Небольшое исследование поршней отечественного производителя для двигателя Toyota 2AZ-FSE. #2az #irkdvs #поршни
Пікірлер: 95
@irkdvs2 жыл бұрын
Спасибо всем, кто досмотрел до конца. Лайки , комментарии (цензурные) , а также Ваше личное мнение по поводу увиденного приветствуются. Спорить и возражать убедительно прошу с аргументами в виде цифр и размеров.Политику и экономику не затрагиваем. Ролик длинный , запаситесь пивом и попкорном -)-)-). Всем добра!
@andretjus2 жыл бұрын
Про пиво в понедельник не подумал...)))
@irkdvs2 жыл бұрын
@@andretjus мне перезалить вечером в пятницу?
@andretjus2 жыл бұрын
@@irkdvs не обязательно, в пятницу повод найдем))) , а видео при необходимости пересмотрю и в субботу)))
@irkdvs2 жыл бұрын
@@andretjus всевышний не велел правоверному мусульманину вкушать алкоголь ни в один из дней недели -) -) -), тем более в субботу
@andretjus2 жыл бұрын
@@ОлегВлКудрявцев Здравствуйте! Вот слежу за исследованиями коллег по цеху ! мотаю на ус - так сказать)))
@ИльяПопов-х7я2 жыл бұрын
Единственный нормальный, обзор с нормальными замерами ,и граммтными выводами .
@TornSSS Жыл бұрын
Парни всё доходчиво объясняют, у б Банановых с этим проблемы.
@80MTh2 жыл бұрын
А мне понравилось. И инструментальный подход и наличие цифр. Знаний в теории двс имею очень мало, но вас смотрю всегда с интересом. Спасибо за эту непростую работу.
@irkdvs2 жыл бұрын
Благодарю Вас!
@ЗлойГенийДокторзло2 жыл бұрын
C поставками запчастей подсос поршни на мой взгляд достойные ,а кому не нравятся пусть берут оригинал и дрочат на него , приятно хот кто-то пытается производить и замещать импорт ...Я к этой фирме не имею не какого отношения просто мысли в слух ...
@АндрейКузнецов-ъ5р2 жыл бұрын
Ну что сказать автору,вот такая феничка поправу твоя,,👌,,. Видосы твои интересны, моногое пересмотрел. Желаю успехов, плодотворной работы и конечно же классных видосов
@popayches2 жыл бұрын
Барнаул молодци. Вы тоже молодци! Воооообщем вы все молодци ребята. Смотрел до конца, как ремонтный комплек очень даже пойдет и небольшой смогу сказать точно что поедет.
@Exhausts132 жыл бұрын
Приветствую) У Вас Денис, больше года назад точил блок мотора 3s-ge beams под поршни этого производителя , все ходит без проблем) И самое главное, 9 лет назад, 9! Вы точили блок так же под поршни этого производителя от великой Honda Z, с турбо двигателем e07z 😄 Машина отходила долго, так ее и продали года 4 назад… :)
@irkdvs2 жыл бұрын
Возможно кто-то из моих ребят и выполнял эти работы, я точно не в состоянии проконтролировать и помнить все что проходит через мастерскую, я говорил о том что попадало в руки лично мне. Хотя насчёт 9 лет назад я сомневаюсь. Сегодня ради интереса посмотрю данные 13 года. Есть ещё один момент у всех самодельных отечественных поршней не очень высока повторяемость параметров от партии к партии. А это немного настораживает.
@iTuMoxai Жыл бұрын
как же не хватает таких мастеров в Алтайском крае=/
@МортиТомпсон Жыл бұрын
То что поршень короче, это даже лучше, меньше вероятность детона. Интересно, у Барнаула есть турбопоршни на ВАГ, диаметром 81мм и компрессионной высотой 32мм?
