BATAIE de BIELA | Ce DAUNE pot APAREA?

[@Caeralex]

Am mai auzit de “maneton” pana acum dar azi am avut ocazia sa-l văd și sa înțeleg ce este! 🙏esti forța!

[@TheNerdMechanicDIY]

Ma bucur, mulțumesc :)

[@stoiancristian5790]

Multumesc, foarte bine explicat

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc mult! :)

[@danielursachi1582]

Excelent clipul, eram de parere ca odata ajuns motorul la temperatura de regim, pot tine turometrul "in picioare" fara stres. Sigur, nu faceam asa ceva, dar ma bucur ca am mai invatat ceva. Multumesc 🙏

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc mult! Ideea este că dacă vrei să mergi foarte sportiv, merge un ulei cu vâscozitatea mai mare la cald, de preferat să fie si aprobat de producător :))

[@cristianhorumba6873]

Salut,urmaresc mereu postarile tale ,foarte util pentru noi mulțumim mult,tocmai ce am schimbat axele cu came cu unele sh dar ok si cuzineti de la ele de 1000 de km la un motor 2.0 tdi 140 cp de audi ,si dupa 1000 de km am.niste particule ,par de aluminiu in filtru de ulei,ai idee,daca s-au schimbat doar cuzineti noi si axele sh na nu calce perfec probabil si sa manince din cuzineti si de acolo materialul acela?si ceva particule ca alama mici sunt.

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Merci mult! Vezi ca am facut si un video cu "primul schmb de ulei dupa rodaj" si aveam in filtru particule metalice de la cuzineti. Este normal intr-o anumita masura, asta doar la primul schimb de ulei.

[@cristianhorumba6873]

@TheNerdMechanicDIY multumesc mult pentru raspuns,o sa ma uit,dupa 1000 de km am spalat cu un ulei tot 5w30 ieftin apoi jos si cel castrol 5w30 si filtru,vedem ,ideea e ca mai poate ramane ma gandesc.

[@Atlantic1881]

Salutare! Ce parere ai de uleiul si produsele de la Yacco?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Au fișe tehnice bune si am prieteni care folosesc si sunt foarte mulțumiți.

[@Atlantic1881]

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc! Promt ca intotdeauna, am luat pentru megane 3 1.5 dci 110cp cu norma RN0720 pentru DPF.

[@stoiancristian5790]

Asta spun si eu tuturor, mai intai trebuie sa ajunga la temperatura optima si abea dupa il poti tura :)

[@florianchisaroiu]

Salutare , la un motor de motocicleta de 1000 ce antigel recomanzi?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu prea știu ce sa zic... dar am văzut că cel mai popular este Motul Motocool. Totuși aruncă un ochi in cartea tehnică, poate ai ceva indicații.

[@julianojuliano9943]

Salut,cuplurile de strangere pt cuzineti sunt trecute pe cutia in care sunt ambalati?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! De obicei nu, cuplurile de strângere le găsești in manualul de service.

[@ionrada2360]

Ai avut Ravenol în motor? Dacă da, a fost ceva de calitate( usvo) cu vâscozitatea ridicată la cald? adică 50-60? motocicletă nu am dar știu că mulți folosesc 10w60 în loc de 10w40 pt solicitări mari tocmai să nu pățească ca tine. O vâscozitate mai mare la cald crează presiune dar un debit mai mic

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu știu ce au folosit foștii proprietari, dar oricum daunele sigur nu au fost de la ulei... adică au fost de la ulei, dar mai bine spus de la lipsa lui 😂 Folosesc in rodaj Motul 5100 10W40 dar mă gândesc sa trec la un 10W50 vara, fiind răcit cu ulei.

[@benellipetrica8712]

Salut! Îmi poți spune te rog de unde ai luat cuzineții? 🙏🏻

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Găsești la orice magazin de piese moto, te ajută cei de acolo cu identificarea piesei după cod.

[@vladgaftoneanu3055]

Salut, imi poti spune daca sti de ce sau din ce cauza nu-mi mai merge turometrul, care ar putea fi cauza? Masina este un bmw e46 316i an 2000

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Posibil sa fie probleme la ceasurile de bord, asta dacă motorul merge bine si nu are erori legate de senzori.

