus 2023 gehört, in dem ein Lokführer von ~2400€ Netto geredet hatte. Normaler Einsatz in Vollzeit, entsprechend "Rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr". War bei der DB direkt angestellt. Nachtrag: Brutto ca. 3200 Euro ohne Zulagen (Übliche Einstiegsgruppierung, EVG F4 447, via GDL auch nicht viel mehr). Gerade eben mal überflogen.

[@yakrengew2911]

@@13dkj2 Kommt im Personenverkehr auch so hin.

[@bockwurcht7573]

@@yakrengew2911 Ich fahr Nachtzüge für 3700 Netto. Im Nahverkehr verdienst du eben das wenigste bist aber jeden Tag im eigenen Bett , wenn du dich bereiterklärst Dienste in der gesammten Repuplik zu fahren haste eigentlich mindestens 3,5 mit den Spessen raus. Ich arbeite quasi 6 Tage und hab dan auch 5 Tage frei. Das ist für mich ein sehr geiler Arbeitsrhtymus , ich hab so auch deutlich mehr Zeit für Familie und Freunde weil ich halt wirklich frei hab und mir keine Gedanken machen muss das jeden morgen wieder die geile Frühschicht mit Beginn 3 Uhr Beginn für den Nahverkehr ansteht . Ich kann dir auch sagen das der GDL Tarif gerade bei den Privatbahnen (außer Nahverkehr natürlich) der absolute Mindestlohn ist und man eigentlich bei jeder Bude deutlich übertariflich vergütet wird

[@yakrengew2911]

@@bockwurcht7573 Ja, ich bin halt bei den 'Roten' im Güterverkehr (Langfahrer) und kann mich als Single eigentlich auch nicht beschweren. Mit Familie sieht das schon anders aus. Permanent Wechsel- und schlecht planbare Disposchichten. Dazu im Güterverkehr unkalkulierbare Feierabende...

[@devnull667]

Kopf hoch! Beim "Gespräch" werden die Umstände mit gewertet. Auch das nach dem Erkennen des Fehlers richtig gehandelt wurde spielt eine Rolle. Gruß vom FDL.

[@bobby68ify]

Zu allererst vorweg: Es ist nichts passiert. Kein Mensch kam zu Schaden! Das ist das wichtigste. Trotzdem alles Gute für deine Zukunft, danke für das Video. Lg 🙌

[@wernerwn]

Eines verstehe ich nicht ganz: Ab 5:06 sagst du, du hättest das Signal El 6 "vernommen", allerdings nicht den Richtungspfeil. Der Richtungspfeil gibt an, in welche Richtung das Signal El 6 gilt, also nur in Fahrtrichtung geradeaus. Wenn du also nur (!) den Richtungspfeil nicht "vernommen" hättest, das Signal El 6 aber schon, dann hättest du ja überhaupt nicht daran vorbeifahren dürfen. Das klingt schon etwas sonderbar...

[@iambrenchong3380]

Das dachte ich mir auch... er hätte natürlich vor dem Signal und demnach auch vor der Weiche schon halten müssen... das weiss er sicher auch... Denke es ist auf Müdigkeit und Flüchtigkeit zurückzuführen.

Das EL 6 gilt in diesem Fall für die Geradeaus-Richtung der Weiche. Über dem abzweigenden Strang hängt ja der Fahrdraht, da gilt das EL 6 nicht. Wahrscheinlich hat er gedacht er fährt ja geradeaus und das EL 6 gilt für die Abzweigung weil das oft so ist. Am Ende eines aufreibenden Tages vergisst man dann schon mal sich nochmal zu vergewissern ...

[@wernerwn]

@@iambrenchong3380 Ja, aber die Aussage, dass er das El 6 "vernommen" hat aber den Richtungspfeil nicht, ist nicht ganz schlüssig. Denn dann hätte er ja überhaupt nicht weiterfahren dürfen.

[@wernerwn]

Ja, ich glaube auch eher dass er gemeint hat, das El 6 gilt NICHT in Fahrtrichtung geradeaus.

Hallöchen, von mir den vollsten Respekt, dass man zu dem gemachten Fehler ein Video macht der echt Doku Charakter hat, schafft man nur wenn man auch einen guten Charakter hat 😉. Man merkst auch an deiner Stimme, dass dich der Vollfall noch heute sehr mitnimmt. Alles gutes für die Zukunft und die kommenden Video`s werd ich auch gerne anschauen 😀

[@bottle4711]

Alles gute dir, sowas kann jedem mal passieren. Allem voran natürlich den Kollegen bei den privaten EVUs, da weht ja noch mal ein ganz anderer Wind als bei der DB - tagelang Deutschlandweit unterwegs, leben aus dem Koffer und in Hotels oder irgendwelchen Dienstwohnungen schlafen. Dann noch 100%ig bei der Sache zu sein, teilweise nach 12 Stunden-Schichten… worüber reden wir… wichtig ist natürlich dennoch, dass sich ein solches Ereignis einbrennt und sowas so schnell nicht wieder passiert. 👍🏻

[@JK-zd1pk]

Dafür ordentlich Kohle kassieren. DB-Lokführer müssen teilweise noch zusätzliche Jobs annehmen.

[@bottle4711]

@@JK-zd1pk Anders kriegen sie die Leute auch nicht mehr ran für diese Arbeitsbedingungen. 😂 Ach so schlecht zahlt die Bahn gar nicht. 😀

[@olivertwist3920]

@@JK-zd1pk Als Lokführer kannst Du gar keine zusätzlichen Jobs mehr annehmen, weil es Dein Dienstplan schlicht nicht zulässt!!! Und an den Ruhetagen auch noch arbeiten? Ganz schlechte Idee!

