Honda CBR 650 R [TEST] Jak działa E-Clutch i na co to komu !? Opinie testerów. Barry testuje #15

[@obserwatorwsiimiast]

Pierwszy tak konkretny materiał o tym rozwiązaniu. Testerzy na koniec jak wisienka na torcie. Bardzo dobry format.

[@Barrymoto]

@@obserwatorwsiimiast dziękujemy 🙏🙏🙏 miło czytać

[@lipapawel]

Barry, super test. Dla mnie rewelacyjna sprawa. Mam prawie 40 lat i powiem szczerze lubię motocykle, ale nie chce mi się, nie lubię operować sprzęgłem. Zmieniam biegi bez sprzęgła, denerwuje mnie jazda na pół sprzęgle, warowanie na pole position na światłach w oczekiwaniu na zielone, a na luz wyrzucać nie lubię. Alternatywa do tego był jedynie skuter. Automatu nie chce, bo nie lubię zmieniać jakimiś przyciskami biegów, nie można zrobić przegazowki, kapcia chyba też nie spalisz. Uważam, że to jest super rozwiązanie i czekam aż inni producenci to wprowadza i będzie w czym wybierać. Ja zakupie motocykl z tym rozwiązaniem.

[@Barrymoto]

@@lipapawel to jest w ogóle ciekawy rok jeśli chodzi o nowe rozwiązania dotyczące zmiany biegów w motocyklach :) I BMW i KTM i Honda, każdy coś nowego pokazuje :)

[@MarekMariusz1]

Moim zdaniem to jedna z lepszych nowości w świecie moto w ostatnim czasie. Jeżeli myślałbym o kupnie nowego z to pewnością z tym systemem.

[@Seweski]

Byle tylko po zatrzymaniu się na światłach bez sprzęgła na pierwszym biegu nie zapomnieć o wrzuceniu N gdyby komuś przyszło do głowy trochę pohałasować 🤣

[@scandiumvanadium9489]

Moto podczas jazdy robi się pomarańczowe. Fajny efekt kamery.

[@PiotrekXJ600]

Fajnie, że barry odwiedził mechanika. Najlepszy test na KZbin, dziękujemy :)

[@kluskiZmakiem1234]

Wygląda na super rozwiązanie. Podoba mi się

[@roberto8863]

Moim zdaniem bardzo fajne rozwiązanie zwłaszcza że zostawili klamkę sprzęgła. Kupując ten motocykl na pewno dopłaciłbym za ten system. Pozdro.

[@ewkasowa3086]

Totalnie się zgadzam. Choćby ze względu na wygląd w Yamaha pozbyli się tej klamki i wygląda (moim zdaniem) słabo 😉

[@Abestolandia]

Doczekałem się wreszcie porządnego testu 💪🏻✌🏻

[@pafciozur]

Coś pieknego wreszcie tego brakowało

[@tomaszdariusz7893]

Spoko temat😊 z tym sprzęgłem pozdrawiam Cię Barry.

[@MrSzymon101]

I jak tak słucham i widziałem tą cenę to byłbym w stanie zapłacić nawet i 3 czy 4 tysiące by to mieś w swoim motocyklu. Materiał Profeska !! Pozdro :)

[@bobicbr]

Wynalazek fajny, podoba mi się. Jako użytkownik cbr650r (2022) z przebiegiem już 54k km mega zazdroszczę nowego ekranu, chciałbym przełożyć to do swojego 🫣😂. Wygląd moim zdaniem na minus i nadal wolę swój model rocznikowy, pozdro

[@patryk4681]

To jesteś gość. Ja mam 2023 z przebiegiem 2600km :)

[@Majkob_R9]

W sumie to dobra rzecz , frajda ze zmiany biegów dalej jest , a największy plus ,że nie zgaśnie przy ruszaniu , co nie raz może komuś uratować dupe

[@tw74YRsaJR]

Na miasto, super sprawa, zwłaszcza, że nie jest to zmuszanie do automatu stricte. w SV1000 po 30 min przeciskania się w godzinach szczytu między autami, paluchy bolą. Na pewno przetestuję chociaż.

[@QNIK11]

No to czas wymyślić system E-Ogier. 🤣🤣🤣

[@jakubbabinski8970]

Mam CBRe. Wiadomo, że każdy chwali swoje, ale… eclutch jest fenomenalny

[@tomekkopec7764]

Cześć Barry. Bardzo fajna ciekawostka z tym sprzęgłem. Może w przyszłości Honda wprowadzi to rozwiązanie do wielu swoich mniejszych i większych modeli. Ja osobiście czekam na Horneta 750 z E-Clutchem. Pozdrawiam

[@MattVasylevsky]

Ja właśnie dziś odebrałem swoją CBRkę, także Barry ma wyczucie czasu 😉

[@Barrymoto]

Oooooo proszę :) Gratulacje!!!

[@adzikadzik9437]

Za jaka cenę udało się wyrwać?

