Schon ein beachtlicher Aufwand, die hinter dem Projekt steckt. Schön, dass einige Schritte mit der Öffentlichkeit geteilt werden. :)
@Sir_Mike Жыл бұрын
So gern man die Bahn auch verfluchen mag , auf KZbin seid ihr Spitze :)
@sinform9714 Жыл бұрын
Die Videos kommen hier auch nicht verspätet.😂
@jan-lukas Жыл бұрын
@@sinform9714 sogar mehr als erwartet
@Hans-dg5ow Жыл бұрын
@@sinform9714 Naja, die Bilder vom Tiefbahnhof sind schon einige Monate alt, da wären aktuelle schöner gewesen! Ich vermisse auch einen Übersichtsplan, wie es mal aussehen soll am Ende...
@MrOttoschily Жыл бұрын
@@Hans-dg5ow Schienen, ganz ganz viele Schienen 🙄
@Hans-dg5ow Жыл бұрын
@@MrOttoschily Nur Harte, oder auch ein paar Weiche(n) dabei? 😎😎😂😂🤣🤣😂😂
@jan-lukas Жыл бұрын
Sehr interessant dass dieser Abstellbahnhof die Kapazitäten des eigentlichen Hbf erhöht, ob die unterirdischen Bahnsteige langfristig genug sind kann man zwar weiterhin bezweifeln, aber jetzt gibt es wenigstens eine Begründung warum das verhindern von Kopf machen eigentlich so wichtig ist! Danke!
@GeorgBreuerBahnfilmer Жыл бұрын
Auch weil die Züge nun ohne Kopf machen die Stadt einmal umrunden können und somit aus derder Ausfahrt des Tiefbahnhofs in jede Himmelsrichtung fahren können reichen die Bahnsteige . Fahrstraßen werden anders als im Kopfbahnhof durch Rangiert oder Zugfahrten nichtmehr blockiert.
@66BranDo Жыл бұрын
@@GeorgBreuerBahnfilmer auf Papier schon, sie müssen aber den langen Weg durch die Zufuhrtunnel trotzdem machen um am HbF zu gelangen. Jetzt erstmal kräftig weiter und IBN, dann sehen wir alle wie und ob es funktioniert.
@mikeeisenberg8244 Жыл бұрын
Ach wenn man sich selbst Probleme schafft, findet man immer auch Lösungen ;)
@detlefpuschel872 Жыл бұрын
Die Probleme werden da beginnen, wo Züge mit großen Verspätungen auf Stuttgart zurollen. Dann wird kein freies Gleis im "kastrierten Bahnhof" mehr für den Zuspätkommer frei sein, weil die Taktung es nicht mehr zulassen wird. Im Werbevideo sieht alles ganz toll aus.........das ist ja auch die Absicht dahinter. Werbefilme von Automarken zeigen auch keine SUVs oder Supersportwagen die im Stau stehen müssen. Da helfen auch keine vor PS und KW strotzenden Motore. Dieser Tiefbahnhof wird an der harten Realität des Bahnalltages kläglich scheitern, was viele schlauen Köpfe schon seit Anfang an prophezeit haben.
@sneaquexxmaster Жыл бұрын
also im bahnhof kassel wilhelmshöhe sind es meines wissen nach (bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege) auch nicht mehr gleise und der funktioniert doch ziemlich gut.
@lausimeyer6558 Жыл бұрын
Wer auch immer chinesische Realisierungszeiten oder niedrigere Baukosten wünscht sollte gleich dazusagen, was er dann mit den Eidechsen zu tun gedenkt.
@KeVIn-pm7pu Жыл бұрын
Und mit den Arbeitsrecht und Sicherheit.
@masterjojo78 Жыл бұрын
Und der Langlebigkeit und den Anwohnern, welche einfach vertrieben werden
@l.b.3416 Жыл бұрын
einbetonieren
@KeVIn-pm7pu Жыл бұрын
@@masterjojo78 naja das passiert bei uns ja auch. Nur nicht bei wichtiger Infastruktur wie der bahn sondern für die Kohlegrube.
@undercoverneunzehn Жыл бұрын
Die werden dort frittiert, dazu wird Erdnusssoße und Reis gereicht.
@PerianSebastian Жыл бұрын
Sehr interessantes und informatives Video. Und toll von eurem Mitarbeiter erklärt. Gefällt mir persönlich wesentlich besser als die Drohnen-Flug-Videos. PS: toll, dass es doch wesentlich mehr Eidechsen waren als geschätzt wurde. Auch wenn das für euch leider wesentlich mehr Arbeit war.
@Jonas-vx1mr Жыл бұрын
Zumindest gibts dann Mengenrabatt beim Umsiedeln 😅
@wizardm Жыл бұрын
Die Eidechsen sind ein Beispiel dass Deutschland keine Prioritäten setzen kann und Unmengen von Geld sinnlos verschleudert.
@Thomas_7976 Жыл бұрын
Würde mir auf Neujahr ein Zeitraffer aller Baustellen von Beginn zu Heute wünschen
@Grinbert Жыл бұрын
Auf den Gleisen von und zum Hbf dürfte ja dann ganz schön was los sein, wenn die Züge nicht nur in und aus der Stadt fahren sondern auch zu diesem Abstellbahnhof 😃
@TheWillSlane Жыл бұрын
Man könnte auch salopp sagen, die Bahn dreht bald unter Stuttgart ihre Kreise. ;P
@outdoorolli5754 Жыл бұрын
@@TheWillSlane korrekt - dadurch wird es theoretisch sogar möglich, einen Taktknoten zu erweitern, indem man z.B. einen Zug kurz vor der Taktzeit einfahren lässt, die Passagiere, die um- oder aussteigen wollen aussteigen, den Zug dann auf die Runde unter Stuttgart schickt, während das Bahnhofsgleis selbst zu den Taktminuten erneut von einem weiteren Zug genutzt wird und der erste Zug nach seiner Runde wieder einfährt und Umsteiger aufnimmt, sobald das Gleis nach den Taktminuten wieder frei ist. So hat man im Taktknoten eine Kapazität von 12 Bahnsteigkanten statt nur die der gebauten 8.