[@JN-gu6zh]

Deswegen für ja jetzt DB Cargo das "starke Langfahren" ein. Der selbe Mist nur schlechter bezahlt.

[@multifunktionsnutzvieh]

Deutschland ist im technischen Mittelalter, ein Wunder das nicht mehr passiert. P.S. Ich war bei der Deutsche Bahn Technische Dienste als Elektriker angestellt habe allerdings niemals eine betreffende Ausbildung gehabt 😊

[@kpdvw]

ein Mist wenn die Oberleitung fehlt.. alle Gleise sollten bespannt sein...!

[@kpdvw]

Aber gut das du gehalten hast und Meldung abgegeben hast und nichts ist weiter beschaedigt worden!

[@Eckehard-Luedke]

12:28 - Wegen eines solch vergleichsweise geringfügigen "Vergehens" ist der Führerschein weg ?!? Das ist doch vollkommen unverhältnismäßig!

[@TheCrazyfish90]

es mag sich geringfügig anhören aber das blau-weiße schild ist ein HALT-zeigendes Signal. ein solches zu überfahren ist eine betriebsgefahr. grundsätzlich ist an dem Tag an dem dir das passiert die weiterfahrt verboten, sprich du wirst abgelöst. je nach Situation halt dauerhaft. hier hätte er den ganzen bahnhof demolieren können. nicht gerade eine lapalie. korrigiert mich bitte wenn ich irgendwo falsch lag, meine umschulung zum TF beginnt erst in 2 wochen :P

[@Zim2512]

Den Triebfahrzeugführerschein nach Tfv darf nur das EBA einziehen und nicht das EVU. Selbst die Polizei dürfte ihn nur "verwahren". Das EVU kann nur die Zusatzbescheinigung einziehen. Die Hürden für den Verlust des Triebfahrzeugführerscheins sind unglaublich hoch. Es müsste hier schon eine Fahrt unter Drogen oder Alkoholeinfluss stattgefunden haben oder der Tf ist medizinisch oder physchologisch nicht mehr tauglich. Ein Nachweis, dass die Kenntnisse zum erlangen des Triebfahrzeugführerscheins nicht vorhanden sind, ist sehr schwer zu erhalten. Aber auch wenn die Voraussetzungen zum Entzug des Triebfahrzeugführerscheins dem EVU bekannt werden kann es dies dem EBA nur melden und muss es sehr genau dokumentiert nachweisen.

[@DerFluch90]

​@@TheCrazyfish90 Als Fahrdienstleiter kann ich deine Aussage bestätigen. Sowas ist niemals geringfügig. Das Überfahren eines haltzeigenden Signals kann im schlimmsten Fall Schäden in Millionenhöhe und Tote verursachen. Dieses Video zeigt das auch sehr deutlich. Nur ein paar Zentimeter weiter und der Stromabnehmer der Lok hätte die Oberleitung über mehreren Gleisen runtergerissen. Je nach dem, wie die Schaltgruppen und evtl. angehängte Schaltgruppen im Bahnhof projektiert sind, kann das zu einem Teil- oder gar Vollausfall der Oberleitungen im gesamten Bahnhof führen, was sich je nach Schadensumfang über dutzende Stunden, bis hin zu mehreren Tagen ziehen kann. Sowas in einem Bahnhof wie Regensburg hätte massive Auswirkungen auf den Zugverkehr gehabt. Kleine Korrektur (weil du darum gebeten hast ^^ ): Das EL6 (blau-weißes Schild) ist nur für Fahrzeuge mit GEHOBENEM Stromabnehmer ein Haltbegriff. Mit abgesenktem Bügel, oder ohne Bügel, darfst du dran vorbei fahren. 👍

[@jonny6415]

Ich sehe da eher auch eine Mitschuld am Infrastrukturbetreiber, weil entweder überspanne ich alles oder nichts. So halbe Sachen sind immer ein Risiko, gerade wenn es im Ortsstellbereich auch noch ist und man daher auch keine Absicherung von Seiten der Sicherungstechnik hat. Was mich aber auch wundert - wenn die Spannung weg ist und der Stromabnehmer nach oben schnellt, sollte nicht nur der Hauptschalter fliegen sondern auch die Schnellabsenkung vom Stromabnehmer. Ist eine reine Software Sache, die zb unsere 1016 & 1116 alle drauf haben.

[@oggmanick]

​@@jonny6415 hat der Infrastrukturbetreiber das El 6 aufgestellt? Oder war es Manuel Neuer? By the way steht in unserer Vorschrift Sinngemäß folgendes zum Thema Rangieren: Die maximale Geschwindigkeit beim Rangieren beträgt 25 km/h. Jedoch ist die Fahrt so einzurichten, dass ich jederzeit vor HALT ZEIGENDEN SIGNALEN, Gefahrstellen die einen Halt erfordern und Fahrzeugen zum Halten komme. Bin auf die nächsten Videos gespannt. Am meisten interessiert mich wer an den ganzen anderen Verfehlungen schuld sein soll 😉

[@ricoraser7356]

Wenn immer ich ein el 6 sehe, schaue ich auch immer auf den Richtungspfeil, wenn vorhanden. Während einer Zugfahrt hat der fdl den schwarzen Peter, aber beim rangieren müssen eben beide aufpassen. Und im eow/ Ortstell Bereich ist immer höchste Vorsicht geboten. Meine Leitstelle wollte mich auch schon mal zur zwischen Abstellung in ein Gleis mit EL 6 schicken. Hab ich dezent den Vogel gezeigt, da die Herren und Damen auch im Fahrdienst tätig sind, kennen also die Gleise.....

