Барнаульские поршни для Toyota 2AZ-FSE. Небольшое исследование.

Небольшое исследование поршней отечественного производителя для двигателя Toyota 2AZ-FSE.
#2az #irkdvs #поршни

[@irkdvs]

Спасибо всем, кто досмотрел до конца. Лайки , комментарии (цензурные) , а также Ваше личное мнение по поводу увиденного приветствуются. Спорить и возражать убедительно прошу с аргументами в виде цифр и размеров.Политику и экономику не затрагиваем. Ролик длинный , запаситесь пивом и попкорном -)-)-). Всем добра!

[@andretjus]

Про пиво в понедельник не подумал...)))

[@irkdvs]

@@andretjus мне перезалить вечером в пятницу?

[@andretjus]

@@irkdvs не обязательно, в пятницу повод найдем))) , а видео при необходимости пересмотрю и в субботу)))

[@irkdvs]

@@andretjus всевышний не велел правоверному мусульманину вкушать алкоголь ни в один из дней недели -) -) -), тем более в субботу

[@andretjus]

@@ОлегВлКудрявцев Здравствуйте! Вот слежу за исследованиями коллег по цеху ! мотаю на ус - так сказать)))

[@ИльяПопов-х7я]

Единственный нормальный, обзор с нормальными замерами ,и граммтными выводами .

[@TornSSS]

Парни всё доходчиво объясняют, у б Банановых с этим проблемы.

[@80MTh]

А мне понравилось. И инструментальный подход и наличие цифр. Знаний в теории двс имею очень мало, но вас смотрю всегда с интересом. Спасибо за эту непростую работу.

[@irkdvs]

Благодарю Вас!

[@ЗлойГенийДокторзло]

C поставками запчастей подсос поршни на мой взгляд достойные ,а кому не нравятся пусть берут оригинал и дрочат на него , приятно хот кто-то пытается производить и замещать импорт ...Я к этой фирме не имею не какого отношения просто мысли в слух ...

[@АндрейКузнецов-ъ5р]

Ну что сказать автору,вот такая феничка поправу твоя,,👌,,. Видосы твои интересны, моногое пересмотрел. Желаю успехов, плодотворной работы и конечно же классных видосов

[@popayches]

Барнаул молодци. Вы тоже молодци! Воооообщем вы все молодци ребята. Смотрел до конца, как ремонтный комплек очень даже пойдет и небольшой смогу сказать точно что поедет.

[@Exhausts13]

Приветствую) У Вас Денис, больше года назад точил блок мотора 3s-ge beams под поршни этого производителя , все ходит без проблем) И самое главное, 9 лет назад, 9! Вы точили блок так же под поршни этого производителя от великой Honda Z, с турбо двигателем e07z 😄 Машина отходила долго, так ее и продали года 4 назад… :)

[@irkdvs]

Возможно кто-то из моих ребят и выполнял эти работы, я точно не в состоянии проконтролировать и помнить все что проходит через мастерскую, я говорил о том что попадало в руки лично мне. Хотя насчёт 9 лет назад я сомневаюсь. Сегодня ради интереса посмотрю данные 13 года. Есть ещё один момент у всех самодельных отечественных поршней не очень высока повторяемость параметров от партии к партии. А это немного настораживает.

[@iTuMoxai]

как же не хватает таких мастеров в Алтайском крае=/

[@МортиТомпсон]

То что поршень короче, это даже лучше, меньше вероятность детона. Интересно, у Барнаула есть турбопоршни на ВАГ, диаметром 81мм и компрессионной высотой 32мм?

[@wtcanal269]

(Про смещение пальца) по видимому ребята постарались побороться со стуком во время перекладки поршня, но тут нужно понимать куда смещение. От этого и понятно будет с чем боролись. )) Ну вообще с поршнями поработали. Не просто скопировали . Попытались что то улучшить, интересно на сколько эффективны эти меры, конечно))) обычно, когда у нас пытаются что то улучшать, заканчивается это плохо. Конструктора, как правило не понимают физику всех процессов, от сюда и не верные рассуждение, но тут может и верные решения.

[@kulibaa]

Есть только один параметр - надёжность, ходят или нет? На тех же оригинальных поршнях Мале юбки отлетают на ура на на американских моторах, а мексиканская "шляпа" ходит. Так что только пробег до отказа и как переносит нагрузки и перегрев

[@lexxx-is2ny]

Привет,много нового узнаю от вас😊а по поводу изменения геометрии камеры сгорания,могут быть непредсказуемые последствия,на атмо наверно не так как на турбо,но как то давно читал на драйве,как Дядя Рома много раз собирал 1.5jz,они много поршней расплавили,а как оказалось им запилили камеру сгорания в гбц,и смесь давила в самое слабое место в район цековок

[@ВикторС-х2р]

По закону Паскаля в замкнутом объёме давление распостраняется одинаково, так меньше слушай тюнинхаторов всяких