[@MattVasylevsky]

@@adzikadzik9437 ok 45k - nowa z salonu

[@adzikadzik9437]

@@MattVasylevsky nie próbowałeś ustalać ceny ?

[@MattVasylevsky]

@adzikadzik9437 próbowałem, ale nic z tego 😉

[@tomaszzm.6664]

30 lat temu miałem Jawę 350 która miała w standardzie wysprzęglanie połączone ze zmianą biegów i nie trzeba było używać klamki. Tam również klamka sprzęgła była ale głównie do ruszania i zatrzymywania. Wynalazek stary i to za Żelazną Kurtyną. Dzisiaj jedynie elektronika pomaga lepiej ti wysterować ale podstawowe korzyści ze zmany biegów miałem już na początku lat 90tych😊

[@kropek1011]

Jak dla mnie fajne rozwiązanie pomimo że nie mam to chętnie bym przetestował. Trzeba iść do przodu tak jak z mapami silnika, abs, kontrolą trakcji aktywne zawieszenie itd. Jeszcze niedawno qc nie był nikomu potrzebny a teraz jak nie ma seryjnego to wiele osób zakłada. To samo będzie z tym systemem.

[@Chmiell]

Test jak zwykle super, a czy i kiedy planujesz porównanie DCT, EClutch, ASA od BMW i ew rozwiązanie od Yamahy? to mógłby być ciekawy test

[@Barrymoto]

Nie planowałem takiego porównania, choć fajnie byłoby rzeczywiście coś takiego zrobić. Problemem jest fakt, że wiele rzeczy byłoby fajnie nagrać, a doba niestety nie jest z gumy ;)

[@bearowaty1]

mv ma to od dawna, w turizmo działa świetnie, świetne na miasto. A w hondach nigdy się nie zepsuje :0)

[@MaranHand]

Gdy zakupiłem swój pierwszy samochód z automatyczną skrzynią biegów wiedziałem już, że nigdy więcej manuala. Czasem muszę wziąć samochód żony w manualu, to ..biorę bo muszę a sama jazda absolutnie nie jest przyjemna. Co ciekawe, żonka nigdy nie jeździła z automatem i teraz gdy namawiam ją na wybór samochodu z taką właśnie skrzynią biegów słyszę -coś właśnie w stylu- a na co to komu? 😉 Jeśli zaś chodzi o motocykle, nigdy nie jeździłem z automatem a zmiana biegów absolutnie mnie nie męczy. I teraz jest pytanie, czy jak kiedyś spróbuję z automatem to będzie tak samo jak z samochodami? Obstawiam, że tak. Bo po co się "męczyć" skoro nie trzeba? Tyle, że z motocyklami na tą chwilę problem jest taki. Szukając automatu mocno zawężamy krąg dostępnych modeli. I właśnie dlatego na ten moment, nawet jak będę miał możliwość jazdy automatem to nie skorzystam bo potem mogę być nieszczęśliwy! 😉 * w tym wypadku z chyba pół automatem

[@roberto8863]

@@MaranHand masz rację że jeśli chodzi o motocykle z automatyczną skrzynią to aktualnie rynek jest mocno ograniczony ale myślę że wszystko zmierza w dobrym kierunku i za niedługi czas większość producentów zainwestuje w tę technologię tak jak miało to miejsce u producentów samochodów osobowych i ciężarowych.

[@tomaszdariusz7893]

Większość ludzi tak ma😊

[@zenonz2553]

Obejrzyj na youtube materiały o skrzyni y-amt yamahy. Właśnie wchodzi do salonów w modelu mt09. To full automat z możliwością również ręcznego przełączania za pomocą przycisków w kierownicy. Pierwsze wrażenia testerów sa pozytywne.

[@podunkman2709]

Moze Ciebie nie meczy ale czesto meczy otoczenie; ja kazdego dnia widze motocyklistow ktorzy walcza z biegami. Tak, wielu z nich do 'doswiadczeni' i zapewnie wielu z nich nie widzi potrzeby uproszczenia tego procesu, beda bronic tego co maja jak mieszkancy dolnego Śląska prawa do zycia bez zbiornikow retencyjnych. Automatyczna/polautomatyczna zmiana biegow to glownie bezpieczenstwo; nie musisz sobie zajmowac glowy ta czynnoscia, mozesz wykonac ja w kadej chwili. Kazdy kto ma choc odrobine wyobrazni wie jakie to ma zalety.

[@Keto_Samuraj]

Po ponad roku jazdy automatem A3 2.0 200km kupiłem litrową Fabię bez turbiny w manualu. Nigdy więcej automatu😂

[@a1p373]

650R zadebiutowała w 2019. Jak tylko weszła to ją kupiłem

[@adzikadzik9437]

Jaka była wtedy cena salonowa ?