[@arnolddombrowski2335]

Oh Mann, für einen Nichteisenbahner sieht das ja alles nicht so wild aus und der Schaden ist überschaubar. Klar - Signale haben eine definitive Berechtigung, gar kein Zweifel. Aber, dass man durch diesen Fehler unter diesen Umständen die Erlaubnis zum Führen der Lok entzogen bekommt, ist schon arg krass. Ich denke, du hast richtig reagiert und dir technische Hilfe geholt. Ich wünsche dir alles Gute und hoffe, der "Lappen" ist schnell wieder in deinen Händen. Es freut mich auch von der echten Solidarität deiner Kollegeninnen zu erfahren.

[@derHutschi]

Du hast alles richtig gemacht, alte BW-Weißheit: Melden macht frei 😉 hab selber schon Mist in meinem Beruf gebaut ... PS: da ist die beste Stellungnahme für ein Personalgespräch die ich je "gesehen" habe 🖖 Alles Gute 👍 edit: typo

[@personifizierterelevanz4001]

Kopf hoch Loklive! Mein EVU hat mich entlassen, nachdem ich notgedrungen in den Verbandkasten geschissen habe. LG

[@zugverruckter5721]

WTF was 😂 Naja, Wat mut dat mut Hilft ihm zwar auch nicht, aber immerhin coole Story Denn geteiltes Leid ist doppeltes Leid 😉

[@florianhanebuchen2782]

Der nächste Tf, der ein Pflaster braucht, wird sich über die Überraschung freuen.

[@befehl14]

@@zugverruckter5721 Geteilter Kot ist halber Kot meinst du sicher 👌💩

[@milchi5122]

Das hat das EVU aber alles richtig gemacht

[@maxmuller4082]

warum hast den das gemacht, keine Bild dabei gehabt ? Das hätte man dann auch gleich wie vor ca. 30 Jahren auf den Gleisen entsorgen können 😂

[@1974solar]

Ich meine, und ich bin kein Lokführer oder arbeite bei der Bahn, hast du absolut richtig gehandelt. Und allein diese Tatsache, dass du richtig gehandelt hast, sollte den Verantwortlichen zeigen, dass du deine Arbeit sehr ernst nimmst. Sowohl Betrieblich, wie Privat für Sicherheit sorgst, gegenüber der Bahn, andere Lokführer und deren Passagiere sowohl in anderen Zügen, wie aber auch im und um den Bahnhof. Wie du selbst erwähnt hast und auch von dem Oberleitungs-Notfalldienst, hätte das ganze viel böser Enden können. Natürlich sollte dieser Vorfall untersucht werden und den Lokführer freigestellt werden, bis die ganze Ursache abgeklärt wurde - aber danach - und du siehst ja den Fehler ein und stehst auch dazu - hätte man dich wieder einsetzen können. In so einer Situation - viel Regen, allenfalls dunkel, die Sicht ist eingeschränkt und selbst ist man durch und durch genässt, man hat allenfalls ist es sogar noch kalt und man friert - da können schon mal wichtige Informationen betreffend Beschilderungen durch die Lappen gehen. Soll heissen, wie du auch selbst erwähnt hast, man erblickt Sie, man versteht Sie, aber gibt auch Momente, wo man dann ein wichtiger Hinweis nicht realisiert (erkennt und versteht, dementsprechend nicht umsetzt). Ist mir bei meinem Job auf dem Flughafen auch schon passiert - aber deswegen sollte man immer den Menschen sehen, seine Qualitäten und Erfahrung und so dann aber auch ein Urteil setzen, welche .....ich sag mal so, Bestrafung am besten wäre. Aber gleich eine totale Kündigung ist in meinen Augen in deinem Fall absolut überrissen und unnötig. Das hätte dem besten Lokführer auf der Welt passieren können. Und wie ich in den Kommentare lese, passiert das öfter, als man denkt. Ich wünsche dir im jedenfall für die nächsten Zeit alles Gute und das du alsbald wieder eine Lok fahren kannst - ob das nun bei einer anderen Gesellschaft oder ähnliches. Denn so einen Sachverstand, Erfahrung und Sicherheitsempfinden muss einem neuen erst noch angelernt werden - was viel mehr Zeit und Geld kostet, als dich wertvollen Mitarbeiter einfach so freizustellen bzw. zu kündigen. (ich habe mich extra wiederholt, weil ich das ganze genau so wenig verstehe, wie du). Ich weiss zwar nicht, wann das passiert ist, aber Kopf hoch. Sonst kommst zu uns auf den Flughafen arbeiten - auch sehr anspruchsvoll, aber das ganze ist familärer und wir unterstützen uns gegenseitig - auch mit Fehlern, die nun mal passieren. Und reisst man keinen den Kopf ab (natürlich ohne wirklich grosse Katastrophe). Schöne Grüsse aus der Schweiz.

[@norbertdittmann8455]

Guten Morgen, Respekt. Ich bin auch gespannt auf den 2 ten teil

[@777whitestone]

Mich würde persönlich das Thema Streckenkenntnis interessieren. Wird die nicht überall gefordert, wo man fährt oder gibt es Bereiche, wo man als unkundiger auf Sicht fährt?