[@lexxx-is2ny]

@@ВикторС-х2р ни на что не претендую,я не проектировщик двс,но факт остается фактом,мотор 3 раза собирали,пока не поставили гбц со стандартной камерой сгорания🤷🏻‍♂️

[@ВикторС-х2р]

@@lexxx-is2ny я вроде этот пост на драйве читал, там спилили края камеры сгорания, в одной книге по конструированию ДВС написано, что вытеснители очень важны

[@lexxx-is2ny]

@@ВикторС-х2р ну я и говорю,последствия могут быть самые разнообразные,я бы не стал такие поршни ставить)чисто мое мнение🤷🏻‍♂️а может быть и такое что даже лучше поедет😅

[@lexxx-is2ny]

@@ВикторС-х2р поэтому и не стоит геометрию камеры менять)

[@wtcanal269]

На самом деле нужно просто проверить будет ли со штатной прошивкой детонация на каких нибудь оборотах при разных режимах. Если нет, то изменение формы камеры сгорания вполне допустимо. Она все равно эмпирически подбирается основываясь на наблюдением процесса горения в цилиндре. И делается это для обеднения смеси. Если после ходовых испытаний детонация не проявилась( как после сборки так и на пробегах) то это вполне допустимо. Но проверить это можно только после множественных испытаний. Вот делал их кто то или нет, вот это уже вопрос.

[@irkdvs]

Да , так можно проверить, но иногда детонация убивает мотор сильно раньше того момента когда приходит понимание что что-то пошло не так.

[@wtcanal269]

@@irkdvs да, поэтому в кб обычно смотрят за процессом горения. И все равно потом проводят ходовые испытания, что бы понять, что нет никаких проблем.

[@ОлегСергеевич-н2э]

Чтобы наши производители поршней развивались, надо, блин, покупать их поршни, иногда вопреки результатам исследований.

[@данила-щ3н]

Приветствую Денис! Загильзовать блок цилиндров порш каен 4.8, ДВС м48.01

[@СергейБыков-ч8ф]

Никто не упомянул очень важный параметр поршня - это геометрическая форма юбки. Речь идёт о поясе максимального диаметра, так сказать присутствует ли бочка или точит в строгий цилиндр?

[@СергейЛебедев-ъ7у]

Отличный ролик!

[@romanosipov4140]

Ну вы как всегда всё грамотно и красиво 👍

[@Николайиселев]

Возможно меньшая компрессионная высота барнаульского поршня, обусловлена тем что в процессе механообработки будут выведены плоскости головки и блока? Соответственно при обработки уменьшиться камера сгорания, не на много но уменьшиться.

[@irkdvs]

Я об этом по моему сказал.

[@Николайиселев]

@@irkdvs Сорри, просто не до конца досмотрел:) Пытливый ум не дает покоя:)

[@irkdvs]

@@Николайиселев торописа много надо нету -) -)

[@andretjus]

Тоже хотел сделать заметку по это поводу, но решил сначала комментарии прочитать, и тут уже есть... а видео ещё продолжаю смотреть и вот как раз пока дописал коммент и тут Денис ака как раз говорит об этом!

[@meliemela]

Производитель поршней учел ремонтное увеличение диаметра ,соответственно пересчитав высоту. А все манипуляции с плоскостями блока /головки это для него ненормативная лексика ))

[@wtcanal269]

Толщина кольца связанна с улучшением теплоотведения. К тому же проще обеспечить необходимое усилие разжатия при нагреве.

[@vladimir_f674]

Здравствуйте Денис! Скажите пожалуйста номер увеличеных колец на эти поршни?

[@walberq2703]

Все жду обзора на ковку сти, желательно на джейзет. Многие ваговоды хвалят эти поршни, но есть и негативные отзывы

[@irkdvs]

пока не планируется, извините

[@mihmih8846]

Мне нравится исследование,только в следующий раз вместо толщина колец говорите высота колец!!!

[@user-oberon61]

Богдановы конечно парни не глупые....но они тоже такую дичь иногда втирают ...при том не трезвую голову. Не надо к их мнению относится как к истине .... Вон посмотрите как индусы поршня точат в тапках на босу ногу.... И это все без штангеля....

[@irkdvs]

Ваш аргумент о индусах не убедил.

[@voland323]

Индусы 😂.. продали тебе мотор и он отходил 10 лет потом?

[@user-oberon61]

@@voland323 А у братьев отходит!? Вы думаете у их нет косяков и недовольных клиентов!?

[@voland323]

@@user-oberon61 , я конечно предпочёл бы , у братьям отдать чем индусам на расточку) а так согласен, 100% гарантии нигде нет.

