Bahnsteighalle Bauabschnitte 9, 10, 11 - Zeitrafferfilm 2020/2021

Der künftige Stuttgarter Hauptbahnhof bildet das Herzstück des neugeordneten Bahnknotens Stuttgart. Einen Eindruck vom Bau der spektakulären Architektur der Bahnsteighalle liefert der Blick von der ehemaligen Bahndirektion über die Heilbronner Straße auf die Bauabschnitte 9, 10, 11.
▬ Mehr Informationen ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die umfassende Informationsplattform über das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm:
www.bahnprojekt...
▬ Was ist das Bahnprojekt ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm umfasst die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart (Stuttgart 21) und die Neubaustrecke Wendlingen-Ulm. Das Bauvorhaben ist das größte Ausbaukonzept für den öffentlichen Schienenverkehr in Baden-Württemberg seit dem 19. Jahrhundert.

[@zkabadu]

Empfehlung für ein Trinkspiel: jedes Mal, wenn ein Wort mit "spann" vorkommt, wird getrunken. Für Anfänger:innen empfehle ich, dass nur bei "Spannglied" oder "Spannbeton" getrunken wird. Viel Spaß :)

[@twowheelvalle]

😂

[@Mario08154]

Da bist ja platt danach 😂

[@scheckenhere7417]

Stell ich mir entspannt vor

[@pascalseibt706]

@@scheckenhere7417 Ich fand das alles sehr spannend

[@FlorianHWave]

Na toll, jetzt ist meine Leber kaputt...

[@hansgunther6522]

Keiner: Wirklich niemand: Stuttgart: Lasst uns unterirdische Brücken bauen und auf diese Bücken bauen wir die Stützen, welche die Decke tragen!

[@FlorianHWave]

Stuttgart: Lasst uns den neuen Bahnhof mit nur halb so vielen Gleisen bauen wie der alte und dann behaupten, der Bahnhof ist viel leistungsfähiger!

[@michaelkerschl9220]

@@FlorianHWave Das entscheidende dabei sind die Zulaufstrecken.

[@FlorianHWave]

@@michaelkerschl9220 Es gibt genau 4 Zulaufgleise. Nicht besonders viel, wenn man bedenkt, dass man von Stuttgart aus in 13 verschiedene Richtungen fahren kann

[@michaelkerschl9220]

@@FlorianHWave Es kommt ja nicht in jeder Minute aus jeder Richtung ein Zug. :D Vor allem wird es dadurch besser, dass wenn beginnende bzw. endende Regionalbahnen in beide Tunnelrichtungen zum Abstellbahnhof kommen.

[@FlorianHWave]

@@michaelkerschl9220 Also wenn sie den Deutschland-Takt durchsetzen wollen, wo man zu jeder vollen oder halben Stunde in jede Richtung umsteigen können soll, dann wird das schon knapp mit der Kapazität.

[@pitatutube]

Vielen Dank für diese gute und detaillierte Erklärung der Spannbetonbrücken über dem S-Bahn-Tunnel. Besonders interessant sind dabei die kurzen Einspieler, wie die Spanneinrichtungen angeflanscht werden.

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@emilwrest]

Hanebüchener, völlig sinnfreier Beitrag, der mit der Realität aber auch rein gar nichts zu tun hat.

[@andimerkle6924]

@@emilwrest Was laberst du da? pitatube sein Kommentar ist sehr gut, du Knalltüte.

[@MistedMind]

@@andimerkle6924 Ich hoffe/vermute dass Emil den "Antworten" button falsch geklickt hat, und seinen Kommentar auf "Wolfgang Hartingers" Geschwätz bezog ;)

[@andimerkle6924]

@@MistedMind Klickfehler.. . Ja, hast recht.. denk ich nun auch so

[@exiownage]

Tolles Projekt. Hoffentlich wird der Bahnhof den Deutschland-Takt stemmen können. Und ich bin gespannt ob er nochmals teurer wird. Ansonsten tolle Architektur, das beste Projekt hat sich am Ende durchgesetzt. Besonders positiv ist dass das komplette Gleisvorfeld verschwinden wird und der Park vergrößert wird. Davon werden viele Stuttgarter profitieren.

[@Meuchlor]

Gab ja schon einige berichte die besagen, dass es ein Bahnsteig zu wenig ist. Soll ja furchtbar viele doppelbelegungen geben. Wenn das jetzt schon so ist, wie sieht nur die Zukunft aus. Langfristig gedacht ist für mich anders

[@dr.med.ecketammen6449]

@@Meuchlor Der Stuttgarter Hauptbahnhof steht an dritter Stelle bezüglich der Auslastung mit Zügen. Der mit Abstand am meisten in Anspruch genommene Bahnhof steht in Hamburg und der kommt auch mit vier Bahnsteigen aus. Einfach mal unterstellen, dass die Verantwortlichen schon wissen was sie machen. Sie gehen ja auch davon aus, dass sie ihren Beruf richtig ausführen und wir unterstellen ja auch nicht, dass das nicht so ist..

