【バイク・自動車整備】キャブレターを整備しよう！ その2 キャブレター分解清掃 (CBR250RR編)

キャブレターを清掃したのでキャブレター清掃の動画を作成しました。
今回は長いので3部構成にしており，この動画はキャブレターの分解清掃についての部分になります。
(分解清掃で1時間半程度，全体で4時間程度あります・・・)
-- 注意事項 --
この動画を参考に作業を行う場合，火傷や挟まれ等による怪我には十分に注意してください。
また，パーツクリーナーは可燃性です。火気に注意し，なるべく屋外で作業してください。
不安な方は，最初のうちはなれた方と一緒に作業してください。
多くの方がこのような動画をアップロードしています。
色んな動画を参考にして見てください。

[@飛んでいったパンツ]

これぐらいの早さで話してくれるのが一番聞き取りやすいです。 「えー」とか「んー」とか言ってばっかで喋るのが遅い人より全然いい。

[@sh7045]

ありがとうございます (･ω･)ﾉｼ 3分クッキングって早い割には聞き取れるのが不思議だな，と思いつつ。時折見入ってしまうことが。

[@rvisyauvis001]

NC29ですが 始動不良・チョーク始動困難・アクセル戻し時の遅延 バックファイア常態化・常にかぶりやすい・暖気後にアイドリングが上昇等 同調調整経て数か月でどうにも絶不調なので 4度目のキャブOHを控えてます　じっくりわかりやすく解説されてるので 参考になります。

[@公平和弘]

詳細な動画を拝聴いたしました。私もMC22を所持しており、現在キャブが絶不調です。私はテクも道具も無いので、プロにお願いする予定です。本当なら自分でやりたい所ですが。ガスクロはFTDかFIDになりますね。でもカラムはキャピラリーが主流になりつつありますね。

[@ちゃんちゃん-e5q4y]

バイクまだ無いですけど勉強なります！！ 見てるだけで楽しいです！！！

[@sh7045]

機械って不思議なもので見てるだけで楽しいですよね・・・ そのまま大人になっちゃいました・・・ よかったのか？悪かったのか？今も時折悩みます (･_･｀ゞ

[@ちゃんちゃん-e5q4y]

早くバイク買えるように頑張ってお金稼ぎます！

[@sh7045]

がんばってください。バイク乗り一堂，お待ちしております(･ω･)ﾉｼ

[@ゴリキルクローネ]

めっちゃわかりやすすぎる

[@decurdcane5298]

はじめまして、とてもためになる動画です。一つ質問させてください 多分同じキャブだと思いますが先日ジェイドのキャブをばらし、メインジェットとスロージェットを気筒ごとに分けずに同じところに入れて灯油漬けしてあるのですが、あとからどの気筒のものか分かる方法はありますか？

[@こたつちゃん-l2d]

とても分かりやすくて参考になりました。ありがとうございました。

[@sh7045]

こちらこそ，ありがとうございます (･ω･)ﾉｼ

[@いるかマシン]

素晴らしい教材みつけちゃった

[@Hixtusatu-Asobinin]

FZR400のキャブレター洗浄に困っていたので、参考になりました。こ れからもユーチューブ！ガンバ！

[@sh7045]

ありがとうございます (･ω･)ﾉｼ

[@夜な夜なチャンネル]

とても勉強になりました。有難うございます

[@sh7045]

こちらこそ，ありがとうございます (･ω･)ﾉｼ

[@エトリノフ]

CBR250RR後期に乗っています 3番4番がよくプラグ被りの持病持ちでキャブの分解を控えてます… 4~6000回転にトルクの谷がある感触でプラグがかぶるとなるとスロージェットと睨んでるんですが… 意見いただけないでしょうか… 同調とってインシュレーターも交換、プラグコードもイグニッションコイルもそう取り替えして残すはキャブなんです ジェットの番手を確認して変わってるようなら純正番手に戻そうかな…とも 前期と後期でジェットの番手も変わりますよね？ 修理が沼です……

[@takunonnonnon]

プロだなー

[@masayukiZ5648]

フューエルジョイントからガソリンが漏れてしまいどうしても分割しなければいけないです同調ネジを外して分割するのでしょうか

[@桑名智大]

切り替え早いなー。ポジティブシンキング〜

[@8eminem436]

