Батарея Nissan Leaf Ответы на вопросы

[@TBatt]

Если в одном слове про датчик тока. Бред. Это уровень школьников в гараже. Подумайте про инвертор, чадемо, пдм. Только новая LBC заточенная под конкретную химию. Я даже знаю у кого она есть готовая на 90% и уже год проходит тесты на нескольких машинах

[@AlekseiA-sc2gj]

TBatt TheMarshall как услышал про датчик тока тоже подумал что ребята не сольно прониклись электромобилями , и делают переупаковку по слухам !)

[@gosmartUkraine]

Саня, пусть занимаются, посмотрим что получится

[@leaflive2986]

Обманка для 30квтч сделана давно, и на 40квтч уже тестируется во всю. Сказали всё будет готово. Я против чтоб у меня показывало кривой расход. Вообще все пользуются лиф спаем. Заряд батареи корректно показывает в любом случае

[@ПётрЯкимас-з8у]

скажи у кого есть?))

[@korchak3630]

Законы Кирхгофа ))) Конкретно улыбнуло. Похоже ребята только точечной сваркой занимаются.

[@АлексейГубарев-ч4б]

Вы себе Лифа купили для тестов? В теории то все хорошо, но практика как правило вносит коррективы

[@viktorkrem]

Посмотрите другие ролики. Александру подогнали тачку для этого.

[@provistahelsinki3444]

Сможете сделать дополнительную батарею на 20-30квт, ниссан е-нв 200, у меня 40квт оригинал с охлаждением от кондея. Чтобы воткнуть в место запаски в отдельный бокс, ну и подключить и прошить?

[@АлексейСеверинов-с6х]

Александр добрый день! Вы сказали про дилерские центры , есть ли в планах компании набор и ОБУЧЕНИЕ сотрудников для работы в центрах?

[@JStrYo]

Добрый день 🙂 Подскажите пожалуйста, какая кретическая температура ВВБ летом? Нигде нет такой информации к сожалению. Когда на улице 36-37, батарея нагревается до 45-50, это нормально?

[@sergeymovsesyan9276]

Здравствуйте.у меня Ниссан лиф 2013г после зарядки едит около 70км.батарея 24квт.за сколько долларов могу приобрести новую батарею в Армении и какие проблемы могут возникнуть после установки.спосибо Прошу учитывать варянт без обогрева.

[@АнатолийЛезин-п5ю]

Спасибо за обзор 🙏🏻🙏🏻🙏🏻 удачи Вам ребята в вашем деле и не слушайте диваных экспертов еслиб Маск слушал то Тесла умерла я очень переживаю что таких ребят как Вы заберёт зарубежная компания и мы останемся без специалистов. Короче как бы не было успехов и удачи 👏👏👏👍👍👍💪💪💪🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@madvano3295]

3 года гарантии на работу включают 3 года гарантии на элементы? если подогрев включается только при заряде батарей в холод, то как добиться заряда при положительной температуре электролита - часть цикла будет происходить вне регламентных условий эксплуатации.

[@lexxvp199]

датчик тока нельзя обманывать, не будет работать быстрая зарядка, будет разность показания

[@sergeys7384]

Альберт давно ставит автоподогрев в свои Лифы. Листовые элементы, утепление, маленький блок автгматики. Подогрев работает только во время медленных зарядок. Т.е. как правило ночью от розетки. Нужно охлаждение.

[@rekordsto5072]

А как будет заряжаться лиф от своей медленной зарядки? Если допустим зарядка отдает 3кВт, а с использованием доп шунта будет доходить 2кВт, пдм будет пытаться повышать ток до нужных 3кВт на датчике тока! Не уйдет ли он в ошибку от перегрева или перегрузки?

[@energo_element]

тест все покажет

[@iliveinsiberia8967]

Проверяли данные элементы на повреждения? Пробивание, замыкание. На leaf они вроде тлеют но не горят как факел. А эти?

[@aemorozov11111]

а эти можно посмотреть в любом видео с горящей теслой.