[@Meuchlor]

@@dr.med.ecketammen6449 Na gut, 4 Bahnsteige in Hamburg und bereits jetzt am Limit und zählt als größter Flaschenhals Deutschlands. Also hoffen wir, dass die zahlen stagnieren und keine weiterem menschen auf die Schiene umsteigen wollen.

[@outdoorolli5754]

@@rainermuller126, der Hamburger Hauptbahnhof krankt daran, dass er de facto für alle Regionalzüge als Kopfbahnhof genutzt wird - für die Meteronom aus dem Süden und für die der DB Regio-Nord aus Schleswig-Hostein. Dadurch verdoppeln sich die Gleisbelegungszeiten je Verbindung und schränken die Kapazität ein. In Stuttgart 21 wird kein Zug Kopf machen, weil entweder durchgebunden wird oder weil der Abstellbahnhof sowohl über den südlichen als auch über den nördlichen Bahnhofskopf erreichbar ist. Außerdem sind die Gleis-Zuläufe in Stuttgart großzügiger und können flexibler belegt werden - im Gegensatz zur Hamburger Verbindungsbahn und zur Kölner Hohenzollernbrücke, die beide durch ihre mangelnde Kapazität verlängerte Warte- und damit Gleisbelegungszeiten in besagten Hauptbahnhöfen verursachen. Auch die verstärkte Nutzung von Trieb- statt lokbespannten-Zügen, die voll-digitale Regelung des Verkehrs im ganzen Knoten wie auch die Wetterunabhängigkeit bringt zusätzliche Kapazitäten in Stuttgart.

[@nomis1246]

@@Meuchlor Problematisch ist in Hamburg eher die Verbindungsbahn (2 Gleise pro Richtung), welche sich S-Bahn, Regional- und Fernverkehr sowie Güterzüge (eher wenige) teilen… Über die Verbindungsbahn fahren alle Züge, die in Hamburg-Altona starten oder aus SH kommen sowie ICEs die am Hauptbahnhof ihre Fahrt beginnen, vorher jedoch im ICE-Werk Stellingen waren. Das Problem in Hamburg ist hauptsächlich der Zufahrtsweg zum Bahnhof selbst und nicht der Bahnhof an sich.

[@Nachtfalke22]

Das wird ein toller Bahnhof werden wenn er mal fertig ist, ich hoffe es war nicht das letzte Projekt dieser Art. Eine zeitgemäße Infrastruktur muss kontinuierlich angepasst werden. Der alte Bahnhof war noch aus Zeiten der Dampflok und mit Sicherheit für seine Zeit genau richtig, moderne Züge brauchen solche platzfressenden "Kathedralen" aber nicht mehr, für die Bevölkerung ergeben sich ganz neue und tolle Möglichkeiten auf den ehemaligen Gleisanlagen und das schöne Bahnhofsgebäude bleibt ja auch erhalten. Ich finde das ganze Konzept toll und hoffe auf noch mehr solcher Projekt in Deutschland.🚇🎈

[@Nachtfalke22]

@@rainermuller126 das kann Stimmen, wenn ich es zu entscheiden hätte und mich die Bahn fragen würde, ob sie acht Gleise bauen darf, würde ich 16 Gleise anstreben aber leider entscheiden das andere und wie so vieles ist durch Proteste und dem einmischen einer Partei, die BW regiert und eigentlich den Bahnverkehr fördern sollte, ein fauler Kompromiss herausgekommen. Ich bin aber schon mal dankbar, das es überhaupt die acht Gleise gibt, das es zu wenig sind, soll dann Frau Bearbock erklären. Es sind aber zu wenig Gleise, leider eindeutig. Danke Herr Müller

[@Nachtfalke22]

@@rainermuller126 Best funktionierenden Kopfbahnhof?😁 Reden sie mal darüber mit dem Personal, die das steuern müssen.😉

[@andreasmaier7603]

@@Nachtfalke22 So so , durch die Grünen in BW ist ein fauler Kompromiss heraus gekommen. Wusste gar nicht, dass die die Planungshoheit hatten, und Herr Kefer von der Bahn nur zugeschaut hat.