@fgraw9378 Жыл бұрын
@@outdoorolli5754 Aber warum steigen die Leute nicht auch gleich ein und der Zug ist dann komplett weg, mit 1x anhalten? Oder hab ich nen Denkfehler🤔
@hannes5610 Жыл бұрын
@@fgraw9378 Zug 1 lässt Leute aussteigen und macht das Gleis frei für Zug 2. Personen aus Zug 1 können in 2 einsteigen, aber Zug 1 ist ja schon weg. Zug 2 fährt ab und macht wieder Platz für Zug 1, der die Personen aus Zug 2 aufnehmen kann. Würde Zug 1 nicht wieder kommen wären die Umsteiger aus Zug 2 ja schön angeschmiert und müssten lange auf die nächste Bahn warten. Mit einem Gleis können alle Personen in beide Richtungen den Zug wechseln, obwohl diese nie gleichzeitig im Bahnhof stehen.
@fgraw9378 Жыл бұрын
@@hannes5610 Aber dann hab ich doch in Zug 1 extrem lange Wartezeiten. Dann ist zum Kopfbahnhof (mit vielen Gleisen auf denen die Züge nebeneinander gegenseitig Gäste aufnehmen) ja eigentlich nichts gewonnen 🤔
@trainspotter_brenzbahn Жыл бұрын
Der Abstellbahnhof wird klasse und kann auch schön rundum und von oben fotografiert werden. Ich freue mich schon. 😍 Und im Neckarstadion wird dann die Untertürkheimer Kurve umbenannt in Abstell... nein, das lassen wir lieber. Danke fürs zeigen, war super vorgetragen. Hut ab. 💪😃🙋♂
@wolfganglink8942 Жыл бұрын
Das ist Bürgerinfo Klasse so gehört es sich eigentlich Überall Vielen Dank
@kortewegdevries Жыл бұрын
Die Bürgerinfo ist oft sehr euphemistisch. Dann kommen so fantastische Zitate wie "Der Bonatzbau bleibt durch den Umbau wie er ist" zustande. Gleichzeitig wurde das Landesdenkmalamt mundtot gemacht, damit die Hälfte des Gebäudebestands abgerissen werden kann. Dasselbe beim Tunnel Rastatt. Die Bahn kann nicht zugeben, wenn sie scheiße gebaut hat.
@rainerwilliwieland5728 Жыл бұрын
Die Halle am ende der EhmannStr.hab ich als Kranführer ca .1983 gebaut(Züblin) unter dem Parkhaus daneben ist ein Atom schutz Bunker(falls mal jemand ;-)
@DeutscheBundespost Жыл бұрын
Die Halle der Bundespost? Sehr gut zu wissen, danke!👍🏻
@herrlotzloffel2141 Жыл бұрын
Was ich an Stuttgart 21 wirklich überhaupt nicht verstehe, ist wieso man einen Bahnhof, der vorher zu klein war um in Zukunft mehr Züge ab fertigen zu können, noch kleiner macht und glaubt das würde dann besser gehen. Also wenn ich z.B. einen Bahnhof habe, der vier Gleisen hat und der ist zu klein, dann entferne ich zwei davon? Irgendwie geht die Rechnung für mich nicht auf. Was verstehe ich da falsch? Und warum hat man den Kopfbahnhof nicht noch zusätzlich gelassen zu dem neuen unterirdischen Bahnhof?
@sesom1828 Жыл бұрын
Sehr interessant. So eine Baustelle ist ein höchst komplexes System.
@Almighty_Loaf Жыл бұрын
Immerhin bekommt der alte Güterbahnhof durch diese ganze Aktion noch ein zweites Leben geschenkt. Habe mich bei jeder Vorbeigefahrt bisher immer gefragt, was denn da eigentlich gebaut wird. Dass der gute alte Hauptbahnhof inklusive Abstellbahnhof früher oder später weichen muss, ist natürlich trotzdem mehr als traurig..
@kesterdonner8190 Жыл бұрын
Schön erklärt, Herr Lahres, bitte um Fortsetzungen 🙏😉
@jan-laurinfrey6091 Жыл бұрын
Sehr schönes und informatives Video. Vielen Dank.
@hans-jurgenfreisinger2495 Жыл бұрын
Angenommen, im neuen Bahnhof Stuttgart tief steht in den Gleisen 1-3 oder 6-8 ein abfahrbereiter Zug, der nicht ausfahren kann, weil das Regelstreckengleis blockiert ist oder aus betrieblichen Gründen gesperrt wurde. Für die geplante Ausfahrt steht nur das Gegengleis der zweigleisigen Strecke zur Verfügung. Der in den genannten Gleisen wartende Zug kann aber in das Gegengleis, also in den Gleiswechselbetrieb, nicht ausfahren, weil es im folgenden Weichenbereich dafür keine Zugfahrstraße gibt. Aus dem neuen Bahnhof Stuttgart Hbf tief kann künftig nur aus den Gleisen 4+5 in die Gegenstreckengleise also in den Gleiswechselbetrieb ausgefahren werden. Der in den genannten Gleisen wartende Zug muss nun, um ausfahren zu können, einen Umweg durch den Abstellbahnhof nehmen und über die Gleise 4 oder 5 erneut in den Hbf Stuttgart einfahren. Erst dann kann er seine Weiterfahrt über den Gleiswechselbetrieb antreten. Da wird Freude bei den Fahrgästen über den angeblich best geplanten Bahnhof, der jemals gebaut wurde, aufkommen.
@sooenbindertv2106 Жыл бұрын
Ich hör irgendwie immer nur Abbau von alten Strecken und deren Neubau wo anders. Dass man die Kapazitäten erhöht davon höre ich bei der db nie etwas
@Soma-ct2pv Жыл бұрын
Ich Würde mich freuen wenn es solche Videos auch von dem Umbau des Bahnhofs Hamburg-Altona kommen würden.