ホーネット250なのですが、エンジン始動後すぐに回転数が落ちてエンストしてしまいます。何か原因わかりますかね？ あと、cbr250rrとホーネットのキャブは同じですか？

[@sh7045]

なんともいえないですね。一旦は正常にかかるのでしょうか？最初から調子悪く何とかかかると言うのであればキャブレターや燃料コック，プラグなどの点火かと思います。 数分するととまってしまうと言うのであれば，キャブレターに加え，燃料タンクのブリードバルブの可能性もあります。 HORNETとCBR250RRのキャブレターとまったく同じものではないので，流用するのであればセッティングの変更や加工が一部必要なようです、

[@wakisaka1]

本動画の7:07あたりに映っているキャブレター２個ずつを繋いで外に何かを排出していると思われる、両サイド２本の短いホースはなんの役割でなんという名称でしょうか。

[@nc3950]

恐らく2次エア導入用のホースです

[@DonDon-yu7ho]

勉強になります。

[@erickcueva1968]

Hola mi estimado amigo quisiera saber cuántas vueltas se le tienen q dar al tornillo de aire espero tu respuesta saludos desde Perú!

[@しびあーる-y6g]

スクリューを完全に締め込んでから1回転と1/4 戻します

[@harahara4968]

いつも、楽しく拝見させていただいてます。 すごい！です。とても、すごい知識と手際の良さ 勉強になります（自分はできませんが(+_+)） １０代の頃は　ＮＳＲ５０いろいろばらして遊んでましたが ４気筒は　４倍大変なんですね、２ストのＮＲＳ２５０もいろいろ見てみたいです(^^)

[@sh7045]

+shiniti hara ありがとうございます。 時折お恥ずかしい部分もあったりしますが，『こんな感じで作業するよ』っていうのが伝われば，と思っています。 NSR50，いいですよね(´ω｀

[@KONKISI]

この、取扱説明書みたいなのは、どうやれば手に入りますか？

[@ミーネ君]

toriko これはサービスマニュアルです！整備士専門の本で、分解方法や整備方法が書いてあります！

[@KONKISI]

太郎大阪 ありがとうございます!!

[@4628sirotugu]

ガスクロの話がいいですね(^_^) 液クロ、UV計、検査機器は大変ですね。

[@sh7045]

+4628sirotugu 分析計を覚えるとホントに面白いですね。 圧力や流量などの一般計器と違った世界が広がっていて，ホントに勉強になります (･ω･

[@John-pj6tz]

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[@Smozocom]

ゼファー400も同じ方法ですることが可能ですか？

[@sh7045]

400ccの4気筒なので，概ね似たような作業になると思います。 ただ，細かな部分には多少違いはあると思います。 たとえば，エアーの流露がどこからどこにつながっているか？などは異なるかと思います。

[@takuminogami1194]

先日CBR250RRのキャブをOHしたのですが、アイドリングが以前は1500で安定していたものが2000回転で安定するようになってしまいました。 エンジンが暖まってからアイドルスクリューを回して1500回転に調整しても信号などで止まると2000回転程に落ち着いてしまいます..

[@takuminogami1194]

何が原因なんでしょうか..

[@sh7045]

すいません，気づかず回答してませんでした。 考えられる原因は，正直多岐にわたり『これ！』と断定するのは難しいのが本音です。 ただ，一旦調整しても暫くするとずれると言うのであれば，同調調整が疑わしいように感じます。 常にずれていて，下げきれないというのであれば組みつけに何らかの不具合があるかもしれません。

[@ボルティーが好き]

めっちゃ勉強になります！！不動者のXJR400Rの再生のためにキャブレターの分解清掃をしなきゃなので，ものすごい助かりました(＞＜) 予備校のビデオ授業を見ているようでした！笑

[@sh7045]

XJR，デカイの来ましたね（－ｗ－； お役に立てて何よりです。

[@crazymonster2304]

声が震えてる

[@sh7045]

あ、あ、あ、あんたな、な、な、なんかのために・・・・ 自分がツンデレだったとは（違

[@crazymonster2304]

10:58 羊

[@erickcueva1968]

Minuto 12:10

[@ishinjirs]

話しをもっとゆっくり話せば見やすいなー 手の震えと、足の震えは話が速くなるのにつれて出る どういう男のタイプかだいたい察しがつく。 感想