[@a1p373]

@adzikadzik9437 chyba 38 400 ale już pierwszej zimy można było kupić za 35

[@adzikadzik9437]

@@a1p373 a co myślisz na temat 24 roku za tą samą cenę? Opłaca się kupować czy lepiej szukać czegoś innego

[@a1p373]

@@adzikadzik9437 nie wiem co się liczy dla Ciebie ale ja kupił bym ją jeszcze raz. Dla mnie dobry motocykl musi mieć osiągi żeby leciał 200(nie żeby tak jeździć tylko żeby było tyle mocy) i być w miarę tani, i ta pozycja połsportowa też najlepsza. Muszę tylko jeszcze jakiś czas pojeździć na czymś innym. Sprzedałem tylko dlatego że przez te prawie 5 lat mi się znudziła. E sprzęgło to też wg mnie duża zaleta.

[@adzikadzik9437]

@a1p373 jakie miałeś usterki przez ten czas ? Dużo km zrobiłeś honda?

[@t.w.9767]

Wcześniej jeździłem z DCT a teraz mam motocykl z manualem i powiem szczerze to trochę mi tego brakuje. Natomiast DCT miał też swoje wady i myślę, że to rozwiązanie może być idealne. Muszę się przejechać. Natomiast ewidentnie z wypowiedzi testerów widać, że zamiast jakiegoś trzymania klamki przez 2 sekundy przydał by się zwykły wyłącznik. Chcesz jechać z automatem dajesz ON chcesz jechać manualnie dajesz OFF.

[@piotrpilinko639]

W przypadku e-clutcha zaletą jest niska masa i niewysoki koszt dopłaty (w porównaniu z DCT) - no o prostota rozwiązania, więc oczekiwana niezawodność powinna być wysoka. Oczywiście, to nie jest żaden automat a eliminacja jednego punktu komplikującego manualną zmianę biegów - klamki sprzęgła. No i jednak trzeba myśleć, by nie zostawić motocykla na szóstym biegu, bo e-clutch spróbuje z niego ruszyć (i co gorsza - mu się uda).

[@nkwd007]

"Idzie nowe" :) na pewno sie przyjmie. Tymbardziej ze wyglada na to, ze wszyscy juz kombinuja z automatyka. Na jazde w miescie to na pewno duza wygoda i odciazenie nadgarstka.

[@jurijszewczenko4525]

JPRD

[@nkwd007]

@@jurijszewczenko4525 Trzymaj fason kolego

[@przemekb.speedbike8763]

Barry czemu mi nie powiedziałeś, że to można regulować 😂

[@krzysztofdziekiewicz4006]

2000 tysie to taniocha, w KTM Superduke 1290 aktywowanie quickshiftera który już tam jest kosztuje dwa razy więcej!

[@Keto_Samuraj]

Nie schodzi, jak i nie będzie schodzić MT 09 z mechanizmem automatycznej zmiany biegów. Honda mogła pójść ilościowo w CBR 600 RR-R bo tej nie widać u nas w ogłoszeniach.

[@jakubczajkowski4524]

Barry a jak byś miał wybrać pomiędzy CBR 650R a Aprilia RS660 co byś polecił? 50 : 50 miasto-trasa.

[@Barrymoto]

Bardzo indywidualna sprawa. Jedni lubią charakterystykę czterocylindrowych silników, inni nienawidzą ;) W Hondzie byłbym spokojniejszy o bezawaryjność, za to charakterystykę wolałbym tych dwóch cylindrów w RS :) Pozycja i w jednym i w drugim jest naprawdę przyzwoicie wygodna ;)

[@jakubczajkowski4524]

@@BarrymotoDzięki za odpowiedź. Po Q1 2022 chyba ogarnęli wszystkie bolączki w RS660

[@myVibes-g3p]

Cześć! Bardzo fajna sprawa chętnie bym pośmigał 😎 kiedy hiszpania? 😁 na początku tego roku miałem okazję Was odwiedzic ale bardziej służbowo ale od tygodnia już na stałe 😎😎 Pozdrawiam 👋 aaa no i też jeżdżący jestem 👌

[@Barrymoto]

@@myVibes-g3p hejjjj :) Nie wiem jeszcze jak z ta zima będzie, trochę za dużo rzeczy mnie trzyma w Polsce ;) Póki co się nigdzie nie ruszam na dłużej, no poza lataniem na testy nowych moto;)

[@myVibes-g3p]

@@Barrymoto poznałem od Was Krzyśka 😎 wiozłem Wam 3 motorki 😎 zajebista miejscówka 😁🔥🔥 będę w Andaluzji 8 miesięcy więc może bedziemy mieli okazję się poznać 👌👍

[@dzobda6]

DCT komentowali wszyscy którzy nigdy na tym nie jeździli. Ja miałem to w NC750X i już wiem że nigdy więcej nie chce manuala. Na wiosnę wchodzi Africa 😁

[@jurijszewczenko4525]

dla takich riderów jak ty to najlepiej jak by była bezstopniowa skrzynia jak w skuterze xD Panienką już się biegów nie chce normalnie zmieniać z międzygazami itd ;)

[@dzobda6]

W samochodzie też masz manual biedaku? Przejedź się Hondą z DCT to zmienisz zdanie.