[@Nachtfalke22]

@@andreasmaier7603 Tatsache ist, diese Partei ist wie ein Fähnchen im Wind. Sie haben gemerkt das ihre Wähler dagegen waren, ergo mussten sie auch dagegen sein, pauschal!!! Die Partei, die für den "Ausbau" des Schienennetztes ist!

[@triumphaladarkshadow9628]

@@Nachtfalke22 Die Grünen in Baden-Württemberg waren bzw. sind auch gegen Stuttgart 21. Nur, nach Einzug der Grünen in die Landesregierung vor einigen Jahren, gab es einen Volksentscheid, ob das Land die geschlossenen Verträge mit der Bahn kündigen soll (das Land ist nicht Bauherr, daher kann es das Projekt nicht selbstständig beenden). Dieser Volksentscheid entschied zu Gunsten von Stuttgart 21. Da bei dem Volksentscheid nun mal das Volk entscheidet und es keine Mehrheit gegen Stuttgart 21 gab, war die damals neue Landesregierung de facto machtlos bzw. politisch nicht dazu legitimiert, aus dem Projekt auszusteigen. Entsprechend versucht der Verkehrsminister, Winfried Hermann, das Beste aus dem zu machen, was noch zu machen ist: - In Wendlingen wird statt der kleinen Wendlinger Kurve die große Wendlinger Kurve gebaut, was infrastrukturell Vorteile mit sich bringt. - Die Bahn hatte ursprünglich geplant, die neuen Zulaufstrecken und den Bahnhof selbst mit herkömlichen Zugsicherungssystemen (Lichtsignale, PZB) auszustatten. Durch das Verkehrsministerium wurde bewirkt, dass nun stattdessen (oder zusätzlich - da bin ich mir nicht sicher) ETCS eingebaut wird, wodurch dichtere Zugfolgen und vorausschauenderes Fahren ermöglicht wird. Dieses System soll bis 2030 vom neuen Hauptbahnhof mindestens alle S-Bahn-Endstationen erreicht haben. Entsprechend werden auch die S-Bahnen und Regionalzüge, die den Stuttgarter Hbf zukünftig anfahren, ebenfalls mit ETCS ausgerüstet. - In Merklingen wird an der neuen SFS nach Ulm ein zusätzlicher Regionalbahnhof gebaut, der den Halt von schnellen Regionalexpressen vom Bodensee nach Stuttgart ermöglichen wird. Dadurch bekommen die Fahrgäste auf der Alb eine zusätzliche (und schnelle) Möglichkeit zur A8, auf der, zumindest Richtung Stuttgart, jeden Morgen Stau ist. - Herr Hermann hat ebenfalls angestoßen, vielleicht doch noch einen unterirdischen Regionalbahnhof als ergänzenden Kopfbahnhof unter dem heutigen Gleisvorfeld zu bauen, um eben über 2030 (die aktuelle Prognose ab welchem Zeitpunkt die Kapazität von Stuttgart 21 maximal ausgereitzt sein wird) hinaus Spielraum für Verbesserungen im Regionalverkehr zu haben. - Ebenfalls auf Anregung und Nachrechnungen durch das Land wurde von Seitens der Bahn erkannt, dass die Zulaufstrecke von Norden (Richtung Zuffenhausen) Sechsgleisig (2 Gleise für die S-Bahn, 4 für Regional- und Fernverkehr) sein sollte, um Engpässe zu vermeiden. - Durch das Land wird in Vaihingen ein zusätzlicher Bahnsteig gebaut, um die Bauzeit, in der die Gäubahn vom Hbf abgehängt sein wird, zu überbrücken. Immerhin können so wenigsten weiterhin ICs von Zürich bzw. Singen und Regionalzüge aus Richtung Horb im Stadtgebiet enden und haben auch weiterhin einen dichtvertakteten S-Bahn-Anschluss. Allgemein machen die Grünen in Baden-Württemberg ziemlich viel für's Schienennetz. Natürlich immer begleitet von Bürgerinitiativen und anderen Projektgegnern, die der laufenden Verkehrswende Steine in den Weg legen. Zum einen wurde das Zugangebot insbesondere im Regionalverkehr stetig ausgebaut (es gibt nun auf [fast] allen Strecken zumindest einen Stundentakt und in Metropolregionen [z.B. Heilbronn -> Stuttgart] wurde der Takt darüber hinaus weiter verdichtet) und auch die musealen Wagengarnituren (n-Wägen) durch beschleunigungsstärkere Triebzüge ausgetauscht. Zum anderen wird an Infrastrukturprojekten gearbeitet. Insbesondere fördert das Land mehr oder weniger so viel wie es darf (z.B. bei der Hermann-Hesse-Bahn oder bei geplanten Projekten, wie dem Ausbau der Kraichgaustrecke). Daneben wurden auch eigene Untersuchungen begonnen, z.B. welche stillgelegte Trassen man reaktivieren kann und wo es "wirtschaftlich" ist. Also alles in allem verfolgt die Landesregierung in Sachen Mobilitätswende und Stuttgart 21 schon einen ziemlich geradlinigen Kurs. Nur, es gibt eben auch noch andere.