[@RobinObendorf]

Kopf hoch, Hauptsache dir ist nix passiert. Gibt es die Möglichkeit das du deinen Tf Führerschein irgendwann mal wieder bekommst?

[@JN-gu6zh]

Normalweise ist man so lange gesperrt, bis es ein Rekonstruktionsgespräch gegeben hat. In diesem Gespräch wird der Vorfall genau analysiert und es werden Maßnahmen bestimmt, damit dies nicht mehr vorkommt. Ab dem Gespräch wird man dann normalerweise sofort wieder eingesetzt. Bei mir war so eine Maßnahme, dass ich einen Tag auf dem Simulator gefahren bin.

[@RobinObendorf]

@@JN-gu6zh danke für die interessante Info 👍

[@dsax2321]

Der Führerschein wurde entzogen? Ich vermute, dass die Zusatzbescheinigung zum Führerschein entzogen wurde.

[@dassams3466]

Wer nichts macht, macht nichts verkehrt.

[@reinholdgruhl1543]

Eine so mit Wachs versaute Scheibe habe ich lange nicht gesehen. Da hilft nur Glaspolitur. Gratulation zu dem mutigen Video.

[@emmweh.]

Fehler gemacht, besonnen reagiert und deshalb größeren Schaden vermieden. Aus meiner Sicht als Nicht-Bahner ein vorbildliches Verhalten und Du müsstest Deinen Schein nach einem klärenden Gespräch wiederbekommen. Die Ankündigung lässt mich aber Schlimmes ahnen. Ich drücke die Daumen, dass alles gut ausgeht!

[@sebastianvonhohenberg729]

Kopf hoch...bist auch nur ein Mensch

[@michaelburger7114]

Wieder was gelernt: Hätte nie gedacht, dass ein einzelner Mensch eine Lok auf gerader Ebene bewegen kann. Komisch, das das nie in Wetten das gezeigt wurde. Danke dafür : )

[@harrykrause2310]

In Wetten das wurde sogar mal eine Lok von ein paar Märklin Modellbahnloks gezogen.

[@bothieGMX]

@@harrykrause2310 Jo, kenne das Video.

[@michasreisefieber]

An sowas kannst du absolut nichts machen. Sofern sich dein Arbeitgeber blöd anstellt, würde ich erst mal alle Register ziehen. Krank schreiben lassen, anscheißen wegen schlechtem technischen Zustand der Fahrzeuge, Behörden, z.B. Amt für Arbeitsschutz einschalten etc. Man kann seinem Arbeitgeber so richtig den Laden kaputt machen wenn man sich schlecht behandelt fühlt. Sollte man auch machen, denn es hat keiner verdient wegen eines Fehlers so behandelt zu werden. Außerdem gibt es auch andere schöne Berufe. Sollen die ihre Schrottkisten doch selber fahren, wenn man bei Regen nicht mal mehr was aus dem Fenster sehen kann, dann sollte das Eisenbahnbundesamt dort mal den Zustand der Fahrzeuge prüfen.

[@olivertwist3920]

Er muss jetzt nur den Arbeitgeber wechseln und nochmal neu anfangen.

[@fransulz1417]

man o man ich fühle voll mit dir, war selber 47 jahre öFdl und auch niciht ohne Fehler, zum Glück nur Bagatellen.aber hab das alles vor kurzen hinter mich gelassen.weil in Rente.

[@RiKo19986]

Erstmal danke für die Beschreibung des Hergangs und deine Ehrlichkeit. Arbeite selbst als Fahrleitungsmonteur und kann dir von daher sagen, dass du echt viel Glück hattest, das das Querfeld bzw. Das untere Richtseil nicht gerissen ist. Glück im Unglück. Bin mal während einer OLA-Abnahme mit dem Abnahme-Bügel an einer unserer Erden hängen geblieben... 4 Leute auf der Bühne, alle schauen Richtung Bügel, aber keiner sieht die Erde, weil die Beleuchtung der Skala so blendete. 😂 Vielleicht eine blöde Frage, aber fährt der Pantograph nicht automatisch herunter, wenn er keine Spannung mehr bekommt? Denn ich kann mich erinnern, dass die Zes mal eine Fehlschaltung während einer unserer Sperrpausen tätigte und eine Schaltgruppe geschaltet hat, in der Züge mit Bügel oben (vermutlich zum heizen) standen. Man hörte ein zischen und die Pantographen fuhren herunter.

[@Easy-Life157]

Bin nur ein kleiner Bahnfan und habe wohl eine berechtigte Frage zu dieser Sache. Warum ist in einem Bahnhof, der elektrifiziert ist, mittendrin plötzlich ein nichtelektrifiziertes Gleis? Hat der Draht nicht mehr gereicht? Und warum zum Donnerwetter gibt es immernoch Handweichen, wenn der Bahnhof wohl schon Weichen hat, die ein Fahrdienstleiter stellen kann? Was soll dieser Unfug? Und dann noch einem TF die Schuld in die Schuhe schieben? Also beim Punkt Bahn geht mir als Fahrgast bei so manchen Dingen der Hut hoch. Dümmer kann die Bahn wohl nicht sein, sorry. Ihr seid echt langsam zum Kotzen. Schiebt doch Eure Wagen in Zukunft mit der Hand durch die Gegend. Dir TF, alles Gute für die Zukunft. Traurig.

[@m.s.8112]

Kostet alles Geld und wenn da praktisch nie eine El-Lok fahren muss, wäre das einfach wirtschaftlicher Unfug. Zudem müssen Oberleitungen, soweit ich zu wissen glaube, regelmäßig elektrisch befahren werden, damit sich da unten dran keine Korrosionsschicht aufbaut.