[@dzobda6]

⁠Automat jest szybszy i wygodniejszy. Trzeba iść do przodu.

[@jurijszewczenko4525]

​@@dzobda6 Jest taki szybszy ten automat że CBR 600 F4 z ubiegłego wieku robi tą współczesną 650 tke jak chce.... Szybszy dla kogo? Dla kobiety nie umiejącej biegów zmieniać na motocyklu? NC750 to jest maszyna totalnie bez charakteru. Jak lubisz takie klimaty to mnie to nie dziwi że jesteś fanem takich rozwiązań. Ja jestem fanem rasowych sportów z końcówki lat 90 tych.

[@dzobda6]

@@jurijszewczenko4525 i gdzie tym sportem jeździsz? W koło komina? Chyba jednak wolę zapakować się i pojechać gdzieś dalej. Wtedy właśnie liczy się komfort, wygoda i tempomat.

[@JakubP-e5m]

Siemanko Barry Powiedz czym nagrywasz materialy? Ujecia przed motocyklem jak i ujecia z jazdy motocyklem? Pozdro

[@Barrymoto]

hej, z jazdy - GoPro zamontowane na szczęce kasku + Media Mod. Reszta - nie wiem, musiałbym dopytać operatora, ja się na tym nie znam ;)

[@damnbrosky]

Moim zdaniem producenci powinni iść w tym kierunku żeby ułatwiać obsługę, cała przyjemność jest w jeździe i jeżeli nic nie stracą na dynamice i kulturze jazdy to zmniejszenie obsługi będzie tylko na plus bo jaki plus jest grzebaniu nogą i ręką tylko po to żeby zmienić bieg, doskonale pokazuje to przykład elektryków gdzie można bardziej skupić się na jeździe i bezpieczeństwie kiedy uwaga na mikrosekundy nie jest przeniesiona na obsługę. Tak jak przy autach mamy wybór automat czy manual i każdy powinien sam znaleźć swój sweet spot. Każdy kto upiera się przy jednym czy drugim i gardzi opozycją jest po prostu ograniczony umysłowo. Powinniśmy mieć wybór robić jak chcemy.

[@Detox30PL]

Ja jestem na tak..podoba mi się na maxa sam hulam z 2023 650r..jak komuś nie siedzi to leci na klamce..Ale w mieścię?klasyka gatunku🔥💯

[@dofist]

Niech to dadzą do Transalpa i będzie hit sprzedażowy

[@wojteksienkiewicz_s3rd]

mam wrażenie, że Honda tak bardzo jest pewna, że Transalp jest już dostatecznie hitem sprzedażowym, że nie da tego w opcji, tak samo jak tempomatu :D

[@_FlatEric]

Szybkie pytanie @Barry moto. Motocykl na co dzień i na jakiś szybki wyjazd 2-3 dni. GSX 8R czy Honda CBR 650R?

[@Barrymoto]

@@_FlatEric jeden i drugi 👌 a który wybierzesz to zależy od Twoich upodobań, głównie: 1. Jaka charakterystyka oddawania mocy bardziej do Ciebie przemawia, bo tu różnica jest ogromna 2. Który Ci się bardziej podoba wizualnie :)

[@Barrymoto]

@@_FlatEric mi bardziej pasuje charakter dwóch cylindrów w rzędzie wiec prywatnie bym wziął 8r

[@vstm3950]

Jedyny problem z tym sprzęgłem jest taki... że Honda oferuje go w zbyt małej liczbie modeli. Przeież codzienna NC750X byłaby rajem z tym systemem. DCT z 10kg ekstra wagi i sporo wyższą ceną nie przejdzie w tym modelu a EC zrobiłby z niej hit

[@Barrymoto]

@@vstm3950 myślę że kwestia czasu. Jestem niemal przekonany ;)

[@podunkman2709]

Honda to jedyny producent ktory rozumie ze zmiana biegow ma byc prosta. Gdyby nie oni tkwilibysmy nadal w latach 20tych.

[@bogumil144]

Jeśli chodzi o motocykle , które nie dają emocji , to wybrałbym chyba elektryczny skuter

[@egoniusz]

hehe kolega naczytal sie marketigowych bajevzek 😂

[@Egipskimessi]

Ale przeciez jestesmy w latach 20tych.