[@franksonntag9234]

Super erklärt, sogar für Laien wie mich verständlich! Vielen Dank! 👍👍😎

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@Manu-gv6nk]

@@wolfganghartinger2805 dann jag mal den Bahnhof hoch :D Verstehe nicht was ihr mit eurem "gegen Stuttgart 21" noch erreichen wollt. Der Bahnhof wird eh gebaut, die interessieren sich nicht für so ne kleine Minderheit, mit ihren Verschwörungstheorien usw.

[@JS-jn2di]

Danke für das Video - super erläutert. Tagesaktuell sind ja die Videos von S21BauTV, Hemmes, BBP und einigen anderen, aber euer Video ist ne tolle Ergänzung. Und absolut einmalig sind die Detailbilder vom Aussaugen des Hohlraumes unter BA10.

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@wolfganghartinger2805]

@Ändy_Na Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@membersataniccabal.coronau804]

@Ändy_Na Er meint , Flutungen der Dumps, weltweit. . Wie Trump es angekündigt hat

[@hans-joachimstockmann3586]

Das war wieder ein interessantes Video. Zum einen der grosse Bildausschnitt von der Baustelle. Zum anderen der Zeitraffer, dadurch kann ich mir das ganze Verfahren gut vorstellen. Freue mich aufs nächste Video. Gruss jochen

[@0xyg3n]

Das die Stuttgarter es sich mit diesem Bahnhof auch immer so einfach machen müssen... ;) Ihr könnt alles, außer trivial. Kein Wunder, dass das Ding was kostet.

[@lucachilla6456]

Eine Frage stellt sich mir da noch: Kann der "nur" mit 8 Gleisen ausgestattete Bahnhof den Deutschland Takt sowie die bis 2030 Verdoppelen Passagier Zahlen Stämmen oder muss wen der Bhf fertig angebaut werden?

[@Catonaut.]

naja nach Planung werden die Gleise ja doppelt belegt, also wird das schon irgendwie passen 😁. Bei dem Preis wissen die was sie tun 😅

[@olivertwist3920]

Wird ein Griff in´s Klo :-)))

[@Zwiebelauge1]

@@Catonaut. deswegen fahren nach Stuttgart dann nur noch ICE-Halbzüge der Braureihe 415. alle anderen sind zu lang…. 😉 ach nicht zu vergessen, der ICE 1 wird ja verkürzt. 😂😂😂😂😂

[@wolfganghartinger2805]

2025 - 2030, doppeltes Passagier-Aufkommen? Geht sich das aus, betrachtet man gegenwärtige Entwicklung..

[@Delibro]

Nur weil ein grüner Politiker doppelte Passagierzahlen schreit wird das ja nicht einfach so plötzlich in die Tat umgesetzt. Dafür müsste man riesige Aufwendungen in ganz Deutschland machen, und ich meine wirklich riesige. Und es hört ja nicht bei der Bahn auf, dann müsste auch die Kapazität aller ÖPNV verdoppelt werden usw.

[@strogelvauss]

Die Arbeit mit dem Stahl hat sich wohl BEWÄHRT xDDDDD 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@dominikn.5940]

Als regulärer Pendler freue ich mich unglaublich auf den neuen Bahnhof! Super Video!

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@dominikn.5940]

@@wolfganghartinger2805 Hör auf so eine hirnbefreite Scheiße zu posten. Kein Mensch der gesund im Kopf ist postet sowas

[@wolfganghartinger2805]

Lach aus Dominik, naiv oder du spielst mit.. WAKE up!

[@taskfootball10]

*Haltestelle

[@near7269]

Warum ist es eigentlich so wichtig, dass der Schotter so restlos unter den Spannbetonbrücken heraus ist? Wenn kleine Reste drin blieben, wäre das doch auch nicht schlimm, hauptsache die Brücke ist "in der Luft".

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@near7269]

@@wolfganghartinger2805 Ich hatte schon kurz die Hoffnung eine gute Antwort auf meine Frage zu bekommen, stattdessen bekomme ich nur einen Hirnschiss von einem ******, der sich noch nie ernsthaft mit dem Projekt beschäftigt hat und das Internet zutrollt. Schleich di und schau dass d weider kimmst.