[@marcellfranke732]

Das Signal sagt nun mal klar und deutlich halt für Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmer. Genau deswegen ist das auch kein haltzeigendes Signal . Sondern ein halt gebietendes Signal. Im Einzel Fall darf man dran vorbei fahren …aber immer nur bis zum Stromabnehmer. Die Gleise ohne Oberleitung sind Rangier und Zugbildungs Gleise . Dann gibt es Nebengleise wo zb Fahrzeuge von oben repariert werden. Tragwagen mit LKWs zb wo oben am Dach die Plane offen ist . Dazu bedarf es ein Gleis ohne Oberleitung sonst kannst es nicht verschließen. Dann gibt es Verladegleise ..da kann natürlich auch keine Oberleitung sein sonst kannst von oben nicht verladen. Wie du siehst es hat mehrere Gründe warum da keine Oberleitung vorhanden ist.

[@karlmarcz5613]

Es gibt klare Regeln, die hier missachtet wurden. Da wird niemandem die Schuld in die Schuhe geschoben. Der Tf hat schuld. Passiert. Weiter geht‘s.

[@maxmuller4082]

@@marcellfranke732 Danke für die Erklärung 👍

[@freibert]

Handweichen habe ich zu letzt bei der Selketalbahn gesehen .. Hätte nicht gedacht, dass sowas noch normal ist in der BRD ..

[@marcellfranke732]

Zunächst das ist ein Haltgebietenes Signal , das kann nicht Halt zeigen 😅 Ähnliches ist mir passiert…bei mir war allerdings Oberleitung nur abgeschaltet. Der Richtungspfeil zeigte bei mir in der falschen Richtung. Und eine Weiche hab ich aufgefahren . Sagte noch zum Azubi wenn die sich nicht stellt müssen wir anhalten…Zack …aufgefahren …

[@Bahnfanatiker]

Ich bin erstaunt, dass der Stromabnehmer das überlebt hatte. Mir ist sowas mal in Lübeck passiert, der Bügel war danach zerstört. Ein Teil von nem Ausleger hab ich damit leider auch kaputt gemacht. Lief schadenstechnisch nicht ganz so glimpflich ab wie bei dir War danach aber zum Glück alles ganz harmlos. Hatte zwei Tage den (sowieso notwendigen weil vorgeschriebenen) RFU gemacht, dann am dritten Tag eine Nachschulung mit Simulator und danach war ich wieder frei gegeben, ging zum Glück alles ganz schnell bei mir.

[@TheHolzing]

Respekt für die Offenheit. Aber mal ehrlich, ich finde die Signalisierung extrem beschissen. Tut mir Leid, dass es dir passiert ist.

[@Mastermindneu]

Fehler macht jeder mal... Erst recht wenn man zu schnell macht oder übermüdet ist. Ich fahre derzeitig Gabelstapler, bin jedoch auch Eisenbahn interessiert. Jeden Morgen müssen die Diesel stapler über eine Hintertür getankt werden. Das Firmen Gelände ist rund um dicht, hinter der Firma ist ne öffentliche Esso Tank Stelle. Der Wachdienst macht für eine Stunde dann das Tor auf. Tja, ich fahre an die Säule, greife zur Pistole, Fülle ein. Schaue auf den griff von der Pistole und lese erst mal SUPER ! Da habe ich anstelle vom Diesel erst mal die Hälfte des Tanks mit Super aufgefüllt. Bin gleich zur Werkstatt. Die haben alles abgepumpt und neuen Diesel drauf gekippt. Am Mittag zum Feierabend wußte es schon die ganze Firma. Wobei es auch schon Spezialisten gegeben hat, die den Diesel anstelle in den Diesel Tank erst mal ins Kühlwasser gekippt haben sollen. 😅😂 Also, Kopf hoch ... Fehler macht jeder mal. Hoffe nur für dich der Schein ist nicht zu lange weg.

[@svenheinzelmann2442]

Für wie lange ist der Tf- Führerschein ist weg?

[@eMWe1725]

Ich war zwar nie Tf aber Zf und als solcher Rangierleiter und das in einer Zeit wo der Personenverkehr nicht nur aus Triebwagen bestand. Ich fuehle mit dir mit, weil ich auch brenzlige Situationen hatte. Generell waren die Rahmenbedingungen schon mal schlecht, Wetter, Allein/Weichen selbst stellen und ich weiss nicht wie gut deine Ortskenntnis ist. Oft genug musste ich auf Bf rangieren, die ich nicht/gut kannte, mit Schweiss auf der Stirn. Das haette jedem passieren koennen, trotzdem fuehlt man sich mies. Ich hoffe es geht gut fuer dich aus, es war ja kein Hauptsignal (weiss nicht, ob das ne Rolle spielt). Ein befreundeter FDL hat mal die Weiche unter einer Rangierlok gestellt, der war auch am Ende.