[@stanjoy3585]

Цена 96 % ной батареи 40 киловатт во Владивостоке 500 тыс. смысл покупать ваше решение ? тем более оно не конкурентное...

[@АнтонТриф]

91 сох, 40 кВт 410 тысяч, Уссурийск.

[@-cp]

Во Владивостоке смысла нет.

[@backingamegerc9079]

б/у - темная лошадка! но барыги на владике об этом молчат!

[@ЕвгенийЩ-й3ъ]

Как нужно было сделать правильно: 1. ваша компания покупает Лиф с убитой батареей 2. затем собирает новую батарею и ставит её на купленный Лиф 3. пару /тройку лет испытаний с периодическим разбором батареи для контроля 4. доработка / доводка батареи по необходимости И только после этого можно продавать батарею. А не делать из покупателя - испытателя... Очень не серьёзный подход у Вас сейчас... Так не делается.. Это не игрушки. Если батарея вспыхнет - могут пострадать люди.

[@OlegGorlanov]

Да. С таким подходом надо тревожный чемоданчик со средствами суицида под рукой иметь, чтобы под пытки не попасть к родственникам сгоревших.

[@ОСкор-п6п]

ага, умник, пока они тестируют тройку лет, выйдет уже новое решение. никто вас не заставляет покупать, ждите когда пройдет 3 года ))) я уверен что через 3 месяца после продажи первых батарей начнется продажа колхозных аналогов этих решений, а на Украине думаю через месяц ! а ктото уже заказал дешевых батареек из Китая и они уже в пути, как только придут начнут спаивать батарейки в блоки.))

[@ВладимирКалугин-л4д]

Химия шагнула вперед)) 18650 работает по заверениям производителя от -20)) Смотрю его с сынишкой заместо сказок)

[@ЕвгенийЩ-й3ъ]

@@ОСкор-п6п Хотите быть испытателем? Я нет.

[@ОСкор-п6п]

@@ЕвгенийЩ-й3ъ я им буду, что тут испытывать это же не ванька в гараже на коленках собирает

[@ИванСмирнов-р9ы]

Александ и все кто заинтересован в этом проекте огромные молодцы, продолжайте в том же духе. Не думаю что сейчас есть смысл масштабировать процесс , пока нету конечно итогового результата. И ещё в одном из видео(статей) затронули тему ухода (возврат НДС) через фирму и проговорили что экономия составит 50%? Хотел бы конкретно услышать ответы на эти вопросы. Т.к. цена занимает одну из первых позиций критериев ликвидности продукта. Задумайтесь об этом тоже .

[@-cp]

Я на 100% не ручаюсь, но базовые знания, как у бывшего мелкого предпринимателя, у меня такие. Любой российский импортёр в обязательном порядке платит за аккумуляторы НДС 20% и растаможку 20%. Даже если организация или предприниматель работает в РФ без НДС (что возможно), то импортировать без НДС ему не дадут. А так как НДС при ввозе в любом случае будет уплачен, то даже если при дальнейшей продаже не выделять в ценнике НДС, то ничего не сэкономишь. Для конечного покупателя, при любой системе налогообложения производителя батареек, цена будет примерно одинакова. Только в одном случае она будет записана в счёте как 480 руб. А в другом - 480 руб, в том числе 80 руб НДС. Если Вы конечный покупатель, то хрен редьки не слаще. А если каким-то мошенническим образом полностью избежать уплаты НДС и растаможки, то сэкономите Вы процентов 30, но никак не 50 (100−100÷1,2÷1,2). Честно можно было экономить при ввозе многих товаров частными лицами до недавнего ввода ограничений на сумму и массу. Растаможку, скажем, за несколько покрышек, купленных в Финляндии, с частника не брали. И НДС ему на границе возвращали. Можно было сэкономить процентов 30 по сравнению с российским продавцом точно такого же товара. Ну ещё на наценке продавца экономилось, если российский был жаднее финского. Впрочем, и сейчас Вы можете себе, как частному лицу попробовать заказать 200 кг элементов питания. Но уже придётся заплатить пошлину 30%. А фирма Логинова заплатит за то же самое 44% НДС с растаможкой. Боюсь, что эта Ваша 10% экономия (100-100*1,3/1,2/1,2) - мала, по сравнению с тем, что Логинов может сам сэкономить за счёт оптовых скидок и стоимости доставки большого груза контейнером.