[@near7269]

@@rainermuller126 Bei Videos wie diesem geht es darum Leuten den Baufortschritt zu zeigen, die einfach an der Baustelle interessiert sind und nicht immer noch über den Sinn oder Unsinn davon zu diskutieren. Lasst uns doch einfach die Freude am Baufortschritt und diskutiert woanders.

[@julianreverse]

@@wolfganghartinger2805 Bitte lass das mit den Drogen sein.

[@julianreverse]

@@rainermuller126 Aha, sehe ich anders. Und du brauchst beim besten Willen nicht für mich sprechen.

[@nonamenameno7997]

Ich Freue mich schon auf die Fertigstellung von Stuttgart 21. endlich hat Stuttgart einen richtigen Bahnhof auf denn man stolz sein kann

[@andreasmaier7603]

Und das hatte Stuttgart bisher nicht?

[@wolfganghartinger2805]

Du wirst dich noch wundern, was passieren wird, negativ! Dieses Projekt ist HEUTE bereits zum scheitern verurteilt, JA, bewusst wurde das Grausame so geplant! Erkundige dich bitte was TIEF ja TIEF unterhalb so abgeht bis hinaus unter dem Flughafen und weiter! D.U.M.B.s. Anlage und zwar grausamst!

[@wolfganghartinger2805]

@@andreasmaier7603 Chapeau!

[@wolfganghartinger2805]

@@Luzzifer438 Muss ich nicht, du bist markiert zeige DEIN wahres Gesicht! Erkundige dich sowohl in MOSKAU als auch bei General Flynn(Republik America), mehr denn nun seinem Bruder, grins! Ihr habt verloren könnt es aber einfach nicht zugeben, dass ist der Fakt! Geh rüber ins Headquarter(Stuttgart), sie werden dich aufklären, schau, respektiere, es ist vorbei! SCAN Flüge, machen wir sie gemeinsam?

[@janikh6284]

@@wolfganghartinger2805 Hä?

[@zugsuchti6497]

Schönes Video! Ich bin schon gespannt wie das dann am ende aussieht😃👍

[@mackster85]

Ich eröffne das Wettbüro: - mindestens 10 Mrd Kosten - Fertigstellung Bahnhof 2028 - Abbau und Reinigung der Fläche für Rosensteinviertel bis 2032 - Bau des Rosensteinviertels bis 2038 Nur noch 17 Jahre Großbaustelle, Stuttgart! Und danach wundern sich alle, warum der Straßenverkehr zunimmt, wenn man einen neuen Stadtteil in den Kessel setzt. Die CDU arbeitet im Stadtrat und mit dem neuen OB (CDU) wieder an der autogerechten Stadt, damit Schmuckstücke wie die B27 und B14 noch schöner werden. Warum die Bevölkerung in Stuttgart mittlerweile wohl abnimmt? mhhh

[@wolfganghartinger2805]

Chapeau! Ansonsten liest du bitte gerne meinen wenn auch bewusst mehrmals eingestellten Beitrag. Das ganze Projekt war im Grunde völlig umsonst aber völlig umsonst, doch ich verschwende meine Energien nicht weiterhin, zumal dies eine Seite des "Bundes"- Bund = DB ist- somit was bringt es.. Stichwort HAMBURG Elb-Philharmonie und BER Berlin, alle drei Projekte sind sehr sehr sehr tief.. .. sehr tief nach unten- weshalb denn?! Menschen vom Fach selbst haben gesagt, völlig sinnloses Projekt S21.. Dazu ganz anderes, wo soll künftig generell bundesweit der Güterverkehr fahren .. .. Bleibt zu hoffen, dass ganz rasch das lichte MILITÄR das dunkle ein für alle Mal ausschaltet und generell einmarschiert, und dieses gesamte Verbrecher-Syndikat(Berlin abwärts) zum Teufel jagt..

[@_Ludwig__]

@@wolfganghartinger2805 Du bist aber wirklich auf ganz tollen Drogen.

[@wolfganghartinger2805]

@@_Ludwig__ Habe ich von Dir lieber Ludwig :)

[@wolfganghartinger2805]

@@_Ludwig__ Sind doch deine lieber Ludwig, herzlichen Dank sind echt bombig! Sag lieber Ludwig, was ist denn gerade dato08082021) in Stuttgart(Flughafen, A8) los .. .. .. Sachen hört man, hui simsalabim..

[@Delibro]

@Mackie: Nein, die Bevölkerung in Stuttgart nimmt nicht ab, von 2000 bis Dez 2020 ist sie von 580 000 auf 630 000 gestiegen (Quelle: Wikipedia). Wenn man natürlich nicht nur lügt, sondern sogar bei starkem Bevölkerungswachstum behauptet es sei genau umgekehrt, dann kann man absolut jedes Projekt sowohl gut- als auch schlechtreden, wie auch immer man will.