@66BranDo Жыл бұрын
Baufeldfreimachung, man will nicht wissen wie viele Kabeln dabei auftauchen, identifiziert und umherliegt dürfen. Haben wir in München gemacht für die 2. SBSS. Übrigens ging dort am 1. Dezember letzten Jahres eine 250KG Fliegerbombe hoch… (nur Verletzten) Mein ehemaliger BL dort hat heute für S21 angefangen, bitte keine Wiederholung als Willkommensgeschenkle. Geiles Video mal wieder, macht ihr echt super.
@DeutscheBahnKoeln Жыл бұрын
Bin mal gespannt was die Anwohner sagen wenn der Bahnhof fertig ist. Wird dann sicher wie in Köln Nippes werden. Bei der V1 ist die Pfeifeinrichtung zu prüfen und manche ET´s und Loks machen sich ja gerne mit der Lufttrocknung lautstark bemerkbar.
@emilwrest Жыл бұрын
Es wird ja kein neuer Bahnhof gebaut, sondern es findet 'nur' eine Umnutzung vom Güter- zum Abstellbahnhof statt.
@mikeeisenberg8244 Жыл бұрын
Westlich des neuen Abstellbahnhof ist eh alles Mercedeswerk. Ich glaube für die Anwohner ist es kein großer Unterschied außer hoffentlich weniger Baustellen, wobei jetzt mit dem Glasfaserausbau wenn sie alles 3fach aufreisen..
@fgraw9378 Жыл бұрын
Die die wirklich direkt daneben wohnen sind nicht sonderlich begeistert. Es gibt auch schon einen Verein, der sich für ausreichende Lärmschutzmaßnahmen einsetzt.
@Stuttgi Жыл бұрын
Für die, die direkt neben der Stadtautobahn wohnen, dürfte es wesentlich schlimmer sein.
@lockervomhocker9795 Жыл бұрын
Sehr gut erklärt, Danke - es war sicher nicht einfach in diesem Bereich noch eine so große unbebaute Fläche zu finden für den neuen Abstellbahnhof. Es scheint, dass der alte Abstellbahnhof von der Fläche her viel größer ist? Hoffe die neuen Kapazitäten reichen aus.
@stefan9873 Жыл бұрын
Phantastisches Video - vielen Dank hierfür!
@GeorgBreuerBahnfilmer Жыл бұрын
Und wo gibt's die neue Wartungshalle ??
@mikeeisenberg8244 Жыл бұрын
Gehört die nicht zum Abstellbahnhof? Also vermutlich nach Untertürkheim
@robinl.5964 Жыл бұрын
Dafür muss man wahrscheinlich in Zukunft nach Ulm :/
@germanpower Жыл бұрын
Wieviel laufende Meter Abstellfläche hatte der neue im Vergleich zum Alten Abstellbahnhof? Der alte hat ja mehr als doppelt so viele Gleise, jedoch scheinen viele kürzer zu sein.
@matthiashartge5520 Жыл бұрын
Rein von der Fläche wird der neue etwa ein Drittel weniger haben. Bleibt zu hoffen, dass durch das einfachere Ein- und Ausfahren die Kapazität nicht verringert wird...
@frankmuller8180 Жыл бұрын
Ich kann immer noch nicht glauben dass Sich der Aufwand mal Lohnt
@MitjaMarosa Жыл бұрын
Ich bin ziemlich entsetzt: Für fucking Eidechsen wird ein unglaublich hoher Aufwand betrieben, dass sie umgesiedelt werden. DIe Anwohner bekommen stattdessen zu hören, dass sie statt zu lüften halt Lärmschutzfenster einbauen lassen sollen. Viel mehr Verachtung für die meist ärmeren Untertürkheimer, die entlang der Augsburger Straße wohnen, kann es ja wohl kaum noch geben. Liebe Deutsche Bahn, liebe Stadt Stuttgart: Stellt sicher, dass es einen anständigen Lärmschutz für die Anwohner gibt. Würden hier die Hipster aus Stuttgart West oder die reichen Säcke vom Killesberg leben, gäbe es den Bahnhof nicht! Schämt euch!😡🤬💥 Oh - und ich sage das als eigentlicher Befürworter von S21!
@stefanschuster4759 Жыл бұрын
Es gab hier ja zuvor den Rangierbahnhof mit entsprechenden Geräuschen - ohne Lärmschutzwände. Die zu erwartenden Geräusche werden also nicht etwas Neuartiges sein. Folglich muß auch nicht mit Lärmschutzmaßnahmen darauf reagiert werden.
@DerX1966 Жыл бұрын
Wird der neue Abstellbahnhof mittels Zaun vor „Künstlern“ geschützt?
@MrOttoschily Жыл бұрын
Ja, ein Zaun mit Selbstschussanlage! 💥
@blackpulsarproductionofficial Жыл бұрын
Am besten per selbstschuss Anlage
@Graffitirlp Жыл бұрын
Hoffe nicht
@blackpulsarproductionofficial Жыл бұрын
@@Graffitirlp Gegen Schachbeschädigung durch Graffiti müssen eben drastische Maßnahmen her, zur Not eben jugendliche oder was für Leute das sind zwei Jahre wegsperren. Kunst hat auch grenzen.
@Graffitirlp Жыл бұрын
@@blackpulsarproductionofficial 👌🏼
@janne3751 Жыл бұрын
Der neue sieht irgendwie viel kleiner aus, als der alte 🤔
@andreagrasselli1169 Жыл бұрын
Danke, sehr interessantes Video!
@EuloSounds Жыл бұрын
Schönes und kurzes Video und wie wird so ein test durchgeführt, belastungstest?
