壓力山大！負重550公斤零百加速挑戰 滿載很沒力？Hyundai Custin GLT-B VIP扛的住嗎？廖怡塵 試駕【全民瘋車Bar】430

#Hyundai #custin #MPV
Hyundai Custin 1.5渦輪滿載真的很沒力？ CP值超高的MPV會被動力拉垮嗎？不囉嗦～全民瘋車Bar測給你看！
※訂閱全民瘋車Bar:
reurl.cc/V5qRz6
※瘋車Bar 粉絲團按讚:
reurl.cc/jGxoD2
※瘋車Bar IG追蹤按讚:
reurl.cc/eWbRlK
※怡塵FB粉絲團按讚:
reurl.cc/2ov8Y9
※韻羽FB粉絲團按讚:
reurl.cc/95Q13v
※熊子FB粉絲團按讚:
reurl.cc/bnyGml
※壯壯FB粉絲團按讚:
reurl.cc/RbQOkZ
※怡塵IG追蹤:
reurl.cc/Xl95ZD
※韻羽IG追蹤:
reurl.cc/aN7aZY
※壯壯IG追蹤:
reurl.cc/NZEGYn
※熊子IG追蹤:
reurl.cc/xEk1Nb
※官方Line ID: @fod6349u
line.me/ti/p/%40fod6349u
※全民瘋車Bar第一群(Line群組)
reurl.cc/kVpGDG
-
合作請來信:
[e-mail]
[e-mail]
[e-mail]

[@user-cq9ri6ps2z]

謝你們用心～！

[@HenryHungsCyberConnectionH2C2]

內容很完整🎉

[@user-ne4nh2gj2r]

分析詳細!

[@vegetable621]

因為雙寶安全座椅在最舒適的兩個位置，讓我考慮要不要買旗艦版就好了，臨時要去IKEA搬櫃子也比較好載…

[@LIHI888]

說真的 測試平路 影響不大 應該要測試 上坡路段 畢竟 出遊 都會上山下海

[@user-cq9ri6ps2z]

謝你用心～！

[@user-yk6oo2dm2b]

怪不得大賣，真的很不錯，我標準七人座的首選，但第三排坐三個成人真的有點擠，所以我覺得他應該是6+1

[@user-twn68]

超讚的，好重啊！辛苦了 😂

[@user-qb9mg9qn2d]

應該要試載重爬坡。加速到其次

[@joeso0808]

以前山土匪那顆2.2 柴油引擎拿來裝上才夠力啊。

[@mafiapwr]

應該可以在出一個8人座的 第二排座椅像savrin 一樣兩邊可滑移但不要電動椅 會比較實用

[@DAN31411]

沒有AWD；側滑門開口不夠大，再多15～20公分比較適當。

[@user-nr9uu3eh6o]

現代汽車真的進步很快， 花錢找了那麼多歐洲工程師、設計師的，看起來開始有成果回收了， 現在銷量已經到前三大了

[@carholicbar]

從大家不看好 到現在越來越好 真的厲害！by官人

[@nirvanaj9279]

卡死釘

[@streetking1110]

因為韓國沒有過度保護官商勾結惡劣的法規

[@streetking1110]

@@carholicbar 看韓國當地進口車價前與他們外匯車領牌制度就可以知道現代的實力了

[@archiewang829]

想請問影片說到沒有手自排低速檔可以在下山用，那請問像這台車或是像類似此種的自排車下山只能靠踩煞了嗎? 還是它有相對應的功能可以使用呢?

[@user-vj2lv4hs1i]

請問這台有做撞擊測試了嗎?另外跑山路轉彎時會搖晃嗎?謝謝!