[@gunterfrohling4861]

ICH WERDE MICH NACKT AUF DAS GLASDACH DER BAHNSTEIGHALLE WERFEN UND NIEMAND WIRD MICH AUFHALTEN!!!

[@x3Cay]

richtiger Anschlag wurde da geplant xD

[@membersataniccabal.coronau804]

Keine Sau nimmt Notiz dann von dir.. Bestrafen durch missachten

[@hanhdhsj]

Deinen mini pimml kann man eh nicht sehen

[@bartigerfatzke1561]

Das erwartet man wohl mit SPANNung ;p

[@MartinBrenner]

Wieder ein interessantes Video zum Baufortschritt, vielen Dank!

[@barbelschneider5060]

Danke, sehr gut erklärt 👍👍👍

[@worldwidebear1967]

Gut erklärt. Danke.

[@hollebzeugs5343]

Der Rückbau des Knoten Stuttgart nimmt Form an, die Kappung der Gäubahn in Vaihingen rückt näher. Toll

[@andimerkle6924]

Was ist die Gäu-Bahn? Gäu wird doch das Gebiet zwischen Herrenberg und Nagold genannt ?

[@Delibro]

​@@andimerkle6924 Gäu-Bahn heißt die Bahnstrecke von Stuttgart nach Singen.

[@Delibro]

Ich weiß nicht was ihr S21-Gegner immer mit der Gäu-Bahn habt, die Strecke von HBf nach Vaihingen wird doch durch die Strecke Fildertunnel bis Rohrer Kurve ersetzt. Und ja, auch S-Bahnen können da künftig im Notfall/Baustellenfall drauf fahren, wie gerade jetzt auf der Gäu-Bahn. Und die stadtzerschneidende Wirkung entfällt.

[@membersataniccabal.coronau804]

@@Delibro ah doch also ... ja, das Gebiert da oben bei Herrenberg ist das Gäu

[@pacobrezel]

Sehr sehr interessant und lehrreich!

[@HeikoElectric]

wie lange sind die Laufwege von S-Bahn zur Bahnsteighalle?

[@ct.geb.8254]

Sie werden deutlich kürzer. Vom Bahnsteig die Treppe runter und 100 m durch den Personentunnel.

[@Delibro]

Der Weg wird deutlich kürzer selbst wie er 1978-2011 war, da sich die Gleise von S-Bahn und Fernbahn zukünftig kreuzen und nicht nebeneinander teilweise weiter entfernt liegen, und auch von der Höhe näher zusammenliegen werden.

[@HeikoElectric]

@@ct.geb.8254 sehr gut, danke für die Info.....sowas ist wichtig!

[@HeikoElectric]

ich hasse es eeeeeeewig durch irgendwelche verwirrenden Gänge zu laufen - wenn man die Abkürzungen nicht kennt ist man da schnell absolut lost in manchen Städten

[@DanHoennichsen]

👍 Das Forum sagt wie immer - danke ....... weitermachen 😉

[@jonathannieser4605]

und wann stehen da die kelchstützen

[@mischgebiet5595]

Wo bleibt Zugsuchti?

[@nahverkehrbw]

Kommt bestimmt noch,er hatte gestern und heute nicht so viel Zeit,da er mittags immer mit mir unterwegs war,und morgens andere Sachen machen musste.

[@zugsuchti6497]

Hier bin ich :-)

[@nahverkehrbw]

@@zugsuchti6497 endlich bist du da 🥳,dank mir 😂

[@theboard7512]

"2025 nimmt der Durchgangsbahnhof seinen Betrieb auf." *lacht in BER*

[@hg6996]

Ich frage mich gerade, wie und ob man prüfen kann, dass die Spannelemente ihre Spannung gehalten haben. Weiß das jemand? Denn Spannbeton ohne Spannung trägt nicht.

[@near7269]

Auf beiden Seiten der Spannbetonbrücken gibt es einen Revisionsgang, zumindest nördlich der Brücken sind die Enden der Spannseile zugänglich, kann man ja aktuell auch so sehen.

[@hg6996]

@@near7269 Danke. Und die Spannung wird dann regelmäßig gemessen oder wie funktioniert das? Ein Revisionsgang sichert für sich genommen ja keine Funktion.