@wtcanal2692 жыл бұрын
(Про смещение пальца) по видимому ребята постарались побороться со стуком во время перекладки поршня, но тут нужно понимать куда смещение. От этого и понятно будет с чем боролись. )) Ну вообще с поршнями поработали. Не просто скопировали . Попытались что то улучшить, интересно на сколько эффективны эти меры, конечно))) обычно, когда у нас пытаются что то улучшать, заканчивается это плохо. Конструктора, как правило не понимают физику всех процессов, от сюда и не верные рассуждение, но тут может и верные решения.
@kulibaa Жыл бұрын
Есть только один параметр - надёжность, ходят или нет? На тех же оригинальных поршнях Мале юбки отлетают на ура на на американских моторах, а мексиканская "шляпа" ходит. Так что только пробег до отказа и как переносит нагрузки и перегрев
@lexxx-is2ny2 жыл бұрын
Привет,много нового узнаю от вас😊а по поводу изменения геометрии камеры сгорания,могут быть непредсказуемые последствия,на атмо наверно не так как на турбо,но как то давно читал на драйве,как Дядя Рома много раз собирал 1.5jz,они много поршней расплавили,а как оказалось им запилили камеру сгорания в гбц,и смесь давила в самое слабое место в район цековок
@ВикторС-х2р2 жыл бұрын
По закону Паскаля в замкнутом объёме давление распостраняется одинаково, так меньше слушай тюнинхаторов всяких
@lexxx-is2ny2 жыл бұрын
@@ВикторС-х2р ни на что не претендую,я не проектировщик двс,но факт остается фактом,мотор 3 раза собирали,пока не поставили гбц со стандартной камерой сгорания🤷🏻♂️
@ВикторС-х2р2 жыл бұрын
@@lexxx-is2ny я вроде этот пост на драйве читал, там спилили края камеры сгорания, в одной книге по конструированию ДВС написано, что вытеснители очень важны
@lexxx-is2ny2 жыл бұрын
@@ВикторС-х2р ну я и говорю,последствия могут быть самые разнообразные,я бы не стал такие поршни ставить)чисто мое мнение🤷🏻♂️а может быть и такое что даже лучше поедет😅
@lexxx-is2ny2 жыл бұрын
@@ВикторС-х2р поэтому и не стоит геометрию камеры менять)
@wtcanal2692 жыл бұрын
На самом деле нужно просто проверить будет ли со штатной прошивкой детонация на каких нибудь оборотах при разных режимах. Если нет, то изменение формы камеры сгорания вполне допустимо. Она все равно эмпирически подбирается основываясь на наблюдением процесса горения в цилиндре. И делается это для обеднения смеси. Если после ходовых испытаний детонация не проявилась( как после сборки так и на пробегах) то это вполне допустимо. Но проверить это можно только после множественных испытаний. Вот делал их кто то или нет, вот это уже вопрос.
@irkdvs2 жыл бұрын
Да , так можно проверить, но иногда детонация убивает мотор сильно раньше того момента когда приходит понимание что что-то пошло не так.
@wtcanal2692 жыл бұрын
@@irkdvs да, поэтому в кб обычно смотрят за процессом горения. И все равно потом проводят ходовые испытания, что бы понять, что нет никаких проблем.
@ОлегСергеевич-н2э Жыл бұрын
Чтобы наши производители поршней развивались, надо, блин, покупать их поршни, иногда вопреки результатам исследований.
@данила-щ3н2 жыл бұрын
Приветствую Денис! Загильзовать блок цилиндров порш каен 4.8, ДВС м48.01
@СергейБыков-ч8ф Жыл бұрын
Никто не упомянул очень важный параметр поршня - это геометрическая форма юбки. Речь идёт о поясе максимального диаметра, так сказать присутствует ли бочка или точит в строгий цилиндр?
@СергейЛебедев-ъ7у2 жыл бұрын
Отличный ролик!
@romanosipov41402 жыл бұрын
Ну вы как всегда всё грамотно и красиво 👍
@Николайиселев2 жыл бұрын
Возможно меньшая компрессионная высота барнаульского поршня, обусловлена тем что в процессе механообработки будут выведены плоскости головки и блока? Соответственно при обработки уменьшиться камера сгорания, не на много но уменьшиться.