[@greet1141]

現代方向燈做在後保桿附近真的很討厭，跟車在後面看的很不習慣

[@user-du6ue7kn7v]

我也在考虑这车🎉🎉🎉🎉

[@west0980]

加個10萬，加裝可插式油電系統，完美。

[@CarterTeng0219]

我只注意到怡塵的GA2100改裝錶🤣

[@synccc4834]

總裁座椅演示,副駕駛座不用手動去調整,只要系統偵測到副駕駛座位沒有坐人,當調整"總裁模式"時,副駕駛座位會自動前頃並往前移動,這個部份我上個月初去試駕時,業務有演示給我看,印象深刻阿~

[@user-mb1ee8cb8z]

可以試一下爬陽明山嗎？

[@CarlToo]

29:12怡塵說:本車沒有手自排功能有些可惜!個人蠻認同的，因為遇到長下坡時，如有手自排功能則可採低檔位模式駕駛，可提升不少行車安全性!

[@didaya5638]

8月份開始custin原廠有提供換檔撥片的選配了，不過其實更早就有車友淘回來自行加裝了

[@CarlToo]

@@didaya5638 讚喔

[@user-bu3rt4yb1n]

後方向燈不要設計在保桿上那麼低的位置，那就更完美了......

[@skysky3223]

對啊為啥都要設計在保桿 很不好看欸 前後都是

[@brianyang9221]

同感，Tucson L跟Custin這種設計真的是敗筆

[@skysky3223]

@@brianyang9221 對啊每次打方向燈就覺得這台車很呆 😂😂

[@Kodaysahi_car_channeI]

希望之後能改......

[@ok299258]

其實也還好 習慣問題

[@chihchungpu2180]

要開始飲食控制了

[@user-cs5os4do9w]

Custin山路下坡時不知如何擋煞?使右腳煞車少

[@Ryan-oy6mm]

可以請教怡塵本身自己的7人座是選擇那台嗎？

[@Will-it4gc]

28:30 後面不是扭力樑嗎 ？什麼時候升級多連桿了

[@rnan00011]

想必2.4 NA的MPV多慘..等待轉速揚起到高轉才有勁頭的無奈 跟熊子的錶很帥橡樹系列嗎？

[@andychen3825]

比起舊世代PREVIA來說，這台車真的cp值算高，動力以平穩移動很不錯了

[@jean1973]

我還以為是賀一航在介紹車子

[@DS-sk9wb]

👍

[@alexoy7751]

好像都還沒有人測 長下坡滿載需要維持低速 沒有檔煞對煞車系統是否有負擔😕

[@user-vj6jo5gp2t]

介紹得太好了 車很棒 現代進步有目共睹@@!!

[@streetking1110]

確實韓國當地進口外匯車大開放競爭當然會進步

[@user-rs6ko2kd2q]

你测试零百加速的环境似乎是个坡度蛮大的上坡诶

[@uad132]

希望今年第4季能出2.0T版本~比照對岸一樣的設定,多換檔播片!動力值也更迷人! 只是期望到時候2.0T出的時候,方向盤能改4向!! 我2014年的山土匪就有迎賓座椅了,上車發動自己往前,老實說有點困擾,有時是單純車內太熱要先降溫,結果照成要下車就稍微卡住.

[@kevenchen8144]

自排變速箱的邏輯控制反應無法像認為控制那麼準確即時，還是要有換擋撥片或者手動升降檔會比較好用！

[@channingSHA]

我還不急，過幾年再換車時希望有2.0

[@amingo1226]

等等，第三排沒有IsoFix？！也沒有手動換檔？！

[@wing96315]

第三排可以加裝ISOFIX..換檔撥片也可以加裝...抬頭顯示器也是(強烈建議使用GPS式HUD..其中專業就不多解釋..懂車電控設備的自然會懂)....以上都是掏寶都可買到很好的 CP值超高

[@linheaton9889]

淘寶有推的品牌嗎？

[@0215snake]

家庭用車 第三排連isofix 都沒有 太失敗了

[@davelaisu]

請問行李箱深/寬1.34＾,那的高度是多少？可以放入一台腳踏車嗎？

[@jialingwang6639]

請問拍攝地點在哪裡呢？

[@lazybones75]

負重550公斤做坡道測試才是0.0

[@lisungyu]

跑道太短了，滿載測試的畫面看起來蠻驚險的，都快到道路盡頭了，還沒跑到90km/h

[@suboshin]