[@ИванСмирнов-р9ы]

@@-cp Спасибо за развёрнутый ответ.

[@ГыргаГа]

А что по доп батарее?

[@mehanik0205]

ВВБ не должна быть холодная, подогрев должен всегда держать ввб в теплом состоянии... И вы не правы на счет Регулировки подогрева... Нужно Даже необходимо сделать чтоб подогрев работал не только от ввб но и от сети Причем отдельно независимо от зарядки ....

[@VechnostVperedi]

Добрый вечер всем!Подскажите пожалуйста: 1)при зимней эксплуатации лифа(при -20) температура батареи при движении на сколько может прогреться начиная с -20? 2) если перед началом движения (при -20 гр. на улице ) и прогретой батарее до+5 какова будет температура батареи скажем через 1ч. езды?т.е. температура батареи если изменится,то в какую сторону?Меня интересует: как ездить в отрицательных температурах с наименьшей деградацией батареи.

[@energo_element]

Пока опыта нет, но вы и сами можете проверить через leaf spy

[@vfnfy1]

Чего-то не понял. Где готовое решение? Опять нечего не показали! Я так думаю что до сих пор нету воплощения в металле.

[@rerurkful]

Если обойти этот датчик, батарейку к мотору надо через шимку напрямую привязывать, уверенны что исходя из уровня заряда контролер не блокируется?

[@iliveinsiberia8967]

как новая химия повлияет на рекуперацию? У меня ze0 soh 65 летом дает рекуперацию до 20 кВт зимой до 10 кВт из 30 кВт возможных и то на малых скоростях.

[@sergeybritan]

Alex Hummer, рекуперация интенсивно убивает батарею.

[@aemorozov11111]

соглашусь про то, что рекуперация выше 5-10кВт убивает батарею Nissan Leaf, и добавлю, что в Aze0 от 100тысячной машины проблема с деградацией от рекуперации была практически сведена к нулю, но борщить с большими резкими токами зарядки (сильной рекуперацией) всё-равно не стоит.

[@АртемБожкевич-ч2е]

Мертвый лиф стоит копейки а у вас вроде солидная фирма

[@party-zn519]

самый реальный - Can мост и никаких проблем

[@gosmartUkraine]

С датчиком тока бред какой-то придумали! Батарея отключается по верхнему и нижнему напряжению.

[@aleksandrp5631]

Согласен с тобой, но как отреагирует блок управления на увеличение емкости батареи? (т,к ёмкость будет за пределами программы блока)

[@customnissanleaf4939]

@@aleksandrp5631 с шунтом датчика тока, авто не подозревает, что ёмкость увеличена.

[@gosmartUkraine]

Два варианта я вижу 1. Свой бмс, это займёт куче времени, или же переделывать родной, но опять же, это займёт куче времени 2. Бмс от 40кВч лифа и Кан то Кан чтоб правильно отображало в машине ёмкость

[@aleksandrp5631]

@@customnissanleaf4939 В теории - да, но реальный тест необходим.

[@PROTEST6791]

@@aleksandrp5631 а почему нельзя разделить??как два бака в машине???допустим батарея 48кВт и две из нее по 24кВт!!переключение в ручную)))можно или нет????

[@sergeybritan]

В свете дальнейшего укрепления скрепной стаблизации процесс конструирования батареи перестаёт быть томным. Ещё на два срока.

[@sergeybritan]

Дела идут! )))

[@ЕленаСергеевна-ш3щ]

Контроллер двигателя тоже считает объем энергии и может заметить что есть расхождения в показателях

[@АлексейКоломин-э7ш]

как вы собираетесь получать данные с батареи хотя бы по секциям? Штатно лифспай показывает разбег и неисправности секций. насколько я понимаю делается это через балансировочные провода.