[@near7269]

@@hg6996 Diese schwarzen Kappen, die auf dieser WebCam bei den Spannbetonbrücken sichtbar sind, dahinter sind die Spannseile. Auf der anderen Seite sind die einbetoniert, also nicht zugänglich (keine Ahnung warum dann dort auch so ein Zugang ist). Wie dann so eine Kontrolle funktioniert, weiß ich auch nicht. Aber wenn du mal die recht aktuellen Videos von S21Bau.TV , die von der Fußgängerbrücke aus gedreht wurden , anschaust, kannst du den Revisionsgang sehen.

[@patrickspendrin3107]

Naja, im Endeffekt ist ja in dem Revisionsschacht eine Seite des Spannstahls zugänglich. Dort könnte man nachspannen und dabei auch messen, um welchen Wert die Spannung (durch z.B. eine Dehnung) nachgelassen hat. Die aktuelle Spannung wäre ja gleich der Spannung, ab der der Stahl eine messbare Ausdehnung erfährt.

[@66BranDo]

Mittels Sensoren bleibt man 24/7 informiert.

[@georgobergfell]

Tolles Video! Aber ihr hättet der Erzählerin vor ihrer Arbrit ruhig mal einen Kaffee spendieren können 😉

[@andimerkle6924]

nene.. die Sprechgeschwindigkeit ist recht gut. Normal nerven Weiber , wenn sie nur das Maul aufmachen. Aber die ist echt OK. Kaffee also erst danach.

[@leogronung3146]

0:42 und 8:41 In den Sekunden ist jeweils ein klares Bild. Den Unterschied über dieses Jahr finde ich jetzt nicht so beeindruckend…

[@leondroidgeeks]

Schade, du hast dir das Video wohl nicht angesehen.

[@MartinBrenner]

Ging ja speziell um den Bau rund um die Spannbetonbrücke über die S-Bahn, die Zeit gekostet hat, und der Bau der Bahnsteige und Seitwenwände sind zwar gute Fortschritte aber weniger spektakulär als neue Kelchstützen die recht schnell hochgezogen werden.

[@markusporemba884]

S21 hat zu wenig Bahnsteige proof me wrong

[@DerTyp8603]

Falsch! Die Stunde hat zu wenig Minuten! Hätte die Stunde 120 Minuten würd's auch passen mir dem Deutschlandtakt!

[@outdoorolli5754]

In München werden bis zu 60 S-Bahnen pro Stunde mit 2 Gleisen abgewickelt. Da wird Stuttgart HBf die geplanten 40-48 Züge mit 8 Gleisen schon schaffen.

[@markusporemba884]

@@outdoorolli5754 es gibt studien die behaupten dass s21 etwa 13 gleise bräuchte

[@outdoorolli5754]

@@markusporemba884, Stuttgart bräuchte 13 Gleise, wenn Stuttgart ein Vollknoten zur ganzen und zur halben Stunde wäre und sich dort die Züge von allen Hauptstrecken gleichzeitig am Bahnsteig treffen sollten. Da Stuttgart aber zu weit von Mannheim entfernt liegt, um solche Anschlüsse zu ermöglichen, werden werden im neuen Bahhnhof - wie bisher auch - die Anschlüsse fortlaufend hergestellt und die 8 Gleise reichen.

[@felixw19]

@@outdoorolli5754 S-Bahnen halten aber auch deutlich kürzer als Fernzüge und Regionalbahnen (was z.B. an der Anzahl der Türen liegt). Und sie müssen in München HBF keinen Umstieg zu anderen S-Bahnen herstellen

[@Liam6tc]

Wie soll dad noch in Frankfurt funktionieren Xd

[@hartmutrausch]

Die Kommentartexte sind teilweise grässlich.

[@andimerkle6924]

Klappe halten und weiter TV gucken.

[@Delibro]

@@andimerkle6924 Es ist nun wirklich nicht nötig beleidigend zu werden.

[@naturklang7998]

2030 ist der Bahnhof sicherlich fertig ^^

[@w4t3rm4n]

05:12 MEZZO MIX

[@wolfganghuss3352]

zur erinnerung !!! kzbin.info/www/bejne/jGWck2Rpm755n80

[@Rohrzang-Loisl]

Ich finde das ganze Bauprojekt ziemlich interessant und bin schon gespannt auf das Endergebniss, doch inzwischen zweifle ich immer mehr ob der Bahnhof überhaupt rechtzeitig fertig wird angesichts der Tatsache, daß dieses Land mittlerweile mit Vollgas und Anlauf an die Wand bzw. in den Abgrund gefahren wird...

[@andreasmaier7603]

"...daß dieses Land mittlerweile mit Vollgas und Anlauf an die Wand bzw. in den Abgrund gefahren wird..." Ich glaube nicht dass die AfD das schaffen kann...