[@piotrpilinko639]

Y-AMT działa podobnie. Tylko dokłada symetryczny mechanizm do zmiany biegu (i zabiera klamkę sprzęgła i dźwignię przy nodze, dając w zamian przyciski dla lewej ręki). Najprostsze są CVT: kręcisz manetką i jedziesz - żadnych skomplikowanych mechanizmów (ale mają swoje ograniczenia co do mocy). DCT jest ciężkie i drogie (i może szarpnąć w pewnych okolicznościach). A e-Clutch (czy Y-AMT w trybie manualnym) to taki miły półśrodek: lekki, tani, prosty, a mocno ułatwiający życie. Tylko dostępny w zaledwie 2 (e-clutch) i 1 (Y-AMT) modelach.

[@adzikadzik9437]

Mam pytanie czy podczas tej jazdy nie zachaczasz nogą/piszczelem o ten zestaw e-clu? Mam właśnie dylemat bo nie mogę zrobić przymiarki przed zakupem. Co jak stoisz obiema nogami na moto lub w czasie jazdy ?

[@Barrymoto]

Właśnie mnie to zastanawiało czy nie będzie przeszkadzać niektórym. Na postoju miałem wrażenie że może przeszkadzać ale później zupełnie o tym zapomniałem i nawet raz w to nie uderzyłem nogą. Pytałem też innych testujących, żaden nie wskazał na taki problem :)

[@zenonz2553]

Jeździłem taką cbr z tą skrzynią 2 dni. Zakochałem się w tym rozwiązaniu. Kto nie jeździł niech wstrzyma się z negatywną oceną. Zarówno w mieście jak i na trasie to bajka.

[@mateuszmateusz189]

A jeżeli chcemy w korku „zawyć” to można wcisnąć sprzęgło i wtedy dodać gazu ? Pewnie tak, ale czy po takiej akcji system się wyłączy??

[@Barrymoto]

@@mateuszmateusz189 można. System się wyłączy, ale po chwili znów można go włączyć :) Chyba 2 sek. przytrzymanie klamki sprzęgła już dezaktywuje E-Clutch

[@PiotrekXJ600]

Kiedy test Kawasaki e-1? Nie widzę testu żadnego na polskim YouTubie.

[@306Geni]

Fajna rzecz. Pytanie, czy zużycie elementów sprzęgła nie będzie szybsze i ile to kg dokłada do motocykla?

[@Barrymoto]

Całość + 2 kg, niedużo :) Co do eksploatacji nie mam pojęcia. To Honda, więc obstawiam, że policzyli to na długie lata. Ale nie wiem na pewno ;)

[@306Geni]

@@Barrymoto Znając i użytkując Hondy od lat też myślę, że wpadki w rodzaju starej VF im się już nie zdarzają.

[@piotrpilinko639]

Ale w sumie dlaczego miałoby być szybsze (o ile ktoś normalnie rusza z jedynki a nie próbuje z szóstki - co mu się zapewne uda przy e-Clutchu)? i tak trzeba w normalnej skrzyni wcisnąć sprzęgło - a tu automat powinien zrobić to perfekcyjnie. Chyba, że są błędy w sofcie (albo aktuatorze) i z jakiegoś powodu motocykl będzie cały czas jeździł na półsprzęgle.

[@306Geni]

@@piotrpilinko639 Stąd właśnie pytanie.

[@piotrpilinko639]

@@306Geni No jest jeden dodatkowy element (i kilka mniejszych, bo trzeba pogodzić manualne i automatyczne zarządzanie sprzęgłem by tylko jedno na raz działało), który może się wywalić, ale to są powszechnie już używane serwa, które nie są kosmicznie drogie - to nie jest mechatronika z DSG (czy DCT jak to nazywa Honda), która kosztuje fortunę. A sprzęgło - powinno nawet mieć lepiej niż przy ręcznej regulacji.

[@Masteroftee]

A jak wygląda żywotność sprzęgła w takim systemie w porównaniu do konwencjonalnych roziwązań?

[@Barrymoto]

@@Masteroftee tego niestety nie przetestuje podczas kilkudniowych jazd testowych

[@piotrpilinko639]

Podejrzewam, że porównywalna (a w przypadku początkujących nawet zdecydowanie wyższa, bo nie popełnia ich błędów i pozwala na idealną zmianę biegów, co na pewno pozytywnie wpłynie też na skrzynię).

[@danielprzysowa7562]

Czy to normalne że biegi na e clutchu przy redukcji wchądzą twardo ? .W górę nie ma tego problemu wchodzi gładko

[@Barrymoto]

Hmmm, u mnie raczej działało miękko w górę i w dół

[@mmgla4608]

Moja wymarzona maszyna. Pytanie, czy jakbym chciał taki motocykl z eclutchem zabrać na hamownie żeby poprawić osiągi, to trzeba będzie też brać pod uwagę jakieś mapy tego eclutcha?