@SirHeinzbond Жыл бұрын
irgendwie werd ich immer noch nicht warm mit dem Projekt, da wird ein Bahnhof vergraben.... und ein Abstellbahnhof direkt an ein Wohngebiet gestellt.... Wäre es nicht sinnvoller zumindest den Abstellbahnhof darauf vorzubereiten ihn zu "deckeln" wenn denn der Lärm für die Anwohner zu laut oder Mercedes mehr Platz braucht?
@MichaelDBahnverkehr Жыл бұрын
Sehr interessanter Beitrag, es hat sich schon viel getan, es gibt aber noch viel zu tun!!!
@adisallerlei859 Жыл бұрын
„Heute ca. 20 Minuten später, Grund dafür ist die verspätete Bereitstellung des Zuges.“
@volkerr. Жыл бұрын
Der Kopfbahnhof wird wohl erhalten bleiben. Ansonsten müsste man den Tiefbahnhof erweitern, was aber technisch nicht möglich ist. Die andere Alternative is einfach weniger Züge ins Zentrum zu führen und die Leute eben in Cannstatt oder am Flughafen aussteigen zu lassen. 😂
@alffred4021 Жыл бұрын
Wie gross war der alte Abstellbahnhof?
@reddo6092 Жыл бұрын
Wie sieht es eigentlich mit dem alten Abstellbahnof und dem Kopfbahnhof aus, werden diese nach Eröffnung des neuen Bahnhofs ebenfalls zurück gebaut und frisch beerdet? Wäre die optimale Location für einen großen Stadtpark und neue Wohnungeneinheiten.
@conceyullena Жыл бұрын
Like 15 beautiful video, greetings 🚂📽️👍🙋♂️
@4Aernie Жыл бұрын
Kampfmittelerkunder! Genialer Berufstitel
@usercman861 Жыл бұрын
Da freuen sich die Immobilien haie... endlich Platz.
@christiank1251 Жыл бұрын
Den Eidechsen einfach je eine BahnCard100 spendieren und gut ist.
@raka5544 Жыл бұрын
Wie lange soll denn die Bauzeit dieses Abstellbahnhofes sein, 1 Jahr 2 Jahre... ? Ich weiß er muss mit dem Tiefbahnhof fertig sein. Aber kann ja durchaus sein? dass dieser früher fertig ist?
@kortewegdevries Жыл бұрын
für beides ist Inbetriebnahme Dez. 2025 geplant.
@Andi.S.... Жыл бұрын
Gibt es eigentlich das Bahnbetriebswerk Stgt. noch? Ich hatte dort 1984 meine Lehre zum Maschinenschlosser absolviert
@janrebenschutz7315 Жыл бұрын
Super Video. Was wird aus dem alten Abstellbahnhof?
@Stuttgi Жыл бұрын
Das Rosensteinquartier. Hoffentlich kein zweites Europaviertel.
@MisterNappo Жыл бұрын
Welche Eidechsenarten wurden dort gefunden? Viele Grüße
@CeeMBeEnVogue Жыл бұрын
Was passiert eigl mit alten Schwellen und Erdreich/Schotter?
@obelic71 Жыл бұрын
Schotter wird gesaubert und kan so fur 90% wieder verwended werden. 30-50% der Holz Schwellen konnen aufgearbeited und wieder verwendet werden. Die Beton schwellen werden verpulvert und als Rohstoff fur Beton und strassenbau benutzt Die erde muss auch gesaubert werden. Wie alter die trace wie tiefer die verschmutzung in die erde sitzt. Auch die sorte industrie gibt auch mehr und weniger verschmutzung der trace. Zum beispiel 100+ jahre kessel wagen mit industrieflussigkeiten gibt eine andere verschmutzung den 100+ jahre viehtransport. Damals gab es noch keine umwelt gesetze und dampfloks und wagen mit gleitlager wurden durch geschmiert womit das alte fett/ öl auf die trace gelangte. Die toilette im personenwagen war ein offenes rohr und die hanhe von kesselwagen tropften.
@Schraggi Жыл бұрын
Schotter kann man sieben und den besseren Teil wieder hernehmen. Boden kann wenn er nicht belastet ist ebenfalls wieder eingebaut werden. Die Schwellen werden gebrochen und das Eisen daraus recycelt. Der Beton kann auch zumindest als Tragschicht wieder hergenommen werden (downcycling), mit etwas Aufwand auch wieder in neuem Beton. Das wäre das Ideal. Man muss aber dazu sagen, dass alle Stoffe durch den Ausbau automatisch als Abfall zählen und häufig immer noch so behandelt werden (außer Metalle). Durch diese Klassifikation haben sie höhere Auflagen als frisches Material. Und so lange diese Widersprüche existieren, wird wohl das meiste Material deponiert werden (zumindest deutschlandweit noch der Regelfall).
@gabed1960 Жыл бұрын
Erst mal ein Lob für das interessante Video👍Muss gestehen in diesem Fall ist es besser eine Eidechse zu sein und in ein schönes neues ruhiges Gebiet umgesetzt zu werden🤔die Anwohner sind da schlechter dran. Ich war ein Anwohner in der Stubaierstraße, als die Bauarbeiten anfingen, war das ein Grund eine neue Wohnung zu suchen. Mitten unter der Woche, mitten in der Nacht, mit einem Heidenlärm ohne Vorwahnungen und Informationen gingen die Bauarbeiten los, und es wurde im Laufe der Zeit nicht besser. Bin dann auch umgezogen.
@King-Mario Жыл бұрын
Verdammt interessant anzusehen. 👍🏼
@vincemaye Жыл бұрын
Bei den Drohnenbildern des Innern des neuen Bahnhofs kam mir die Frage auf, ob man die Kelchstützen nicht hätte um 180 Grad drehen sollen. Dann hätte man direktes Sonnenlicht im Bahnhof, da die Sonne zu großen Teilen des Jahres schräg aus Süden kommt. Aktuell sieht es doch sehr düster aus.