[@energo_element]

Все будет точно также, мы будем использовать ту же схему подключения. Заменены будут только элементы.

[@viacheslavk3587]

не уверен, что идея с датчиком тока сработает, будет плавать процент тока по доп. шунту, сложно будет оценить погрешность. а она навскидку достаточно велика будет

[@Rumil0905]

Дайте пожалуйста Правильный ответ почему у Тесла запас хода очень больше чем у лифа

[@energo_element]

У них до 4х раз больше ёмкость батареи.

[@Rumil0905]

@@energo_element получается и в размерах и количестве ечеек больше

[@energo_element]

Ранис Хафизов верно

[@ВячеславМакс-в8щ]

стоит то сколько батарея???

[@energo_element]

Посмотрите на сайте пожалуйста

[@ДмитрийМалышко-с9у]

Кан мост же делают. В общем есть тип, он сделал устройство, оно берет по кан шине данные о вольтаже, и на основании вольтажа подсчитывает ёмкость в процентах и прогноз пробега и выводит уже пересчитанные данные на показометр, на приборную панель.

[@ДмитрийМалышко-с9у]

Вернее не ёмкость подсчитывает, а например 3.8 это 50% заряда, 4.1 100% и так далее. Все это работает с учётом просадки при тапки в пол.

[@diaramarakul2546]

батарею греть только с низу и обязательный контроль и желательно все сборки консерв с автоматическим регулированием какой включить или выключить от подогрева , так правильно будет .

[@АлександрБеликов-э4е]

Если пустить проводник в обход, то вероятно не верно будет отображение на дисплее тек расхода (шарики). И видимо не верно будет считать расход киловат на километр. Если этим принебреч, то все должно получиться. Вставать не будет на пол батареи. Но только практика кретерий истины, тут без вариантов.

[@pashko90]

Нужно ставить кан мост и все. Установить можно как внутри так и снаружи батареи.

[@АлександрБеликов-э4е]

@@pashko90 , а есть где и у кого взять?

[@pashko90]

@@АлександрБеликов-э4е конечно, я уже заказал десяток мостов, жду посылочку. Мой лиф будет первым с двойной батарейкой.

[@АлександрБеликов-э4е]

@@pashko90 так, а вот тут просьба по конкретней. Контактик просьба. Где заказал мост. Какая именно вторая батарея, от энергоэлемента? У меня уже стоит вторая на ze0, а вот моста нет.

[@Vladimir_Zarubin]

Полагаю с большей вероятностью, что шунтирование датчика тока ничего не даст. Хакамады наперед об этом позаботились, на Украине уже проверяли, есть видосы на эту тему. Контроллер подсчитает, только то количество тока, которое пройдет по цепи через датчик тока. Это я вкратце, чтобы карданам было понятно. Доводится мне мил человек, что Чубайс был руководителем твоего дипломного проекта. Что-то ты мне сильно его напоминаешь, когда говоришь о деньгах.

[@Димас-ц4й]

Верной дорогой идете товарищи, думаю без работы Вы точно не останетесь.

[@АлексДундин-е5з]

Вроде у литийжелезофосфатных 2000- 7000 циклов заряд разряд при температурном диапазоне -20 + 50.

[@777Pelmen777]

Что-то бред какойто касаемо того, что после отсчёта 24 киловат бмс отключит батарею...как же тогда после перепаковки на lg chem лиф ехал далеко, правда расходомер подсчитывал остаток не правильно?...

[@Pavel_e10]

Обманывают давно, только при этом чадемо начинает уходить в ошибку. Ну и нужна коррекция показаний возможного пробега на заряде. Самое сложное это научить vcm правильно считать энергию и знать что ее стало больше, а не обманывать :)

[@sergeys7384]

На элементах LG Chem пробовали просчитать цену ВВБ на Лиф ?

[@customnissanleaf4939]

Про LG chem. С одной ячейкой в контуре, ничего хорошего не получится! Перегрев обеспечен, как при зарядке, так и во время активной езды. Выход ячейки из строя, сулит большими проблемами. Впроть до пожара.