缺點1：後箱要放經常性的物品的話(例如腳踏車、滑板車等等雜物)，最多只能四人座! 臨時想多載1人時，就GG，缺點2：沒換檔撥片。缺點3：後座搞雙電動椅根本沒必要，少載一個人，而且以後多一個東西要修而已。

[@c1a7rat]

1.第三排也有6／4分離，可以收摺60%（如果第五個人也要坐得舒服，我只服Berlingo，第二排三張獨立座椅） 2.原廠有選配件 3.這個級距的不是都這樣嗎（日韓系MPV）

[@scofield30678]

中控台的螢幕設計感太low,感覺是車子做好以後再把螢幕崁進去

[@ufola]

國產進口價不給推

[@base.c7443]

希望能出無天窗入門款！

[@5asus371]

好意見，天窗讓我很沒安全感

[@kevenchen8144]

我是odyssey 車主，雖然它使用的是CVT變速箱，但配有換擋撥片，在D檔時，可以暫時用手動調整檔位，S檔時可以固定檔位，這個在開山路時非常好用，尤其是長下坡使用檔煞更實用，可以避免剎車過熱，適時控制車速及循跡，這個配備，比給了電動滑門，通風座椅等等還要重要！

[@user-en8bc8kz3v]

天天跑山再來煩惱，但有配換檔撥片當然好，不過現在來令煞車組要熱衰竭到失靈還真不容易，大車就例外了，而且...CUSTIN有原廠換檔撥片直上

[@zeus159987]

我是後座長輩就先罵你一頓了😂😂，沒有電動滑門、沒有通風椅，那買一樣MPV多那40、50w錢花到哪裡去?

[@user-nj5up8bi9w]

比電動滑門 通風椅座重要.. 你是買一台7人mpv 不是買一台5門轎車 買7人座又不是在競技飆速 開的穩 坐的舒服，才是買mpv的要點 換檔撥片乘客用的到嗎？ 電動滑門 通風左右才是乘客要的吧… 要駕駛好開，你就買5人轎車就好了

[@kevenchen8144]

@@user-nj5up8bi9w 你說的有些對，我就是把這台車當作suv的用途，而且是四人座，後車廂第三排基本上拿來載物，一年可能就用個幾次，這台車平路順順開沒問題，上了山路，車子重，扭力不足，這時就能體會手動換擋的好用，每個人使用的情境不同，我們常跑東部山區，能夠控制換擋是必備的功能，都會區，就跟我的第三排一樣，一年用到次數很少，像acc也是，看使用情境來決定，不一定非有配備不可！

[@base.c7443]

開MPV用到換檔撥片的情況應該很少

[@sharan711513]

可惜沒柴油的～

[@mailg6009]

這是用哪個App測試的

[@kenlin6605]

油電加4WD，希望下代改款可以追加😅

[@user-os9kh3zy2x]

這樣可能200了😂😂

[@ze0921]

我只想知道這台跑山路怎麼辦 長下坡怎麼辦

[@TheSians]

第三排沒有isofix ，很有感，家裡有三個孩子，較大的兩個真的只能做第三排⋯

[@ztsi8850]

還好啊 買安全帶的就好了 我比較習慣用安全帶

[@513sakana]

怡塵可以請你測試一下，這台車沒有換檔撥片, 下坡時如果用定速巡航可以控制在低檔位嗎?

[@user-ey5nt4se7k]

+

[@user-si1wq4lp4o]

想請問怡塵，會出油電的動力嗎？謝謝🙏

[@aaaa0939688811]

想知道+1

[@pantyhose248]

想知道Odyssey用同樣荷重來測試最後的結果是多少

[@carholicbar]

有機會來測測看 by官人

[@mafiapwr]

聽開過的哥哥說超沒力 他本身開cx5 有次開姑姑的奧德賽回南部 超車沒力 只能順順開

[@user-vw5tr7zy3j]

28:26多連桿是錯誤的吧！規格表上寫的是扭力樑吧！

[@liaoyichen1214]

對啦你聽我後文就知道 我口誤了嗚嗚嗚 我是要說後扭力梁🥲🥲

[@Chen-fe1gg]

為什麼不升到1.6油電？

[@jieliu5632]

这车是大陆发货过去的吧？大陆还有2.0T的版

[@cocoabias]

找七位粉絲北海岸一日遊就好

[@u50904vic]

您客氣了 您應該有95吧

[@derweiwang8679]

第三排都沒有納智傑M7大及舒服!!