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@aronbillionen6122]

Stuttgart 24 lol

[@Vollkorn123]

Das ist kein Bahnhof, das ist eine Haltestelle nach den Bau Richtlinien.

[@outdoorolli5754]

Aber nicht nach den Bahn-Richtlinien.

[@3gunslingers]

Noch so einer der meint, dass die Neigung den Unterschied zwischen Bahnhof und Haltestelle ausmacht. Wenn du da drin stehst, merkst du die Neigung noch nichteinmal.

[@Delibro]

@Vollkorn123: Lüg doch nicht so dreist. Ein Bahnhof ist es sogar schon, wenn er nur eine Weiche hat.

[@krcn00b]

generell finde ich die Idee von s21 nicht schlecht. Allerdings ist dieser Bahnhof eine fehlplanung (brandschutz, Neigung, Kapazität) und komplett am Volk vorbei..

[@siegfriedseidl8615]

GOTTSEIDANK, muß ICH das NICHT finanzieren und BEZAHLEN !

[@wolfganghuss3352]

kzbin.info/www/bejne/jGWck2Rpm755n80

[@siegfriedseidl8615]

@@wolfganghuss3352 Hahahaha, GENIAL !

[@tilmanj]

Tja, das passiert, wenn man nicht so schlau ist wie Hamburg und den Hauptbahnhof von Anfang an nicht als Durchgangsbahnhof plant..

[@dottoreeff]

Scheint hier das Forum der Ja-Sager zu sein: Sooo viel Begeisterung für diesen Wahnsinn !

[@outdoorolli5754]

Der Stuttgart-Leugner kommt gleich nach dem Corona-Leugner...

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@outdoorolli5754]

@@rainermuller126 so dumm wie Du Dich stellst, schadets auch nix, wenn ich Dir zustimme.

[@Hurkanos]

Liebe Bahn, dieser Film ist furchtbar langweilig.

[@felixrobertgrotzke2688]

Stuttgart 21 Die Anstalt nur zu empfehlen da wird das Projekt mal wirklich erklärt

[@Fernando-eastfilder]

Das ist völlig veraltet

[@cohengrunfeld]

Die Anstalt ist eine sehr gute Sendung, in dieser Folge ist das aber ein wenig zu einseitig dargestellt, bzw. Argumente der Gegenseite bewusst ausgeblendet. Damit will ich das Projekt nicht in Schutz nehmen, auch ich habe an bestimmten Punkten Kritik. Nur liegt die Wahrheit Mal wie so oft in der Mitte.

[@DesRenele]

@@cohengrunfeld Nenn mir einen positiven Aspekt von Stuttgart 21 und zu dem überwiegen halt leider bei diesem Projekt eindeutig die negativen Aspekte!

[@DesRenele]

@@Fernando-eastfilder Die zukünftige Haltestelle, ja ^^

[@RolfSchreiter]

@@DesRenele jedem sollten die positiven Aspekte bekannt sein, als dass man sie hier noch mal wiederholen müsste... Außer man hat sich bisher noch überhaupt nicht mit dem Projekt auseinandergesetzt.

[@aoilpe]

Schade….düstere Aussichten für die Zukunft…

[@wolfganghartinger2805]

Stuttgart 21- ein völlig sinnloses Projekt REIN zur Ablenkung einer im Rahmen Flughafen Stuttgart samt Ausläufer- unterirdischer grausamer DUMBS Anlage ob nun 20 oder gar 200 Stockwerke tief- schön verteilt! Die Flutungen das Wasser ist nicht umsonst und es kommt noch härter! Das Beste wäre direkt diesen HBF neu, mittels Direct Energy Weapons ein für alle Male in Staub und Asche zu legen! Einen kompletten Rückbau zu Stuttgart alt- HBF!

[@andimerkle6924]

Das sagte ich bei einem S21 Film auch. Für wen dieser ganze Aufwand? Das Land mit diesen deutschen Menschen hat fertig wie das Römische Reich in seinen letzten Tagen. Der "Down Fall" kommt ab einem gewissen Punkt lawinenartig. Dieses Projekt ist für die letzten Biodeutschen sinnlos.

[@offendedcat4383]

Soviel Aufwand für irgendwelche komischen Kelche.

[@Delibro]

Ja der Aufwand um die Kelche ist übertrieben und ich persönlich finde unnötig.

[@jaylang4468]

....ich bin mal gespannt, wann die Schrottbaustelle endlich zusammenbricht und man sich dadrüber bewusst wird, dass das eine Fehlkonstruktion.-Schrottprojekt war/ist! :-D Ich als Schwabe werden nie mehr mit der Bahn reisen! Mich habt ihr als Kunden verloren!