@irkdvs2 жыл бұрын
Я об этом по моему сказал.
@Николайиселев2 жыл бұрын
@@irkdvs Сорри, просто не до конца досмотрел:) Пытливый ум не дает покоя:)
@irkdvs2 жыл бұрын
@@Николайиселев торописа много надо нету -) -)
@andretjus2 жыл бұрын
Тоже хотел сделать заметку по это поводу, но решил сначала комментарии прочитать, и тут уже есть... а видео ещё продолжаю смотреть и вот как раз пока дописал коммент и тут Денис ака как раз говорит об этом!
@meliemela2 жыл бұрын
Производитель поршней учел ремонтное увеличение диаметра ,соответственно пересчитав высоту. А все манипуляции с плоскостями блока /головки это для него ненормативная лексика ))
@wtcanal2692 жыл бұрын
Толщина кольца связанна с улучшением теплоотведения. К тому же проще обеспечить необходимое усилие разжатия при нагреве.
@vladimir_f6742 жыл бұрын
Здравствуйте Денис! Скажите пожалуйста номер увеличеных колец на эти поршни?
@walberq27032 жыл бұрын
Все жду обзора на ковку сти, желательно на джейзет. Многие ваговоды хвалят эти поршни, но есть и негативные отзывы
@irkdvs2 жыл бұрын
пока не планируется, извините
@mihmih8846 Жыл бұрын
Мне нравится исследование,только в следующий раз вместо толщина колец говорите высота колец!!!
@user-oberon612 жыл бұрын
Богдановы конечно парни не глупые....но они тоже такую дичь иногда втирают ...при том не трезвую голову. Не надо к их мнению относится как к истине .... Вон посмотрите как индусы поршня точат в тапках на босу ногу.... И это все без штангеля....
@irkdvs2 жыл бұрын
Ваш аргумент о индусах не убедил.
@voland3238 ай бұрын
Индусы 😂.. продали тебе мотор и он отходил 10 лет потом?
@user-oberon618 ай бұрын
@@voland323 А у братьев отходит!? Вы думаете у их нет косяков и недовольных клиентов!?
@voland3238 ай бұрын
@@user-oberon61 , я конечно предпочёл бы , у братьям отдать чем индусам на расточку) а так согласен, 100% гарантии нигде нет.
@евгенийнечушкин2 жыл бұрын
Извиняюсь, что немного не по теме , подскажите пожалуйста какой тепловой зазор вы оставляете после хонингования цилиндров на моторе 1jz-gte (сток поршня)
@meliemela2 жыл бұрын
На сток - поршни сток-зазор)). Но всегда корректируется в сторону увеличения в зависимости от степени ушибленности головой заказчика.
@СергейПавлович-ж4о6 ай бұрын
Доброго дня. Как с Вами связаться!
@romanosipov41402 жыл бұрын
Вам осталось только поставить себе поршни и тыс 100 проехать на них , потом снять и посмотреть 😂😂
@TopFuelRussia2 жыл бұрын
Обзор 👍
@meliemela2 жыл бұрын
Странно все это... Не сторонник теории заговора, но то, что творится с производством короткоюбых поршней мне напоминает катастрофу. Это загиб нижней части и без того короткой несущей. Избыточная перекладка поршня, при которой маслосъемные не работают. От 20-мм высоты юбки к-либо мелкокорейца срезать 5мм, в поведении поршня ничто не изменится. Можно уменьшить тз до 1,5 сот при идеальной геометрии цилиндра и это исключит маслорасход... до первой нагрузки двигателя. Именно по этой причине перестал рекомендовать барнаульские поршни. Пресловутый Teikin, каждый второй комплект нах... ,местные барыги меня ненавидят. Дело в экономии. Производитель исключает процесс состаривания литья и такие себе кр асивые поршни тихо загибаются в красивых коробочках по дороге к нам ...
@strig3866 Жыл бұрын
А почему форму не измерили?