[@Barrymoto]

Pewności nie mam, ale obstawiam że zupełnie nie. On podejmuje "decyzję" na podstawie informacji z czujników o których wspominał Przemek. Zatem jak się zmienia jakieś parametry, on wciąż będzie mieć potrzebne informacje z czujników, tak mysle

[@mmgla4608]

@ dzięks, pewnie okaże się za kilka miesięcy 😁

[@wojteksienkiewicz_s3rd]

Ja jednej rzeczy nie czaję - czy to nie jest bardziej skomplikowane od QuickShiftera? Bo i jedno i drugie wymaga zaangażowania softu, plus QS to tak na dobrą sprawę czujnik "z wagi łazienkowej" przekazujący info do kompa, że "cos się dzieje w górę/w dół" i soft reaguje czymś tam, żeby bieg wskoczył. A tu musi jeszcze "wydać dyspozycję" sprzęgła, tam serwomechanizm plus też przecież idzie dyspozycja do silnika - jest jakby trudniej :) I teraz najważniejsze - czy to, że jest "trudniej" jednocześnie daje lepsze efekty, niż QS? Bo na bank jest drożej :)

[@Barrymoto]

Jest nieznacznie drożej bo to ok. 2000 zł ;) W czym jest lepsze? W płynności działania przy spokojnej jeździe i zmianach biegów w dolnym zakresie obrotów (qs zdarza się tam szarpnąć, tutaj super gładko). Plus to ruszanie bez dotykania sprzęgła, co też jakoś wyróżnia E-Clutch od qs ;)

[@piotrpilinko639]

W sumie do kosztów wchodzi jeden prosty i stosunkowo tani aktuator (logika i tak jest w mikrokontrolerze). A dzięki temu, że usunięcie obciążenia przy zmianie biegu jest dzięki natywnemu mechanizmowi sprzęgła (a nie tylko przez odcięcie zapłonu w silniku na czas podbicia biegu, czy zwiększenie obrotów by je wyrównać, co działa często tak raczej średnio), to zmiana biegów jest szybsza, bardziej płynna i nie obciążająca dla układu napędowego. Same zalety. I do tego można się zatrzymać na biegu.

[@Artur_F]

A czy przy tym rozwiązaniu nie powinno się pracować gazem przy zmianie biegów, tak jak robimy to przy klasycznym sprzęgle? Pytam, bo słychać stukanie przy przełączaniu. Quickshifter przecież odcina zapłon przy zmianie w górę, a przy zmianie w dół podbija obroty. Inna sprawa, że inaczej zmiana byłaby bardzo trudna i obciążająca skrzynię. Mam nadzieję, że rozumiecie, o co mi chodzi. Pozdro 🙂

[@Barrymoto]

Nie nie, gaz nas nie obchodzi, sama sobie to reguluje

[@badziu102]

Jak by honda przywróciła cb1000r neo z e-cloutch 😍😍😍😍

[@bertold12345]

Ciekawe jak się popsuje ile kosztuje :)?

[@Barrymoto]

@@bertold12345 no podaję przecież orientacyjną cenę, około 2000 zł (według moich informacji 1700-1800). Ale tam nie bardzo ma się co popsuć, zwykły silniczek elektryczny i kilka czujników

[@fmzbizonzo56]

W 2019 była premiera a nie w 2021 ...

[@Gulgozaur]

Klamka niech zostanie. Ja bym pewnie nie korzystal ale są ludzie co sobie śmigają na gume.

[@loginiksde2637]

W Polsce nie można kupić bez e-clutch tego modelu. Poza tym ważne informacja, ten motocykl z systemem e-clutch wazy 211kg…..

[@Barrymoto]

@@loginiksde2637 E-clutch waży 2 kg. Z informacji które uzyskałem E-Clutch to opcjonalne wyposażenie i będzie opcja zakupu bez tego rozwiązania

[@loginiksde2637]

@@Barrymoto wiadomo kiedy będzie taka opcja? Rozmawiałem z ludzmi z plazy i mówili, ze nie ma w planach opcji bez ec w Polsce.

[@Barrymoto]

@@loginiksde2637 uuuuu to teraz zaciekawiłeś. Po weekendzie będę zatem wyjaśniać temat w Honda Polska, dam znać

[@zajczex1]

Ja zamawialem ten motor i nie bylo opcji bez a nawet jakby byla to w UK gdzie tak jest robi to roznice 500zl. Potem bedziesz chcial motor sprzedac i ktos bedzie polowal z eclutch to za nala różnica zeby nie doplacic nawet jakbys mial nie uzywac. Lepiej zachowa wartosc w czasie niz ten bez

[@loginiksde2637]

@@zajczex1 racja

[@vrn91]

Mam model z 2022, zrobiłem nim ponad 30k, bez większych awarii. Niezawodność hondy jest cały czas.

[@adzikadzik9437]

Jakie awarie były do tego czasu ?

[@johnsmith000]

Ciekawe jak się sprzęgło zużywa w tym systemie?

[@marcincbr9004]

W którymś teście ktoś się wypowiadał że to się psuje..info z angielskich forów, nie wiem ile w tym prawdy

[@adzikadzik9437]

​@@marcincbr9004a pamiętasz jaki test?