[@Aleksandr_Chu]

@@customnissanleaf4939 а параллельное включение цилиндров это прям панацея )))) Усики же отгарают... А что с уцелевшими усиками при заряде/разряде будет происходить? Когда тока не хватит чтобы их пережечь, но достаточно чтобы нагреть элементы? И тут важно заметить что не "ЕСЛИ ОТГОРЯТ", а "КОГДА ОТГОРЯТ". И ответ очевидный, и куча роликов на эту тему по заряжавшимся теслам... Энергоэлемент готов страховать убытки от пожаров?

[@-cp]

@@Aleksandr_Chu главное всё же не пожароопасность, а неподходящие параметры этих элементов для Лифа. Логинов же все элементы тестирует и изучает по даташитам перед использованием. Посчитал, что они не подходят. Но пусть их другие Кулибины используют. Время покажет, через какой срок, какое количество циклов заряда/разряда, какой пробег они значительно потеряют ёмкость. При пенсионерском стиле езды и медленных зарядках проблем, возможно, не будет.

[@Aleksandr_Chu]

@@-cp в том и дело, что Логинов тестирует и рассказывает то, что ему интересно коммерчески. Что бы вы ему отдали деньги за то, что у него есть уже сейчас. Вопросы лучше/хуже, опасно/безопасно это для него второстепенно.

[@max142r]

По поводу подогрева и охлаждения. 4 варианта исполнения - с подогревом и(или) с охлаждением и без всего. Лично мне не нужны подогрев и охлаждение... Самое главное тут конечная цена. Если вариант без всего будет дешевле, это будет привлекательно. Хотя конечно с другой стороны если Ваша батарея будет оборудована подогревом и охлаждением, и ее состояние всегда будет находится в заданных температурах - это защитит Вас и Ваш продукт в некоторой степени...

[@sergeybritan]

KaIIImar, это сэкономит ТВОИ деньги)))

[@max142r]

@@sergeybritan Вы про что?

[@whatfcku]

Смешно, как доллар начал расти тут же цену в евро перевели. Очень же вы хитрые. Вы же уже купили контейнер по старому курсу. То есть мало того что решили заработать на уже купленом контейнере почти 20% , так и ещё на своих работах решили накрутить 20%... Очень некрасиво...

[@-cp]

А мне запомнилось, что цены были в евро. Меня это несколько удивило, ведь производитель элементов - Китай. И поэтому в памяти отложилось. А, понял. В калькуляторе цена была в рублях, а стала в евро. Но Логинов в видео изначально говорил, что закупает элементы за евро.

[@АртемЧесноков-ь4ф]

Всё хорошо и красиво сказано, подогрев, защита листом, а охлаждение, в тесло эти модули охлаждают ся антифризом, поэтому и живут лет 5, а ваша батарея вы правильно сказали 3 года

[@art5845]

Спасибо за видео.!

[@rerurkful]

Может все таки датчик потребляемой мощности?

[@customnissanleaf4939]

Что за датчик такой?

[@rerurkful]

@@customnissanleaf4939 а что за датчик тока?

[@customnissanleaf4939]

@@rerurkful в школу!

[@rerurkful]

@@customnissanleaf4939 . Сам то до учился? Ват метр не курил?

[@customnissanleaf4939]

@@rerurkful Слышь, умник... ваттметр это прибор с двумя датчиками - Напряжение помножено на Ток.

[@backingamegerc9079]

странно, что китайцы до сих пор вас не купили! или вы для страны подготавливаете базу? В любом случае год-два в России будут свои электромобили!

[@leaflive2986]

Государство о вашем бизнесе уже позаботилось - доллар по 75, и следовательно цена на вашу батарею стала еще выше. Вы и так там нихрена себе не оставляете....

[@Строй_Проект]

Как заказать аккусулятор на 48 вольт от 6 квт для солнечной электростанции?