@Black_Forest_Julez Жыл бұрын
Die Lichtaugen sind ja noch für den Baustellenbetrieb mit Planen überdeckt.
@mireille.bouquet Жыл бұрын
Jetzt hab ich bock Bahnanlagen zu bauen.
@namenamename390 Жыл бұрын
Die Lage vom alten Güterbahnhof ist ja fast zu praktisch. Eine große, unbenutze ehemalige Bahnanlage genau zwischen zwei Zufahrten zum neuen Bahnhof. Wenn jetzt die Blindgängergefahr nicht wäre, gäbe es kaum eine bessere Position für einen neuen Abstellbahnhof.
@Fabella100 Жыл бұрын
Nein! Da gibt es Menschen die da wohnen!!! Es ist zum Kotzen
@stefanschuster4759 Жыл бұрын
@@Fabella100 Wie waren denn hier die Wohnbedingungen früher, als der Güterbahnhof noch in Betrieb war?
@MisterNappo Жыл бұрын
Und was passiert eig mit Kunsthistorischen Schätzen? Also Graffitis aus den 90er Jahren, die vllt weichen müssen? Kümmert sich wenigstens jemand um die Dokumentation? Das fände ich eine starke Sache!
@Ichwillkeinenaliascheisyoutube Жыл бұрын
Also wennschon sonst NICHTS, ist es doch zumindest beeindruckend , mit welcher Konsequenz diese größte (und unnötigste) Fehlplanung der deutschen Bahngeschichte weiter durchgezogen und schöngeredet wird. Und demnächst hört man noch davon, das der ""neue Bahnhof Hamburg-Altona"" jetzt doch nicht mikroklein am Diebsteich errichtet wird , sondern in PINNEBERG gebaut werden """Muss"""....
@joergojschaefer3521 Жыл бұрын
Ok, kein Problem, der Abstellbahnhof zieht nach TSU...Was macht man mit dem BW Stuttgart 2 und dem Lok BW?
@Nantes985 Жыл бұрын
Weiterhin viel Erfolg 👍
@ewalwedemann8851 Жыл бұрын
Moin Moin. Wann soll denn dieser Abstellbahnhof voraussichtlich - sic - in Betrieb gehen?
@kortewegdevries Жыл бұрын
Sie haben im Juli 2022 angefangen und haben bereits eine stufenweise Inbetriebnahme der Projektteile ab 2025 bekanntgegeben. -Demnach würde ich 2027-2030 schätzen.- Edit: Im Dokument des Lenkungskreises ist eine Inbetriebnahme für Dez. 2025 vorgesehen.
@mikeeisenberg8244 Жыл бұрын
Also 2045 pünktlich zur Klimawende :P
@michaelkerschl9220 Жыл бұрын
Zur Inbetriebnahme des Durchgangsbahnhofs.
@kortewegdevries Жыл бұрын
@@michaelkerschl9220 hast du dafür eine quelle?
@michaelkerschl9220 Жыл бұрын
@@kortewegdevries file:///Users/michaelkerschl/Downloads/20220502_Lenkungskreis_S21_Homepage.pdf -> Seite 8 Dazu gehört gesagt, dass die Bahn bisher immer gesagt hat, dass der Bau des Abstellbahnhofs Mitte 2022 beginnen wird und auch im Zeitrahmen liegt.
@jonathan1610829 күн бұрын
Geil neuer Yard
@koraydemirci1597 Жыл бұрын
Kann mir einer den Sinn von Stuttgart 21 erklären, dir Zeitersparnis ist ja minimal auf der Strecke.
@hustensaftjungling1239 Жыл бұрын
5:54 Hat die DB nicht aus der Vergangenheit gelernt das es unklug ist kritische Infrastruktur in das Internet zu stellen? Bei dem Funkausfall im Oktober hatte die DB auch im Internet gut erklärt welche Kabel durchtrennt werden müssen um den Funk lahmzulegen.
@masteryoda394 Жыл бұрын
Sehr gut erklärt, vielen dank.
@sveNaKasmesser Жыл бұрын
Sauber Alex :)!
@paulmuehlboy6396 Жыл бұрын
Die Umsiedlung der Echsen ist ja richtig Arbeit gewesen.
@Stuttgi Жыл бұрын
Die Ansiedlung war einfach: Einfach die vorhandene Infrastruktur vergammeln lassen.
@MaximGalsterer Жыл бұрын
2:20 wievielen Fußballplätzen entspricht das? 😃
@FloSB66 Жыл бұрын
22,409 Fussballfelder. Oder auch 16062 mal passt der Abstellbahnhof ins Saarland.
Tolles Video. Ich muss euch jedoch darauf aufmerksam machen, dass es Schlossgarten und nicht Schlosspark heißt.
@madeonearth3429 Жыл бұрын
9000 eidechsen respekt!
@CJ-bg9wk Жыл бұрын
Viel wichtiger: wann kann ich endlich wieder direkt von gleis 15 zu Gleis 101 ohne Marathon zu laufen 😂
@jakobnachname3838 Жыл бұрын
Nie wieder.
@GG-zk3de Жыл бұрын
Du kannst in 1-2 Minuten von Gleis 101 zu Gleis 1-8 des Durchgangsbahnhofes gelangen bei S21- Inbetriebnahme. Wenn nächstes Jahr das Dach zu ist, ändern sich vielleicht die Wegebeziehungen zum noch bestehenden Kopfbahnhof. Momentan ist es wirklich anstrengend die 350m Weg zu absolvieren. Den alten Abgang zur S-Bahn gibt es nicht mehr.
@jakobnachname3838 Жыл бұрын
@@GG-zk3de Somit ist die Antwort ja, dass es nie wieder einen direkten Weg von Gleis 15 zu 101 geben wird.
@GG-zk3de Жыл бұрын
@@jakobnachname3838 Genau
@nicolasblume1046 Жыл бұрын
Was ist mit dem Güterverkehr? Der fährt dort ja auch entlang. Müssen dafür nicht auch die Kapazitäten ausgebaut werden?