[@user-lf4jz4qx9b]

請問它的後雙電門跟尾門，駕駛座有按鍵可以按嗎？

[@dc5858]

在天花板中間室內燈開關 VIP三個電動門都可以控制

[@user-lf4jz4qx9b]

@@dc5858 謝謝您協助回答，超讚的 因為其他沒的參考....

[@user-mj6pg8ij9y]

很奇怪這種mpv 需要載重載多人反而配一顆沒啥力的引擎，然後人載多在高速公路應該要更穩配四傳減少打滑失控的機會，但這台什麼都沒有反而給休旅車這些配備！實在想不通@@

[@sonypsb]

講的很好聽，全都上要賣多少?消費者又多少人買得起?

[@user-be2st3oy2p]

滿想知道滿載爬山會很吃力嗎？

[@superalex2245]

蠻吃力

[@vicsonlim3441]

28'25"多連趕?我記得應該是扭力梁吧

[@MyYuping]

這台影音廉價感有夠重。還不如淘寶貨

[@user-od7xd8cb5v]

可惜沒手排功能，這個很重要

[@carholicbar]

不知道未來是否回補上!? by官人

[@Tsung0709]

本集重點:怡塵88kg

[@user-mg2uj3pl4p]

怎麼路上很少看到

[@ku11506]

敲碗請7人座達人比較一下 Custin跟URX~~

[@RayChen03]

我剛好就是比較過多款七人座(含5+2)的買家，URX是5+2，不算正七人座，Custin我沒看過，但Odeyssey、Berlingo、旅玩家都去試駕過，其他5+2就先不說了，跟正七人座比最大的差別大概就是第三排的空間大小及出入的方便性，建議有類似需求的買家，直接考慮你的乘客組成，像我的話就是老婆+父母+兩個小孩，體型都不大，安全椅有兩張，一張安全帶式的綁第三排再用行李箱帶補強、一張ISOFIX綁在第二排，所以5+2的車型其實就夠用了，未來五年改變不大，比較各種配備及對納智捷印像不錯，最後選了URX NEO

[@ANDY10045]

我覺得很像m7

[@lovebubu7923]

用URX來跟CUSTIN比較很奇怪，根本不同等級

[@streetking1110]

Custin比URX好太多了

[@user-zq1dn2un5v]

這種車扭力才是重點 誰會比零百

[@hwp6328]

一年也沒賣幾台為什麼還缺車啊

[@user-sk6hb8jc9d]

之前試駕舊款的 旅玩家 說他像披著狼皮的羊 那這台CUSTIN像甚麼? 兩相比較下 到底動力哪部優? 拜託 回答一下 謝謝!!

[@carholicbar]

有機會來比較一下~by官人

[@campjc9770]

頂級款後面134請問有什麼方式可以車床？

[@user-cb1jx9ly6n]

要車床只能買A款旗艦

[@campjc9770]

@@user-cb1jx9ly6n 感謝

[@kevenchen8144]

全電動座椅恐怕無法調整到很平整！

[@user-ez8sl5qd4y]

這台車優點就是雙邊電動滑門與電動尾門、舒適的2排座位與冷熱座椅、主被動駕駛 安全下車輔助、車高不必擔心停車場1.8限高 1.第三排沒有isofix，要裝嬰兒座椅需要犧牲最舒適的2排 2.無法換檔在長下坡只能踩剎車，這時候就不能使用檔煞 3.儀錶板偏小，且沒有抬頭顯示。不過這一點可以自行花點錢加裝 4.馬力與扭力在平面道路堪用，滿載爬坡會"重拖感"

[@user-en8bc8kz3v]