[@psilokrzych]

Elektroniczna klacz

[@iraspl371]

Żadna nowość, w FJR jest automatyczne sprzęgło od 2006 roku, można zmieniać biegi nogą albo manetkami przy kierowcy, od roku 2013 automatycznie jeszcze zrzuca biegi przy zwalnianiu

[@piotrpilinko639]

A dało się w FJR ruszyć z szóstki (tak z ciekawości się pytam)? Bo to rozwiązanie nie dość, że jest tanie (+2kPLN), lekkie to jeszcze kompleksowo zajmuje się nie tylko sprzęgłem, jak i obrotami. Ale fakt: nie jest to nic nowego i dawno powinno być opcją, bo Honda nie użyła tu żadnych "najnowocześniejszych" rozwiązań: wystarczy aktuator wpięty w sprzęgło i mikrokontroler, który będzie zarządzać nim oraz obrotami.

[@Gulgozaur]

Ale dziwi mnie całkiem głośna ta skrzynia jest. Ja to sie zastanawiam moze by sobie takiego wział tylko wolałbym cb650r.

[@PawełJambor]

nie wiem jak w modelu e-clutch ale model bez tego systemu ma mozliwosc w komputerze przestawienia sily nacisku na dzwignie biegów. Po ustawieniu na "agresywny" trzeba mocniej przycisnac i czuc takie chrupniecie ale nie slyszalem zeby to mialo wplyw na skrzynie bo po przestawieniu na miekka zmiane biegow czlowiek sie zastanawia czy wogole bieg zmienil xD

[@skarpy24]

Z tej perspektywy jeszcze lepiej widac, że motocykliści przeginają pałę. Takie przeciskanie się mi2dzy autami wkurza mnie oglądając filmik. A dodam, że jestem motocyklistą.

[@piotrpilinko639]

Cóż: główne ryzyko jest po stronie motocyklisty - ja tam w takiej sytuacji grzecznie czekam, bo to akurat idealne miejsce, by motocyklista nie mógł być zauważony przez kierowcę.

[@mototime3970]

Przy awaryjnym hamowaniu z tym wynalazkiem rozłączany jest chociaż napęd? Czy hamulec nie dość, że musi zatrzymać rozpwdzony pojazd to musi też wyhamować rozpędzony wał korbowy silnika? Co do redukcji to wszystko fajnie, ale gdzie przygazówka? W tradycyjnym motocyklu zawszę ją robię z dwóch powodów - aby skrzynia obrywała mniej oraz aby nie zablokować tylnego koła. Już widzę redukcje z trzeciego do drugiego biegu przy powiedzmy 60km/h. Na pewno wydapwdzie się ze skrzyni donośny hałas. Dobry biper z wbudowaną przygazowką to jest według mnie inna liga i tylko on jest bezpieczny dla silnika i skrzyni.

[@PawełJambor]

e-clutch tak samo jak dobrze skonfigurowany quickshifter podnosza obroty wiec nie ma obaw o jakies zablokowanie kola itd mysle ze video tego nie odzwierciedla i napewno obroty są podnoszone min tyle ile jest potrzeba. Przy robieniu miedzygazu zawsze robimy lekki zapas z obrotami, do tego nie zawsze uda sie to perfekcyjnie (w tym akurat komputer bedzie lepszy, dokladniejszy)

[@mototime3970]

@@PawełJambor Jakim cudem e-clutch ma podbijać obroty przy redukcji? On odpowiada jedynie za rozłączanie i załączanie napędu z silnika na tylne koło w odpowiednim czasie. Z przepustnicą i wtryskiem to nie jest na bank połączone.

[@piotrpilinko639]

@@mototime3970 Typowy QS jak najbardziej jest wpięty w zarządzanie obrotami. Jak widziałem ostatnio diagram poglądowy dla e-Clutcha to MCU jest wpięte w FI-ECU i dostaje z niego sygnały, i oprócz zarządzania aktuatorem sprzęgła steruje również obrotami. Zatem jest to znacznie inteligentniejsze rozwiązanie niż tylko zastąpienie manetki sprzęgła. I musi być takie - inaczej byś nie ruszył z szóstego biegu (inna sprawa, że taka operacja nie jest zdrowa dla sprzęgła).

[@adzikadzik9437]

Kto ile płacił za nowy motocykl hondy CBR?

[@davvidstar544]

Fajny test, tylko jedna uwaga: to nie jest dobra opcja do nauki jazdy na moto, E-clutch jest tak samo dobry do nauki jazdy na motocyklach jak skuter. Ktos nauczy sie jezdzic bez sprzegla potem przesiadzie sie na inny motocykl i moze miec problem z opanowaniem maszyny w czasie jazdy co moze doprowadzic do bardo niemilej sytuacji... E-clucth to dobra opcja dla leniuszkow z doswiadczeniem :)

[@Barrymoto]

@@davvidstar544 chyba że zacznie od E-Clutch, a później zostanie przy automatach, ktorych pojawia się coraz więcej ;)

[@davvidstar544]

@@Barrymoto Chyba nie chcesz mi powiedziec, ze ktos z pelnym pewkiem A nie bedzie chcial wsiasc kiedys na chwile na sporta lub innego mocnego golasa, tylko zeby zobaczyc jak to jest?