@michaelkerschl4618 Жыл бұрын
Die Strecke Bad Cannstatt-Plochingen ist viergleisig. Im Filstal wo der Güterverkehr dann weiterfährt, fahren ab 2025 nur noch Regionalzüge, und mit denen kann der Güterverkehr mitschwimmen.
@mikeeisenberg8244 Жыл бұрын
Güterverkehr, was ist das. LKWs sind unsere Zukunft.
@hans-jurgenfreisinger2495 Жыл бұрын
@@michaelkerschl4618 "Im Filstal ...fahren ab 2025 nur noch Regionalzüge" Das ist jedenfalls die Hoffnung; wenn aber im Tiefbahnhof der Bahnbetrieb kollabiert, fahren im Filstal auch wieder Fernzüge.
@michaelkerschl4618 Жыл бұрын
@@hans-jurgenfreisinger2495 Häh, was hat denn das bitte mit dem Tiefbahnhof zu tun, ob Fernzüge über die NBS oder über Göppingen nach Ulm fahren???
@stefanschuster4759 Жыл бұрын
@@michaelkerschl4618 Hoffe doch sehr, daß Plochingen, Göppingen und Geislingen/St. auch nach 2025 Fernverkehrshalte bleiben, wie sie es auch jetzt sind.
@jz9201 Жыл бұрын
Irgendwie sieht das neue Abstellgleis kleiner als das neue.... . Ist doch nicht besser oder ?
@finnschuster6074 Жыл бұрын
Gute Frage, dachte ich mir auch. Zumal in den nächsten Jahrzehnten vermutlich (wieder) mehr Zugverkehr stattfinden wird. Was sagen die anderen?
@tim_goll Жыл бұрын
@@finnschuster6074 also ich habe keine Ahnung, aber es werden ja immer mehr spezielle Werke für spezielle Zugtypen gebaut und es gibt immer weniger klassische Wagonzüge. Noch dazu ist Stuttgart kein Kopfbahnhof mehr, weswegen weniger Fahrten dort beginnen werden. Das ist zumindest meine Vermutung hier.
@Pseudonym-qh3oo Жыл бұрын
@@tim_goll Warum sollen deswegen weniger Fahren in Stuttgart beginnen?
@bennfl4346 Жыл бұрын
@@Pseudonym-qh3oo Weil Züge durchgebunden werden und Stuttgart nur Zwischenhalt wird.
@Pseudonym-qh3oo Жыл бұрын
@@bennfl4346 Wo sollten sie denn sonst beginnen? Die Züge starten und enden natürlich weiterhin in Stuttgart.
@robertab929 Жыл бұрын
Please, add comment in English.
@f.b.1614 Жыл бұрын
Interessantes Video, Danke für den Blick hinter die Kulissen bzw. in diesen Bereich des Teilprojekts. Kann es sein, daß der neue Abstellbereich kleiner ist, als der alte? - Das ein Umzug notwendig ist aufgrund der neuen Gleisausrichtung beim HBF kann ich verstehen, schade, um die uhrige Altanlage! Was passiert mit den Altbauten? - Die strahlen so viel Charme aus, werden die auch abgerissen wie die Altgebäude auf dem neuen Gelände? - Ich kann nachvollziehen, daß alte Gebäude nicht mehr neuen Anforderungen gerecht werden, aber neue Stellwerke, neue Waschanlagen etc. wirken immer so seltsam steril und unnahbar, wie eben auch so mancher moderner Bahnhof, daber das ist wohl Geschmackssache. Warum habt ihr eigentlich nicht gezeigt, wo die Eidechsen hingebracht wurden?
@Ruhrpottpatriot Жыл бұрын
Der alte Abstellbahnhof ist ~40 hektar groß. Aber was für den HBf gilt, gilt auch für den Abstellbahnhof. Gleiche, oder mehr, Kapazität weil kein Kopfbahnhof mehr.
@thomaslilienthal9873 Жыл бұрын
Wieviele Km ? Gleise und Bahnhöfe wurden für das Projekt zurück gebaut Nicht der Abstellbahnhof zieht um . Die Güterbahnhöfe von Stuttgart inklusive Hauptgüterbahnhöfe wurden dafür zurück gebaut. Ehrlich e 🎥 wären besser 8.6 Km Neubau für 50.0 Km Rückbau ?
@Ruhrpottpatriot Жыл бұрын
@@thomaslilienthal9873 Und wurden die GBf noch benutzt? Das Areal im Video sieht nicht danach aus.
@vitoandolini8729 Жыл бұрын
4:52 Mein Traumberuf: Eidechsenfänger 🦎 🤣
@harrywenzel3031 Жыл бұрын
Und wann ist kehrwoche???
@mackster85 Жыл бұрын
Der Abstellbahnhof hätte auch C21 als Fernbahnhof werden können. Dazu dann eine S-Bahn Ringstrecke und wir hätten mehr davon gehabt.
@micha5254 Жыл бұрын
In Deutschland kümmern wir uns mehr um Eidechsen als um unsere eigenen Mitmenschen.
@stickjak Жыл бұрын
Gibt es schon Pläne was mit dem alten Gleisen in Stuttgart gemacht wird?
@Vanderheyden87 Жыл бұрын
Ja, der alte Abstellbahnhof beim Stuttgarter Hbf wird abgerissen. Hier entsteht ein neuer Stuttgarter Stadtteil "Rosenstein" mit Neubauten. Die angrenzende Parkanlage "Schloßgarten" wird zum Teil auch erweitert, d.h. der Schloßgarten wird größer.
@norbertwerner6926 Жыл бұрын
Diese Fläche war ja das Objekt der Begierde, für Luxux-Immobilien.
@markukohler699411 ай бұрын
Goddel bevorzugt Züblin und die anderen bekommen daher einen teuren Preis eas zu 'Folge hat. Das Sie eigene Betonwerke bauen
@petermages9482 Жыл бұрын
Ich wuerden den alten Kopfbahnhof zusaetzlich behalten...