@---jm4ll2 жыл бұрын
Богдановым барнаульские поршни не понравились тем что они "елозят" на пальцах при нагреве и из-за чрезмерной жестокости юбки происходит прихватить поршней
@urqua4952 жыл бұрын
У Барнаульских поршней плоскость симметрии м\съёмных колец сильно ниже. Как это на работу будет влиять ??
@irkdvs2 жыл бұрын
Мы не контролировали и не измеряли этот параметр. Поскольку размеров у меня нет, то и обсуждать по факту нечего. Фантазировать и выдвигать предположения основываясь только на ощущениях я не готов. Извините пожалуйста.
@urqua4952 жыл бұрын
@@irkdvs совершенно не спорю. Основываюсь на видео
@МортиТомпсон Жыл бұрын
Что такое плоскость симметрии?
@RainmanAlexxx8 ай бұрын
Об уровне CP pistons пока можно просто помечтать. Нам не достичь их уровня, НИКОГДА!
@irkdvs8 ай бұрын
Так "пока" или "никогда" ? -) Я думаю не стоит излишне драматизировать ситуацию, Да и "Барнаул" и "СР" это немного разные ценовые категории, если быть абсолютно честным
@Sanek9722 жыл бұрын
👍👍
@AzamatJoroev-ms3ef Жыл бұрын
Здравствуйте Денис где находится в Барнауле
@irkdvs Жыл бұрын
не совсем понял Ваш вопрос.
@AzamatJoroev-ms3ef Жыл бұрын
Скажите адрес сервис
@irkdvs Жыл бұрын
@@AzamatJoroev-ms3ef Иркутск почта irkdvs@mail.ru
@subaru_alex Жыл бұрын
Поршни делают под Белоярском
@CTO_masterskaya Жыл бұрын
Материал поршней... Зазор какой под них. На турбо целая проблема. Ковка от амс зеленоград что то не ходит (
@TurboOST-UFA2 жыл бұрын
скажу по секрету: алкоговорящая рука вводит людей в заблуждение. потому что так надо!
@irkdvs2 жыл бұрын
Азамат привет! Мы о ком или о чём?
@BogdanovBros2 жыл бұрын
Привет. Ден не алкоговорящий
@irkdvs2 жыл бұрын
@@BogdanovBros Дмитрий Олегович моё почтение! Интересно твоё мнение по нашему творчеству.
@irkdvs2 жыл бұрын
@@BogdanovBros твоя популярность зашкаливает, стоило тебе допустить ошибку в слове Cummins как нас тут же упрекнули в этом прямо здесь -) -) -). Я так и не смог понять почему меня и как это влияет на содержание Вашего с Володей ролика -)
@TurboOST-UFA2 жыл бұрын
это я про свой обзор их поршней)
@urqua4952 жыл бұрын
Штатив что такое и как пишется помнят те ,кьл знает как пишется Cummins , т.е. не Богдановы, которые в своём ролике написали Cammins
@irkdvs2 жыл бұрын
Это говорит о том что братья не правы? Я допускаю, что вы читаете Шекспира и Лоуренса в оригинале, но есть один момент. Ошибки допускаем мы все и устные и письменные, то что ребята написали с ошибкой ни коим образом не умаляет ценность информации которой они делятся.
@urqua4952 жыл бұрын
@@irkdvs в названии так написать это провал
@irkdvs2 жыл бұрын
@@urqua495 зри в корень (с) Красивая упаковка - несомненно клево. Но меня всегда больше интересует содержимое.
@РоманВарфоломеев-ю1д2 жыл бұрын
@@irkdvs встречают по одёжке провожают по уму
@irkdvs2 жыл бұрын
@@РоманВарфоломеев-ю1д логично
@chenus65442 жыл бұрын
Изменение профиля днища поршня изменит условия формирования фронта пламени. Уверен для систем D4 это изменение носит критический характер и как именно оно теперь будут работать в режимах обеднения топливной смеси и послойного сгорания - теперь никто не знает.