[@TotoMacFrame]

Hi Loklife. Was für ne Story. Danke fürs Teilen und die Einblicke. Bin nicht vom Fach, daher verzeih bitte wenn die Frage doof ist... Kann die Bordelektronik durch den ungeplanten Spannungsverlust Schaden genommen haben, würde das die Abstellung als "defekt" erklären? 😊

[@frankboneberger]

Mir ist bewusst, dass ich mich mit diesem Kommentar unbeliebt mache, aber bevor hier ein Shitstorm losbricht, bitte durchlesen und reflektieren, ob was dran sein könnte: Ich hatte bereits ein Video auf diesem Kanal kommentiert, indem das Fehlverhalten des Tf durch sein eigenes Video dokumentiert wurde. Mein Argument seinerzeit: Mitfahrvideos drehen und dabei live kommentieren, führt zu Fehlhandlungen. Ob dieses Mal die Kamera lief, weiß ich nicht und ich hoffe, dass es nicht der Fall war. Dass aber definitiv die Kamera inklusive Live-Kommentar während der Begehung des Ereignisortes mitlief, ist ein Problem: - das Filmen ist ohne Genehmigung verboten (Ablenkungsgefahr) - das Betreten von Bahnanlagen ist verboten (Tf hatte keinen Dienst) Jetzt die Frage: wie kann man dieses Verhalten mit dem Anspruch an Verantwortung und Sorgfalt für den Job als Tf in Einklang bringen? Denn allen Kritikern der Infrastruktur und den Wetterverhältnissen entgegne ich: das El6 stand witterungsgeschützt und war deutlich zu erkennen. Gibt es Indizien, dass es ständig übersehen wurde (vermutlich nicht)? Beim Stellen der OBW ist ja wohl schon ein Fehler unterlaufen. Überforderung? Das würde ich jedenfalls nicht als Verteidigung vorbringen! Ereignisursache ist mangelnde Sorgfalt. Der verbotene Aufenthalt im Gleisbereich in diesem Video und das Filmen (Verstoß gegen die Regeln des EIU und bei den Führerstandsvideos gegen die des EVU) sprechen eine deutliche Sprache. Warum ich das hier kommentiere: Weil der Verfasser des Videos schnellstens entscheiden muss, ob er sein Verhalten ändert. Selbst wenn er dann mit den Videos kein Geld mehr verdienen kann und die Abonnenten auf Unterhaltung verzichten müssen. Sonst geht es nicht um die Frage, ob er wieder fahren darf (denn das wird er), sondern was als Nächstes passiert.

[@helmutbaumann5282]

du machst dich nicht unbeliebt. ich kenne den Kollegen persönlich da ich im selben unternehmen gearbeitet habe für 1 Jahr. dass mit den Videos seh ich auch mehr als Kritisch (mal nen Bild auf Social Media okay, aber youtube Videos seh ich doch recht fragwürdig an denn wir sind hier auf Arbeit und net im Freizeitpark). es war abzusehen dass so etwas mal passiert wie es dem Herrn passierte. ABER ein klein wenig muss ich ihn auch in schutz nehmen, da er von dieser drittklassischen Dienstleisterbutze wo wir angestellt waren nicht gescheit ausgebildet wurde und womöglich genauso durch die Prüfungen gemogelt wurde, wie die andern bei denen ich sogar Live anwesend war als Ausbilder/Fahrpraxistrainer. nichts desto trotz man hätte es vermieden können wenn man denn mal Tipps von erfahrenen Kollegen welche ne gescheite Ausbildung erhalten haben von einem der wenigen ordentlichen Ausbildungsbetrieben angenommen hätte anstatt mit falschem Stolz sein eigenes Verhalten schön zu reden und dann so ne kacke zu verzapfen. vllt lernt er jetzt draus, macht sein TF-Schein iwann nochmal Neu (Bei ner gescheiten Firma) und nimmt das ganze jetzt mal ernster mit dem Job.

[@dirkwetzel5755]

Wenn man richtig zuschaut, hat er nicht den Moment des Fehlers gefilmt, macht auch keinen Sinn, wenn man ständig Weichen stellen muss. Ich glaube sogar, dass das Kommentieren eher aufmerksamer macht, weil man sich auf das Geschehen konzentriert und nicht anderen Gedanken nachhängt. Mir als Laien sind die Filme sehr hilfreich, den Beruf Lokführer zu verstehen. Tatsächlich frage ich mich (als IT‘ler), warum es überhaupt Lokführer braucht und nicht längst alles digital gesteuert wird - und warum die GDL immer überzogene Lohnerhöhungen stellt. Tatsächlich sieht der Zustand der Infrastruktur in der Realität aber ganz anders aus und die Leistung der TF ist beachtlich, das war mir so nicht klar. Das Vorhandensein von Handweichen im Vorfeld eines Bw einer Großstadt, die der TF selber stellen muss, passt irgendwie ins desolate Bild der Bahn in Deutschland.

[@helmutbaumann5282]

@@dirkwetzel5755 das er nicht den moment aufgenommen hat bei dem es passierte, is mir auch klar. Ich meine dass dieses generelle Filmen was leider mittlerweile zur Mode geworden ist , absoluter Bullshit ist. Heutzutage muss ja jeder Hinz & Kunz jeden Mist auf KZbin stellen. Wir arbeiten in einem Höchst sensibelen Bereich in dem man mitunter mit kleinen Fehlern (Die Technik verhindert eben nicht alles und menschliches Versagen seitens des TF ist immer noch die 2. häufigste Ursache für Bahnunfälle welche sich massiv häufen seit Jahren) enorme schäden entstehen oder gar Menschenleben fordert. Wir haben strikte Regeln und Vorschriften und zu diesen gehört auch das Verbot der Benutzung von Endgeräten (Handy, Kamera, Laptop etc.) die nichts mit der Ausübung des Dienstes zu tun haben ! Grad weil die Ablenkung zu groß sein kann. Es sagt mitunter ja niemand was bzw. es is durchaus inoffiziell geduldet wenn man im Stillstand mal ein Bild macht oder man leise Musik hört während der Fahrt (und auch ich mache dies hin und wieder) aber bei Filmaufnahmen für einen Hobby KZbin Account in dem Ausmaß hört es eben auf. zumal man dazu rechtlich gesehen erstmal eine Genemigung des jeweiligen EVU braucht (Drehgenehmigung) da es während der ARBEITSZEIT geschieht. Und diese Genehmigung wird es wohl sogut wie garnicht geben ohne dass ein zweiter Mann mit dabei ist, der sicherstellt, dass dabei die Sicherheit des Bahnbetriebes aufrecht erhalten wird und es zu keiner Zeit zu einer Beeinträchtigung kommt . Übrigens wäre solch eine Ungenehmigte Handlung und veröffentlichung auf KZbin (Expizit das Filmen während der Arbeitszeit in dem Ausmaß wie es hier gezeigt wird auf dem Kanal) ein Grund für eine Fristlose Entlassung.