@stefanschuster4759 Жыл бұрын
... zumindest ein paar Gleise erscheinen sinnvoll - z. B. für die Züge der Gäu-, bzw. Panoramabahn.
@ifly2themoon171 Жыл бұрын
S21 ist gleichzeitig ein großes Städtebauprojekt, von den alten Gleisflächn werden die Meisten bebaut.
@jeku-tab3016 Жыл бұрын
Wie rein Zufällig ein Mitarbeiter des Kampfmittelräumdienstes im genau richtigen Moment durch das Bild latscht. Zufälle gibt es.
@kpdvw Жыл бұрын
Sehr schoen das der alte Gueterbahnhof ein neues Leber erhaelt...!
@hg6996 Жыл бұрын
Aber leider keine Nieren.
@hardystuttgart5338 Жыл бұрын
So eine große Fläche in einen Ort bzw Stadtteil hinein zu planen halte ich für unzumutbar. Da hätte eine Art Bahn-Industriegebiet geschaffen werden müssen. Die Kritik soll Ihre Leistung aber nicht schmälern. Danke !?! 🙁😮👍
@moritzm.3671 Жыл бұрын
Das Ding ist quasi direkt neben einem Industriegebiet. Also eigentlich genau das gleiche wie eij imaginäres Bahn Industriegebiet
@Interregio_Express Жыл бұрын
Ein ICE mit 420 Meter Länge? Den würde ich gerne mal sehen haha
@Black_Forest_Julez Жыл бұрын
Geh zum nächsten großen Bahnhof und guck
@waltherkonig7425 Жыл бұрын
Route 66: von Ulm nach Mannheim: wie in den USA damals: Blut, Schweiß, und Tränen .
@robert3788 Жыл бұрын
👍👍👍👍💪💪💪💪
@chaimilch6008 Жыл бұрын
Bitte mal weniger lampen verwenden. Die leuchten 99% der Zeit wertvollen Strom weg und keiner ist da, das Licht zu nutzen
@mikeeisenberg8244 Жыл бұрын
Die Lichtverschmutzung in Stuttgart ist eh so schlimm, da kommts aufn paar Lampen nicht an.
@kalzifer8574 Жыл бұрын
Achso... Schlaue Projektplaner nutzen die Fläche dann auch gleich doppelt... mit Aufgeständerten Solarpanels (Made in Germany) gleich mal ein paar tausend Kilowattstunden eigenen Öko Strom Produzieren... die gibt es mittlerweile schon als durchlässig... wird glaube ich in Baden Würtemberg in der Landwirtschaft eingesetzt... dann gleich noch den passenden Elektrolyseur mit dazu bauen damit man auch wirklich zukunftsorientiert arbeitet und die Regionalstrecken die nicht elektrifiziert sind mit Wasserstoff-Triebzugen betreiben kann. Wenn schon denn schon. Und das dann gleich mal in den Nächsten paar Jahren über all und schon habt ihr ein Nachhaltiges eigenständiges Netz - falls euch mal der Diesel ausgeht oder der Strom zu teuer wird. Rechnet mal allein die ganzen Dachflächen aus die ihr zu verfügung habt. Ihr verschenkt quasi Geld... Komisch das da von euren "Beratern" und "Fachleuten" noch keiner auf die Idee gekommen ist...
@kortewegdevries Жыл бұрын
Solaranlagen über Gleisanlagen, genau wie über Autostraßen sind schwer zugänglich und dadurch unverhältnismäßig teuer in der Wartung. Auf Dächern hingegen ist das durchaus machbar, evtl. dort sogar in Planung?
@norbertwerner6926 Жыл бұрын
Da hat man endlich das Objekt der Begierde, für das Immobilienprojekt. Kostet den Steuerzahler ja nur eine 2 stellige Milliardensumme.
@willibutz4790 Жыл бұрын
Damit ist der neue Abstellbahnhof nicht einmal mehr halb so groß. Anstatt über Eidechsen hätten Sie besser mal den Leuten erklärt, wie eine Verkehrswende mit rückgebauten Bahnanlagen funktionieren soll.
@Black_Forest_Julez Жыл бұрын
Besser einen überdimensionalen Abstellbahnhof wie zu Kaisers Zeiten, den man nicht braucht weil eh weniger Linien in Stuttgart beginnen oder enden?
@benjaminfa.454 Жыл бұрын
hätte anfangen mussen mit: Stuttgart 21 ist sicherlich im Moment das komplexeste, größte, dümmste, geld verbalernste und lächerlichste Projekt in Europe ;)
@user-rq9db5wb2e Жыл бұрын
👍
@Cengiz1988 Жыл бұрын
Die unendliche Geschichte geht weiter...
@Ariangabriel Жыл бұрын
das ist echt satire 😂
@Easterbunny1972 Жыл бұрын
Da frag ich mich warum muss einnen neuen Bahnhof so komplex gestallten, naja wollten sich wieder ein paar Leute ein Denkmal setzen, aber ich vermute mal ein Projekt wie der Fahmarnbelt Tunnel könnte da noch größer und vieleicht sogar komplexer sein.
@kortewegdevries Жыл бұрын
0:21 "S21 ist sicherlich im Moment das komplexeste und größte Projekt in Europa" Brennerbasistunnel, Fehmarnbeltquerung, Crossrail London: "Are we a joke to you?" Alle bauintensiver und mit höherem finanziellem Volumen. ... und man erreicht nach dem Projekt mehr statt weniger Kapazitäten ;)
@Canleaf08 Жыл бұрын
Versuche mal in einem Kessel mit viel Verkehr drumrum (B27 etc) einen Bahnhof neuzubauen.