[@piotrpilinko639]

@@Barrymoto Podejrzewam, że trend będzie właśnie taki - obecnie manualne skrzynie w autach są prawie na wymarciu w nowych modelach: hybrydy wymuszają automat, a normy spalania wymuszają hybrydy. Powolutku zmiany będą też w motocyklach: jak nie pełny automat (który trochę waży jak DCT - ale przecież ten to jest w środku tak naprawdę manualem z dołożoną mechatroniką), to takie rozwiązania jak e-Clutch czy Y-AMT, które są półśrodkami.

[@piotrpilinko639]

@@davvidstar544 Z tego co pamiętam (a nieźle pamiętam, bo kat. A zrobiłem tydzień temu) - to na egzaminie dostajemy moto pokroju MT-07 (pewnie w nie wszystkich WORDach jest akurat ten model) i trzeba sobie radzić - na kursie zwykle są te same modele, co w WORD - czyli zwykle mega golas z minimalną liczbą wymaganych prawem systemów (czyli głównie ABS). Więc każdy motocyklista MUSI wiedzieć, jak się zmienia biegi (zwłaszcza, że jest to wymagane już na placu). Natomiast mnie się trafił egzemplarz z obróconą klamką i wgiętą dźwignią zmiany biegów (musiałem w nienaturalny sposób skręcać lewą stopę, by użyć dźwigni), bo... dzień wcześniej jakiś kandydat władował się w drzewo i technik najwyraźniej nie przywrócił tego egzemplarza do pełnej sprawności: dźwignia była po prostu skrzywiona. Poradziłem sobie, ale w sumie, nie odczuwam jakiejś szczególnej przyjemności z majtania lewą nogą, jak chcę zmienić bieg. Podobnie w samochodach: jedynym autem (którym jeździłem) dającym satysfakcję ze zmiany biegów była nowa Mazda 3 - tam dźwignia chodzi po prostu idealnie (w przeciwieństwie do automatu w tym samym modelu, który jest upośledzony).

[@Barrymoto]

@@piotrpilinko639 i właśnie coś od siebie dorzuciło BMW w R 1300 GS Adventure (ASA) oraz KTM w Super Adventure ;) Także trend postępuje, tak jak mówisz

[@jarosawgasiorowski7544]

No łożyska oporowego nie będziemy oszczędzać. To teraz antysprzeglo od Yamahy.

[@zenonz2553]

Y-amt

[@piotrpilinko639]

@@zenonz2553 To to samo rozwiązanie z dołożeniem drugiego aktuatora, by można było automatycznie zmieniać biegi. No i usunięcie klamki sprzęgła (która w sumie jest już zbędna). Za to dzięki temu lewa ręka może bez problemu obsługiwać zmianę biegów w trybie manualnym (by nie zdawać się na fochy zautomatyzowanej zmiany biegów). A różnica w cenie - zdaje się, że taka sama jak w Hondzie.

[@grossibp]

Ten serwo motor non stop pracuje, tak? Tzn. jak puszczam gaz to musi wysprzęglić, jak dodam gazu to załączy i to wszystko non stop w tej puszce tuż oobk gorącego silnika? Hm... fajne fajne, ale wątpię na dłuższą metę. Tzn. oczywiście, w leasing na 3 lata i kogo to obchodzi, ale to żadna inżynieria wegdług mnie jak "gwarancja do bramy".

[@bearowaty1]

skoro działa w MV, to tym bardziej będzie działać w hondzie.

[@hdfullhdultrahd4k836]

To honda. Będzie działać i działać :-p

[@Barrymoto]

Mówiąc w skrócie, działa w momentach, w których normalnie wcisnąłbyś klamkę sprzęgła :) Tak jak przedmówcy zauważyli, to Honda, to będzie pewnie działać do końca świata ;)

[@grossibp]

@@Barrymotow sumie, nie wziąłem pod uwagę słowa klucz - h o n d a :)))

[@bearowaty1]

@@Barrymoto a nawet jak się wy***a (w jednej z demówek mv coś się skrzaczyło), to jeździsz dalej klasycznie.

[@Martee234]

Bary ile masz wzrostu??

[@Barrymoto]

@@Martee234 183 cm :)

[@xxxtrabuccoxxxtrabuccowot5087]

Nie posiadam quickshifter a biegi w górę i w dół zawsze zmieniam bez użycia sprzęgła.jedyna sytuacja używania klamki to niska prędkość przed światłami.Osobiscie nie zauważyłem nic złego w tej sytuacji ale może jakiś mechanik się wypowie jak z wytrzymałością.