1.我是不會想把小孩放在車尾，追撞風險提高，北美有車廠的手冊建議放中間，想法不同，見仁見智 2.有CUSTIN原廠套件可直上換檔撥鍵，就看你平時市區還山路居多，也不貴千元搞定 3.中控偏低且平的設計，換來前檔寬廣的視野空間，真正缺點是方向盤只有上下調整 4.CUSTIN這顆引擎低轉就全扭力，但不會讓你快到哪裡去，很多車友在連假都跑上武陵等高山也覺得不會沒力

[@keinochang4808]

可惜啊，都借了槓片，應該測一下山路

[@user-qc3ib1kq8p]

順便看看上坡是否ok

[@user-yh2cf4ye7j]

嗯，沒錯 沒有下山，真的可惜

[@boruelchen3336]

納智捷M7根本cp值

[@RayChen03]

但可惜不改款也不賣了…不然後以目前URX的配備放到M7上，強化一下後座備配跟第三排ISO FIX的話，還是很有競爭力的…

[@kevenchen8144]

M7的車體剛性很強，動力也很給力，曾試駕過兩次，印象深刻！

[@user-en8bc8kz3v]

缺多於優，寧可買新世代的車款

[@user-so6ug1kt1e]

看起來很不錯，請問對韓國車怕怕的，妥善率、會不會3天2頭，這個有問題、那個壞了，就像納牌，維修又貴呢？

[@carholicbar]

其實倒真的不會 韓國車這幾年進步很大！by官人

[@junvon2747]

等這部片好久了，但影片都沒提到最大的缺點： 1、韓系陸製台裝 2、沒有NCAP撞測 3、第三排椅背斜度調整雞肋的設計 4、定價真的超值？

[@balin927]

這四點都不是重點，看起來比較像是個人的不喜歡吧

[@junvon2747]

因為你不會買，所以才這樣說

[@balin927]

@@junvon2747 我家訂Tucson L目前還在等車中，沒有買custin，不然我真覺得custin蠻超值的

[@junvon2747]

覺得超值可以直上,，不用幫別人喊燒

[@balin927]

@@junvon2747 我沒有在幫你吶

[@broommisshead]

對第二排椅 非常有意見 明明是總裁型座椅 卻只能往後退一點點 導致腿靠如果完全升起 腳會頂到前座椅背 (車廂空間這麼大 居然還要副座椅往前 ) 空間設計是非常失誤的 為什麼第二排椅全躺式 本田 豐田都做得到 現代就做不到呢?? 明明可以輕易拿滿分10分的 卻做出一個7分來交差 真的搖頭

[@fe.atr.gh--rr.456]

怎不比一樣國產的urx不用百萬

[@carholicbar]

有機會來對比一下 by官人

[@JK30678]

引擎咆嘯成那樣還要看什麼秒數😆爬坡就不用測了～滿載鐵定一路呻吟到山頂

[@Sky92Fat]

都什麼年代了，還沒有混動

[@garykuo7304]

civic有阿 你還不買

[@streetking1110]

比垃圾菌好太多😂 但是現代很容易被偷

[@Tsung0709]

現代容易被偷？？？第一次聽到

[@streetking1110]

@@Tsung0709 那是發生在美國的新聞有2019~2023年的現代車型都容易被偷走。 他們說用個一字起子+充電線救可以偷車了

[@masonlin4362]

聽你在放屁， URX7人樂活也才100萬，價差快50萬。加速0-100，URX8.9秒。 就差第二排舒適性和沒車道置中及電動及加熱與通風座椅。( URX 第二排還可坐3人)。 況且以狹窄巷弄與停車方便性來說URX4.72米靈活性要高多了。 買了3年多，跑了6萬多公里，除正常保養都沒啥問題。 若以C/P值，URX要高多了。多出的近50萬，夠我和老婆出國旅遊6-7次。

[@streetking1110]

@@masonlin4362 請問有比韓國KIA與現代這種等級的車當地價便宜嗎? 現代與KIA這種在當地價國產只要80萬左右就可以買到了 潤CP因為高稅所以URX才沒有對手如果是像韓國那樣沒高稅就真的是爛車一台恨鐵不成鋼

[@masonlin4362]