[@energo_element]

Напишите нам пожалуйста запрос на [e-mail]

[@ИгорьФеденев-к8с]

Ждём))

[@lepis007007]

Александр, читаю коменты много пишут диванные эксперты. Которые не когда ничего не изобретали и тем более не разрабатывали. По вашим видео ясно что вы вы хотите предложить КИТ комплект который практически каждый сам сможет внедрить в свою ВВБ. Тут главное не торапиться и не усложнять систему. Удачи.

[@ivangolovanov9984]

А я слышал про какие-то литий титанатные элементы их производит Тошиба они вроде бы не подвержены деградации. Вы такие ставите?

[@energo_element]

Да, можем, но вам выгоднее по деньгам будет купить новую Тесла.

[@MrHohollll]

Доллар растёт-цена батареи тоже... Все очень интересно и не ради заработка а ради продвижения прогресса в массы..для меня по крайней мере

[@Garage_TriBogatirya]

Чую лифы мохнатых годов сейчас на Авито в цене расти начали)

[@korchak3630]

Где экономический анализ? Покажите зачем вся затея. Типичный СКОЛКОВСКИЙ подход (все можем лучше но пипец как дорого).

[@iliveinsiberia8967]

Тут 24 кВт 375 000 руб со всеми работами. Я из нск у нас завод есть лиотех - делает элементы питания для электротехники. У них просто элементы 24 кВт стоят 792 000 руб. Вот и реальные цены.

[@korchak3630]

@@iliveinsiberia8967 412500 р. стоимость новой оригинальной японской батареи по курсу 1$=75 р. Машина Nissan LEAF c SOH 67% во Владивостоке стоит 350000 р. Кому нужна непонятная батарея за 375 т. р. да еще с кучей нерешенных проблем. Офигительное решение, но рынку нужно конкурентное.

[@customnissanleaf4939]

@@korchak3630 где, где новая батарея 40ка за 412тыр? Да хоть за 500. Где???

[@korchak3630]

@@customnissanleaf4939 Вы писали о батареи 24ка, я тоже о ней. Внимательно прочитайте свой предыдущий комментарий.www.drive.ru/news/nissan/5ab9df7eec05c4772000002b.html. 1 Японская иена равно 0,70 Российский рубль. zilm.livejournal.com/327040.html

[@-cp]

@@korchak3630 это ссылки 2-х и 6-летней давности. И даже описывают не текущую ситуацию на тот момент, а предположения и обещания на ближайшее будущее. И предложения относятся к Японии, а не к РФ. И если Вам удастся заказать эту батарею в Японии, не забудьте накинуть к цене 30% пошлины и стоимость доставки.

[@ecomobil5891]

1. Через шунт не получится - не будет учета всего входящего и выходящего тока! 2. Обратите внимание на разработку наших умельцев - когда они ставят батарею большей емкости, используя CAN-мост. Иначе буду прыгать показания прогнозируемого пробега! Ссылка: kzbin.info/www/bejne/Z3i3gqSPd9tmjpI (не реклама, а подсказка!) Ставится это устройство в разрыв CAN - шины батареи. 3. Блок LBC (BMS) не дает посадить в ноль батарею! Сначала делает режим "черепаха", затем отключает контакторы. Авто далее не может передвигаться, но на модулях напряжение примерно 2,5В. Последующий их заряд происходит без аварийного режима (как Smart ED). 4. Дополнительные стальные листы на днище может не нужны - батарея Лиф имеет двойное дно. 5. Заводская гарантия на батарею 8 лет или 160 000 км 6. Про ролик, "Как стать авторизованым диллером" - очень нужно!

[@stanjoy3585]

Вы сперва соберите батарею, поставьте на лиф и покатайте хотя бы месяц, откуда такое желание продавать практически сырой продукт ??