@kortewegdevries Жыл бұрын
@@Canleaf08 klar, ich kenn das Projekt und komplex ist natürlich subjektiv. Ich kann bis heute nicht verstehen, wie man acht statt 17 Bahnsteiggleisen als Jahundertbauwerk verkaufen kann. Der Tiefbahnhof wird bei seiner Fertigstellung bereits über 100 Doppelbelegungen täglich im Regionalverkehr haben, gleichzeitig sollen bis 2030 mit dem Deutlandtschlandtakt doppelt so viele Menschen auf der Schiene fahren. Möglichkeiten zur Kapazitätserweiterung gibt es auch keine. Das Projekt wurde 1990 geplant, als man dachte es gäbe weniger Bahnverkehr statt mehr. So ändern sich die Zeiten.
@emilwrest Жыл бұрын
Weil Sie vom Bahnbetrieb keine Ahnung haben.
@kortewegdevries Жыл бұрын
@@emilwrest Hallo Emil, danke für die netten Worte. Ich hab meine Fakten und du hast deine Meinung. Schönen Tag noch :)
@mikeeisenberg8244 Жыл бұрын
@@kortewegdevries Vielleicht meint Frau Wrest ja auch die deutsche Bahn :P Wer skaliert schon größer in der Zukunft. 49€ Ticket wirds ja nicht geben oder so :)
@Klassenbruno Жыл бұрын
Wenn die Herrschaften sich um andere Dinge genauso viel Gedanken machen,wie um die Eidechsen! Zum Beispiel um Kinder!
@Black_Forest_Julez Жыл бұрын
Wo sind denn Kinder in der Sache benachteiligt?! Wäre mir neu, dass Kinder auf dem alten Güterbahnhof wohnen...
@SaschaStuttgart Жыл бұрын
Also wer sowas, mitten im Wohngebiet baut, muß auch wirklich einen wirkungsvollen Lärmschutz gewährleisten. Hoffe dass man dieses Thema genauso gewissenhaft angeht wie das Thema mit den Echsen!
@stefanschuster4759 Жыл бұрын
Es wird ja hier kein neuer Bahnhof gebaut. Der ehem. Rangierbahnhof wird lediglich zu einem Abstellbahnhof umgebaut.
@SaschaStuttgart Жыл бұрын
informieren sie sich bitte genau über dieses Projekt
@jakobnachname3838 Жыл бұрын
@@SaschaStuttgart ????
@SaschaStuttgart Жыл бұрын
@@jakobnachname3838 bezüglich Lärmschutz
@jakobnachname3838 Жыл бұрын
@@SaschaStuttgart konkretere Infos hast du nicht?
@MrOttoschily Жыл бұрын
2:17 Entspricht 13 Fußball-Feldern! ⚽
@yuniskadhum4835 Жыл бұрын
Ich finde nicht das ernst arbeit
@Fabella100 Жыл бұрын
Eine absolute Sauerei was die Bahn hier macht. Tausende Anwohber werden in Zukunft im Lärm leben müssen. Aber da wohnen vor allem ärmeren Menschen und mit denen kann man es ja machen.
@stefanschuster4759 Жыл бұрын
Durch den Rangierbahnhof gab's hier früher bestimmt auch Lärm. Die Anwohner sollten es also gewohnt sein.
@marijanacekic6870 Жыл бұрын
Wir müssen neue Wohnung finden... Jetzt ist viel Lärm und nachher noch mehr.. Stuttgart ist nicht mehr schön, leider
@wizardm Жыл бұрын
Man braucht sich über lange Ausführungszeiten und exorbitant steigende Kosten nicht zu wundern wenn man mühsam von Hand tausende Echsen umsiedelt.
@kortewegdevries Жыл бұрын
Die Kosten wären mir egal, wenn am Ende nicht ein zu kleiner Bahnhof rauskommen würde.
@wizardm Жыл бұрын
@@kortewegdevries Die bedenken dass er zu klein ist teile ich nicht, zumal man mit neuen Zugsteuerungsverfahren die Zugdichte erheblich erhöhen kann. Soweit mit bekannt kommt ein solches System in Stuttgart in Deutschland erstmalig zur Anwendung.
@kortewegdevries Жыл бұрын
@@wizardm in einem Bahndokument ist im besten Fall von bis zu 30% mehr Zugdichte durch ETCS zu lesen. S21 startet schon mit über 100 Doppelbelegungen täglich im Regionalverkehr. Bis 2030 sollen aber doppelt so viele Passagiere auf der Schiene fahren. Hättest du es nicht besser gefunden den Bahnhof zu erweitern, statt zu ersetzen (vgl. Zürich)?
@wizardm Жыл бұрын
@@kortewegdevries Das System das gemeint ist nicht ETCS sondern eine Neuentwicklung die in S21 erstmalig zum Einsatz kommen soll. Grob gesagt wird die Zug und Türensteuerung der einfahrenden, haltenden und ausfahrenden Züge von einem automatischen System übernommen. Was den alten Bahnhof betrifft so hätte man ihn nicht nennenswert erweitern können und auch das Kopfbahnhofproblem wäre erhalten geblieben. Hinzu kommt dass S21 auch ein Stadtentwicklungsprojekt ist. Auch die Einbindung des Flughafens hätte mit dem alten Bahnhofskonzept nicht funktioniert.
@ericofantastico Жыл бұрын
@@wizardm wir hatten erst kürzlich einen Vortrag an der Uni zum System "ATO" Automatic traffic organisation (?!), Jedemfalls ergeben sich dadurch deutlich bessere Möglichkeiten und es sind sicherlich mehr als nur 30% durch die ETCS-Blockverdichtung.
@Caligula... Жыл бұрын
Des wird niemals fertig werden. Und wenn alles fertig werden sollte, müsste die Technik schon wieder erneuert werden... Habe echt keinen Bock mehr auf diese Baustellen.
@kpdvw Жыл бұрын
Wer hat denn die bloeden Eidechsen in den alten Gueterbahnhof importiert? Das sind doch unerwuenschte Eindringlinge die beim Bau doch wieder von selbst wo anders hin gehen koennen!