[@nachtkeks6581]

er filmt nur und spricht es dann danach ein würde ich sagen. Glaube nicht das es während der Fahrt kommentiert. Das Problem ist ja mittlerweile das es private TF gibt die quasi in ganz Deutschland fahren von Hamburg-Fulda-Würzburg-München/Passau Oder dann noch schön richtung Köln und dann noch über Geislinger Steige dann noch teilweise Frankenwaldbahn. Dann vergisst man schnell die besonderheiten.

[@AgentPepsi1]

Ohhh nein!!😢

[@MrMate91]

Dieses blaue Schild heißt auch kein Fahrdraht mehr voraus. "Fahr­lei­tungs­si­gnal El 6 Halt für Fahr­zeu­ge mit ge­ho­be­nen Strom­ab­neh­mern"

[@eddi5190]

Fährt der Stromabnehmer nicht automatisch runter wenn keine Oberleitung mehr anliegend ist?!

[@holgerczubka5453]

Der "Querträger" ist das untere Richtseil.

[@the_shield82]

Allein bei den Scheibenwischer in dem Video ist die Fahrt schon mehr als grenzwertig!

[@christianuffinger7855]

Da ich nur einen Akkuschlepper fuhr wusste ich nicht, dass wenn die Oberleitung zu Ende ist das auch ein haltzeigendes Signal ist. Aber Fehler können immer mal passieren. Auch bei mir! Ich war neu, es war nass, es gab Blütenstaub und die Federspeicherbremsen waren ausgeschaltet. Man bekam beigebracht Not-Aus zu drücken. Aber mehrere Tonnen schieben eben. Ich wurde auch gesperrt. Nach einer Nachschulung durfte ich wieder fahren, wurde aber in der Probezeit gekündigt. Das war's dann für mich mit der Karriere. Bis heute konnte ich nicht mehr in die Bahnbranche zurückkehren.

[@daandewit1033]

Es nicht per se ein halt zeigendes Signal wenn die Oberleitung zu Ende ist. Nur in diesem Fall eben dem Signal nach: Halt für Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmern. Bei Schwungfahrten kann man dementsprechend auch mit gesenkten Stromabnehmer und Schwung hinter das Signal fahren.

[@maxmuller4082]

🤔 ich dachte die Bahn sucht händedringend Lokführer und Sie finden nichts? eigenartig. Wie ich vor Jahren gelesen habe, soll der Lokführer, der in Brühl den Unfall verursacht hat, wenn das ganze so stimmen sollte, heute in der Schweiz arbeiten. Doku Tod bei Weiche 48

[@christianuffinger7855]

@@daandewit1033 Danke! Und jetzt? Es kommt eine Anhörung und eine Nachschulung! Dann sollte man aber wieder fahren können! Da aber die Richtjng verwechselt wurde fällt es sicherlich ggf. unter Betriebsgefahr!

[@christianuffinger7855]

@@daandewit1033 Danke! Und jetzt? Es kommt eine Anhörung!

[@Lucky20212]

Den letzten beissen die Hunde. Man steht als einfacher Arbeiter am Anfang der Nahrungskette dh man wird nur gefressen. Oder wie ich es sag,man kann sich drehen wie man will,der Arsch is hinten. Hier Paradebeispiel. Super scheiss Wetter, nachts,schlechte Scheibenwischer und Überstunden. Tust mir leid. Bleib stark. 💪💪💪

[@chewie2648]

Alles richtig gemacht. Das einfahren in das Gleis hätte bei dem Wetter mit der Sicht jedem passieren können. Davon abgesehen hast du ja nie irgendjemanden damit gefährdet. Hoffe es regelt sich alles Positiv für dich. Damit du bald wieder auf dem Bock sitzt.

[@PolopKarob]

oh man das ist ja furchtbar. respekt fürs teilen. da hätte man ja genauso gut trinken können, wenn dann der lappen weg is. was genau heißt denn das schild? stromabnehmer senken? und warum pfeil nach vorne

[@matthiaspochhacker9621]

Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer Pfeil: gilt für den geraden Strang der Weiche

[@daandewit1033]

Das gezeigte Signal ist ein EL 6 und bedeutet: Halt für Fahrzeuge mit gehobenen Stromabnehmern. Der Richtungspfeil zeigt an für welchen Fahrweg das Signal gilt, rechts weg hängt ja noch eine Oberleitung bedeutet hier kann mit einer E Traktion gefahren werden. Hinter dem EL6 kann also nur mit einem Dieselfahrzeug oder einer anderen nicht elektrischen Antriebs Art gefahren werden. Alles gute a den Tf, ist schon eine ungünstige Situation gewesen, schlechte Sicht, Signal in der Oberleitung, nicht die volle Ortskenntnis.. sind dann immer mehrere Faktoren die ineinander greifen und dann geht’s schief. Umso besser das du es gemeldet hast und nicht versucht hast es selber zu deichseln. Finde es auch mutig deinen Fehler hier zu teilen, so kann sich jeder eine Lehre daraus ziehen ;)

[@nordlicht9877]

Dann kommt die zuständige Behörde und nimmt die Fahrerlaubnis wieder weg? Ich dachte, wenn man über ein halt zeigenes Signal fährt, bekommt man eine Zwangsbremsung und wird einfach freigestellt und darf sich rechtfertigen und dann gibt es eine Nachschulung und weiter geht es, wenn es nicht zu oft passiert ist.