[@tobicanella]

Salutare. Am si eu o intrebare la tine. As aprecia foarte mult daca mi-ai putea raspunde bro caci am vazut ca esti foarte priceput. Am si eu un renault symbol, acelasi model ca si al tau ( mai mult sau mai putin, al meu e Symbol 2008 1.4, benzina + GPL ). Astazi de dimineata cand am pornit motorul ( afara erau 6 grade ), am auzit pentru prima oara un sunet oarecum infundat, o bataie regulata la ralanti. Practic cat am stat pe loc sa se incalzeasca motorul, se tot auzea aceasta bataie. Am accelerat putin si bataia sa mai diminuat si ulterior odata ce am plecat si am ajuns la primul semafor, bataia a disparut de tot. Ai cumva idee de unde ar provenii aceasta bataie si daca ar avea rost sa mai efectuez reparatia corespunzatoare avand in vedere ca masina este destul de veche. Eu vreau sa o mai tin inca 10 ani. O iubesc. O ador dar stii cum este...cand deja mananca prea multi bani, nu prea mai are rost sa o tii. Mentionez ca de 2 ani de cand am masina, nu am bagat nici-un ban in ea ( exceptand schimbarea distrbutiei + schimb ulei + reviziile anuale ). Multumesc anticipat si keep dooing what you do. Excplici fantastic de bine.

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult, apreciez! Probabil este un zgomot de tacheti daca se aude un tacanit cumva metalic de la motor. Am clip despre acest subiect.

[@tobicanella]

@@TheNerdMechanicDIYMulțumesc pt. raspuns. Nu e metalic sunetul. Este un sunet de frecvență joasă. Astăzi nu sa mai auzit. Cine știe căci văd că și distribuția produce un zgomot asemănător ( are un joc. Pare ca nu este echilibrată rola aceea mare de sus, distribuție schimbată anul trecut... ). Culmea este că motorul nu prea se "zgâlțâie" dar se "zgâlțâie" distribuția. Ms pt. răspuns, am să rog mecanicul să verifice și tacheții. O zi frumoasă să ai. Numai bine. Am filmat rola buclucașă. Are ceva dacă merg cu mașina așa sau trebuie să schimb iar distribuția la un service mai serioș. Multimesc încă odata kzbin.infoztOgIcFbpdc?feature=share

[@MsAzor099]

Keep it up!

[@TheNerdMechanicDIY]

Thx 😁

[@stancristyan4945]

Salut, aseară am văzut un fenomen foarte ciudat la o skoda octavia 1.9 TDI AXR 360.000la un tovarăș A plecat mai tare cand sa i dea treapta a doua sa auzit un poc și a făcut o dâră de ulei, cand m am dus sa vad ce sa întâmplat în acea dâră de ulei am văzut bucăți din piston... deci ia aruncat pistonu prin baia de ulei... ceva foarte ciudat, ai idee care ar fii cauza ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Nu e nimic ciudat... dacă a fost întreținută foarte prost si forjată toată ziua, la rulajul ăsta mai bubuie si motorul.

[@valentingheorghioiu7614]

Salut, de ce nu ai rectificat arborele și ai ales sa îl schimbi? Poate ai menționat dar nu am prins

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Mi-a fost mult mai usor sa cumpar altul nou, pretul nefiind foarte mare :))

[@costinpuiu6056]

Te salut, am un Mercedes vito639 111 2006 ,și am o bataie la motor, ai idee ce poate fii?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Nu am de unde sa stiu daca nu aud si nu vad despre ce este vorba...

[@tomastefanmarian7880]

Salut am și eu o problema și poate mă poți ajuta , am un cbr 125 din 2011 și am o bătaie în motor și sincer nu știu de la ce poate fii , crezi că ai putea sa mă ajuți măcar cu o idee ??

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Trimite un video pe Instagram sau Facebook.

[@roznovanuioan8680]

Salut, am motorul 2 l benzina segmentat plus chiuloasa rectificata ,supape noi ,cuzineti etc, am facut 5000 km aproximatv , iar ieri sotia a accelerat la 5500 -6000 tureintr-o depasire (avand in turometru 8000).Problema ca dupa aceasta accelerare, are o bataie sus in capac, asa se aude, nu scoate fum,nu da rateu ,se accelera uniform. La ce sa ma astep ?sau ce ar putea sa bata la un motor proaspat facut ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Depinde de motor si ce caracteristici constructive are. Poate este o bataie de tachet sau s-a ars saiba de foc a unui injector si scapa compresie, etc.

[@Adrian-mq5ld]

ca e proaspat facut nu are relevanta ,cum e facut conteaza. Daca ala cand a facut motorul la loc a dat atentie la tolerante intre cuzineti si arbore ,etc atunci o sa tina...daca ceva in el era ovalizat sau prea uzat atunci clar nu o sa tina.

[@Pecke1234]

Cam cat a costat reparatia?