[@АртемБожкевич-ч2е]

Скажу в лоб всё это не внушает доверия где лиф для тестов кто поверит на словах все съёмки в комнате нет информации в виде видео так делают мошенники вы меня простите

[@ЕленаСергеевна-ш3щ]

Выдаст ощибку

[@андрейдзекунов-й5м]

Парни что у вас со звуком ели ели слышно

[@СергейПетров-о7р]

Александр, да сделайте вы наконец таки батарею, проведите реальные тесты, а потом уже ценники, работа с СЦ, поставка в другие страны. Что то уставать начинаем от вашего бла- бла-бла, уже нужны какие то результаты. Кстати, рубль пошел в пике и цена на батарейки не хило так взлетела! За 40Квт уже 600+ тыс. нужно вывалить, потенциальных клиентов поубавится. Снова кризис е́пт!

[@-cp]

Нечего было привыкать к ценникам в рублях. Почти все товары и комплектующие - импортные. 30 лет инфляции Вас ничему не научили? Рубли - это талоны на питание, а не средство для крупных покупок.

[@СергейПетров-о7р]

@@-cp вы из Госдумы пишите?

[@ИванВоробжанский]

Чувак, не чего личного! Свяжись с друзьями с twin batteri украина! Гугл в помощь! Он Давно воплотили в жизнь элементы элдж на 44 kw. Обманки датчика давно в продаже, но не соль! Удачи!

[@ИванВоробжанский]

kzbin.info/www/bejne/i6LEdHlrn89metE

[@ГыргаГа]

Пока ясности нет, покупаю ещё 1 лиф с остатком 70-80 % за 300-400. Плюсов больше выходит чем покупать батарею.

[@energo_element]

Мы вас порадуем допкой, в вашем случае это разумно.

[@fenixcokol]

Откуда вы берете лифа за такие цены? Везде, минимум 400 тыров за 56-67 сохов. Я за такое готов, максимум 250 отдать

[@ОлегДавыдов-х5щ]

3dnews.ru/1005594 за этими элементами мне кажется будущее

[@ВладимирКалугин-л4д]

Так вы стукните молотком пару раз по вашим 18650, заморозьте хотя бы до -15.. Пока одни разговоры.

[@priusphv4611]

Ваши конкуренты, без поддержки государства: на Украине kzbin.info/www/bejne/i6LEdHlrn89metE и в России kzbin.info/www/bejne/inbEaX95adVlgdU

[@СергейНестеров-й1н]

👍👍👍👍👍🤝

[@party-zn519]

датчик тока он и в африке датчик и только тока , ничё он не считает , обычный показометр для контроля и управления , если будет перегрузка то отрубает , так же по температуре батарейки согласно своему алгоритму отрубает превышение заданного согласно конфига . упали вольты на батарейках собственно вот и на этом всё .

[@mehanik0205]

Вы же умный человек...! Теплоотдача может быть только сверху ввб... Низ корпуса ввб никакой роли в охлаждении не играет...

[@АртемБожкевич-ч2е]

Одни слова

[@СергейПилюшенко-м4и]

Интересно - Ag/C - А вот и приходит двойное увеличение емкости по объему - 900Втч/л - 10Квт/ч в ведре - 60км на ведре батарейки :"Представлена технология Samsung для твердотельных аккумуляторных батарей". Вчера 13.03.2020года, 12:14 | Samsung корея аккумулятор электромобиль - уже речь идет так запросто о 800км - можно будет уже и отдохнуть от руля!!! работают люди!!! - 24gadget.ru/ и www.433175.ru/index.php?newsid=4252

[@ЕленаСергеевна-ш3щ]

Я так на приусе делал через время электроника замечает обман

[@DimZZZS]

8 вопрос и самый главный - цена всей этой затеи в рублях на километр, путем нехитрых подсчетов бензин получается в 2 раза дешевле

[@energo_element]

а вы учли скорость удорожания бензина, стоимость ТО и скорость падения стоимости б/у бензиновых машин? Можете эксельку с расчетами прислать.

[@МойЛюбимый-п2э]

@@energo_element не забыаайте альтернативу как газ,знакомый 300к километров проеха на иномарке с нуля и никаких проблем ,причем газовое оборудование средней цены

[@yssspit]

В Украине, лапоть, учи русский язык.