[@eMWe1725]

Zwangsbremsung gibt es an Hauptsignalen, die mit Magneten ausgestattet sind. Das war aber eine Rangierfahrt.

[@nordlicht9877]

@@eMWe1725 ja, genau. Hauptsignalen mit Magnet. Er hat aber hier ja kein Haupsignal überfahren, sondern die Sache, wo man mit Stromabnehmern ausgefahren nicht fahren darf. Wer hat ihm die Fahrerlaubnis entzogen? Wo darf er nicht mehr fahren? Nur im DB Netz nicht mehr? Fragen über Fragen.

[@heinotrieb7268]

Eine Frage: Warum gibts dort Gleise, die ohne Oberleitung sind?

[@derf4b133]

Bei mir im Rbf sind bestimmte Gleise ohne Oberleitung, weil es sein kann das etwas an der Ladungssicherung nicht stimmt bzw. man auf einen Wagen hoch muss. Da wäre es mit Oberleitung bissl schlecht.

[@florianhanebuchen2782]

Ich frage mich das auch. Meine Vermutung (kann aber auch falsch sein): In Regensburg gibt es eine Außenreinigungsanlage von DB Regio, in die die Fahrzeuge natürlich mit einer Rangierlok gefahren werden.

[@Patrickdeh]

Mach Dir nichts draus. Unter solchen Umständen ist das schnell passiert. Und Du hast ja auch keinen Schaden verursacht... Hoffe nach der Prüfung des Vorfalls bekommst Du den Tf Schein bald wieder!

[@ackerwagen]

Es kann nicht sein, dass ein Tf stundenlang auf irgendein Bahnsteig warten muss. Das schlägt schon aufs Gemüt und die Tauglichkeit.

[@Jürgen-r8j]

Bei welchen EVU arbeitest du

[@x_konsty5161]

Also für Regensburg Stw 8 is des wirklich noch harmlos, da is schon viel schlimmeres passiert xD

[@Cyberrailer]

Ich hätte eher über El6 gefahren geschrieben. Hab erst das haltzeigende Signal gesucht 😅 Wer hat da jetzt dein Beiblatt einkassiert ?

[@fidibus67]

Dafür hätte ein DB-Manager bestimmt eine fette Millionen Boni bekommen!

[@ubahnkiller1171]

Mei das kann jeden passieren🤔darfst wieder weiterfahren?

[@kugeltrax6731]

Wann bekommst du deinen Schein wieder? Lg

[@tobyw.1688]

Bist du jetzt auf Lebzeit gesperrt?

[@GuttaW]

Lokführer vom Traumjob zum Hilfsarbeiter und Anlernjob verkommen miserabel bezahlt und beschissene Arbeitszeiten 😢

[@davidschinke3703]

Stellwerk 8 in NRH leider ist da schon viel passiert auch mit VT Fahrzeugen. Mach Dir kein Kopf, Passiert und das ist alles menschlich.

[@christianvitroler5289]

Handweichen! Das beste Deutschland... eh scho wissen!

[@baddy86]

Kann mir jemand erklären, was genau hier der Hauptgrund war? Hat Loklife eine Weiche falsch gestellt, oder hätte er mit gesenktem Stromabnehmer ins "richtige" Gleis rollen müssen?

[@olivertwist3920]

Er hat sich die Weiche falsch gestellt, weil er der Meinung war, dass der Fahrweg passt. Den Richtungspfeil hat er übersehen oder falsch gedeutet. Du darfst meines Wissens nicht abgebügelt in ein Gleis ohne Oberleitung rollen, da die Lok ohne fremde Hilfe dort nicht mehr wegkommt.

[@Nobody-jo3tv]

NEIIIIINNNNN

[@E57andrelb1]

Ich musste mein TF-Führerschein 2007 abgeben,da ich 2007 an Epilepsie erkrankt bin:(

[@olivertwist3920]

Ich in 2019, da ich am Sehnerv erkrankt bin 👎

[@marios6359]

Die Frage die sich mir stellt, hast du deine Fahrerlaubnis oder deine Zusatzbescheinigung abgegeben müssen?. Wenn ja dann höre ich zum ersten mal davon, normal hat sich das mit einer Nachschulung erledigt! Bitte um Rückmeldung.

[@thorstenchernyak4473]

Was da bei euch ab geht. Ich bin froh, dass ich nicht mehr bei dem Verein bin, arbeite jetzt in der IT-Branche mit doppeltem Gehalt und regelmäßigen Arbeitszeiten. Zu meiner Zeit war das eine Bagatelle, da hätte kein Hahn danach gekräht. Hätten die mich nach dieser Nummer schräg angemacht, hätt ich den B-Gruppenleiter kopfüber ans Kreuz genagelt. Gerade bei Nacht und schlechtem Wetter. Wünsch Dir alles Gute.