[@TheNerdMechanicDIY]

Am făcut un video despre asta. Piesele cam 3500-4000 lei si manopera o sticla de Cola 😂

[@zerder7949]

Salut! Am o intrebare off topic, am o laguna 3 1.5dci 110 e5 de 2 ani si jumatate, luata din Franta de la franțuz din curte, adica o masina corecta nu de.aia "nu bate nimic boss". Avea 130k, acum 190k, merge de te unge la inima, problema mea e, porneste greu! Cateodata, nu mereu, cand e rece, de ex la -5 -10 ii dau 20 de "butoane" ca sa porneasca, alte dati, porneste sfert, dar rar, am schimbat bujiile, releu, toate originale, si tot la fel, valori ft bune pe injectie, trage bine, merge bine, doar pornirea e nasoala. Am intrebat niste "mecanici" si mi.au zis "injectoarele boss, e grav" dar s.au facut 2 ani de atunci si nu au fost "injectoarele boss" pt ca merge perfect, face Franta Romania de zici ca are draci pe ea...am auzit la un tip pe youtube la nu stiu ce masina cum ca la alternator e un fir care pleaca la releu...dar nu stiu daca se aplica si la a mea...ti.as fii foarte recunoscator daca m.ai putea ajuta cu un raspuns 🙏

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Fix acum lucrez la un 1.5 euro 3 cu o problema foarte asemanatoare. Am verificat injectoarele dpdv. mecanic (test de retur) si am rescris codurile de pe injectoare in ECU (codurile vechi erau aiurea scrise) si aparent s-a rezolvat problema" masina porneste ok, nu mai da fum, trage normal si are consum normal. La un moment dat mi-a aparut pe diagnoza regulatorul de presiune de pe pompa, dar eroarea a disparut brusc de la sine. Acest regulator se poate testa relevant doar pe un banc... daca problema reapare, o sa schimbam regulatorul de presiune. Daca regulatorul este cu probleme motorul va porni foarte greu, turatia va fi instabila si puterea va fi limitata. Merita sa verifici ce am zis. Mai poti incerca sa amorsezi instalatia de alimentare de la para inainte de pornire... posibil sa se scurga motorina inapoi in rezervor din cauza supapei de sens stricate din para. Am un prieten care are exact 1.5 110 e5 si a avut aceeasi problema... am rezolvat ieftin cu o supapa de sens din targ :))

[@zerder7949]

Multumesc foarte mult pentru raspuns, pentru supapa asta de care zici de la para, daca iau para cu totul, vine si supapa? Pt ca pe net nu gasesc decat para....ai un link ceva? Multumesc mult!!!

[@TheNerdMechanicDIY]

@@zerder7949para are si supapa integrată. Verifică para când pornești la rece dacă este fermă. Dacă este foarte moale este instalația dezamorsată. Dacă in urma amorsarii instalației de fiecare data când se pornește la rece problema se rezolvă, atunci para era de vină :))

[@zerder7949]

@@TheNerdMechanicDIY multumesc mult! Esti tare pe mecanica pt varsta ta! Imi place ca esti bagacios si explici bine! Continua tot asa!

[@MubarakHosmi]

Musai inainte o diagnoza pe tester. Dupa aia verificari mecanice: injectoare, supapa retur etc. Poate sa fie si arborele cu came uzat neuniform; de regula se uzeaza neuniform pe camele a 2 cilindrii mai tare; aceasta uzura neuniforma poate sa dea simtome gen pornire la sfert iar uneori greu. Am mai intalnit la Megane problema asta, de obicei se uzeaza cel mai tare cama cea mai departata de pompa de ulei.

[@ana-mariapuscasu1132]

Buna seara va pot adresa o intrebare ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Buna! Da, se poate.

[@cristianarad6637]

Parca a trecut o vesnicie de cand l-ai reconditionat...:-)))

[@TheNerdMechanicDIY]

🥰😂😂😂

[@ionelgoe6571]

Cei pe care i.ai montat acum nu mai au aceeasi calitate cum au avut acestia originali . Culoarea mai deosebita e data de ungerea defectuoasa. Canale infundate , blocate ceva?

[@TheNerdMechanicDIY]

Nici cei vechi nu erau de fabrică, aveau niște marcaje care nu corespundeau cu cotele de fabrică. Am suflat toate pasajele de ungere si nu a ieșit mizerie :)) Probabil a fost forjat aiurea motorul

[@Alex-td5qs]

Dacă avea un ulei mai gros oare se mai ajungea aici?=]

[@TheNerdMechanicDIY]

Cu siguranță da :)) Foarte probabil a scapat-o si a lasat-o pornită sau a făcut wheelie cu ea și sorbul nu a mai stat in ulei.

[@Alex-td5qs]

@@TheNerdMechanicDIY am pus un motor asemanator pe un atv , suzuki gsx 600 f din 93 sau 96 nu mai stiu😂😂e belea cu 4 carburatoare ..s a vazut varsta lui cand le am desfăcut ..😂😂