[@евгенийнечушкин]

Извиняюсь, что немного не по теме , подскажите пожалуйста какой тепловой зазор вы оставляете после хонингования цилиндров на моторе 1jz-gte (сток поршня)

[@meliemela]

На сток - поршни сток-зазор)). Но всегда корректируется в сторону увеличения в зависимости от степени ушибленности головой заказчика.

[@СергейПавлович-ж4о]

Доброго дня. Как с Вами связаться!

[@romanosipov4140]

Вам осталось только поставить себе поршни и тыс 100 проехать на них , потом снять и посмотреть 😂😂

[@TopFuelRussia]

Обзор 👍

[@meliemela]

Странно все это... Не сторонник теории заговора, но то, что творится с производством короткоюбых поршней мне напоминает катастрофу. Это загиб нижней части и без того короткой несущей. Избыточная перекладка поршня, при которой маслосъемные не работают. От 20-мм высоты юбки к-либо мелкокорейца срезать 5мм, в поведении поршня ничто не изменится. Можно уменьшить тз до 1,5 сот при идеальной геометрии цилиндра и это исключит маслорасход... до первой нагрузки двигателя. Именно по этой причине перестал рекомендовать барнаульские поршни. Пресловутый Teikin, каждый второй комплект нах... ,местные барыги меня ненавидят. Дело в экономии. Производитель исключает процесс состаривания литья и такие себе кр асивые поршни тихо загибаются в красивых коробочках по дороге к нам ...

[@strig3866]

А почему форму не измерили?

[@---jm4ll]

Богдановым барнаульские поршни не понравились тем что они "елозят" на пальцах при нагреве и из-за чрезмерной жестокости юбки происходит прихватить поршней

[@urqua495]

У Барнаульских поршней плоскость симметрии м\съёмных колец сильно ниже. Как это на работу будет влиять ??

[@irkdvs]

Мы не контролировали и не измеряли этот параметр. Поскольку размеров у меня нет, то и обсуждать по факту нечего. Фантазировать и выдвигать предположения основываясь только на ощущениях я не готов. Извините пожалуйста.

[@urqua495]

@@irkdvs совершенно не спорю. Основываюсь на видео

[@МортиТомпсон]

Что такое плоскость симметрии?

[@RainmanAlexxx]

Об уровне CP pistons пока можно просто помечтать. Нам не достичь их уровня, НИКОГДА!

[@irkdvs]

Так "пока" или "никогда" ? -) Я думаю не стоит излишне драматизировать ситуацию, Да и "Барнаул" и "СР" это немного разные ценовые категории, если быть абсолютно честным

[@Sanek972]

👍👍

[@AzamatJoroev-ms3ef]

Здравствуйте Денис где находится в Барнауле

[@irkdvs]

не совсем понял Ваш вопрос.

[@AzamatJoroev-ms3ef]

Скажите адрес сервис

[@irkdvs]

@@AzamatJoroev-ms3ef Иркутск почта [e-mail]

[@subaru_alex]

Поршни делают под Белоярском

[@CTO_masterskaya]

Материал поршней... Зазор какой под них. На турбо целая проблема. Ковка от амс зеленоград что то не ходит (

[@TurboOST-UFA]

скажу по секрету: алкоговорящая рука вводит людей в заблуждение. потому что так надо!

[@irkdvs]

Азамат привет! Мы о ком или о чём?

[@BogdanovBros]

Привет. Ден не алкоговорящий

[@irkdvs]

@@BogdanovBros Дмитрий Олегович моё почтение! Интересно твоё мнение по нашему творчеству.

[@irkdvs]

@@BogdanovBros твоя популярность зашкаливает, стоило тебе допустить ошибку в слове Cummins как нас тут же упрекнули в этом прямо здесь -) -) -). Я так и не смог понять почему меня и как это влияет на содержание Вашего с Володей ролика -)

[@TurboOST-UFA]

это я про свой обзор их поршней)

[@urqua495]

Штатив что такое и как пишется помнят те ,кьл знает как пишется Cummins , т.е. не Богдановы, которые в своём ролике написали Cammins

[@irkdvs]

Это говорит о том что братья не правы? Я допускаю, что вы читаете Шекспира и Лоуренса в оригинале, но есть один момент. Ошибки допускаем мы все и устные и письменные, то что ребята написали с ошибкой ни коим образом не умаляет ценность информации которой они делятся.

[@urqua495]

@@irkdvs в названии так написать это провал

[@irkdvs]

@@urqua495 зри в корень (с) Красивая упаковка - несомненно клево. Но меня всегда больше интересует содержимое.

[@РоманВарфоломеев-ю1д]

@@irkdvs встречают по одёжке провожают по уму

[@irkdvs]

@@РоманВарфоломеев-ю1д логично

[@chenus6544]

Изменение профиля днища поршня изменит условия формирования фронта пламени. Уверен для систем D4 это изменение носит критический характер и как именно оно теперь будут работать в режимах обеднения топливной смеси и послойного сгорания - теперь никто не знает.