@@streetking1110 請問你現在是在台灣還是韓國？ URX7人樂活款，輪椅還可直上，韓國車可以嗎？ 我家樓下就是大批發汽車材料行，老闆說絕不要買韓國車，事後一定要回原廠保養與維修，外面很難買得到零件，也沒副廠零件。再來妥善率還是差。 我朋友與同事買U6與M7開了7-8年都是正常保養，沒出過什麼問題。 你是韓國人嗎？就這麼崇拜韓國車，虧你還是吃台灣奶水長大。吃裡扒外的傢伙，真是悲哀！ 我最看不起的就是像你們這些人只會人云亦云，一點自我判斷力都沒有。說什麼納智捷是爛車， 根本本身沒有擁有過。沒錯5-6年前出產的舊款車是有些問題，但現在的U6和URX普遍車主的評價都很好。

[@dailee5949]

這台一模一樣的CUSTIN在中國才賣不到90萬而中國的CUSTIN(CUSTO)90萬台幣那款還是2.0T的! 中國1.5T那款才7,80萬!在台灣的國產車1.5T卻賣147萬?貴一些沒關係, 卻貴將近一倍?還真是離譜呢@@台灣人都不會比較嗎?台灣現代車廠是怎麼定價的?以前國產車納智傑比在中國的同款貴三分之一都被人罵慘了! 現在CUSTIN 1.5T國產車比在大陸同款貴將近一倍很正常嗎? 其實韓國車在各地賣的本就比較相對便宜些, 這就是中國韓系車便宜又大碗的原因, 可是台灣現代這種訂價不就是當台灣人盤子? 原則上來說台灣進口車價應該是其在國外原廠國售價的1.6倍較為合理 而台灣Custin是國產車，又不是進口車，在此國產售價卻是其原產國售價的將近兩倍 各位覺得合理嗎? 舉一個實例, 在台灣的四輪驅動MG HS2.0T旗艦版,其售價在台灣是106.9萬 其在中國大陸同樣的四驅2.0T版售價是16.98萬人民幣約台幣76萬 也就是說因為自製率+零件進口稅率+貨物稅它比大陸版貴了約30萬台幣 看看台灣Custin 146.9萬- 中國86萬=60.9萬 等於貴了約61萬台幣 兩款差不多售價的車,也都台灣國產組裝, 但台灣Custin卻貴了61萬,台灣MG貴了31萬 我說的是有憑有據 但或許有數萬台幣的誤差範圍 各位參考吧! 我只能說台灣現代以此售價是精算過, 因為它的MPV在台灣幾乎沒有對手 而台灣人也沒資訊不知道它原本是這麼便宜,所以就埋單了!

[@jetwar1478]

一直洗頻的阿翔又來了，只敢直播間洗不敢下方留言區洗😑😑有夠愛洗

[@carholicbar]

熱情的粉絲^^ by官人

[@jetwar1478]

@@carholicbar 😂😂😂

[@user-zo5de6jm7q]

怡塵180公分 88公斤 BMI:27.1 有點過重 我身高才170 曾經也都很瘦 前幾年最重有到68公斤 我就發誓努力要瘦 現在已經50公斤而已 還可以在吃美食增胖幾公斤 哈哈 以前怡塵超帥的 瘦跟臃腫真的有差哈哈

[@user-cb1jx9ly6n]

人年紀越大代謝率會愈變愈差😅

[@thomas730813]

170如果50公斤有點太瘦啦

[@ztsi8850]

他應該不只八十八他自己都講的心虛了

[@user-jz8uo6cy8d]

在這個價格級距配備來說，在台灣可以說沒有對手，可是以我一位職業大貨車駕照天天在路上跑，我怎麼都沒看過這台車啊....果然台灣人還是很在意那個車標。

[@RayChen03]

不是…這車才剛出沒多久…交車的數量也是屈指可數呀

[@carholicbar]

訂單很多可能陸續消化中吧~by官人

[@user-cb1jx9ly6n]

這台車我最近在路上有看到， 聽說訂了要等一段時間因為要排隊。

[@user-kd9tr8ly8n]

半年起跳 我也等了三個月😢

[@andychan937]

这台车原本是为中国大陆开发的特供车型，结果人不买帐，导致车厂停车场爆满，现在只好往外倾销了？

[@jackiehsu1109]

是的。台灣專撿他國不要的，由其是日系車～

[@user-gg1rb9jj2e]

這樣對岸市場 是不是太小了...傾銷我們這還缺車

[@andychan937]

​@@user-gg1rb9jj2e 销量好反而不会缺车，因为产线会拉到最高产能，销量差才会缺车，产线会以最低产能维持运转。更惨的情况是产产停停。现代起亚的情况现在大概是生产一个月够卖一年了。本田奥德赛在大陆一个月可以卖6600台，这台车一个月大概600台。这车大陆有提供两款发动机1.5T和2.0T，上市一年多了，路上基本见不到，现代起亚在大陆的市占已经跌到只有1.5%了，工厂也关闭了好多家，本来是中国专供车，没办法只好作全球车型了。

[@user-sv5tn2nw4b]

中國市場大，各車商競爭強度比台灣大．美型車又多，現代的這輛車根本不入中國消費者的眼．往中國以外的市場銷售是必須的．

[@linallen7067]

因為對岸便宜的七人座一堆啊！

[@NoName45678]

感觉台湾就这一辆车吗 好多视频都是这个牌照的车

[@user-wg2og7hu4q]

不可能吧

[@David-smart]

為什麼在0~100直線測試的時候！上面是寫中國，桃園市？我們什麼時後變中國了？如果是給大陸人看的，請回去大陸測試！

[@jaylo7038]

那是零百加速檢測程式，不用這麼玻璃心

[@user-fc6fj5cu1z]

那個是app的問題😂 應該要去罵車涯

[@JoeVega161]

有病？這樣也要嘴？

[@s0955951621]

好可憐....😢

[@kenlin6605]

我更想知道，我們何時變成台灣了。

[@nameno2731]

個人覺得方向燈在保險桿位置很可惜，之前在路上遇到急切的駕駛，根本看不到對方到底有沒有打方向燈，這是覺得可以改進的點

[@Yu-xb3dj]

想必貨車方向燈您也看不到

[@user-yb6fr6lt8x]

真的，我也覺得方向燈放在那個位子真的很惱人

[@nameno2731]

@@Yu-xb3dj路上很多貨車那個方向燈都已經很髒都沒有清洗過，並且加上車型老舊有鹵素燈泡弱化，白天的時候 ，真的看的不是很清楚，而且，重點在於對方急切啊😂，今天當對方貼你很近的時候，開車的視角還有引擎蓋，方向燈位置在下面，到底有沒有打方向燈怎麼看的到

[@user-en8bc8kz3v]

事實上跟貨車還有機車差不多高，只是設計在保桿上車距覺得低，但這也不是問題啦，CUSTIN有線組套件可同步讓車尾左右燈組變成方向燈，就看車主要不要花錢改囉

[@chiliu9664]

貨車方向燈跟尾燈都在同一個地方，注意的視線很集中，custin方向燈跟尾燈離很遠，位置是真的不夠直覺，後車跟太近或方向燈打太慢都很容易讓後車來不及反應，一個好的設計不會有這種疑慮。

[@justicemargi7440]

這台一模一樣的CUSTIN在中國才賣不到90萬而中國的CUSTIN(CUSTO)90萬台幣那款還是2.0T的! 中國1.5T那款才7,80萬!在台灣的國產車1.5T卻賣147萬?貴一些沒關係, 卻貴將近一倍?還真是離譜呢@@台灣人都不會比較嗎?台灣現代車廠是怎麼定價的?以前國產車納智傑比在中國的同款貴三分之一都被人罵慘了! 現在CUSTIN 1.5T國產車比在大陸同款貴將近一倍很正常嗎? 其實韓國車在各地賣的本就比較相對便宜些, 這就是中國韓系車便宜又大碗的原因, 可是台灣現代這種訂價不就是當台灣人盤子?下面北京CUSTO網站請自行參考: (其中2.0T款有三款) custo.beijing-hyundai.com.cn/